エンジンコンバージョン・キット

Important: 別途記載なき限り、取り外したボルト・ナット類はすべて再使用しますから捨てないでください。

1. マシンの準備を行う；整備作業のための準備を参照。

2. 既存のベルクランク・カバーを外し、以下のものを保存する：1/4回転スタッド、ワッシャ（2枚）、取り付けブラケット、取り付けブラケットねじとワッシャ。

   Note: ベルクランク・カバーは廃棄する。

3. 駆動プーリからVベルトを外す。

4. ワイヤハーネスを外して廃棄する。

5. ブレーキ、走行レバーのグリップとコンソールカバーを取り外す。

6. スロットルコントロールケーブルを外して廃棄する。

7. エンジンのクラッチアセンブリから走行ケーブルを外す。

8. ブレーキレバーからブレーキケーブルを外す。

9. スロットルレバーを外し、スプリングと取り付け用の金具以外は廃棄する。

10. 既存の走行ブラケットから、走行レバーと走行ケーブルを外す。

11. ハンドルアセンブリを外す。

12. 既存の走行ブラケットを外し、近接スイッチと取り付け用の金具以外は廃棄する。

13. 既存のエンジン、および取り付けボルトとナットを外す。

14. 既存のエンジン取り付けブラケットを外し、エンジンとエンジン取り付けブラケット用ボルト以外は廃棄する。

15. フレームを清掃し、破損や磨耗がないか点検する。

この作業に必要なパーツ

Note: 機体のコンソールにエンジンスイッチがついていない場合は、図 1に示す寸法でスイッチの場所を確保してください。

図 1

1. 21.3 mm
2. 19 mm
3. 36.8 mm
4. 139.7 mm

Note: 新しいエンジンの取り付けについては 図 6 を参照のこと。

1. エンジンにクラッチブラケットを取り付ける；キットに入っている短いボルト（4本）を使用する。

2. エンジンの駆動シャフトにキーを取り付ける。

   Note: キーとエンジンの駆動シャフトに固結防止剤を塗って取り付けてください。

3. 新しい駆動プーリインプットを取り付ける；ロックワッシャ（新品）、ワッシャ、長いボルトを使用する。

4. 新しいクラッチブラケットに新しいクラッチレバーを取り付ける；古いクラッチレバーから外したトルクスプリング、ワッシャ、ボルトを再利用する（図 2）。

   

   図 2

   1. ロックナット
   2. ベルトガイド
   3. アイドラプーリアセンブリ
   4. クラッチレバー
   5. コッターピン
   6. トルクスプリング
   7. ワッシャ
   8. ボルト
   9. ケーブルリンク

5. 古いクラッチレバーに古いケーブルリンクを取り付け、ワッシャとコッターピンで固定する。

6. クラッチレバーに、新しいアイドラプーリ・アセンブリ、ベルトガイド、ロックナットを取り付ける。

7. 既存のクラッチブラケットから走行レバー・アセンブリおよび必要パーツを取り外し、新しいクラッチブラケットに取り付ける（図 3）

   

   図 3

   1. ボルト
   2. ワッシャ
   3. トーションスプリング
   4. ナット
   5. ケーブルリンク
   6. 走行レバー・アセンブリ

8. 燃料タンクに、ワイヤハーネスブラケットを取り付ける；タンクをエンジンに固定している後部フランジナット（2個）を利用する（図 6）。

9. ワイヤハーネスブラケットにインタロックモジュールを取り付ける；新しいフランジヘッドボルトを使用する。

10. 機体に、エンジンコンバージョン取り付けブラケットを取り付ける；先ほど外したボルトを使用する。

    Note: ボルトを 90% 程度にの締め付けるようにするとエンジンをフレームに取り付ける作業が楽にできます。

11. エンジンコンバージョン取り付けブラケットに、エンジンを取り付ける；既存のボルトとナットをそれぞれ3つ使用し、右前の取り付け穴は空けておく。

    Note: ボルトを 90% 程度にの締め付けるようにするとエンジンをフレームに取り付ける作業が楽にできます。

12. 新しい走行ブラケットをハンドルに取り付ける；先ほど外したねじ類を使用する。

    Note: 元の走行ブラケットが、ハンドルについている2つの穴を使って機体に取り付けられていた場合には、以下のパーツを購入してこの作業を行ってください：112-9318 および 110-2415。

13. 先ほど外したハンドルアセンブリを取り付ける。

14. 先ほど外した走行レバーとケーブルを取り付ける。

15. オペレーターズマニュアルにしたがってインタロックスイッチの取り付けおよび調整を行う。

16. 新しいスロットルレバーとケーブルを取り付ける；先ほど外したねじ類を使用する。

    Note: モデルに合った正しいケーブルを使用してください。

    Note: スロットルスプリングが完全につぶれるまでテンションナットを締め、そこから半回転戻してください。ハイアイドルにセットしたときにスロットルレバーが動かないことが必要です；もし動く場合には、スロットルスプリングのナットを軽く締めてください。

17. ブレーキレバーにブレーキケーブルを取り付ける。

18. 先に取り外しておいたコンソールカバーとハンドルグリップとを取りつける。

    Note: フルスロットルにした時にスロットルレバーがコンソールカバーに接触する場合には、スロットを少し削って修正してください。

19. クラッチブラケットに走行ケーブルを取り付ける。

20. 古いスロットルケーブルのクリップを利用して、新しいスロットルケーブルをデファレンシャルハウジングの後部に取り付ける（図 4）。

    

    図 4

    1. 古いクリップ

21. 新しいクリップをスロットルケーブルに取り付け、ケーブルをエンジンコンバージョン取り付けブラケットに取り付ける；残っているボルトを使用する（図 5）。

    

    図 5

    1. スロットルケーブル
    2. 新しいクリップ

22. 走行ケーブルをエンジンに取り付け、オペレーターズマニュアルにしたがって調整する。

    Note: 走行ケーブルを調整できない場合は、ケーブルを交換する。

23. V ベルトの取り付けと調整を行う；マシンのオペレーターズマニュアルを参照。

24. エンジン取り付けブラケットおよびエンジンコンバージョン取り付けブラケットのボルト全部を締め付ける。

25. ワイヤハーネスをインタロックモジュールに取り付け、ハーネスをハンドルの左側まで配線する。

26. コンソールにエンジンスイッチを取り付け、ワイヤハーネスに接続する。

    Note: アワーメータが取り付けられているマシンの場合は、ワイヤハーネスをアワーメータに接続する。

27. ワイヤハーネスをコンソールカバーの裏側に収納する。

    Note: ワイヤハーネスのクリップが通らない場合にはドリルで穴を開けてください。

28. アース線（緑色）を取り付ける；燃料タンク下のカウリングボルトを使用し、赤い線をエンジンに取り付ける。

    Note: ボルトとアース端子部分にワセリンを塗る。

29. ワイヤハーネスを取り付けブラケットにクリップ止めする。

30. 1/4 回転スタッドとワッシャ（2枚）を、ベルトランク・カバーに取り付け、カバーアセンブリ、取り付けブラケット、取り付けブラケットねじ、ワッシャを取り付ける。

31. ケーブルとワイヤハーネスをハンドルに固定する；新しいケーブルタイ（4本）を使用する。

32. オペレーターズマニュアルにしたがって、機体全体の潤滑を行う。

33. オペレーターズマニュアルにしたがって、エンジンオイルを入れる。

34. エンジン速度を以下の数値に調整する：

    ハイアイドル（無負荷）	3375 ±100 rpm
    ローアイドル（無負荷）	1565 ±150 rpm

    

    図 6

    1. ワイヤハーネス
    2. ケーブルタイ
    3. 走行ブラケット
    4. エンジンスイッチ
    5. スロットルレバー
    6. スロットルケーブル
    7. フランジヘッドボルト
    8. インタロックモジュール
    9. ワイヤハーネスプレート
    10. キー
    11. クラッチブラケット
    12. 短いボルト
    13. 駆動プーリインプット
    14. ワッシャ
    15. ロックワッシャ
    16. 長いボルト
    17. ベルクランク・カバー
    18. ロックナット
    19. ベルトガイド
    20. アイドラプーリアセンブリ
    21. クラッチレバー
    22. 平ワッシャ
    23. コッターピン
    24. エンジン
    25. エンジンコンバージョン取り付けブラケット
    26. クリップ

チョークコントロールはコントロールコンソールの左側にあります；冷えているエンジンを始動させる時に使用します（図 7）。

Note: エンジンが温まっている時の始動にはチョークを ON にしないでください。

• チョークコントロールを引き上げるとチョークが ON になります。

• チョークコントロールを押し込むとチョークが OFF になります。

燃料バルブはエンジンの右前、燃料タンクの下にあります（図 7）。

Note: マシンを数日間使用しない時、現場への行き帰りの搬送中、室内で駐車している時は、燃料バルブを閉じておいてください；燃料バルブの開閉を参照。

Important: 機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい（購入後30日以内）燃料を使ってください。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります：

Important: メタノールやエタノールを含む添加剤は使用できません。

燃料に対して適量のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。

Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーはガソリンが新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系統内部に樹枝状物質が形成されるのを防止するために、燃料スタビライザーは毎回継続して使ってください。

燃料タンク容量：2.7 リットル

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止する。

2. エンジンが冷えるのを待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 8）。

   

   図 8

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 燃料タンクの天井から 6-13 mm 程度下まで給油する（図 8）。タンクの首の部分まで入れないこと。

   Important: 燃料は温度が高くなると膨張しますから、そのための空間をタンク内に確保するため、タンクの天井から 程度には燃料を入れないでください。

5. 燃料タンクのキャップを確実にはめる。

6. こぼれた燃料はふき取る。

燃料バルブは以下のように使用してください：

• バルブを開くには、バルブのハンドルを右に 90度回転させる。

• バルブを閉じるには、バルブのハンドルを左に 90度回転させる。

図 9

1. 燃料タンク
2. 燃料バルブ（開いた位置)
3. 燃料バルブ（閉じた位置）)

マシンの整備、洗浄、調整などを行う前には必ず以下を行う。

1. 平らな場所に駐車する。

2. エンジンを止め、（キーの付いているマシンでは）キーを抜き取る。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. 機械各部の動きが完全に停止し、機体の温度が十分に下がったのを確認してから、調整、洗浄、格納、修理などの作業に掛かる。

5. 点火コードを外す（図 10）。

   

   図 10

   1. 点火コード

Important: スポンジエレメントやペーパーエレメントにはオイルを塗らないでください。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SJ またはそれ以上）

粘度：下の表を参照。

図 12

Important: オイルが不足した状態（ディップスティックの Low または Add マークより下）オイルが多すぎる状態（Full マークより上）でエンジンを運転しないでください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. マシンの整備の準備を行う；整備作業のための準備を参照。

3. エンジンが冷えるのを待つ。

4. エンジンからディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 13)。

   

   図 13

   1. ディップスティック
   2. オイルの最大量
   3. オイルの最少量

5. 図 13のようにディップスティックをエンジンに差し込む。

   Note: オイル量を点検する時には、ディップスティックをねじこまないでください。

6. ディップスティックを引き抜いてオイル量を確認する（図 13）。

   Note: ディップスティックについている 2 つの格子模様の間が全部オイルで濡れていればオイル量は適正です（図 13）。

7. オイルが不足している場合には、まず補給口付近をウェスできれいにぬぐい、その後に所定のオイルを、ディップスティックで測定した時の適正位置まで補給する。

   Important: 入れすぎないように注意してください。

8. ディップスティックを取り付けて手締めする（図 13）。