Kosiarka Greensmaster® 1000

1. Zdemontuj śruby (5/16 cala), nakrętki zabezpieczające, sworznie z pierścieniami i sworznie z zawleczkami mocujące dolne końce ramion uchwytu do każdej ze stron maszyny (Rysunek 3).

   

   Rysunek 3

   1. Zawleczka
   2. Kołek montażowy
   3. Podkładka
   4. Podkładka blokująca
   5. Śruba (⅜ cala)
   6. Nakrętka zabezpieczająca
   7. Śruba (5/16 cala)
   8. Sworzeń z pierścieniem
   9. Ramię uchwytu

2. Odkręć śruby (⅜ cala) i zdejmij podkładki i podkładki blokujące z trzpieni mocujących po każdej stronie kosiarki (Rysunek 3).

3. Wsuń końce uchwytu w otwory w ramionach uchwytu i wyrównaj otwory za pomocą trzpieni mocujących (Rysunek 3).

4. Ściśnij końce uchwytu do wewnątrz i zamontuj je na trzpieniach mocujących (Rysunek 4).

   

   Rysunek 4

   1. Uchwyt
   2. Ramię uchwytu
   3. Kołek montażowy
   4. Podkładka
   5. Podkładka blokująca
   6. Śruba (⅜ cala)

5. Zamocuj uchwyt do trzpieni mocujących przy pomocy wcześniej usuniętych śrub (⅜ cala), podkładek i podkładek blokujących (Rysunek 4).

6. Zamocuj ramiona uchwytu do tylnej części ramy za pomocą wcześniej usuniętych śrub (5/16 cala), nakrętek zabezpieczających, sworzni z zawleczką i sworzni pierścieniowych (Rysunek 3).

7. Zamocuj przewody i wiązkę przewodów do uchwytu za pomocą opasek kablowych (Rysunek 5).

   

   Rysunek 5

   1. Opaski zaciskowe

Przy tej procedurze należy odnieść się do Rysunek 6.

Rysunek 6

1. Uchwyt
2. Zawleczka
3. Sworzeń z pierścieniem

1. Zdejmij zawleczki z trzpieni pierścieniowych po każdej stronie kosiarki.

2. Podtrzymując uchwyt, usuń trzpienie pierścieniowe z każdej strony i podnieś lub opuść uchwyt w wymagane położenie robocze.

3. Zamocuj trzpienie pierścieniowe i zawleczki.

Wykonaj procedury konserwacji codziennej, patrz Lista kontrolna codziennych czynności konserwacyjnych.

Sprawdzaj poziom oleju silnikowego przed każdym użyciem lub co 8 godzin pracy, patrz Sprawdzanie poziomu oleju w silniku.

Pojemność zbiornika paliwa: 2,0 litry

Zalecany rodzaj paliwa: Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 87 lub wyższej (metoda szacowania (R+M)/2).

Etanol: Benzyna o zawartości do 10% etanolu (gasohol) lub 15% MTBE (etyl metylowo-tert-butylowy) zgodnie z objętością jest dopuszczalna. Etanol i MTBE to nie to samo. Benzyna o zawartości 15% etanolu (E15) nie może być stosowana.

• Zabrania się stosowania benzyny o zawartości powyżej 10% etanolu (zgodnie z objętością), na przykład E15 (zawiera 15% etanolu), E20 (zawiera 20% etanolu) lub E85 (zawiera do 85% etanolu).

• Nie używaj benzyny zawierającej metanol.

• Zabrania się przechowywania paliwa w zbiorniku lub kanistrach przez okres zimowy, o ile nie zastosowano stabilizatora paliwa.

• Nie dolewaj oleju do benzyny.

• Aby uzyskać najlepsze rezultaty, używaj tylko czystej, świeżej (poniżej 30 dni) benzyny.

• Zastosowanie nieprawidłowego rodzaju benzyny może skutkować problemami z wydajnością lub uszkodzeniem silnika, które może nie być objęte gwarancją

1. Oczyść obszar wokół korka wlewu paliwa i odkręć korek (Rysunek 17). Napełniaj zbiornik paliwa do dolnego poziomu otworu szyjki wlewu.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika.

   

   Rysunek 17

   1. Korek zbiornika paliwa

2. Dokręć korek zbiornika i wytrzyj wszelkie rozlane paliwo.

Aby ustawić urządzenie według uwarunkowań murawy, zastosuj poniższe tabele.

Noże dolne: standardowy i opcjonalny

Noże dolne: standardowy i opcjonalny

Rolki: standardowa i opcjonalna

Przycinanie

1. Używając stopy, popchnij podpórkę w dół i pociągnij uchwyt w górę i wstecz, aby unieść koła nad ziemię.

2. Ustaw dźwignię jazdy w położeniu ZAłąCZONYM, a elementy sterujące silnikiem w położeniu uruchomienia.

3. Spróbuj uruchomić silnik.

   Silnik nie powinien się uruchomić. Jeżeli następuje uruchomienie silnika, wyłącznik blokady wymaga serwisowania. Usuń tę usterkę przed przystąpieniem do użytkowania maszyny. Patrz Serwisowanie wyłącznika blokady napędu jezdnego

4. Ostrożnie podnieś uchwyt, aby zwolnić podpórkę.

1. Przywróć dźwignię sterowania napędem jezdnym do położenia ROZłąCZENIA, przepustnicę do położenia WOLNO i zatrzymaj silnik.

2. Pchnij podpórkę nogą w dół i pociągnij wspornik uchwytu, aż podpórka obróci się do przodu i znajdzie się nad środkiem maszyny.

3. Zdejmij koła transportowe naciskając zaciski blokujące kół tak, aby wysunęły się z rowków w wałach sześciokątnych.

4. Ostrożnie opuść urządzenie z podpórki poprzez powolne popchnięcie do przodu lub poprzez uniesienie dolnego środkowego wspornika uchwytu, umożliwiając przestawienie się podpórki z powrotem w jej położenie ZłOżONE.

Dźwignia ssania jest używana do wsparcia przy uruchamianiu zimnego silnika. Podczas uruchamiania zimnego silnika ustaw dźwignię w położeniu SSANIA. Po uruchomieniu silnika ustaw dźwignię w położeniu PRACA.

Rysunek 18

1. Dźwignia ssania – położenie SSANIA
2. Dźwignia ssania – położenie PRACY

Zawór odcięcia paliwa steruje dopływem paliwa do silnika:

• Aby otworzyć zawór paliwowy obróć dźwignię odcięcia paliwa w stronę uchwytu rozrusznika linkowego (Rysunek 19).

• Aby zamknąć zawór paliwowy obróć dźwignię odcięcia paliwa w stronę przeciwną do uchwytu rozrusznika linkowego (Rysunek 19).

  

  Rysunek 19

  1. Dźwignia odcięcia paliwa – położenie ZAMKNIęTE
  2. Dźwignia odcięcia paliwa – położenie OTWARTE

Note: Ilustracje i opisy elementów sterowania, do których nawiązuje niniejszy rozdział instrukcji, znajdują się w części Elementy sterowania.

Note: Upewnij się, że przewód świecy zapłonowej jest założony na świecę zapłonową.

1. Upewnij się, że dźwignie napędu jezdnego i wirnika są w położeniu ROZłąCZENIA.

   Note: Silnik się nie uruchomi, jeżeli dźwignia jazdy jest w położeniu ENGAGED (załączonym).

2. Upewnij się, że zawór odcięcia paliwa jest otwarty.

3. Ustaw włącznik silnika w położeniu WłąCZONYM.

4. Przesuń dźwignię przepustnicy do położenia SZYBKIEJ JAZDY.

5. Podczas uruchamiania zimnego silnika ustaw dźwignię ssania w połowie odległości między położeniami SSANIE a PRACA.

   Note: Jeżeli silnik jest rozgrzany, ssanie może nie być wymagane.

6. Pociągnij za uchwyt rozrusznika mechanicznego aż dojdzie do pozytywnego załączenia, następnie pociągnij go energicznie w celu uruchomienia silnika.

   Important: Nie wyciągaj linki do końca ani nie puszczaj uchwytu po maksymalnym wysunięciu linki, gdyż linka może się zerwać lub może dojść do uszkodzenia zespołu rozrusznika.

7. W trakcie rozgrzewania się silnika ustaw dźwignię ssania w położeniu PRACA.

1. Ustaw elementy sterujące jazdą i napędem wirnika w położeniu ROZłąCZONYM.

2. Ustaw dźwignię sterowania przepustnicy w pozycji NISKICH OBROTóW.

3. Ustaw przełącznik w położeniu WYłąCZONYM.

4. Zamknij zawór odcinający paliwo podczas magazynowania lub transportowania urządzenia.

Important: Ścinki trawy działają w trakcie koszenia jak środek smarny. Nadmiernie intensywna eksploatacja zespołu tnącego przy braku ścinków trawy może uszkodzić zespół tnący.

• Trawę należy kosić po linii prostej do przodu i do tyłu.

• Unikaj koszenia kołowego lub zawracania kosiarką na obszarach trawiastych z uwagi na ryzyko zdarć.

• Skręcaj kosiarką poza obszarem zieleni, podnosząc wirnik tnący (popychając uchwyt w dół) oraz załączając bęben jezdny.

• Koś z zachowaniem normalnej prędkości chodu. Duża prędkość przynosi bardzo małą oszczędność czasu i pogarsza jakość koszenia.

• Aby ułatwić sobie utrzymanie prostej linii koszenia na trawie oraz utrzymać urządzenie w stałej odległości od krawędzi poprzedniego skoszenia, użyj pasów kontrolnych na koszu (Rysunek 20).

  

  Rysunek 20

  1. Pasy kontrolne

Po zakończeniu koszenia przewieź maszynę z obszaru pracy, patrz Transportowanie urządzenia na kołach transportowych lub Transportowanie maszyny na przyczepie.

Przed przeprowadzaniem serwisowania, czyszczenia lub regulacji maszyny:

1. Ustaw maszynę na równym podłożu.

2. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki (jeżeli występuje).

3. Zaciągnij hamulec postojowy.

4. Przez przystąpieniem do serwisowania, przechowywania lub przeprowadzania napraw zaczekaj aż wszystkie części ruchome się zatrzymają i odczekaj aż silnik ostygnie.

5. Odłącz przewód od świecy zapłonowej (Rysunek 21).

   

   Rysunek 21

   1. Przewód świecy zapłonowej

Wtłocz smar nr 2 na bazie litu do 12 smarowniczek maszyny. W celu uzyskania najlepszych rezultatów zaleca się stosowanie smarownicy ręcznej.

Lokalizacje smarowniczek są następujące:

• 2 na przedniej rolce (Rysunek 22)

• 2 na tylnych łożyskach (Rysunek 22)

• 2 na osiach bębnowych (Rysunek 23)

• 3 na mechanizmie różnicowym (Rysunek 23)

• 2 na łożyskach wału pośredniego wirnika (Rysunek 24)

• 1 na czopach koła pasowego luźnego (Rysunek 25).

1. Przetrzyj każdą smarowniczkę czystą szmatką.

2. Wpompuj smar do każdej smarowniczki.

   Important: Nie zwiększaj nadmiernie ciśnienia, gdyż może to spowodować trwałe uszkodzenie uszczelek smarnych.

3. Usuń nadmiar smaru.

Rysunek 22

Rysunek 23

Rysunek 24

Rysunek 25

Przed uruchomieniem wlej do skrzyni korbowej około 0,56 litra oleju o właściwej lepkości. Silnik jest przystosowany do oleju wysokiej jakości posiadającego klasyfikację roboczą SJ lub wyższą wg Amerykańskiego Instytutu Petrochemicznego (API). Właściwą lepkość oleju (gęstość”) należy dobrać w zależności od temperatury otoczenia. Rysunek 26 ilustruje zalecenia odnośnie do temperatury/lepkości.

Rysunek 26

Note: Zastosowanie olejów uniwersalnych (5W-20, 10W-30 oraz 10W-40) zwiększy zużycie oleju. W przypadku stosowania takich olejów należy częściej sprawdzać poziom oleju.

Important: Zabrania się eksploatacji silnika bez filtra powietrza; doprowadzi to do poważnego uszkodzenia silnika.

1. Wyłącz silnik i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają, patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Odkręć nakrętkę motylkową mocującą pokrywę filtra powietrza (Rysunek 29).

3. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.

   Note: Zwróć uwagę, aby brud ani osady z pokrywy filtra powietrza nie wpadły na podstawę.

4. Zdejmij z podstawy wkłady piankowy i papierowy.

5. Wyjmij wkład piankowy z wkładu papierowego.

6. Sprawdź oba wkłady, piankowy oraz papierowy, i wymień je, jeżeli są uszkodzone lub zbyt zabrudzone.

   

   Rysunek 29

   1. Nakrętka motylkowa
   2. Pokrywa filtra powietrza
   3. Wkład piankowy
   4. Papierowy wkład filtra
   5. Uszczelka i kanał powietrza

7. Oczyść wkład papierowy, uderzając nim delikatnie w celu usunięcia zabrudzeń.

   Note: Nie usuwaj zanieczyszczeń z wkładu papierowego szczotką; szczotkowanie powoduje wciskanie zanieczyszczeń we włókna. Wymień wkład, jeżeli uderzanie nim nie usunie zabrudzeń.

8. Umyj wkład piankowy w ciepłej wodzie z mydłem lub za pomocą niepalnego rozpuszczalnika.

   Note: Do czyszczenia wkładu piankowego nie używaj benzyny, ponieważ groziłoby to pożarem lub wybuchem.

9. Dokładnie opłucz i wysusz piankowy wkład filtra.

10. Zetrzyj zabrudzenia z podstawy i pokrywy filtra za pomocą wilgotnej szmatki.

    Note: Dopilnuj, aby zanieczyszczenia nie spadły do kanału dolotowego prowadzącego do gaźnika.

11. Zamontuj wkłady filtra powietrza, upewniając się, że są prawidłowo ustawione. Przykręć dolną nakrętkę motylkową.

12. Załóż pokrywę i przykręć górną nakrętkę motylkową, aby ją zamocować.

Należy korzystać ze świec NGK BPR6ES lub ich odpowiednika.

1. Wyłącz silnik i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają, patrz Przygotowanie maszyny do konserwacji.

2. Wyczyść obszar wokół świecy zapłonowej.

3. Wyjmij świecę zapłonową z głowicy cylindra.

   Important: Wymień, jeśli świeca jest pęknięta lub zanieczyszczona. Nie piaskuj, nie oskrobuj ani nie czyść elektrod, gdyż piach wnikający do cylindra może uszkodzić silnik.

4. Ustaw szczelinę na świecy na od 0,7 mm do 0,8 mm

   

   Rysunek 30

   1. Izolator elektrody środkowej
   2. Elektroda boczna
   3. Szczelina powietrzna

5. Ostrożnie załóż świecę ręcznie (aby uniknąć przekoszenia gwintu), dokręcając do wyczuwalnego ręką oporu.

6. Dokręć świecę zapłonową o dodatkowe ½ obrotu, jeżeli jest nowa; w przeciwnym razie dokręć o dodatkowe ⅛ do ¼ obrotu.

   Important: Zbyt luźno dokręcona świeca może prowadzić do przegrzania i uszkodzenia silnika, a zbyt mocno dokręcona może uszkodzić gwint w głowicy cylindra.

7. Podłącz kabel do świecy zapłonowej.

Jeżeli wyłącznik wymaga regulacji lub wymiany, zastosuj następującą procedurę.

1. Upewnij się, że silnik jest wyłączony, a dźwignia jazdy odłączona i ustawiona w położeniu zatrzymania neutralnego (Rysunek 31).

   

   Rysunek 31

   1. Dźwignia jazdy
   2. Zatrzymanie neutralne
   3. Wyłącznik blokady
   4. Odstęp 0,8 mm

2. Poluzuj elementy mocujące wyłącznika blokady (Rysunek 31).

3. Umieść podkładkę o grubości 0,8 mm między dźwignią jazdy a włącznikiem blokady (Rysunek 31).

4. Dokręć elementy złączne mocujące włącznik blokady i ponownie sprawdź odstęp.

   Note: Dźwignia jazdy nie może stykać się z wyłącznikiem.

5. Załącz dźwignię jazdy i upewnij się, że wyłącznik stracił ciągłość.

   Note: W razie potrzeby wymień przełącznik.

Jeżeli hamulec roboczy/postojowy ślizga się podczas pracy, należy go wyregulować.

1. Załącz hamulec roboczy, naciśnij pokrętło hamulca postojowego i pozwól, aby hamulec roboczy mógł oprzeć się na trzpieniu hamulca postojowego (Rysunek 32).

   

   Rysunek 32

2. Używając wagi sprężynowej, naciśnij wstecz dźwignię hamulca roboczego (Rysunek 33). Zwolnienie hamulca postojowego powinno nastąpić wówczas, gdy osiągnięta zostanie siła pomiędzy 13,5 a 18 kg. Jeżeli zwolnienie hamulca postojowego następuje przed przyłożeniem siły o wartości pomiędzy 13,5 a 18 kg, należy wyregulować linkę hamulca.

   

   Rysunek 33

   1. Tylny nacisk na dźwignię hamulca roboczego

3. Poluzuj element ustalający mocujący pokrywę paska klinowego i otwórz pokrywę poprzez jej obrócenie (Rysunek 34).

   

   Rysunek 34

   1. Pokrywa paska klinowego
   2. Element ustalający

4. Aby wyregulować napięcie linki hamulca, postępuj w następujący sposób.

   • Aby zmniejszyć napięcie linki, poluzuj przednią przeciwnakrętkę linki i dokręć tylną przeciwnakrętkę (Rysunek 35). W razie potrzeby powtórz kroki 1 i 2 i ponownie wyreguluj napięcie.

   • Aby zwiększyć napięcie linki, dokręć przednią przeciwnakrętkę linki i poluzuj tylną przeciwnakrętkę (Rysunek 35). W razie potrzeby powtórz kroki 1 i 2 i ponownie wyreguluj napięcie.

     Note: Regulację linki można wykonać przy wspornikach przeciwnakrętek przy panelu sterowania lub przy wsporniku u podstawy silnika.

   

   Rysunek 35

   1. Linka hamulca roboczego/postojowego
   2. Przeciwnakrętka przednia

5. Zamknij pokrywę i zamocuj element ustalający.

Dopilnuj, żeby paski były odpowiednio napięte, aby zapewnić prawidłową pracę maszyny i zapobiec niepotrzebnemu zużyciu. Często sprawdzaj paski.

1. Wykręć śruby mocujące pokrywy pasków napędu jezdnego i napędu wirnika do prawej płyty, a następnie zdejmij pokrywy pasków.

2. Poluzuj nakrętkę mocującą koło pasowe luźne na każdym kole pasowym luźnym i obróć każde je w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara od tyłu każdego paska w celu zwolnienia napięcia paska.

3. Usuń paski.

4. Usuń śruby mocujące przednie i tylne sekcje pokrywy mechanizmu różnicowego do obudowy mechanizmu różnicowego i rozsuń sekcje pokrywy, aby odsłonić pasek (Rysunek 43).

   

   Rysunek 43

   1. Sekcje pokrywy mechanizmu różnicowego
   2. Obudowa sprzęgła przedniego
   3. Obudowa prawego łożyska tylnego

5. Poluzuj nakrętkę mocującą koło pasowe luźne na kole pasowym luźnym mechanizmu różnicowego i obróć je w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara od tyłu paska w celu zwolnienia napięcia paska.

6. Usuń 2 śruby i 2 nakrętki zabezpieczające mocujące obudowę przedniego sprzęgła do płyty bocznej (Rysunek 43).

7. Obróć obudowę o 180°, tak aby spód obudowy był skierowany do góry.

8. Usuń 2 śruby i 2 nakrętki zabezpieczające mocujące obudowę tylnego prawego łożyska do płyty bocznej (Rysunek 43).

9. Obróć obudowę o 180°, tak aby spód obudowy był skierowany do góry.

10. Usuń stary pasek.

11. Wsuń nowy pasek przez obrócone pokrywy obudowy i sekcje pokrywy mechanizmu różnicowego na koła pasowe mechanizmu różnicowego.

12. Dopilnuj, aby koło pasowe luźne było ustawione naprzeciw tylnej strony paska.

13. Obróć obie obudowy z powrotem do położenia pionowego i zamocuj je do płyty bocznej za pomocą wcześniej zdemontowanych śrub i nakrętek.

14. Wyreguluj napięcie paska mechanizmu różnicowego; patrz Regulacja paska mechanizmu różnicowego.

15. Wyreguluj napięcie pasków napędowych jazdy i napędowych wirnika; patrz Regulacja paska napędu jezdnego oraz Regulacja paska napędu wirnika.

16. Zamontuj pokrywy mechanizmu różnicowego, napędu jezdnego i napędu wirnika.

Aby usunąć luz z elementu sterującego jazdą:

1. Ustaw element sterujący jazdą w położeniu DISENGAGED (odłączono).

2. Poluzuj element ustalający mocujący pokrywę paska klinowego i otwórz pokrywę poprzez jej obrócenie (Rysunek 41).

3. Aby usunąć luz z elementu sterującego jazdą, luzuj przeciwnakrętkę przedniej linki i dokręcaj przeciwnakrętkę tylnej linki (Rysunek 44), aż luz zostanie usunięty.

   

   Rysunek 44

   1. Linka sterowania jazdy
   2. Przeciwnakrętka przedniej linki
   3. Przeciwnakrętka tylnej linki

4. Dociągnij przeciwnakrętkę przedniej linki.

5. Zamknij pokrywę i zamocuj element ustalający.

6. Sprawdź działanie napędu jezdnego.

1. Zaparkuj urządzenie na płaskiej, poziomej powierzchni; jeśli to możliwe – na roboczym stalowym blacie do prac precyzyjnych.

2. Umieść płaski pasek stalowy o rozmiarze 0,6 x 2,5 cm, o długości wynoszącej około 73,6 cm pod nożami wirnika i naprzeciw przedniej krawędzi noża dolnego, aby zapobiec opieraniu się noża dolnego o powierzchnię roboczą.

3. Podnieś rolkę przednią tak, aby tylko tylny bęben i wirnik znajdowały się na powierzchni.

4. Mocno naciśnij na urządzenie ponad wirnikiem, tak aby wszystkie noże wirnika zetknęły się ze stalowym paskiem.

5. Naciskając w dół na wirnik, wsuń szczelinomierz pod jeden koniec bębna, a następnie sprawdź drugi koniec bębna.

   Note: Jeżeli między bębnem a powierzchnią roboczą występuje szczelina większa niż 0,25 mm na którymkolwiek końcu, wyreguluj bęben (postępuj według kroku 6). Jeżeli szczelina jest mniejsza niż 0,25 mm, regulacja nie jest konieczna.

6. Zdemontuj pokrywę paska tylnego z prawej strony urządzenia (Rysunek 45).

   

   Rysunek 45

   1. Pokrywa paska napędu jezdnego

7. Obróć koło napędzane do momentu, aż nastąpi zrównanie otworów z 4 śrubami kołnierzowymi łożyska rolki (Rysunek 46).

   

   Rysunek 46

   1. Koło pasowe napędzone
   2. 4 otwory
   3. Koło pasowe luźne

8. Poluzuj 4 śruby łożyska rolkowego oraz śrubę mocującą koło pasowe luźne.

9. Unieś lub obniż prawą stronę zespołu rolki tak, aby szczelina była mniejsza niż 0,25 mm.

10. Dokręć śruby łożyska rolki.

11. Wyreguluj napięcie paska i dokręć śrubę mocującą koło pasowe luźne (Rysunek 46).

Po szlifowaniu, ostrzeniu na obrotach wstecznych lub demontażu jednostki tnącej należy wyregulować nóż dolny. Procedura ta nie powinna być stosowana jako codzienna metoda regulacji.

1. Zaparkuj urządzenie na płaskiej, poziomej powierzchni roboczej.

2. Przechyl maszynę do tyłu na uchwycie, aby odsłonić nóż dolny i wirnik.

   Important: Nie przechylaj maszyny pod kątem większym niż 25°. Przechylenie maszyny o więcej niż 25° spowoduje spływanie oleju do komory spalania i/lub wycieki paliwa przez korek zbiornika paliwa.

3. Obróć wirnik, aby ostrze przechodziło między łbami pierwszej i drugiej śruby noża dolnego po prawej stronie zespołu tnącego (Rysunek 47).

   

   Rysunek 47

   1. Śruba regulacji listwy noża dolnego

4. Obróć wirnik, aby ostrze przechodziło między łbami pierwszej i drugiej śruby noża dolnego po prawej stronie zespołu tnącego.

5. Wsuń podkładkę o wymiarze 0,05 mm między oznaczone ostrze a krawędź noża dolnego w punkcie, w którym oznaczone ostrze przechodzi przez krawędź noża dolnego.

6. Obracaj prawą śrubę regulacyjną listwy noża dolnego do momentu, aż poczujesz lekki opór (tj. ściąganie) na podkładce poprzez przesuwanie jej z jednej strony na drugą (Rysunek 47).

7. Zdemontuj podkładkę.

8. Odnośnie do lewej strony zespołu tnącego, powoli obróć wirnik tak, aby najbliższe ostrze przechodziło przez krawędź noża dolnego między łbami pierwszej i drugiej śruby.

9. Powtórz kroki od 4 do 7 dla lewej strony zespołu tnącego i lewej śruby regulacyjnej listwy noża dolnego.

10. Powtórz kroki od 5 do 7 aż do osiągnięcia lekkiego oporu ruchu zarówno po prawej jak i lewej stronie zespołu tnącego z wykorzystaniem tych samych punktów stycznych.

11. Aby uzyskać lekką styczność między wirnikiem a nożem dolnym, obróć każdą śrubę regulacyjną noża dolnego w prawo o 3 kliknięcia.

    Note: Każde kliknięcie śruby regulacyjnej listwy noża dolnego przesuwa nóż dolny o 0,018 mm. Obracanie w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu wskazówek zegara przesuwa krawędź noża dolnego bliżej wirnika, a obracanie w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara odsuwa krawędź noża dalej od wirnika.

12. Przetestuj efektywność cięcia poprzez wsunięcie długiego paska papieru do testu cięcia między wirnik a nóż dolny, prostopadle do noża dolnego (Rysunek 48). Powoli obracaj bęben do przodu – powinien on przeciąć papier.

    

    Rysunek 48

    Note: Jeżeli wyraźnie występuje nadmiernie intensywna styczność/ściąganie wirnika, konieczne będzie ostrzenie wsteczne, zlicowanie przedniej części noża dolnego lub oszlifowanie zespołu tnącego w celu uzyskania ostrych krawędzi koniecznych do uzyskania precyzyjnego cięcia.

1. Sprawdź, czy tylna rolka jest wypoziomowana oraz czy styczność noża dolnego i wirnika jest prawidłowa. Przechyl maszynę do tyłu na uchwycie, aby odsłonić przednią i tylną rolkę oraz nóż dolny.

   Important: Nie przechylaj maszyny pod kątem większym niż 25°. Przechylenie maszyny o więcej niż 25° spowoduje spływanie oleju do komory spalania i/lub wycieki paliwa przez korek zbiornika paliwa.

2. Poluzuj nakrętki zabezpieczające mocujące ramiona wysokości cięcia do wsporników wysokości cięcia (Rysunek 49).

   

   Rysunek 49

   1. Ramię wysokości cięcia
   2. Wspornik wysokości cięcia
   3. Nakrętka zabezpieczająca
   4. Śruba regulacyjna

3. Poluzuj nakrętkę na pręcie wskaźnika (Rysunek 50) i ustaw śrubę regulacyjną na wymaganą wysokość cięcia. Odległość między spodem łba śruby a czołem pręta stanowi wysokość cięcia.

   

   Rysunek 50

   1. Drążek wskaźnika
   2. Śruba regulacji wysokości
   3. Nakrętka

4. Zahacz łeb śruby o krawędź tnącą noża dolnego i oprzyj tylny koniec drążka na rolce tylnej (Rysunek 51).

   

   Rysunek 51

5. Obróć śrubę regulacyjną aż do uzyskania styczności rolki z przednią częścią drążka wskaźnika.

6. Wyreguluj oba końce rolki aż do uzyskania równoległości całej rolki względem noża dolnego.

   Important: Przy prawidłowym ustawieniu rolki tylna i przednia będą się stykać z drążkiem wskaźnika, a śruba będzie dociśnięta do noża dolnego. Pozwala to na upewnienie się, że wysokość koszenia jest identyczna po obu końcach noża dolnego.

7. Dokręć nakrętki w celu zablokowania regulacji.

   Important: Aby zapobiec efektowi zdzierania falistej murawy, upewnij się, że wsporniki rolki są ustawione do tyłu (rolka znajdująca się bliżej wirnika).

   Note: Rolka przednia może być ustawiona w trzech różnych położeniach (Rysunek 52), zależnie od zastosowania i potrzeb użytkownika.

   • W przypadku zamontowania szczotki, zastosuj położenie przednie.

   • Gdy szczotka nie występuje, zastosuj położenie środkowe.

   • W przypadku skrajnej falistości murawy, zastosuj położenie trzecie.

   

   Rysunek 52

Wyreguluj osłonę, aby zapewnić właściwy wyrzut ścinków trawy do kosza.

1. Zmierz odległość od góry przedniego drążka wsporczego do przedniej krawędzi osłony na obu końcach zespołu tnącego (Rysunek 53).

   

   Rysunek 53

   1. Drążek wsporczy
   2. Osłona

2. Wysokość osłony względem drążka wsporczego w normalnych warunkach cięcia powinna wynosić 10 cm. Poluzuj śruby i nakrętki mocujące każdy koniec osłony do płyty bocznej i wyreguluj osłonę do uzyskania prawidłowej wysokości.

3. Dokręć elementy mocujące.

   Note: Osłonę można obniżyć w warunkach suchej trawy (ścinki przelatują ponad koszem) lub podwyższyć, aby uwzględnić specyfikę ciężkiej i mokrej trawy (ścinki gromadzą się w tylnej części kosza).

Wyreguluj nóż odcinający tak, aby zapewnić równy strumień wyrzutu ścinków z obszaru wirnika.

1. Poluzuj śruby mocujące belkę górną (Rysunek 54) do zespołu tnącego.

   

   Rysunek 54

   1. Nóż odcinający

2. Wsuń szczelinomierz o wymiarze 1,5 mm między górną część wirnika a listwę noża i dokręć śruby.

3. Upewnij się, że nóż i wirnik znajdują się w równej odległości od siebie na długości całego wirnika.

   Note: Nóż można regulować w celu dostosowania do zmian w ukształtowaniu murawy. W przypadku gdy murawa jest szczególnie mokra, przybliż nóż do wirnika. I odwrotnie, w przypadku gdy murawa jest sucha, oddal nóż od wirnika. Aby zapewnić optymalną efektywność, nóż powinien być równoległy do wirnika. Wyreguluj nóż za każdym razem po regulacji wysokości osłony lub po ostrzeniu wirnika na szlifierce do wirników.

W celu ustalenia, czy nóż dolny działa w sposób standardowy, czy agresywny, sprawdź lewe ucha mocowania noża dolnego. Jeżeli ucha mocujące są zaokrąglone, jest to nóż dolny standardowy. Jeżeli ucha mocujące posiadają wewnątrz nacięcie, jest to nóż dolny agresywny (Rysunek 55).

Rysunek 55

1. Standardowy nóż dolny
2. Agresywny nóż dolny

1. Zdemontuj zatyczkę w prawej pokrywie napędu wirnika (Rysunek 58).

   

   Rysunek 58

   1. Zatyczka pokrywy

2. Wsuń pręt przedłużający ½-calowy, połączony z maszyną do ostrzenia wstecznego, w kwadratowy otwór pośrodku koła pasowego wirnika.

3. Wykonaj ostrzenie wsteczne zgodnie z procedurą zawartą w Instrukcji ostrzenia kosiarek wirnikowych i obrotowych Toro, Formularz nr 80-300 PT.

   Niebezpieczeństwo

   Kontakt z głowicami tnącymi oraz innymi częściami tnącymi może spowodować obrażenia ciała.

   • Podczas ostrzenia wstecznego trzymaj się z dala od wirnika.

   • Nigdy nie używaj do ostrzenia wstecznego pędzla malarskiego na krótkim uchwycie. Kompletny zespół uchwytu, część nr 29-9100, lub poszczególne części są dostępne u autoryzowanego dystrybutora Toro.

   Note: Aby uzyskać lepszą jakość krawędzi tnącej, przejedź pilnikiem w poprzek przedniej powierzchni noża dolnego, gdy czynność ostrzenia zostanie zakończona. Pozwoli to usunąć wszelkie zadziory lub chropowatości krawędzi, które mogły powstać na krawędzi tnącej.

4. Po zakończeniu tej operacji zamontuj zatyczkę w pokrywie.