Tondeuse à triple fléau grand rendement LT-F3000

Amenez l'interrupteur du frein de stationnement en position avant en appuyant sur le petit bouton de verrouillage et en déplaçant l'interrupteur vers l'avant pour serrer le frein de stationnement (Figure 7).

Note: N'utilisez pas la tondeuse lorsque le frein de stationnement est serré et ne serrez pas le frein de stationnement pendant que la tondeuse se déplace.

Le témoin s'allume lorsque le frein de stationnement est serré et que la clé de contact est en position I.

Figure 7

1. Contacteur de frein de stationnement

Le freinage de service est réalisé par le système de transmission hydraulique. Lorsque la pédale de marche avant ou arrière est relâchée ou que le régime moteur est réduit, le freinage de service devient actif et la vitesse de déplacement est automatiquement réduite. Pour augmenter l'effet de freinage, amenez la pédale de transmission en position NEUTRE. Le freinage de service agit uniquement sur les roues avant.

En cas de défaillance du frein de service, coupez le contact pour arrêter la tondeuse.

Le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement s'allume, l'avertisseur sonore est activé et les plateaux de coupe s'arrêtent lorsque le moteur surchauffe (Figure 16).

Figure 16

1. Témoin de surchauffe du liquide de refroidissement

Note: Les rotors à fléaux se désengagent lorsque la température de fonctionnement atteint 115 °C.

Le témoin de surchauffe du liquide hydraulique s'allume en cas de surchauffe et l'avertisseur sonore est activé lorsque la température du liquide hydraulique dans le réservoir dépasse 95 ºC ; voir Figure 17.

Figure 17

1. Témoin de surchauffe du liquide hydraulique

Le témoin de charge de la batterie s'allume lorsque la batterie est faiblement chargée (Figure 18).

Figure 18

1. Témoin de charge de la batterie

Le témoin de pression d'huile moteur s'allume lorsque la pression de l'huile est trop basse (Figure 19).

Figure 19

1. Témoin de pression d'huile moteur

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

N'utilisez pas la tondeuse sans vérifier au préalable que le mécanisme de blocage de la plateforme d'utilisation est complètement enclenché et fonctionne correctement.

Note: Le moteur s'arrête si l'utilisateur quitte le siège sans serrer le frein de stationnement.

Protection antidémarrage du moteur : le moteur ne peut démarrer que si la pédale de marche avant/arrière est en position neutre, la commande des unités de coupe est en position arrêt et le frein de stationnement est serré. Lorsque ces conditions sont réunies, le moteur peut être démarré par l'activation des commandes.

Interdiction de fonctionnement du moteur : Lorsque le moteur a démarré, l'utilisateur doit s'asseoir avant de desserrer le frein de stationnement, sinon le moteur s'arrêtera.

Verrouillage de l'entraînement des unités de coupe : l'entraînement des unités de coupe est seulement possible lorsque l'utilisateur est assis sur le siège. Si l'utilisateur se soulève du siège pendant plus d'une seconde, un contacteur est activé et l'entraînement des unités de coupe est automatiquement désengagé. Pour engager les unités de coupe, l'utilisateur doit se rasseoir puis placer la commande des unités de coupe en position arrêt avant de la ramener en position marche. Si l'utilisateur se soulève du siège brièvement pendant le travail normal, l'entraînement des unités de coupe n'est pas affecté.

Le démarrage du moteur n'est possible que lorsque la commande des unités de coupe est en position arrêt.

Important: Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est relevé et verrouillé. N'utilisez pas la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est abaissé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Soutenez le poids du cadre supérieur de l'arceau de sécurité pendant que vous enlevez les goupilles de verrouillage et les axes de chape des supports de pivot (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Cadre supérieur en position levée
   2. Goupilles fendues et goupilles de sécurité
   3. Trous inférieurs
   4. Cadre supérieur en position baissée

3. Abaissez le cadre avec précaution jusqu'à ce qu'il repose sur les butées.

4. Insérez les axes de chape dans les trous inférieurs et fixez-les avec les goupilles de verrouillage pour soutenir le cadre supérieur en position abaissée.

5. Pour élever le cadre, suivez ces instructions dans l'ordre inverse.

Important: Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur pour la première fois, si le moteur s'est arrêté suite à une panne de carburant ou après l'entretien du circuit d'alimentation ; voir Purge du circuit d'alimentation.

Important: Cette machine est équipée d'une protection antidémarrage du moteur ; voir Comprendre les commandes de présence de l'utilisateur.

1. Asseyez-vous sur le siège sans mettre le pied sur la pédale de déplacement de manière qu'elle soit en position NEUTRE, vérifiez que la commande des unités de coupe est en position arrêt, serrez le frein de stationnement et réglez la commande d'accélérateur à 70 pour cent de la puissance maximale.

2. Tournez la clé à la position (I) et vérifiez que les témoins de pression d'huile moteur et de charge de la batterie s'allument.

3. Si le moteur est froid, tournez la clé à la position de préchauffage II pour allumer le voyant de préchauffage (Figure 22). Maintenez-la dans cette position pendant 5 secondes pour chauffer les bougies de préchauffage.

4. Après avoir préchauffé les bougies de préchauffage ou si le moteur est déjà chaud, tournez la clé à la position de démarrage III et maintenez-la dans cette position pour actionner le démarreur.

   Actionnez le démarreur pendant 15 secondes au maximum. Relâchez la clé à la position I quand le moteur démarre.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il soit chaud.

Important: Lorsque le moteur fonctionne, tous les témoins doivent être éteints. Si un témoin s'allume, coupez immédiatement le moteur et corrigez le problème avant de redémarrer.

1. Mettez toutes les commandes au POINT MORT, serrez le frein de stationnement, placez la commande d'accélérateur à la position de ralenti et attendez que le moteur atteigne le régime de ralenti.

   Important: Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter s'il vient de fonctionner à pleine charge. Vous éviterez ainsi d'endommager le moteur suralimenté.

2. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes.

3. Tournez la clé à la position 0.

   Si le moteur ne s'arrête pas lorsque la clé de contact est en position 0, actionnez le levier d'arrêt du moteur vers l'avant (Figure 29).

   

   Figure 29

Il est important de maintenir les lames des fléaux bien aiguisées et en bon état pour assurer de bonnes performances de coupe, une consommation d'énergie minimum et une bonne qualité de coupe.

La tête porte-fléau est un fléau à coupe fine qui ne doit être utilisé que pour l'entretien des pelouses. Il est conseillé de ne pas tondre plus du 1/3 de la hauteur de l'herbe.

Les câbles racloirs ont pour fonction d'éliminer les débris sur le rouleau. Ils ne sont pas nécessairement utiles par temps sec et doivent alors être enlevés. Lorsque les conditions sont humides, vérifiez que les câbles racloirs ne sont pas bloqués par des débris.

Le plateau de coupe flotte et peut pivoter latéralement pour suivre les contours du terrain.

Les plateaux de coupe sont conçus pour fonctionner à plein régime. Vous pouvez régler la vitesse en marche avant en fonction de l'état de l'herbe et pour ne pas surcharger les groupes moteurs ou les têtes. Plus la vitesse de marche avant est réduite, plus la qualité de coupe et la finition seront bonnes.

Note: La hauteur de coupe est déterminée par le rouleau arrière. L'usure des lames, les pivots de plateaux de coupe usés, les goupilles de plateaux de coupe faussées/endommagées et les bras faussés/endommagés peuvent affecter le réglage de la hauteur de coupe.

1. Tournez l'écrou de réglage aux deux extrémités dans le sens horaire pour réduire la hauteur de coupe ou dans le sens antihoraire pour augmenter la hauteur de coupe (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Hauteur de coupe
   2. Écrou de réglage

   Important: N'essayez pas de débloquer les écrous.

2. Veillez à régler tous les plateaux de coupe à la même hauteur en vous aidant des anneaux indicateurs (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Anneaux indicateurs

   Note: Reportez-vous à la Figure 32 pour les réglages de hauteur de coupe.

   

   Figure 32

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

Vous pouvez élever ou abaisser chaque plateau de coupe indépendamment en utilisant la rangée de 3 commandes de position.

1. Pour abaisser les plateaux de coupe, actionnez les commandes vers le bas et relâchez-les.

   Note: La commande d'entraînement des plateaux de coupe doit être activée pour ce faire ; l'entraînement du rotor à fléaux s'engage quand les plateaux de coupe sont à environ 150 mm au-dessus du sol. Les plateaux de coupe sont maintenant en mode « flottant » et suivent les contours du terrain.

   

   Figure 33

   1. Commandes de position

2. Pour élever les plateaux de coupe, actionnez les commandes de position vers le haut et maintenez-les à la position 3. Si la commande d'entraînement des plateaux de coupe est en position ACTIVéE, le rotor à fléaux est immédiatement débrayé.

3. Relâchez les commandes de position lorsque les plateaux de coupe sont à la hauteur voulue.

   Note: Les commandes retournent automatiquement en position 2 (NEUTRE) et les bras sont bloqués en position par le système hydraulique.

Pour élever les plateaux de coupe à la position de levage limité : actionnez momentanément les commandes vers le haut.

Le rotor à fléaux est immédiatement débrayé et les plateaux de coupe arrêtent de s'élever à environ 150 mm au-dessus du sol.

Cette fonction est disponible lorsque les plateaux de coupe sont abaissés et en rotation.

Le levage limité automatique en marche arrière élève automatiquement les plateaux de coupe à la position de levage limité quand la marche arrière est sélectionnée. Ils reviennent en position de flottement lors du retour en marche avant. Le rotor à fléaux continue de tourner pendant cette opération.

Pour activer cette fonction, placez la commande de levage limité automatique en position ACTIVéE (Figure 34).

Pour désactiver cette fonction, placez la commande de levage limité automatique en position DéSACTIVéE (Figure 34).

Le levage limité manuel à l'aide des 3 commandes de position est toujours disponible, quelle que soit la position de la commande automatique.

Figure 34

Figure 35

1. Activé
2. Désactivé

L'entraînement du plateau coupe ne peut être engagé que lorsque l'utilisateur est assis correctement ; voir Contrôle du contacteur de présence de l'utilisateur du siège.

Embrayage des plateaux de coupe : Poussez le haut de la commande d'embrayage des plateaux de coupe en position activée (Figure 35).

Débrayage de toutes les plateaux de coupe : Placez la commande à la position désactivée (Figure 35).

Pour abaisser les plateaux de coupe : La commande d'embrayage des plateaux de coupe doit être en position activée. Poussez la ou les commandes de position vers le bas. La machine de déplace quand les plateaux de coupe se trouvent à environ 150 mm au-dessus du sol.

Un système hydraulique de transfert de poids variable permet d'améliorer l'adhérence des pneus sur l'herbe et la motricité.

La pression hydraulique dans le système de levage des plateaux de coupe fournit une force de levage qui réduit le poids des plateaux de coupe sur le sol et le transfère sur les pneus de la machine comme force descendante. Cette action est appelée transfert de poids.

Pour engager le transfert de poids : L'ampleur du transfert de poids peut être réglée en fonction des conditions d'utilisation, en faisant tourner le volant de transfert de poids (Figure 36) comme suit :

1. Desserrez le contre-écrou de la vanne de 1/2 tour dans le sens antihoraire et maintenez-le dans cette position (Figure 36).

2. Tournez le volant (Figure 36) dans le sens antihoraire pour réduire le transfert de poids ou dans le sens horaire pour l'augmenter.

3. Serrez l'écrou.

Note: Le réglage recommandé est celui qui augmente le transfert de poids jusqu'à ce que les têtes commencent à s'élever ; desserrez ensuite de 1/2 tour et bloquez.

Figure 36

1. Roue de verrouillage
2. Volant de transfert de poids

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Note: Utilisez des chandelles pour soutenir la machine au besoin.

• Avant – sous le support du bras avant

• Arrière – tube sur l'essieu arrière

Figure 38

1. Point de levage avant gauche
2. Point de levage avant droit
3. Point de levage arrière

Assurez-vous que les spécifications du véhicule de remorquage permettent de freiner avec le poids combiné des véhicules et de garder le contrôle total à tout moment. Vérifiez que le frein de stationnement du véhicule tracteur est serré. Placez une cale sous les roues avant de la machine pour l'empêcher de rouler.

Important: Ne remorquez pas la machine à plus de 3 à 5 km/h, au risque d'endommager les organes internes de la transmission.

Mettez hors service les freins à disque des moteurs des roues avant comme suit :

1. Accouplez une barre de remorquage rigide entre l'anneau de remorquage de la tondeuse et un véhicule de remorquage adapté.

2. Identifiez le frein à disque du moteur de roue avant droite et enlevez le bouchon hexagonal (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Bouchon hexagonal

3. Localisez la vis d'arrêt (M12 x 40 mm) placée sous la plateforme de l'utilisateur ; il y en une dans chaque longeron de support de la plateforme.

4. Placez une vis (M12 x 40 mm) munie d'une rondelle dans le trou au centre de la plaque d'extrémité du moteur(Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Bouchon hexagonal
   2. Rondelle (M12)
   3. Vis (M12 x 40 mm)

5. Serrez la vis d'arrêt dans le trou fileté du piston de frein jusqu'à ce que le frein soit desserré(Figure 40).

6. Identifiez le frein à disque du moteur de roue avant gauche et répétez la procédure précédente(Figure 40).

7. Mettez hors service le système de freinage de service hydraulique en tournant la vanne de dérivation située sous la pompe de transmission dans le sens antihoraire, de 3 tours au maximum (Figure 41).

   La direction doit être opérée manuellement pendant le remorquage de la tondeuse. La direction donne une impression de lourdeur car l'assistance hydraulique est inexistante lorsque le moteur est arrêté.

   

   Figure 41

   1. Vannes de dérivation de transmission

8. La tondeuse est à présent en roue libre et peut être remorquée sur une courte distance à vitesse réduite.

   Note: Enlevez les cales des roues avant le remorquage.

9. Après le remorquage : Pour rétablir les conditions de fonctionnement normales de la tondeuse, procédez comme suit :

   1. Placez des cales sous les roues avant.

   2. Fermez la vanne de dérivation de la pompe de transmission en la tournant dans le sens horaire.

10. Mettez en service les freins à disque des moteurs des roues avant comme suit :

    Note: Enlevez les vis (M12 x 40 mm) et les rondelles et rangez-les sous la plateforme d'utilisation.

    1. Identifiez le frein à disque du moteur de roue avant droite.

    2. Tournez la vis dans le sens antihoraire et enlevez-la avec la rondelle.

    3. Placez le bouchon hexagonal dans la plaque d'extrémité du moteur (Figure 42).

       

       Figure 42

       1. Moteur de roue avant
       2. Bouchon hexagonal
       3. Rondelle (M12)
       4. Vis (M12 x 40 mm)

    4. Identifiez le frein à disque du moteur de roue avant gauche et répétez la procédure précédente.

    5. Enlevez les cales des roues.

    6. Détachez la barre d'attelage.

       Note: Le système de freinage de la tondeuse fonctionne normalement à présent.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

Note: Vous pouvez télécharger un exemplaire gratuit du schéma hydraulique ou électrique en vous rendant sur www.Toro.com et en recherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.

Lubrifiez tous les graisseurs des roulements et bagues avec de la graisse au lithium n° 2. Lubrifiez les roulements et les bagues immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

Remplacez les graisseurs endommagés.

Important: Injectez 1 jet de graisse dans les dispositifs de réglage de hauteur de coupe et 3 jets de graisse dans tous les autres graisseurs.

Emplacements et nombre de graisseurs :

Figure 43

1. – Graissez toutes les 50 heures
2. – Graissez chaque jour

Figure 44

1. Thermocontact

1. Tournez la clé de contact à la position de démarrage (I).

2. Débranchez la borne du câble rouge/bleu du thermocontact du moteur.

3. Appliquez la borne métallique de ce câble sur un point de mise à la masse adapté, en vérifiant le bon contact des surfaces en métal.

L'avertisseur sonore retentit et le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur s'allume pour confirmer le bon fonctionnement. Si le système est défectueux, réparez-le avant d'utiliser la tondeuse.

Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Capacité du carter moteur : approximativement 6,7 litres avec le filtre

Utilisez une huile moteur de qualité qui répond aux spécifications suivantes :

• Niveau de classification API requis : CH-4, CI-4 ou supérieur

• Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 ºC)

• Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur avec la viscosité 15W-40 ou 10W-30.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Ouvrez le capot.

3. Retirez la jauge, essuyez-la sur un chiffon et remettez-la en place (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Jauge de niveau

4. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d'huile indiqué.

   Note: Le niveau d'huile doit atteindre le repère MAXIMUM.

5. Si le niveau n'atteint pas le repère MAXIMUM, enlevez le bouchon de remplissage (Figure 48) et faites l'appoint jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

   Important: Ne remplissez pas excessivement.

   

   Figure 48

   1. Bouchon de remplissage d'huile

6. Remettez le bouchon de remplissage et refermez le capot.

1. Retirez le bouchon de vidange (Figure 49) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

   

   Figure 49

   1. Bouchon de vidange d'huile

2. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

3. Déposez le filtre à huile (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Filtre à huile

4. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange.

5. Posez le filtre à huile de rechange sur l'adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis donnez un demi-tour supplémentaire.

   Important: Ne serrez pas le filtre excessivement.

6. Rajoutez de l'huile dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Vidangez et nettoyez le réservoir si le circuit d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

Contrôlez les conduites et les raccords de carburant. Recherchez les détériorations, les dégâts ou les raccords desserrés.

Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur dans les cas suivants :

• Lors du tout premier démarrage d'une machine neuve.

• Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.

• Après l'entretien des composants du circuit d'alimentation, c.-à-d. remplacement du filtre, entretien du séparateur, etc.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

2. Ouvrez le capot.

3. Tournez la clé en position CONTACT et actionnez le démarreur.

   Note: La pompe mécanique aspire alors du carburant hors du réservoir, remplit le filtre à carburant et le flexible de carburant et force l'air dans le moteur. La purge complète de l'air du système peut demander un certain temps et le moteur peut tourner irrégulièrement pendant ce temps. Lorsque tout l'air est purgé et que le moteur tourne régulièrement, il doit rester en marche quelques minutes pour garantir que la purge est complète.

Important: Remplacez régulièrement la cartouche du filtre à carburant pour prévenir l'usure du plongeur de la pompe d'injection ou de l'injecteur causée par des saletés dans le carburant.

1. Placez un bac de vidange propre sous la cartouche du filtre à carburant (Figure 51).

   Note: La cartouche du filtre à carburant est située près de la batterie, sous le capot moteur.

2. Dévissez le bouchon de vidange en bas de la cartouche du filtre.

3. Nettoyez la surface autour des supports de la cartouche du filtre.

   

   Figure 51

   1. Cartouche du filtre à carburant

4. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.

5. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l'huile propre.

6. Vissez la cartouche neuve à la main jusqu'à ce que le joint touche la surface de montage, puis serrez-la encore de 1/2 tour.

7. Serrez le bouchon de vidange en bas de la cartouche du filtre.

8. Purgez le système d'alimentation ; voir Purge du circuit d'alimentation.

Inspectez toutes les connexions et câbles électriques et remplacez ceux qui sont endommagés ou corrodés. Vaporisez un inhibiteur d'eau sur les connexions exposées afin d'empêcher la pénétration d'humidité.

Note: Lorsque vous enlevez la batterie, débranchez toujours le câble négatif (-) en premier.

Note: Lorsque vous installez la batterie, branchez toujours le câble négatif (-) en dernier.

Soulevez le capot moteur. Enlevez toute corrosion sur les bornes de la batterie en utilisant une brosse métallique et appliquez de la vaseline sur les bornes pour empêcher une corrosion future. Nettoyez le compartiment de la batterie.

Dans des conditions de fonctionnement normales, la batterie ne nécessite aucun autre entretien. Si la machine a été utilisée de manière continue à des température ambiantes élevées, il peut être nécessaire de faire l'appoint d'électrolyte.

Retirez les couvercles des éléments et versez de l'eau distillée jusqu'à 15 mm en-dessous du haut de la batterie. Retirez les couvercles des éléments et versez de l'eau distillée jusqu'à 15 mm en-dessous du haut de la batterie.

Note: Contrôlez l'état des câbles de la batterie. Remplacez les câbles s'ils semblent usés ou endommagés et resserrez les connexions lâches au besoin.

Contrôlez l'état la batterie. Les bornes et le bac doivent être propres, car une batterie encrassée se décharge lentement. Pour nettoyer la batterie, lavez le bac avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude. Rincez-le à l'eau claire.

Contrôlez la pression des pneus avant et arrière. Voir le tableau ci-dessous pour la pression correcte.

Important: Les pneus doivent tous être gonflés à la pression correcte pour assurer un contact correct avec l'herbe.

La pression recommandée des pneus est de 1 bar pour l'usage général. Vous pouvez régler la pression des pneus en fonction des conditions d'utilisation en vous reportant au tableau ci-après.

Serrez les écrous de roues à 200 N·m pour l'essieu avant et 54 N·m pour l'essieu arrière.

Figure 52

Côté droit de la machine

1. Filtre à huile de transmission

1. Dévissez et retirez le bas du boîtier du filtre à huile de transmission.

2. Retirez l'élément filtrant et mettez-le au rebut.

3. Montez un élément filtrant neuf.

4. Reposez le boîtier.

1. Déposez le filtre de retour.

2. Enduisez d'huile le joint du nouveau filtre de retour.

3. Posez le nouveau filtre de retour sur la machine.

   

   Figure 53

   Côté gauche de la machine

   1. Filtre à huile hydraulique de retour

Afin d'empêcher une usure excessive des pneus et d'assurer la sécurité de fonctionnement de la machine, vous devez régler correctement le parallélisme des roues arrière à 3 à 8 mm près.

Placez les roues arrière en position ligne droite. Mesurez et comparez la distance entre l'avant et l'arrière des flancs intérieurs à la hauteur du centre des roues. La distance entre l'avant des flancs doit être inférieure de 3 à 8 mm à la distance entre l'arrière des flancs.

Figure 54

1. Hauteur du centre de la roue
2. Roue
3. Direction de la marche avant
4. Barre d'accouplement

Pour régler le parallélisme des roues arrière, commencez par desserrer les contre-écrous gauche et droit de la barre d'accouplement. (Le contre-écrou gauche a un pas de vis à gauche). Tournez la barre d'accouplement de sorte à obtenir la distance correcte comme expliqué ci-dessus, puis resserrez solidement les contre-écrous.

Contrôlez l'état et la sécurité du câble et du mécanisme de commande au niveau des pédales de commande de la vitesse et des extrémités de la pompe de transmission.

• Enlevez la saleté, les gravillons et autres dépôts.

• Vérifiez que les rotules sont solidement fixées et que les supports de montage et les ancrages de câble sont bien serrés et non fissurés.

• Examinez les raccords d'extrémité à la recherche d'usure, de corrosion ou de ressorts cassés, et remplacez-les si nécessaire.

• Vérifiez que les joints en caoutchouc sont bien placés et en bon état.

• Assurez-vous que les gaines articulées du câble intérieur sont en bon état et bien fixées au câble extérieur au niveau des connexions serties. Remplacez immédiatement le câble s'il y a le moindre signe de fissure ou de détachement.

• Vérifiez que les gaines, les tiges et le câble intérieur ne sont pas tordus, pliés ou autrement endommagés. Remplacez le câble dans le cas contraire.

• Le moteur étant arrêté, actionnez toutes les pédales de commande et vérifiez que le mécanisme fonctionne sans à-coup et librement vers la position neutre, sans grippage ni accrochage.

  

  Figure 55

  1. Protection extérieure
  2. Joint en caoutchouc
  3. Gaine
  4. Extrémité de la tige

Note: Nettoyez régulièrement le radiateur et le refroidisseur d'huile pour éviter de faire surchauffer le moteur. En règle générale, contrôlez chaque jour ces éléments et nettoyez-les au besoin. Toutefois, effectuez le contrôle et le nettoyage plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère extrêmement poussiéreuse ou sale.

1. Coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Nettoyez méticuleusement la zone du moteur.

3. Déverrouillez l'attache et ouvrez la grille arrière (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Loquet de grille arrière
   2. Protection arrière

4. Nettoyez soigneusement la grille à l'air comprimé.

5. Pivotez les attaches vers l'intérieur pour dégager le refroidisseur d'huile (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Refroidisseur d'huile
   2. Attaches du refroidisseur d'huile

6. Nettoyez soigneusement les deux côtés du refroidisseur d'huile et du radiateur (Figure 58) à l'air comprimé.

   

   Figure 58

   1. Radiateur

7. Rabattez le refroidisseur d'huile en position et refermez les attaches.

8. Fermez et verrouillez la grille.

1. Ouvrez le capot.

2. Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur (Figure 59) en exerçant une force de 10 kg à mi-distance entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin.

   Note: La courroie doit présenter une flèche de 11 mm. Si la flèche n'est pas correcte, passez à l'opération 3. Si elle est correcte, poursuivez l'utilisation.

   

   Figure 59

   1. Renfort
   2. Courroie d'alternateur
   3. Boulon de pivot

3. Desserrez le boulon de fixation du renfort au moteur (Figure 59), le boulon de fixation de l'alternateur au renfort et le boulon de pivot.

4. Insérez un levier entre l'alternateur et le moteur pour extraire l'alternateur.

5. Lorsque la tension est correcte, resserrez les boulons de l'alternateur, du renfort et le boulon de pivot pour fixer le réglage.

Le moteur étant arrêté, actionnez les pédales de marche avant et arrière selon toutes les possibilités et assurez-vous que le mécanisme revient librement à la position NEUTRE.

1. Asseyez-vous sur le siège et mettez le moteur en marche.

2. Abaissez les unités de coupe au sol.

3. Embrayez les têtes de coupe.

4. Levez-vous du siège et vérifiez que les rotors à fléaux s'arrêtent après un délai initial de 0,5 à 1 seconde.

1. Coupez le moteur.

2. Tournez la commande d'entraînement des têtes de coupe en position d'ARRêT et tournez la clé de contact en position I. Le témoin de la commande d'entraînement des plateaux de coupe ne doit pas s'allumer.

3. Tournez la clé de contact à la position Contact. Le témoin doit s'allumer et le moteur ne doit pas démarrer lorsque la clé de contact est tournée.

1. Coupez le moteur.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Tournez la clé de contact à la position I. Le témoin du frein de stationnement doit s'allumer.

4. Desserrez le frein de stationnement. Le témoin doit s'éteindre et le moteur ne doit pas démarrer lorsque la clé de contact est tournée.

5. Serrez le frein de stationnement, asseyez-vous sur le siège et mettez le moteur en marche.

6. Desserrez le frein de stationnement.

7. Soulevez-vous du siège et vérifiez que le moteur s'arrête.

1. Coupez le moteur.

2. Enlevez votre pied des pédales de marche avant/arrière.

3. Tournez la clé de contact en position I ; le témoin de point mort de la transmission doit s'allumer.

4. Appuyez légèrement sur les pédales de déplacement en marche avant et arrière pour vérifier que le témoin s'éteint.

Note: Vérifiez soigneusement que la zone autour de la tondeuse est dégagée avant de vérifier que le moteur démarre dans cette condition.

Vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Le réservoir est rempli en usine d'environ 32 l d'huile hydraulique de haute qualité. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid.

Le liquide de remplacement recommandé est le suivant :

Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » : disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres ; contactez votre distributeur Toro agréé pour les numéros de références.

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides à condition qu'ils répondent à toutes les propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre fournisseur de lubrifiants pour identifier un produit adéquat.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Les liquides hydrauliques corrects sont ceux spécifiés pour machines mobiles (par opposition à l'usage industriel), de type multi-poids, avec additif anti-usure ZnDTP ou ZDDP (pas un liquide sans cendre).

Important: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour le système hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les distributeurs Toro agréés (réf. 44-2500).

Liquide hydraulique biodégradable synthétique : disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres ; contactez votre distributeur Toro agréé pour les numéros de références.

Ce liquide synthétique biodégradable de haute qualité a été testé et reconnu compatible pour ce modèle Toro. D'autres marques de liquide synthétique peuvent présenter des problèmes de compatibilité et Toro décline toute responsabilité en cas de substitutions non autorisées.

Note: Ce liquide synthétique n'est pas compatible avec le liquide Toro biodégradable vendu précédemment. Pour plus de renseignements, contactez votre concessionnaire Toro.

Autres liquides :

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (États-Unis)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (marché international)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les plateaux de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Contrôlez le niveau par le regard sur le côté du réservoir.

   Note: Le niveau doit atteindre le repère supérieur.

3. Si devez ajouter du liquide hydraulique, nettoyez la surface autour du goulot de remplissage et du bouchon du réservoir hydraulique (Figure 60) puis retirez le bouchon.

   

   Figure 60

   1. Bouchon du réservoir hydraulique
   2. Réservoir de liquide
   3. Regard de niveau

4. Retirez le bouchon et remplissez le réservoir jusqu'au repère supérieur du regard de niveau.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

5. Replacez le bouchon sur le réservoir.

Note: Gardez toujours les composants électriques à l'écart de l'eau. Utilisez un chiffon sec ou une brosse pour les nettoyer.

Il est préférable d'effectuer cette procédure lorsque le liquide hydraulique est chaud (mais pas brûlant). Abaissez les plateaux de coupe au sol et vidangez le système hydraulique.

1. Enlevez le bouchon de vidange du réservoir hydraulique et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

2. Remettez le bouchon assorti d'un joint neuf quand la vidange est terminée.

3. Enlevez la bride d'aspiration du réservoir d'huile pour accéder à la crépine d'aspiration.

4. Desserrez et retirez la crépine, et nettoyez avec de la paraffine ou de l'essence avant de la remettre en place.

5. Posez le filtre à huile de la conduite de retour.

6. Posez le filtre à huile de transmission.

7. Remplissez le réservoir d'huile hydraulique propre de la qualité recommandée.

8. Mettez la machine en marche et faites fonctionner tous les systèmes hydrauliques jusqu'à ce que le liquide hydraulique soit chaud.

9. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin jusqu'au repère supérieur sur le regard de niveau.

   

   Figure 61

   1. Bouchon de remplissage du réservoir d'huile
   2. Crépine d'aspiration
   3. Crépine de remplissage

Figure 62

1. Thermocontact
2. Réservoir de liquide hydraulique

1. Tournez la clé de contact à la position de démarrage (I).

2. Débranchez la borne du câble rouge/jaune du thermocontact du réservoir hydraulique.

3. Appliquez la borne métallique du câble sur un point de mise à la masse adapté, en vérifiant le bon contact des surfaces en métal.

L'avertisseur sonore retentit et le témoin de surchauffe du liquide hydraulique s'allume pour confirmer le bon fonctionnement. Si nécessaire, effectuez des réparations avant d'utiliser la tondeuse.

Pour conserver un bon équilibrage, remplacez toujours les lames par paire opposée ou par rotor complet. Remplacez aussi la bague, le boulon et le contre-écrou quand vous remplacez une lame. Deux kits d'entretien proposés pour le remplacement des lames ; consultez le Catalogue de pièces de la machine.

1. Levez les plateaux de coupe et bloquez-les en position de transport.

2. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

3. Si vous remplacez les lames du plateau de coupe central, déposez le plateau au complet à moins de disposer d'un pont élévateur.

4. Tournez le rotor lentement à la main de manière à ce que chaque rangée de fléaux soit à la position voulue et facile d'accès.

5. Utilisez l'outil de blocage du rotor (fourni avec le kit d'affûtage des lames) pour bloquer le rotor.

6. Enlevez les débris présents sur la tête de boulon et l'écrou, et nettoyez le filetage qui dépasse avec une brosse métallique.

7. Repérez la position de la tête de boulon afin de pouvoir remettre le boulon en place par le même côté.

8. Tenez la lame avec un chiffon ou un gant épais et retirez l'écrou, le boulon, la bague et la lame (Figure 63).

   Note: Au besoin, appliquez du dégrippant sur le filetage pour faciliter le retrait de l'écrou.

   

   Figure 63

   1. Écrou
   2. Boulon
   3. Bague
   4. Lame

9. Mettez au rebut la lame, la bague, l'écrou et le boulon.

10. Fixez une lame et une bague neuves avec un écrou et un boulon neufs (Figure 63).

    Note: Tenez compte des repères de position de la tête du boulon de manière à replacer le boulon dans la même direction.

11. Serrez les fixations à 45 N·m.

Serrez tous les boulons de lame à 45 N·m.

Important: Remplacez toujours en même temps par paires (une lame + la lame opposée) pour maintenir un bon équilibre.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Élevez et soutenez le plateau de coupe avec les verrous de transport.

3. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

4. Contrôlez l'état de chaque lame, en particulier les fixations, le tranchant et le trou de fixation (Figure 64). Remplacez toutes les lames et fixations endommagées

   

   Figure 64

   1. Tranchant
   2. Trou de fixation

5. Vérifiez qu'aucune lame n'est excessivement usée en vous aidant de la ligne d'usure (Figure 65). Remplacez les lames qui sont usées jusqu'à la ligne d'usure.

   

   Figure 65

   1. Ligne d'usure

6. Serrez le boulon de chaque lame à 45 N·m.

7. Tenez chaque lame et vérifiez que le jeu ne dépasse pas 3 mm de chaque côté du rotor. Si le jeu est supérieur à 3 mm, remplacez la lame.

8. Vérifiez la différence de poids entre chaque paire de lames opposées.

   Note: La différence de poids de chaque paire de lames opposées ne doit pas dépasser 10 grammes.

Vérifiez l'état et l'usure de la protection arrière (Figure 66). Remplacez la protection arrière si elle est endommagée pour éviter que des objets ne soient projetés en direction de l'utilisateur.

Figure 66

1. Déflecteur arrière

1. Placez la commande d'embrayage des plateaux de coupe en position DéSENGAGéE.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, relâchez les pédales de déplacement en marche avant ou arrière, réglez la commande d'accélérateur en position de ralenti et serrez le frein de stationnement.

3. Abaissez les plateaux de coupe au sol ou verrouillez-les de manière sécurisée à la position de transport spécifiée.

4. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet des rotors à fléaux.

5. Utilisez un manche en bois pour enlever les obstructions.

   Important: Le rotor à fléaux peut tourner pendant que vous dégagez l'obstruction.

   Important: Soutenez le manche en bois dans le plateau de coupe pour ne pas avoir à utiliser une force excessive pour éliminer l'obstruction.

6. Retirez le manche en bois du plateau de coupe avant de démarrer le moteur.

7. Réparez ou réglez le plateau de coupe si nécessaire.

Vérifiez l'état et l'usure du déflecteur en caoutchouc (Figure 67). Remplacez le déflecteur en caoutchouc s'il est endommagé pour éviter que des objets ne soient projetés dans votre direction.

Figure 67

1. Déflecteur en caoutchouc

1. Élevez et soutenez le groupe de déplacement.

2. Saisissez chaque plateau de coupe et vérifiez qu'il ne présente pas un jeu excessif d'un côté à l'autre et de haut en bas.

Pour contrôler les vibrations du rotor, faites tourner successivement chaque plateau de coupe à plein régime.

Note: Si des vibrations anormales sont produites, recherchez des dommages ou une usure excessive du rotor ou des lames. Les lames doivent toutes être usées au même point car leur poids a un impact sur l'équilibre du rotor.

Note: Si vous ne pouvez pas remédier aux vibrations, contactez votre distributeur Toro agréé.

1. Élevez et soutenez le groupe de déplacement.

2. Tenez le rotor à chaque extrémité et vérifiez s'il présente un jeu axial excessif.

   Note: En cas de jeu axial excessif du rotor, contactez votre distributeur Toro agréé.

   Note: S'il est nécessaire de remplacer ou d'équilibrer le rotor, contactez votre distributeur Toro agréé.

Important: Maintenez les roulements des rouleaux des plateaux de coupe bien réglés pour assurer une durée de service maximale. Si le jeu axial des rouleaux est excessif, les roulements seront endommagés prématurément.

1. Saisissez le rouleau et déplacez-le d'un côté à l'autre et de haut en bas.

2. En cas de jeu axial excessif, utilisez la clé fournie pour serrer avec précaution les écrous à chaque bout du rouleau jusqu'à la suppression du jeu (Figure 68).

   Note: Le rouleau doit encore pouvoir tourner librement après le réglage. Le serrage excessif des écrous peut endommager les roulements prématurément.

   Note: Réglez les écrous uniformément aux deux extrémités du rouleau.

   

   Figure 68

   1. Écrou

Vérifiez que les câbles racloirs sont correctement tendus pour assurer une durée de vie maximale.

1. Serrez avec précaution les écrous de maintien des câbles racloirs pour bien tendre les câbles.

2. Serrez les écrous de 4 tours complets pour tendre correctement le fil (Figure 69).

Figure 69

1. Écrous de maintien de fils racleurs

Note: Ne tendez pas les fils racleurs excessivement.

Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait endommager les pièces internes du moteur.