Tosaerba triplo LT3340 per lavori pesanti

Spostate l'interruttore del freno di stazionamento in avanti premendo il piccolo pulsante di bloccaggio e inclinando l'interruttore in avanti per inserire il freno di stazionamento (Figura 6).

Note: Non utilizzate il tosaerba con il freno di stazionamento inserito e non inserite il freno di stazionamento mentre il tosaerba è in movimento.

Questa spia si accende quando il freno di stazionamento è inserito e la chiave di accensione è girata sulla posizione I.

Figura 6

1. Freno di stazionamento

Qualora il freno di servizio non funzioni, spegnete la macchina per immobilizzarla.

La spia di surriscaldamento del refrigerante motore si illumina, l'avvisatore acustico si attiva e gli apparati di taglio si fermano (Figura 15).

Figura 15

1. Spia di surriscaldamento del refrigerante motore

La spia dell'olio idraulico si accende quando si verifica un surriscaldamento e l'avvisatore acustico si attiva quando la temperatura dell'olio idraulico nel serbatoio supera i 95 gradi (Figura 16).

Figura 16

1. Spia di surriscaldamento dell'olio idraulico

La spia di esaurimento della batteria si accende quando la carica della batteria è scarsa (Figura 17).

Figura 17

1. Spia esaurimento batteria

La spia della pressione dell'olio motore si accende quando la pressione dell'olio è insufficiente (Figura 18).

Figura 18

1. Spia di pressione insufficiente dell'olio motore

I cilindri si disinnestano quando la temperatura operativa raggiunge 115 gradi C.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Non utilizzate il tosaerba senza avere prima verificato che il meccanismo di bloccaggio della piattaforma dell'operatore sia ben innestato e funzioni correttamente.

Note: Il motore si spegne se l'operatore lascia il sedile senza avere inserito il freno di stazionamento.

Blocco dell'avviamento del motore: Il motore può essere avviato soltanto quando il pedale di avanzamento/retromarcia è in posizione di folle, l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio è in posizione di spegnimento e il freno di stazionamento è inserito. Quando queste condizioni sono soddisfatte, gli interruttori si attivano ed è possibile avviare il motore.

Interblocco di funzionamento del motore: Una volta avviato il motore, l'operatore deve essere seduto prima di disinserire il freno di stazionamento, affinché il motore continui a funzionare.

Blocco della trasmissione dell'apparato di taglio: La trasmissione dell'apparato di taglio si innesta soltanto quando l'operatore è seduto. Se l'operatore si alza dal sedile per un periodo superiore a un secondo, si attiva un interruttore e la trasmissione agli apparati di taglio viene interrotta automaticamente. Per innestare la trasmissione agli apparati di taglio, l'operatore deve tornare a sedersi sul sedile e poi spostare l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio in posizione di spegnimento prima di riportarlo in posizione di accensione. Se l'operatore si alza dal sedile per un breve momento durante le normali attività di lavoro, la trasmissione agli apparati di taglio non subisce modifiche.

È possibile avviare il motore soltanto quando l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio è in posizione di spegnimento.

È possibile ripiegare il roll bar per riuscire ad accedere ad aree di altezza ridotta.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Sostenete il peso del telaio superiore del roll bar mentre rimuovete i perni a scatto e i perni con testa dalle staffe orientabili (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Telaio superiore sollevato
   2. Perni con testa e perni a scatto
   3. Fori inferiori
   4. Telaio superiore abbassato

3. Abbassate con cautela il telaio fino a quando non poggia sui fermi.

4. Inserite i perni con testa nei fori inferiore e fissateli con i perni a scatto per sostenere il telaio superiore nella posizione abbassata.

5. Per sollevare il telaio seguite le suddette istruzioni in ordine inverso.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza.

• Accertatevi che la cintura di sicurezza e i supporti funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Allacciate la cintura di sicurezza con il roll bar alzato e non allacciatela con il roll bar abbassato.

Important: Il roll bar è un dispositivo di sicurezza fondamentale. Quando utilizzate il tosaerba tenete il roll bar in posizione sollevata. Abbassate temporaneamente il roll bar solo se assolutamente necessario.

Important: L’impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore se è la prima volta che lo avviate, se il motore si è spento per mancanza di carburante o dopo interventi di manutenzione dell’impianto di alimentazione; vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione.

Important: Questa macchina è dotata di un dispositivo di blocco dell'avviamento del motore; fate riferimento a Descrizione dei Comandi di Presenza dell'Operatore.

1. Prendete posto sul sedile ma non mettete il piede sul pedale della trazione, in modo che si trovi in FOLLE; accertatevi che l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio sia spento, inserite il freno di stazionamento e impostate l'acceleratore sul 70% rispetto alla posizione massima.

2. Girate la chiave sulla posizione di accensione I e verificate che le spie della pressione dell'olio motore e della batteria si accendano.

3. Se il motore è freddo, portate la chiave sulla posizione di preriscaldamento II in modo che si accenda la spia di preriscaldamento (Figura 21). Mantenete la posizione per 5 secondi per scaldare le candele a incandescenza.

4. Dopo il preriscaldamento delle candele a incandescenza oppure se il motore è già caldo, girate la chiave in posizione di avvio III e mantenetela in questa posizione per avviare il motore.

   Cercate di avviare il motore per un massimo di 15 secondi. Quando il motore si avvia, riportate la chiave sulla posizione I.

5. Fate girare il motore al minimo basso finché non si sarà riscaldato.

Important: Quando il motore è acceso tutte le spie devono essere spente. Se una spia di avvertenza si illumina, spegnete immediatamente il motore e riparate il guasto prima di avviare la macchina.

1. Spostate tutti i comandi in FOLLE, inserite il freno di stazionamento, portate l'acceleratore sul minimo inferiore e lasciate che il motore lo raggiunga.

   Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore al minimo per cinque minuti prima di spegnerlo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'avaria del motore a turbocompressore.

2. Lasciate girare il motore alla minima per 5 minuti.

3. Girate la chiave in posizione 0.

   Se il motore non si spegne quando la chiave è su 0, spostate in avanti la leva di spegnimento del motore (Figura 28).

   

   Figura 28

I deflettori dell'erba posteriori devono essere sempre correttamente montati. I deflettori dovrebbero essere impostati sull'altezza più bassa possibile per deflettere lo sfalcio verso il suolo (Figura 29).

Figura 29

Con tutti gli apparati di taglio impostati alla stessa altezza di taglio mediante gli anelli indicatori, potreste notare che l'apparato centrale produce una finitura dal taglio più alto rispetto agli apparati laterali. L'apparato centrale viene spinto, mentre gli apparati laterali sono trascinati; ciò determina angolazioni di taglio diverse rispetto al terreno. La quantità di variazione dell'altezza di taglio risultante sarà influenzata dal terreno, ma è normalmente possibile ottenere risultati soddisfacenti impostando l'anello indicatore dell'altezza di taglio dell'apparato di taglio centrale più in basso rispetto alle impostazioni degli apparati laterali.

Gli apparati di taglio possono essere sollevati o abbassati in modo indipendente utilizzando la serie di 3 interruttori di comando del sollevamento.

1. Per abbassare gli apparati di taglio, utilizzate gli interruttori di comando del sollevamento in direzione verso il basso e rilasciateli.

   A tale scopo, l'interruttore della trasmissione degli apparati di taglio deve essere acceso (in avanti), la trasmissione dei cilindri verrà innestata quando gli apparati di taglio sono a circa 150 mm di distanza da terra. A questo punto gli apparati di taglio sono in modalità flottante e seguono il profilo del terreno.

2. Per sollevare gli apparati di taglio, utilizzate gli interruttori di comando del sollevamento in direzione verso l'alto e manteneteli in posizione 3. Se l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio è in posizione di accensione, la trasmissione dei cilindri si disattiverà immediatamente.

3. Rilasciate gli interruttori di comando del sollevamento quando gli apparati di taglio si trovano all'altezza richiesta.

   Gli interruttori di comando tornano automaticamente in posizione 2 (folle) e i bracci si bloccano grazie all'arresto idraulico.

Per attivare il sistema portate l'interruttore di sollevamento automatico limitato in posizione di accensione (Figura 30).

Per disattivare il sistema portate l'interruttore di sollevamento automatico limitato in posizione di spegnimento (Figura 30).

La funzione manuale di sollevamento limitato per mezzo dei tre interruttori di comando del sollevamento è sempre disponibile, indipendentemente dalla posizione dell'interruttore di comando automatico.

Figura 30

Per alzare gli apparati di taglio in posizione di sollevamento limitato: spostate momentaneamente gli interruttori verso l'alto.

La trasmissione dei cilindri si disattiverà immediatamente e gli apparati di taglio smetteranno di sollevarsi a circa 150 mm da terra.

Questa operazione è possibile quando gli apparati di taglio sono abbassati e in funzione.

Il sollevamento limitato automatico in retromarcia determina lo spostamento automatico degli apparati di taglio in posizione di sollevamento limitato quando la macchina è in retromarcia. Tornano in posizione flottante quando la macchina torna ad avanzare. Gli apparati di taglio continuano a ruotare durante questa operazione.

Figura 31

1. Marcia avanti
2. Spento
3. Retromarcia

È possibile innestare la trasmissione dell'apparato di taglio soltanto quando l'operatore è seduto correttamente; fate riferimento a Controllo dell'interruttore di presenza operatore.

Innesto della trasmissione degli apparati di taglio con rotazione in avanti: premete la parte superiore dell'interruttore della trasmissione degli apparati di taglio in posizione avanti (Figura 31).

Innesto della trasmissione degli apparati di taglio con rotazione indietro: premete la parte inferiore dell'interruttore della trasmissione degli apparati di taglio in posizione indietro (Figura 31).

Disinnesto di tutte le trasmissioni degli apparati di taglio: impostate l'interruttore in posizione centrale (Figura 31).

Per abbassare gli apparati di taglio: l'interruttore della trasmissione degli apparati di taglio deve essere impostato in avanti. Spostate verso il basso l'interruttore (o gli interruttori) di comando del sollevamento. La trasmissione dei cilindri si attiverà quando gli apparati di taglio si trovano a circa 150 mm da terra.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento e disinnestate tutte le trasmissioni.

3. Abbassate gli apparati di taglio a terra o bloccateli in modo sicuro nelle posizioni di trasferimento designate.

4. Spegnete il motore e togliete la chiave dall'accensione per isolare tutte le fonti di alimentazione e assicuratevi che siano interrotte.

5. Scaricate la pressione dai dispositivi che hanno accumulato energia.

6. Verificate che tutte le parti soggette a movimento siano ferme.

7. Eliminate l'intasamento servendovi di un attrezzo in legno idoneo e robusto. Assicuratevi che lo strumento in legno sia adeguatamente supportato nell'apparato di taglio ed evitate l'uso di eccessiva forza per evitare danni.

8. Assicuratevi che lo strumento in legno venga rimosso dall'apparato di taglio prima di riaccendere l'alimentazione.

9. Riparate o regolate l'apparato di taglio se necessario.

È presente un sistema idraulico variabile di trasferimento dei pesi che migliora la tenuta degli pneumatici sulla superficie erbosa e fornisce un ausilio alla trazione.

La pressione idraulica nell'impianto di sollevamento degli apparati di taglio fornisce una forza di sollevamento che riduce il peso degli apparati di taglio sul terreno e lo trasferisce sotto forma di forza verso il basso sugli pneumatici della macchina. Questa azione è nota come trasferimento del peso.

Trasferimento del peso. La portata del trasferimento di peso può essere variata a seconda delle condizioni in cui si opera, ruotando la rotella di trasferimento del peso (Figura 32) nel modo seguente:

1. Allentate il dado di bloccaggio della valvola girandolo di 1/2 giro in senso antiorario e mantenetelo in questa posizione (Figura 32).

2. Ruotate la rotella della valvola (Figura 32) in senso antiorario al fine di ridurre il trasferimento di peso oppure in senso orario per aumentarlo.

3. Serrate il dado.

Figura 32

1. Rotella di bloccaggio
2. Rotella di trasferimento del peso

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Note: Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per supportare la macchina.

• Anteriore – sotto il sostegno del braccio anteriore

• Posteriore – tubo dell'assale, sul ponte posteriore

Figura 34

1. Punto di sollevamento anteriore sinistro
2. Punto di sollevamento anteriore destro
3. Punto di sollevamento posteriore

Accertatevi che il veicolo di traino sia idoneo a frenare il peso del veicolo combinato e sia in grado di mantenerne il controllo in qualsiasi momento. Assicuratevi che il freno di stazionamento del veicolo di traino sia inserito. Posizionate delle zeppe sotto le ruote anteriori della macchina per evitare che si sposti.

Important: Non trainate la macchina a velocità superiori a 3–5 km/h, altrimenti la trasmissione interna può danneggiarsi.

Disattivate i freni a disco delle ruote anteriori nel modo seguente:

1. Collegate una barra di traino rigida al gancio di traino sulla parte anteriore del tosaerba e a un veicolo di traino idoneo.

2. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore destra e rimuovete il tappo esagonale (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Tappo esagonale

3. Localizzate la vite di arresto M12 x 40 e la rondella sotto la piattaforma dell'operatore, una su ciascuna guida di sostegno della piattaforma.

4. Montate la vite di arresto M12 x 40 mm lunga con rondella nel foro al centro della piastra di chiusura del motorino(Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tappo esagonale
   2. Rondella M12
   3. Vite di fermo M12 x 40

5. Serrate la vite di arresto nel foro filettato del pistone del freno fino a sbloccare il freno(Figura 36).

6. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore sinistra e ripetete la procedura precedente(Figura 36).

7. Disattivate il sistema frenante idraulico di servizio girando la valvola di bypass posta sotto la pompa della trasmissione in senso antiorario e per un massimo di tre giri (Figura 37).

   Quando il tosaerba è trainato lo sterzo va azionato manualmente. Lo sterzo sarà pesante, dal momento che non c'è assistenza idraulica quando il motore è spento.

   

   Figura 37

   1. Valvola di bypass della trasmissione

8. Ora le ruote del tosaerba possono girare liberamente e la macchina può essere trainata per un breve tratto a bassa velocità.

   Note: Prima di trainare la macchina rimuovete le zeppe da sotto le ruote.

9. Dopo avere trainato il tosaerba: Per riportare il tosaerba al normale stato operativo è necessario applicare la seguente procedura:

   1. Immobilizzate le ruote anteriori per mezzo di zeppe.

   2. Chiudete la valvola di bypass sulla pompa della trasmissione girandola in senso orario.

10. Attivate i freni a disco delle ruote anteriori nel modo seguente:

    Note: Accertatevi che le viti di arresto M12 x 40 e le rondelle siano state rimosse e poste sotto la piattaforma dell'operatore.

    1. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore destra.

    2. Ruotate la vite di arresto in senso antiorario e toglietela assieme alla rondella.

    3. Montate il tappo esagonale sulla piastra di chiusura del motorino (Figura 38).

       

       Figura 38

       1. Motorino della ruota anteriore
       2. Tappo esagonale
       3. Rondella M12
       4. Vite di fermo M12 x 40 mm

    4. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore sinistra e ripetete la procedura precedente.

    5. Rimuovete le zeppe da sotto le ruote anteriori.

    6. Scollegate la barra di traino.

       Note: Ora il sistema frenante del tosaerba funziona normalmente.

Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l'uso del motore.

Note: Per scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitate il sito www.Toro.com e cercate la vostra macchina al link Manuali sulla home page.

Lubrificate tutti i raccordi per ingrassaggio di cuscinetti e boccole con grasso n. 2 a base di litio. Lubrificate cuscinetti e boccole immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

Sostituite i raccordi per ingrassaggio danneggiati.

Lubrificate con grasso tutti i punti di ingrassaggio degli apparati di taglio: accertatevi di iniettare una quantità di grasso sufficiente verificando che dai tappi di estremità dei rulli esca grasso pulito. Questa fuoriuscita costituisce una prova visibile che le guarnizioni dei rulli sono state liberate dai detriti ed erba ed è una garanzia di vita operativa massima.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

Figura 39

1. – Lubrificate con grasso ogni 50 ore
2. – Lubrificate ogni giorno

Figura 40

1. Microinterruttore della temperatura

1. Girate la chiave di accensione in posizione I.

2. Scollegate il terminale del filo rosso/blu dal microinterruttore della temperatura del motore.

3. Fate toccare il terminale in metallo di questo filo su un punto di messa a terra idoneo, garantendo un buon contatto delle superfici in metallo.

A conferma del corretto funzionamento dell'interruttore, l'avvisatore acustico suona e la spia della temperatura del refrigerante motore si accende. Se il sistema non funziona correttamente, riparatelo prima di utilizzare il tosaerba.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

La coppa ha una capacità di circa 6,0 litri con il filtro

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

• grado di classifica API: CH-4, CI-4, o superiore

• Olio preferito: SAE 15W-40 (oltre -18 °C)

• Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

L'olio motore Toro Premium è reperibile dal vostro distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio corrisponde o è inferiore alla tacca di aggiunta sull'asta, rabboccate l'olio per portarne il livello alla tacca di pieno. Non riempite troppo la coppa. Se il livello dell'olio è tra i segni di pieno e aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Aprite il cofano.

3. Togliete l'asta di livello, asciugatela e reinseritela(Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Asta di livello

4. Estraete l'asta di livello e controllate il livello dell'olio.

   Il livello dell'olio deve raggiungere la tacca di pieno.

5. Se l'olio non raggiunge la tacca di pieno, togliete il tappo di riempimento (Figura 44) e aggiungete olio finché il livello non raggiunge la tacca. Non riempite troppo.

   

   Figura 44

   1. Tappo dell'olio

6. Montate il tappo dell'olio e chiudete il cofano.

1. Togliete il tappo di spurgo (Figura 45) e lasciate defluire l'olio in una bacinella.

   

   Figura 45

   1. Tappo di spurgo dell'olio

2. Quando l'olio cessa di defluire, rimontate il tappo.

3. Togliete il filtro dell'olio (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Filtro dell'olio

4. Spalmate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro.

5. Montate il nuovo filtro dell'olio sull'adattatore. Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro mezzo giro.

   Important: Non serrate troppo il filtro.

6. Rabboccate la coppa con olio adatto; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Se l'impianto di alimentazione è contaminato, e prima del rimessaggio per lunghi periodi, spurgate il serbatoio carburante e pulitelo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Controllate i tubi di alimentazione e i raccordi Verificate l'assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

L'impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore nei seguenti casi:

• avviamento iniziale di una macchina nuova,

• se il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante,

• dopo la manutenzione di componenti dell'impianto di alimentazione, es. sostituzione filtri, revisione del separatore, ecc.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e verificate che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

2. Aprite il cofano.

3. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione di accensione e avviate il motore. La pompa meccanica aspira il carburante dal serbatoio, riempie il filtro e il flessibile del carburante e spinge aria all'interno del motore. Potrebbe essere necessario un certo tempo per eliminare tutta l'aria dal circuito, e potrebbero verificarsi avvii difettosi del motore prima della completa eliminazione dell'aria. Quando tutta l'aria è stata eliminata e il motore gira senza strappi, lasciarlo girare per alcuni minuti per garantirne il completo svuotamento dall'aria.

Important: Sostituite periodicamente la scatola del filtro del carburante per prevenire l'usura dello stantuffo della pompa di iniezione carburante o dell'iniettore, dovuta alla sporcizia presente nel carburante.

1. Mettete un contenitore pulito sotto la scatola del filtro del carburante (Figura 47).

2. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro.

   

   Figura 47

   1. Filtro carburante

3. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

4. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

5. Montate a mano la scatola del filtro nuova fino a portare la guarnizione a contatto con la superficie di appoggio.

6. Spurgate l'impianto di alimentazione; vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione.

Ispezionate tutti i collegamenti elettrici e i fili, e sostituite tutti gli elementi danneggiati o corrosi. Spruzzate un repellente per acqua di buona qualità sui collegamenti scoperti per prevenire l'ingresso di condensa.

Note: Quando rimuovete la batteria, scollegate sempre il cavo negativo (-) per primo.

Note: Quando montate la batteria, collegate sempre il cavo negativo (-) per ultimo.

Sollevate il coperchio del motore. Eliminate qualsiasi traccia di corrosione dai poli della batteria con una spazzola di metallo e applicate sui medesimi della vaselina per prevenirne l'ulteriore corrosione. Pulite il vano batteria.

In condizioni di funzionamento della macchina normali, la batteria non richiede altre attenzioni. Se la macchina è stata soggetta a un utilizzo prolungato a temperature dell'ambiente alte, potrebbe essere necessario rabboccare l'elettrolito della batteria.

Rimuovete i coperchi degli elementi e rabboccate con acqua distillata fino a portare il livello del liquido 15 mm sotto la parte superiore della batteria. Montate i coperchi degli elementi.

Note: Controllate le condizioni dei fili della batteria. Montate fili nuovi quando quelli presenti presentano tracce di usura o danni, e stringete i collegamenti allentati se necessario.

Controllate le condizioni della batteria. Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita.

Controllate la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori. Fate riferimento alla tabella più sotto per conoscere la pressione corretta.

Important: Per garantire un contatto corretto con il tappeto erboso, mantenete una pressione corretta in tutti gli pneumatici.

Serrate i dadi delle ruote a 200 N·m per l'assale anteriore, e a 54 N·m per l'assale posteriore.

Figura 48

Lato destro della macchina

1. Filtro dell'olio della trasmissione

1. Svitate e staccate la parte inferiore dell'alloggiamento del filtro dell'olio della trasmissione.

2. Estraete l'elemento filtrante e scartatelo.

3. Montate un nuovo elemento filtrante (N. cat. 924709).

4. Montate l'alloggiamento.

Per prevenire l'eccessiva usura degli pneumatici e garantire il funzionamento sicuro della macchina, le ruote posteriori devono essere correttamente allineate, con una divergenza da 3 a 8 mm.

Posizionate le ruote posteriori in modo che puntino in avanti. Misurate e confrontate la distanza tra le superfici laterali anteriori e le superfici laterali posteriori, a livello del punto centrale dell'altezza della ruota. La distanza tra le superfici laterali anteriori deve essere da 3 a 8 mm inferiore alla distanza tra le superfici laterali posteriori.

Figura 49

1. Punto centrale dell'altezza della ruota
2. Pneumatico
3. Direzione di avanzamento
4. Gruppo tirante longitudinale

Per regolare l'allineamento delle ruote posteriori, prima fate arretrare i dadi di bloccaggio sinistro e destro sul gruppo tirante longitudinale. (Il dado di bloccaggio sinistro ha filettature sinistrorse) Ruotate il tirante longitudinale per ottenere la distanza corretta indicata più sopra, quindi serrate accuratamente i dadi di bloccaggio.

Controllate le condizioni e la sicurezza del cavo e del meccanismo dei pedali di comando della velocità e delle estremità della pompa della trasmissione.

• Eliminate gli accumuli di polvere, ghiaia fine e di altro tipo.

• Accertatevi che i giunti sferici siano correttamente ancorati e verificate che le staffe di montaggio e gli ancoraggi dei cavi siano ben serrati e non presentino crepe.

• Verificate l'eventuale presenza di tracce di usura, corrosione, di molle rotte sui raccordi terminali e, se necessario, sostituiteli.

• Accertatevi che le guarnizioni di gomma siano posizionate correttamente e siano in buono stato.

• Accertatevi che i manicotti che proteggono il cavo interno siano in buone condizioni e ben attaccati al gruppo del cavo esterno a livello dei collegamenti crimpati. In presenza di tracce di incrinature o di distacco, montate immediatamente un cavo nuovo.

• Verificate che i manicotti, le aste e il cavo interno non presentino pieghe, attorcigliamenti o altri danni. Altrimenti, montate immediatamente un cavo nuovo.

• A motore spento azionate i comandi a pedale, spostandoli su tutte le posizioni, e accertatevi che il meccanismo vada in posizione folle con un movimento fluido, libero, senza grippaggi o arresti.

  

  Figura 50

  1. Copertura esterna
  2. Guarnizione di gomma
  3. Manicotto
  4. Estremità dell'asta

Note: Mantenete puliti il radiatore e il radiatore dell'olio per impedire il surriscaldamento del motore. In linea di massima, eseguite il controllo ogni giorno e, se necessario, eliminate eventuali detriti. In ambienti particolarmente polverosi e sporchi sarà tuttavia necessario eseguire controlli e interventi di pulizia con maggiore frequenza.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Pulite la griglia del radiatore.

3. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

4. Sbloccate il fermo e aprite il coperchio del motore (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Coperchio del motore
   2. Radiatore dell'olio clip di sbloccaggio
   3. Radiatore dell'olio

5. Pulite accuratamente la griglia con aria compressa.

6. Girate il fermo verso l'interno per rilasciare il radiatore dell'olio(Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Radiatore dell'olio
   2. Fermo del radiatore dell'olio

7. Lavorando dal lato ventola del radiatore, soffiate con aria compressa a bassa pressione (3,45 bar) (non usate acqua). Ripetete l'operazione dalla parte anteriore del radiatore, e di nuovo dal lato ventola. Pulite accuratamente entrambi i lati del radiatore dell'olio. Dopo l'accurata pulizia di radiatore e radiatori dell'olio, eliminate ogni detrito che possa essersi accumulato in altre parti della macchina (Figura 53) utilizzando l'aria compressa.

   

   Figura 53

   1. Radiatore

8. Riportate il radiatore dell'olio nella posizione originale e fissatelo con il fermo.

9. Chiudete il coperchio del motore e bloccate il fermo.

1. Aprite il cofano.

2. Controllate la tensione della cinghia dell'alternatore premendola (Figura 54) al centro tra le pulegge dell'alternatore e dell'albero a gomito con una forza di 10 kg.

   

   Figura 54

   1. Supporto
   2. Cinghia dell'alternatore
   3. Bullone di rotazione

   La cinghia deve flettersi di 11 mm. Se la flessione non è corretta, passate al punto 3. Se è corretta, proseguite con l'operazione.

3. Allentate il bullone che fissa il supporto al motore (Figura 54), il bullone che fissa l'alternatore al supporto ed il bullone di rotazione.

4. Inserite un piede di porco tra l'alternatore ed il motore, ed agite sull'alternatore.

5. Una volta ottenuta la tensione opportuna, serrate i bulloni dell'alternatore, del supporto e il bullone di rotazione per mantenere la regolazione.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il serbatoio viene riempito in fabbrica con circa 32 litri di fluido idraulico di prima qualità. Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando il fluido è freddo. La macchina deve essere nella configurazione di trasporto. Se il livello dell'olio è inferiore al segno di aggiunta sull'asta, rabboccate l'olio per portarlo al centro del livello soddisfacente. Non riempite troppo il serbatoio. Se il livello dell'olio è tra i segni di pieno e aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

Per la sostituzione si consiglia il seguente fluido:

Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni)

(disponibile in contenitori da 19 litri o 208 litri, fate riferimento alla documentazione delle parti o al vostro distributore Toro per i numeri categorici)

Fluidi alternativi: qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi convenzionali a base di petrolio, purché abbiano tutti le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. Verificate con il fornitore che l'olio soddisfi tali specifiche.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'inadeguata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che mantengono le proprie raccomandazioni.

I fluidi idraulici idonei devono essere specificati per macchinario mobile (in contrasto con l'utilizzo di impianto industriale), tipo peso multiplo, con pacchetto additivo antiusura ZnDTP o ZDDP (fluido non di tipo senza cenere).

Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per l'olio dell'impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15-22litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Fluido idraulico sintetico, biodegradabile

(disponibile in contenitori da 19 litri o 208 litri, fate riferimento alla documentazione delle parti o al vostro distributore Toro per i numeri categorici)

Questo fluido biodegradabile, sintetico, di alta qualità è stato testato e ritenuto compatibile con il modello Toro in questione. Altri marchi di fluido sintetico possono presentare problemi di compatibilità delle guarnizioni e Toro declina qualsiasi responsabilità in caso di sostituzioni non autorizzate.

Note: Questo fluido sintetico non è compatibile con il fluido biodegradabile Toro venduto in precedenza. Per ulteriori informazioni, rivolgetevi al distributore Toro.

Fluidi alternativi:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (USA)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (internazionale)

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Controllate l'indicatore di livello sul lato del serbatoio.

   Note: Il livello deve essere pari al segno superiore.

3. Qualora fosse necessario dell'altro olio idraulico, pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 55) e rimuovete il tappo.

   

   Figura 55

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   2. Serbatoio fluido
   3. Indicatore di livello

4. Togliete il tappo e riempite il serbatoio fino a portare il livello dell'olio al segno superiore sull'indicatore di livello.

   Note: Non riempite eccessivamente il serbatoio.

5. Montate il tappo sul serbatoio.

1. Rimuovete il filtro di ritorno.

2. Cospargete di olio la guarnizione del nuovo filtro di ritorno.

3. Montate il filtro di ritorno nuovo sulla macchina.

   

   Figura 56

   Lato sinistro della macchina

   1. Filtro di ritorno dell'olio idraulico

Note: Tenete l'acqua lontano dai componenti elettrici. Per pulire queste aree utilizzate un panno asciutto o una spazzola.

Questa procedura si esegue meglio quando il fluido idraulico è caldo (ma non eccessivamente). Abbassate gli apparati di taglio a terra e vuotate l'impianto idraulico.

1. Rimuovete la flangia di riempimento del serbatoio del fluido per avere accesso alla succhieruola.

2. Svitate e rimuovete la succhieruola e pulitela con paraffina/kerosene o benzina prima di montarla.

3. Montate l'elemento del filtro del fluido della linea di ritorno.

4. Montate l'elemento del filtro del fluido della trasmissione.

5. Riempite il serbatoio idraulico con fluido idraulico fresco e pulito del grado raccomandato.

6. Mettete in funzione la macchina e azionate tutti i circuiti idraulici fino a quando il fluido idraulico non è caldo.

7. Controllate il livello del fluido e rabboccate come opportuno fino al segno superiore sull'indicatore di livello.

   

   Figura 57

   1. Tappo di riempimento del serbatoio del fluido
   2. Succhieruola
   3. Filtro di riempimento

Figura 58

1. Microinterruttore della temperatura
2. Serbatoio fluido idraulico

1. Girate la chiave di accensione in posizione I.

2. Scollegate il terminale del filo rosso/giallo dal microinterruttore della temperatura del serbatoio idraulico.

3. Fate toccare il terminale in metallo del filo su un punto di messa a terra idoneo, garantendo un buon contatto delle superfici in metallo.

L'avvisatore acustico suonerà e la spia di avvertenza della temperatura del fluido idraulico si illuminerà per confermare il corretto funzionamento. Eseguite le riparazioni eventualmente necessarie prima di utilizzare il tosaerba.

Controllate ogni giorno i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Questo processo è raccomandato per il ripristino di taglienti affilati su cilindri e controlame, essenziali per un taglio dell'erba di buona qualità.

Questa procedura può eliminare soltanto una piccola quantità di metallo per ripristinare il tagliente delle lame. Se i taglienti delle lame sono molto consumati o danneggiati, è necessario staccare i componenti e farli affilare di nuovo.

1. Assicuratevi che il motore del tosaerba sia spento e che il freno di stazionamento sia inserito.

2. Regolate la distanza tra cilindri e controlame per ottenere un leggero contatto.

3. Applicate una pasta di carborundum a base di detergente di livello medio sui taglienti dei cilindri con un pennello dal manico lungo.

   Pasta di carborundum grana 80
   	N. cat.
   0,45 kg	63-07-088
   11,25 kg	63-07-086

   

   Figura 59

4. Sedetevi sul sedile dell'operatore, avviate il motore e impostatene la velocità al minimo.

   Avvertenza

   Se toccate gli apparati di taglio quando il motore è in funzione, potreste subire gravi lesioni.

   • Accertatevi che nell'area intorno agli apparati di taglio non vi siano persone.

   • Tenete mani e piedi a distanza dagli apparati di taglio durante il periodo in cui il motore del tosaerba è in funzione.

5. Lasciate l'interruttore principale degli apparati di taglio in posizione di rotazione indietro/lappatura per un certo lasso di tempo e ascoltate l'azione dell'affilatura.

6. Azionate l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio sulla posizione di spegnimento e spegnete il motore quando l'azione di affilatura è cessata.

7. Pulite accuratamente i taglienti e regolate le controlame sui cilindri.

8. Verificate che sia possibile tagliare in modo netto un sottile pezzo di carta in tutti i punti lungo i taglienti mentre ruotate i cilindri manualmente.

9. Se è necessaria una ulteriore affilatura ripetete i passaggi dal 2 all'8.

10. Rimuovete e lavate accuratamente tutte le tracce di pasta di carborundum dai cilindri e dalle controlame.

Sarà necessario effettuare un'operazione di affilatura per correggere i taglienti dei cilindri o delle controlame che siano diventati eccessivamente smussati o piegati. Le controlame prossime al termine della loro durata utile devono essere sostituite. Le nuove lame vanno affilate sui relativi supporti prima del montaggio. Quando sono necessarie operazioni di affilatura è fondamentale che entrambi i cilindri e le controlame vengano affilati contemporaneamente. L'unica eccezione a questa regola si presenta in caso di montaggio di un nuovo cilindro, nel qual caso è necessario affilare solo la controlama. Tutte le operazioni di affilatura devono essere effettuate dal vostro distributore autorizzato su una macchina per l'affilatura di cilindri/controlame di buona qualità e sottoposta a corretta manutenzione.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.