Cortador mangual triplo para trabalhos difíceis LT-F3000

Mova o interruptor do travão de estacionamento para posição da frente pressionando o pequeno botão de bloqueio e movendo o interruptor para a frente para engatar o travão de estacionamento (Figura 7).

Note: Não opere o cortador com o travão de estacionamento engatado e não engate o travão de estacionamento enquanto o cortador está a trabalhar.

Esta luz acende quando o travão de estacionamento está engatado e a chave é rodada para posição I.

Figura 7

1. Interruptor do travão de estacionamento

O travão de serviço é obtido através do sistema de transmissão hidráulica. Quando os pedais de marcha para a frente ou marcha-atrás são libertados ou a velocidade do motor é reduzida, o travão de serviço fica efetivo e a velocidade de deslocação é automaticamente reduzida. Para aumentar o efeito do travão, empurre o pedal da transmissão para a posição NEUTRA. O travão de serviço aplica-se apenas às rodas frontais.

No caso de falha do travão de serviço, desligue a ignição para imobilizar o cortador.

A luz de aviso da temperatura do líquido de arrefecimento do motor acende, a buzina é ativada e as unidades de corte param quando o motor fica demasiado quente (Figura 16).

Figura 16

1. Luz de aviso da temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Note: Os discos do mangual desengatam quando a temperatura de funcionamento atinge 115ºC.

A luz de aviso da temperatura do fluido hidráulico acende quando ocorre sobreaquecimento e a buzina é ativada quando o fluido hidráulico no reservatório excede 95ºC; consulte Figura 17.

Figura 17

1. Luz de aviso da temperatura do fluido hidráulico

A luz de aviso de carga da bateria fraca acende quando a bateria tem pouca carga (Figura 18).

Figura 18

1. Luz de aviso da carga da bateria

A luz de aviso da pressão do óleo do motor acende quando a pressão de óleo é demasiado baixa (Figura 19).

Figura 19

1. Luz de aviso da pressão do óleo do motor

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Não opere o cortador sem verificar primeiro que o mecanismo de fecho da plataforma do operador está completamente engatado e em boas condições de funcionamento.

Note: O motor para, se o operador sair do banco sem engatar o travão de estacionamento.

Bloqueio do arranque do motor: O motor só pode ser ligado quando o pedal de deslocação para a frente/para trás se encontra na posição de ponto morto, a unidade de corte se encontra na posição Desligar e o travão de estacionamento está engatado. Quando estas circunstâncias são satisfeitas, os interruptores são ativados permitindo que o motor seja ligado.

Bloqueio de funcionamento do motor: Assim que o motor é ligado, o operador tem de estar sentado antes de libertar o travão de estacionamento para que o motor continue a trabalhar.

Bloqueio da transmissão da unidade de corte: A transmissão das unidades de corte só é possível quando o operador está sentado. Se o operador se levantar durante um período superior a um segundo, é ativado um interruptor e a transmissão para as unidades de corte é, automaticamente, desativada. Para ativar a transmissão para as unidades de corte, o operador tem de regressar ao banco e, em seguida, operar o interruptor da transmissão das unidades de corte para a posição Desligar antes de o mover para a posição Ligar. Se o operador se levantar do banco por breves momentos durante o trabalho normal, a transmissão para as unidades de corte não é afetada.

O motor só pode ser ligado com o interruptor da transmissão da unidade de corte na posição Desligar.

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Suporte o peso da estrutura superior da barra de segurança enquanto remove os pinos de encaixe e os passadores de forquilha dos suportes articulados (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Estrutura superior na posição elevada
   2. Passadores de forquilha e pinos de encaixe
   3. Orifícios inferiores
   4. Estrutura superior na posição descida

3. Baixe cuidadosamente a estrutura para baixo até que apoie nos batentes.

4. Insira os passadores de forquilha nos furos inferiores e prenda com os pinos de encaixe para suportar a estrutura superior na sua posição mais baixa.

5. Para elevar a estrutura, siga estas instruções pela ordem inversa.

Important: Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar se estiver a ligar o motor pela primeira vez, se o motor tiver parado devido a falta de combustível ou se tiver efetuado manutenção no sistema de combustível; consulte Purga do sistema de combustível.

Important: Esta máquina está equipada com um bloqueio de arranque de motor; consulte Conhecer os controlos de presença do operador.

1. Sente-se no banco, mantenha o pé fora dos pedais de tração de forma a que fique na posição PONTO MORTO e assegure-se de que o interruptor da transmissão da unidade de corte está desligado, engate o travão de estacionamento e coloque o acelerador na posição de aceleração total de 70 por cento.

2. Rode a chave para posição ligar I e verifique se as luzes de aviso de pressão do óleo do motor e da carga da bateria acendem.

3. Se o motor estiver frio, rode a chave para a posição de pré-aquecimento II de forma a que a luz do indicador de pré-aquecimento acenda (Figura 22). Mantenha-a durante 5 segundos para aquecer as velas.

4. Depois de pré-aquecer as velas de incandescência ou o motor já estiver quente, rode a chave para a posição de arranque III e mantenha-o aí até ligar o motor.

   O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos. Liberte a chave de ignição para regressar à posição I quando o motor arrancar.

5. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa até aquecer.

Important: Quando o motor estiver a funcionar, todas as luzes de aviso devem estar apagadas. Se uma luz de aviso acender, desligue o motor imediatamente e solucione a falha antes de ligar o motor.

1. Desloque todos os controlos para a posição de PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento, desloque o regulador para a posição de ralenti baixo e deixe o motor atingir a velocidade de ralenti baixo.

   Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias num motor turbo.

2. Mantenha o motor nesta velocidade durante 5 minutos.

3. Rode a chave para a posição 0.

   Se o motor não desligar quando a chave for rodada para 0, opere a alavanca de paragem do motor na direção para a frente (Figura 29).

   

   Figura 29

É importante manter as lâminas do mangual afiadas e em boas condições para assegurar um bom desempenho de corte, consumo energético mínimo e uma boa qualidade de corte.

A cabeça do mangual é um mangual de corte fino e deve ser utilizada apenas para manutenção da relva. Recomenda-se que seja retirado quando se corta um máximo de 1/3 do comprimento total da relva.

Os fios do raspador estão equipados para retirar detritos do rolo; em condições secas estes poderão não ser necessários e recomenda-se que sejam retirados. Em condições de maior humidade, certifique-se de que os fios do raspador não ficam cheios de detritos.

A unidade de corte fica suspensa e pode articular lateralmente para acompanhar os contornos do solo.

As unidades de corte foram concebidas para serem utilizadas com o motor nas rpm máximas. A velocidade deve ser ajustada, dependendo das condições da relva e não sobrecarregar as fontes de alimentação nem as cabeças. Quanto mais baixa for a velocidade, melhor é a qualidade de corte e a aparência após o corte.

Note: A altura de corte é indicada pelo rolo traseiro. Desgaste da lâmina, articulações da unidade de corte com desgaste, pinos da unidade de corte amolgados/danificados e braços amolgados/danificados podem afetar a definição da altura de corte.

1. Rode o conjunto da porca de ajuste em ambas as extremidades no sentido dos ponteiros do relógio para diminuir a altura de corte ou no sentido contrário para aumentar a altura de corte (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Altura de corte
   2. Conjunto da porca de ajuste

   Important: Não tente desbloquear os conjuntos da porca.

2. Certifique-se de que todas as unidades de corte estão definidas à mesma altura de corte verificando os anéis indicadores (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Anéis indicadores

   Note: Consulte Figura 32 para as definições da altura de corte.

   

   Figura 32

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

As unidades de corte pode ser elevadas ou descidas de forma independente utilizando o grupo de 3 interruptores de controlo de elevação.

1. Para descer as unidades de corte, opere os interruptores de controlo de elevação numa direção descendente e liberte.

   Note: O interruptor da transmissão da unidade de corte tem de estar ligado para fazer isto; a transmissão do disco do mangual engata quando as unidades de corte estiverem a aproximadamente 150 mm acima do nível do solo. As unidades de corte estão agora no modo Flutuar e seguirão os contornos do terreno.

   

   Figura 33

   1. Interruptores de controlo da elevação

2. Para elevar as unidades de corte, opere os interruptores de controlo de elevação numa direção ascendente e mantenha na posição 3. Se o interruptor da transmissão da unidade de corte estiver na posição LIGAR, a transmissão do disco do mangual desengata.

3. Liberte os interruptores de controlo de elevação quando as unidades de corte estiverem na altura necessária.

   Note: Os interruptores de controlo regressam, automaticamente, para a posição 2 (NEUTRO) e os braços são, hidraulicamente, bloqueados na posição.

Levantar as unidades de corte para a posição de elevação limitada: momentaneamente opere os interruptores numa direção ascendente.

A transmissão do disco do mangual desengata imediatamente e as unidades de corte param de subir, aproximadamente a 150 mm acima do nível do solo.

Isto funciona com as unidades de corte baixas e a rodar.

A elevação limitada automática em marcha-atrás faz com que as unidades de corte levantem automaticamente para a posição de elevação limitada quando se faz marcha-atrás. Retomam a posição Flutuar quando se voltar a andar para a frente. Os discos do mangual continuam a rodar durante esta operação.

Para ativar, prima o interruptor da elevação limitada automática para a posição LIGAR (Figura 34).

Para desativar, prima o interruptor da elevação limitada automática para a posição DESLIGAR (Figura 34).

A elevação limitada manual utilizando os 3 interruptores de controlo da elevação está sempre disponível, independentemente da posição do interruptor Automático.

Figura 34

Figura 35

1. Ligar
2. Desligar

A transmissão da unidade de corte só pode ser engatada quando o operador estiver corretamente sentado, consulteVerificação do interruptor da presença do operador no banco.

Engate da transmissão da unidade de corte: Pressione a parte superior do interruptor da transmissão da unidade de corte para a posição Ligar (Figura 35).

Desengate de todas as transmissões da unidade de corte: Defina o interruptor para a posição Desligar (Figura 35).

Descer as unidades de corte: O interruptor da transmissão da unidade de corte tem de estar definido para a posição Ligar. Opere o(s) interruptor(es) de controlo de elevação numa direção descendente. A máquina transmite quando as unidades de corte estiverem aproximadamente 150 mm acima do nível do solo.

É fornecido um sistema de transferência de peso hidráulico variável para melhorar a tração dos pneus na superfície da relva – ajuda à tração.

A pressão hidráulica no sistema de elevação das unidades de corte oferece uma força de elevação que reduz o peso das unidades de corte no solo e transfere o peso como força descendente para os pneus da máquina. Esta ação é conhecida como transferência de peso.

Engatar a transferência de peso: A quantidade de peso transferido pode ser alterada para se adequar às condições de operação rodando o volante de transferência de peso (Figura 36) da seguinte forma:

1. Desenrosque a porca de bloqueio da válvula 1/2 volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e segure (Figura 36).

2. Rode o volante da válvula (Figura 36) no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a transferência de peso ou no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a transferência de peso.

3. Aperte a porca.

Note: A definição recomendada é a de aumentar a transferência de peso até que as cabeças comecem a levantar, depois recuar 1/2 volta e bloquear.

Figura 36

1. Roda de bloqueio
2. Volante de transferência de peso

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Note: Utilize apoios para suportar a máquina sempre que necessário.

• Dianteira – debaixo da montagem do braço dianteiro

• Traseira – tubo do eixo no eixo traseiro

Figura 38

1. Ponto de elevação frontal esquerdo
2. Ponto de elevação frontal direito
3. Ponto de elevação traseiro

Certifique-se de que a especificação do veículo de reboque se adequa à travagem do peso combinado dos veículos e é capaz de permanecer em completo controlo em todos os momentos. Certifique-se de que o travão de estacionamento do veículo de reboque está engatado. Bloqueie as rodas frontais da máquina para evitar que a máquina deslize.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 - 5 km/h porque o sistema interno de transmissão pode sofrer danos.

Desative os travões de disco do motor da roda da frente da seguinte forma:

1. Ligue uma barra de reboque rígida entre o olhal da parte da frente do cortador e um veículo de reboque adequado.

2. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda da frente do lado direito e retire o tampão hexagonal (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Tampão hexagonal

3. Localize o parafuso M12 x 40 mm e a anilha guardados por debaixo da plataforma do operador, um em cada uma das calhas de suporte da plataforma.

4. Instale um parafuso M12 x 40 mm comprido com anilha no furo no centro da placa de extremidade do motor(Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tampão hexagonal
   2. Anilha M12
   3. Parafuso M12 x 40

5. Aperte o parafuso no furo roscado no pistão do travão até que o travão seja libertado(Figura 40).

6. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda da frente do lado esquerdo e repita o procedimento anterior(Figura 40).

7. Desative o sistema de travagem de serviço hidráulico rodando a válvula de desvio, localizada sob a bomba de transmissão, no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, num máximo de 3 voltas (Figura 41).

   A direção tem de ser operada manualmente quando o cortador está a ser rebocado. A direção fica pesada, uma vez que não há ajuda hidráulica quando o motor está desligado.

   

   Figura 41

   1. Válvulas de desvio da transmissão

8. O cortador está agora numa condição de rodas livres e pode ser rebocado durante uma curta distância a baixa velocidade.

   Note: Retire os calços das rodas antes de rebocar.

9. Depois de rebocar o cortador: Para devolver o cortador à sua condição de funcionamento normal, tem de realizar-se o procedimento seguinte:

   1. Coloque calços nas rodas frontais.

   2. Feche a válvula de desvio na bomba da transmissão rodando-a no sentido dos ponteiros do relógio.

10. Ative os travões de disco do motor da roda da frente da seguinte forma:

    Note: Certifique-se de que os parafusos M12 x 40 e anilhas são removidos e guardados por debaixo da plataforma do operador.

    1. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda frontal do lado direito.

    2. Rode o parafuso no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire com a anilha.

    3. Monte o tampão hexagonal na placa da extremidade do motor (Figura 42).

       

       Figura 42

       1. Motor da roda frontal
       2. Tampão hexagonal
       3. Anilha M12
       4. Parafuso M12 x 40 mm

    4. Identifique o conjunto de travões de disco do motor da roda da frente do lado esquerdo e repita o procedimento anterior.

    5. Retire os calços das rodas.

    6. Retire a barra de reboque.

       Note: O sistema de travagem do cortador vai agora operar da forma normal.

Important: Para informações detalhadas sobre os procedimentos de manutenção adicionais, consulte o Manual de utilização do motor.

Note: Transfira uma cópia gratuita dos esquemas elétricos ou hidráulicos visitando www.Toro.com e procurando a sua máquina a partir da hiperligação de manuais na página inicial.

Lubrifique todos os bocais de lubrificação dos rolamentos e dos casquilhos com massa lubrificante N.º 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Lubrifique os rolamentos e casquilhos imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

Substitua todos os bocais de lubrificação.

Important: Utilize 1 bomba de lubrificante nos adaptadores da altura de corte e 3 bombas de lubrificante em todos os outros bocais.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

Figura 43

1. - Lubrifique a cada 50 horas
2. - Lubrifique diariamente

Figura 44

1. Interruptor de temperatura

1. Rode a chave da ignição para a posição I.

2. Desligue o terminal do fio vermelho/azul do interruptor de temperatura do motor.

3. Toque com o terminal de metal deste fio num ponto de ligação à terra adequado, certificando-se de que a superfície de metal faz um bom contacto.

A buzina soa e a luz de aviso de temperatura de líquido de arrefecimento do motor acende para confirmar o funcionamento correto. Se o sistema estiver avariado, faça reparações antes de operar o cortador.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, o nível de óleo deverá ser verificado antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Capacidade do cárter: cerca de 6,7 litros com o filtro

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça as seguintes especificações:

• Nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior

• Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -18°C)

• Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor na viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Abra o capot.

3. Retire a vareta, limpe-a e volte a colocá-la (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Vareta

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo na vareta.

   Note: O nível de óleo deverá atingir a marca FULL (cheio).

5. Se o nível de óleo se encontrar abaixo da marca FULL (cheio) da vareta, retire a tampa de enchimento (Figura 48) e adicione óleo até que o nível atinja a marca FULL (cheio).

   Important: Não encha demasiado.

   

   Figura 48

   1. Tampa de enchimento de óleo

6. Volte a colocar a tampa e feche o capot.

1. Retire o tampão de escoamento (Figura 49) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado.

   

   Figura 49

   1. Tampão de drenagem do óleo

2. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

3. Retire o filtro do óleo (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Filtro do óleo

4. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro.

5. Coloque o filtro de substituição no adaptador do filtro. Rode o filtro de óleo hidráulico no sentido dos ponteiros do relógio até que a junta de borracha toque no adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtro mais 1/2 volta.

   Important: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte óleo ao cárter; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Drene e lave o depósito de combustível se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Verificação dos tubos de combustível e ligações. Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar caso tenha ocorrido uma das seguintes situações:

• Arranque inicial de uma máquina nova.

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível; ou seja, o filtro substituído, o separador com manutenção, etc.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada e certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

2. Abra o capot.

3. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR e ligue o motor.

   Note: A bomba mecânica suga o combustível para fora do depósito, enche o filtro de combustível e tubo de combustível e força o ar a entrar no motor. Pode levar algum tempo para purgar todo o ar do sistema e o motor pode funcionar erraticamente até que todo o ar seja drenado. Quando todo o ar for purgado e o motor estiver a funcionar suavemente, deve trabalhar durante alguns minutos para assegurar que está completamente drenado.

Important: Substitua periodicamente o filtro de combustível para evitar desgaste do êmbolo da bomba de injeção de combustível ou bico de injeção, devido a sujidade no combustível.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do recipiente do filtro de combustível (Figura 51).

   Note: O recipiente do filtro de combustível encontra-se perto da bateria debaixo da cobertura do motor.

2. Liberte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

   

   Figura 51

   1. Recipiente do filtro de combustível

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o novo recipiente do filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais 1/2 volta.

7. Aperte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

8. Purgue o sistema de combustível; consulte Purga do sistema de combustível.

Inspecione todas as ligações eléctricas e respetivos cabos e substitua qualquer que se encontre danificado ou corroído. Pulverize um bom inibidor de humidade nas ligações expostas para evitar a entrada de humidade.

Note: Ao remover a bateria, desligue sempre primeiro o cabo negativo (-).

Note: Ao instalar a bateria, ligue sempre o cabo negativo (-) em último lugar

Eleve a cobertura do motor. Remova qualquer corrosão dos terminais da bateria utilizando uma escova de arame e aplique vaselina nos terminais para evitar a formação de corrosão. Limpe o compartimento da bateria.

Em condições de funcionamento normal, a bateria não requer mais cuidados. Se a máquina for sujeita a utilização contínua sob condições de temperatura ambiente elevada, pode ser necessário encher o eletrólito da bateria.

Retire a cobertura das células e ateste com água destilada a uma altura de 15 mm abaixo da parte superior da bateria. Instale as coberturas das células.

Note: Verifique o estado dos cabos da bateria. Instale novos cabos quando os atuais apresentarem sinais de desgaste ou danos e aperte quaisquer ligações soltas, se necessário.

Verificar o estado da bateria. Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxague com água limpa.

Verifique a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. Consulte a tabela abaixo para obter a pressão correta.

Important: Mantenha sempre uma pressão correta em todos os pneus, de modo a garantir um contacto correto com a relva.

A pressão dos pneus recomendada é 1 bar para utilização geral. As pressões dos pneus podem ser ajustadas, de acordo com a seguinte tabela, dependendo das condições de funcionamento.

Aperte as porcas de roda a 200 N·m no eixo frontal e a 54 N·m no eixo traseiro.

Figura 52

Lado direito da máquina

1. Filtro de óleo da transmissão

1. Desaparafuse e remova a parte inferior da caixa do filtro de óleo da transmissão.

2. Retire o elemento de filtragem e deite-o fora.

3. Instale um novo elemento de filtragem.

4. Instale a caixa.

1. Retire o filtro de retorno.

2. Limpe o óleo na junta do novo filtro de retorno.

3. Instale o novo filtro de retorno na máquina.

   

   Figura 53

   Lado esquerdo da máquina

   1. Filtro de retorno do fluido hidráulico

Para evitar desgaste excessivo da roda e assegurar o funcionamento seguro da máquina, as rodas traseiras têm de estar corretamente alinhadas a 3–8 mm.

Coloque as rodas traseiras na posição direita para a frente. Meça e compare a distância entre as paredes laterais frontais e as paredes laterais traseiras na altura central da roda. A distância entre as paredes laterais frontais tem de ser 3–8 mm inferior à distância entre as paredes laterais traseiras.

Figura 54

1. Altura central da roda
2. Pneu
3. Direção da condução para a frente
4. Conjunto da barra de ajuste

Para ajustar o alinhamento das rodas traseiras, desaperte primeiro as porcas de bloqueio do lado esquerdo e direito no conjunto da barra de ajuste. (A porca de bloqueio da esquerda tem um parafuso roscado esquerdo). Rode a barra de ajuste para obter a distância correta como descrito acima e aperte as porcas de bloqueio de forma segura.

Verifique a condição e segurança do cabo e mecanismo de operação nos pedais de controlo da velocidade e extremidades da bomba da transmissão.

• Retire qualquer acumulação de sujidade, limalhas e outros depósitos.

• Certifique-se de que as juntas esféricas estão ancoradas de forma segura e verifique se as âncoras dos suportes e cabo de montagem estão bem presos e sem rachas.

• Inspecione as uniões em termos de desgaste, corrosão, molas partidas e substitua, se necessário.

• Certifique-se de que os vedantes de borracha estão corretamente localizados e em boas condições.

• Certifique-se de que as mangas articuladas que suportam o cabo interno estão em boas condições e bem ligadas ao conjunto do cabo exterior nas ligações rebitadas. Se houver sinais de rachas ou falta de união, instale imediatamente um novo cabo.

• Verifique se as mangas, barras e cabo interno não estão dobrados, vincados ou não apresentam outros danos. Caso contrário, instale imediatamente um novo cabo.

• Com o motor desligado, opere os controlos de pedal através da gama completa e certifique-se de que o mecanismo se move suave e livremente para a posição neutra sem ficar entalado ou pendurado.

  

  Figura 55

  1. Cobertura exterior
  2. Vedante de borracha
  3. Manga
  4. Extremidade da barra

Note: O radiador e o refrigerador de óleo devem estar sempre limpos para evitar o sobreaquecimento do motor. Verifique diariamente e, se necessário, remova todos os detritos aí acumulados. Deve efetuar essa operação com maior frequência quando utilizar a máquina em situações de grande sujidade e poeira.

1. Desligue o motor e retire a chave do interruptor da ignição.

2. Limpe cuidadosamente todos os detritos da área do motor.

3. Desprenda a braçadeira e articule para abrir o painel traseiro (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Trinco do painel traseiro
   2. Painel traseiro

4. Limpe cuidadosamente o painel com ar comprimido.

5. Articule os trincos para dentro para libertar o arrefecedor do óleo (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Dispositivo de arrefecimento de óleo
   2. Trincos do dispositivo de arrefecimento do óleo

6. Limpe os dois lados do dispositivo de arrefecimento de óleo e o radiador (Figura 58) com ar comprimido.

   

   Figura 58

   1. Radiador

7. Desloque o arrefecedor do óleo para a posição inicial e prenda os trincos.

8. Feche o painel e prenda o trinco.

1. Abra o capot.

2. Verifique a tensão da correia do alternador, premindo-a (Figura 59) até meio caminho entre as polias do alternador e do cárter com uma força de 10 kg.

   Note: A correia deverá fletir-se 11 mm. Se o desvio for incorreto salte para o passo 3. Se estiver correta, continue a operação.

   

   Figura 59

   1. Tirante
   2. Correia do alternador
   3. Parafuso de articulação

3. Desaperte o parafuso que segura a braçadeira ao motor (Figura 59), o parafuso que segura o alternador à braçadeira e o parafuso de articulação.

4. Insira uma barra de apoio entre o alternador e o motor e use-a como alavanca no alternador.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte o alternador, a braçadeira e os parafusos de articulação para manter o ajuste.

Com o interruptor do motor desligado, opere os pedais de condução para a frente e para trás através da gama total da articulação e certifique-se de que o mecanismo regressa livremente à posição NEUTRO.

1. Sente-se no banco do operador e ligue o motor.

2. Baixe as unidades de corte.

3. Engate a transmissão do cortador.

4. Levante-se do banco do operador e verifique se os discos do mangual param após um atraso inicial de 0,5 a 1 segundo.

1. Desligue o motor.

2. Rode o interruptor da transmissão do cortador para a posição DESLIGAR e rode a chave da ignição para a posição I. A luz indicadora do interruptor de transmissão das unidades de corte não deve acender.

3. Rode a chave na ignição para a posição Ligar. A luz indicadora deve acender e o motor não deve arrancar quando a chave da ignição é rodada.

1. Desligue o motor.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Rode a chave da ignição para a posição I. A luz indicadora do travão de estacionamento deve acender.

4. Desengate o travão de estacionamento. A luz indicadora deve apagar e o motor não deve arrancar quando a chave da ignição é rodada.

5. Acione o travão de estacionamento, sente-se no banco do operador e ligue o motor.

6. Desative o travão de estacionamento.

7. Levante-se do banco do operador e verifique se o motor desliga.

1. Desligue o motor.

2. Retire o pé dos pedias de condução para a frente/para trás.

3. Rode a chave da ignição para posição I e a luz indicadora do neutro da transmissão deve acender.

4. Aplique uma ligeira pressão nos pedais de condução numa direção para a frente e para trás para verificar se a luz indicadora se apaga.

Note: Tenha muito cuidado para se assegurar que a área em redor do cortador está livre antes de verificar se o motor liga nesta condição.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com aproximadamente 32 litros de fluido hidráulico de grande qualidade. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando está frio.

O fluido de substituição recomendado é o seguinte:

Fluido hidráulico Toro Premium All Season Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros – contacte o representante Toro autorizado para obter o número das peças.

Outros fluidos: Se não estiver disponível fluido Toro, podem utilizar-se outros fluidos desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Verifique junto do seu fornecedor de óleo para adquirir um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Os fluidos hidráulicos adequados têm de ser específicos para maquinaria móvel (por oposição à utilização em unidades industriais), tipo multidensidade, com o pacote de aditivo antidesgaste ZnDTP ou ZDDP (não um fluido tipo sem cinzas).

Important: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Encomende a peça 44-2500 no seu distribuidor Toro autorizado.

Fluido hidráulico biodegradável, sintético Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros – contacte o representante Toro autorizado para obter o número das peças.

Este fluido hidráulico biodegradável sintético de alta qualidade foi testado e considerado compatível para este modelo Toro. Outras marcas de fluido sintético podem ter problemas de compatibilidade de vedante e a Toro não assume a responsabilidade por substituições não autorizadas.

Note: Este fluido sintético não é compatível com o fluido biodegradável Toro previamente vendido. Contacte o distribuidor Toro para obter mais informação.

Fluidos alternativos:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (EUA)

• Óleo hidráulico Mobil EAL 46 (Internacional)

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Verifique o indicador de nível no lado do depósito.

   Note: O nível tem de estar na marca superior.

3. Se for necessário fluido hidráulico adicional, limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 60) e retire a tampa.

   

   Figura 60

   1. Tampa do depósito hidráulico
   2. Depósito
   3. Indicador de nível

4. Retire a tampa e encha o depósito até à marca superior no indicador de nível.

   Important: Não encha muito o depósito.

5. Coloque a tampa no depósito

Note: Mantenha a humidade afastada dos componentes elétricos. Utilize um pano ou escova secos para limpar essas áreas.

É melhor realizar este procedimento quando o óleo hidráulico está morno (não quente). Desça as unidades de corte para o solo e drene o sistema hidráulico.

1. Retire o tampão de drenagem do depósito hidráulico e deixe o óleo escorrer para o recipiente de drenagem.

2. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de drenagem com um novo vedante.

3. Retire a flange de sucção do depósito de óleo para obter acesso ao filtro de rede da sucção.

4. Desaparafuse e retire o filtro de rede e limpe com parafina ou petróleo antes de o instalar.

5. Instale o elemento do filtro de óleo do tubo de retorno.

6. Instale o elemento do filtro do óleo da transmissão.

7. Encha o depósito hidráulico com fluido hidráulico novo do grau recomendado.

8. Ligue a máquina e opere todos os sistemas hidráulicos até que o óleo hidráulico fique morno.

9. Verifique o nível do fluido e ateste, se necessário, até que atinja a marca superior no indicador de nível.

   

   Figura 61

   1. Tampão de enchimento do depósito de óleo
   2. Filtro de rede da sucção
   3. Filtro de rede de enchimento

Figura 62

1. Interruptor de temperatura
2. Depósito do fluido hidráulico

1. Rode a chave da ignição para a posição I.

2. Desligue o terminal do fio vermelho/amarelo do interruptor de temperatura do depósito hidráulico.

3. Toque com o terminal de metal deste fio num ponto de ligação à terra adequado, certificando-se de que a superfície de metal faz um bom contacto.

A buzina soa e a luz de aviso de temperatura do fluido hidráulico do motor acende para confirmar o funcionamento correto. Se necessário, realize reparações antes de operar o cortador.

Para manter o equilíbrio, substitua as lâminas apenas como par oposto ou disco completo de cada vez. Substitua também o casquilho, o parafuso e a porca de bloqueio quando substituir uma lâmina. Existem dois kits de manutenção de lâminas para substituição das lâminas; verifique o Catálogo de peças.

1. Levante as unidades de corte e prenda-as com os trincos de transporte.

2. Engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave.

3. Se estiver a substituir lâminas na unidade de corte central, retire toda a unidade de corte, a não ser que exista uma elevação superior.

4. Rode o disco lentamente à mão para que cada fila de manguais fique na posição pretendida e possa aceder facilmente às mesmas.

5. Utilize a ferramenta de bloqueio do disco (disponibilizada no kit para afiar lâminas) para bloquear.

6. Retire os detritos da cabeça do parafuso e da porca e limpe as roscas com uma escova.

7. Marque a posição da cabeça do parafuso para que possa substituir os parafusos do mesmo lado.

8. Segurando a lâmina com um trapo ou uma luva acolchoada, retire a porca, o parafuso, o casquilho e a lâmina (Figura 63).

   Note: Se for necessário, aplique óleo nas roscas para ser mais fácil retirar a porca.

   

   Figura 63

   1. Porca
   2. Parafuso
   3. Casquilho
   4. Lâmina

9. Elimine a lâmina, o casquilho, a porca e o parafuso.

10. Instale a nova lâmina e o casquilho com uma nova porca e parafuso da lâmina (Figura 63).

    Note: Preste atenção às marcas da posição da cabeça do parafuso para que o parafuso seja substituído na mesma direção.

11. Aperte os fixadores com uma força de 45 N·m.

Certifique-se de que todos os parafusos da lâmina são apertado com 45 N∙m.

Important: As lâminas devem ser sempre substituídas ao mesmo tempo, visto que as lâminas opostas funcionam como pares para manter o equilíbrio.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Levante e segure a unidade de corte com os trincos de transporte.

3. Desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

4. Inspecione cada lâmina para detetar danos, dando particular atenção aos fixadores, à extremidade de corte e ao orifício de instalação (Figura 64). Substitua todas as lâminas e fixadores danificados.

   

   Figura 64

   1. Extremidade de corte
   2. Orifício de instalação

5. Inspecione cada lâmina para detetar desgaste excessivo utilizando a linha de desgaste (Figura 65). Quando uma lâmina estiver gasta até à linha, substitua a lâmina.

   

   Figura 65

   1. Linha de desgaste

6. Certifique-se de que cada parafuso da lâmina é apertado com 45 N∙m.

7. Segure cada lâmina e certifique-se de que não existe mais de 3 mm de movimento livre em qualquer direção a partir do disco. Se existir mais de 3 mm de movimento livre em qualquer direção, substitua a lâmina.

8. Verifique a diferença de peso em cada par de lâminas opostas.

   Note: Cada par de lâminas opostas não deve ter uma diferença de peso superior a 10 gramas.

Inspecione se a proteção traseira apresenta sinais de desgaste ou danos (Figura 66). Substitua a proteção traseira, se estiver danificada para impedir que objetos sejam projetados para a área do operador.

Figura 66

1. Proteção traseira

1. Desloque o interruptor da unidade de corte para a posição DESLIGAR.

2. Estacione a máquina numa superfície plana, liberte os pedais de condução para a frente e para trás, coloque o controlo do acelerador na posição de baixa velocidade e engate o travão de estacionamento.

3. Baixe as unidades de corte até ao solo ou bloqueie-as firmemente na posição de transporte designada.

4. Desligue o motor, retire a chave e espere até todos os discos de mangual em movimento pararem.

5. Utilize um poste de madeira para remover o bloqueio.

   Important: O disco do mangual pode rodar quando libertar o bloqueio.

   Important: Suporte o poste de madeira na unidade de corte para evitar utilizar força excessiva quando remover o bloqueio.

6. Retire o poste de madeira da unidade de corte antes de ligar o motor.

7. Repare ou ajuste a unidade de corte, se necessário.

Inspecione se a proteção de borracha apresenta sinais de desgaste ou danos (Figura 67). Substitua a proteção de borracha, se estiver danificada para impedir que objetos sejam projetados na sua direção.

Figura 67

1. Proteção de borracha

1. Levante e suporte a unidade de corte.

2. Segure cada unidade de corte e verifique se existe movimento excessivo na horizontal e na vertical.

Para verificar se existe alguma vibração invulgar no disco, coloque em movimento cada unidade de corte à vez nas rpm máximas.

Note: Se houver qualquer vibração invulgar, verifique se há danos ou desgaste excessivo no disco ou nas lâminas. Todas as lâminas têm de ter um nível semelhante de desgaste, uma vez que o seu peso afeta o equilíbrio do disco.

Note: Se não conseguir solucionar o problema da vibração, contacte o representante Toro autorizado.

1. Levante e suporte a unidade de corte.

2. Segure o disco em cada extremidade e verifique se há folga excessiva da extremidade.

   Note: Se não conseguir solucionar o problema da folga excessiva, contacte o representante Toro autorizado.

   Note: Se o disco tiver de ser substituído ou equilibrado, contacte o representante Toro autorizado.

Important: Mantenha os rolamentos do rolo nas unidades de corte num bom ajuste para assegurar a máxima duração. Uma folga excessiva da extremidade do rolo causa um dano prematuro do rolamento.

1. Segure no rolo e mova-o de um lado para o outro e de cima para baixo.

2. Se detetar um movimento excessivo, aperte cuidadosamente as porcas em cada extremidade do rolo apenas o suficiente para remover a folga da extremidade (Figura 68).

   Note: O rolo deve rodar livremente após o ajuste. Um aperto excessivo das porcas vai causar um dano prematuro do rolamento.

   Note: Ajuste as porcas em quantidade igual em ambas as extremidades do rolo.

   

   Figura 68

   1. Porca

Certifique-se de que os fios do raspador estão corretamente tensionados para máxima duração.

1. Aperte cuidadosamente as porcas de retenção do fio do raspador de forma a remover qualquer folga dos fios do raspador.

2. Aperte as porcas com quatro voltas completas para tensionar corretamente o fio (Figura 69).

Figura 69

1. Porcas de retenção do fio do raspador

Note: Não aperte demasiado os fios do raspador.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.