Cortacésped rotativo Groundsmaster® 3500-G

Las unidades de corte delantera y trasera requieren diferentes posiciones de montaje. La unidad de corte delantera tiene 2 posiciones de montaje según la altura de corte y el grado de rotación de la unidad de corte que desee.

1. Para alturas de corte de entre 2 cm y 7.6 cm (¾" y 3"), monte los bastidores de tiro delanteros en los taladros de montaje delanteros inferiores (Figura 11).

   Note: Esto permite un mayor recorrido hacia arriba de las unidades de corte con relación a la máquina cuando se producen rápidos cambios en terrenos ascendentes. No obstante, limita la distancia entre la cámara y el bastidor al coronar montículos pronunciados.

   

   Figura 11

   1. Taladro de montaje superior delantero de la unidad de corte
   2. Taladro de montaje inferior delantero de la unidad de corte
   3. Taladro de montaje trasero de la unidad de corte

2. Para alturas de corte de entre 6.3 cm y 10 cm (2½" y 4"), monte los bastidores de tiro delanteros en los taladros de montaje delanteros superiores (Figura 11).

   Note: Esto aumenta la distancia entre la cámara y el bastidor, debido a la posición más elevada de la cámara de corte, pero hará que la unidad de corte alcance con más rapidez el tope de movimiento ascendente.

Las unidades de corte delantera y trasera requieren diferentes posiciones de montaje. La unidad de corte trasera tiene una sola posición de montaje para una correcta alineación de la unidad Sidewinder® situada debajo del bastidor.

Para todas las alturas de corte, monte la unidad de corte trasera en los taladros de montaje traseros (Figura 11).

• Capacidad del depósito de combustible: 38 l (10 galones US)

• Combustible recomendado:

  • Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días), sin plomo, de 87 o más octanos (método de cálculo (R+M)/2).

  • Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen. No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol). El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

  • No utilice gasolina que contenga metanol.

  • No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

  • No añada aceite a la gasolina.

Important: No use aditivos de combustible salvo un estabilizador/acondicionador de combustible. No use estabilizadores de combustible a base de alcohol, como etanol, metanol o isopropanol.

1. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 21).

2. Retire el tapón del depósito de combustible.

3. Llene el depósito hasta la parte inferior del cuello de llenado. No llene demasiado. Coloque el tapón.

4. Para evitar el riesgo de incendio, limpie cualquier combustible que se haya derramado.

   

   Figura 21

   1. Tapón del depósito de combustible

   Peligro

   En ciertas condiciones, el combustible es extremadamente inflamable y altamente explosivo. Un incendio o una explosión provocados por el combustible puede causarle quemaduras a usted y a otras personas así como daños materiales.

   • Antes de retirar el tapón del depósito de combustible, asegúrese de que el vehículo se encuentre en una superficie nivelada. Abra el tapón del depósito de combustible lentamente.

   • Llene el depósito de combustible en el exterior, en una zona abierta y con el motor frío. Limpie cualquier combustible derramado.

   • No llene nunca el depósito de combustible dentro de un remolque cerrado.

   • No llene completamente el depósito de combustible. Añada combustible al depósito de combustible hasta que el nivel alcance de 6 a 13 mm (¼" a ½") por debajo de la parte inferior del cuello de llenado. Este espacio vacío en el depósito permitirá la dilatación del combustible.

   • No fume nunca mientras maneja el combustible, y aléjese de llamas desnudas o lugares donde los vapores del combustible pueden incendiarse con una chispa.

   • Almacene el combustible en un recipiente homologado y manténgalo fuera del alcance de los niños. No compre nunca carburante para más de 30 días de consumo normal.

   • No utilice la máquina a menos que esté instalado un sistema completo de escape en buenas condiciones de funcionamiento.

   Peligro

   En determinadas condiciones durante el repostaje, puede liberarse electricidad estática, produciendo una chispa que puede prender los vapores del combustible. Un incendio o una explosión provocados por el combustible puede causarle quemaduras a usted y a otras personas así como daños materiales.

   • Coloque siempre los recipientes de combustible en el suelo, lejos del vehículo, antes de repostar.

   • No llene los recipientes de combustible dentro de un vehículo, camión o remolque ya que las alfombras o los revestimientos de plástico del interior de los remolques podrían aislar el recipiente y retrasar la pérdida de la carga estática.

   • Cuando sea posible, retire el equipo a repostar del camión o remolque y reposte con las ruedas del equipo sobre el suelo.

   • Si esto no es posible, reposte el equipo sobre el camión o remolque desde un recipiente portátil, en vez de usar un surtidor de combustible.

   • Si es imprescindible el uso de un surtidor, mantenga la boquilla en contacto con el borde del depósito de combustible o la abertura del recipiente en todo momento hasta que termine de repostar.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema de refrigeración; consulte Comprobación del sistema de refrigeración.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema hidráulico; consulte Comprobación del nivel de aceite hidráulico.

1. Conduzca la máquina lentamente a una zona amplia y despejada.

2. Baje las unidades de corte, apague el motor y ponga el freno de estacionamiento.

3. Con el operador sentado en el asiento, el motor no debe arrancar con el interruptor de la unidad de corte puesto ni con el pedal de tracción pisado.

   Note: Corrija el problema si el funcionamiento no es el correcto.

4. Siéntese en el asiento, ponga el pedal de tracción en PUNTO MUERTO, QUITE el freno de estacionamiento y coloque el interruptor de la unidad de corte en la posición de DESCONECTADO.

   Note: El motor debe arrancar. Levántese del asiento y pise lentamente el pedal de tracción; el motor debe apagarse en 1 – 3 segundos. Si no se apaga, hay un problema con el sistema de interruptores de seguridad que debe ser corregido antes de continuar con la operación.

Note: La máquina está provista de un interruptor de seguridad en el freno de estacionamiento. El motor se apaga si se pisa el pedal de tracción con el freno de estacionamiento puesto.

1. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto y de que el interruptor de transmisión de las unidades de corte está en la posición de DESENGRANADO.

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en la posición de PUNTO MUERTO.

3. Mueva el acelerador a la posición intermedia.

4. Inserte la llave en el interruptor y gírela a la posición de ARRANQUE para engranar el motor de arranque.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

5. Suelte la llave cuando el motor arranque.

   Note: La llave se desplaza automáticamente a la posición de CONECTADO/MARCHA.

6. Cuando arranque el motor por primera vez, o después de realizar mantenimiento en el motor, haga funcionar la máquina en marcha hacia adelante y hacia atrás durante uno o dos minutos.

   Note: Accione también la palanca de elevación y el interruptor de transmisión de las unidades de corte para verificar el funcionamiento correcto de todos los elementos.

7. Gire el volante a la izquierda y a la derecha para comprobar la respuesta de la dirección, luego apague el motor y compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

1. Mueva el control del acelerador a la posición de RALENTí.

2. Ponga el interruptor de transmisión de las unidades de corte en la posición de DESENGRANADO.

3. Gire el interruptor de encendido a la posición de DESCONECTADO.

4. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

El Módulo de control estándar (MCE) es un dispositivo electrónico encapsulado fabricado en una sola configuración polivalente. El módulo utiliza componentes mecánicos y de estado sólido para monitorizar y controlar las características eléctricas estándar necesarias para la operación segura del producto.

Las entradas de control del módulo incluyen punto muerto, freno de estacionamiento, toma de fuerza, arranque, autoafilado y alta temperatura. El módulo energiza salidas que incluyen Toma de fuerza, Arranque y el solenoide ETR (energizar para el arranque).

El módulo está dividido en entradas y salidas. Las entradas y salidas están identificadas con indicadores LED de color verde montados en el circuito impreso.

La entrada del circuito de arranque se energiza a 12 VCC. Todas las demás entradas son energizadas cuando el circuito está cerrado a tierra. Cada entrada tiene un LED que se ilumina cuando se energiza el circuito correspondiente. Utilice los LED de entrada para localizar problemas en interruptores y circuitos de entrada.

Los circuitos de salida son energizados por un conjunto apropiado de condiciones de entrada. Las tres salidas son TDF, ETR y ARRANQUE. Los LED de salida monitorizan la condición de los relés, e indican la presencia de tensión en uno de tres terminales de salida concretos.

Los circuitos de salida no determinan la integridad del dispositivo de salida, de manera que la localización y solución de problemas eléctricos incluye la inspección de los LED de salida y pruebas convencionales de la integridad de dispositivos y cableado. Mida la impedancia de los componentes desconectados, la impedancia a través del cableado (desconéctelo en el MCE) o con una prueba de energización temporal del componente específico.

El MCE no puede conectarse a un ordenador externo ni a otro dispositivo portátil, no puede ser reprogramado y no registra datos de localización de fallos intermitentes.

La pegatina del MCE incluye únicamente símbolos. Los símbolos de los 3 LED de salida se muestran en el recuadro de salidas, y todos los demás LED son entradas, según se muestra en la Figura 22.

Figura 22

1. Autoafilado (entrada)
2. Alta temperatura (entrada)
3. Asiento ocupado (entrada)
4. Interruptor de la TDF (entrada)
5. Freno de estacionamiento – quitado (entrada)
6. Posición de punto muerto (entrada)
7. TDF (salida)
8. Arranque (salida)
9. ETR (salida)
10. Arranque (entrada)
11. Corriente (entrada)

A continuación se describen los pasos lógicos de localización de problemas con el dispositivo SCM.

1. Determine el fallo de salida que hay que resolver (TDF, ARRANQUE o ETR).

2. Ponga la llave de contacto en CONECTADO y asegúrese de que se ilumina el LED rojo de “Corriente”.

3. Mueva todos los interruptores de entrada para asegurarse de que todos los LED cambian de estado.

4. Coloque los dispositivos de entrada en la posición adecuada para obtener la salida correspondiente.

   Note: Utilice la siguiente tabla lógica para determinar la condición de entrada adecuada.

5. Pruebe las siguientes opciones de reparación si un LED de salida determinado se ilumina.

   • Si un LED de salida determinado se ilumina sin que exista la función de salida correspondiente, compruebe el cableado, las conexiones y el componente de salida.

     Note: Repare según sea necesario.

   • Si un LED de salida determinado no se ilumina, compruebe ambos fusibles.

   • Si un LED de salida determinado no se ilumina y la condición de las entradas es correcta, instale un MCE nuevo y compruebe si el fallo desaparece.

Cada fila (horizontal) de la tabla lógica que aparece a continuación identifica los requisitos de entrada y salida para cada función específica del producto. Las funciones del producto aparecen en la columna de la izquierda. Los símbolos identifican condiciones específicas de cada circuito, incluyendo: energizado (con tensión), cerrado (conectado) a tierra y abierto (no conectado) a tierra.

• (–) Indica un circuito cerrado a tierra — LED encendido.

• (O) Indica un circuito abierto a tierra o sin energizar — LED apagado.

• (+) Indica un circuito energizado (bobina del embrague, solenoide, o entrada de arranque) - LED encendido.

• Un espacio en blanco indica un circuito que no interviene en la lógica.

Para localizar problemas, gire la llave de contacto sin arrancar el motor. Identifique la función específica que no responde y vaya recorriendo la tabla lógica. Inspeccione la condición de cada LED de entrada para asegurarse de que coincide con la tabla lógica.

Si los LED de entrada son correctos, compruebe el LED de salida. Si el LED de salida está iluminado pero el dispositivo no está energizado, mida la tensión disponible en el dispositivo de salida, la continuidad del dispositivo desconectado, y la tensión en el circuito de tierra (masa flotante).

• Retire la llave y cierre el combustible (en su caso) antes de almacenar o transportar la máquina.

• Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Existen puntos de amarre en las partes delantera y trasera de la máquina (Figura 23).

Note: Utilice correas con homologación DOT de las características apropiadas en las cuatro esquinas para amarrar la máquina.

• 2 en la parte delantera de la plataforma del operador

• Neumático trasero

Figura 23

1. Punto de amarre

En una emergencia, la máquina puede desplazarse una distancia muy corta accionando la válvula de desvío de la bomba hidráulica y empujando o remolcando la máquina.

Important: No empuje ni remolque la máquina a más de 3 – 4.8 km/h (2 – 3 mph). Si se empuja o remolca a una velocidad mayor, pueden producirse daños internos en la transmisión. Si necesita trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela en un camión o un remolque.

Important: La válvula de desvío debe estar abierta antes de empujar o remolcar la máquina. Cierre la válvula después de empujar o remolcar la máquina al lugar deseado.

1. Localice la válvula de desvío en la bomba (Figura 24) y gírela 90° (¼ de vuelta) para aflojarla.

   

   Figura 24

   1. Válvula de desvío

2. Empuje o remolque la máquina.

3. Cuando termine de empujar o remolcar la máquina, cierre la válvula de desvío girándola 90° (¼ de vuelta).

   Important: Asegúrese de que la válvula de desvío está cerrada antes de arrancar el motor. Si se hace funcionar el motor con la válvula de desvío abierta, se recalienta la transmisión.

1. Desenganche y levante el capó.

2. Retire el pasador que fija el pivote del capó a los soportes (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Pasador de horquilla

3. Deslice el capó hacia la derecha, levante el otro lado y tire para liberarlo de los soportes.

Note: Siga el procedimiento en orden inverso para instalar el capó.

Para el mantenimiento de las unidades de corte, use el enganche de mantenimiento para evitar lesiones.

1. Centre el Sidewinder de la unidad de corte con la unidad de tracción.

2. Eleve la unidad de corte a la posición de transporte.

3. Ponga el freno de estacionamiento y apague la máquina.

4. Suelte la varilla de bloqueo del retén del bastidor de tiro delantero (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Varilla del bloqueo de mantenimiento

5. Eleve la parte exterior de las unidades de corte delanteras y coloque el enganche sobre el pasador del bastidor montado en la parte frontal de la plataforma del operador (Figura 26).

6. Siéntese en el asiento del operador y arranque la máquina.

7. Baje las unidades de corte a la posición de segar.

8. Apague la máquina y retire la llave.

9. Siga este procedimiento en orden inverso para desenganchar las unidades de corte.

La máquina tiene engrasadores que debe lubricar regularmente con grasa de litio no. 2. También lubrique la máquina inmediatamente después de cada lavado.

La ubicación de los puntos de engrase y las cantidades requeridas son:

• Pivote de la unidad de corte trasera (Figura 27).

  

  Figura 27

• Pivote de la unidad de corte delantera (Figura 28).

  

  Figura 28

• Extremos de los cilindros del SideWinder (2) (Figura 29)

  

  Figura 29

• Pivote de dirección (Figura 30)

  

  Figura 30

• Pivotes (2) y cilindro de elevación del brazo de elevación trasero (Figura 31)

  

  Figura 31

• Pivote (2) y cilindro de elevación del brazo de elevación delantero izquierdo (Figura 32)

  

  Figura 32

• Pivote (2) y cilindro de elevación del brazo de elevación delantero derecho (Figura 33)

  

  Figura 33

• Mecanismo de ajuste de punto muerto (Figura 34)

  

  Figura 34

• Mando segar/transportar (Figura 35)

  

  Figura 35

• Pivote de tensión de la correa (Figura 36)

  

  Figura 36

• Cilindro de dirección (Figura 37)

  

  Figura 37

• Cojinetes de los ejes de las unidades de corte (2 por unidad de corte) (Figura 38)

  Note: Puede utilizar cualquier engrasador, el que se encuentre más accesible. Bombee grasa en el engrasador hasta que aparezca una pequeña cantidad en la parte inferior del alojamiento del eje (debajo de la unidad de corte).

  

  Figura 38

• Cojinetes de los rodillos traseros (2 por unidad de corte) (Figura 39).

  

  Figura 39

  Note: Asegúrese de que la ranura de grasa de cada rodillo está alineada con el orificio de grasa de cada extremo del eje del rodillo. Para alinear la ranura, existe una marca de alineación en un extremo del eje del rodillo.

  Important: No lubrique el tubo transversal del Sidewinder. Los soportes de los cojinetes son autolubricantes.

Inspeccione el limpiador de aire y los tubos periódicamente para mantener la máxima protección del motor y garantizar la máxima vida útil. Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cambie la plataforma del limpiador de aire si está dañada.

Inspeccione y cambie el filtro del limpiador de aire como se describe en el siguiente procedimiento:

1. Tire hacia fuera del enganche y gire la tapa del limpiador de aire en sentido antihorario.

   

   Figura 40

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Filtro

2. Antes de retirar el filtro, utilice aire a baja presión (2.76 bar [40 psi], limpio y seco) para ayudar a retirar cualquier gran acumulación de residuos aprisionada entre el exterior del filtro primario y el cartucho.

   Important: Evite utilizar aire a alta presión, que podría empujar la suciedad a través del filtro al conducto de admisión. Este proceso de limpieza evita que los residuos migren a la entrada de aire cuando retira el filtro primario.

3. Retire y cambie el filtro primario.

   Note: No se recomienda limpiar el elemento usado debido a la posibilidad de causar daños al medio filtrante.

4. Asegúrese de que el filtro nuevo no ha sido dañado durante el transporte, comprobando el extremo sellante del filtro y la carcasa.

   Important: No utilice un filtro dañado.

5. Introduzca el filtro nuevo presionando el borde exterior del elemento para asentarlo en el cartucho.

6. Limpie el orificio de salida de suciedad de la cubierta extraíble. Retire la válvula de salida de goma de la cubierta, limpie el hueco y cambie la válvula de salida.

7. Instale la tapa orientando la válvula de salida de goma hacia abajo, aproximadamente entre las 5 horas y las 7 horas, visto desde el extremo (Figura 40).

8. Cierre los enganches del capó.

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe comprobarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

La capacidad del cárter es de aproximadamente 3.3 l (3.5 cuartos de galón US) con filtro.

Note: Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30. Consulte los números de pieza en el catálogo.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca "añadir" de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca "lleno". No llene demasiado. Si el nivel de aceite está entre las marcas "Lleno" y "Añadir", no es necesario añadir aceite.El motor usa cualquier aceite detergente 10W-30 de alta calidad con clasificación de servicio SJ, SK, SL, SM o superior del Instituto Americano del Petróleo (API, por sus siglas en inglés). Elija una viscosidad según la tabla en Figura 41.

Figura 41

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada y abra el capó.

2. Retire la varilla (Figura 42) y límpiela con un paño limpio. Introduzca la varilla en el tubo y asegúrese de que entre a tope. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   

   Figura 42

   1. Varilla
   2. Tapón de llenado

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 43) y añada aceite suficiente para que el nivel de aceite llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Note: Cuando añade aceite, retire la varilla para permitir una ventilación adecuada. Vierta aceite lentamente y controle a menudo el nivel de aceite durante este proceso. No llene demasiado.

   Important: Cuando se añade o se carga aceite, debe haber una holgura entre el dispositivo de llenado de aceite y el taladro de llenado de aceite en la cubierta de la válvula, como se muestra en Figura 43. Esta holgura es necesaria para la ventilación durante el llenado, lo cual evita que el aceite exceda el respiradero.

   

   Figura 43

   1. Observe la holgura

4. Instale la varilla con firmeza en el lugar.

5. Coloque el tapón de llenado y cierre el capó.

1. Retire el tapón de vaciado (Figura 44) y deje fluir el aceite a un recipiente apropiado. Cuando el aceite deje de fluir, coloque el tapón de vaciado.

   

   Figura 44

   1. Tapón de vaciado del aceite de motor

2. Retire el filtro de aceite (Figura 45). Aplique una capa ligera de aceite limpio al filtro nuevo antes de instalar el filtro. No apriete demasiado.

   

   Figura 45

   1. Filtro de aceite de motor

3. Añada aceite al cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Cambie las bujías para garantizar el adecuado rendimiento del motor y para reducir el nivel de emisión de escape.

Utilice bujías Champion RC 14YC o NGK BPR 4ES.

1. Limpie la zona de alrededor de las bujías para que no pueda caer suciedad en el cilindro cuando retira la bujía.

2. Retire los cables de las bujías y retire las bujías de la culata.

3. Compruebe el estado del electrodo lateral, del electrodo central y del aislante del electrodo central para verificar que no estén dañados.

   Important: Cualquier bujía agrietada, sucia o de otra manera deteriorada debe ser cambiada. No limpie los electrodos con chorro de arena, ni los rasque ni utilice un cepillo de alambre porque pueden desprenderse partículas de la bujía y caer dentro del cilindro. El resultado generalmente son daños en el motor.

   

   Figura 46

   1. Distancia entre electrodos a 0.81 mm (0.032")

4. Ajuste la distancia entre electrodos en cada bujía entre el electrodo central y lateral a 0.81 mm (0.032").

5. Tras ajustar correctamente los electrodos, instale las bujías y apriételas a 24.5–29 N·m (18–22 pies-libra). Si no puede usar una llave de torsión, apriete las bujías con firmeza.

6. Instale los cables de las bujías.

1. Retire el asiento de la unidad de tracción para acceder a la bomba de combustible (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Bomba de combustible

2. Desenchufe los conectores del arnés de cables de la bomba de combustible (Figura 48).

3. Retire el conjunto de la bomba de combustible y el filtro de combustible del depósito (Figura 48).

4. Retire la abrazadera que sujeta el tubo del filtro de combustible al acoplamiento de la bomba de combustible. Retire el tubo del acoplamiento (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Bomba de combustible
   2. Abrazadera
   3. Tubo de combustible/filtro de combustible

5. Coloque la nueva abrazadera sobre el tubo del filtro de combustible nuevo.

6. Conecte el tubo a la bomba de combustible y apriete la abrazadera.

7. Introduzca el conjunto en el depósito de combustible y apriete el tapón a 20–22 N·m (175 a 200 pulgadas-libra).

8. Conecte los cables y sujete el tubo con la abrazadera.

9. Instale el asiento.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo extendido. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados y que las conexiones no están sueltas.

Debe mantenerse el nivel correcto de electrolito, y la parte superior de la batería debe estar siempre limpia. Si la máquina se guarda en un lugar caliente, la batería se descargará más rápidamente que si se guarda en un lugar fresco.

Mantenga el nivel de electrolito con agua destilada o desmineralizada. No llene las celdas por encima de la parte inferior de la anilla que hay dentro de cada celda. Instale los tapones de llenado con los orificios de ventilación hacia atrás (hacia el depósito de combustible).

Mantenga limpia la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla. No retire los tapones durante la limpieza de la batería.

Los cables de la batería deben estar bien apretados en los bornes para proporcionar un buen contacto eléctrico.

Si hay corrosión en los bornes, desconecte los cables (primero el cable negativo (-)) y rasque por separado los bornes y las abrazaderas. Conecte los cables (primero el cable positivo (+)) y aplique una capa de vaselina a los bornes.

Los fusibles del sistema eléctrico de la máquina están ubicados debajo de la cubierta de la consola.

Si la máquina se para o si se presentan otros problemas relacionados con el sistema eléctrico, compruebe los fusibles. Sujete y retire un fusible a la vez, y compruebe si alguno de ellos está fundido.

Important: Si es necesario cambiar un fusible, utilice siempre un fusible del mismo tipo y amperaje que el fusible que está sustituyendo; si no, podría dañar el sistema eléctrico. Consulte la pegatina situada junto a los fusibles que contiene un esquema de cada fusible y su amperaje.

Note: Si un fusible se funde frecuentemente, es probable que haya un cortocircuito en el sistema eléctrico, y éste debe ser revisado por un técnico de mantenimiento cualificado.

La presión correcta de los neumáticos es de 0.97 a 1.24 bar (14 a 18 psi), según se muestra en Figura 49.

Important: Mantenga la presión de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.

Figura 49

Apriete las tuercas de las ruedas a 61–88 N·m (45–65 pies-libra).

Si la máquina se desplaza cuando el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO, ajuste la leva de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Levante una rueda delantera y una rueda trasera del suelo y coloque soportes debajo del bastidor.

   Advertencia

   Asegúrese de que la máquina está correctamente apoyada para que no pueda caerse accidentalmente y causar lesiones a cualquier persona que esté debajo.

   Deben estar levantadas del suelo una rueda delantera y una rueda trasera ; si no, la máquina se desplazará durante el ajuste.

3. Afloje la contratuerca de la leva de ajuste de tracción (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Leva de ajuste de tracción
   2. Contratuerca

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de la tracción. El contacto con piezas en movimiento o superficies calientes puede causar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y las piezas rotativas.

4. Arranque el motor y gire el eje hexagonal de la leva en ambos sentidos para determinar la posición intermedia de la sección de punto muerto.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Pare el motor.

7. Retire los soportes y baje la máquina al suelo. Haga una prueba de la máquina para asegurarse de que no se desplaza cuando el pedal de tracción está en punto muerto.

Limpie cualquier suciedad del radiador (Figura 51).

Figura 51

1. Radiador

Limpie el radiador cada hora en condiciones extremas de suciedad o polvo; consulte Limpieza del sistema de refrigeración.

El sistema de refrigeración está lleno de una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. Compruebe el nivel de refrigerante al principio de cada jornada de trabajo antes de arrancar el motor.

La capacidad del sistema de refrigeración es de aproximadamente 5.7 litros (6 cuartos de galón US).

1. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de expansión (Figura 52).

   Note: Con el motor frío, el nivel del refrigerante debe estar aproximadamente en el punto medio entre las marcas del lateral del depósito.

   

   Figura 52

   1. Depósito de expansión

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y rellene el sistema.

   Note: No llene demasiado.

3. Instale el tapón del depósito de expansión.

1. Levante el capó.

2. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

3. Empezando en la parte delantera del radiador, sople los residuos hacia la parte trasera con aire comprimido.

4. Limpie el radiador desde atrás, soplando los residuos hacia adelante.

   Note: Repita el procedimiento varias veces hasta eliminar todos los residuos.

   Important: Si se limpia el enfriador de aceite o el radiador con agua, pueden producirse daños prematuros en los componentes por corrosión y compactación de los residuos.

   

   Figura 53

   1. Radiador

5. Cierre y enganche el capó.

1. Afloje el tornillo de fijación que sujeta el pomo a la palanca del freno de estacionamiento (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Pomo
   2. Tornillo de fijación
   3. Palanca del freno de estacionamiento

2. Apriete el pomo a 41 a 68 N∙m (30 a 40 pulgadas-libra) para accionar la palanca.

3. Apriete el tornillo de fijación.

1. Empuje la palanca del acelerador hacia atrás hasta que haga tope contra la ranura del panel de control.

2. Afloje el conector del cable del acelerador en la palanca de la bomba de inyección (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Palanca de la bomba de inyección

3. Sujete la palanca de la bomba de inyección contra el tope de ralentí bajo y apriete el conector del cable.

4. Afloje los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

5. Empuje la palanca de control del acelerador hacia adelante hasta que haga tope.

6. Deslice el tope hasta que entre en contacto con la palanca del acelerador y apriete los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

7. Si el acelerador no se mantiene en su posición durante el uso, apriete la contratuerca utilizada para ajustar el dispositivo de fricción en la palanca del acelerador a entre 5 y 6 N∙m (40 y 55 pulgadas-libra).

   Note: La fuerza máxima necesaria para accionar la palanca del acelerador debe ser de 27 N·m (20 pulgadas-libra).

1. Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Seguridad en el mantenimiento.

2. Retire los tornillos de montaje del motor hidráulico y desconecte y retire el motor hidráulico de la unidad de corte (Figura 62).

   Important: Tape la parte superior del eje para evitar la contaminación.

   

   Figura 62

   1. Tornillos de montaje del motor

3. Retire el pasador de seguridad o la tuerca de retención que sujeta el bastidor de tiro de la unidad de corte a la barra de giro del brazo de elevación (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Pasador de seguridad
   2. Barra de giro del brazo de elevación

4. Aleje rodando la unidad de corte de la unidad de tracción.

1. Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Seguridad en el mantenimiento.

2. Mueva la unidad de corte a su posición delante de la unidad de tracción.

3. Coloque el bastidor de tiro de la unidad de corte sobre la barra de giro del brazo de elevación y fíjelo con el pasador de seguridad o la tuerca de retención (Figura 63).

4. Con los tornillos de montaje del motor hidráulico, instale el motor hidráulico en la unidad de corte (Figura 62).

   Note: Asegúrese de que la junta tórica está correctamente colocada y que no está dañada.

5. Engrase el eje.

La unidad de corte rotativa viene de fábrica preajustada para una altura de corte de 5 cm (2") y con una inclinación de cuchilla de 7.9 mm (0.31"). Las alturas de la derecha y la izquierda también están preajustadas para que la diferencia entre las dos sea de ± 0.7 mm (0.03").

La unidad de corte está diseñada para soportar impactos de cuchilla sin que se deforme la cámara. Si la cuchilla golpea un objeto sólido, compruebe que la cuchilla no está dañada y verifique la precisión del plano de la cuchilla.

Inspeccione el rodillo delantero; no debe estar desgastado, tener holgura excesiva ni atascarse. Ajuste o cambie el rodillo o sus componentes si se presenta cualquiera de estas condiciones.