Tripla con trincia per uso professionale LT-F3000

Spostate l'interruttore del freno di stazionamento in avanti premendo il piccolo pulsante di bloccaggio e inclinando l'interruttore in avanti per inserire il freno di stazionamento (Figura 7).

Note: Non utilizzate il tosaerba con il freno di stazionamento inserito e non inserite il freno di stazionamento mentre il tosaerba è in movimento.

Questa spia si accende quando il freno di stazionamento è inserito e la chiave di accensione è girata sulla posizione I.

Figura 7

1. Interruttore del freno di stazionamento

La frenata di servizio è realizzata dalla trasmissione idraulica. Quando cessa la pressione sul pedale di avanzamento o di retromarcia, oppure quando il regime motore diminuisce, si realizza la frenata di servizio e la velocità di marcia diminuisce automaticamente. Per aumentare l'effetto frenante portate il pedale della trasmissione in posizione FOLLE. La frenata di servizio agisce unicamente sulle ruote anteriori.

Qualora il freno di servizio non funzioni, spegnete la macchina per immobilizzarla.

Quando il motore si surriscalda, la spia di avvertimento temperatura del refrigerante del motore si illumina, l'avvisatore acustico si attiva e gli apparati di taglio si arrestano (Figura 16).

Figura 16

1. Spia di avvertimento temperatura del refrigerante del motore

Note: I rotori della trincia si disinnestano quando la temperatura di funzionamento raggiunge i 115 °C.

La spia di avvertimento temperatura del fluido idraulico si accende quando si verifica un surriscaldamento e l'avvisatore acustico si attiva quando la temperatura del fluido idraulico nel serbatoio supera i 95 °C (Figura 17).

Figura 17

1. Spia di avvertimento temperatura del fluido idraulico

La spia di esaurimento della batteria si accende quando la carica della batteria è bassa (Figura 18).

Figura 18

1. Spia di avvertimento di carica della batteria

La spia di avvertimento della pressione dell'olio motore si accende quando la pressione dell'olio è insufficiente (Figura 19).

Figura 19

1. Spia di avvertimento della pressione dell'olio motore

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Non utilizzate il tosaerba senza avere prima verificato che il meccanismo di bloccaggio della piattaforma dell'operatore sia ben innestato e funzioni correttamente.

Note: Il motore si spegne se l'operatore lascia il sedile senza avere inserito il freno di stazionamento.

Blocco dell'avviamento del motore: Il motore può essere avviato soltanto quando il pedale di avanzamento/retromarcia è in posizione di folle, l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio è in posizione di spegnimento e il freno di stazionamento è inserito. Quando queste condizioni sono soddisfatte, gli interruttori si attivano ed è possibile avviare il motore.

Interblocco di funzionamento del motore: Una volta avviato il motore, l'operatore deve essere seduto prima di disinserire il freno di stazionamento, affinché il motore continui a funzionare.

Blocco della trasmissione dell'apparato di taglio: La trasmissione dell'apparato di taglio si innesta soltanto quando l'operatore è seduto. Se l'operatore si alza dal sedile per un periodo superiore a un secondo, si attiva un interruttore e la trasmissione agli apparati di taglio viene interrotta automaticamente. Per innestare la trasmissione agli apparati di taglio, l'operatore deve tornare a sedersi sul sedile e poi spostare l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio in posizione di spegnimento prima di riportarlo in posizione di accensione. Se l'operatore si alza dal sedile per un breve momento durante le normali attività di lavoro, la trasmissione agli apparati di taglio non subisce modifiche.

È possibile avviare il motore soltanto quando l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio è in posizione di spegnimento.

Important: Tenete sempre la cintura di sicurezza allacciata quando il roll bar è alzato e bloccato. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è abbassato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Sostenete il peso del telaio superiore del roll bar mentre rimuovete i perni a scatto e i perni con testa dalle staffe orientabili (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Telaio superiore sollevato
   2. Perni con testa e perni a scatto
   3. Fori inferiori
   4. Telaio superiore abbassato

3. Abbassate con cautela il telaio fino a quando non poggia sui fermi.

4. Inserite i perni con testa nei fori inferiore e fissateli con i perni a scatto per sostenere il telaio superiore nella posizione abbassata.

5. Per sollevare il telaio seguite le suddette istruzioni in ordine inverso.

Important: L’impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore se è la prima volta che lo avviate, se il motore si è spento per mancanza di carburante o dopo interventi di manutenzione dell’impianto di alimentazione; vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione.

Important: Questa macchina è dotata di un dispositivo di blocco dell'avviamento del motore; fate riferimento a Descrizione dei Comandi di Presenza dell'Operatore.

1. Prendete posto sul sedile ma non mettete il piede sul pedale della trazione, in modo che si trovi in FOLLE; accertatevi che l'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio sia spento, inserite il freno di stazionamento e impostate l'acceleratore sul 70% rispetto alla posizione massima.

2. Girate la chiave sulla posizione di accensione I e verificate che le spie della pressione dell'olio motore e della batteria si accendano.

3. Se il motore è freddo, portate la chiave sulla posizione di preriscaldamento II in modo che si accenda la spia di preriscaldamento (Figura 22). Mantenete la posizione per 5 secondi per scaldare le candele a incandescenza.

4. Dopo il preriscaldamento delle candele a incandescenza oppure se il motore è già caldo, girate la chiave in posizione di avvio III e mantenetela in questa posizione per avviare il motore.

   Cercate di avviare il motore per un massimo di 15 secondi. Quando il motore si avvia, riportate la chiave sulla posizione I.

5. Fate girare il motore al minimo basso finché non si sarà riscaldato.

Important: Quando il motore è acceso tutte le spie devono essere spente. Se una spia di avvertenza si illumina, spegnete immediatamente il motore e riparate il guasto prima di avviare la macchina.

1. Spostate tutti i comandi in FOLLE, inserite il freno di stazionamento, portate l'acceleratore sul minimo inferiore e lasciate che il motore lo raggiunga.

   Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore al minimo per cinque minuti prima di spegnerlo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'avaria del motore a turbocompressore.

2. Lasciate girare il motore alla minima per 5 minuti.

3. Girate la chiave in posizione 0.

   Se il motore non si spegne quando la chiave è su 0, spostate in avanti la leva di spegnimento del motore (Figura 29).

   

   Figura 29

È importante mantenere affilate e in buone condizioni le lame trincianti per garantire buone prestazioni di taglio, minimo consumo energetico e una buona qualità di taglio.

La testa trinciante è una trincia per il taglio fine e deve essere utilizzata solo per la manutenzione dell'erba. Si raccomanda di rimuovere un massimo di un terzo della lunghezza totale dell'erba durante il taglio.

I fili del raschiarulli sono disposti in modo da rimuovere i detriti dal rullo, in condizioni asciutte questi potrebbero non essere necessari e si raccomanda di rimuoverli. In condizioni umide, assicuratevi che i fili del raschiarulli non vengano ostruiti dai detriti.

L'apparato di taglio è flottante e può ruotare lateralmente per seguire il profilo del terreno.

Gli apparati di taglio sono progettati per funzionare a pieno regime del motore. La velocità di avanzamento deve essere regolata a seconda delle condizioni dell'erba e in modo da non sovraccaricare le unità di alimentazione delle teste. Più bassa è la velocità di avanzamento e maggiore saranno la qualità di taglio e l'aspetto finale.

Note: L'altezza di taglio si misura sul rullo posteriore. L'usura delle lame, supporti girevoli degli apparati di taglio usurati, perni degli apparati di taglio piegati/danneggiati e bracci piegati/danneggiati possono influire negativamente sull'impostazione dell'altezza di taglio.

1. Girate il gruppo dado di regolazione su entrambe le estremità in senso orario per diminuire l'altezza di taglio, o in senso antiorario per aumentare l'altezza di taglio (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Altezza di taglio
   2. Gruppo dado di regolazione

   Important: Non tentate di svitare i gruppi dei dadi.

2. Assicuratevi che tutti gli apparati di taglio siano impostati alla stessa altezza di taglio, facendo riferimento agli anelli indicatori (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Anelli indicatori

   Note: Fate riferimento a Figura 32 per le impostazioni dell'altezza di taglio.

   

   Figura 32

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

È possibile sollevare o abbassare indipendentemente gli apparati di taglio per mezzo di una serie di 3 interruttori di comando del sollevamento.

1. Per abbassare gli apparati di taglio, spostate gli interruttori di comando del sollevamento verso il basso e lasciateli andare.

   Note: L'interruttore principale degli apparati di taglio deve essere in posizione di accensione per poter eseguire questa operazione; la trasmissione dei rotori della trincia si innesta quando gli apparati di taglio si trovano a circa 150 mm sopra il livello del terreno. A questo punto gli apparati di taglio sono in modalità 'flottante' e seguono il profilo del terreno.

   

   Figura 33

   1. Interruttori di comando di sollevamento

2. Per sollevare gli apparati di taglio spostate gli interruttori di comando del sollevamento verso l'alto e manteneteli fermi sulla posizione 3. Se l'interruttore principale degli apparati di taglio si trova in posizione ACCENSIONE, la trasmissione del rotore della trincia si disinnesta.

3. Quando l'apparato di taglio si trova all'altezza desiderata, lasciate andare gli interruttori di comando del sollevamento.

   Note: Gli interruttori di comando tornano automaticamente in posizione 2 (FOLLE) e i bracci vengono bloccati idraulicamente in posizione.

Per alzare gli apparati di taglio in posizione di sollevamento limitato: spostate momentaneamente gli interruttori verso l'alto.

La trasmissione dei rotori della trincia si disinnesta immediatamente e gli apparati di taglio cessano di sollevarsi quando si trovano a circa 150 mm dal livello del terreno.

Questa operazione è possibile quando gli apparati di taglio sono abbassati e in funzione.

Il sollevamento limitato automatico in retromarcia determina lo spostamento automatico degli apparati di taglio in posizione di sollevamento limitato quando la macchina è in retromarcia. Tornano in posizione flottante quando la macchina torna ad avanzare. Durante questa operazione i rotori della trincia continuano a ruotare.

Per attivare il sistema portate l'interruttore di sollevamento automatico limitato in posizione ACCENSIONE (Figura 34).

Per disattivarlo portate l'interruttore di sollevamento automatico limitato in posizione SPEGNIMENTO (Figura 34).

La funzione manuale di sollevamento limitato per mezzo dei tre interruttori di comando del sollevamento è sempre disponibile, indipendentemente dalla posizione dell'interruttore di comando automatico.

Figura 34

Figura 35

1. Attivato
2. Disattivato

È possibile innestare la trasmissione dell'apparato di taglio soltanto quando l'operatore è seduto correttamente; fate riferimento a Verifica dell'interruttore di presenza dell'operatore del sedile.

Innesto della trasmissione dell'apparato di taglio: premete la parte superiore dell'interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio in posizione Accensione (Figura 35).

Disinnesto di tutte le trasmissioni degli apparati di taglio: spostate l'interruttore in posizione di spegnimento (Figura 35).

Per abbassare gli apparati di taglio: l'interruttore principale degli apparati di taglio deve trovarsi nella posizione di accensione. Spostate verso il basso l'interruttore (o gli interruttori) di comando del sollevamento. La macchina è in funzione quando gli apparati di taglio si trovano a circa 150 mm dal livello del terreno.

È presente un sistema idraulico variabile di trasferimento dei pesi che migliora la tenuta degli pneumatici sulla superficie erbosa e fornisce un ausilio alla trazione.

La pressione idraulica nel sistema di sollevamento degli apparati di taglio fornisce una forza di sollevamento che riduce il peso degli apparati di taglio sul suolo e lo trasferisce sugli pneumatici del tosaerba. Questa azione è nota come trasferimento del peso.

Trasferimento del peso. La portata del trasferimento di peso può essere variata a seconda delle condizioni in cui si opera, ruotando la rotella di trasferimento del peso (Figura 36) nel modo seguente:

1. Allentate il dado di bloccaggio della valvola girandolo di 1/2 giro in senso antiorario e mantenetelo in questa posizione (Figura 36).

2. Ruotate la rotella della valvola (Figura 36) in senso antiorario al fine di ridurre il trasferimento di peso oppure in senso orario per aumentarlo.

3. Serrate il dado.

Note: L'impostazione raccomandata è l'aumento del trasferimento di peso fino a quando le teste non iniziano a sollevarsi, per poi ruotare in senso contrario di mezzo giro e bloccare.

Figura 36

1. Rotella di bloccaggio
2. Rotella di trasferimento del peso

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Note: Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per supportare la macchina.

• Anteriore – sotto il sostegno del braccio anteriore

• Posteriore – tubo dell'assale, sul ponte posteriore

Figura 38

1. Punto di sollevamento anteriore sinistro
2. Punto di sollevamento anteriore destro
3. Punto di sollevamento posteriore

Accertatevi che il veicolo di traino sia idoneo a frenare il peso del veicolo combinato e sia in grado di mantenerne il controllo in qualsiasi momento. Assicuratevi che il freno di stazionamento del veicolo di traino sia inserito. Posizionate delle zeppe sotto le ruote anteriori della macchina per evitare che si sposti.

Important: Non trainate la macchina a velocità superiori a 3–5 km/h, altrimenti la trasmissione interna può danneggiarsi.

Disattivate i freni a disco delle ruote anteriori nel modo seguente:

1. Collegate una barra di traino rigida al gancio di traino sulla parte anteriore del tosaerba e a un veicolo di traino idoneo.

2. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore destra e rimuovete il tappo esagonale (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Tappo esagonale

3. Localizzate la vite di arresto M12 x 40 e la rondella sotto la piattaforma dell'operatore, una su ciascuna guida di sostegno della piattaforma.

4. Montate la vite di arresto M12 x 40 mm lunga con rondella nel foro al centro della piastra di chiusura del motorino(Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tappo esagonale
   2. Rondella M12
   3. Vite di fermo M12 x 40

5. Serrate la vite di arresto nel foro filettato del pistone del freno fino a sbloccare il freno(Figura 40).

6. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore sinistra e ripetete la procedura precedente(Figura 40).

7. Disattivate il sistema frenante idraulico di servizio girando la valvola di bypass posta sotto la pompa della trasmissione in senso antiorario e per un massimo di tre giri (Figura 41).

   Quando il tosaerba è trainato lo sterzo va azionato manualmente. Lo sterzo sarà pesante, dal momento che non c'è assistenza idraulica quando il motore è spento.

   

   Figura 41

   1. Valvola di bypass della trasmissione

8. Ora le ruote del tosaerba possono girare liberamente e la macchina può essere trainata per un breve tratto a bassa velocità.

   Note: Prima di trainare la macchina rimuovete le zeppe da sotto le ruote.

9. Dopo avere trainato il tosaerba: Per riportare il tosaerba al normale stato operativo è necessario applicare la seguente procedura:

   1. Immobilizzate le ruote anteriori per mezzo di zeppe.

   2. Chiudete la valvola di bypass sulla pompa della trasmissione girandola in senso orario.

10. Attivate i freni a disco delle ruote anteriori nel modo seguente:

    Note: Accertatevi che le viti di arresto M12 x 40 e le rondelle siano state rimosse e poste sotto la piattaforma dell'operatore.

    1. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore destra.

    2. Ruotate la vite di arresto in senso antiorario e toglietela assieme alla rondella.

    3. Montate il tappo esagonale sulla piastra di chiusura del motorino (Figura 42).

       

       Figura 42

       1. Motorino della ruota anteriore
       2. Tappo esagonale
       3. Rondella M12
       4. Vite di fermo M12 x 40 mm

    4. Individuate il gruppo del freno a disco del motore della ruota anteriore sinistra e ripetete la procedura precedente.

    5. Rimuovete le zeppe da sotto le ruote anteriori.

    6. Scollegate la barra di traino.

       Note: Ora il sistema frenante del tosaerba funziona normalmente.

Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l'uso del motore.

Note: Per scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitate il sito www.Toro.com e cercate la vostra macchina al link Manuali sulla home page.

Lubrificate tutti i raccordi per ingrassaggio di cuscinetti e boccole con grasso n. 2 a base di litio. Lubrificate cuscinetti e boccole immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

Sostituite i raccordi per ingrassaggio danneggiati.

Important: Utilizzate una pompata di grasso sui regolatori dell'altezza di taglio e 3 pompate di grasso su tutti gli altri raccordi per ingrassaggio.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

Figura 43

1. – Lubrificate con grasso ogni 50 ore
2. – Lubrificate ogni giorno

Figura 44

1. Microinterruttore della temperatura

1. Girate la chiave di accensione in posizione I.

2. Scollegate il terminale del filo rosso/blu dal microinterruttore della temperatura del motore.

3. Toccate con il terminale metallico del filo una massa idonea, accertandovi che il contatto delle superfici metalliche sia buono.

A conferma del corretto funzionamento, l'avvisatore acustico suona e la spia della temperatura del refrigerante motore si accende. Se il sistema non funziona correttamente, riparatelo prima di utilizzare il tosaerba.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

La coppa ha una capacità di circa 6,7 litri con il filtro

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

• Grado di classifica API: CH-4, CI-4, o superiore

• Olio preferito: SAE 15W-40 (sopra -18 °C)

• Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

L'olio motore Toro Premium è reperibile dal vostro distributore con viscosità 15W-40 o 10W-30.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Aprite il cofano.

3. Togliete l'asta di livello, asciugatela e reinseritela (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Asta di livello

4. Estraete l'asta di livello e controllate il livello dell'olio.

   Note: Il livello dell'olio deve raggiungere la tacca FULL (pieno).

5. Se l'olio non raggiunge la tacca FULL (pieno), togliete il tappo di riempimento (Figura 48) e aggiungete olio finché il livello non raggiunge la tacca FULL (pieno).

   Important: Non riempite troppo.

   

   Figura 48

   1. Tappo dell'olio

6. Montate il tappo dell'olio e chiudete il cofano.

1. Togliete il tappo di spurgo (Figura 49) e lasciate defluire l'olio in una bacinella.

   

   Figura 49

   1. Tappo di spurgo dell'olio

2. Quando l'olio cessa di defluire, rimontate il tappo.

3. Togliete il filtro dell'olio (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Filtro dell'olio

4. Spalmate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro.

5. Montate il nuovo filtro dell'olio sull'adattatore. Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro mezzo giro.

   Important: Non serrate eccessivamente il filtro.

6. Rabboccate la coppa con olio adatto; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Se l'impianto di alimentazione è contaminato, e prima del rimessaggio per lunghi periodi, spurgate il serbatoio carburante e pulitelo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Controllo dei tubi di alimentazione e dei raccordi. Verificate l'assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

L'impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore nei seguenti casi:

• avviamento iniziale di una macchina nuova.

• se il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante,

• dopo la manutenzione di componenti dell'impianto di alimentazione, es. sostituzione filtri, revisione del separatore, ecc.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e verificate che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

2. Aprite il cofano.

3. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione ACCENSIONE e avviate il motore.

   Note: La pompa meccanica aspira il carburante dal serbatoio, riempie il filtro e il flessibile del carburante e spinge aria all'interno del motore. Potrebbe essere necessario un certo tempo per eliminare tutta l'aria dal circuito, e potrebbero verificarsi avvii difettosi del motore prima della completa eliminazione dell'aria. Quando tutta l'aria è stata eliminata e il motore gira senza strappi, lasciarlo girare per alcuni minuti per garantirne il completo svuotamento dall'aria.

Important: Sostituite periodicamente la scatola del filtro del carburante per prevenire l'usura dello stantuffo della pompa di iniezione carburante o dell'iniettore, dovuta alla sporcizia presente nel carburante.

1. Mettete un contenitore pulito sotto la scatola del filtro del carburante (Figura 51).

   Note: La scatola del filtro del carburante è situata accanto alla batteria, sotto il coperchio del motore.

2. Allentate il tappo di spurgo situato nella parte inferiore della scatola del filtro.

3. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro.

   

   Figura 51

   1. Scatola del filtro del carburante

4. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

5. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

6. Montate a mano la nuova scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, quindi ruotatela per un altro mezzo giro.

7. Allentate il tappo di spurgo situato in fondo alla scatola del filtro.

8. Spurgate l'impianto di alimentazione; fate riferimento a Spurgo dell'impianto di alimentazione.

Ispezionate tutti i collegamenti elettrici e i fili, e sostituite tutti gli elementi danneggiati o corrosi. Spruzzate un repellente per acqua di buona qualità sui collegamenti scoperti per prevenire l'ingresso di condensa.

Note: Quando rimuovete la batteria, scollegate sempre il cavo negativo (-) per primo.

Note: Quando montate la batteria, collegate sempre il cavo negativo (-) per ultimo.

Sollevate il coperchio del motore. Eliminate qualsiasi traccia di corrosione dai poli della batteria con una spazzola di metallo e applicate sui medesimi della vaselina per prevenirne l'ulteriore corrosione. Pulite il vano batteria.

In condizioni di funzionamento della macchina normali, la batteria non richiede altre attenzioni. Se la macchina è stata soggetta a un utilizzo prolungato a temperature dell'ambiente alte, potrebbe essere necessario rabboccare l'elettrolito della batteria.

Rimuovete i coperchi degli elementi e rabboccate con acqua distillata fino a portare il livello del liquido 15 mm sotto la parte superiore della batteria. Montate i coperchi degli elementi.

Note: Controllate le condizioni dei fili della batteria. Montate fili nuovi quando quelli presenti presentano tracce di usura o danni, e stringete i collegamenti allentati se necessario.

Controllate le condizioni della batteria. Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita.

Controllate la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori. Fate riferimento alla tabella più sotto per conoscere la pressione corretta.

Important: Per garantire un contatto corretto con il tappeto erboso, mantenete una pressione corretta in tutti gli pneumatici.

La pressione degli pneumatici raccomandata è di 1 bar per l'utilizzo generico complessivo. La pressione degli pneumatici può essere regolata in base alla seguente tabella, a seconda delle condizioni operative.

Serrate i dadi ad alette delle ruote a 200 N∙m per l'assale anteriore e a 54 N∙m per l'assale posteriore.

Figura 52

Lato destro della macchina

1. Filtro dell'olio della trasmissione

1. Svitate e staccate la parte inferiore dell'alloggiamento del filtro dell'olio della trasmissione.

2. Estraete l'elemento filtrante e scartatelo.

3. Montate un nuovo elemento filtrante

4. Montate l'alloggiamento.

1. Rimuovete il filtro di ritorno.

2. Cospargete di olio la guarnizione del nuovo filtro di ritorno.

3. Montate il filtro di ritorno nuovo sulla macchina.

   

   Figura 53

   Lato sinistro della macchina

   1. Filtro di ritorno del fluido idraulico

Per prevenire l'eccessiva usura degli pneumatici e garantire il funzionamento sicuro della macchina, le ruote posteriori devono essere correttamente allineate, con una divergenza da 3 a 8 mm.

Posizionate le ruote posteriori in modo che puntino in avanti. Misurate e confrontate la distanza tra le superfici laterali anteriori e le superfici laterali posteriori, a livello del punto centrale dell'altezza della ruota. La distanza tra le superfici laterali anteriori deve essere da 3 a 8 mm inferiore alla distanza tra le superfici laterali posteriori.

Figura 54

1. Punto centrale dell'altezza della ruota
2. Pneumatico
3. Direzione di avanzamento
4. Gruppo tirante longitudinale

Per regolare l'allineamento delle ruote posteriori, prima fate arretrare i dadi di bloccaggio sinistro e destro sul gruppo tirante longitudinale. (Il dado di bloccaggio sinistro ha la filettatura verso sinistra). Ruotate il tirante longitudinale per ottenere la distanza corretta indicata più sopra, quindi serrate accuratamente i dadi di bloccaggio.

Controllate le condizioni e la sicurezza del cavo e del meccanismo dei pedali di comando della velocità e delle estremità della pompa della trasmissione.

• Eliminate gli accumuli di polvere, ghiaia fine e di altro tipo.

• Accertatevi che i giunti sferici siano correttamente ancorati e verificate che le staffe di montaggio e gli ancoraggi dei cavi siano ben serrati e non presentino crepe.

• Verificate l'eventuale presenza di tracce di usura, corrosione, di molle rotte sui raccordi terminali e, se necessario, sostituiteli.

• Accertatevi che le guarnizioni di gomma siano posizionate correttamente e siano in buono stato.

• Accertatevi che i manicotti che proteggono il cavo interno siano in buone condizioni e ben attaccati al gruppo del cavo esterno a livello dei collegamenti crimpati. In presenza di tracce di incrinature o di distacco, montate immediatamente un cavo nuovo.

• Verificate che i manicotti, le aste e il cavo interno non presentino pieghe, attorcigliamenti o altri danni. Altrimenti, montate immediatamente un cavo nuovo.

• A motore spento azionate i comandi a pedale, spostandoli su tutte le posizioni, e accertatevi che il meccanismo vada in posizione folle con un movimento fluido, libero, senza grippaggi o arresti.

  

  Figura 55

  1. Copertura esterna
  2. Guarnizione di gomma
  3. Manicotto
  4. Estremità dell'asta

Note: Mantenete puliti il radiatore e il radiatore dell'olio per impedire il surriscaldamento del motore. In linea di massima, eseguite il controllo ogni giorno e, se necessario, eliminate eventuali detriti. In ambienti particolarmente polverosi e sporchi sarà tuttavia necessario eseguire controlli e interventi di pulizia con maggiore frequenza.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

2. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

3. Sbloccate il morsetto e aprite la griglia posteriore (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Fermo dello sportello posteriore
   2. Griglia posteriore

4. Pulite accuratamente la griglia con aria compressa.

5. Girate i fermi verso l'interno per rilasciare il radiatore dell'olio (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Radiatore dell'olio
   2. Fermi del radiatore dell'olio

6. Pulite accuratamente entrambi i lati del radiatore dell'olio e del radiatore utilizzando aria compressa (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Radiatore

7. Riportate il radiatore dell'olio nella posizione originale e fissatelo con i fermi.

8. Chiudete la griglia e fissate con il fermo.

1. Aprite il cofano.

2. Controllate la tensione della cinghia dell'alternatore premendola (Figura 59) al centro tra le pulegge dell'alternatore e dell'albero a gomito con una forza di 10 kg.

   Note: La cinghia deve flettersi di 11 mm. Se la flessione non è esatta, procedete alla voce 3; se è esatta, continuate a lavorare.

   

   Figura 59

   1. Supporto
   2. Cinghia dell'alternatore
   3. Bullone di rotazione

3. Allentate il bullone che fissa il supporto al motore (Figura 59), il bullone che fissa l'alternatore al supporto ed il bullone di rotazione.

4. Inserite un piede di porco tra l’alternatore ed il motore, ed agite sull’alternatore.

5. Una volta ottenuta la tensione opportuna, serrate i bulloni dell'alternatore, del supporto e il bullone di rotazione per mantenere la regolazione.

A motore spento, azionate i pedali di avanzamento e retromarcia spostandoli fino al finecorsa e verificate che il meccanismo torni liberamente in posizione di FOLLE.

1. Sedetevi sul sedile dell'operatore e avviate il motore.

2. Abbassate al suolo gli apparati di taglio.

3. Innestate la trasmissione dell'elemento di taglio.

4. Alzatevi dal sedile dell'operatore e verificate che i rotori della trincia si arrestino dopo un'attesa iniziale di 0,5-1 secondo.

1. Spegnete il motore.

2. Spostate l'interruttore della trasmissione dell'elemento di taglio sulla posizione SPEGNIMENTO e girate la chiave di accensione sulla posizione I. La spia dell'interruttore della trasmissione degli apparati di taglio non dovrebbe accendersi.

3. Girate l’interruttore in posizione di accensione. La spia dovrebbe accendersi e il motore non dovrebbe avviarsi quando la chiave di accensione viene girata.

1. Spegnete il motore.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Girate la chiave di accensione in posizione I. La spia del freno di stazionamento dovrebbe accendersi.

4. Disinnestate il freno di stazionamento. La spia dovrebbe spegnersi e il motore non dovrebbe avviarsi quando la chiave di accensione viene girata.

5. Inserite il freno di stazionamento, sedete sul sedile dell'operatore e avviate il motore.

6. Disinnestate il freno di stazionamento.

7. Alzatevi dal sedile dell'operatore e verificate che il motore si spenga.

1. Spegnete il motore.

2. Togliete il piede dai pedali di marcia avanti/retromarcia.

3. Girate la chiave di accensione in posizione I; la spia di folle della trasmissione dovrebbe accendersi.

4. Applicate una lieve pressione sui pedali di marcia avanti e di retromarcia per verificare che la spia si spenga.

Note: Accertatevi con massima attenzione che l'area intorno al tosaerba sia libera prima di verificare che il motore non si avvii in queste condizioni.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il serbatoio viene riempito in fabbrica con circa 32 litri di fluido idraulico di prima qualità. Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando è freddo.

Per la sostituzione si consiglia il seguente fluido:

Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni): Disponibile in contenitori da 19 litri o 208 litri, contattate il vostro distributore Toro autorizzato per i numeri categorici.

Fluidi alternativi: qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi purché abbiano tutte le proprietà materiali e caratteristiche industriali indicate a seguire. Il distributore di olio vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'inadeguata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che mantengono le proprie raccomandazioni.

I fluidi idraulici idonei devono essere specificati per macchinario mobile (in contrasto con l'utilizzo di impianto industriale), tipo peso multiplo, con pacchetto additivo antiusura ZnDTP o ZDDP (fluido non di tipo senza cenere).

Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per l'olio dell'impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Fluido idraulico sintetico, biodegradabile: Disponibile in contenitori da 19 litri o 208 litri, contattate il vostro distributore Toro autorizzato per i numeri categorici.

Questo fluido biodegradabile, sintetico, di alta qualità è stato testato e ritenuto compatibile con il modello Toro in questione. Altri marchi di fluido sintetico possono presentare problemi di compatibilità delle guarnizioni e Toro declina qualsiasi responsabilità in caso di sostituzioni non autorizzate.

Note: Questo fluido sintetico non è compatibile con il fluido biodegradabile Toro venduto in precedenza. Per ulteriori informazioni, rivolgetevi al distributore Toro.

Fluidi alternativi:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (USA)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (internazionale)

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Controllate l'indicatore di livello sul lato del serbatoio.

   Note: Il livello deve essere pari al segno superiore.

3. Qualora fosse necessario dell'altro fluido idraulico, pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 60) e rimuovete il tappo.

   

   Figura 60

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   2. Serbatoio fluido
   3. Indicatore di livello

4. Togliete il tappo e riempite il serbatoio fino a portare il livello dell'olio al segno superiore sull'indicatore di livello.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio.

5. Montate il tappo sul serbatoio.

Note: Tenete l'acqua lontano dai componenti elettrici. Per pulire queste aree utilizzate un panno asciutto o una spazzola.

Questa procedura si esegue meglio quando il fluido idraulico è caldo (ma non eccessivamente). Abbassate gli apparati di taglio a terra e vuotate l'impianto idraulico.

1. Togliete il tappo di spurgo del serbatoio idraulico e lasciate defluire l'olio nella bacinella.

2. Quando l'olio cessa di defluire, rimontate il tappo con una nuova guarnizione.

3. Rimuovete la flangia di aspirazione del serbatoio dell'olio per poter raggiungere la succhieruola.

4. Svitate la succhieruola, rimuovetela e pulitela con paraffina o benzina prima di montarla.

5. Montate l'elemento filtrante dell'olio sulla linea di ritorno.

6. Montate l'elemento filtrante dell'olio della trasmissione.

7. Riempite il serbatoio idraulico con fluido idraulico nuovo pulito della qualità raccomandata.

8. Mettete in funzione la macchina e azionate tutti i circuiti idraulici fino a quando il fluido idraulico non è caldo.

9. Controllate il livello del fluido e rabboccatelo, all'occorrenza, per portarlo al segno superiore sull'indicatore di livello.

   

   Figura 61

   1. Tappo di riempimento del serbatoio dell'olio
   2. Succhieruola
   3. Filtro di riempimento

Figura 62

1. Microinterruttore della temperatura
2. Serbatoio fluido idraulico

1. Girate la chiave di accensione in posizione I.

2. Scollegate il terminale del filo rosso/giallo dal microinterruttore della temperatura del serbatoio idraulico.

3. Toccate con il terminale metallico del filo una massa idonea, accertandovi che il contatto delle superfici metalliche sia buono.

A conferma del corretto funzionamento, l'avvisatore acustico suona e la spia della temperatura del fluido idraulico si accende. Eseguite le riparazioni eventualmente necessarie prima di utilizzare il tosaerba.

Per mantenere l'equilibrio, sostituite le lame solo a coppie opposte o un intero rotore per volta. Quando sostituite una lama, sostituite anche la boccola, il bullone e il dado di bloccaggio. Sono disponibili 2 kit di assistenza per la sostituzione delle lame; fate riferimento al Catalogo ricambi.

1. Sollevate gli apparati di taglio e fissateli con i fermi di trasferimento.

2. Innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Se sostituite le lame sull'apparato di taglio centrale, rimuovete l'intero apparato di taglio a meno che non sia disponibile un mezzo di sollevamento dall'alto.

4. Girate lentamente il rotore manualmente, in modo che ciascuna fila di trince si trovi nella posizione desiderata e sia possibile accedervi facilmente.

5. Utilizzate lo strumento di bloccaggio del rotore (in dotazione con il kit di affilatura delle lame) per bloccare il rotore.

6. Rimuovete eventuali detriti dalla testa del bullone e dal dado e pulite i filetti sporgenti con una spazzola metallica.

7. Contrassegnate la posizione della testa del bullone, in modo da poter riposizionare i bulloni dallo stesso lato.

8. Afferrando la lama con un panno o un guanto imbottito, rimuovete il dado, il bullone, la boccola e la lama (Figura 63).

   Note: Se necessario, applicate olio penetrante sui filetti per facilitare la rimozione del dado.

   

   Figura 63

   1. Dado
   2. Bullone
   3. Boccola
   4. Lama

9. Eliminate la lama, la boccola, il dado e il bullone.

10. Montate una nuova lama e boccola con un nuovo dado e bullone della lama (Figura 63).

    Note: Prestate attenzione ai segni della posizione della testa del bullone, in modo da poter riposizionare il bullone nella stessa direzione.

11. Serrate i dispositivi di fissaggio a 45 N∙m.

Assicuratevi che tutti i bulloni della lama siano serrati a 45 N∙m.

Important: Le lame devono essere sempre sostituite contemporaneamente alla lama opposta/a coppie per mantenere il bilanciamento.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Sollevate e supportate l'apparato di taglio con i fermi di trasferimento.

3. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

4. Controllate ogni lama per escludere danni, con particolare attenzione a dispositivi di fissaggio, taglienti e fori di montaggio (Figura 64). Sostituite tutte le lame e i dispositivi di fissaggio danneggiati.

   

   Figura 64

   1. Tagliente
   2. Foro di montaggio

5. Controllate ogni lama per escludere usura eccessiva utilizzando la linea di usura (Figura 65). Quando una lama è usurata fino alla linea di usura, sostituitela.

   

   Figura 65

   1. Linea di usura

6. Assicuratevi che ciascun bullone della lama sia serrato a 45 N∙m.

7. Bloccate ogni lama e assicuratevi che non vi sia un movimento libero totale superiore a 3 mm in ciascuna direzione dal rotore. Se il movimento libero totale è superiore a 3 mm, sostituite la lama.

8. Controllate che non vi siano differenze di peso tra ciascuna coppia di lame opposte.

   Note: Ogni coppia di lame opposte deve avere una differenza di peso non superiore a 10 grammi.

Controllate la protezione posteriore per accertare che non sia consumata o danneggiata (Figura 66). Sostituite la protezione posteriore se danneggiata, per prevenire il lancio di oggetti nell'area dell'operatore.

Figura 66

1. Protezione posteriore

1. Spostate l'interruttore di trasmissione dell'apparato di taglio in posizione SPEGNIMENTO.

2. Parcheggiate la macchina su terreno piano, rilasciate i pedali di avanzamento in marcia avanti o retromarcia, innestate il comando dell'acceleratore alla posizione di regime minimo del motore e inserite il freno di stazionamento.

3. Abbassate gli apparati di taglio a terra o bloccateli in modo sicuro nella posizione di trasferimento designata.

4. Spegnete il motore, rimuovete la chiave di accensione e attendete che tutti i rotori della trincia si arrestino.

5. Utilizzate un'asta di legno per rimuovere l'ostruzione.

   Important: Il rotore della trincia potrebbe ruotare quando rilasciate l'ostruzione.

   Important: Supportate l'asta di legno nell'apparato di taglio in modo da evitare di utilizzare una forza eccessiva quando rimuovete l'ostruzione.

6. Togliete l'asta di legno dall'apparato di taglio prima di avviare il motore.

7. Riparate o regolate l'apparato di taglio se necessario.

Controllate la protezione in gomma per accertare che non sia consumata o danneggiata (Figura 67). Sostituite la protezione in gomma se danneggiata, per evitare che gli oggetti vengano scagliati verso di voi.

Figura 67

1. Protezione in gomma

1. Sollevate e supportate l'apparato di taglio.

2. Afferrate ciascun apparato di taglio e verificate che non vi sia un gioco eccessivo in senso laterale o longitudinale.

Per verificare eventuali vibrazioni anomale del rotore, mettete in funzione un apparato di taglio alla volta a pieno regime del motore.

Note: In caso di vibrazioni anomale, verificate che non vi siano danni o usura eccessiva del rotore o delle lame. Tutte le lame devono avere un livello simile di usura, dal momento che il loro peso influisce sul bilanciamento del rotore.

Note: Se non siete in grado di risolvere il problema di vibrazione, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

1. Sollevate e supportate l'apparato di taglio.

2. Afferrate il rotore da ciascun'estremità e verificate che non vi sia un gioco eccessivo all'estremità.

   Note: Se rilevate un gioco eccessivo all'estremità del rotore, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

   Note: Se è necessario sostituire o bilanciare il rotore, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

Important: Mantenete i cuscinetti dei rulli sugli apparati di taglio ben regolati, per garantire la massima durata operativa. Un gioco eccessivo all'estremità del rullo può causare danni prematuri ai cuscinetti.

1. Afferrate il rullo e muovetelo su e giù, e da lato a lato.

2. In caso di movimento eccessivo, serrate attentamente i dadi a ciascun'estremità del rullo con la chiave, quanto basta per rimuovere qualsiasi gioco all'estremità (Figura 68).

   Note: Dopo la regolazione il rullo dovrebbe continuare a ruotare liberamente. Il serraggio eccessivo dei dadi potrebbe danneggiare prematuramente il cuscinetto.

   Note: Regolate i dadi della stessa quantità ad entrambe le estremità del rullo.

   

   Figura 68

   1. Dado

Verificate che i fili del raschiarullo abbiano una tensione corretta per la massima durata operativa.

1. Serrate attentamente i dadi di fissaggio dei fili del raschiarullo per rimuovere eventuali allentamenti dai fili.

2. Serrate i dadi con 4 giri completi per sottoporre a una corretta tensione i fili (Figura 69).

Figura 69

1. Dadi di fissaggio dei fili del raschiarullo

Note: Non tendete i fili del raschiarullo in modo eccessivo.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.