Veículo utilitário Workman® HDX-Auto

Apenas para os modelos TC

Empurre o interruptor para baixo para iniciar a hidráulica de alto fluxo e empurre o interruptor para cima para desligar (Figura 13).

Note: Tem de colocar o interruptor hidráulico de alto fluxo para a posição DESLIGAR para ligar o motor.

Empurre o interruptor de luz (Figura 13) para ligar ou desligar os faróis.

O interruptor de bloqueio do diferencial permite-lhe bloquear o eixo traseiro para aumentar a tração. Empurre o interruptor de bloqueio do diferencial (Figura 13) para ligar ou desligar o bloqueio do diferencial.

Note: Pode bloquear e desbloquear o diferencial enquanto a máquina está em movimento.

Apenas para os modelos internacionais

O botão da buzina encontra-se no painel de controlo (Figura 13). Carregue no botão da buzina para apitar.

Utilize o interruptor de ignição (Figura 13) para ligar e desligar o motor. Para desligar o motor, rode a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição DESLIGAR.

A ignição tem 3 posições: DESLIGAR, FUNCIONAMENTO e ARRANQUE. Rode o interruptor de ignição no sentido dos ponteiros do relógio para a posição ARRANQUE para ativar o motor de arranque. Liberte o interruptor de ignição quando o motor entrar em funcionamento. O interruptor de ignição movimenta-se automaticamente para a posição LIGAR.

Utilize o ponto de corrente (Figura 13) para ligar acessórios elétricos opcionais de 12 volts.

O tacómetro mostra a velocidade do motor (Figura 14).

Note: O triângulo branco indica a velocidade desejada para o funcionamento PTO 540 rpm.

O contador de horas indica o total de horas de funcionamento da máquina. O contador de horas (Figura 14) começa a funcionar sempre que se roda a chave para a posição LIGAR ou se o motor se encontrar em funcionamento.

O velocímetro regista a velocidade da máquina (Figura 14). O velocímetro está em mph, mas pode facilmente mudá-lo para km/h; consulte Converter o velocímetro.

A luz de verificação do motor (Figura 14) acende para avisar o operador de uma avaria do motor.

Contacte o distribuidor Toro autorizado.

A luz de aviso da pressão do óleo (Figura 14) acende-se, quando a pressão do óleo do motor descer abaixo de um determinado nível considerado seguro com o motor ligado.

Important: Se a luz piscar ou permanecer acesa, pare a máquina, desligue o motor e verifique o nível de óleo. Se o nível estiver baixo e a adição de óleo não fizer com que a luz de aviso se apague ao ligar o motor, desligue de imediato o motor e contacte o representante de assistência autorizado para obter assistência técnica.

Verifique o funcionamento das luzes de aviso da seguinte forma:

1. Engate o travão de estacionamento.

2. Rode o interruptor de ignição para LIGAR/PRé-AQUECER, mas não ligue o motor.

   Note: A luz indicadora deve acender com um tom vermelho. Se a luz não funcionar, pode ter-se queimado uma lâmpada ou existir uma avaria no sistema que necessita de reparação.

   Note: Se o motor acabou de ser desligado, pode demorar um ou dois minutos até que a luz acenda.

A luz e o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento registam a temperatura do líquido de arrefecimento no motor e funcionam apenas quando o interruptor de ignição se encontra na posição LIGAR (Figura 14). A luz indicadora pisca a vermelho quando o motor aquece demasiado.

O indicador de combustível mostra a quantidade de combustível no depósito. Mostra apenas quando o interruptor de ignição se encontra na posição LIGAR (Figura 14). O segmento vermelho no visor indica baixo nível de combustível e a luz vermelha a piscar indica que o depósito está quase vazio.

Antes de ligar a máquina diariamente, efetue os procedimentos A cada utilização/diariamente indicados em

Especificação da pressão de ar dos pneus dianteiros: 2,2 bar

Especificação da pressão de ar dos pneus traseiros: 1,24 bar

Important: Verifique frequentemente a pressão dos pneus para assegurar o insuflamento correto. Se os pneus não estiverem insuflados na pressão correta, os pneus desgastam-se prematuramente e podem causar a limitação da tração às quatro rodas.

Figura 18 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento abaixo do indicado.

Figura 19 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento acima do indicado.

• Para melhores resultados, utilizar apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de cetano de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

• Etanol: gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% de MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol). A utilização de gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

• Não utilize gasolina que contenha metanol.

• Não guarde combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que utilize um estabilizador de combustível.

• Não adicione petróleo à gasolina.

Faça o seguinte para obter um desempenho adequado da máquina:

• Certifique-se que os travões estão acamados; consulte Acamar os travões.

• Verifique os níveis dos fluidos e do óleo do motor regularmente. Mantenha-se alerta aos sinais de que a máquina ou os seus componentes estão em sobreaquecimento.

• Após o arranque de um motor a frio, deverá aguardar 15 segundos antes de utilizar a máquina.

  Note: Aguarde mais tempo para aquecer o motor quando trabalhar em temperaturas frias.

• Deverá variar a velocidade da máquina durante o seu funcionamento. Evite paragens e arranques bruscos.

• Não é necessário utilizar um óleo de rodagem para o motor. O óleo do motor original é do mesmo tipo daquele que é especificado para as mudanças de óleo regulares.

• Consulte para obtenção de informações detalhadas acerca das verificações programadas.

O objetivo do sistema de segurança é evitar que o motor rode ou entre em funcionamento, a menos que pressione o pedal de travão e a alavanca de elevação hidráulica esteja na posição PONTO MORTO

Note: Para mais informações sobre o procedimento para verificação do sistema de segurança do engate, consulte o Manual do Utilizador do engate.

Important: Não tente empurrar nem rebocar a máquina para ligar o motor. Podem correr danos no grupo motopropulsor.

1. Sente-se no banco do operador e engate o travão de estacionamento.

2. Desengate a tomada de força e a hidráulica de alto fluxo (se equipado) e mova a alavanca do acelerador para a posição DESLIGAR (se equipado).

3. Mova a alavanca da transmissão para a posição (ESTACIONAR).

4. Certifique-se de que a alavanca de elevação hidráulica está na posição DESLIGAR (central).

5. Carregue no pedal de travão.

   Note: Mantenha o pé afastado do pedal do acelerador.

6. Insira a chave na ignição e rode-a no sentido horário para ligar o motor.

   Note: Liberte o interruptor de ignição quando o motor entrar em funcionamento.

   Note: A luz de aviso de pressão do óleo deve apagar-se.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 15 segundos. Após 15 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

1. Carregue no pedal de travão.

2. Desengate o travão de estacionamento.

3. Desloque a alavanca da transmissão para a mudança pretendida.

4. Solte o travão de serviço e gradualmente pressione o pedal do acelerador.

   Important: Pare sempre a máquina antes de engrenar a marcha-atrás, ou a marcha à frente a partir da marcha-atrás.

   Utilize o quadro abaixo para determinar a velocidade de cada mudança quando utilizar a máquina com o controlo da velocidade na posição (TRANSPORTE).

   Engrenagem	Velocidade (km/h)	Velocidade (mph)
   (MARCHA-ATRáS)	0 a 21	0 a 13
   (BAIXA PARA A FRENTE)	0 a 18	0 a 11
   (CONDUZIR)	0 a 32	0 a 20

   Note: Evite ter o motor ao ralenti durante longos períodos.

   Note: Deixar a ignição na posição LIGAR por períodos prolongados sem fazer funcionar o motor provoca a descarga da bateria.

Para parar a máquina, tire o pé do acelerador e carregue no pedal do travão.

1. Desligue a máquina.

2. Mova a alavanca da transmissão para a posição (ESTACIONAR).

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Rode a chave para a posição DESLIGAR e retire a chave da ignição.

Utilize a alavanca do controlo da velocidade para limitar a velocidade máxima da máquina para operações que exigem uma velocidade constante, como a pulverização e a adubação de cobertura. A alavanca da velocidade (Figura 23) permite selecionar uma das quatro velocidades utilizadas para limitar a velocidade máxima ou uma velocidade de transporte utilizada quando desloca a máquina entre locais de trabalho.

Note: Tem de soltar o pedal do acelerador para mudar de intervalo de velocidade, mas não tem de parar a máquina para mudar.

• Mova a alavanca da velocidade para a posição de velocidade A, B, C e D quando se pretende o controlo preciso da velocidade máxima.

• Mova a alavanca da velocidade para a posição T (TRANSPORTE), deslocando-a do encaixe da posição A, B, C ou D, e, em seguida, movendo-a para a frente para a posição T.

Note: Utilize o controlo da velocidade para limitar a velocidade máxima em cada gama, em 4 a 18 km/h com a alavanca da transmissão na posição (BAIXA PARA A FRENTE) ou em 8 a 32 km/h com a alavanca da transmissão na posição (CONDUZIR).

O bloqueio do diferencial aumenta a tração da máquina, bloqueando as rodas traseiras para que estas não patinem. Isto pode ser útil ao transportar cargas pesadas em relva molhada ou em pisos escorregadios, ao subir declives e em pisos com areia. É importante ter em conta que esta tração adicional se destina apenas a utilização temporária e restringida. A respetiva utilização não substitui uma operação cuidadosa, como já se referiu no texto relativo a declives e cargas pesadas.

O bloqueio do diferencial faz com que as rodas traseiras rodem à mesma velocidade. Ao utilizar o bloqueio do diferencial a capacidade para efetuar curvas pronunciadas fica de certa forma limitada e pode danificar a relva. Utilize o bloqueio do diferencial apenas quando necessário e a velocidades reduzidas.

Note: Para engatar ou desengatar o bloqueio do diferencial é necessário movimento da máquina e que esta descreva uma ligeira curva.

• Pressione o interruptor de bloqueio do diferencial para cima para bloquear o diferencial (Figura 24).

  Note: A luz no interruptor de bloqueio do diferencial acende quando o interruptor está na posição bloqueada.

• Pressione o interruptor de bloqueio do diferencial para cima para desbloquear o diferencial (Figura 24).

O controlo hidráulico fornece força hidráulica a partir da bomba da máquina, desde que o motor esteja a funcionar. Pode usar a potência através dos acopladores rápidos existentes na traseira da máquina.

Important: Se várias máquinas utilizarem o mesmo engate, pode ocorrer a contaminação cruzada do fluido de transmissão. Substitua com mais frequência o fluido da transmissão.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Consulte Figura 26 e Figura 27 para localizar os pontos de fixação da máquina.

Note: Carregue a máquina no atrelado com a parte da frente da máquina virada para a frente. Se isso não for possível, prenda o capot da máquina ao chassis com uma cinta, ou retire o capot e transporte-o e prenda-o em separado, caso contrário o capot pode ser projetado durante o transporte.

Em caso de emergência, é possível rebocar a máquina numa curta distância; no entanto, este não é um procedimento de funcionamento padrão.

Note: A direção assistida não funciona, tornando mais difícil manobrar.

O reboque da máquina é tarefa para duas pessoas. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado.

1. Ate um cabo de reboque ao garfo, na parte dianteira do chassis da máquina (Figura 26).

2. Mova a transmissão para a posição PONTO MORTO e desengate o travão de estacionamento.

A máquina tem capacidade para reboque de atrelados e engates de peso superior ao da máquina. Há vários tipos de engate de reboque, conforme a utilização a dar à máquina. Contate o representante de assistência autorizado para obter mais pormenores.

Quando equipada com um engate de reboque aparafusado à manga do eixo traseiro, a sua máquina pode rebocar atrelados ou engates com um peso bruto máximo de 1587 kg.

Carregue sempre o atrelado com 60% da capacidade de carga na zona dianteira. Desta forma 10% do peso bruto do atrelado (máximo 272 kg) fica sobre o engate de reboque do veículo.

Quando transportar carga ou rebocar um atrelado, não deverá sobrecarregar nem a máquina nem o atrelado. Uma sobrecarga poderá diminuir o desempenho ou danificar os travões, o eixo, o motor, conjunto eixo-transmissão, a direção, a suspensão, o chassis ou os pneus.

Important: Para reduzir danos potenciais do grupo motriz, utilize a gama baixa.

Ao rebocar atrelados de cinco rodas, tais como um soprador de pistas de golfe, instale sempre a “barra de contra peso” (incluída no kit de cinco rodas), para evitar que as rodas dianteiras se elevem do piso, caso o movimento do atrelado seja subitamente impedido.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Esvazie e levante a plataforma de carga; consulte Elevação da plataforma de carga.

4. Desligue o motor do e retire a chave da ignição.

5. Deixe a máquina arrefecer antes de proceder à manutenção.

Important: Instale ou retire o apoio da plataforma a partir do exterior da plataforma.

1. Eleve a plataforma até atingir o curso máximo dos cilindros de elevação.

2. Retire o suporte da plataforma dos suportes existentes na parte de trás do painel do sistema ROPS (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Suporte da plataforma

3. Introduza o suporte da plataforma na haste do cilindro, assegurando que as linguetas encostam à extremidade do cilindro e à extremidade da haste do cilindro (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Suporte da plataforma
   2. Cilindro
   3. Plataforma

4. Retire o apoio da plataforma do cilindro e introduza-o nos suportes na parte de trás do painel do sistema ROPS.

   Important: Não tente descer a plataforma com o apoio de segurança aplicado no cilindro.

1. Ligue o motor, engate a alavanca de elevação hidráulica e baixe a caixa até que os cilindros fiquem soltos nas ranhuras.

2. Solte a alavanca de elevação e desligue o motor.

3. Retire os pinos de sujeição das extremidades exteriores dos pinos de forquilha da haste do cilindro (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Extremidade da haste do cilindro
   2. Placa de montagem da plataforma
   3. Passador de forquilha
   4. Pino de sujeição
   5. Ranhuras posteriores (Plataforma completa)
   6. Ranhuras frontais (plataforma completa 2/3)

4. Retire os passadores de forquilha que prendem as extremidades da haste do cilindro nas placas de montagem da plataforma, empurrando os passadores para dentro (Figura 30).

5. Retire os pinos de sujeição e os passadores de forquilha que prendem os apoios articulados nos canais da estrutura (Figura 30).

6. Levante a caixa retirando-a da máquina.

   Cuidado

   A plataforma completa pesa cerca de 148 kg, por isso não tente montá-la nem retirá-la sozinho.

   Utilize uma ponte rolante ou peça ajuda a 2 ou 3 pessoas.

7. Guarde os cilindros nos grampos de armazenamento.

8. Engate a alavanca de bloqueio de elevação hidráulica na máquina para evitar a extensão acidental dos cilindros de elevação.

Note: Se instalar as laterais da plataforma numa plataforma plana, é mais fácil instalá-las antes de colocar a plataforma na máquina.

Verifique se as placas articuladas posteriores estão presas ao canal/estrutura da plataforma, de modo que a extremidade inferior fique alinhada com a parte traseira (Figura 31).

Certifique-se de que os suportes dos espaçadores e os bloqueios contra desgaste (Figura 32) foram instalados na cabeça das porcas no interior da máquina.

1. Certifique-se de que os cilindros de elevação estão totalmente recolhidos.

2. Coloque a plataforma com cuidado no chassis, alinhando os orifícios posteriores da placa articulada da plataforma com os orifícios do canal traseiro e coloque os 2 passadores de forquilha e pinos de sujeição (Figura 32).

3. Depois de baixar a plataforma, fixe as extremidades da haste do cilindro às respetivas ranhuras nas placas de montagem da plataforma com um passador de forquilha e um pino de sujeição.

4. Introduza o passador de forquilha na parte exterior da plataforma com o pino de sujeição virado para fora (Figura 32).

   Note: As ranhuras posteriores são utilizadas na instalação da plataforma completa; as ranhuras frontais são para a instalação da plataforma completa 2/3.

   Note: Pode ser necessário ligar o motor para estender ou recolher os cilindros e alinhá-los com os orifícios.

   Note: Pode tapar a ranhura não utilizada com um parafuso e uma porca para evitar erros de montagem.

5. Ligue o motor e engate a alavanca de elevação hidráulica para elevar a plataforma.

6. Solte a alavanca de elevação e desligue o motor.

7. Instale o suporte de segurança da plataforma para prevenir o abaixamento acidental; consulte Utilização do apoio da plataforma.

8. Instale os pinos de sujeição nas extremidades interiores dos passadores de forquilha.

   Note: Se a plataforma tiver instalada a libertação automática da porta traseira, certifique-se de que o tirante de ligação frontal foi colocado no interior do passador de forquilha do lado esquerdo antes do pino de sujeição ser instalado.

Ao elevar a dianteira da máquina com um macaco, coloque sempre um bloco em madeira (ou em material semelhante) entre o macaco e o chassis.

O ponto de suspensão na zona dianteira da máquina fica debaixo do suporte do chassis central dianteiro (Figura 33).

O ponto de suspensão traseiro encontra-se por baixo do eixo (Figura 34).

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Important: Ao lubrificar as cruzetas dos veios propulsores, bombeie massa até que esta saia dos 4 copos em cada cruzeta.

1. Utilize um trapo para limpar o bocal de lubrificação para impedir a infiltração de resíduos nos rolamentos e casquilhos.

2. Com uma pistola de lubrificação, aplique lubrificante nos bocais de lubrificação da máquina.

3. Limpe qualquer excesso de lubrificante da máquina.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Rótulas (4); consulte Figura 36

• Montagens articuladas (2); consulte Figura 36

• Cilindro de direção (2); consulte Figura 36

• Barras de ligação (2); consulte Figura 36

  

  Figura 36

• Torre de mola (2); consulte Figura 37

  

  Figura 37

• Travão (1); consulte Figura 38

• Acelerador (1); consulte Figura 38

  

  Figura 38

• Juntas em U do eixo de transmissão (2); consulte Figura 39

• Culatra deslizante (1); consulte Figura 39

  

  Figura 39

Inspecione o filtro de ar e os tubos periodicamente, para manter uma proteção máxima do motor e assegurar uma vida útil em serviço prolongada. Verifique se existe algum dano na cobertura e na estrutura do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua quaisquer componentes do filtro de ar danificados.

1. Puxe o trinco para fora e rode a cobertura do filtro de ar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Trinco
   2. Cobertura do filtro de ar
   3. Elemento
   4. Válvula do pó
   5. Caixa do filtro de ar

2. Antes de remover o filtro, utilize ar de baixa pressão (2,76 bar, limpo e seco) para retirar grandes acumulações de detritos que se encontrem entre o lado de fora do filtro de ar e a estrutura do filtro de ar.

   Important: Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro. Este processo de limpeza evita que a sujidade passe para dentro da admissão quando se retira o filtro principal.

3. Retire o filtro de ar da estrutura (Figura 40).

   Note: Não limpe um elemento do filtro usado porque pode danificar o suporte do filtro.

4. Limpe o interior da cobertura e da estrutura do filtro de ar (Figura 40).

5. Limpe a válvula do pó de borracha da cobertura (Figura 40).

6. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na cobertura do filtro de ar, a cavidade da válvula de pó e depois substitua a válvula de pó (Figura 40).

7. Inspecione o novo filtro de ar para ver se sofreu danos durante o transporte, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo.

   Important: Não utilize um elemento danificado.

8. Insira um novo filtro de ar pressionando ligeiramente o anel exterior do filtro para o assentar na estrutura (Figura 40).

9. Alinhe a cobertura do filtro de ar com a válvula de pó na posição das 6 horas quando visto da extremidade esquerda da cobertura (Figura 40).

10. Prenda o fecho da cobertura do filtro de ar (Figura 40).

    Note: Reinicie o indicador se este está vermelho (se estiver equipado).

Note: A mudança de óleo deverá ser mais frequente se a máquina for utilizada em condições de grande poeira ou sujidade.

Note: Deverá eliminar o óleo do motor e os filtros do óleo usados num centro de reciclagem certificado.

Note: Se acabou de desligar o motor, pode demorar 1 ou 2 minutos até que a luz acenda.

1. Engate o travão de estacionamento.

2. Rode o interruptor de ignição para LIGAR, mas não ligue o motor.

   Note: A luz indicadora deve acender com um tom vermelho.

   Note: Se a luz não funcionar, pode ter-se queimado uma lâmpada ou existir uma avaria no sistema que necessita de reparação.

Tipo: Champion RN14YC (ou equivalente)

Folga: 0,762 mm

Important: Uma vela partida, reparada, suja ou danificada deverá ser substituída imediatamente. Não lixe, raspe ou limpe elétrodos utilizando uma escova de arame porque as limalhas libertadas com essa operação poderão cair para dentro do cilindro. O resultado será sempre um motor danificado.

Note: A vela deverá ser retirada e verificada sempre que o motor apresentar sinais de avaria.

1. Limpe a zona em redor da vela, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas no cilindro quando retirar a vela.

2. Puxe o cabo do terminal da vela.

3. Retire a vela da cabeça do cilindro.

4. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante do elétrodo central, certificando-se de que não se encontram danificados (Figura 46).

   Note: Não utilize uma vela danificada ou gasta. Substitua-a por uma vela nova do tipo especificado.

   

   Figura 46

   1. Elétrodo lateral
   2. Isolante do elétrodo central
   3. Folga (não está à escala)

5. Ajuste a folga existente entre a zona central e lateral do elétrodo para 0,762 mm, como se mostra na Figura 46.

6. Instale a vela na cabeça do cilindro e aperte a vela com 20 N·m.

7. Instale o fio na vela.

8. Repita os passos 1 a 7 para a outra vela.

1. Localize o filtro de ar na zona inferior do recipiente de carbono (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Abertura do filtro

2. Certifique-se de que a abertura na parte inferior do filtro está aberta e livre.

3. Retire e instale o novo filtro (se necessário).

1. Eleve a plataforma e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para segurar a plataforma.

2. Desligue os conectores da cablagem da bomba de combustível (Figura 48).

3. Desaperte a braçadeira e desligue o tubo de combustível da tampa da bomba de combustível (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Bomba de combustível
   2. Abraçadeira de tubos
   3. Linha de combustível/filtro de combustível

4. Remova a tampa da bomba de combustível da parte superior do depósito de combustível (Figura 48).

   Important: Não deixe que o conjunto da bomba de combustível rode no depósito enquanto retira a bomba de combustível. Pode ocorrer danos no conjunto de flutuação se a bomba de combustível rodar dentro do depósito de combustível.

5. Retire o conjunto da bomba de combustível e o filtro de combustível do depósito (Figura 48).

6. Retire a braçadeira que fixa o filtro de combustível à união da bomba de combustível.

7. Retire o tubo da união (Figura 48).

8. Insira uma nova braçadeira no novo tubo do filtro de combustível.

9. Insira o tubo na bomba de combustível e prenda a braçadeira.

10. Insira o conjunto no depósito de combustível e aperte a tampa com um aperto de 20 a 22 N·m.

11. Ligue a cablagem e prenda o tubo com a braçadeira de tubos.

Verifique as tubagens de combustível, as uniões e os grampos para ver se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Note: Repare qualquer componente do sistema de combustível danificado ou com fuga antes de utilizar a máquina.

Os fusíveis do sistema elétrico estão localizados por baixo do centro do painel de instrumentos (Figura 49 e Figura 50).

1. Aperte a tampa da bateria para soltar as patilhas da base da bateria e remova a tampa da base da bateria (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Tampa da bateria

2. Ligue um cabo entre os pólos positivos das duas baterias (Figura 52).

   Note: O pólo positivo pode identificar-se por um sinal + na parte de cima da tampa da bateria.

3. Ligue uma extremidade do outro cabo ao terminal negativo da bateria da outra máquina.

   Note: O terminal negativo tem a marca “NEG” gravada na tampa da bateria.

   Note: Não ligue a outra extremidade do cabo de ligação ao terminal negativo da bateria descarregada. Ligue o cabo de ligação ao motor ou chassis. Não ligue o cabo de ligação ao sistema de combustível.

   

   Figura 52

   1. Bateria

4. Ponha o motor a funcionar na máquina que está a fornecer corrente.

   Note: Deixe-o funcionar alguns minutos e, em seguida, ponha o motor da sua máquina a funcionar.

5. Retire o cabo de ligação negativo em primeiro lugar do motor da sua máquina, e depois da bateria da outra máquina.

6. Instale a tampa da bateria na base da bateria.

• Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada.

• Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de 4 partes de água e 1 parte de bicarbonato de sódio.

• Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

• Mantenha o nível de eletrólito da bateria.

• Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza.

• Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

• O nível de eletrólito das células deverá ser mantido utilizando água destilada ou desmineralizada. Não encha acima do fundo do anel no interior de cada uma das células.

• Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente mais fresco.

Especificação da pressão de ar dos pneus dianteiros: 2,2 bar

Especificação da pressão de ar dos pneus traseiros: 1,24 bar

Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poderão danificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar as rodas; deverá, por isso, verificar o estado dos pneus após um acidente.

Important: Verifique frequentemente a pressão dos pneus para assegurar o insuflamento correto. Se os pneus não estiverem insuflados na pressão correta, os pneus desgastam-se prematuramente e podem causar a limitação da tração às quatro rodas.

A Figura 53 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento abaixo do indicado.

A Figura 54 é um exemplo de desgaste do pneu causado por insuflamento acima do indicado.

1. Assegure que os pneus estão em posição de avanço em linha reta.

2. Meça a distância de centro a centro (à altura do eixo) na zona dianteira e traseira dos pneus da direção (Figura 55).

   Note: A medição terá de ser entre 0 ± 3 mm na frente do pneu em relação à medição da traseira do pneu. Rode o pneu 90° e verifique a medição.

   Important: Verifique as medições em locais consistentes do pneu. A máquina deve encontrar-se numa superfície plana com os pneus em posição de avanço em linha reta.

   

   Figura 55

   1. Frente da máquina
   2. 0 ± 3 mm da frente para trás do pneu
   3. Distância de centro a centro

3. Ajuste a distância de centro a centro conforme o seguinte:

   1. Desaperte a porca de retenção no centro da barra de ligação (Figura 56).

      

      Figura 56

      1. Barras de ligação
      2. Porcas de retenção

   2. Rode a barra de ligação para mover a frente do pneu para dentro ou fora e atingir a distância de centro a centro da frente para trás.

   3. Volte a apertar a porca da barra de ligação quando a operação de ajuste estiver concluída.

   4. Verifique para ter a certeza de que os pneus rodam da mesma maneira para a direita e esquerda.

      Note: Se os pneus não rodarem da mesma maneira, consulte o Manual de manutenção para procedimentos de ajuste.

Tipo de líquido de arrefecimento: uma solução 50/50 de água e anticongelante etileno glicol permanente

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave da ignição.

4. Verifique o nível de líquido de arrefecimento no depósito de reserva (Figura 67).

   Note: O líquido de arrefecimento deve chegar à parte inferior do tubo de enchimento.

   

   Figura 67

   1. Depósito secundário do líquido de arrefecimento

5. Se o nível do líquido de arrefecimento for baixo, retire o tampão do depósito e adicione uma solução de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50.

   Note: Não encha demasiado.

6. Coloque o tampão do depósito secundário.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave da ignição.

4. Limpe todos os detritos na área do motor.

5. Desengate e retire o filtro do radiador da frente do radiador (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Painel do radiador
   2. Trinco

6. Se estiver equipado, rode as patilhas e incline o refrigerador de óleo afastando-o do radiador (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Caixa do radiador
   2. Refrigerador de óleo
   3. Trincos

7. Limpe o radiador, o refrigerador de óleo e o filtro com ar comprimido.

   Note: Limpe os detritos do radiador com ar comprimido.

8. Instale o refrigerador e filtro no radiador.

Capacidade do sistema de arrefecimento: 3,7 litros

Tipo de líquido de arrefecimento: uma solução 50/50 de água e anticongelante etileno glicol permanente

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada.

2. Eleve a plataforma e coloque o apoio de segurança no cilindro em extensão para prender a plataforma.

   Cuidado

   Se o motor esteve em funcionamento, o sistema de arrefecimento vai pressurizar com líquido de arrefecimento quente que pode derramar e provocar queimaduras.

   • Não abra o tampão do radiador quando o motor estiver a funcionar.

   • Deixe o motor arrefecer durante pelo menos 15 minutos ou até que o tampão do radiador esteja a uma temperatura a que se possa tocar sem sofrer queimaduras.

   • Utilize um trapo para abrir o tampão do radiador. Abra o tampão lentamente para permitir a saída do vapor.

3. Retire o tampão do radiador (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Tampão do radiador

4. Retire o tampão do depósito secundário (Figura 70).

   

   Figura 71

   1. Tampão do depósito de reserva
   2. Depósito de reserva

5. Desligue o radiador inferior e deixe escorrer o líquido de arrefecimento para um recipiente.

   Note: Quando o líquido de arrefecimento parar de escorrer, ligue a caixa inferior do radiador.

6. Ateste lentamente o radiador com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50

7. Tape o radiador e instale o tampão (Figura 70).

8. Encha lentamente o depósito de reserva de líquido de arrefecimento até que o nível atinja a parte inferior do tubo de enchimento (Figura 71).

9. Coloque o tampão do depósito secundário (Figura 71).

10. Ponha o motor a funcionar e deixe-o aquecer.

11. Pare o motor, verifique o nível do líquido de arrefecimento e abasteça, se necessário.

Tipo de fluido dos travões: Fluido dos travões DOT 3

Note: O reservatório do fluido dos travões vem de fábrica atestado com fluido dos travões DOT 3.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave da ignição.

4. Desmontagem do capot.

5. Verifique o nível do fluido do reservatório do fluido dos travões (Figura 72 e Figura 73).

   Note: O nível do fluido deve estar ao nível da linha Cheio indicada no reservatório.

   

   Figura 72

   1. Reservatório do fluido dos travões
   

   Figura 73

   1. Reservatório do fluido dos travões

6. Se o nível do fluido estiver baixo, faça o seguinte:

   1. Limpe a zona em torno da tampa do reservatório (Figura 73).

   2. Remova a tampa do reservatório (Figura 73).

   3. Adicione o fluido dos travões especificado até à linha Cheio do reservatório (Figura 73).

      Important: Não encha demasiado o reservatório do fluido dos travões.

   4. Coloque o tampão (Figura 73).

7. Instalação do capot.

1. Retire a pega de borracha da alavanca do travão de estacionamento (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Pega
   2. Alavanca do travão de estacionamento

2. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo à alavanca do travão de estacionamento (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Manípulo
   2. Parafuso de afinação
   3. Alavanca do travão de estacionamento

3. Rode o manípulo (Figura 75) até ser necessária uma força de 20 a 22 kg para ativar a alavanca.

4. Aperte o parafuso de afinação quando concluir (Figura 75).

   Note: Quando já não conseguir afinar o travão de estacionamento ajustando a alavanca do travão de estacionamento, desaperte o manípulo até ao meio do ajuste e ajuste o cabo na traseira, depois repita o passo 3.

5. Coloque a pega de borracha na alavanca do travão de estacionamento (Figura 74).

1. Desmontagem do capot.

2. Retire o contrapino e o passador de forquilha que fixam a culatra do cilindro principal ao ponto de articulação do pedal de travão (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Contrapino
   2. Ponto de articulação do pedal de travão
   3. Passador de forquilha
   4. Culatra do cilindro principal
   5. Porca de retenção

3. Levante o pedal de travão (Figura 77) até que este entre em contacto com a estrutura.

   

   Figura 77

   1. Pedal do travão
   2. Pedal do acelerador

4. Desaperte as porcas de retenção que fixam a culatra ao eixo do cilindro principal (Figura 76).

5. Ajuste a culatra de modo a que os orifícios se encontrem alinhados com o orifício existente no ponto de articulação do pedal de travão (Figura 76).

6. Fixe a culatra ao ponto de articulação do pedal de travão com o passador de forquilha e o contrapino (Figura 76).

7. Aperte a porca de retenção que fixa a culatra ao eixo do cilindro principal (Figura 76).

   Note: O cilindro principal do travão tem de aliviar a pressão do travão de serviço quando está propriamente afinado.

8. Instalação do capot.

Pode converter o velocímetro de MPH para KM/H ou de KM/H para MPH.

1. Posicione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Desmontagem do capot.

3. Localize os dois fios soltos próximos do velocímetro (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Velocímetro (lado frontal)
   2. Ficha
   3. Fios do velocímetro

4. Remova o conector da cablagem e ligue os fios em conjunto (Figura 78).

   Note: O velocímetro muda de milhas para quilómetros por hora. Guarde a ponta para converter o velocímetro para MPH.

5. Instalação do capot.

A plataforma de carga pode ser elevada numa emergência sem ligar o motor, fazendo rodar o motor de arranque ou ligando diretamente o sistema hidráulico.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.