LT3340 hnací jednotka trojité sekačky trávníků pro vysoká zatížení

Parkovací brzda se aktivuje stisknutím menšího pojistného tlačítka a přesunutím spínače parkovací brzdy směrem dopředu (Obrázek 6).

Note: Nejezděte se sekačkou při aktivované parkovací brzdě a neaktivujte parkovací brzdu, pokud je sekačka v pohybu.

Tato kontrolka se rozsvítí, pokud je aktivována parkovací brzda a klíček zapalování je otočen v poloze I.

Obrázek 6

1. Parkovací brzda

Při závadě provozní brzdy lze sekačku zastavit vypnutím zapalování.

Výstražná kontrolka chladicí kapaliny motoru se rozsvítí, začne houkat klakson a žací jednotky se zastaví (Obrázek 15).

Obrázek 15

1. Výstražná kontrolka přehřátí chladicí kapaliny motoru

Výstražná kontrolka hydraulického oleje se rozsvítí při přehřátí a klakson začne houkat, jakmile teplota hydraulického oleje v nádržce přesáhne 95 °C. (Obrázek 16).

Obrázek 16

1. Výstražná kontrolka přehřátí hydraulického oleje

Výstražná kontrolka nabití baterie se rozsvítí, pokud je baterie vybitá (Obrázek 17).

Obrázek 17

1. Výstražná kontrolka vybité baterie

Výstražná kontrolka tlaku motorového oleje se rozsvítí, pokud je tlak oleje příliš nízký (Obrázek 18).

Obrázek 18

1. Výstražná kontrolka nízkého tlaku motorového oleje

Vřetena se odpojí, pokud provozní teplota dosáhne 115 °C.

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Sekačku používejte až poté, co zkontrolujete, zda je západkový mechanismus plošiny obsluhy zcela zaklesnutý a v bezvadném stavu.

Note: Pokud obsluha opustí sedačku bez aktivace parkovací brzdy, motor se zastaví.

Blokování startu motoru: Motor lze nastartovat pouze tehdy, je-li pedál pro jízdu vpřed/vzad v neutrální poloze, spínač pohonu žací jednotky je ve vypnuté poloze a je zatažena parkovací brzda. Při splnění těchto podmínek se aktivují spínače umožňující nastartování motoru.

Blokování běhu motoru: Jakmile je motor nastartován, před uvolněním parkovací brzdy musí obsluha sedět na sedadle, aby motor nadále pracoval.

Blokování pohonu žacích jednotek: Pohon žacích jednotek je možný pouze s obsluhou sedící na sedadle. Jestliže se obsluha zvedne ze sedadla na déle než jednu sekundu, spínač se aktivuje a automaticky se odpojí pohon žacích jednotek. Jestliže chce obsluha zapojit pohon žacích jednotek, musí se vrátit do sedačky, přepnout spínač pohonu žací jednotky do vypnuté polohy a poté znovu do zapnuté polohy. Pokud se obsluha během normální práce zvedne ze sedačky na krátký okamžik, pohon žacích jednotek nebude nijak ovlivněn.

Motor lze nastartovat pouze se spínačem pohonu žacích jednotek ve vypnuté poloze.

Po sklopení ochranného oblouku získáte přístup do míst s omezenou výškou.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Při demontáži upínacích kolíků a čepových kolíků z otočných konzol podepřete horní rám ochranného oblouku (Obrázek 27).

   

   Obrázek 27

   1. Horní rám ve zdvižené poloze
   2. Čepové kolíky a upínací kolíky
   3. Dolní otvory
   4. Horní rám ve sklopené poloze

3. Opatrně sklopte rám dolů, dokud nedosedne na zarážky.

4. Zasuňte čepové kolíky do spodních otvorů a zajistěte je pomocí upínacích kolíků. Tak zajistíte horní rám ve sklopené poloze.

5. Rám vztyčíte opačným postupem.

• Všechny matice, šrouby a vruty musejí být dotaženy na správný utahovací moment, aby bylo zařízení v bezpečném provozním stavu.

• Z důvodu bezpečnosti vyměňujte opotřebené nebo poškozené díly.

• Ověřte, zda je bezpečnostní pás a výstroj v bezpečném provozním stavu.

• Pokud je ochrana proti převrácení sklopena, použijte bezpečnostní pás. V opačném případě pás nepoužívejte.

Important: Ochranný oblouk je integrální bezpečnostní zařízení. Při práci se sekačkou zajistěte ochranu proti převrácení ve zvednuté poloze. Ochranu proti převrácení dočasně spusťte, pouze pokud je to nezbytně nutné.

Important: Před nastartováním motoru musíte odvzdušnit palivovou soustavu, pokud motor startujete poprvé, pokud motor zhasl kvůli nedostatku paliva nebo pokud jste prováděli údržbu palivové soustavy; viz oddíl Odvzdušnění palivové soustavy.

Important: Tento stroj je vybaven blokováním startu motoru, viz oddíl Vysvětlení ovládacích prvků kontroly přítomnosti obsluhy.

1. Posaďte se na sedadlo, sejměte nohu z pedálů ovládání pojezdu tak, aby byly v NEUTRáLNí poloze, přesvědčte se, že je pohon žací jednotky vypnut, zatáhněte parkovací brzdu a škrticí klapku nastavte na 70 % plného výkonu.

2. Otočte klíč zapalování do polohy I a zkontrolujte, zda se rozsvítí výstražné kontrolky tlaku motorového oleje a nabití akumulátoru.

3. Je-li motor studený, otočte klíč do polohy žhavení II, až se kontrolka žhavení rozsvítí (Obrázek 21). Podržte klíček v této poloze 5 sekund, aby se nahřály žhavicí svíčky.

4. Jakmile se nahřejí žhavicí svíčky nebo je-li motor již zahřátý, otočte klíč do polohy startování III a v této poloze jej podržte; motor se protáčením nastartuje.

   Neprotáčejte motor déle než 15 sekund. Jakmile motor nastartuje, uvolněte klíč zpět do polohy I.

5. Nechejte motor běžet v nízkých volnoběžných otáčkách, dokud se nezahřeje.

Important: Po nastartování motoru by všechny výstražné kontrolky měly zhasnout. Pokud se některá výstražná kontrolka rozsvítí, neprodleně vypněte motor a před jeho opětovným nastartováním závadu odstraňte.

1. Všechny ovládací prvky uveďte do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu, přesuňte škrticí klapku do polohy pro nízké volnoběžné otáčky a počkejte, až motor dosáhne nízkých volnoběžných otáček.

   Important: Po plném zatížení nechejte motor před zastavením 5 minut běžet. Pokud tak neučiníte, může dojít k závadě turbomotoru.

2. Nechejte motor běžet 5 minut ve volnoběžných otáčkách.

3. Otočte klíč do polohy 0.

   Pokud se při otočení klíče do polohy 0 motor nevypne, přesuňte vypínací páku motoru směrem dopředu (Obrázek 28).

   

   Obrázek 28

Zadní deflektory trávy musejí být vždy správně namontovány. Deflektory by měly být nastaveny co nejníže, aby odkláněly trávu vyhazovanou na zem (Obrázek 29).

Obrázek 29

Pokud je u všech žacích jednotek pomocí indikačních kroužků nastavena stejná výška sečení, může středová jednotka ve srovnání s postranními jednotkami zanechávat vyšší střih. Prostřední hlava je vlečená, zatímco postranní hlavy jsou tlačené, což má za následek mírně odlišné řezné úhly vzhledem k terénu. Odchylka ve výšce sečení, která z tohoto jevu vyplývá, bude ovlivněna terénem, ale uspokojivých výsledků lze obvykle dosáhnout nastavením výšky sečení středové žací jednotky o jeden indikační kroužek níže než u postranních jednotek.

Žací jednotky lze nezávisle zvedat nebo sklápět pomocí skupiny 3 spínačů pro ovládání zdvihu.

1. Chcete-li žací jednotky sklopit, přepněte spínače ovládání zdvihu směrem dolů a uvolněte je.

   Za tímto účelem musí být spínač pohonu žacích jednotek zapnutý (vpřed), přičemž pohon vřetena se zapojí, jakmile jsou žací jednotky přibližně 150 mm nad zemí. Žací jednotky jsou nyní v plovoucím“ režimu a kopírují terénní nerovnosti.

2. Chcete-li žací jednotky zvednout, přepněte spínače ovládání zdvihu směrem nahoru a podržte je v poloze 3. Pokud je spínač pohonu žacích jednotek v zapnuté poloze, bude pohon vřetena okamžitě odpojen.

3. Jakmile budou žací jednotky v požadované výšce, uvolněte spínače ovládání zdvihu.

   Spínače se automaticky vrátí do polohy 2 (neutrální poloha) a ramena se hydraulicky aretují v dané poloze.

Tuto funkci aktivujete stisknutím spínače automatického omezeného zdvihu do zapnuté polohy (Obrázek 30).

Tuto funkci deaktivujete stisknutím spínače automatického omezeného zdvihu do vypnuté polohy (Obrázek 30).

Bez ohledu na polohu tohoto spínače lze kdykoli použít ruční omezený zdvih pomocí tří spínačů ovládání zdvihu.

Obrázek 30

Zvednutí žacích jednotek do polohy omezeného zdvihu: Krátce přepněte spínače směrem nahoru.

Pohon vřetena se okamžitě odpojí a žací jednotky se přestanou zvedat přibližně 150 mm nad zemí.

To funguje se sníženými a rotujícími žacími jednotkami.

Automatický omezený zdvih při couvání způsobí, že se žací jednotky při jízdě vzad automaticky zvednou do polohy omezeného zdvihu. Při opětovné jízdě vpřed se vrátí do plovoucí polohy. Žací jednotky při této operaci stále rotují.

Obrázek 31

1. Vpřed
2. Vypnuto
3. Vzad

Pohon žacích jednotek lze zapnout pouze v případě, že obsluha správně sedí, viz oddíl Kontrola spínače sedačky přítomnosti obsluhy.

Zapnutí pohonu žacích jednotek ve směru otáčení vpřed: Stiskněte horní část spínače pohonu žacích jednotek do polohy vpřed (Obrázek 31).

Zapnutí pohonu žacích jednotek ve směru otáčení vzad: Stiskněte dolní část spínače pohonu žacích jednotek do polohy vzad (Obrázek 31).

Odpojení pohonu všech žacích jednotek: Nastavte spínač do střední polohy (Obrázek 31).

Snížení žacích jednotek: Spínač pohonu žacích jednotek musí být v poloze vpřed. Spínače ovládání zdvihu přepněte směrem dolů. Vřeteno bude poháněno, jakmile jsou žací jednotky přibližně 150 mm nad zemí.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu a odpojte všechny pohony.

3. Spusťte žací jednotky na zem nebo je bezpečně zajistěte v určené přepravní poloze.

4. Vypněte motor a vytažením klíče zapalování odpojte všechny zdroje energie a zkontrolujte, zda přestaly pracovat.

5. Uvolněte všechna zařízení s uloženou energií.

6. Zkontrolujte, zda jsou všechny pohyblivé díly zastaveny.

7. Pomocí vhodného pevného dřevěného nástroje válce odblokujte. Zajistěte, aby byl tento dřevěný nástroj v žací jednotce správně zapřený, a nepoužívejte nadměrnou sílu, aby nedošlo k poškození.

8. Před opětovným spuštěním zdroje energie vytáhněte dřevěný nástroj z žací jednotky.

9. Podle potřeby žací jednotku opravte nebo seřiďte.

Pro lepší záběr pneumatik na trávě je k dispozici systém proměnného hydraulického přenosu zatížení – podpora trakce.

Hydraulický tlak v systému zdvihu žacích jednotek představuje nadlehčovací sílu, jež omezuje zatížení půdy hmotností žacích jednotek a přenáší tuto hmotnost na pneumatiky stroje ve formě síly působící směrem dolů. To se označuje jako přenos zatížení.

Zapnutí přenosu zatížení: otáčením ručního kolečka přenosu zatížení (Obrázek 32) lze míru přenosu zatížení měnit podle provozních podmínek takto:

1. Uvolněte pojistnou matici ventilu o půl otáčky proti směru hodinových ručiček a přidržujte ji (Obrázek 32).

2. Otočením ručního kolečka (Obrázek 32) proti směru hodinových ručiček snižte přenos zatížení nebo otočením ve směru hodinových ručiček přenos zatížení zvyšte.

3. Utáhněte matici.

Obrázek 32

1. Pojistná matice
2. Ruční kolečko přenosu zatížení

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

Note: Pokud je třeba stroj podepřít, použijte hever.

• Vpředu – pod uchycením předního ramene

• Vzadu – trubka zadní nápravy

Obrázek 34

1. Levý přední závěsný bod
2. Pravý přední závěsný bod
3. Zadní závěsný bod

Ověřte, zda technické parametry tažného vozidla dovolují brzdění hmotnosti celé soupravy a plnou kontrolu za všech okolností. Přesvědčte se, zda je zatažena parkovací brzda tažného vozidla. Založením předních kol stroje klíny zamezíte jeho rozjetí.

Important: Při vlečení stroje nepřekračujte rychlost 3 až 5 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození vnitřní převodovky.

Následujícím způsobem uveďte mimo provoz motorové kotoučové brzdy předních kol:

1. Mezi tažné oko v přední části sekačky a vhodné tažné vozidlo připojte pevnou tažnou tyč.

2. Vyhledejte motorovou kotoučovou brzdu na pravém předním kole a demontujte šestihranný čep (Obrázek 35).

   

   Obrázek 35

   1. Šestihranný čep

3. Vyhledejte stavěcí šroub M12 x 40 mm a podložku pod plošinou obsluhy; v každé podpůrné příčce je jeden šroub.

4. Namontujte stavěcí šroub M12 x 40 mm s podložkou do otvoru uprostřed ložiskového štítu motoru(Obrázek 36).

   

   Obrázek 36

   1. Šestihranný čep
   2. Podložka M12
   3. Stavěcí šroub M12 x 40

5. Zašroubujte stavěcí šroub do závitového otvoru v brzdovém pístu, dokud se brzda neuvolní(Obrázek 36).

6. Vyhledejte motorovou kotoučovou brzdu na levém předním kole a opakujte předchozí postup(Obrázek 36).

7. Vyřaďte z činnosti soustavu hydraulické provozní brzdy otočením obtokového ventilu, umístěného pod čerpadlem převodovky, o nejvýše tři otáčky (Obrázek 37).

   Při vlečení sekačky musí být řízení ovládáno ručně. Řízení půjde ztěžka, protože při vypnutém motoru nepracuje hydraulický posilovač.

   

   Obrázek 37

   1. Obtokové ventily převodovky

8. Sekačka má nyní volná kola a lze ji pomalu odvléci na krátkou vzdálenost.

   Note: Před odvlečením odstraňte zajišťovací klíny.

9. Po odvlečení sekačky: Normální provozní stav sekačky je třeba obnovit pomocí následujícího postupu:

   1. Podložte kola zajišťovacími klíny.

   2. Otáčením ve směru hodinových ručiček uzavřete obtokový ventil na čerpadle převodovky.

10. Následujícím způsobem obnovte činnost motorové kotoučové brzdy předních kol:

    Note: Vyšroubujte stavěcí šrouby M12 x 40 mm s podložkami a uložte je pod plošinu obsluhy.

    1. Vyhledejte motorovou kotoučovou brzdu na pravém předním kole.

    2. Otáčejte stavěcím šroubem proti směru hodinových ručiček a demontujte jej společně s podložkou.

    3. Našroubujte šestihranný čep do ložiskového štítu motoru (Obrázek 38).

       

       Obrázek 38

       1. Motor předního kola
       2. Šestihranný čep
       3. Podložka M12
       4. Stavěcí šroub M12 x 40 mm

    4. Vyhledejte motorovou kotoučovou brzdu na levém předním kole a opakujte předchozí postup.

    5. Odstraňte zajišťovací klíny kol.

    6. Odpojte tažnou tyč.

       Note: Brzdová soustava sekačky bude nyní normálně fungovat.

Important: Další úkony údržby najdete v provozní příručce motoru.

Note: Bezplatnou kopii elektrického nebo hydraulického schématu si můžete stáhnout na stránkách www.Toro.com; vyhledejte svůj stroj v odkazech na návody k obsluze na domovské stránce.

Maznice všech ložisek a pouzder namažte mazivem č. 2 na bázi lithia. Ložiska a pouzdra namažte okamžitě po každém mytí bez ohledu na předepsaný interval.

Veškeré poškozené maznice vyměňte za nové.

Namažte všechna mazací místa žacích jednotek a aplikujte tolik maziva, až bude čisté mazivo vytékat z válce a uzávěrů. Budete tak mít viditelný důkaz o tom, že těsnění válců byla vyčištěna od zbytků trávy a jiných nečistot, což zajistí jejich maximální životnost.

Umístění maznic a množství maziva je následující:

Obrázek 39

1. – namažte každých 50 hodin
2. – namažte denně

Obrázek 40

1. Teplotní spínač

1. Otočte klíček zapalování do polohy I.

2. Od teplotního spínače motoru odpojte svorku červenomodrého vodiče.

3. Kovovou svorkou tohoto vodiče se dotkněte vhodného uzemňovacího bodu a zajistěte, aby kovové povrchy měly dobrý kontakt.

Správná funkce je ověřena houkáním klaksonu a rozsvícením výstražné kontrolky teploty chladicí kapaliny motoru. Pokud je v systému závada, před použitím sekačky proveďte opravu.

Motor je dodáván s olejem v klikové skříni; před a po prvním nastartování motoru je však nutné hladinu oleje zkontrolovat.

Kapacita klikové skříně: přibližně 6.0 l včetně filtru

Používejte vysoce kvalitní motorový olej, který splňuje následující požadavky:

• Požadovaná úroveň klasifikace API: CH-4, CI-4 nebo vyšší

• Preferovaný olej: SAE 15W-40 (nad -17,7 °C)

• Alternativní olej: SAE 10W-30 nebo 5W-30 (všechny teploty)

U distributora lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30.

Note: Pro kontrolu motorového oleje je nejvhodnější doba před zahájením každodenní práce, kdy je motor studený. Pokud již motor běžel, před kontrolou nechejte olej alespoň 10 minut stékat zpět do olejové vany. Pokud je hladina oleje na značce dolní meze nebo pod ní, doplňte olej tak, aby hladina oleje sahala po značku horní meze. Klikovou skříň nepřeplňujte. Pokud je hladina oleje mezi značkou horní meze a dolní meze, není potřeba olej doplňovat.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vytáhněte klíč ze spínače zapalování.

2. Otevřete kapotu.

3. Vytáhněte měrku, otřete ji a zasuňte zpátky(Obrázek 43).

   

   Obrázek 43

   1. Měrka

4. Vytáhněte měrku a zkontrolujte hladinu oleje.

   Hladina oleje by měla sahat po značku horní meze.

5. Je-li hladina oleje pod značkou horní meze, sejměte víčko plnicího otvoru (Obrázek 44) a doplňte olej, dokud jeho hladina nedosáhne na měrce značky horní meze. Nepřeplňujte.

   

   Obrázek 44

   1. Víčko plnicího otvoru oleje

6. Nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a zavřete kapotu.

1. Vymontujte vypouštěcí zátku (Obrázek 45) a nechejte olej vytéci do vypouštěcí nádoby.

   

   Obrázek 45

   1. Vypouštěcí zátka oleje

2. Jakmile olej přestane téci, namontujte vypouštěcí zátku.

3. Demontujte olejový filtr (Obrázek 46).

   

   Obrázek 46

   1. Olejový filtr

4. Těsnění nového filtru lehce potřete čistým olejem.

5. Do pouzdra filtru vložte náhradní olejový filtr. Otáčejte olejovým filtrem ve směru hodinových ručiček, až gumové těsnění dosedne do pouzdra; potom filtr dotáhněte o další 1/2 otáčky.

   Important: Filtr nadměrně neutahujte.

6. Doplňte olej do klikové skříně; postupujte podle pokynů v části Kontrola hladiny motorového oleje.

Palivovou nádrž vypusťte a vyčistěte, pokud je palivová soustava kontaminována, nebo má být stroj po delší dobu odstaven z provozu. K vypláchnutí nádrže použijte čisté palivo.

Zkontrolujte palivové potrubí a spojky. Zjistěte, zda spojky nejsou narušené, poškozené nebo uvolněné.

Palivovou soustavu je nutné odvzdušnit před nastartováním motoru v jakékoli z následujících situací:

• Při prvním startování nového stroje

• Motor zhasl kvůli nedostatku paliva

• Na součástech palivové soustavy (např. při výměně filtru, opravě odlučovače apod.) byla prováděna údržba

1. Zaparkujte stroj na rovný povrch a zajistěte, aby v palivové nádrži byla alespoň polovina paliva.

2. Otevřete kapotu.

3. Otočte klíček ve spínači zapalování do ZAPNUTÉ polohy a protočte motor. Mechanické čerpadlo nasaje z nádrže palivo, naplní palivový filtr a palivové potrubí a vytlačí do motoru vzduch. Úplné odvzdušnění soustavy může chvíli trvat, přičemž během této operace může motor běžet nepravidelně. Jakmile je všechen vzduch pryč a motor běží plynule, měl by běžet ještě několik minut, aby bylo odvzdušnění úplné.

Important: Nádobu palivového filtru pravidelně vyměňujte, aby nedošlo k opotřebení pístu čerpadla vstřikování paliva nebo vstřikovací trysky z důvodu nečistot v palivu.

1. Umístěte čistou nádobu pod nádobu palivového filtru (Obrázek 47).

2. Vyčistěte montážní oblast nádoby filtru.

   

   Obrázek 47

   1. Palivový filtr

3. Odstraňte nádobu palivového filtru a vyčistěte montážní povrch.

4. Namažte těsnění na nové nádobě filtru čistým olejem.

5. Ručně namontujte novou nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážního povrchu.

6. Odvzdušněte palivový systém; viz oddíl Odvzdušnění palivového systému.

Zkontrolujte všechny elektrické spoje a kabely a vyměňte všechny, které jsou poškozené nebo zkorodované. Na nechráněné spoje nastříkejte kvalitní odpuzovač vody, abyste zamezili proniknutí vlhkosti.

Note: Při demontáži baterie vždy jako první odpojte záporný (-) kabel.

Note: Při montáži baterie vždy jako poslední připojte záporný (-) kabel.

Zvedněte kryt motoru. Pomocí ocelového kartáče odstraňte z vývodů baterie veškerou korozi a poté naneste na vývody vazelínu, abyste zabránili další korozi. Vyčistěte prostor pro baterii.

Při normálních provozních podmínkách nevyžaduje baterie žádnou další pozornost. Pokud byl stroj vystaven trvalému provozu při vysokých okolních teplotách, může být nutné doplnit do baterie elektrolyt.

Sejměte víčka článků a doplňte destilovanou vodou do výšky 15 mm pod horní okraj baterie. Nasaďte víčka článků.

Note: Zkontrolujte stav kabelů baterie. Pokud stávající kabely vykazují známky opotřebení nebo poškození, použijte nové kabely, a podle potřeby utáhněte všechny volné spoje.

Zkontrolujte stav baterie. Svorky a celé pouzdro baterie udržujte v čistotě, protože znečištěná baterie se pomalu vybíjí. Při čištění baterie omyjte celé pouzdro roztokem jedlé sody a vody. Opláchněte ji čistou vodou.

Zkontrolujte tlak vzduchu v předních a zadních pneumatikách. Správný tlak je uveden v tabulce níže.

Important: K zajištění správného kontaktu s trávníkem udržujte správný tlak vzduchu ve všech pneumatikách.

Utáhněte matice kol přední nápravy momentem 200 N·m a zadní nápravy momentem 54 N·m.

Obrázek 48

Pravá strana stroje

1. Filtr převodového oleje

1. Odšroubujte a sejměte spodní díl pouzdra filtru převodového oleje.

2. Vytáhněte vložku filtru a zlikvidujte ji.

3. Nainstalujte novou vložku filtru (č. 924709).

4. Nasaďte pouzdro.

Aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení pneumatik a byl zajištěn bezpečný provoz stroje, musí být zadní kola správně zarovnána na 3–8 mm.

Natočte zadní kola do polohy přímo vpřed. Změřte a porovnejte vzdálenost mezi předními postranicemi a zadními postranicemi ve výšce středu kola. Vzdálenost mezi předními postranicemi musí být nastavena tak, aby byla o 3–8 mm menší než vzdálenost mezi zadními postranicemi.

Obrázek 49

1. Výška středu kola
2. Kolo
3. Směr jízdy vpřed
4. Spojovací tyč řízení

Při seřizování geometrie zadních kol nejprve vyšroubujte levou a pravou pojistnou matici na spojovací tyči řízení (levá pojistná matice má levý závit). Otáčením spojovací tyče řízení dosáhněte správné vzdálenosti (viz popis výše) a pevně utáhněte pojistné matice.

Zkontrolujte stav a zabezpečení lanka a ovládacího mechanismu u pedálů pro ovládání rychlosti a čerpadla převodovky.

• Odstraňte nahromaděné nečistoty, kamínky a jiné usazeniny.

• Zajistěte bezpečné ukotvení kulových kloubů a zkontrolujte, zda jsou nosné držáky a lankové úchyty pevné a nejsou na nich praskliny.

• Zkontrolujte opotřebení, korozi nebo prasklé pružiny koncových spojek a v případě potřeby je vyměňte.

• Ověřte, zda jsou gumová těsnění správně nasazena a v bezvadném stavu.

• Zajistěte, aby byla článková pouzdra držící vnitřní lanko v bezvadném stavu a pevně přichycena k vnějšímu lanku v zalisovaných spojích. Pokud jsou patrné známky prasknutí nebo odtržení, ihned namontujte nové lanko.

• Zkontrolujte, zda na pouzdrech, tyčích a vnitřním lanku nejsou ohyby, smyčky nebo známky jiného poškození. Pokud ano, ihned namontujte nové lanko.

• Při vypnutém motoru sešlapujte pedály v celém rozsahu a ověřte, zda se mechanismus plynule a volně pohybuje do neutrální polohy, aniž by docházelo k zadření nebo zablokování.

  

  Obrázek 50

  1. Vnější kryt
  2. Gumové těsnění
  3. Pouzdro
  4. Konec tyče

Note: Aby nedošlo k přehřátí motoru, je nutné udržovat chladič a olejový chladič čisté. Za normálních okolností kontrolu provádějte každý den a v případě potřeby odstraňte nečistoty z těchto dílů. V extrémně prašných podmínkách a při velkém znečištění však může být nutné kontrolu provádět častěji.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vytáhněte klíč ze spínače zapalování.

2. Očistěte mřížku chladiče.

3. Pečlivě odstraňte všechny nečistoty z prostoru motoru.

4. Uvolněte západku a otevřete kryt motoru (Obrázek 51).

   

   Obrázek 51

   1. Kryt motoru
   2. Chladič oleje Uvolňovací příchytka
   3. Chladič oleje

5. Mřížku důkladně očistěte stlačeným vzduchem.

6. Vyklopením západky směrem dovnitř uvolněte chladič oleje(Obrázek 52).

   

   Obrázek 52

   1. Chladič oleje
   2. Západka chladiče oleje

7. Směrem od strany chladiče u ventilátoru odstraňte nečistoty proudem stlačeného vzduchu s nízkým tlakem (3,5 baru) (nepoužívejte vodu). Zopakujte tento krok z přední strany chladiče a poté opět ze strany ventilátoru. Pečlivě vyčistěte obě strany olejového chladiče. Po důkladném vyčištění chladiče a olejového chladiče stlačeným vzduchem odstraňte veškeré nečistoty, jež se mohly usadit na jiných součástech stoje (Obrázek 53).

   

   Obrázek 53

   1. Chladič

8. Zaklopte chladič oleje zpět na místo a zajistěte západku.

9. Zavřete kryt motoru a zajistěte západku.

1. Otevřete kapotu.

2. Zkontrolujte napnutí řemene alternátoru zatížením silou 10 kg uprostřed mezi alternátorem a řemenicemi klikového hřídele (Obrázek 54).

   

   Obrázek 54

   1. Držák
   2. Řemen alternátoru
   3. Otočný čep

   Řemen by se měl prohnout o 11 mm. Při nesprávném prohnutí přejděte ke kroku 3. V opačném případě pokračujte v provozu.

3. Uvolněte šroub upevňující držák k motoru (Obrázek 54), šroub upevňující alternátor k držáku a otočný čep.

4. Mezi alternátor a motor zasuňte páčidlo a páčením vychylte alternátor.

5. Jakmile dosáhnete správného napnutí, utažením šroubu alternátoru, šroubu držáku a otočného čepu zajistěte seřízenou polohu.

Zkontrolujte, zda u hydraulické potrubí a hadic nejsou netěsnosti, zlomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Nádrž je při výrobě naplněna přibližně 32 litry vysoce kvalitní hydraulické kapaliny. Kontrolu hladiny hydraulického oleje je nejlepší provádět, je-li olej studený. Stroj by měl být ve své přepravní poloze. Pokud je hladina oleje pod značkou dolní meze na měrce oleje, doplňte olej tak, aby hladina oleje sahala doprostřed přijatelného rozmezí. Nádrž nepřeplňujte. Pokud je hladina oleje mezi značkou horní meze a dolní meze, není potřeba olej doplňovat.

Jako náhradní kapalina se doporučuje:

Toro Premium All Season Hydraulic Fluid

(Je k dispozici v 19litrových nádobách nebo 208litrových sudech, čísla dílů zjistíte v dokumentaci dodávané s díly nebo u svého dodavatele Toro.)

Alternativní kapaliny: Není-li k dispozici kapalina Toro, lze použít jiné běžné kapaliny na bázi ropy, pokud splňují následující materiálové vlastnosti a průmyslové specifikace. Ověřte si u prodejce olejů, zda daný olej těmto specifikacím odpovídá.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty od osvědčených výrobců, kteří zaručují kvalitu svých produktů.

Vhodné hydraulické kapaliny musí mít specifikaci pro mobilní stroje (nikoli pro použití v továrnách), různé hmotnosti a musí obsahovat aditiva proti opotřebení ZnDTP nebo ZDDP (nikoli kapalinu bez obsahu popelu).

Important: Mnoho hydraulických kapalin je téměř čirých, takže zjišťování netěsností může být obtížné. Pro hydraulický olej je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Jedna lahvička dostačuje pro 15 až 22litrů hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného distributora Toro.

Syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina

(Je k dispozici v 19litrových nádobách nebo 208litrových sudech, čísla dílů zjistíte v dokumentaci dodávané s díly nebo u svého dodavatele Toro.)

Testování této vysoce kvalitní, syntetické, biologicky odbouratelné kapaliny prokázalo, že je vhodná pro tento model stroje Toro. U jiných značek syntetických kapalin může nastat problém s kompatibilitou těsnění; společnost Toro v takovém případě nemůže převzít zodpovědnost za neschválené náhrady.

Note: Tato syntetická kapalina není kompatibilní s dříve prodávanou biologicky odbouratelnou kapalinou Toro. Další informace získáte od distributora společnosti Toro.

Alternativní kapaliny:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (USA)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (mezinárodní)

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vytáhněte klíč.

2. Zkontrolujte vodoznak na boku nádrže.

   Note: Hladina musí být na značce horní meze.

3. Je-li nutné doplnit hydraulický olej, očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 55) a sejměte uzávěr.

   

   Obrázek 55

   1. Uzávěr hydraulické nádrže
   2. Nádrž kapaliny
   3. Vodoznak

4. Sejměte uzávěr a doplňte nádrž ke značce horní meze na vodoznaku.

   Note: Nádrž nepřeplňujte.

5. Nasaďte na nádrž uzávěr.

1. Demontujte vratný filtr.

2. Těsnění nového vratného filtru potřete olejem.

3. Nasaďte do stroje nový vratný filtr.

   

   Obrázek 56

   Levá strana stroje

   1. Vratný filtr hydraulického oleje

Note: Zabraňte styku elektrických součástí s vodou. Taková místa očistěte suchým hadrem nebo štětcem.

Tento postup se nejlépe provádí, je-li hydraulická kapalina teplá (nikoli horká). Spusťte žací jednotky na zem a vypusťte hydraulickou soustavu.

1. Demontujte plnicí přírubu nádrže kapaliny, abyste získali přístup k sacímu koši.

2. Odšroubujte a vyjměte koš a před montáží ho očistěte parafinovým olejem/petrolejem nebo benzinem.

3. Nasaďte vložku filtru kapaliny ve zpětném potrubí.

4. Nasaďte vložku filtru převodové kapaliny.

5. Naplňte hydraulickou nádrž novou, čistou hydraulickou kapalinou doporučované kvality.

6. Spusťte stroj a pracujte se všemi hydraulickými soustavami, dokud nebude hydraulická kapalina teplá.

7. Zkontrolujte hladinu kapaliny a v případě potřeby ji doplňte po horní značku na vodoznaku.

   

   Obrázek 57

   1. Uzávěr plnicího otvoru nádrže kapaliny
   2. Sací koš
   3. Koš plnicího otvoru

Obrázek 58

1. Teplotní spínač
2. Nádrž hydraulické kapaliny

1. Otočte klíček zapalování do polohy I.

2. Od teplotního spínače hydraulické nádrže odpojte svorku červenožlutého vodiče.

3. Kovovou svorkou vodiče se dotkněte vhodného uzemňovacího bodu a zajistěte, aby kovové povrchy měly dobrý kontakt.

Správnou funkci potvrdí houkání klaksonu a rozsvícení výstražné kontrolky teploty hydraulické kapaliny. V případě potřeby proveďte před použitím sekačky opravu.

Denně kontrolujte, zda hydraulická potrubí a hadice nejsou netěsné, opotřebené, zda nejsou potrubí zalomená, montážní držáky a spoje uvolněné a zda nedošlo k narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Pomocí tohoto postupu se doporučuje obnovit ostrost řezných hran vřeten a plochých nožů, což je nezbytné k dosažení travního střihu vysoké kvality.

Při tomto procesu stačí k obnovení ostrosti řezných hran odebrání malého množství kovu. Pokud jsou ostří nožů silně opotřebena nebo poškozena, bude nutné rozebrat jednotlivé součásti a nechat je přebrousit.

1. Přesvědčte se, zda je vypnut motor sekačky a parkovací brzda zatažena.

2. Nastavte vřetena vůči plochým nožům tak, aby byl zajištěn mírný kontakt.

3. Pomocí štětce s dlouhou násadou naneste na řezné hrany vřeten středně hrubou brusnou pastu na bázi detergentu.

   Brusná pasta o hrubosti 80
   	Objednací číslo
   0,45 kg	63-07-088
   11,25 kg	63-07-086

   

   Obrázek 59

4. Posaďte se do sedačky obsluhy, nastartujte motor a nechejte ho pracovat ve volnoběžných otáčkách.

   Důležité upozornění

   Pokud se dotknete žacích jednotek při spuštěném motoru, hrozí nebezpečí vážného zranění.

   • Zajistěte, aby v blízkosti žacích jednotek nebyly přítomny žádné osoby.

   • V době, kdy motor sekačky běží, nepřibližujte ruce ani nohy k žacím jednotkám.

5. Přepněte na chvíli spínač pohonu žacích jednotek do polohy vzad/přelapování a poslouchejte, jak dochází k broušení.

6. Jakmile broušení ustane, přepněte spínač pohonu žacích jednotek do vypnuté polohy a vypněte motor.

7. Pečlivě očistěte hrany nožů a seřiďte vřetena vůči plochým nožům.

8. Otáčejte vřetena rukou a seříznutím listu tenkého papíru zkontrolujte, zda je řez čistý po celé délce řezných hran.

9. Pokud je nutné další přelapování, opakujte kroky 2 až 8.

10. Pečlivě odstraňte a omyjte všechny stopy brusné pasty z vřeten a plochých nožů.

Broušení se provádí, pokud je třeba opravit ostří vřetena nebo ostří plochého nože, jež jsou nadměrně ztupená nebo pokřivená. Ploché nože, jejichž doba životnosti je u konce, je třeba vyměnit. Před montáží je nové nože třeba nabrousit v jejich držácích. Pokud je nezbytné přistoupit k broušení, je velmi důležité, aby byla současně nabroušena jak vřetena, tak ploché nože. Jedinou výjimkou je montáž nového vřetena, kdy je zapotřebí nabrousit pouze plochý nůž. Veškeré operace spojené s broušením by měl provádět autorizovaný prodejce na kvalitní a správně udržované brusce určené k broušení vřeten a plochých nožů.

Stroj myjte podle potřeby použitím samotné vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může vážně poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu mazacího tuku z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Při spuštěném motoru stroj nemyjte. Pokud budete stroj mýt se spuštěným motorem, může dojít k poškození jeho vnitřních součástí.