エンジンコンバージョン キット

Important: 別途記載なき限り、外した部品はすべて保存してください。

1. ワイヤハーネスを外して廃棄する。

2. ベルクランクカバーを外し、以下のものを保存する：1/4回転スタッド、ワッシャ（2枚）、取り付けブラケット、取り付けブラケットねじとワッシャ。

   Note: ベルクランク・カバーは廃棄する。

3. 駆動プーリからVベルトを外す。

4. クラッチレバーから、トルクスプリング、ワッシャ、ボルト、ケーブルリンクを外す（図 2）。

5. エンジンのクラッチアセンブリから走行ケーブルを外す。

6. 走行レバーアセンブリからスロットルコントロールケーブルを外す。

7. ブレーキアセンブリからブレーキケーブルを外す。

8. ハンドルアセンブリをマシンに固定しているボルト、ワッシャ、ハンドルピボットピン、フランジヘッドナットを外す（図 1）。

   Note: ハンドルアセンブリは廃棄してかまいません。

   

   図 1

   1. ボルト
   2. ワッシャ
   3. ハンドルアセンブリ
   4. ハンドルピボットピン
   5. フランジヘッドナット

9. 既存のエンジンと、エンジン取り付け用のボルト・ナットを外す。

10. エンジン取り付けブラケットを外して廃棄する。

    Important: ブラケットのボルトは捨てないこと。

この作業に必要なパーツ

Note: 新しいエンジンの取り付けについては 図 7 を参照のこと。

1. フレームを清掃し、破損や磨耗がないか点検する。

2. 新しいクラッチレバーに、先ほど外したトーションスプリング、ワッシャ、ボルトを取り付ける（図 2）。

   

   図 2

   1. ロックナット
   2. ベルトガイド
   3. アイドラプーリアセンブリ
   4. クラッチレバー
   5. コッターピン
   6. トーションスプリング（既存）
   7. ワッシャ（既存）
   8. ボルト（既存）
   9. ワッシャ

3. ワッシャとコッターピンを使って、トーションスプリングの曲がっている方の脚をクラッチレバーに固定する。

4. 既存のクラッチブラケットから走行レバーアセンブリおよび必要パーツを取り外し、新しいクラッチブラケットに取り付ける（図 3）。

   

   図 3

   1. ボルト
   2. ワッシャ
   3. トーションスプリング
   4. ナット（既存）
   5. ケーブルリンク（既存）
   6. 走行レバーアセンブリ

5. 走行レバーアセンブリとクラッチレバーに、先ほど外したケーブルリンクを接続する；保存してあるナット 2 個を使用する（図 3）。

6. 機体に、エンジンコンバージョン取り付けブラケットを取り付ける；先ほど外したボルトを使用する。

   Note: エンジンの取り付け作業をしやすくするために、ボルトは手締め状態にしておいてください。

7. エンジンコンバージョン取り付けブラケットに、エンジンを取り付ける；既存のボルトとナットをそれぞれ3つ使用し、右前の取り付け穴は空けておく。

   Note: エンジンの取り付け作業をしやすくするために、ボルトは手締め状態にしておいてください。

この作業に必要なパーツ

1. 新しいハンドルアセンブリを取り付ける；先ほど取り外したボルト、ワッシャ、ハンドルピボットピン、フランジヘッドナットを使用する（図 4）。

   

   図 4

   1. ボルト
   2. ワッシャ
   3. ハンドルアセンブリ
   4. ハンドルピボットピン
   5. フランジヘッドナット

2. エンジンにスロットルケーブルを接続する。

3. ブレーキレバーにブレーキケーブルを取り付ける。

4. 既存のスロットルケーブルのクリップを利用して、新しいスロットルケーブルをデファレンシャルハウジングの後部に取り付ける（図 5）。

   

   図 5

   1. 既存のクリップ

5. 新しいクリップをスロットルケーブルに取り付け、エンジンコンバージョン取り付けブラケットに取り付ける；右前のボルトを使用する（図 6）。

   

   図 6

   1. スロットルケーブル
   2. 新しいクリップ

6. 走行レバーアセンブリに走行ケーブルを取り付ける。

この作業に必要なパーツ

1. Vベルトを取り付ける。

2. プーリを整列させ、走行ケーブルとVベルトの張りを調整する；マシンのオペレーターズマニュアルを参照。

   Note: 走行ケーブルを正しく調整できない場合には、P/N 94-5870 をご購入ください。

3. エンジンおよびエンジンコンバージョン取り付けブラケットのボルト全部を本締めする。

4. 機体のハンドルの左側に沿ってワイヤハーネスを配線する。

5. ワイヤハーネスをコンソールカバーの裏側に収納する。

6. ワイヤハーネスをアワーメータとエンジンのスイッチに接続する。

7. 1/4 回転スタッドとワッシャ（2枚）を、ベルトランク・カバーに取り付け、カバーアセンブリ、取り付けブラケット、取り付けブラケットねじ、ワッシャを取り付ける。

8. ケーブルとワイヤハーネスをハンドルに固定する；新しいケーブルタイ（4本）を使用する。

9. グリスアップを行う；マシンのオペレーターズマニュアルを参照。

10. エンジンにオイルを入れる；マシンのオペレーターズマニュアルを参照。

11. エンジン速度を以下の数値に調整する：

    ハイアイドル（無負荷）	3375 ±100 rpm
    ローアイドル（無負荷）	1565 ±150 rpm

    

    図 7

    1. ベルクランクカバー
    2. エンジンアセンブリ
    3. スロットルケーブル
    4. ケーブルタイ
    5. ハンドルアセンブリ
    6. クラッチケーブル
    7. ブレーキケーブル
    8. ワイヤハーネス

チョークコントロールはコントロールコンソールの左側にあります；冷えているエンジンを始動させる時に使用します（図 8）。

Note: エンジンが温まっている時の始動にはチョークを ON にしないでください。

• チョークコントロールを引き上げるとチョークが ON になります。

• チョークコントロールを押し込むとチョークが OFF になります。

燃料バルブはエンジンの右前、燃料タンクの下にあります（図 8）。

Note: マシンを数日間使用しない時、現場への行き帰りの搬送中、室内で駐車している時は、燃料バルブを閉じておいてください；燃料バルブの開閉を参照。

Important: 機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい（購入後30日以内）燃料を使ってください。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります：

Important: メタノールやエタノールを含む添加剤は使用できません。

燃料に対して適量のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。

Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーはガソリンが新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系統内部に樹枝状物質が形成されるのを防止するために、燃料スタビライザーは毎回継続して使ってください。

燃料タンク容量：2.7 リットル

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止する。

2. エンジンが冷えるのを待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 8）。

   

   図 9

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 燃料タンクの天井から 6-13 mm 程度下まで給油する（図 8）。タンクの首の部分まで入れないこと。

   Important: 燃料は温度が高くなると膨張しますから、そのための空間をタンク内に確保するため、タンクの天井から 程度には燃料を入れないでください。

5. 燃料タンクのキャップを確実にはめる。

6. こぼれた燃料はふき取る。

燃料バルブは以下のように使用してください：

• バルブを開くには、バルブのハンドルを右に 90度回転させる。

• バルブを閉じるには、バルブのハンドルを左に 90度回転させる。

図 10

1. 燃料タンク
2. 燃料バルブ（開いた位置)
3. 燃料バルブ（閉じた位置）)

マシンの整備、洗浄、調整などを行う前には必ず以下を行う。

1. 平らな場所に駐車する。

2. エンジンを止め、（キーの付いているマシンでは）キーを抜き取る。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. 機械各部の動きが完全に停止し、機体の温度が十分に下がったのを確認してから、調整、洗浄、格納、修理などの作業に掛かる。

5. 点火コードを外す（図 11）。

   

   図 11

   1. 点火コード

Important: スポンジエレメントやペーパーエレメントにはオイルを塗らないでください。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SJ またはそれ以上）

粘度：下の表を参照。

図 13

Important: オイルが不足した状態（ディップスティックの Low または Add マークより下）オイルが多すぎる状態（Full マークより上）でエンジンを運転しないでください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. マシンの整備の準備を行う；整備作業のための準備を参照。

3. エンジンが冷えるのを待つ。

4. エンジンからディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 14)。

   

   図 14

   1. ディップスティック
   2. オイルの最大量
   3. オイルの最少量

5. 図 14のようにディップスティックをエンジンに差し込む。

   Note: オイル量を点検する時には、ディップスティックをねじこまないでください。

6. ディップスティックを引き抜いてオイル量を確認する（図 14）。

   Note: ディップスティックについている 2 つの格子模様の間が全部オイルで濡れていればオイル量は適正です（図 14）。

7. オイルが不足している場合には、まず補給口付近をウェスできれいにぬぐい、その後に所定のオイルを、ディップスティックで測定した時の適正位置まで補給する。

   Important: 入れすぎないように注意してください。

8. ディップスティックを取り付けて手締めする（図 14）。