LT3340 Unidad de tracción para cortacésped triple de servicio pesado

Para poner el freno de estacionamiento, presione el botón pequeño de bloqueo y mueva el interruptor hacia adelante (Figura 6).

Note: No haga funcionar el cortacésped con el freno de estacionamiento puesto, y no ponga el freno de estacionamiento mientras la máquina está en movimiento.

Este indicador se enciende cuando el freno de estacionamiento está puesto y la llave de contacto se gira a la posición I.

Figura 6

1. Freno de estacionamiento

En caso de un fallo del freno de servicio, gire la llave de contacto a Desconectado para detener el cortacésped.

La luz de advertencia del refrigerante del motor se enciende, el claxon suena y las unidades de corte se detienen (Figura 15).

Figura 15

1. Luz de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante del motor

Cuando se produce un sobrecalentamiento, la luz de advertencia del aceite hidráulico se enciende, y el claxon suena cuando la temperatura del aceite hidráulico del depósito sobrepasa los 95 ºC (203 ºF) (Figura 16).

Figura 16

1. Luz de advertencia de sobrecalentamiento del aceite hidráulico

La luz de advertencia de baja carga de la batería se enciende cuando la batería tiene poca carga (Figura 17).

Figura 17

1. Luz de advertencia de baja carga de la batería

La luz de baja presión del aceite del motor se enciende cuando la presión del aceite es demasiado baja (Figura 18).

Figura 18

1. Luz de advertencia de baja presión del aceite de motor

Los molinetes se desconectan cuando la temperatura de trabajo llega a los 115 °C.

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

No utilice el cortacésped sin antes comprobar que el mecanismo de enganche de la plataforma del operador está correctamente bloqueado y en buenas condiciones de funcionamiento.

Note: El motor se para si el operador se levanta del asiento sin poner el freno de estacionamiento.

Bloqueo de arranque del motor:El motor sólo arranca si el pedal de desplazamiento hacia adelante/atrás está en la posición de Punto muerto, el interruptor de la transmisión de las unidades de corte está en la posición de Desengranado y el freno de estacionamiento está puesto. Si se cumplen estas condiciones, los interruptores se habilitan y es posible arrancar el motor.

Enclavamiento del motor: Una vez que se haya arrancado el motor, el operador debe estar sentado antes de quitar el freno de estacionamiento para que el motor siga funcionando.

Sistema de bloqueo de la transmisión de la unidad de corte: La transmisión a la unidad de corte sólo está activada si el operador está sentado. Si el operador se levanta del asiento durante más de un segundo, se activa un interruptor y la transmisión de las unidades de corte se desconecta automáticamente. Para engranar la transmisión de las unidades de corte, el operador debe volver al asiento y mover el interruptor de la transmisión de la unidad de corte a la posición de Desengranado y luego de nuevo a la posición de Engranado. Si el operador se levanta del asiento brevemente durante el trabajo normal, no se ve afectada la transmisión de las unidades de corte.

El motor solamente puede arrancarse cuando el interruptor de transmisión de las unidades de corte está en la posición de Desengranado.

La barra antivuelco puede plegarse y bajarse para facilitar el acceso a zonas de altura limitada.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Sostenga el peso de la estructura superior de la barra antivuelco mientras retira los pasadores de seguridad y los pasadores de los soportes de giro (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Bastidor superior en posición elevada
   2. Pasadores de horquilla y pasadores de seguridad
   3. Taladros inferiores
   4. Bastidor superior en posición bajada

3. Baje la estructura cuidadosamente hasta que descanse sobre los topes.

4. Introduzca los pasadores en los taladros inferiores, y sujételos con los pasadores de seguridad para sujetar el bastidor superior en la posición bajada.

5. Para elevar el bastidor, siga estas instrucciones en orden inverso.

• Mantenga correctamente apretados todos los tornillos, pernos y tuercas para asegurar que la máquina esté en perfectas condiciones de funcionamiento.

• Sustituya las piezas desgastadas o dañadas para mayor seguridad.

• Asegúrese de que el cinturón de seguridad y sus anclajes están en buen estado.

• Lleve el cinturón de seguridad si la barra anti-vuelco está elevada, y no lleve el cinturón de seguridad si la barra anti-vuelco está bajada.

Important: La barra antivuelco es un dispositivo de seguridad integrado. Mantenga la barra anti-vuelco en la posición elevada mientras utiliza el cortacésped. Baje la barra anti-vuelco temporalmente, sólo cuando sea absolutamente imprescindible.

Important: Debe purgar el sistema de combustible antes de arrancar el motor si va a arrancar el motor por primera vez, si el motor ha parado por falta de combustible o si ha realizado algún tipo de mantenimiento sobre el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

Important: Esta máquina incorpora un sistema de bloqueo del motor de arranque; consulte Controles de presencia del operador.

1. Siéntese en el asiento, no pise los pedales de tracción, que debe estar en PUNTO MUERTO, asegúrese de que el interruptor de transmisión de la unidad de corte está desactivado, ponga el freno de estacionamiento y mueva el acelerador al 70% de la velocidad máxima.

2. Gire la llave a la posición de encendido I y compruebe que se encienden las luces de advertencia de presión de aceite del motor y carga de la batería.

3. Si el motor está frío, gire la llave a la posición de precalentamiento II; debe encenderse el indicador de precalentamiento (Figura 21). Manténgalo pulsado durante 5 segundos para calentar las bujías.

4. Después de precalentar las bujías o si el motor ya está caliente, gire la llave a la posición de arranque III y manténgala en esa posición para arrancar el motor.

   Haga girar el motor durante no más de 15 segundos. Suelte la llave y deje que vuelva a la posición I cuando el motor arranque.

5. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí bajo hasta que se caliente.

Important: Mientras el motor está funcionando todas las luces de Advertencia deben estar apagadas. Si se enciende una luz de advertencia, apague el motor inmediatamente y resuelva el problema antes de arrancar la máquina.

1. Mueva todos los controles a PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, mueva el acelerador a la posición de Ralentí bajo y deje que el motor alcance la velocidad de ralentí bajo.

   Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. El no hacer esto puede causar problemas con el turbo.

2. Deje el motor en ralentí durante 5 minutos.

3. Gire la llave a la posición 0.

   Si el motor no se apaga cuando la llave de contacto se gira a 0, mueva hacia adelante la palanca de apagado del motor (Figura 28).

   

   Figura 28

Los deflectores de hierba traseros deben estar instalados correctamente. Los deflectores deben estar ajustados a la altura más baja posible para desviar los recortes hacia el suelo (Figura 29).

Figura 29

Con todas las unidades de corte ajustadas a la misma altura de corte según los anillos indicadores, es posible que se observe que la unidad central produce una altura de corte superior a la de las unidades laterales. La unidad de corte central es arrastrada, y las unidades laterales son empujadas, de modo que los ángulos de corte relativos al suelo son ligeramente diferentes. La variación de la altura de corte por este motivo variará en diferentes terrenos, pero pueden obtenerse resultados satisfactorios ajustando el anillo indicador de la unidad de corte central a una altura menor que en las unidades laterales.

Las unidades de corte pueden elevarse o bajarse de forma independiente usando el banco de 3 interruptores de control de elevación.

1. Para bajar las unidades de corte, mueva los interruptores de control de elevación hacia abajo y suéltelos.

   El interruptor de transmisión de la unidad de corte debe estar activado (hacia adelante) para hacer esto. La transmisión de los molinetes se engranará cuando las unidades de corte estén a 150 mm aproximadamente por encima del nivel del suelo. Las unidades de corte se encuentran ahora en el modo de 'flotación' y siguen las ondulaciones del terreno.

2. Para elevar las unidades de corte, mueva los interruptores de control de elevación hacia arriba y sujételos en la posición 3. Si el interruptor de la transmisión de las unidades de corte está en la posición de Engranado la transmisión de los molinetes se desengranará inmediatamente.

3. Suelte los interruptores de control de elevación cuando las unidades de corte lleguen a la altura deseada.

   Los interruptores de control volverán automáticamente a la posición 2 (punto muerto) y los brazos se bloquearán hidráulicamente.

Para activar el sistema, mueva el interruptor de elevación automática limitada a la posición de Activado (Figura 30).

Para desactivar el sistema, mueva el interruptor de elevación automática limitada a la posición de Desactivado (Figura 30).

La elevación manual limitada siempre está disponible mediante los tres interruptores de control de elevación, cualquiera que sea la posición del interruptor de elevación automática.

Figura 30

Para elevar las unidades de corte a la posición de elevación limitada: mueva los interruptores momentáneamente hacia arriba.

La transmisión del molinete se detendrá inmediatamente y las unidades de corte dejarán de elevarse, a 150 mm aproximadamente del suelo.

Este sistema funciona con las unidades de corte bajadas y girando.

Si se activa la elevación limitada automática en marcha atrás, las unidades de corte suben automáticamente a la posición de elevación limitada durante la marcha atrás. Volverán a la posición de flotación al reemprender la marcha hacia adelante. Las unidades de corte siguen girando durante este procedimiento.

Figura 31

1. Hacia adelante
2. Desconectado
3. Hacia atrás

Sólo es posible engranar la transmisión de las unidades de corte si el operador está correctamente asentado; consulte Comprobación del interruptor de presencia del operador del asiento.

Engranado de la unidad de corte en rotación hacia adelante: Presione la parte superior del interruptor de la transmisión de la unidad de corte hasta la posición de avance (Figura 31).

Engranado de la unidad de corte en rotación hacia atrás: Presione la parte inferior del interruptor de la transmisión de la unidad de corte hasta la posición de marcha atrás (Figura 31).

Para desengranar la transmisión de todas las unidades de corte: Ponga el interruptor en la posición central (Figura 31).

Para bajar las unidades de corte: El interruptor de la transmisión de las unidades de corte debe estar en la posición de avance. Mueva hacia abajo los interruptores de control de elevación. El molinete se pondrá en marcha cuando las unidades de corte estén a unos 150 mm del suelo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento y desengrane todas las transmisiones.

3. Baje las unidades de corte al suelo o bloquéelas firmemente en la posición de transporte.

4. Pare el motor y retire la llave de contacto para desconectar todos los sistemas de propulsión; compruebe que están parados.

5. Libere la energía de cualquier dispositivo de energía almacenada.

6. Compruebe que todas las piezas móviles están estacionarias.

7. Usando un instrumento resistente de madera apropiado, retire la obstrucción. Asegúrese de apoyar correctamente el instrumento de madera dentro de la unidad de corte, y evite el uso de fuerza excesiva con el fin de evitar posibles daños.

8. Asegúrese de retirar el instrumento de madera de la unidad de corte antes de arrancar de nuevo los sistemas de propulsión.

9. Repare o ajuste la unidad de corte si es necesario.

La máquina incorpora un sistema hidráulico de transferencia de peso variable, que se utiliza para mejorar el agarre de los neumáticos en el césped – tracción asistida.

La presión hidráulica del sistema de elevación de las unidades de corte proporciona una fuerza de elevación que reduce la presión ejercida por las unidades de corte sobre el suelo, y transfiere el peso como fuerza descendente sobre los neumáticos de la máquina. Esta acción se conoce como transferencia de peso.

Para activar la transferencia de peso: Puede variarse la cantidad de peso transferida dependiendo de las condiciones de trabajo, girando la rueda de transferencia manual de peso (Figura 32):

1. Afloje la contratuerca de la válvula ½ vuelta en sentido antihorario y sujétela en esa posición (Figura 32).

2. Gire la rueda manual de la válvula (Figura 32) en sentido antihorario para reducir la transferencia de peso o en sentido horario para aumentar la transferencia de peso.

3. Apriete la tuerca.

Figura 32

1. Rueda de bloqueo
2. Rueda manual de transferencia de peso

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Note: Utilice soportes fijos para apoyar la máquina cuando sea necesario.

• Delante—debajo del soporte del brazo delantero

• Detrás—tubo del eje trasero

Figura 34

1. Punto de elevación delantero izquierdo
2. Punto de elevación delantero derecho
3. Punto de elevación trasero

Asegúrese de que el vehículo de remolque es capaz de frenar el peso combinado de ambos vehículos, sin riesgo de pérdida de control en ningún momento. Asegúrese de que el freno de estacionamiento del vehículo de remolque está puesto. Calce las ruedas traseras de la máquina para evitar que se desplace.

Important: No remolque la máquina a más de 3–5 km/h porque pueden producirse daños internos en el sistema de transmisión.

Deshabilite los frenos de disco de los motores de las ruedas delanteras como se indica a continuación:

1. Conecte una barra de remolque rígida entre la argolla de remolcado del cortacésped y un vehículo de remolque apropiado.

2. Identifique el disco de freno del motor de la rueda delantera derecha y retire el tapón hexagonal (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Tapón hexagonal

3. Localice el tornillo de ajuste M12 x 40 mm y la arandela guardados debajo de la plataforma del operador, uno en cada uno de los perfiles de sujeción de la plataforma.

4. Introduzca un tornillo de ajuste M12 x 40 mm de largo y una arandela en el taladro central de la placa de extremo del motor (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tapón hexagonal
   2. Arandela M12
   3. Tornillo de ajuste M12 x 40 mm

5. Apriete el tornillo de ajuste en el taladro roscado del pistón del freno hasta que el freno quede liberado(Figura 36).

6. Identifique el disco de freno del motor de la rueda delantera izquierda y repita el procedimiento anterior(Figura 36).

7. Deshabilite el sistema de frenado de servicio hidráulico girando la válvula de desvío, situada debajo de la bomba de la transmisión, un máximo de tres giros en sentido antihorario (Figura 37).

   La dirección debe accionarse manualmente durante el remolcado del cortacésped. La dirección será más pesada, puesto que la dirección hidráulica asistida no funciona cuando el motor está apagado.

   

   Figura 37

   1. Válvulas de desvío de la transmisión

8. El cortacésped ahora tiene la transmisión deshabilitada, y puede ser remolcado una corta distancia a baja velocidad.

   Note: Retire los calces de las ruedas antes de remolcar la máquina.

9. Después de remolcar el cortacésped: Para restaurar el funcionamiento normal del cortacésped es necesario realizar el procedimiento siguiente:

   1. Calce las ruedas delanteras.

   2. Cierre la válvula de desvío de la bomba de la transmisión girándola en sentido horario.

10. Habilite los frenos de disco de los motores de las ruedas delanteras:

    Note: Retire los tornillos de ajuste M12 x 40 mm y las arandelas, y guárdelos debajo de la plataforma del operador.

    1. Identifique el disco de freno del motor de la rueda delantera derecha.

    2. Gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario y retírelo junto con la arandela.

    3. Monte el tapón hexagonal en la placa de extremo del motor (Figura 38).

       

       Figura 38

       1. Motor de la rueda delantera
       2. Tapón hexagonal
       3. Arandela M12
       4. Tornillo de ajuste M12 x 40 mm

    4. Identifique el disco de freno del motor de la rueda delantera izquierda y repita el procedimiento anterior.

    5. Retire los calces de las ruedas.

    6. Desconecte la barra de remolque.

       Note: El sistema de frenado del cortacésped ahora funcionará del modo habitual.

Important: Consulte en el Manual del operador del motor procedimientos adicionales de mantenimiento.

Note: Para descargar una copia gratuita del esquema eléctrico o hidráulico, visite www.toro.com y busque su máquina en el enlace Manuales de la página de inicio.

Lubrique los engrasadores de todos los cojinetes y casquillos con grasa de litio Nº 2. Lubrique los cojinetes y casquillos inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a uno de los intervalos citados.

Sustituya cualquier engrasador que esté dañado.

Engrase todos los puntos de engrase de las unidades de corte y asegúrese de inyectar grasa suficiente, hasta ver cómo sale grasa limpia por los tapones de los extremos de los rodillos. Esto es una prueba visual de que se han eliminado todos los restos de césped y residuos de las juntas del rodillo, y maximiza la vida útil.

La ubicación de los puntos de engrase y las cantidades requeridas son:

Figura 39

1. – Engrasar cada 50 horas
2. – Engrasar cada día

Figura 40

1. Interruptor de temperatura

1. Gire la llave de contacto a la posición I.

2. Desconecte el terminal del cable rojo/azul del interruptor de temperatura del motor.

3. Toque el terminal metálico de este cable contra una conexión de masa apropiada, asegurándose de que las superficies metálicas hagan un buen contacto.

El claxon sonará y se encenderá la luz de advertencia de la temperatura del refrigerante del motor si el sistema funciona correctamente. Si el sistema no funciona correctamente, haga las reparaciones necesarias antes de volver a utilizar el cortacésped.

El motor se suministra con aceite en el cárter; no obstante, debe comprobarse el nivel de aceite antes y después de arrancar el motor por primera vez.

Capacidad del cárter: 6,0 litros aproximadamente con el filtro.

Utilice aceite para motores de alta calidad que cumpla las siguientes especificaciones:

• Nivel de clasificación API: CH-4, CI-4 o superior

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (por encima de los -18 °C)

• Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca añadir de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca lleno. No llene demasiado el cárter. Si el nivel está entre las marcas lleno y añadir, no es necesario añadir aceite.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, pare el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Abra el capó.

3. Retire la varilla, límpiela, y vuelva a colocarla(Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Varilla

4. Retire la varilla y verifique el nivel de aceite.

   El nivel de aceite debe llegar a la marca Lleno.

5. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca Lleno, retire el tapón de llenado (Figura 44) y añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca Lleno. No llene demasiado.

   

   Figura 44

   1. Tapón de llenado de aceite

6. Coloque el tapón de llenado y cierre el capó.

1. Retire el tapón de vaciado (Figura 45) y deje fluir el aceite a un recipiente apropiado.

   

   Figura 45

   1. Tapón de vaciado del aceite

2. Cuando el aceite deje de fluir, coloque el tapón de vaciado.

3. Retire el filtro de aceite (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Filtro de aceite

4. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo.

5. Instale el filtro de aceite nuevo en el adaptador del filtro. Gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro media vuelta más.

   Important: No apriete demasiado el filtro.

6. Añada aceite al cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Vacíe y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo extendido. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

Compruebe los tubos de combustible y sus conexiones. Compruebe que no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

El sistema de combustible debe purgarse si ha ocurrido alguna de las situaciones siguientes:

• Arranque inicial de una máquina nueva.

• El motor se ha parado debido a falta de combustible.

• Se han realizado tareas de mantenimiento sobre componentes del sistema de combustible, por ejemplo, sustitución del filtro, mantenimiento del separador, etc.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada para asegurar que el depósito de combustible esté al menos medio lleno.

2. Abra el capó.

3. Gire la llave de contacto a la posición de ENCENDIDO y arranque el motor. La bomba mecánica aspirará combustible del depósito, llenará el filtro de combustible y el tubo de combustible, y expulsará el aire hacia el motor. La purga completa de todo el aire del sistema puede tardar cierto tiempo, y el motor puede funcionar de forma irregular hasta que se expulse todo el aire. Cuando se haya expulsado todo el aire y el motor funcione suavemente, déjelo funcionar durante unos minutos para asegurarse de que esté completamente purgado.

Important: Cambie periódicamente el cartucho del filtro de combustible para evitar el desgaste del émbolo de la bomba de inyección de combustible, o la boquilla de inyección, debido a la presencia de suciedad en el combustible.

1. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible (Figura 47).

2. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro.

   

   Figura 47

   1. Filtro de combustible

3. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

4. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

5. Instale el cartucho de filtro nuevo a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje.

6. Purgue el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible..

Compruebe todas las conexiones y cables eléctricos y cambie cualquier componente que esté dañado o corroído. Pulverice un inhibidor de agua de buena calidad sobre las conexiones expuestas para evitar la entrada de humedad.

Note: Al retirar la batería, desconecte siempre el cable negativo (–) primero.

Note: Al instalar la batería, conecte siempre el cable negativo (-) en último lugar.

Levante la cubierta del motor. Elimine cualquier corrosión de los bornes de la batería con un cepillo de alambre y aplique vaselina a los bornes para evitar que se vuelvan a corroer. Limpie el compartimiento de la batería.

Bajo condiciones de uso normales, la batería no requiere más cuidados. Si la máquina ha estado sometido a uso continuo a alta temperatura ambiental, puede ser necesario añadir más electrolito a la batería.

Retire las tapas de las celdas y rellene con agua destilada hasta 15 mm por debajo de la parte superior de la batería. Instale las tapas de la celdas.

Note: Compruebe la condición de los cables de la batería. Instale cables nuevos cuando los actuales muestran señales de daños o desgaste, y apriete las conexiones si es necesario.

Compruebe la condición de la batería. Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara.

Compruebe la presión de los neumáticos delanteros y traseros. Consulte la presión correcta en la tabla siguiente.

Important: Mantenga la presión correcta en todos los neumáticos para asegurar un contacto correcto con el césped.

Apriete las tuercas de las ruedas a 200 N·m (148 pies-libra) en el eje delantero, y 54 N·m (40 pies-libra) en el eje trasero.

Figura 48

Lado derecho de la máquina

1. Filtro de aceite de la transmisión

1. Desenrosque y retire la parte inferior del alojamiento del filtro de aceite de la transmisión.

2. Retire el elemento filtrante y deséchelo.

3. Instale un elemento filtrante nuevo (Pieza 924709).

4. Instale el alojamiento.

Para evitar un desgaste excesivo de los neumáticos y asegurar el funcionamiento seguro de la máquina, las ruedas traseras deben estar correctamente alineadas con una convergencia de 3 a 8 mm.

Ponga las ruedas traseras en posición centrada. Mida y compare la distancia entre los flancos en la parte delantera y trasera del neumático, a la altura del centro de la rueda. La distancia entre los flancos debe ser de 3 a 8 mm menos en la parte delantera que en la parte trasera.

Figura 49

1. Altura del centro de la rueda
2. Neumático
3. Sentido de la marcha
4. Barra de acoplamiento

Para ajustar la alineación de las ruedas traseras, afloje las contratuercas derecha e izquierda de la barra de acoplamiento. (La contratuerca de la izquierda tiene rosca a izquierdas.) Gire la barra de acoplamiento para obtener la distancia correcta indicada anteriormente, y apriete las contratuercas.

Compruebe la condición y la seguridad del cable y del mecanismo de accionamiento en ambos extremos: en los pedales de control de velocidad en la bomba de la transmisión.

• Retire cualquier acumulación de suciedad, arenilla y otros depósitos.

• Asegúrese de que las articulaciones esféricas están firmemente anclados y compruebe que los soportes de montaje y los anclajes del cable están apretados y libres de grietas.

• Inspeccione los herrajes de los extremos del cable en busca de desgaste, corrosión o muelles rotos, y cámbielos si es necesario.

• Asegúrese de que las juntas de goma están correctamente colocadas y que están en buenas condiciones.

• Asegúrese de que los manguitos articulados que sostienen el cable interior están en buenas condiciones y están firmemente sujetos al conjunto del cable exterior en los conectores engarzados. Si hay señales de agrietamiento o separación, instale un cable nuevo inmediatamente.

• Compruebe que los manguitos, las varillas y el cable no están doblados, torcidos o dañados de otra manera. Si están doblados, torcidos o dañados, instale un cable nuevo inmediatamente.

• Con el motor apagado, accione los pedales en todo su recorrido y asegúrese de que el mecanismo se desplaza suave y libremente a la posición de punto muerto sin atascarse o engancharse.

  

  Figura 50

  1. Cubierta exterior
  2. Junta de goma
  3. Manguito
  4. Extremo de la varilla

Note: Para evitar que se sobrecaliente el motor, el radiador y el enfriador de aceite deben mantenerse limpios. Normalmente, comprúebelos a diario, y si es necesario, limpie cualquier residuo de estos componentes. No obstante, será necesario revisar y limpiar el radiador con mayor frecuencia en condiciones extremas de polvo y suciedad.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, pare el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Limpie la rejilla del radiador.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Desenganche el cierre y abra la cubierta del motor (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Cubierta del motor
   2. Cierre del enfriador de aceite
   3. Enfriador de aceite

5. Limpie la rejilla a fondo con aire comprimido.

6. Gire el cierre hacia dentro para liberar el enfriador de aceite(Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Enfriador de aceite
   2. Enganche del enfriador de aceite

7. Trabajando desde el lado del ventilador, limpie el radiador con aire comprimido a baja presión (3,45 bar) (no utilice agua). Repita el procedimiento desde delante del radiador, y luego de nuevo desde el lado del ventilador. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite. Después de limpiar el radiador y los enfriadores de aceite, limpie cualquier residuo que puede haberse acumulado en otras partes de la máquina (Figura 53) con aire comprimido.

   

   Figura 53

   1. Radiador

8. Gire el enfriador a su posición inicial y apriete el cierre.

9. Baje la cubierta del motor y cierre el enganche.

1. Abra el capó.

2. Compruebe la tensión de la correa del alternador presionándola (Figura 54) en el punto intermedio entre las poleas del alternador y del cigüeñal con una fuerza de 10 kg (22 libras).

   

   Figura 54

   1. Tirante
   2. Correa del alternador
   3. Perno de pivote

   La correa debe desviarse 11 mm. Si la desviación no es correcta, siga con el paso 3. Si es correcta, siga usando la máquina.

3. Afloje el perno que fija el tirante al motor (Figura 54), el perno que fija el alternador al tirante y el perno de pivote.

4. Introduzca una palanca entre el alternador y el motor y, haciendo palanca, desplace el alternador.

5. Cuando consiga la tensión correcta, apriete los pernos del alternador, del tirante y del pivote para afianzar el ajuste.

Inspeccione los tubos y las mangueras hidráulicos para comprobar que no tienen fugas, que no están doblados, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, acoplamientos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

El depósito se llena en fábrica con aproximadamente 32 l de fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte. Si el nivel del aceite está por debajo de la marca ‘añadir’ de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue hasta la mitad del intervalo aceptable. No llene demasiado el depósito. Si el nivel está entre las marcas ‘lleno’ y ‘añadir’, no es necesario añadir aceite.

El fluido de recambio recomendado es:

Toro Premium All Season Hydraulic Fluid

(disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros – para saber los números de pieza, consulte la documentación de las piezas, o a su Distribuidor Autorizado Toro)

Fluidos alternativos: Si no está disponible el fluido Toro, pueden utilizarse otros fluidos convencionales a base de petróleo, siempre que cumplan las siguientes propiedades de materiales y especificaciones industriales. Consulte a su proveedor de aceite para determinar si el aceite cumple estas especificaciones.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, así que usted debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respalden sus recomendaciones.

Es necesario proporcionar la especificación correcta de los fluidos hidráulicos en el caso de equipos móviles (a diferencia del uso en plantas industriales); deben ser de tipo multigrado con aditivo antidesgaste ZnDTP o ZDDP (no deben utilizarse fluidos sin cenizas).

Important: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22litros de aceite hidráulico. Solicite la pieza 44-2500 a su Distribuidor Autorizado Toro.

Fluido hidráulico biodegradable sintético

(disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros – para saber los números de pieza, consulte la documentación de las piezas, o a su Distribuidor Autorizado Toro)

Este fluido biodegradable sintético de alta calidad ha sido probado, y se ha verificado su compatibilidad con este modelo Toro. Otras marcas de fluido sintético pueden tener problemas de compatibilidad con la junta, y Toro no asume la responsabilidad de sustituciones no autorizados.

Note: Este fluido sintético no es compatible con el fluido biodegradable de Toro que se vendía anteriormente. Para obtener más información, póngase en contacto con su Distribuidor Toro.

Fluidos alternativos:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (EE. UU.)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (Internacional)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Compruebe la mirilla del lateral del depósito.

   Note: El nivel debe llegar a la marca superior.

3. Si es necesario añadir aceite hidráulico, limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 55) y retire el tapón.

   

   Figura 55

   1. Tapón del depósito hidráulico
   2. Depósito de fluido
   3. Mirilla

4. Retire el tapón y llene el depósito hasta la marca superior de la mirilla.

   Note: No llene demasiado el depósito.

5. Instale el tapón en el depósito.

1. Retire el filtro de retorno.

2. Aplique una capa fina de aceite a la junta del filtro de retorno nuevo.

3. Instale el filtro de retorno nuevo en la máquina.

   

   Figura 56

   Lado izquierdo de la máquina

   1. Filtro de aceite hidráulico de retorno

Note: Mantenga el agua alejada de los componentes eléctricos. Utilice un paño seco o un cepillo para limpiar estas zonas.

Es mejor realizar este procedimiento cuando el fluido hidráulico está a temperatura media (no caliente). Baje las unidades de corte al suelo y vacíe el sistema hidráulico.

1. Retire la brida de llenado del depósito de fluido para tener acceso al filtro de aspiración.

2. Desenrosque y retire el filtro de malla y límpielo con queroseno o gasolina antes de instalarlo.

3. Instale el elemento del filtro de fluido de la línea de retorno.

4. Instale el elemento del filtro de fluido de la transmisión.

5. Llene el depósito hidráulico con fluido hidráulico limpio y fresco del tipo recomendado.

6. Ponga la máquina en marcha y accione todos los sistemas hidráulicos hasta que el fluido hidráulico esté a temperatura media.

7. Compruebe el nivel de fluido y añada más si es necesario hasta llegar a la marca superior de la mirilla.

   

   Figura 57

   1. Tapón de llenado del depósito de fluido
   2. Filtro de aspiración
   3. Filtro de llenado

Figura 58

1. Interruptor de temperatura
2. Depósito de fluido hidráulico

1. Gire la llave de contacto a la posición I.

2. Desconecte el terminal del cable rojo/amarillo del interruptor de temperatura del depósito de aceite hidráulico.

3. Toque el terminal metálico de este cable contra una conexión de masa apropiada, asegurándose de que las superficies metálicas hagan un buen contacto.

El claxon sonará y la luz de advertencia de la temperatura del fluido hidráulico se encenderá para confirmar el funcionamiento correcto. Si es necesario, haga las reparaciones necesarias antes de volver a utilizar el cortacésped.

Cada día, compruebe que las líneas y mangueras hidráulicas no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

Se recomienda utilizar este procedimiento para restaurar el filo de corte de los molinetes y las contracuchillas, imprescindible para una buena calidad de corte.

Este proceso sólo puede eliminar una cantidad mínima de metal para restaurar los filos. Si los filos están muy desgastados o dañados, será necesario desmontar los componentes y rectificarlos.

1. Asegúrese de que el motor del cortacésped está apagado y que el freno de estacionamiento está puesto.

2. Ajuste los molinetes y las contracuchillas para obtener un contacto ligero.

3. Aplique una pasta de carborundo de grado medio con base de detergente a los filos de corte de los molinetes con una brocha de mango largo.

   Pasta de carborundo de grado 80
   	Pieza número
   0,45 kg (1 lb)	63-07-088
   11,25 kg (25 lb)	63-07-086

   

   Figura 59

4. Siéntese en el asiento, arranque el motor del y déjelo funcionar a velocidad de ralentí.

   Advertencia

   Si usted toca los unidades de corte cuando el motor está en marcha, podría sufrir graves lesiones.

   • Asegúrese de que no haya nadie en la zona próxima a las unidades de corte.

   • Mantenga los pies y las manos alejadas de las unidades de corte mientras el motor del cortacésped está en marcha.

5. Ponga el interruptor de transmisión de las unidades de corte en la posición de marcha atrás/autoafilado durante un periodo de tiempo y notará el ruido del amolado.

6. Cuando cese el ruido del amolado, desconecte el interruptor de la transmisión de las unidades de corte y apague el motor.

7. Limpie a fondo los filos de las cuchillas y ajuste el espacio entre los molinetes y las contracuchillas.

8. Gire los molinetes a mano y compruebe que un trozo fino de papel se corta limpiamente en cualquier punto de la cuchilla.

9. Si es necesario afilar más las cuchillas, repita los pasos del 2 al 8.

10. Elimine todos los restos de la pasta de carborundo de los molinetes y de las contracuchillas.

Será necesario recurrir al rectificado si los filos de corte de los molinetes o de la contracuchilla están excesivamente romos o distorsionados. Las contracuchillas que están llegando al final de su vida útil deben ser sustituidas. Las cuchillas nuevas deben rectificarse sobre su soporte antes de ser instaladas. Es imprescindible rectificar los molinetes y las contracuchillas al mismo tiempo. La única excepción a esta regla es cuando se instala un molinete nuevo, en cuyo caso sólo será necesario rectificar la contracuchilla. Todas estas operaciones de rectificado deben ser realizadas por un distribuidor autorizado en una máquina de rectificado de molinetes/contracuchillas de buena calidad y correctamente mantenida.

Lave la máquina cuanto sea necesario solo con agua o con un detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua reciclada o salada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Estos equipos pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en funcionamiento. Si se lava la máquina con el motor en funcionamiento pueden producirse daños internos en el motor.