Unidades de tracción Greensmaster® Flex™1820 y 2120

Lleve a cabo los procedimientos de mantenimiento diarios; consulte Lista de comprobación – mantenimiento diario.

Compruebe el nivel de aceite del motor antes de cada uso o cada 8 horas de operación; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Capacidad del depósito de combustible: 3,0 litros

Combustible recomendado: gasolina sin plomo con un octanaje de 87 o más (método (R + M)/2)

Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen.

• No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol).

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

• No añada aceite a la gasolina.

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días).

• El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía

1. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible y retire el tapón del depósito (Figura 25). Llene el depósito de combustible sin sobrepasar el borde inferior del filtro.

   Important: No llene el depósito con demasiado combustible.

   

   Figura 25

   1. Tapón del depósito de combustible

2. Coloque el tapón del depósito de combustible y limpie el combustible que se haya derramado.

Utilice la tabla siguiente para adaptar la máquina a las condiciones del césped.

Note: La máquina se entrega con el manillar en la posición más baja. La máquina suele utilizarse con el manillar desplegado a su altura máxima.

1. Afloje los 3 pernos de cuello cuadrado y las tuercas que sujetan ambos lados del manillar a las abrazaderas (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Abrazadera del manillar
   2. Tuerca
   3. Pernos de cuello cuadrado

2. Tire del manillar hacia arriba lenta y uniformemente en cada lado, hasta que llegue a la posición de funcionamiento deseada.

3. Apriete los pernos de cuello cuadrado y las tuercas para fijar el ajuste.

1. Retire las chavetas de los seguros del retención del manillar en cada lado de la máquina (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Pasador de horquilla
   2. Seguro de retención del manillar

2. Sujetando el manillar, retire las chavetas de cada lado y gire el manillar a la posición de operación deseada (Figura 27).

3. Instale los seguros de retención del manillar y las chavetas.

1. Retire la cubierta de la consola.

2. Afloje las 2 fijaciones que sujetan el control del acelerador (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Fijaciones
   2. Control del acelerador

3. Mueva el control del acelerador a la posición deseada.

4. Apriete las fijaciones del control del acelerador.

5. Instale la cubierta de la consola que retiró anteriormente.

Note: Si desea ver ilustraciones y descripciones de los controles mencionados en esta sección, consulte Controles.

Note: Asegúrese de que el cable de la bujía está conectado a la bujía.

1. Asegúrese de que las palancas de transmisión de la tracción y del molinete están en la posición de DESENGRANADO.

   Note: El motor no arrancará si la palanca de tracción está en posición de ENGRANADO.

2. Compruebe que la válvula de cierre de combustible está abierta.

3. Ponga el interruptor de encendido/apagado en la posición de ENCENDIDO.

4. Mueva el control del acelerador a la posición de RáPIDO.

5. Ponga la palanca del estárter en una posición intermedia entre ESTáRTER y MARCHA al arrancar un motor en frío.

   Note: Es posible que no sea necesario usar el estárter si el motor está caliente.

6. Tire del mando del arrancador de retroceso hasta notar resistencia, luego tire vigorosamente para arrancar el motor.

   Important: No tire de la cuerda hasta su límite y no suelte el tirador cuando la cuerda está extendida, porque podría romperse la cuerda o dañarse el mecanismo de retroceso.

7. A medida que el motor se calienta, mueva la palanca del estárter a la posición de MARCHA.

1. Mueva los controles de tracción y de transmisión del molinete a la posición de DESENGRANADO.

2. Mueva el control del acelerador a la posición de LENTO.

3. Ponga el interruptor de encendido en posición de APAGADO.

4. Cierre la válvula de cierre de combustible antes de almacenar o transportar la máquina

Si la máquina llega a averiarse con el freno puesto, puede desacoplar el tambor de la transmisión para poder maniobrar la máquina.

1. En la esquina derecha trasera de la máquina, localice la palanca de engranado/desengranado de la tracción junto al tambor del alojamiento de la transmisión (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Palanca de engranado/desengranado de la tracción—engranada
   2. Palanca de engranado/desengranado de la tracción—desengranada

2. Gire la palanca hacia atrás para desengranar la transmisión del tambor.

   Important: Empuje la palanca desde delante para evitar que la palanca, que está tensada con muelle, le golpee en la mano.

3. Ahora puede desplazar la máquina.

   Important: Si es posible, no remolque la máquina. Si es absolutamente necesario, no la remolque a una velocidad superior a 4,8 km/h, y desengrane siempre la transmisión del tambor. Si no lo hace, seguramente se dañará la máquina, sobre todo los componentes eléctricos.

4. Cuando termine, gire la palanca hacia adelante para engranar la transmisión al tambor.

Note: El freno de servicio sigue funcionando con la transmisión desengranada del tambor.

Important: Los recortes de hierba actúan como lubricante durante la siega. Una operación excesiva de la unidad de corte sin recortes de hierba puede dañar la unidad de corte.

• Siegue los greens en línea recta, hacia adelante y hacía atrás, cruzando todo el green.

• Evite segar en círculos o girar el cortacésped en los greens para no dañar el césped.

• Gire la máquina fuera del green, elevando el molinete (empujando el manillar hacia abajo) y girando sobre el tambor de tracción.

• Siegue a un paso normal. Una velocidad mayor ahorra poco tiempo y el resultado será un corte de calidad inferior.

• Para ayudarse a segar en línea recta a través del green, y para mantener la misma distancia del borde de la pasada anterior, utilice las rayas de alineación del recogedor (Figura 31).

  

  Figura 31

  1. Rayas de alineación

Tras la siega, aleje la máquina del lugar de trabajo; consulte Transporte de la máquina mediante ruedas de transporte o Transporte de la máquina mediante un remolque.

Llene el cárter con aproximadamente 0,6 litros de aceite de la viscosidad correcta antes de arrancar el motor. El motor utiliza cualquier aceite de alta calidad que tenga la clasificación de servicio SE o superior del American Petroleum Institute (API). Seleccionar la viscosidad adecuada del aceite según la temperatura ambiente. Figura 33 ilustra las recomendaciones de temperatura/viscosidad.

Figura 33

Note: El uso de un aceites multigrado (5W-20, 10W-30 y 10W-40) aumenta el consumo de aceite. Compruebe el nivel de aceite del motor con más frecuencia si utiliza estos aceites.

1. Asegúrese de que el cable no está conectado a la bujía.

2. Retire la tuerca de orejeta que sujeta la tapa del limpiador de aire al limpiador de aire, y retire la tapa.

3. Limpie la tapa (Figura 36 y Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Tapa del limpiador de aire

4. Si el elemento de espuma está sucio, retírelo del elemento de papel (Figura 37). Límpielo como se indica a continuación.

   1. Lave el filtro de espuma con una solución de jabón líquido y agua templada. Apriete el elemento para eliminar la suciedad, pero no lo retuerza, porque la espuma podría romperse.

   2. Seque el filtro de espuma envolviéndolo en un paño limpio. Apriete el paño y el elemento de espuma para secarlo, pero no lo retuerza porque la espuma podría romperse.

   3. Sature el elemento con aceite de motor limpio. Apriete el elemento para eliminar el exceso de aceite y para distribuir el aceite.

      Note: El objetivo es que el elemento de espuma esté humedecido de aceite.

      

      Figura 37

      1. Tuerca de orejeta
      2. Cubierta del limpiador de aire
      3. Tuerca de orejeta
      4. Elemento de espuma
      5. Elemento de papel
      6. Base del limpiador de aire

5. Compruebe la condición del elemento de papel. Límpielo golpeándolo suavemente, o cámbielo si es necesario.

   Important: No utilice aire comprimido para limpiar el elemento de papel.

6. Instale el filtro de espuma, el filtro de papel y la tapa del limpiador de aire.

   Important: No haga funcionar el motor sin el elemento del limpiador de aire, porque puede producirse un desgaste extremo y daños en el motor.

Utilice una bujía NGK BR6HS o equivalente. El espacio entre electrodos debe ser de 0,6 a 0,7 mm

1. Retire el cable moldeado de la bujía (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cable de la bujía

2. Limpie alrededor de la bujía y retire la bujía de la culata.

   Important: Si la bujía está agrietada o sucia, cámbiela. No debe limpiar los electrodos con chorro de arena, rascarlos ni limpiarlos de otra manera, porque podrían entrar restos en el cilindro, dañando el motor.

3. Ajuste el espacio entre electrodos a 0,6–0,7 mm, según se muestra en Figura 39. Tras ajustar correctamente los electrodos, instale la bujía y apriétela firmemente a 23 N·m.

   

   Figura 39

   1. Aislante del electrodo central
   2. Electrodo lateral
   3. Distancia entre electrodos: 0,6–0,7 mm

1. Desenrosque y retire el tapón del depósito de combustible (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tapón del depósito de combustible
   2. Filtro del depósito de combustible

2. Retire el filtro del depósito de combustible de dentro del depósito.

3. Limpie el filtro con combustible limpio, e instálelo en el depósito.

4. Instale el tapón del depósito de combustible en el depósito de combustible.

Si se producen fugas de combustible del tubo, sustituya el tubo inmediatamente.

Si el manguera del respiradero se deteriora, sustitúyala inmediatamente.

Utilice el procedimiento siguiente si es necesario ajustar o sustituir el interruptor de seguridad de la tracción.

1. Asegúrese de que el motor está apagado.

2. Retire el panel de control.

3. Engrane la palanca de tracción.

   

   Figura 41

   1. Palanca de tracción
   2. Interruptor de seguridad

4. Afloje las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad (Figura 41).

5. Coloque un suplemento de 1,6 mm (0,062") de grosor entre la palanca de tracción y el interruptor de seguridad (Figura 41).

6. Apriete las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad.

7. Engrane la palanca de tracción y compruebe el espacio. El espacio normal debe ser de 0,76 a 3,05 mm (0,03–0,12"). Con la palanca de tracción engranada, compruebe que el interruptor pierde continuidad. Cambie el interruptor, si es necesario.

1. Asegúrese de que el motor está apagado.

2. Retire el panel de control.

3. Engrane la palanca del freno de servicio y ponga el seguro del freno de estacionamiento.

4. Afloje y retire las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Seguro del freno de estacionamiento
   2. Interruptor de seguridad
   3. Palanca del freno de servicio

5. Coloque un suplemento de 1,6 mm de grosor entre el seguro del freno de estacionamiento y el interruptor de seguridad (Figura 42 ).

6. Instale y apriete las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad. Compruebe el espacio. El seguro no debe tocar el interruptor.

7. Ponga la palanca de freno y gire el seguro. Compruebe que el interruptor pierde continuidad. Cambie el interruptor, si es necesario.

Si el freno de servicio/estacionamiento patina durante la operación, ajuste el cable según se indica a continuación:

1. Mueva la palanca del freno de servicio/estacionamiento a la posición de QUITADO.

2. Retire el panel de control.

3. Para aumentar la tensión del cable, afloje la contratuerca superior del cable y apriete la contratuerca inferior (Figura 43) hasta que se requiera una fuerza de 156 N aplicada a la palanca de freno para quitar el seguro del freno de estacionamiento.

   Important: No ajuste demasiado el freno, porque la cinta del freno puede agarrarse.

   

   Figura 43

   1. Contratuercas
   2. Cable del freno de servicio

1. Apague el motor y retire la llave.

2. Afloje el perno con arandela prensada que sujeta la cubierta de la correa, y retire la cubierta de la correa para tener acceso a la correa (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Cubierta de la correa

3. Realice los pasos siguientes para ajustar la tensión de la correa:

   1. Afloje la tuerca de montaje del alojamiento del cojinete (Figura 45)

      

      Figura 45

      1. Tuerca de montaje del alojamiento del cojinete
      2. Correa de transmisión del molinete
      3. Muelle de compresión

   2. Usando una llave de 16 mm, gire el alojamiento del cojinete para garantizar que funciona libremente.

   3. Limpie los residuos del interior del compartimento de la correa y de alrededor del muelle de compresión (Figura 45).

   4. Asegúrese de que el muelle de compresión aplica la tensión correcta a la correa.

   5. Apriete la tuerca de montaje del alojamiento del cojinete.

   6. Instale la cubierta de la correa.

Retire el tapón de goma (Figura 46) del orificio de la parte delantera de la transmisión para inspeccionar visualmente el embrague del molinete al realizar los ajustes.

Important: Vuelva a colocar el tapón cuando termine para evitar la contaminación del embrague por agua y residuos.

Figura 46

1. Tapón de orificio de goma
2. Eje de engranado/desengranado

La correa de transmisión está tensada por una polea tensora a resorte. Si es necesario eliminar o restaurar la tensión en la correa, utilice una llave de 10 mm para girar el eje de engranado/desengranado (Figura 46) a la posición deseada. Gira el eje ¼ de vuelta (90°) en sentido horario para separar la polea tensora de la correa (Figura 47).

Note: Debe eliminar la tensión de la correa antes de retirar la cubierta de la transmisión

Note: La correa está correctamente tensada cuando las marcas de alineación de la cubierta de la transmisión y del eje de engranado están alineadas.

Figura 47

1. ENGRANADO
2. DESENGRANADO

Si el control de tracción no se engrana o si patina durante la operación, es necesario ajustarlo.

1. Mueva el control de tracción a la posición de ENGRANADO.

2. Mida la distancia desde el pasador en cada extremo del muelle del control de tracción (Figura 48); si la distancia no es de 7,3–7,6 cm, ajuste el embrague siguiendo los pasos indicados a continuación.

   

   Figura 48

   1. Mida esta distancia; debe ser de 7,3–7,6 cm.
   2. Muelle del control de tracción
   3. Pasador
   4. Tensor
   5. Contratuerca

   1. Desengrane la palanca de control de tracción.

   2. Afloje la contratuerca del tensor y retire el pasador de horquilla, desconectando el muelle del tensor (Figura 48).

   3. Gire el tensor hacia dentro o hacia fuera para ajustar la longitud según sea necesario.

   4. Instale el tensor en el muelle con el pasador de horquilla.

   5. Mueva el control de tracción a la posición de ENGRANADO.

   6. Mida la distancia desde el pasador en cada extremo del muelle del control de tracción (Figura 48); repita los pasos 1 a 6 hasta que quede una distancia de 7,3–7,6 cm.

Si el control del molinete no se engrana correctamente, es necesario ajustarlo.

1. Asegúrese de que el control del molinete está desengranado.

2. En el soporte de pasamuros de la transmisión, ajuste el cable de control del molinete (Figura 49), para obtener una longitud de 70,6 a 72,4 mm.

   

   Figura 49

   1. Cable de control del molinete
   2. Contratuercas

3. En el soporte de pasamuros de la palanca de control, afloje el cable de control del molinete hasta que haya holgura en el cable (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Contratuercas
   2. Cable de control de tracción
   3. Cable de control del molinete

4. En el soporte de pasamuros de la palanca de control, apriete el cable de control del molinete lo suficiente para eliminar la holgura del cable sin alargar el muelle.

5. Compruebe el funcionamiento de la siguiente manera:

   • Compruebe que los dientes del embrague del molinete se desengranan al desembragar, y que los dientes del embrague del molinete no llegan a hacer tope al embragar.

     Note: Retire el tapón de goma (Figura 46) del orificio de la parte delantera de la transmisión para ver el embrague del molinete.

   • El tiempo de parada del molinete debe ser inferior a 7 segundos con el molinete separado de la contracuchilla.

   • Consulte el Manual de mantenimiento o póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado si necesita más ayuda.