Unidade de Tração a Duas Rodas Greensmaster® 3120

Capacidade total do tanque: 26,6 L

Combustível recomendado: Gasolina sem chumbo com octanagem igual ou superior a 87 (método de determinação (R+M)/2)).

Etanol: admite-se o uso de gasolina com até 10% de etanol ou 15% de MTBE (éter metil terciário butílico) em volume. Etanol e MTBE não são equivalentes. A gasolina com 15% de etanol (E15) em volume não é aprovada para uso.

• Nunca use gasolina com teor de etanol superior a 10% em volume, como E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol), ou E85 (contém 85% de etanol).

• Não use combustível contendo metanol.

• Não armazene combustível no tanque de combustível ou em recipientes durante o inverno, salvo com o uso de estabilizador de combustível.

• Não adicione óleo à gasolina.

• Para melhores resultados, use somente gasolina limpa e nova (fabricada há menos de 30 dias).

• O uso de gasolina não aprovada poderá acarretar problemas de desempenho e/ou danos ao motor possivelmente não cobertos pela garantia.

Important: Não use aditivos exceto estabilizador/condicionador. Não use estabilizador à base de álcool, como etanol, metanol ou isopropanol.

1. Limpe a área ao redor da tampa do tanque de combustível e a remova (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Tampa do tanque de combustível

2. Adicione o combustível especificado no tanque até o nível estar 25 mm abaixo do fundo do tubo de enchimento.

   O espaço reservado no tanque permite a expansão do combustível. Não se deve encher o tanque de combustível completamente.

3. Instale a tampa.

   Note: Ao apertar a tampa com firmeza, será ouvido o som de um clique.

4. Limpe o combustível eventualmente derramado.

Antes de ligar a máquina pela primeira vez no dia, siga os procedimentos abaixo:

• Verifique o nível de óleo do motor (consulte o tópico Verificação do nível de óleo do motor).

• Verifique o nível de fluido hidráulico (consulte o tópico Verificação do nível de fluido hidráulico).

• Verifique a regulagem da distância entre os cilindros e as contra-lâminas (consulte o tópico Verificação do contato entre os cilindros e as contra-lâminas.).

• Verifique a calibragem dos pneus (consulte o tópico Calibração da pressão dos pneus).

Consulte no manual do motor fornecido com a máquina os procedimentos de troca de óleo e manutenção recomendados para o período de amaciamento.

São necessárias somente 8 horas de corte para o amaciamento da máquina.

Tendo em conta que as primeiras horas de operação são essenciais à futura confiabilidade da máquina, monitore seu funcionamento e desempenho cuidadosamente para que pequenos problemas possam ser detectados e corrigidos antes que se transformem em problemas maiores. Inspecione a máquina com frequência durante o amaciamento, procurando sinais de vazamento de óleo, parafusos soltos ou qualquer outra anomalia.

Inspecione e certifique-se de que não há detritos na área sob as unidades de corte.

1. Sente-se no assento, aplique o freio de estacionamento, desengate o controle de elevação/descida das unidades de corte e mova a alavanca de controle funcional à posição NEUTRO.

2. Certifique-se de que o pedal de tração esteja na posição NEUTRO e de manter o pé fora do pedal de tração.

3. Se o motor ainda estiver frio, mova o afogador para a posição ON.

4. Mova o acelerador para a posição HALF THROTTLE (intermediária).

5. Introduza e gire a chave da ignição no sentido horário até o motor dar partida.

6. Após a partida, regule o afogador até que o motor apresente funcionamento estável. Assim que possível, abra o afogador puxando-o pra a posição OFF. O motor, quando quente, exige pouco afogamento.

1. Mova o acelerador para a posição de velocidade MáXIMA.

2. Mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para frente momentaneamente.

   As unidades de corte devem descer e os cilindros devem começar a girar.

   Note: É necessário que a alavanca funcional esteja na posição intermediária (corte) para possibilitar o giro dos cilindros ao abaixar as unidades de corte.

3. Mova o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás.

   Os cilindros de corte devem deixar de girar e as unidades de corte devem subir à posição de locomoção.

4. Aplique o freio para evitar que a máquina se movimente, e desligue o motor.

5. Certifique-se de que a aba de cada um dos cestos não esteja em contato com o cilindro durante o procedimento 2.

   Havendo sinais de contato, regule os braços porta-cilindro. Consulte o tópico Instalação das unidades de corte.

6. Verifique na máquina se há vazamentos de fluido hidráulico e aperte as conexões hidráulicas se necessário.

   Note: Em máquinas novas com mancais e cilindros ainda justos, é necessário colocar o acelerador na posição de velocidade MáXIMA nesta verificação. Essa posição pode não ser necessária após o período de amaciamento.

   Note: Em caso de vazamentos de fluido persistentes, entre em contato com a Distribuidora Autorizada Toro para solicitar assistência e peças de reposição, se necessário.

   Important: A presença de traços de fluido nas vedações do motor e das rodas é normal. As vedações requerem uma pequena quantidade de lubrificação para seu correto funcionamento.

1. Mova o acelerador para a posição de velocidade MíNIMA, puxe para trás o controle de elevação/descida das unidades de corte, e mova a alavanca de controle funcional para a posição NEUTRO.

2. Para desligar o motor, gire a chave da ignição para a posição OFF. Remova a chave da ignição para evitar a partida acidental.

3. Feche a válvula de bloqueio de combustível antes de guardar a máquina.

O objetivo do sistema de intertravamento é impedir o funcionamento da máquina sempre que exista o risco de lesionar o operador ou causar danos à máquina.

O sistema de intertravamento impede a partida do motor a menos que:

• O pedal de tração esteja na posição NEUTRO.

• A alavanca de controle funcional esteja na posição NEUTRO.

O sistema de intertravamento impede o movimento da máquina a menos que:

• O freio de estacionamento esteja desengatado.

• O operador esteja sentado no assento do operador.

• A alavanca de controle funcional esteja na posição de CORTE ou LOCOMOçãO.

O sistema de intertravamento evita o funcionamento dos cilindros, exceto se a alavanca de controle funcional estiver na posição de CORTE.

• Certifique-se de que as unidades de corte estejam completamente elevadas.

• Mova a alavanca de controle funcional à posição de LOCOMOçãO.

• Use os freios para desacelerar a máquina em declives íngremes, evitando a perda de controle.

• Ao se aproximar de terrenos irregulares, reduza a velocidade, e tenha cuidado ao percorrer terrenos acidentados.

• Familiarize-se com a largura da máquina. Não tente passar por vãos muito estreitos entre objetos, evitando danos custosos e perda de tempo.

Important: Se for acionado o alarme do detector de vazamento (se houver no seu modelo) ou for detectado um vazamento de óleo ao cortar a grama, eleve imediatamente as unidades de corte, conduza a máquina para fora do green e desligue-a em área afastada. Determine a causa do vazamento e corrija o problema.

Antes de iniciar o corte, encontre uma área livre e treine a operação básica da máquina (partida e parada da máquina, subida e descida das unidades de corte, manobras, etc.).

Verifique a existência ou não de detritos no green, retire a bandeira do buraco e determine o sentido ideal de corte conforme o sentido utilizado no último corte. Corte sempre em sentido diferente do anterior, para que a grama seja menos propensa a acomodar e, consequentemente, prender-se entre as lâminas de corte e a contra-lâmina.

Após o corte, lave a máquina com uma mangueira sem esguicho, evitando que o excesso de pressão contamine e danifique as vedações e rolamentos. Não lave o o motor quente ou as conexões elétricas com água.

Important: Não use água salobra ou reaproveitada na limpeza da máquina.

Important: Não lave a máquina com hidrojato, pois poderá danificar o sistema elétrico, soltar adesivos importantes, ou remover a graxa presente em pontos de atrito. Evite o uso excessivo de água perto do painel de controle, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina com o motor ligado, sob o risco de ocorrerem danos internos no motor.

Após a limpeza da máquina, siga o procedimento abaixo:

• Inspecione a máquina, verificando se há vazamentos de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.

• Verifique se as unidades de corte continuam afiadas.

• Lubrifique o conjunto da haste do freio com óleo SAE 30 ou spray lubrificante para impedir a corrosão e garantir o bom funcionamento da máquina na próxima operação de corte.

• Tenha cuidado ao carregar e descarregar a máquina de reboques ou caminhões.

• Ao carregar a máquina em reboque ou caminhão, use uma rampa com a largura plena do veículo.

• Amarre a máquina com firmeza utilizando cintas, correntes, cabos ou cordas. As cintas dianteiras e traseiras devem ser direcionadas para baixo, afastadas da máquina (Figura 25).

  

  Figura 25

  1. Argolas de amarração (em cada lado)
  2. Argola de amarração traseira

Em caso de emergência, a máquina pode ser rebocada a uma distância de até 0,4 km.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 a 5 km/h para não danificar o sistema de transmissão. Se for necessário deslocar a máquina a uma distância superior a 0,4 km, transporte-a sobre um reboque ou caminhão.

1. Localize a válvula de bypass na bomba e gire-a no sentido anti-horário por 2 voltas completas (Figura 26).

   

   Figura 26

   Vista inferior

   1. Válvula de bypass

2. Antes de ligar o motor, feche a válvula bypass girando-a no sentido anti-horário por 2 voltas completas (Figura 26).

   Important: Não ligue o motor com a válvula aberta.

Note: Se o assento for removido com frequência, a cavilha elástica pode ser substituída por um pino R (Ref. 3290-467).

Remova o assento para acessar a área do bloco de válvulas.

1. Destrave e eleve o assento, apoiando-o com a haste de apoio.

2. Desconecte os dois conectores do chicote sob o assento.

3. Abaixe o assento e remova a cavilha elástica que fixa a haste de basculamento do assento ao quadro (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Cavilha elástica
   2. Haste de basculamento do assento

4. Deslize a haste de basculamento do assento para a esquerda.

5. Mova o assento para frente e retire-o da máquina.

6. Reverta o procedimento para instalar o assento.

Antes de elevar a máquina, abaixe as unidades de corte. Os pontos de apoio são:

• Lado direito — sob a placa de apoio e ao lado do suporte do santo antônio (Figura 28)

• Lado esquerdo — sob o degrau

• Área traseira — no garfo do rodízio

Figura 28

1. Placa de apoio

Lubrifique as graxeiras com frequência com graxa de lítio Nº 2.

Localize as graxeiras conforme descrito abaixo:

• Conjunto do cubo do rolo traseiro ou (se equipado com kit de tração nas três rodas) embreagens das rodas traseiras e rolamento externo (1) (Figura 29)

  

  Figura 29

• Eixo do garfo de direção (1) (Figura 30)

• Terminal rotular do cilindro de direção (Figura 30)

  

  Figura 30

• Pivô do braço de suspensão (3) e dobradiça pivô (3) (Figura 31)

  

  Figura 31

• Eixo e rolete do quadro porta-cilindro (12) (Figura 32)

  

  Figura 32

• Terminal do cilindro de direção (Figura 33)

  

  Figura 33

• Cilindros de elevação (3) (Figura 34)

  

  Figura 34

• Pedal de tração (Figura 35)

  

  Figura 35

1. Limpe a graxeira com um pano.

2. Aplique graxa no rolamento ou bucha até vazar a graxa. Retire o excesso de graxa.

3. Quando a unidade de corte for removida para manutenção, aplique graxa no eixo-árvore estriado do motor do cilindro e no braço de suspensão.

Diariamente após a limpeza, aplique algumas gotas de óleo de motor SAE 30 ou spray lubrificante desaguante em todos os pivôs.

1. Limpe a tampa do filtro de ar (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tampa do purificador de ar

2. Solte os clipes de travamento e remova a tampa do filtro de ar.

3. Remova a porca-borboleta de fixação dos elementos ao corpo do filtro de ar (Figura 37).

4. Se o elemento de espuma estiver sujo, remova-o do elemento de papel (Figura 37). Limpe-o minuciosamente, seguindo o procedimento abaixo:

   1. Lave o elemento de espuma em solução de água e sabão líquido. Esprema para remover as impurezas.

   2. Seque o elemento envolvendo-o em um pano limpo. Esprema o pano com o elemento para secá-lo.

      Important: Não torça o elemento de espuma ao secá-lo, para não rasgar a espuma.

      

      Figura 37

      1. Elemento de espuma
      2. Elemento de papel

5. Verifique a condição do elemento de papel. Limpe-o com cuidado, dando leves tapas contra uma superfície plana, ou troque-o se necessário.

6. Instale o elemento de espuma, o elemento de papel, a porca-borboleta e a tampa do filtro de ar.

   Important: Não opere o motor sem o elemento do filtro de ar, sob risco de causar desgaste e danos graves ao motor.

O motor é fornecido com óleo no cárter. Contudo, verifique o nível de óleo antes e após o primeiro funcionamento do motor.

Especificação das velas de ignição: Champion RC 14YC

Folga entre eletrodos: 0,76 mm

1. Limpe a área no entorno das velas para evitar o ingresso de impurezas no cilindro.

2. Desconecte os cabos das velas, removendo-as em seguida.

3. Verifique a condição do eletrodo lateral, do eletrodo central e do isolador do eletrodo central.

   Important: Substitua as velas que apresentarem trincos, carbonização, impurezas ou mau funcionamento. Não limpe os eletrodos com jateamento abrasivo, raspagem ou escova de aço, para não haver ingresso de impurezas desprendidas da vela no cilindro, danificando, assim, o motor.

4. Ajuste a folga entre os eletrodos em 0,76 mm, como mostrado na Figura 40.

   

   Figura 40

   1. Regule a folga entre os eletrodos em 0,76 mm.

5. Instale a vela com e a junta de vedação, apertando com torque de 23 N∙m (200 lbs-pol).

O filtro em linha encontra-se na linha de combustível entre o tanque de combustível e o carburador (Figura 41).

1. Feche a válvula de bloqueio de combustível (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Válvula de bloqueio de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Posicione uma bandeja coletora sob o filtro, solte a abraçadeira da mangueira no lado do carburador, e remova a mangueira de combustível do filtro (Figura 41).

3. Solte a outra abraçadeira da mangueira e remova o filtro (Figura 41).

4. Instale o novo filtro com a seta no corpo do filtro voltada para longe do tanque de combustível.

Inspecione as linhas de combustível e suas conexões quanto à degradação, avarias ou conexões frouxas.

Mantenha o nível correto de eletrólito na bateria, conservando o topo da bateria sempre limpo. Guarde a máquina em local fresco para evitar a deterioração da bateria.

Os cabos da bateria devem estar bem apertados nos terminais para garantir um bom contato elétrico.

1. Verifique o nível de eletrólito nas células da bateria.

2. Se necessário, adicione água destilada ou deionizada na célula da bateria.

   Note: Não deixe o nível ultrapassar a parte inferior do anel bipartido em cada célula.

3. Limpe a superfície superior da bateria, lavando-a periodicamente com escova mergulhada em amônia ou solução de bicarbonato de sódio.

4. Enxagúe a superfície superior da bateria com água após a limpeza.

   Important: Não remova as tampas de enchimento ao limpar a bateria.

Se houver corrosão nos terminais, desconecte os cabos, começando pelo cabo negativo (-), e raspe os grampos e terminais individualmente. Conecte os cabos, começando pelo positivo (+), e aplique uma camada de vaselina sólida nos terminais.

Os fusíveis no sistema elétrico da máquina encontram-se sob o assento (Figura 42).

Figura 42

1. Fusíveis

Calibre os pneus dianteiros, de acordo com as condições do gramado, entre uma pressão mínima de 8 psi e máxima de 2 psi.

Calibre os pneus traseiros entre uma pressão mínima de 8 psi e máxima de 15 psi.

Especificação de torque das porcas das rodas: 95 a 122 N∙m (70 a 90 pés-lbs)

Note: Para garantir uma distribuição uniforme, aperte as porcas das rodas seguindo um padrão de X.

Se a máquina continuar a se mover quando na posição NEUTRO, ajuste o mecanismo de retorno à posição Neutro.

1. Certifique-se de que a válvula de bypass esteja fechada.

2. Levante e escore a máquina com cavaletes sob o chassi, de forma que as rodas dianteiras fiquem levantadas do solo.

3. Na bomba hidráulica de tração (interna), remova a haste de articulação do braço de comando (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Parafuso de regulagem
   2. Braço de comando

4. Ligue o motor e mova o acelerador manual à posição RáPIDO.

5. Se o eixo não girar, desligue o motor e fixe a haste de comando.

6. Se o eixo girar, siga o procedimento abaixo:

   1. Observe o sentido de rotação do eixo e desligue o motor.

   2. Solte o parafuso de regulagem até liberar o braço de comando.

   3. Gire o braço de comando até o eixo do motor deixar de girar.

   4. Aperte o parafuso de regulagem.

   5. Repita os itens 3 e 4 e certifique-se de que o eixo esteja imobilizado.

Regulagem de fábrica: 6,1 km/h

1. Solte a contraporca do parafuso retificado na lateral do pedal de tração (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Parafuso retificado
   2. Contraporca

2. Gire o parafuso retificado no sentido anti-horário para aumentar a velocidade e no sentido horário para reduzi-la.

3. Aperte a contraporca sem girar o parafuso retificado e verifique a velocidade de locomoção. Repita o procedimento se necessário.

Aplique os freios com firmeza e conduza a máquina em velocidade de corte até que os freios estejam quentes, o que se notará pelo cheiro. Pode ser necessário regular os freios após o período de amaciamento; consulte o tópico Ajuste dos freios.

Há, em cada lado da máquina, uma haste de ajuste do freio que permite o ajuste uniforme dos freios.

1. Acelere a velocidade de locomoção e, em seguida, pressione o pedal do freio; os dois freios devem ser aplicados igualmente.

   Cuidado

   O teste dos freios em área confinada com a presença de pedestres pode provocar acidentes graves.

   Sempre efetue o teste dos freios antes e após a regulagem, em área aberta e plana, sem a presença de pessoas ou obstruções.

2. Se a frenagem não for igual entre as rodas:

   1. Desconecte as hastes dos freios removendo o pino e o contrapino (Figura 46).

      

      Figura 46

      1. Pino e contrapino
      2. Contraporca
      3. Forquilha
      4. Eixo do freio

   2. Solte a contraporca e ajuste a forquilha conforme necessário (Figura 46).

   3. Instale a forquilha no eixo do freio (Figura 46).

   4. Ao pressionar o pedal, este deve se deslocar por 13 a 26 mm de seu curso antes do contato das sapatas dos freios com os tambores. Regule a forquilha no eixo do freio, se necessário, para obter esse ajuste.

   5. Acelere a velocidade de locomoção e, em seguida, pressione o pedal do freio; os dois freios devem ser aplicados igualmente. Ajuste-os se necessário.

Important: Efetue o brunimento dos freios anualmente; consulte o tópico Amaciamento dos freios.

No circuito de elevação/descida das unidades de corte há uma válvula reguladora de vazão (Figura 47). Esta válvula é regulada de fábrica com abertura de, aproximadamente, 3 voltas, mas pode ser necessário uma nova regulagem para compensar as diferenças na temperatura dos fluidos hidráulicos, velocidades de corte, etc.

Note: Aguarde até o fluido hidráulico atingir a temperatura plena de trabalho antes de ajustar a válvula reguladora de vazão.

1. Localize a válvula reguladora de vazão abaixo do assento (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Válvula reguladora de vazão

2. Solte a contraporca na manopla de regulagem da válvula reguladora de vazão.

3. Regule a válvula reguladora de vazão de acordo com o procedimento a seguir:

   • Se a unidade de corte central desce com atraso, gire a manopla no sentido anti-horário, ou

   • Se a unidade de corte central desce antes do tempo, gire a manopla no sentido horário.

   Note: Não deve ser necessário girá-la mais de 1/32 a 1/16 de uma volta.

4. Teste a regulagem e repita o procedimento 3 conforme necessário; depois de concluir, aperte a contraporca.

Para regular a altura das unidades de corte dianteiras na posição elevada (locomoção), basta ajustar os cilindros de elevação dianteiros.

1. Desça as unidades de corte ao solo.

2. Remova os parafusos de fixação da tampa do cilindro de elevação a ser regulado dos suportes no chassi (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Parafuso
   2. Tampa direita
   3. Tampa esquerda

3. Solte a contraporca presente na forquilha do cilindro de elevação da unidade de corte a ser ajustada (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Braço de elevação da unidade de corte
   2. Pino retentor
   3. Forquilha
   4. Pino da forquilha

4. Remova o contrapino e o pino da forquilha (Figura 49)

5. Gire a forquilha até obter a altura desejada (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Forquilha
   2. Contraporca

6. Monte a forquilha no braço de elevação, com o pino e contrapino, e aperte a contraporca (Figura 49 e Figura 50).

7. Instale a tampa e os parafusos removidos no procedimento 2.

Inspecione as linhas e mangueiras hidráulicas diariamente quanto a vazamentos, mangueiras dobradas, suportes soltos, desgaste, conexões frouxas, degradação pelas intempéries e degradação química. Faça todos os reparos necessários antes de proceder à operação.

Cada dia, antes de operar a máquina, verifique o contato entre os cilindros e as contra-lâminas, mesmo que a qualidade de corte no uso anterior era aceitável. Deve haver um leve contato em toda a extensão do cilindro e da contra-lâmina (consulte o Manual do Operador da Unidade de Corte).

Para obter uma elevada qualidade de corte de forma constante e um aspecto uniforme pós-corte, é necessário regular corretamente a velocidade de giro do cilindro (o respectivo controle se encontra no bloco manifold sob a tampa à esquerda do assento). Regule a velocidade do cilindro de acordo com o seguinte procedimento:

1. Defina a altura de corte a ser ajustada nas unidades de corte.

2. Defina a velocidade de avanço mais adequada de acordo com as condições existentes.

3. Use a tabela a seguir para definir a velocidade ideal do cilindro para unidades de corte com 5, 8, 11, ou 14 lâminas (Figura 54).

   

   Figura 54

4. Incline o assento do operador para frente, apoiando-o com a haste de apoio (Figura 55).

   

   Figura 55

5. Para regular a velocidade do cilindro, gire a manopla do controle de velocidade do cilindro (Figura 56) até que a seta indicadora esteja alinhada com o número definido no procedimento 3.

   

   Figura 56

   1. Manopla (controle de velocidade dos cilindros)
   2. Alavanca de afiação
   3. Seta indicadora

   Note: É possível aumentar ou reduzir a velocidade do cilindro para compensar as condições do gramado.

1. Posicione a máquina em superfície nivelada, abaixe as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave e aplique o freio de estacionamento.

2. Incline o assento do operador para frente, apoiando-o com a haste de apoio (Figura 57).

   

   Figura 57

3. Faça a regulagem inicial da distância adequada entre o cilindro e a contra-lâmina em todas as unidades de corte a serem afiadas; consulte o Manual do Operador da Unidade de Corte.

4. Mova a alavanca de afiação para a posição R (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Manopla (controle de velocidade dos cilindros)
   2. Alavanca de afiação
   3. Posição R
   4. Posição F

5. Mova o controle de velocidade do cilindro para a posição 1 (Figura 58).

6. Dê partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta.

   Important: Não altere o giro do motor durante a afiação para não provocar o travamento dos cilindros. Efetue a afiação sempre com o motor em marcha lenta.

7. Com a alavanca de corte/locomoção na posição NEUTRO, mova a alavanca de elevação/descida das unidades de corte para frente para iniciar a operação de afiação no cilindro.

8. Aplique pasta de afiação com pincel de cabo longo. Nunca faça com pincel de cabo curto.

   • Se os cilindros se travarem ou seu giro se tornar inconstante durante a afiação, aumente o giro dos cilindros até estabilizarem e, em seguida, retome a velocidade 1 ou a velocidade desejada.

   • Para regular as unidades de corte durante a afiação, gire os cilindros movendo o controle de elevação/descida das unidades de corte para trás e desligue o motor. Após concluir os ajustes, repitas os itens 4 a 8.

9. Repita os procedimentos 4 a 8 para todas as unidades de corte a serem afiadas.

10. Ao concluir a operação, retorne a alavanca de afiação para a posição F, mova o controle de velocidade para a posição de corte desejada, abaixe o assento e lave as unidades de corte, removendo toda a pasta de afiação. Regule a distância entre o cilindro e a contra-lâmina.

    Important: Se não retornar a alavanca de afiação para a posição F após a afiação, não será possível elevar as unidades de corte ou elas deixarão de funcionar corretamente.