Veicolo polifunzionale automatico Workman® HDX

solo modelli TC

Spingete in basso l'interruttore per avviare l'impianto idraulico ad alto flusso e spingetelo in alto per spegnerlo (Figura 13).

Note: Dovete impostare l'interruttore dell'impianto idraulico ad alto flusso in posizione di SPEGNIMENTO per avviare il motore.

Premete l'interruttore dei fari (Figura 13) per accendere o spegnere i fari.

L'interruttore di blocco differenziale consente di bloccare l'assale posteriore per aumentare la trazione. Premete l'interruttore di blocco differenziale (Figura 13) per accendere o spegnere il blocco differenziale.

Note: Potete bloccare e sbloccare il differenziale mentre la macchina è in movimento.

Solo modelli internazionali

Il pulsante dell'avvisatore acustico è situato sul quadro di comando (Figura 13). Premete il pulsante per attivare l'avvisatore acustico.

Utilizzate l'interruttore a chiave (Figura 13) per avviare e spegnere il motore. Per spegnere il motore, ruotate l'interruttore a chiave in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO.

L'interruttore a chiave ha 3 posizioni: SPEGNIMENTO, FUNZIONAMENTO e AVVIAMENTO. Girate l'interruttore a chiave in senso orario, in posizione di AVVIAMENTO, per azionare il motorino di avviamento. Rilasciate l'interruttore a chiave al momento dell'avviamento del motore. L'interruttore a chiave ritorna automaticamente in posizione di ACCENSIONE.

Utilizzate la presa elettrica (Figura 13) per alimentare gli accessori elettrici opzionali da 12 V.

Il contagiri visualizza la velocità del motore (Figura 14).

Note: Il triangolo bianco indica il regime del motore necessario per il funzionamento della PDF a 540 giri/min.

Il contaore indica le ore totali di funzionamento della macchina. Il contaore (Figura 14) inizia a funzionare girando la chiave di accensione in posizione di ACCENSIONE o se il motore è in funzione.

Il contachilometri registra la velocità di trasferimento della macchina (Figura 14). Il tachimetro è impostato sulle miglia all'ora, ma può essere convertito facilmente ai km/h; fate riferimento a Conversione del tachimetro.

La spia di controllo del motore (Figura 14) si illumina per notificare l'operatore di un malfunzionamento del motore.

Contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

La spia luminosa della pressione dell'olio si illumina (Figura 14) se la pressione dell'olio del motore scende al di sotto di un livello di sicurezza quando il motore è in funzione.

Important: Se la spia lampeggia o rimane accesa, arrestate la macchina, spegnete il motore e controllate il livello dell'olio. Se il livello dell'olio è basso, ma l'aggiunta di olio non fa sì che la spia si spenga all'avviamento del motore, spegnete subito il motore e contattate il Centro assistenza autorizzato per ricevere supporto.

Verificate il funzionamento delle spie di avvertenza nel modo seguente:

1. Inserite il freno di stazionamento.

2. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO, ma non avviate il motore.

   Note: La spia della pressione dell'olio dovrebbe essere accesa con luce rossa. Se la spia non dovesse funzionare, potrebbe essersi bruciata una lampadina o è presente un malfunzionamento nel sistema che è necessario riparare.

   Note: Se il motore era appena stato spento, potrebbero essere necessari da 1 a 2 minuti di attesa prima dell'accensione della spia.

L'indicatore e la spia della temperatura del refrigerante registrano la temperatura del refrigerante del motore ed entrano in funzione solo quando l'interruttore a chiave è in posizione di ACCENSIONE (Figura 14). La spia di indicazione lampeggia rossa se il motore si surriscalda.

L'indicatore di livello del carburante indica la quantità di carburante nel serbatoio. Viene visualizzato solo quando l'interruttore a chiave è in posizione di ACCENSIONE (Figura 14). Il segmento rosso del display indica un livello basso di carburante e la spia lampeggiante con luce rossa indica che il carburante nel serbatoio è quasi esaurito.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Specifiche della pressione dell'aria negli pneumatici anteriori: 2,2 bar

Specifiche della pressione dell'aria negli pneumatici posteriori: 1,24 bar.

Important: Controllate spesso la pressione degli pneumatici per assicurarvi che il gonfiaggio sia adeguato. Se gli pneumatici non sono gonfiati alla pressione corretta, si consumano prematuramente e possono causare un grippaggio della trazione integrale.

Figura 18 mostra un esempio di usura degli pneumatici causata da un gonfiaggio insufficiente.

Figura 19 mostra un esempio di usura degli pneumatici causata da un gonfiaggio eccessivo.

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, con numero di cetano 87 o più (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori durante l'inverno, a meno che non utilizziate uno stabilizzatore del carburante.

• Non aggiungete olio alla benzina.

Eseguite le seguenti operazioni per ottenere prestazioni ottimali dalla macchina:

• Assicuratevi che i freni siano rodati; fate riferimento a Rodaggio dei freni.

• Controllate regolarmente il livello dell'olio motore e del fluido. Prestate attenzione ad eventuali segnali di surriscaldamento della macchina o dei suoi componenti.

• Dopo avere avviato il motore a freddo, lasciatelo riscaldare per circa 15 secondi prima di utilizzare la macchina.

  Note: Attendete più tempo per il riscaldamento del motore in condizioni di temperature basse.

• Variate la velocità della macchina durante il funzionamento. Evitate avvii e arresti rapidi.

• Un olio di rodaggio per il motore non è necessario. L'olio originale del motore è dello stesso tipo di quello indicato per i normali cambi dell'olio.

• Vedere per eventuali controlli speciali a distanza di poche ore.

Lo scopo dei microinterruttori di sicurezza è evitare che il motore si avvii o si metta in moto a meno che non sia premuto il pedale del freno e la leva di sollevamento idraulico sia in posizione di FOLLE.

Note: Fate riferimento al Manuale dell'operatore relativo all'accessorio per conoscere le procedure di controllo dei microinterruttori di sicurezza dell'accessorio.

Important: Non tentate di spingere o di trainare la macchina per avviarla. La trasmissione potrebbe danneggiarsi.

1. Sedetevi alla postazione di guida e inserite il freno di stazionamento.

2. Disinnestate la PDF e l'impianto idraulico ad alto flusso (se presente) e portate la leva dell'acceleratore manuale in posizione di SPEGNIMENTO (se presente).

3. Spostate la leva della trasmissione in posizione (PARCHEGGIO).

4. Assicuratevi che la leva di sollevamento idraulico sia in posizione di SPEGNIMENTO (centrale).

5. Premete il pedale del freno.

   Note: Non mettete il piede sul pedale dell'acceleratore.

6. Inserite la chiave nell'interruttore a chiave e giratela in senso orario per avviare il motore.

   Note: Rilasciate l'interruttore a chiave al momento dell'avviamento del motore.

   Note: La spia di avvertenza della pressione dell'olio dovrebbe spegnersi.

   Important: Per impedire che il motore si surriscaldi non innestate il motorino di avviamento per più di 15 secondi. Dopo 15 secondi di continuo innesto, attendete 60 secondi prima di innestare di nuovo il motorino di avviamento.

1. Premete il pedale del freno.

2. Disinserite il freno di stazionamento.

3. Spostate la leva del cambio nella marcia desiderata.

4. Rilasciate il freno di servizio e premete gradualmente il pedale dell'acceleratore.

   Important: Prima di passare dalla retromarcia a una marcia di avanzamento, o da una marcia di avanzamento alla retromarcia, arrestate sempre la macchina.

   Utilizzate la tabella sotto per determinare la velocità di trasferimento di ciascuna marcia quando utilizzate la macchina con il controllo del range di velocità in posizione (TRASFERIMENTO).

   Ingranaggi	Velocità (km/h)	Velocità (miglia/ore)
   (RETROMARCIA)	0 – 21	0 – 13
   (INFERIORE AVANTI)	0 – 18	0 – 11
   (MARCIA AVANTI)	0 – 32	0 – 20

   Note: Evitate di lasciare il motore al minimo per lunghi periodi di tempo.

   Note: Lasciando l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE per lunghi periodi di tempo senza avviare il motore fa sì che la batteria si scarichi.

Per arrestare la macchina, togliete il piede dal pedale dell'acceleratore, poi premete il pedale del freno.

1. Arrestate la macchina.

2. Spostate la leva della trasmissione in posizione (PARCHEGGIO).

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

Utilizzate la leva del controllo del range di velocità per ridurre la velocità di trazione massima della macchina in operazioni che richiedono velocità costante, come spruzzatura e top dressing. La leva del range di velocità (Figura 23) si utilizza per selezionare uno dei 4 range di velocità operativa utilizzati per ridurre la velocità di trazione massima o il range di velocità di trasporto quando si sposta la macchina tra i siti di lavoro.

Note: Per cambiare range di velocità è necessario rilasciare il pedale dell'acceleratore, ma non è necessario arrestare la macchina.

• Spostate la leva del range di velocità in posizione fissa per i range di velocità A, B, C e D quando è necessario il controllo esatto della velocità di trazione massima.

• Spostate la leva del controllo del range di velocità in posizione T (TRASFERIMENTO) spostando la leva del controllo del range di velocità via dal fermo per il range A, B, C o D, poi in avanti in posizione T (TRASFERIMENTO).

Note: Utilizzate il controllo del range di velocità per limitare la velocità di trasferimento massima in ciascun range da 4 a 18 km/h con la leva di trasmissione in posizione (INFERIORE AVANTI) o da 8 a 32 km/h con la leva di trasmissione in posizione (MARCIA AVANTI).

Il blocco del differenziale aumenta la trazione della macchina bloccando le ruote posteriori in modo che una ruota non slitti. Ciò può aiutare quando dovete trasportare carichi pesanti, su tappeto erboso bagnato o zone scivolose, in salita e su superfici sabbiose. È importante ricordare che questa trazione aggiuntiva è intesa solo per un utilizzo temporaneo e limitato. e non sostituisce la prassi di sicurezza già discussa in materia di pendii ripidi e carichi pesanti.

Il blocco del differenziale fa girare le ruote posteriori alla stessa velocità. Quando utilizzate il blocco del differenziale, la vostra capacità di effettuare curve strette è leggermente ridotta e può lasciare segni sul tappeto erboso. Usate il blocco del differenziale soltanto quando necessario e a basse velocità.

Note: Per innestare e disinnestare il blocco del differenziale è necessario che la macchina sia in moto e sterzi leggermente.

• Alzate l'interruttore di blocco differenziale per bloccare il differenziale (Figura 24).

  Note: La spia dell'interruttore di blocco del differenziale si accende quando l'interruttore è in posizione di blocco.

• Alzate l'interruttore di blocco differenziale per sbloccare il differenziale (Figura 24).

Il comando idraulico fornisce alimentazione idraulica dalla pompa della macchina ogni volta che il motore è in funzione. Potete utilizzare l'alimentazione attraverso i connettori rapidi nella parte posteriore della macchina.

Important: Se più macchine utilizzano lo stesso accessorio, può verificarsi la contaminazione incrociata del fluido della trasmissione. Cambiate il fluido della trasmissione più spesso.

• Prestate cautela durante il carico o lo scarico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Utilizzate rampe a piena larghezza per il carico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

Vedere Figura 26 e Figura 27 per conoscere la posizione dei punti di attacco sulla macchina.

Note: Caricate la macchina sul rimorchio con la parte anteriore rivolta in avanti. Se questo non è possibile, assicurate il cofano della macchina al telaio per mezzo di una cinghia, oppure rimuovete il cofano e trasportatelo separatamente dopo averlo assicurato, altrimenti potrebbe volare via durante il trasporto.

In caso di emergenza, potete trainare la macchina per una breve distanza; tuttavia, non si tratta di una normale procedura operativa.

Note: Il servosterzo non funziona, ostacolando la sterzata.

Il traino della macchia deve essere effettuato da 2 persone. Se dovete spostare la macchina per grandi distanze, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

1. Fissate una fune di traino al timone sulla parte anteriore del telaio della macchina (Figura 26).

2. Spostate la trasmissione in posizione di FOLLE e disinserite il freno di stazionamento.

La macchina è in grado di trainare rimorchi e accessori più pesanti della macchina stessa. Per la macchina sono disponibili vari tipi di attacchi di traino, in funzione dell'applicazione richiesta. Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona per ulteriori informazioni.

Quando è dotata di un attacco di traino fissato sul tubo dell'assale posteriore, la vostra macchina può trainare rimorchi o accessori con un peso lordo massimo (GTW) fino a 1587 kg.

Caricate il rimorchio sistemando sempre il 60% del peso del carico nella parte anteriore. Ciò colloca circa il 10% (massimo 272 kg) del peso lordo del rimorchio (GTW) sull'attacco di traino della macchina.

Durante il trasporto di un carico o il traino di un rimorchio (accessorio), non sovraccaricate la macchina o il rimorchio. Il sovraccarico può dare luogo a prestazioni insoddisfacenti o danneggiare i freni, l'assale, il motore, il transaxle, lo sterzo, la sospensione, la carrozzeria o gli pneumatici.

Important: Per ridurre il rischio di danneggiare la trasmissione, usate il range inferiore.

Quando trainate accessori del tipo a semirimorchio, come un arieggiatore, installate sempre la barra provvista di ruota (inclusa nel kit per semirimorchio) per evitare che le ruote anteriori si sollevino da terra se il movimento dell'accessorio trainato viene improvvisamente ostacolato.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Svuotate e sollevate il pianale; fate riferimento a Sollevamento del pianale.

4. Spegnete il motore e togliete la chiave.

5. Lasciate raffreddare la macchina prima di effettuare la manutenzione.

Important: Installate o rimuovete il supporto del pianale sempre dalla parte esterna del pianale.

1. Sollevate il pianale fino a quando i cilindri di sollevamento non sono completamente allungati.

2. Rimuovete il supporto del pianale dalle staffe di stoccaggio sulla parte posteriore del pannello del ROPS (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Supporto del pianale

3. Spingete il supporto del pianale sull'asta del cilindro, assicurandovi che le alette all'estremità del supporto poggino sull'estremità della canna del cilindro e sull'estremità dell'asta del cilindro (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Supporto del pianale
   2. Canna del cilindro
   3. Pianale

4. Staccate il supporto del pianale dal cilindro e inseritelo nelle staffe sulla parte posteriore del pannello del sistema ROPS.

   Important: Non provate ad abbassare il pianale con il relativo supporto di sicurezza sul cilindro.

1. Avviate il motore, azionate la leva di sollevamento idraulico e abbassate il pianale fin quando i cilindri non si saranno allentati con gioco nelle fessure.

2. Rilasciate la leva di sollevamento e spegnete il motore.

3. Rimuovete le coppiglie ad anello dalle estremità esterne dei perni con testa dell'asta del cilindro (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Estremità dell'asta del cilindro
   2. Piastra di fissaggio del pianale
   3. Perno con testa
   4. Coppiglia ad anello
   5. Fessure posteriori (pianale integrale)
   6. Fessure anteriori (pianale pieno per 2/3)

4. Rimuovete i perni con testa che fissano le estremità dell'asta del cilindro alle piastre di montaggio del pianale spingendo i perni verso l'interno (Figura 30).

5. Rimuovete le coppiglie ad anello ed i perni con testa che fissano le staffe orientabili ai profilati del telaio (Figura 30)

6. Sollevate il pianale dalla macchina.

   Attenzione

   Il pianale integrale pesa 148 kg circa, quindi non cercate di montarlo o rimuoverlo da soli;

   usate un paranco aereo o fatevi aiutare da altre due o tre persone.

7. Riponete i cilindri negli anelli a gancio.

8. Innestate la leva di bloccaggio del sollevamento idraulico sulla macchina, per impedire l'accidentale prolungamento dei cilindri di sollevamento.

Note: Se montate le pareti laterali sul pianale è più facile montarle prima di installare il pianale sulla macchina.

Assicuratevi che le piastre di articolazione posteriori siano fissate al telaio/canale del pianale, in modo che l'estremità inferiore sia rivolta all'indietro (Figura 31).

Assicuratevi che le staffe distanziali e i blocchi di usura (Figura 32) siano montati con le teste dei bulloni a testa tonda posizionate all'interno della macchina.

1. Assicuratevi che i cilindri di sollevamento siano completamente retratti.

2. Posizionate attentamente il pianale sul telaio della macchina, allineando i fori della piastra di articolazione del pianale posteriore con i fori nel canale del telaio posteriore e montate i 2 perni con testa e le coppiglie ad anello (Figura 32).

3. Con il pianale abbassato, fissate ciascuna estremità dell'asta del cilindro nelle fessure adatte delle piastre di montaggio del pianale per mezzo di un perno con testa e di una coppiglia ad anello.

4. Inserite il perno con testa dall'esterno del pianale, con la coppiglia ad anello orientata verso l'esterno (Figura 32).

   Note: Le fessure posteriori sono da utilizzare per l'installazione di un pianale pieno, mentre quelle anteriori per un pianale pieno per 2/3.

   Note: Potrebbe essere necessario avviare il motore per allungare o retrarre i cilindri per allinearli con i fori.

   Note: Nelle fessure non utilizzate è possibile mettere il bullone e il dado non utilizzati per evitare errori di montaggio.

5. Avviate il motore e innestate la leva di sollevamento idraulico per sollevare il pianale.

6. Rilasciate la leva di sollevamento e spegnete il motore.

7. Montate il supporto di sicurezza del pianale per evitare un abbassamento accidentale del pianale; fate riferimento a Utilizzo del supporto del pianale.

8. Montate le coppiglie ad anello sulle estremità interne dei perni con testa.

   Note: Se sul pianale è stato installato lo sgancio automatico della sponda posteriore, assicuratevi che l'asta di collegamento per lo scarico anteriore sia stata posizionata sulla parte interna del perno con testa di sinistra, prima di installare la coppiglia ad anello.

Durante il sollevamento della parte anteriore della macchina, posizionate sempre un blocco di legno (o materiale simile) tra il cavalletto e il telaio della macchina.

Il punto di sollevamento nella parte anteriore della macchina si trova sotto il supporto anteriore centrale del telaio (Figura 33).

Il punto di sollevamento nella parte posteriore della macchina si trova sotto l'assale (Figura 34).

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio

Important: Quando ingrassate i giunti a crociera dell'albero universale della trasmissione, continuate fino a quando il grasso non esce da tutte e 4 le coppe del giunto.

1. Pulite gli ingrassatori con un panno in modo che i corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Con un ingrassatore, applicate grasso nei raccordi di lubrificazione sulla macchina.

3. Asportate il grasso superfluo dalla macchina.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Giunti sferici (4); fate riferimento alla Figura 36

• Supporti a perno (2); fate riferimento alla Figura 36

• Cilindro dello sterzo (2); fate riferimento alla Figura 36

• Tiranti (2); fate riferimento alla Figura 36

  

  Figura 36

• Braccio di spinta (2); fate riferimento alla Figura 37

  

  Figura 37

• Freno (1); fate riferimento alla Figura 38

• Acceleratore (1); fate riferimento alla Figura 38

  

  Figura 38

• Giunti a U dell'albero motore (2); fate riferimento alla Figura 39.

• Forcella scorrevole (1); fate riferimento alla Figura 39

  

  Figura 39

Ispezionate periodicamente il filtro dell'aria e i tubi per garantire protezione del motore e vita utile massime. Controllate il coperchio del filtro dell'aria e la scatola per escludere eventuali danni che possano causare una perdita d'aria. Sostituite eventuali componenti danneggiati del filtro dell'aria.

1. Tirate il fermo verso l'esterno e ruotate il coperchio del filtro dell'aria in senso antiorario (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Fermo
   2. Coperchio del filtro dell'aria
   3. Filtro dell'aria
   4. Valvola antipolvere
   5. Alloggiamento del filtro dell'aria

2. Prima di rimuovere il filtro, utilizzate aria a bassa pressione (2,76 bar, pulita e asciutta) per rimuovere grossi accumuli di detriti incastrati tra la parte esterna del filtro dell'aria e la relativa scatola.

   Important: Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe forzare la morchia attraverso il filtro e nella zona di aspirazione. Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro primario causi lo spostamento dei detriti nella zona di aspirazione.

3. Rimuovete il filtro dell'aria dalla scatola (Figura 40).

   Note: Non pulite un elemento del filtro usato perché potreste danneggiare il mezzo filtrante.

4. Pulite l'interno del coperchio del filtro dell'aria e del relativo alloggiamento (Figura 40).

5. Rimuovete la valvola antipolvere in gomma dal coperchio (Figura 40).

6. Pulite il foro di eiezione dello sporco situato nel coperchio del filtro dell'aria, la cavità della valvola antipolvere e riposizionate la valvola antipolvere (Figura 40).

7. Controllate il filtro dell'aria nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione, in particolare l'estremità di tenuta del filtro ed il corpo.

   Important: Non usate l'elemento se è avariato.

8. Montate il filtro dell'aria nuovo premendo leggermente sul suo bordo esterno per inserirlo nel relativo alloggiamento (Figura 40).

9. Allineate il coperchio del filtro dell'aria con la valvola antipolvere in posizione a ore 6, vista dall'estremità sinistra del coperchio (Figura 40).

10. Fissate il fermo del coperchio del filtro dell'aria (Figura 40).

    Note: Ripristinate l'indicatore se è rosso (se presente).

Note: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Note: Consegnate l'olio motore esausto e il filtro dell'olio usato ad un centro di riciclaggio autorizzato.

Note: Se avete appena spento il motore, possono essere necessari 1-2 minuti perché la spia si accenda.

1. Inserite il freno di stazionamento.

2. Ruotate l'interruttore a chiave in posizione di ACCENSIONE, ma non avviate il motore.

   Note: La spia della pressione dell'olio dovrebbe essere accesa con luce rossa.

   Note: Se la spia non dovesse funzionare, una lampadina può essersi bruciata o è presente un malfunzionamento nel sistema che è necessario riparare.

Tipo: Champion RN14YC (o equivalente)

Distanza tra gli elettrodi: 0,762 mm

Important: Sostituite le candele incrinate, incrostate, sporche o malfunzionanti. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi con una spazzola metallica, poiché la graniglia potrebbe cadere dalla candela nel cilindro, danneggiando probabilmente il motore.

Note: La candela deve essere rimossa e controllata ogni volta che il motore accusa un'avaria.

1. Pulite l'area attorno alla candela in modo da impedire che materia estranea cada nel cilindro quando rimuovete la candela.

2. Staccate il cappellotto dal terminale della candela.

3. Togliete la candela dalla testata.

4. Controllate le condizioni degli elettrodi laterale e centrale, e dell'isolatore dell'elettrodo centrale, per accertare che non siano danneggiati (Figura 46).

   Note: Non usate una candela danneggiata o usurata. Sostituitela con una candela nuova del tipo specificato.

   

   Figura 46

   1. Elettrodo laterale
   2. Isolatore dell'elettrodo centrale
   3. Distanza fra gli elettrodi (non in scala)

5. Impostate la distanza tra il centro e il lato degli elettrodi a 0,762 mm, come illustrato nella Figura 46.

6. Montate la candela sulla testa del cilindro e serratela a 20 N∙m.

7. Collegate il cappellotto alla candela.

8. Ripetete i punti da 1 a 7 per l'altra candela.

1. Posizionate il filtro dell'aria nella parte inferiore del canister a carboni attivi (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Apertura del filtro

2. Assicuratevi che l'apertura nella parte inferiore del filtro sia libera e aperta.

3. Rimuovete e montate il nuovo filtro (se necessario).

1. Sollevate il pianale e collocate il supporto di sicurezza sul cilindro di sollevamento allungato per tenere il pianale sollevato.

2. Estraete il connettore di cablaggio fili dalla pompa del carburante (Figura 48)

3. Allentate la fascetta stringitubo e scollegate i tubi del carburante dal tappo della pompa del carburante (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Pompa del carburante
   2. Fascetta stringitubo
   3. Tubo di alimentazione/filtro del carburante

4. Togliete il tappo della pompa del carburante dal serbatoio del carburante (Figura 48).

   Important: Non lasciate che il gruppo della pompa carburante giri nel serbatoio durante la rimozione della pompa carburante. Possono verificarsi danni al gruppo di flottazione se la pompa carburante gira all'interno del serbatoio del carburante.

5. Rimuovete il gruppo pompa e filtro del carburante dal serbatoio (Figura 48).

6. Rimuovete la fascetta che fissa il filtro del carburante ai raccordi della pompa del carburante.

7. Rimuovete il tubo dai raccordi (Figura 48).

8. Inserite la nuova fascetta stringitubo sul nuovo tubo del filtro del carburante.

9. Inserite il tubo sulla pompa del carburante e stringere la fascetta.

10. Inserite il gruppo nel serbatoio del carburante e serrate il tappo a 20–22 N∙m.

11. Collegate i fili e stringete il tubo con la fascetta.

Controllate tubi di alimentazione, raccordi e fascette per verificare l'assenza di perdite, deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Note: Prima di usare la macchina, riparate i componenti dell'impianto di alimentazione eventualmente danneggiato o con perdite.

I fusibili dell'impianto elettrico si trovano sotto il cruscotto, in posizione centrale (Figura 49 e Figura 50).

1. Schiacciate il coperchio della batteria per rilasciare le alette dalla base della batteria e rimuovete il coperchio della batteria dalla relativa base (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Coperchio batteria

2. Collegate un cavetto portatile tra i poli positivi delle due batterie (Figura 52).

   Note: Il polo positivo è identificato dal simbolo + sul coperchio della batteria.

3. Collegate un'estremità dell'altro cavetto portatile al morsetto negativo della batteria dell'altra macchina.

   Note: Il morsetto negativo è contrassegnato da “NEG” sul coperchio della batteria.

   Note: Non collegate l'altra estremità del cavetto portatile al polo negativo della batteria scarica, bensì collegate il cavetto portatile al motore o al telaio. Non collegate il cavetto portatile all'impianto di alimentazione.

   

   Figura 52

   1. Batteria

4. Avviate il motore della macchina che effettua l'avviamento con i cavetti.

   Note: Lasciatelo in funzione per qualche minuto, poi avviate il vostro motore.

5. Togliete prima il cavo portatile negativo dal vostro motore, quindi dalla batteria dell'altra macchina.

6. Montate il coperchio sulla cassetta della batteria.

• Tenete sempre la batteria carica e pulita.

• Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio.

• Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

• Mantenete costante il livello dell'elettrolito della batteria.

• Tenete pulito il lato superiore della batteria lavandolo periodicamente con un pennello bagnato in una soluzione di bicarbonato sodico o ammoniaca. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua. Non togliete il tappo di riempimento durante la pulizia.

• Assicuratevi che i cavi della batteria siano ben serrati sui morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.

• Mantenete il giusto livello di elettrolito delle celle rabboccando con acqua distillata o demineralizzata. Non riempite gli elementi oltre la base dell'anello di riempimento all'interno di ciascun elemento.

• Se la macchina è in rimessa in un luogo dove le temperature sono estremamente alte, la batteria si esaurirà più rapidamente rispetto a una macchina in rimessa in un luogo freddo.

Specifiche della pressione dell'aria negli pneumatici anteriori: 2,2 bar

Specifiche della pressione dell'aria negli pneumatici posteriori: 1,24 bar

Gli inconvenienti di gestione, come l’urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l’allineamento delle ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le condizioni degli pneumatici.

Important: Controllate spesso la pressione degli pneumatici per assicurarvi che il gonfiaggio sia adeguato. Se gli pneumatici non sono gonfiati alla pressione corretta, si consumeranno prematuramente e possono causare un grippaggio della trazione integrale.

Figura 53 è un esempio di usura degli pneumatici causata da un gonfiaggio insufficiente.

Figura 54 è un esempio di usura degli pneumatici causata da un gonfiaggio eccessivo.

1. Assicuratevi che gli pneumatici siano ben diritti.

2. Misurate l'interasse (all'altezza dell'assale) sulla parte anteriore e posteriore dei pneumatici di sterzo (Figura 55).

   Note: La misura rilevata deve essere di 0 ± 3 mm tra la parte anteriore e la parte posteriore dello pneumatico. Ruotate lo pneumatico di 90° e verificate la misurazione.

   Important: Eseguite il controllo delle misure sempre negli stessi punti dello pneumatico. La macchina deve trovarsi su una superficie piana e gli pneumatici devono essere ben diritti.

   

   Figura 55

   1. Parte anteriore della macchina
   2. 0 ± 3 mm tra parte ant. e post. dello pneumatico
   3. Distanza da centro a centro

3. Regolate la distanza da centro a centro nel modo seguente:

   1. Allentate il controdado al centro del tirante (Figura 56).

      

      Figura 56

      1. Tiranti
      2. Controdadi

   2. Ruotate il tirante per spostare la parte anteriore dello pneumatico verso l'interno o verso l'esterno, per rilevare le distanze da centro a centro tra la parte anteriore e posteriore.

   3. Quando la regolazione sarà corretta, serrate il controdado dei tiranti.

   4. Verificate che gli pneumatici compiano una rotazione a destra e a sinistra di pari ampiezza.

      Note: Se gli pneumatici non girano in ugual misura, consultate la procedura di regolazione sul Manuale di manutenzione.

Tipo di refrigerante: una soluzione al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Controllate il livello del refrigerante nel serbatoio di riserva (Figura 67).

   Note: Il refrigerante deve raggiungere l'inizio del collo del bocchettone di riempimento.

   

   Figura 67

   1. Serbatoio di riserva del refrigerante

5. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo del serbatoio di riserva e aggiungete una miscela al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente.

   Note: Non riempite troppo.

6. Rimuovete il tappo del serbatoio di riserva.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Ripulite accuratamente la zona motore da tutti i detriti.

5. Sganciate e togliete la griglia del radiatore dalla parte anteriore del radiatore (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Griglia del radiatore
   2. Fermo

6. Se presenti, ruotate i fermi e spostate il refrigeratore dell'olio dal radiatore (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Alloggiamento del radiatore
   2. Refrigeratore dell'olio
   3. Fermi

7. Pulite il radiatore, il refrigeratore dell'olio e la griglia con aria compressa.

   Note: Soffiate via i detriti dal radiatore.

8. Installate il refrigeratore e la griglia sul radiatore.

Capacità dell’impianto di raffreddamento: 3,7 litri

Tipo di refrigerante: una soluzione al 50/50 di acqua e anticongelante etilene-glicolico permanente

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Sollevate il pianale e montate il suo supporto di sicurezza sul cilindro di sollevamento esteso per fissare il pianale.

   Attenzione

   Se il motore è rimasto in funzione per un certo periodo, l'impianto di raffreddamento è pressurizzato e il refrigerante caldo può potenzialmente fuoriuscire e causare ustioni.

   • Non aprite il tappo del radiatore quando il motore gira.

   • Lasciate raffreddare il motore per almeno 15 minuti, o finché il tappo del radiatore sarà sufficientemente freddo da poterlo toccare senza ustionarvi la mano.

   • Utilizzate un panno per aprire il tappo del radiatore. Aprite lentamente il tappo per far fuoriuscire il vapore.

3. Togliete il tappo del radiatore (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Tappo del radiatore

4. Rimuovete il tappo del serbatoio di riserva (Figura 70).

   

   Figura 71

   1. Tappo del serbatoio di riserva
   2. Serbatoio di riserva

5. Scollegate il tubo inferiore del radiatore e lasciate defluire il refrigerante in una bacinella.

   Note: Quando il refrigerante cessa di defluire, collegate il tubo inferiore del radiatore.

6. Riempite lentamente il radiatore con una soluzione al 50/50 di acqua e antigelo glicol etilico permanente.

7. Finite di riempire il radiatore e rimontate il tappo (Figura 70).

8. Rabboccate lentamente il serbatoio di riserva del refrigerante fino alla base del collo del bocchettone di riempimento (Figura 71).

9. Rimuovete il tappo del serbatoio di riserva (Figura 71).

10. Avviate il motore e lasciatelo funzionare finché non si sarà riscaldato.

11. Spegnete il motore, controllate il livello del refrigerante e, se necessario, rabboccatelo.

Tipo di fluido dei freni: fluido dei freni DOT 3

Note: Al momento della spedizione dalla fabbrica, il serbatoio dell'olio dei freni è riempito con olio per freni DOT 3.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Rimuovete il cofano.

5. Controllate il livello del fluido nel serbatoio del fluido dei freni (Figura 72 e Figura 73).

   Note: Il livello del fluido deve raggiungere la linea di pieno sul serbatoio.

   

   Figura 72

   1. Serbatoio dell'olio dei freni
   

   Figura 73

   1. Serbatoio dell'olio dei freni

6. Se il livello del fluido è basso, agite come segue:

   1. Pulite la superficie attorno al tappo del serbatoio (Figura 73).

   2. Rimuovete il tappo del serbatoio (Figura 73).

   3. Aggiungete il fluido dei freni specificato fino a raggiungere la linea di pieno sul serbatoio (Figura 73).

      Important: Non riempite troppo il serbatoio del fluido dei freni.

   4. Montate il tappo (Figura 73).

7. Montate il cofano.

1. Togliete l'impugnatura di gomma dalla leva del freno di stazionamento (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Impugnatura
   2. Leva del freno di stazionamento

2. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola alla leva del freno di stazionamento (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Manopola
   2. Vite a pressione
   3. Leva del freno di stazionamento

3. Girate la manopola (Figura 75) finché non occorre una forza di 20–22 kg per azionare la leva.

4. Serrate la vite a pressione una volta finito (Figura 75).

   Note: Se non è più possibile regolare il freno di stazionamento regolando la relativa leva, allentate la stegola al centro della regolazione e regolate il cavo nella parte posteriore, poi ripetete il passaggio 3.

5. Rimontate l'impugnatura di gomma sulla leva del freno di stazionamento (Figura 74).

1. Rimuovete il cofano.

2. Rimuovete la coppiglia e il perno che fissano la forcella del cilindro principale al perno del pedale del freno (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Coppiglia
   2. Perno del pedale del freno
   3. Perno con testa
   4. Forcella del cilindro principale
   5. Controdado

3. Sollevate il pedale del freno (Figura 77) fino a quando non viene a contatto con il telaio.

   

   Figura 77

   1. Pedale del freno
   2. Pedale dell'acceleratore

4. Allentate i controdadi che fissano la forcella all'albero del cilindro principale (Figura 76).

5. Regolate la forcella fino a quando i suoi fori non sono allineati al foro sul perno del pedale del freno (Figura 76).

6. Fissate la forcella al perno del pedale per mezzo del perno e della coppiglia (Figura 76).

7. Serrate il controdado per fissare la forcella all'albero del cilindro principale (Figura 76).

   Note: Il cilindro principale del freno deve scaricare la pressione dal freno di servizio quando è regolato correttamente.

8. Montate il cofano.

Potete convertire il tachimetro da mph a km/h e da km/h a mph.

1. Portate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Rimuovete il cofano.

3. Individuate i 2 fili sciolti accanto al misuratore (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Misuratore (superficie anteriore)
   2. Tappo
   3. Cavi del tachimetro

4. Rimuovete lo spinotto di connessione dal cablaggio elettrico e collegate i cavi tra loro (Figura 78).

   Note: Il misuratore passa da mph a km/h. Conservate lo spinotto per convertire il tachimetro in mph.

5. Montate il cofano.

In caso di emergenza, è possibile sollevare il pianale senza avviare il motore, mediante lo starter o collegandosi all'impianto idraulico di un altra macchina.

Lavate la macchina secondo necessità con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno per il lavaggio della macchina.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o depurata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina utilizzando un'attrezzatura di lavaggio elettrica. che potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d’acqua eccessiva in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina quando il motore gira. Il lavaggio della macchina con il motore avviato può causare danni interni al motore.