Véhicule utilitaire Workman® HDX-Auto

Modèles TC seulement

Poussez l'interrupteur vers le bas pour activer le circuit hydraulique grand débit et vers le haut pour désactiver le circuit (Figure 13).

Note: Vous devez placer l'interrupteur du circuit hydraulique grand débit en position DéSACTIVéE pour démarrer le moteur.

Appuyez sur l'interrupteur d'éclairage (Figure 13) pour allumer ou éteindre les phares.

L'interrupteur de blocage du différentiel permet de bloquer l'essieu arrière afin d'accroître la motricité. Appuyez sur l'interrupteur de blocage du différentiel (Figure 13) pour bloquer ou débloquer le différentiel.

Note: Vous pouvez bloquer ou débloquer le différentiel pendant que la machine roule.

Modèles internationaux uniquement

Le bouton de l'avertisseur sonore est situé sur le panneau de commande (Figure 13). Appuyez sur ce bouton pour actionner l'avertisseur sonore.

Le commutateur d'allumage (Figure 13) sert à démarrer et arrêter le moteur. Pour arrêter le moteur, tournez la clé dans le sens antihoraire à la position ARRêT.

Le commutateur d'allumage a 3 positions : ARRêT, CONTACT et DéMARRAGE. Tournez la clé dans le sens horaire à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Relâchez la clé quand le moteur démarre. La clé revient automatiquement à la position CONTACT.

La prise de courant (Figure 13) sert à alimenter les accessoires électriques de 12 volts disponibles en option.

Le compte-tours indique le régime du moteur (Figure 14).

Note: Le triangle blanc indique le régime moteur recherché pour un régime de PDF de 540 tr/min.

Le compteur horaire indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine. Le compteur horaire (Figure 14) se déclenche chaque fois que vous tournez la clé de contact en position CONTACT ou quand le moteur tourne.

Il indique la vitesse de déplacement de la machine (Figure 14). Le compteur de vitesse est en mi/h, mais vous pouvez facilement le convertir pour indiquer les km/h ; voir Conversion du compteur de vitesse.

Le témoin d'anomalie du moteur (Figure 14) s'allume pour signaler un dysfonctionnement du moteur.

Contactez un distributeur Toro agréé.

Le témoin de pression d'huile (Figure 14) s'allume quand la pression de l'huile moteur descend en dessous du niveau admissible pendant que le moteur tourne.

Important: Si le témoin clignote ou reste allumé, arrêtez la machine, coupez le moteur et vérifiez le niveau d'huile. Si, après avoir fait l'appoint, le témoin reste allumé une fois le moteur remis en marche, coupez immédiatement le moteur et demandez conseil à votre concessionnaire-réparateur agréé.

Vérifiez le fonctionnement des témoins comme suit :

1. Serrez le frein de stationnement.

2. Tournez la clé de contact en position CONTACT /PRéCHAUFFAGE, mais ne mettez pas le moteur en marche.

   Note: Le témoin de pression d'huile doit s'allumer en rouge. Si le témoin ne s'allume pas, soit une ampoule est grillée, soit le système est défectueux et vous devez le réparer.

   Note: Si le moteur vient juste d’être coupé, il peut s'écouler 1 à 2 minutes avant que le témoin s'allume.

Le thermomètre n'indique la température du liquide de refroidissement et le témoin ne s'allume que si le commutateur d'allumage est tourné à la position CONTACT (Figure 14). Le témoin clignote en rouge si le moteur surchauffe.

La jauge de carburant indique la quantité de carburant dans le réservoir. Elle ne fonctionne que lorsque le commutateur d'allumage est en position CONTACT (Figure 14). Le segment rouge de la jauge indique un bas niveau de carburant et le témoin clignote en rouge lorsque le réservoir de carburant est pratiquement vide.

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Spécifications de gonflage des pneus avant : 2,20 bar

Spécifications de gonflage des pneus arrière : 1,24 bar

Important: Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ils s'useront prématurément et la transmission 4 roues motrices peut alors coincer.

La Figure 18 montre un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage insuffisant.

La Figure 19 montre un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage excessif.

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice de cétane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Procédez comme suit pour obtenir des performances correctes de la machine :

• Assurez-vous de roder les freins ; voir Rodage des freins.

• Contrôlez régulièrement les niveaux de liquide et d'huile. Restez attentifs aux signes de surchauffe de la machine ou de ses composants.

• Si le moteur est froid, laissez-le tourner pendant environ 15 secondes avant d'utiliser la machine.

  Note: Prévoyez un temps de réchauffement du moteur plus long lorsque la température ambiante est basse.

• Variez la vitesse de déplacement de la machine en marche. Évitez les démarrages brutaux et les arrêts rapides.

• L'utilisation d'une huile spéciale rodage dans le moteur n'est pas nécessaire. L'huile moteur d'origine est du même type que celle qui est spécifiée pour les entretiens courants.

• Reportez-vous à pour connaître les contrôles spéciaux à effectuer pendant le rodage.

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur à moins que la pédale de frein ne soit enfoncée et le levier de commande hydraulique ne soit en position NEUTRE.

Note: Consultez le Manuel de l'utilisateur de l'accessoire pour connaître les procédures de contrôle du système de sécurité de l'accessoire.

Important: Ne poussez pas ou ne remorquez pas la machine pour la faire démarrer. Vous risqueriez d'endommager la transmission.

1. Asseyez-vous sur le siège et serrez le frein de stationnement.

2. Désengagez la prise de force et le circuit hydraulique grand débit (selon l'équipement) et ramenez la commande d'accélérateur à la position HORS SERVICE (selon l'équipement).

3. Placez le levier sélecteur en position (STATIONNEMENT).

4. Le levier de commande hydraulique doit être à la position DéSACTIVéE (centrale).

5. Appuyez sur la pédale de frein.

   Note: N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

6. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire pour démarrer le moteur.

   Note: Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Note: Le témoin de pression d'huile doit s'éteindre.

   Important: Pour éviter de surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas plus de 15 secondes de suite. Après 15 secondes de lancement continu, attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau le démarreur.

1. Appuyez sur la pédale de frein.

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Sélectionnez la vitesse voulue.

4. Relâchez le frein de service et enfoncez progressivement la pédale d'accélérateur.

   Important: Arrêtez toujours la machine avant de sélectionner la marche arrière à partir d'une vitesse de marche avant, ou pour passer de la marche arrière à la marche avant.

   Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer la vitesse de déplacement correspondant à chaque rapport quand vous utilisez la machine avec le sélecteur de gamme en position (TRANSPORT).

   Vitesse	Vitesse (km/h)	Vitesse de déplacement (mi/h)
   (MARCHE ARRIèRE)	0 à 21	0 à 13
   (GAMME BASSE EN MARCHE AVANT)	0 à 18	0 à 11
   (MARCHE AVANT)	0 à 32	0 à 20

   Note: Ne faites pas tourner le moteur au ralenti trop longtemps.

   Note: Ne laissez pas le commutateur d'allumage en position CONTACT pendant une période prolongée sans mettre le moteur en marche, cela décharge la batterie.

Pour arrêter la machine, relâchez la pédale d'accélérateur et enfoncez la pédale de frein.

1. Arrêtez la machine.

2. Placez le levier sélecteur en position (STATIONNEMENT).

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Tournez la clé à la position ARRêT, puis enlevez-la.

Utilisez le sélecteur de gamme pour limiter la vitesse de déplacement maximale de la machine pour les opérations qui exigent de maintenir une vitesse constante, comme la pulvérisation et l'épandage. Le sélecteur de gamme (Figure 23) permet de sélectionner l'une de 4 gammes de vitesse de travail utilisées pour limiter la vitesse de déplacement maximale, ou une gamme de vitesse de transport utilisée pour déplacer la machine d'un lieu de travail à l'autre.

Note: Vous devez relâcher la pédale d'accélérateur pour passer d'une gamme à l'autre, mais il n'est pas nécessaire d'immobiliser la machine.

• Amenez le sélecteur de gamme en position de verrouillage pour les gammes A, B, C et D afin de permettre un contrôle précis de la vitesse déplacement maximale.

• Pour amener le sélecteur de gamme en position T (TRANSPORT), sortez-le de la position de verrouillage pour les gammes A, B, C et D, puis avancez-le à la position T (TRANSPORT).

Note: Utilisez le sélecteur de gamme pour limiter la vitesse de déplacement maximale dans chaque gamme de 4 à 18 km/h en plaçant le levier sélecteur en position (GAMME BASSE EN MARCHE AVANT) ou de 8 à 32 km/h en plaçant le levier sélecteur en position (MARCHE AVANT).

Le blocage du différentiel augmente le pouvoir de traction de la machine en bloquant les roues arrière pour empêcher une roue de patiner. Cela peut vous faciliter la tâche lorsque vous devez remorquer de lourdes charges sur de l'herbe humide ou des surfaces glissantes, en côte ou sur des surfaces sableuses. N'oubliez pas que ce pouvoir de traction supplémentaire ne peut être utilisé que temporairement. Il ne saurait se substituer au maniement correct et sûr de la machine sur les fortes pentes et avec des charges élevées, comme décrit plus haut.

Le blocage du différentiel fait tourner les roues arrière à la même vitesse. Lorsque le blocage du différentiel est utilisé, il devient plus difficile de prendre des virages serrés, et la surface de travail risque d'être endommagée. Bloquez le différentiel uniquement lorsque cela est nécessaire et à vitesse réduite.

Note: La machine doit se déplacer et un léger braquage est nécessaire pour engager ou désengager le blocage du différentiel.

• Poussez l'interrupteur de blocage du différentiel vers le haut pour bloquer le différentiel (Figure 24).

  Note: Le témoin de l'interrupteur de blocage du différentiel s'allume quand l'interrupteur est en position de blocage.

• Poussez l'interrupteur de blocage du différentiel vers le bas pour débloquer le différentiel (Figure 24).

La commande hydraulique fournit la puissance hydraulique de la pompe de la machine quand le moteur est en marche. La puissance obtenue peut être utilisée par l'intermédiaire des coupleurs rapides situés à l'arrière de la machine.

Important: Si plusieurs machines utilisent le même accessoire, des contaminants peuvent être transférés dans le liquide de transmission. Vidangez le liquide de transmission plus fréquemment.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

L'emplacement des points d'arrimage sur la machine est indiqué à la Figure 26 et la Figure 27.

Note: Chargez la machine sur la remorque en dirigeant l'avant vers l'avant de la remorque. Si cela s'avère impossible, fixez le capot de la machine au cadre avec une sangle ou déposez-le, sinon il pourrait s'envoler pendant le transport. Fixez et transportez le capot séparément.

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une courte distance ; toutefois, il ne s’agit pas de la procédure habituelle.

Note: La direction assistée ne fonctionne pas, ce qui rend le braquage difficile.

Le remorquage de la machine nécessite l'intervention de 2 personnes. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque.

1. Accrochez un câble de remorquage à la flèche d'attelage à l'avant du cadre de la machine (Figure 26).

2. Placez la transmission au POINT MORT et desserrez le frein de stationnement.

La machine peut tracter des remorques et des accessoires plus lourds qu'elle. Plusieurs types de flèches d'attelage sont disponibles pour la machine selon l'application. Contactez votre concessionnaire-réparateur agréé pour plus de détails.

Lorsqu'elle est équipée d'un dispositif d'attelage boulonné sur le tube de pont arrière, la machine peut tracter des remorques ou des accessoires dont le poids brut maximum peut atteindre 1 587 kg.

Lorsque vous chargez la remorque, placez toujours 60 % de la charge à l'avant. La flèche d'attelage est ainsi soumise à environ 10 % (272 kg maximum) du poids brut de la remorque.

Quand vous transportez un chargement ou que vous tractez une remorque (ou un accessoire), ne surchargez pas la machine ni la remorque. Cela pourrait diminuer les performances de la machine ou endommager les freins, l'essieu, le moteur, la boîte-pont, la direction, la suspension, la structure de la caisse ou les pneus.

Important: Choisissez la gamme basse pour réduire les risques potentiels de dommage à la transmission.

Pour tracter un accessoire doté d'une cinquième roue, comme un aérateur pour fairway, installez toujours la « barre anticabrage » (fournie avec le kit cinquième roue) pour empêcher les roues avant de quitter le sol si le mouvement de l'accessoire remorqué est subitement gêné.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Videz et levez le plateau de chargement ; voir Levage du plateau de chargement.

4. Coupez le moteur et enlevez la clé.

5. Laissez refroidir la machine avant d'effectuer tout entretien.

Important: Procédez toujours de l'extérieur du plateau pour installer ou retirer la béquille de sécurité.

1. Levez le plateau jusqu'à ce que les vérins soient complètement déployés.

2. Sortez la béquille de sécurité des supports de rangement au dos du panneau du système ROPS (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Béquille de sécurité du plateau

3. Poussez la béquille de sécurité du plateau sur la tige du vérin et appuyez bien les pattes d'extrémité contre l'extrémité du corps du vérin et l'extrémité de la tige du vérin (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Béquille de sécurité du plateau
   2. Corps du vérin
   3. Plateau

4. Retirez la béquille de sécurité du vérin et rangez-la dans les supports au dos du panneau du système ROPS.

   Important: N'essayez pas d'abaisser la trémie quand le support de sécurité est installé sur le vérin.

1. Démarrez le moteur, engagez le levier de commande hydraulique et abaissez le plateau jusqu'à ce que les vérins bougent librement dans les fentes.

2. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

3. Retirez les goupilles à anneau aux extrémités extérieures des axes des tiges de vérins (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Côté tige de vérin
   2. Plaque de montage de plateau
   3. Axe de chape
   4. Goupille à anneau
   5. Fentes arrière (plateau complet)
   6. Fentes avant (plateau 2/3)

4. Retirez les axes de chape qui fixent les côtés tiges des vérins aux plaques de montage du plateau en les poussant vers l'intérieur (Figure 30).

5. Enlevez les goupilles à anneau et les axes de chape qui fixent les supports de pivot aux profilés du cadre (Figure 30).

6. Soulevez le plateau et déposez-le de la machine.

   Prudence

   Le plateau complet pèse environ 148 kg. N'essayez pas de le mettre en place ou de le retirer sans aide.

   Utilisez un palan ou faites-vous aider par 2 ou 3 autres personnes.

7. Rangez les vérins dans les clips prévus à cet effet.

8. Engagez le levier de blocage du levage hydraulique sur la machine pour éviter tout déploiement accidentel des vérins.

Note: Si vous installez des ridelles sur le plateau de chargement plat, il est plus facile de le faire avant d'installer le plateau sur la machine.

Vérifiez que les plaques de pivot arrière sont boulonnées au cadre/profilé de la machine de sorte que l'extrémité inférieure soit inclinée vers l'arrière (Figure 31).

Les supports entretoises et les cales d'usure (Figure 32) doivent être montés avec les têtes des boulons à l'intérieur de la machine.

1. Les vérins de levage doivent être complètement rétractés.

2. Placez le plateau sur le cadre de la machine avec précaution et en alignant les trous des plaques de pivot arrière sur ceux du profilé arrière du cadre. Installez ensuite 2 axes et goupilles à anneau (Figure 32).

3. Abaissez le plateau et fixez chaque extrémité de tige de vérin aux fentes appropriées dans les plaques de montage du plateau au moyen d'un axe de chape et d'une goupille à anneau.

4. Insérez l'axe par l'extérieur du plateau, la goupille à anneau étant dirigée vers l'extérieur (Figure 32).

   Note: Les fentes arrière sont réservées à l'installation du plateau complet et les fentes avant à l'installation du plateau 2/3.

   Note: Vous devrez éventuellement démarrer le moteur pour déployer ou rétracter les vérins afin de les aligner sur les trous.

   Note: Vous pouvez obturer la fente inutilisée avec un boulon et un écrou pour éviter les erreurs de montage.

5. Démarrez le moteur et engagez le levier de commande hydraulique pour élever le plateau.

6. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

7. Installez la béquille de sécurité du plateau pour empêcher ce dernier de s'abaisser accidentellement ; voir Utilisation de la béquille de sécurité du plateau.

8. Montez des goupilles à anneau aux extrémités intérieures des axes de fixation.

   Note: Si le plateau est équipé d'un mécanisme d'ouverture automatique du hayon, assurez-vous que la biellette de déversement avant est bien placée à l'intérieur de l'axe de chape gauche avant de mettre en place la goupille à anneau.

Lorsque vous soulevez l'avant de la machine, placez toujours une cale en bois (ou un objet similaire) entre le cric et le cadre de la machine.

Le point de levage à l'avant de la machine se trouve sous le support de cadre central avant (Figure 33).

Le point de levage à l’arrière de la machine est situé sous l'essieu (Figure 34).

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Important: Lors du graissage des roulements de croisillons de cardan d'arbre de transmission, injectez de la graisse jusqu'à ce qu'elle ressorte par les 4 cuvettes de chaque croisillon.

1. Essuyez les graisseurs avec un chiffon pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Avec une pompe à graisse, injectez de la graisse dans les graisseurs de la machine.

3. Essuyez tout excès de graisse sur la machine.

Emplacements et nombre de graisseurs :

• Rotules (4) ; voir Figure 36

• Supports de pivot (2) ; voir Figure 36

• Vérin de direction (2) ; voir Figure 36

• Biellettes de direction (2) ; voir Figure 36

  

  Figure 36

• Tourelle de suspension (2) ; voir Figure 37

  

  Figure 37

• Frein (1) ; voir Figure 38

• Accélérateur (1) ; voir Figure 38

  

  Figure 38

• Joints de cardan d'arbre de transmission (2) ; voir Figure 39

• Fourche coulissante (1) ; voir Figure 39

  

  Figure 39

Vérifiez périodiquement le filtre à air et les flexibles pour assurer une protection maximale du moteur et garantir une durée de vie maximale. Vérifiez si le boîtier et le couvercle du filtre à air présentent des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez les composants endommagés du filtre à air.

1. Tirez le verrou vers l'extérieur et tournez le couvercle du filtre à air dans le sens antihoraire (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Verrou
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Filtre à air
   4. Valve à poussière
   5. Boîtier du filtre à air

2. Avant de déposer le filtre, utilisez de l'air comprimé basse pression (2,76 bar) propre et sec pour éliminer les gros dépôts de débris entre l'extérieur du filtre à air et son boîtier.

   Important: N'utilisez pas d'air sous haute pression car il pourrait forcer des impuretés à travers le filtre et dans le canal d'admission. Cette procédure de nettoyage évite de déplacer des débris dans l'admission lors de la dépose du préfiltre.

3. Sortez le filtre à air du boîtier (Figure 40).

   Note: Ne nettoyez pas l'élément usagé car cela peut endommager le matériau du filtre.

4. Essuyez l'intérieur du couvercle et du boîtier du filtre à air (Figure 40).

5. Retirez la valve à poussière en caoutchouc du couvercle (Figure 40).

6. Nettoyez l'orifice d'éjection de saleté situé dans le couvercle du filtre à air et la cavité de la valve à poussière, puis remplacez la valve (Figure 40).

7. Vérifiez que le filtre à air de rechange n'a pas été endommagé pendant le transport. Vérifiez l'extrémité d'étanchéité du filtre et du boîtier.

   Important: N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.

8. Insérez le filtre à air neuf en appuyant légèrement sur le bord extérieur du filtre pour l'engager dans le boîtier (Figure 40).

9. Alignez le couvercle du filtre à air sur la valve à poussière à la position 6 heures vu du côté gauche du couvercle (Figure 40).

10. Fixez le verrou au couvercle du filtre à air (Figure 40).

    Note: Si le véhicule en est équipé, réarmez l'indicateur de colmatage s'il est rouge

Note: Vidangez l'huile plus souvent s'il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Note: Débarrassez-vous de l'huile moteur et du filtre à huile usagé dans un centre de recyclage agréé.

Note: Si le moteur vient de tourner, il peut s'écouler 1 à 2 minutes avant que le témoin s'allume.

1. Serrez le frein de stationnement.

2. Tournez la clé de contact à la position CONTACT, mais ne démarrez pas le moteur.

   Note: Le témoin de pression d'huile doit s'allumer en rouge.

   Note: Si le témoin ne s'allume pas, soit une ampoule est grillée, soit le système est défectueux et vous devez le réparer.

Type : Champion RN14YC (ou équivalent)

Écartement des électrodes : 0,76 mm

Important: Remplacez toute bougie fissurée, calaminée, encrassée ou présentant des anomalies de fonctionnement. Ne nettoyez pas les bougies à l'aide d'un jet de sable, d'un grattoir ou d'une brosse métallique. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur. Cela endommage habituellement le moteur.

Note: Il est conseillé de retirer la bougie et de la contrôler en cas de dysfonctionnement du moteur.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre quand vous la retirez.

2. Débranchez le fil de la borne de la bougie.

3. Retirez la bougie de la culasse.

4. Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que de l’isolateur de l'électrode centrale (Figure 46).

   Note: N'utilisez pas la bougie si elle est endommagée ou usée. Remplacez-la par une bougie neuve du type spécifié.

   

   Figure 46

   1. Électrode latérale
   2. Bec isolant d'électrode centrale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

5. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm, comme montré à la Figure 46.

6. Insérez la bougie dans la culasse et serrez-la à 20 N·m.

7. Branchez le fil de la bougie.

8. Répétez les opérations 1 à 7 pour l'autre bougie.

1. Localisez le filtre à air au bas de la cartouche à charbon actif (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Ouverture du filtre

2. L'ouverture au bas du filtre doit être dégagée et ouverte.

3. Déposez et montez le nouveau filtre (si nécessaire).

1. Soulevez le plateau et placez le support de sécurité sur le vérin de levage déployé pour soutenir le plateau.

2. Débranchez les connecteurs des faisceaux de câblage de la pompe à carburant (Figure 48).

3. Desserrez le collier et débranchez la conduite d'alimentation du bouchon de la pompe à carburant (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Pompe à carburant
   2. Collier
   3. Conduite d'alimentation/filtre à carburant

4. Enlevez le bouchon de la pompe à carburant au sommet du réservoir de carburant (Figure 48).

   Important: Ne faites pas tourner la pompe à carburant dans le réservoir pendant que vous la déposez. La rotation de la pompe à carburant dans le réservoir pourrait endommager le flotteur.

5. Déposez la pompe à carburant et le filtre à carburant du réservoir (Figure 48).

6. Enlevez le collier qui fixe le flexible du filtre à carburant au raccord de la pompe à carburant.

7. Débranchez le flexible du raccord (Figure 48).

8. Insérez le collier neuf sur le flexible neuf du filtre à carburant.

9. Branchez le flexible à la pompe à carburant et fixez-le avec le collier.

10. Insérez l'ensemble dans le réservoir de carburant et serrez le bouchon à un couple de 20 à 22 N·m.

11. Connectez les fils et et fixez le flexible avec le collier.

Vérifiez que les canalisations de carburant, les raccords et les colliers ne présentent pas de fuites, ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Note: Réparez les fuites ou dommages des composants du système d'alimentation avant d'utiliser la machine.

Les fusibles de protection du système électrique sont situés au centre, sous la planche de bord (Figure 49 et Figure 50)

1. Appuyez sur le couvercle de la batterie pour dégager les pattes de la base de la batterie et déposez le couvercle de la base (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Couvercle de la batterie

2. Raccordez un câble de démarrage entre les bornes positives des 2 batteries (Figure 52).

   Note: La borne positive se reconnaît au signe « + » figurant sur le couvercle de la batterie.

3. Connectez une extrémité de l'autre câble de démarrage à la borne négative de la batterie de l'autre machine.

   Note: La borne négative est identifiée par les lettres « NEG » sur le couvercle de la batterie.

   Note: Ne connectez pas l'autre extrémité du câble démarrage à la borne négative de la batterie déchargée. Reliez le câble de démarrage au moteur ou au cadre. Ne connectez pas le câble de démarrage au circuit d'alimentation;

   

   Figure 52

   1. Batterie

4. Démarrez le moteur de la machine utilisée pour le dépannage.

   Note: Laissez-le tourner quelques minutes, puis démarrez le moteur de votre machine.

5. Débranchez le câble de démarrage négatif de votre moteur, puis de la batterie de l'autre machine.

6. Remettez le couvercle sur la base de la batterie.

• La batterie doit toujours être propre et chargée au maximum.

• Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude.

• Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

• Maintenez l'électrolyte de la batterie au niveau correct.

• Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude. Rincez la surface avec de l'eau après le nettoyage. Le bouchon de remplissage doit rester en place pendant le nettoyage.

• Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

• Faites l'appoint dans les éléments avec de l'eau distillée ou déminéralisée. Le niveau ne doit pas dépasser la base de l'anneau de remplissage dans chaque élément.

• La batterie se décharge plus rapidement quand la température ambiante est très élevée.

Spécifications de gonflage des pneus avant : 2,20 bar

Spécifications de gonflage des pneus arrière : 1,24 bar

Les accidents en cours d'utilisation, tels une collision avec une bordure, peuvent endommager un pneu ou une jante et aussi dérégler le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

Important: Vérifiez fréquemment que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, ils s'useront prématurément et la transmission 4 roues motrices peut alors coincer.

La Figure 53 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage insuffisant.

La Figure 54 est un exemple d'usure du pneu causée par un gonflage excessif.

1. Placez les roues en position ligne droite.

2. Mesurez l'entraxe (à hauteur d'essieu) à l'avant et à l'arrière des roues directrices (Figure 55).

   Note: Vous devez obtenir 0 ± 3 mm à l'avant puis à l'arrière du pneu. Tournez les roues à 90° et mesurez à nouveau.

   Important: Les mesures doivent être faites aux mêmes emplacements sur le pneu. La machine doit se trouver sur une surface plane avec les roues en position ligne droite.

   

   Figure 55

   1. Avant de la machine
   2. 0 ± 3 mm de l'avant à l'arrière du pneu
   3. Entraxe

3. Réglez l'entraxe comme suit :

   1. Desserrez l'écrou de blocage au centre de la biellette (Figure 56)

      

      Figure 56

      1. Biellettes
      2. Écrous de blocage

   2. Tournez la biellette pour déplacer l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur pour régler les entraxes de l'avant à l'arrière.

   3. Resserrez l'écrou de blocage des biellettes quand le réglage correct est obtenu.

   4. Vérifiez que les roues tournent également à droite et à gauche.

      Note: Si les roues ne tournent pas également, reportez-vous à la procédure de réglage donnée dans le Manuel d'entretien.

Type de liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 67).

   Note: le liquide de refroidissement doit atteindre la base du goulot de remplissage.

   

   Figure 67

   1. Vase d'expansion de liquide de refroidissement

5. Si le niveau est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol.

   Note: Ne remplissez pas excessivement.

6. Remettez en place le bouchon du vase d'expansion.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez soigneusement la surface du moteur.

5. Déverrouillez et enlevez l'écran devant le radiateur (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Écran de radiateur
   2. Dispositif de verrouillage

6. Le cas échéant, tournez les verrous et faites pivoter le refroidisseur d'huile pour l'éloigner du radiateur (Figure 69).

   

   Figure 69

   1. Logement du radiateur
   2. Refroidisseur d'huile
   3. Dispositifs de verrouillage

7. Nettoyez le radiateur, le refroidisseur d'huile et l'écran à l'air comprimé.

   Note: Soufflez sur les débris du radiateur pour l'en débarrasser.

8. Remettez le refroidisseur d'huile et l'écran en place sur le radiateur.

Capacité du système de refroidissement : 3,7 litres

Type de liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Levez le plateau et placez la béquille de sécurité sur le vérin déployé pour maintenir le plateau levé.

   Prudence

   Si le moteur vient de tourner, le système de refroidissement est mis sous pression et du liquide de refroidissement peut alors s'échapper et causer des brûlures.

   • N'enlevez pas le bouchon du radiateur si le moteur tourne.

   • Laissez refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes ou attendez que le bouchon du radiateur ne brûle plus quand vous le touchez.

   • Munissez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon de radiateur. Ouvrez le bouchon lentement pour permettre à la vapeur de s'échapper.

3. Retirez le bouchon de radiateur (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Bouchon de radiateur

4. Enlevez le bouchon du vase d'expansion (Figure 70).

   

   Figure 71

   1. Bouchon du vase d'expansion
   2. Vase d'expansion

5. Débranchez le flexible inférieur du radiateur et vidangez le liquide de refroidissement dans un bac de vidange.

   Note: Lorsque la vidange est terminée, rebranchez le flexible inférieur du radiateur.

6. Versez avec précaution un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent dans le radiateur.

7. Faites l'appoint du radiateur et remettez le bouchon en place (Figure 70).

8. Remplissez lentement le vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau atteigne la base du goulot de remplissage (Figure 71).

9. Remettez en place le bouchon du vase d'expansion (Figure 71).

10. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il soit chaud.

11. Coupez le moteur, contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint au besoin.

Type de liquide de frein : DOT 3

Note: La machine est expédiée de l'usine avec du liquide du type DOT 3 dans le réservoir de liquide de frein.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Déposez le capot.

5. Contrôlez le niveau de liquide dans le réservoir de liquide de frein (Figure 72 et Figure 73).

   Note: Le niveau de liquide doit atteindre le repère maximum sur le réservoir.

   

   Figure 72

   1. Réservoir de liquide de frein
   

   Figure 73

   1. Réservoir de liquide de frein

6. Si le niveau de liquide est trop bas, procédez comme suit :

   1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir (Figure 73).

   2. Enlevez le bouchon du réservoir (Figure 73).

   3. Ajoutez la quantité de liquide de frein spécifié pour faire monter le niveau au repère du plein sur le réservoir (Figure 73).

      Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide de frein.

   4. Remettez le bouchon en place (Figure 73).

7. Reposez le capot.

1. Enlevez la poignée en caoutchouc du levier de frein de stationnement (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Poignée
   2. Levier de frein de stationnement

2. Desserrez la vis de fixation du pommeau sur le levier du frein de stationnement (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Bouton
   2. Vis de fixation
   3. Levier de frein de stationnement

3. Tournez le bouton (Figure 75) jusqu'à ce qu'une force de 20 à 22 kg soit nécessaire pour actionner le levier.

4. Resserrez la vis de maintien pour terminer (Figure 75).

   Note: Si vous ne pouvez plus régler le frein de stationnement à l'aide du levier, desserrez la poignée à la moitié du réglage et réglez le câble à l'arrière, puis répétez l'opération 3.

5. Placez la poignée en caoutchouc sur le levier du frein de stationnement (Figure 74).

1. Déposez le capot.

2. Retirez la goupille fendue et l'axe de chape qui fixent la chape du maître-cylindre au pivot de la pédale de frein (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Goupille fendue
   2. Pivot de pédale de frein
   3. Axe de chape
   4. Chape de maître-cylindre
   5. Écrou de blocage

3. Soulevez la pédale de frein (Figure 77) jusqu'à ce qu'elle touche le cadre.

   

   Figure 77

   1. Pédale de frein
   2. Pédale d'accélérateur

4. Desserrez les écrous de blocage qui fixent la chape à l'arbre du maître-cylindre (Figure 76).

5. Réglez la chape jusqu'à ce que les trous soient alignés sur celui du pivot de la pédale de frein (Figure 76).

6. Fixez la chape au pivot de la pédale au moyen de l'axe de chape et de la goupille fendue (Figure 76).

7. Serrez l'écrou de blocage qui fixe la chape à l'arbre du maître-cylindre (Figure 76).

   Note: Le maître-cylindre doit évacuer la pression quand le frein de service est réglé correctement.

8. Reposez le capot.

Vous pouvez convertir les unités du compteur de vitesse des mi/h au km/h ou inversement.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

2. Déposez le capot.

3. Localisez les 2 fils non branchés près du compteur de vitesse (Figure 78).

   

   Figure 78

   1. Compteur de vitesse (face avant)
   2. Connecteur
   3. Fils du compteur de vitesse

4. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage et branchez les fils ensemble (Figure 78).

   Note: L'affichage du compteur de vitesse passe des mi/h aux km/h. Conservez le connecteur pour convertir le compteur de vitesse aux mi/h.

5. Reposez le capot.

Le plateau peut être levé en cas d'urgence sans mettre le moteur en marche, en actionnant le démarreur ou en reliant le système hydraulique à un système de secours.

Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: N'utilisez pas un jet à haute pression pour laver la machine. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait endommager les pièces internes du moteur.