Unidade de tração de cortador de relva triplo para trabalhos pesados LT3340

Mova o interruptor do travão de estacionamento para posição da frente pressionando o pequeno botão de bloqueio e movendo o interruptor para a frente para engatar o travão de estacionamento (Figura 6).

Note: Não opere o cortador com o travão de estacionamento engatado e não engate o travão de estacionamento enquanto o cortador está a trabalhar.

Esta luz acende quando o travão de estacionamento está engatado e a chave é rodada para posição I.

Figura 6

1. Travão de estacionamento

No caso de falha do travão de serviço, desligue a ignição para imobilizar o cortador.

A luz de aviso do líquido de arrefecimento do motor acende, a buzina é acionada e as unidades de corte param (Figura 15).

Figura 15

1. Luz de aviso de sobreaquecimento do líquido de arrefecimento do motor

A luz de aviso de sobreaquecimento do óleo hidráulico acende quando ocorre sobreaquecimento e a buzina é acionada quando o óleo hidráulico no reservatório excede 95 graus C (Figura 16).

Figura 16

1. Luz de aviso de sobreaquecimento do óleo hidráulico

A luz de aviso de carga da bateria fraca acende quando ocorre uma fraca carga da bateria (Figura 17).

Figura 17

1. Luz de aviso de carga da bateria fraca

A luz de aviso da pressão baixa do óleo do motor acende quando a pressão de óleo é demasiado baixa (Figura 18).

Figura 18

1. Luz de aviso da pressão baixa do óleo do motor

Os cilindros desengatam quando a temperatura de funcionamento atinge 115 graus C.

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Não opere o cortador sem verificar primeiro que o mecanismo de fecho da plataforma do operador está completamente engatado e em boas condições de funcionamento.

Note: O motor para, se o operador sair do banco sem engatar o travão de estacionamento.

Bloqueio do arranque do motor: O motor só pode ser ligado quando o pedal de deslocação para a frente/para trás se encontra na posição de ponto morto, a unidade de corte se encontra na posição Desligar e o travão de estacionamento está engatado. Quando estas circunstâncias são satisfeitas, os interruptores são ativados permitindo que o motor seja ligado.

Bloqueio de funcionamento do motor: Assim que o motor é ligado, o operador tem de estar sentado antes de libertar o travão de estacionamento para que o motor continue a trabalhar.

Bloqueio da transmissão da unidade de corte: A transmissão das unidades de corte só é possível quando o operador está sentado. Se o operador se levantar durante um período superior a um segundo, é ativado um interruptor e a transmissão para as unidades de corte é, automaticamente, desativada. Para ativar a transmissão para as unidades de corte, o operador tem de regressar ao banco e, em seguida, operar o interruptor da transmissão das unidades de corte para a posição Desligar antes de o mover para a posição Ligar. Se o operador se levantar do banco por breves momentos durante o trabalho normal, a transmissão para as unidades de corte não é afetada.

O motor só pode ser ligado com o interruptor da transmissão da unidade de corte na posição Desligar.

Pode dobrar a barra de segurança para baixo para permitir o acesso a áreas de altura restrita.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Suporte o peso da estrutura superior da barra de segurança enquanto remove os pinos de encaixe e os passadores de forquilha dos suportes articulados (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Estrutura superior na posição elevada
   2. Passadores de forquilha e pinos de encaixe
   3. Orifícios inferiores
   4. Estrutura superior na posição descida

3. Baixe cuidadosamente a estrutura para baixo até que apoie nos batentes.

4. Insira os passadores de forquilha nos furos inferiores e prenda com os pinos de encaixe para suportar a estrutura superior na sua posição mais baixa.

5. Para elevar a estrutura, siga estas instruções pela ordem inversa.

• Mantenha todas as porcas, parafusos e cavilhas corretamente apertadas para se assegurar de que a máquina funcionará em perfeitas condições.

• Substitua as peças gastas ou danificadas para garantir a segurança.

• Certifique-se de que o cinto de segurança e montagens estão em boas condições.

• Use sempre o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver levantada e não use o cinto de segurança quando barra de segurança estiver baixada.

Important: A barra de segurança é um dispositivo integral de segurança. Mantenha a barra de segurança na posição elevada quando utilizar o cortador. Baixe a barra de segurança temporariamente só quando for mesmo necessário.

Important: Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar se estiver a ligar o motor pela primeira vez, se o motor tiver parado devido a falta de combustível ou se tiver efetuado manutenção no sistema de combustível; consulte Purga do sistema de combustível.

Important: Esta máquina está equipada com um bloqueio de arranque de motor; consulte Conhecer os controlos de presença do operador.

1. Sente-se no banco, mantenha o pé fora dos pedais de tração de forma a que fique na posição PONTO MORTO e assegure-se de que o interruptor da transmissão da unidade de corte está desligado, engate o travão de estacionamento e coloque o acelerador na posição de aceleração total de 70 por cento.

2. Rode a chave para posição ligar I e verifique se as luzes de aviso de pressão do óleo do motor e da carga da bateria acendem.

3. Se o motor estiver frio, rode a chave para a posição de pré-aquecimento II de forma a que a luz do indicador de pré-aquecimento acenda (Figura 21). Mantenha-a durante 5 segundos para aquecer as velas.

4. Depois de pré-aquecer as velas de incandescência ou o motor já estiver quente, rode a chave para a posição de arranque III e mantenha-o aí até ligar o motor.

   O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos. Liberte a chave de ignição para regressar à posição I quando o motor arrancar.

5. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa até aquecer.

Important: Quando o motor estiver a funcionar, todas as luzes de aviso devem estar apagadas. Se uma luz de aviso acender, desligue o motor imediatamente e solucione a falha antes de ligar o motor.

1. Desloque todos os controlos para a posição de PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento, desloque o regulador para a posição de ralenti baixo e deixe o motor atingir a velocidade de ralenti baixo.

   Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias num motor turbo.

2. Mantenha o motor nesta velocidade durante 5 minutos.

3. Rode a chave para a posição 0.

   Se o motor não desligar quando a chave for rodada para 0, opere a alavanca de paragem do motor na direção para a frente (Figura 28).

   

   Figura 28

Os defletores de relva traseiros têm de estar sempre corretamente equipados. Os defletores devem ser definidos para o mais baixo possível, para defletirem a descarga de relva para o solo (Figura 29).

Figura 29

Com todas as unidades de corte definidas para a mesma altura de corte através dos aros indicadores, poderá notar-se que a unidade central produz um acabamento de corte mais alto, em comparação com as unidades laterais. A unidade central é puxada e as unidades laterais são empurradas; isto apresenta ângulos de corte marginalmente diferentes em relação ao solo. O valor da variação da ADC daqui resultante será influenciado pelo terreno, mas conseguem obter-se, geralmente, resultados satisfatórios quando se define o aro indicador da ADC da unidade de corte central mais baixo do que as definições das unidades laterais.

As unidades de corte podem ser elevadas ou descidas de forma independente utilizando o grupo de três interruptores de controlo de elevação.

1. Para descer as unidades de corte, opere os interruptores de controlo de elevação numa direção descendente e liberte.

   O interruptor da transmissão da unidade de corte tem de estar em Ligar (para a frente) para fazer isto; a transmissão do cilindro engata quando as unidades de corte estiverem a aproximadamente 150 mm acima do nível do solo. As unidades de corte estão agora no modo Flutuar e seguirão os contornos do terreno.

2. Para elevar as unidades de corte, opere os interruptores de controlo de elevação numa direção ascendente e mantenha na posição 3. Se o interruptor da transmissão da unidade de corte estiver na posição Ligar, a transmissão do cilindro desengata automaticamente.

3. Liberte os interruptores de controlo de elevação quando as unidades de corte estiverem na altura necessária.

   Os interruptores de controlo regressam, automaticamente, para a posição 2 (neutra) e os braços são, hidraulicamente, bloqueados na posição.

Para ativar, prima o interruptor da Elevação limitada automática para a posição Ligar (Figura 30).

Para desativar, prima o interruptor da Elevação limitada automática para a posição Desligar (Figura 30).

A elevação limitada manual utilizando os 3 interruptores de controlo da elevação está sempre disponível, independentemente da posição do interruptor Automático.

Figura 30

Levantar as unidades de corte para a posição de elevação limitada: momentaneamente opere os interruptores numa direção ascendente.

A transmissão do cilindro vai desengatar imediatamente e as unidades de corte vão parar de subir, aproximadamente 150 mm acima do nível do solo.

Isto funciona com as unidades de corte baixas e a rodar.

A elevação limitada automática em marcha-atrás faz com que as unidades de corte levantem automaticamente para a posição de elevação limitada quando se faz marcha-atrás. Retomam a posição Flutuar quando se voltar a andar para a frente. As unidades de corte continuam a rodar durante esta operação.

Figura 31

1. Para a frente
2. Desligar
3. Marcha-atrás

A transmissão da unidade de corte só pode ser engatada quando o operador estiver corretamente sentado, consulteVerificar o interruptor da presença do operador no banco.

Engate da transmissão para rotação para a frente da unidade de corte: Pressione a parte superior do interruptor da transmissão da unidade de corte para a posição para a frente (Figura 31).

Engate da transmissão para rotação para trás da unidade de corte: Pressione a parte inferior do interruptor da transmissão da unidade de corte para a posição para trás (Figura 31).

Desengate de todas as transmissões da unidade de corte: Defina o interruptor para a posição intermédia (Figura 31).

Para descer as unidades de corte: O interruptor da transmissão da unidade de corte tem de estar definido para a frente. Opere o(s) interruptor(es) de controlo de elevação numa direção descendente. O cilindro ativa quando as unidades de corte estiverem aproximadamente 150 mm acima do nível do solo.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Aplique o travão de estacionamento e desengate todas as transmissões.

3. Baixe as unidades de corte até ao solo ou bloqueie-as firmemente nas posições de transporte designadas.

4. Desligue o motor e retire a chave da ignição para isolar todas as fontes de alimentação e assegurar que pararam.

5. Liberte todos os dispositivos de energia armazenada.

6. Verifique se todas as peças móveis pararam.

7. Utilizando um utensílio forte de madeira adequado, retire a obstrução. Certifique-se de que o utensílio de madeira está devidamente suportado na unidade de corte e evite exercer força excessiva para evitar danos.

8. Certifique-se de que o utensílio de madeira é retirado da unidade de corte antes de reiniciar a fonte de alimentação.

9. Repare ou ajuste a unidade de corte, se necessário.

É fornecido um sistema de transferência de peso hidráulico variável para melhorar a tração dos pneus na superfície da relva - ajuda à tração.

A pressão hidráulica no sistema de elevação das unidades de corte oferece uma força de elevação que reduz o peso das unidades de corte no solo e transfere o peso como força descendente para os pneus da máquina. Esta ação é conhecida como transferência de peso.

Para engatara transferência de peso: A quantidade de peso transferido pode ser alterada para se adequar às condições de operação rodando o volante de transferência de peso (Figura 32) da seguinte forma:

1. Desenrosque a porca de bloqueio da válvula 1/2 volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e segure (Figura 32).

2. Rode o volante da válvula (Figura 32) no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a transferência de peso ou no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a transferência de peso.

3. Aperte a porca.

Figura 32

1. Roda de bloqueio
2. Volante de transferência de peso

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Note: Utilize apoios para suportar a máquina sempre que necessário.

• Dianteira – debaixo da montagem do braço dianteiro

• Traseira – tubo do eixo no eixo traseiro

Figura 34

1. Ponto de elevação frontal esquerdo
2. Ponto de elevação frontal direito
3. Ponto de elevação traseiro

Certifique-se de que a especificação do veículo de reboque se adequa à travagem do peso combinado dos veículos e é capaz de permanecer em completo controlo em todos os momentos. Certifique-se de que o travão de estacionamento do veículo de reboque está engatado. Bloqueie as rodas frontais da máquina para evitar que a máquina deslize.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 - 5 km/h porque o sistema interno de transmissão pode sofrer danos.

Desative os travões de disco do motor da roda da frente da seguinte forma:

1. Ligue uma barra de reboque rígida entre o olhal da parte da frente do cortador e um veículo de reboque adequado.

2. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda da frente do lado direito e retire o tampão hexagonal (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Tampão hexagonal

3. Localize o parafuso M12 x 40 mm e a anilha guardados por debaixo da plataforma do operador, um em cada uma das calhas de suporte da plataforma.

4. Instale um parafuso M12 x 40 mm comprido com anilha no furo no centro da placa de extremidade do motor(Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tampão hexagonal
   2. Anilha M12
   3. Parafuso M12 x 40

5. Aperte o parafuso no furo roscado no pistão do travão até que o travão seja libertado(Figura 36).

6. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda da frente do lado esquerdo e repita o procedimento anterior(Figura 36).

7. Desative o sistema de travagem de serviço hidráulico rodando a válvula de desvio, localizada sob a bomba de transmissão, no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, num máximo de 3 voltas (Figura 37).

   A direção tem de ser operada manualmente quando o cortador está a ser rebocado. A direção fica pesada, uma vez que não há ajuda hidráulica quando o motor está desligado.

   

   Figura 37

   1. Válvulas de desvio da transmissão

8. O cortador está agora numa condição de rodas livres e pode ser rebocado durante uma curta distância a baixa velocidade.

   Note: Retire os calços das rodas antes de rebocar.

9. Depois de rebocar o cortador: Para devolver o cortador à sua condição de funcionamento normal, tem de realizar-se o procedimento seguinte:

   1. Coloque calços nas rodas frontais.

   2. Feche a válvula de desvio na bomba da transmissão rodando-a no sentido dos ponteiros do relógio.

10. Ative os travões de disco do motor da roda da frente da seguinte forma:

    Note: Certifique-se de que os parafusos M12 x 40 e anilhas são removidos e guardados por debaixo da plataforma do operador.

    1. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda frontal do lado direito.

    2. Rode o parafuso no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire com a anilha.

    3. Monte o tampão hexagonal na placa da extremidade do motor (Figura 38).

       

       Figura 38

       1. Motor da roda frontal
       2. Tampão hexagonal
       3. Anilha M12
       4. Parafuso M12 x 40 mm

    4. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda da frente do lado esquerdo e repita o procedimento anterior.

    5. Retire os calços das rodas.

    6. Retire a barra de reboque.

       Note: O sistema de travagem do cortador vai agora operar da forma normal.

Important: Para informações detalhadas sobre os procedimentos de manutenção adicionais, consulte o Manual de utilização do motor.

Note: Transfira uma cópia gratuita dos esquemas elétricos ou hidráulicos visitando www.Toro.com e procurando a sua máquina a partir da hiperligação de manuais na página inicial.

Lubrifique todos os bocais de lubrificação dos rolamentos e dos casquilhos com massa lubrificante N.º 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Lubrifique os rolamentos e casquilhos imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

Substitua todos os bocais de lubrificação.

Lubrifique todos os pontos de lubrificação da unidade de corte e certifique-se de que é injetada suficiente massa lubrificante de forma a que se veja sair massa limpa das tampas da extremidade dos rolos. Isto mostra que os vedantes do rolo foram purgados de relva e detritos e assegura uma vida máxima.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

Figura 39

1. - Lubrifique a cada 50 horas
2. - Lubrifique diariamente

Figura 40

1. Interruptor de temperatura

1. Rode a chave da ignição para a posição I.

2. Desligue o terminal do fio vermelho/azul do interruptor de temperatura do motor.

3. Toque com o terminal de metal deste fio num ponto de ligação à terra adequado, certificando-se de que a superfície de metal faz um bom contacto.

A buzina soa e a luz de aviso de temperatura de líquido de arrefecimento do motor acende para confirmar o funcionamento correto. Se o sistema estiver avariado, faça reparações antes de operar o cortador.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, o nível de óleo deverá ser verificado antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Capacidade do cárter: cerca de 6,0 l com o filtro

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça as seguintes especificações:

• Nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior

• Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -17°C)

• Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor na viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois. Se o nível de óleo estiver exatamente na marca ou abaixo da marca adicionar na vareta, adicione óleo até o nível atingir a marca cheio. Não encha muito o cárter. Se o nível de óleo se encontrar entre as marcas Cheio e Adicionar, não é necessário adicionar óleo.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Abra o capot.

3. Retire a vareta, limpe-a e volte a colocá-la(Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Vareta

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo na vareta.

   O nível de óleo deverá atingir a marca Cheio.

5. Se o nível de óleo se encontrar abaixo da marca Cheio da vareta, retire o tampão de enchimento (Figura 44) e adicione óleo até que o nível atinja a marca Cheio. Não encha demasiado.

   

   Figura 44

   1. Tampão de enchimento de óleo

6. Volte a montar a tampa e feche o capot.

1. Retire o tampão de escoamento (Figura 45) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado.

   

   Figura 45

   1. Tampão de escoamento do óleo

2. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

3. Retire o filtro do óleo (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Filtro do óleo

4. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro.

5. Coloque o filtro de substituição no adaptador do filtro. Rode o filtro de óleo hidráulico no sentido dos ponteiros do relógio até que a junta de borracha toque no adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtro mais 1/2 volta.

   Important: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte óleo ao cárter; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Drene e lave o depósito de combustível se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Verificação dos tubos de combustível e ligações. Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar caso tenha ocorrido uma das seguintes situações:

• Arranque inicial de uma máquina nova.

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível; ou seja, o filtro substituído, o separador com manutenção, etc.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada e certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

2. Abra o capot.

3. Rode a chave da ignição para a posição ON (ligar) e ligue o motor. A bomba mecânica vai sugar o combustível para fora do depósito, encher o filtro de combustível e tubos de combustível e forçar o ar a entrar no motor. Pode levar algum tempo para purgar todo o ar do sistema e o motor pode funcionar erraticamente até que todo o ar seja drenado. Quando todo o ar for purgado e o motor estiver a funcionar suavemente, deve trabalhar durante alguns minutos para assegurar que está completamente drenado.

Important: Substitua periodicamente o filtro de combustível para evitar desgaste do êmbolo da bomba de injeção de combustível ou bico de injeção, devido a sujidade no combustível.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do recipiente do filtro de combustível (Figura 47).

2. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

   

   Figura 47

   1. Filtro de combustível

3. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

4. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

5. Instale o novo recipiente do filtro à mão até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem.

6. Drene o sistema de combustível; consulte Drenagem do sistema de combustível.

Inspecione todas as ligações eléctricas e respetivos cabos e substitua qualquer que se encontre danificado ou corroído. Pulverize um bom inibidor de humidade nas ligações expostas para evitar a entrada de humidade.

Note: Ao remover a bateria, desligue sempre primeiro o cabo negativo (-).

Note: Ao instalar a bateria, ligue sempre o cabo negativo (-) em último lugar

Eleve a cobertura do motor. Remova qualquer corrosão dos terminais da bateria utilizando uma escova de arame e aplique vaselina nos terminais para evitar a formação de corrosão. Limpe o compartimento da bateria.

Em condições de funcionamento normal, a bateria não requer mais cuidados. Se a máquina for sujeita a utilização contínua sob condições de temperatura ambiente elevada, pode ser necessário encher o eletrólito da bateria.

Retire a cobertura das células e ateste com água destilada a uma altura de 15 mm abaixo da parte superior da bateria. Instale as coberturas das células.

Note: Verifique o estado dos cabos da bateria. Instale novos cabos quando os atuais apresentarem sinais de desgaste ou danos e aperte quaisquer ligações soltas, se necessário.

Verificar o estado da bateria. Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxague com água limpa.

Verifique a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. Consulte a tabela abaixo para obter a pressão correta.

Important: Mantenha sempre uma pressão correta em todos os pneus, de modo a garantir um contacto correto com a relva.

Aperte as porcas das rodas a 200 N·m no eixo frontal e a 54 N·m no eixo traseiro.

Figura 48

Lado direito da máquina

1. Filtro de óleo da transmissão

1. Desaparafuse e remova a parte inferior da caixa do filtro de óleo da transmissão.

2. Retire o elemento de filtragem e deite-o fora.

3. Instale um novo elemento de filtragem (peça 924709).

4. Instale a caixa.

Para evitar desgaste excessivo da roda e assegurar o funcionamento seguro da máquina, as rodas traseiras têm de estar corretamente alinhadas a 3-8 mm.

Coloque as rodas traseiras na posição direita para a frente. Meça e compare a distância entre as paredes laterais frontais e as paredes laterais traseiras na altura central da roda. A distância entre as paredes laterais frontais tem de ser 3–8 mm inferior à distância entre as paredes laterais traseiras.

Figura 49

1. Altura central da roda
2. Pneu
3. Direção da condução para a frente
4. Conjunto da barra de ajuste

Para ajustar o alinhamento das rodas traseiras, desaperte primeiro as porcas de bloqueio do lado esquerdo e direito no conjunto da barra de ajuste. (A porca de bloqueio da esquerda tem um parafuso roscado esquerdo). Rode a barra de ajuste para obter a distância correta como descrito acima e aperte as porcas de bloqueio de forma segura.

Verifique a condição e segurança do cabo e mecanismo de operação nos pedais de controlo da velocidade e extremidades da bomba da transmissão.

• Retire qualquer acumulação de sujidade, limalhas e outros depósitos.

• Certifique-se de que as juntas esféricas estão ancoradas de forma segura e verifique se as âncoras dos suportes e cabo de montagem estão bem presos e sem rachas.

• Inspecione as uniões em termos de desgaste, corrosão, molas partidas e substitua, se necessário.

• Certifique-se de que os vedantes de borracha estão corretamente localizados e em boas condições.

• Certifique-se de que as mangas articuladas que suportam o cabo interno estão em boas condições e bem ligadas ao conjunto do cabo exterior nas ligações rebitadas. Se houver sinais de rachas ou falta de união, instale imediatamente um novo cabo.

• Verifique se as mangas, barras e cabo interno não estão dobrados, vincados ou não apresentam outros danos. Caso contrário, instale imediatamente um novo cabo.

• Com o motor desligado, opere os controlos de pedal através da gama completa e certifique-se de que o mecanismo se move suave e livremente para a posição neutra sem ficar entalado ou pendurado.

  

  Figura 50

  1. Cobertura exterior
  2. Vedante de borracha
  3. Manga
  4. Extremidade da barra

Note: O radiador e o refrigerador de óleo devem estar sempre limpos para evitar o sobreaquecimento do motor. Verifique diariamente e, se necessário, remova todos os detritos aí acumulados. Deverá efetuar essa operação com maior frequência quando utilizar a máquina em situações de grande sujidade e poeira.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Limpe o painel do radiador.

3. Limpe cuidadosamente todos os detritos da área do motor.

4. Liberte o trinco e abra a cobertura do motor (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Cobertura do motor
   2. Clipe de libertação do líquido de arrefecimento de óleo
   3. Dispositivo de arrefecimento de óleo

5. Limpe cuidadosamente o painel com ar comprimido.

6. Articule o trinco para dentro para libertar o dispositivo de arrefecimento do óleo(Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Dispositivo de arrefecimento de óleo
   2. Trinco do dispositivo de arrefecimento do óleo

7. A partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão para retirar os detritos 3,45 bar (não utilize água). Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha. Limpe cuidadosamente ambos os lados do refrigerador do óleo. Depois de o radiador e refrigerador do óleo serem cuidadosamente limpos, limpe qualquer detrito que se possa encontrar nas outras partes da máquina (Figura 53) utilizando ar comprimido.

   

   Figura 53

   1. Radiador

8. Desloque o dispositivo de arrefecimento do óleo para a posição inicial e prenda o trinco.

9. Baixe a cobertura do motor e fixe o trinco.

1. Abra o capot.

2. Verifique a tensão da correia do alternador, premindo-a (Figura 54) até meio caminho entre as polias do alternador e do cárter com uma força de 10 kg.

   

   Figura 54

   1. Tirante
   2. Correia do alternador
   3. Parafuso de articulação

   A correia deverá fletir-se 11 mm. Se o desvio for incorreto salte para o passo 3. Se for correto, continue o funcionamento.

3. Desaperte o parafuso que segura a braçadeira ao motor (Figura 54), o parafuso que segura o alternador à braçadeira e o parafuso de articulação.

4. Insira uma barra de apoio entre o alternador e o motor e use-a como alavanca no alternador.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte o alternador, os parafusos da abraçadeira e de articulação para manter o ajuste.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com aproximadamente 32 litros de fluido hidráulico de grande qualidade. A melhor altura para verificar o óleo hidráulico é quando o fluido está frio. A máquina deve estar na configuração de transporte. Se o nível de óleo estiver abaixo da marca Adicionar na vareta, adicione óleo até alcançar o meio do nível aceitável. Não encha muito o depósito. Se o nível de óleo se encontrar entre as marcas Cheio e Adicionar, não é necessário adicionar óleo.

O fluido de substituição recomendado é o seguinte:

Fluido hidráulico Toro Premium All Season

(disponível em recipientes de 19 litros ou de 208 litros: consultar documentação das peças ou o representante Toro para obter o número das peças)

Fluidos alternativos: Se não estiver disponível fluido Toro, podem utilizar-se outros fluidos convencionais, à base de petróleo desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu fornecedor de óleo para confirmar se o óleo satisfaz estas especificações.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Os fluidos hidráulicos adequados têm de ser específicos para maquinaria móvel (por oposição à utilização em unidades industriais), tipo multidensidade, com o pacote de aditivo antidesgaste ZnDTP ou ZDDP (não um fluido tipo sem cinzas).

Important: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22litros de fluido hidráulico. Encomende a peça 44-2500 no seu distribuidor Toro autorizado.

Fluido hidráulico sintético, biodegradável

(disponível em recipientes de 19 litros ou de 208 litros: consultar documentação das peças ou o representante Toro para obter o número das peças)

Este fluido hidráulico biodegradável sintético de alta qualidade foi testado e considerado compatível para este modelo Toro. Outras marcas de fluido sintético podem ter problemas de compatibilidade de vedante e a Toro não assume a responsabilidade por substituições não autorizadas.

Note: Este fluido sintético não é compatível com o fluido biodegradável Toro previamente vendido. Contacte o distribuidor Toro para obter mais informação.

Fluidos alternativos:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (EUA)

• Óleo hidráulico Mobil EAL 46 (Internacional)

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Verifique o indicador de nível no lado do depósito.

   Note: O nível tem de estar na marca superior.

3. Se for necessário óleo hidráulico adicional, limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 55) e retire a tampa.

   

   Figura 55

   1. Tampa do depósito hidráulico
   2. Depósito
   3. Indicador de nível

4. Retire a tampa e encha o depósito até à marca superior no indicador de nível.

   Note: Não encha muito o depósito.

5. Coloque a tampa no depósito

1. Retire o filtro de retorno.

2. Limpe o óleo na junta do novo filtro de retorno.

3. Instale o novo filtro de retorno na máquina.

   

   Figura 56

   Lado esquerdo da máquina

   1. Filtro de retorno do óleo hidráulico

Note: Mantenha a humidade afastada dos componentes elétricos. Utilize um pano ou escova secos para limpar essas áreas.

É melhor realizar este procedimento quando o óleo hidráulico está morno (não quente). Desça as unidades de corte para o solo e drene o sistema hidráulico.

1. Retire a flange de enchimento do depósito de fluido para obter acesso ao filtro de rede da sucção.

2. Desaparafuse e retire o filtro de rede e limpe com parafina/querosene ou gasolina antes de o instalar.

3. Instale o elemento do filtro de fluido do tubo de retorno.

4. Instale o elemento do filtro do fluido da transmissão.

5. Encha o depósito hidráulico com fluido hidráulico novo do grau recomendado.

6. Ligue a máquina e opere todos os sistemas hidráulicos até que o óleo hidráulico fique morno.

7. Verifique o nível do fluido e ateste, se necessário, até que atinja a marca superior no indicador de nível.

   

   Figura 57

   1. Tampão de enchimento do depósito de fluido
   2. Filtro de rede da sucção
   3. Filtro de rede de enchimento

Figura 58

1. Interruptor de temperatura
2. Depósito do fluido hidráulico

1. Rode a chave da ignição para a posição I.

2. Desligue o terminal do fio vermelho/amarelo do interruptor de temperatura do depósito hidráulico.

3. Toque com o terminal de metal deste fio num ponto de ligação à terra adequado, certificando-se de que a superfície de metal faz um bom contacto.

A buzina soa e a luz de aviso de temperatura do fluido hidráulico acende para confirmar o correto funcionamento. Se necessário, realize reparações antes de operar o cortador.

Diariamente, verifique os tubos e os tubos hidráulicos, prestando especial atenção a fugas, tubos dobrados, suportes soltos, desgaste, uniões soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Este processo é recomendado para restaurar as extremidades afiadas dos cilindros e das lâminas de corte que são essenciais para um corte de relva de boa qualidade.

Este processo envolve apenas a remoção de uma pequena quantidade de metal para restaurar as extremidades de corte. Se as extremidades das lâminas estiverem muito desgastadas ou danificadas, será necessário retirar as peças e mandá-las afiar novamente.

1. Certifique-se de que motor do cortador está desligado e que o travão de estacionamento está engatado.

2. Ajuste os cilindros às lâminas de corte para obter um ligeiro contacto.

3. Aplique pasta de carborundum (carboneto de sílico) média à base de detergente nas extremidades de corte dos cilindros com uma escova de cabo comprido.

   Pasta de carborundum (carboneto de sílico) grau 80
   	Número de peça
   0,45 kg	63-07-088
   11,25 kg	63-07-086

   

   Figura 59

4. Sente-se no banco do operador, ligue o motor e coloque o motor ao ralenti.

   Aviso

   Se tocar nas unidades de corte quando o motor estiver a trabalhar, pode ficar gravemente ferido.

   • Certifique-se de que não há pessoas na área em redor das unidades de corte.

   • Mantenha as mãos e os pés afastados das unidades de corte enquanto o motor do cortador estiver a funcionar.

5. Opere o interruptor da transmissão das unidades de corte para posição marcha-atrás/retificação durante algum tempo e ouça a ação de amolar.

6. Opere o interruptor da transmissão das unidades de corte para posição Desligar e desligue o motor quando a ação de amolar parar.

7. Limpe bem as extremidades das lâminas e ajuste as lâminas de corte aos cilindros.

8. Verifique se num pedaço de papel fino consegue ser feito um corte limpo em todos os pontos das extremidades de corte enquanto roda os cilindros à mão.

9. Se for necessário lixar mais, repita os passos 2 a 8.

10. Retire e limpe bem todos os resíduos de pasta de carborundum (carboneto de sílico) dos cilindros e das lâminas inferiores.

Será necessário realizar uma operação de amolar para corrigir as extremidades do cilindro ou as extremidades das lâminas de corte que tenham sido excessivamente arredondadas ou distorcidas. As lâminas de corte que estão a terminar a sua vida útil devem ser substituídas. As novas lâminas devem ser amoladas nos seus suportes antes de serem encaixadas. Quando são necessárias operações de amolar, é fundamental que tanto os cilindros como as lâminas de corte sejam amolados ao mesmo tempo. A única exceção a esta regra ocorre quando é colocado um novo cilindro e, neste caso, é necessário amolar apenas a lâmina de corte. Todas as operações de amolar devem ser efetuadas pelo seu representante autorizado numa máquina de amolar cilindro/lâmina de corte de qualidade e com boa manutenção.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.