Hnací jednotka Greensmaster® Flex™ 1820 a 2120

Proveďte postupy denní údržby; viz Kontrolní seznam každodenní údržby.

Před každým použitím stroje a každých 8 pracovních hodin zkontrolujte hladinu motorového oleje, viz Kontrola hladiny motorového oleje.

Objem palivové nádrže: 3,0 l

Doporučené palivo: bezolovnatý benzin s oktanovým číslem 87 nebo vyšším (metoda stanovení (R+M)/2)

Etanol: Přijatelná jsou i paliva až s 10 % etanolu (gasohol) nebo 15 % MTBE (metyltercbutyléter). Etanol a MTBE jsou odlišné látky. Paliva s více než 15 % etanolu (E15) nejsou schválena k použití.

• Nikdy nepoužívejte paliva obsahující více než 10 % etanolu, například E15 (obsahuje 15 % etanolu), E20 (obsahuje 20 % etanolu) nebo E85 (obsahuje až 85 % etanolu).

• Nepoužívejte benzín obsahující metanol.

• Neuchovávejte palivo přes zimu v palivové nádrži nebo nádobách na palivo bez použití stabilizátoru paliva.

• Nepřidávejte do benzínu olej.

• Nejlepších výsledků dosáhnete, budete-li používat pouze čisté čerstvé (ne starší než 30 dní) palivo.

• Použití neschváleného paliva může mít za následek problémy s výkonem nebo poškození motoru, na které se nemusí vztahovat záruka.

1. Očistěte okolí uzávěru palivové nádrže a uzávěr odšroubujte (Obrázek 25). Nenaplňujte nádrž výše než po dno filtračního sítka.

   Important: Nádrž palivem nepřeplňujte.

   

   Obrázek 25

   1. Uzávěr palivové nádrže

2. Namontujte uzávěr hrdla palivové nádrže a otřete případně rozlité palivo.

K přizpůsobení nastavení stroje stavu travnaté plochy používejte následující tabulku.

Note: Ve stavu při dodání je rukojeť stroje nastavena v nejnižší poloze. Stroj se běžně obsluhuje pomocí rukojeti vysunuté do maximální výšky.

1. Povolte 3 vratové šrouby a matice, jimiž je každá strana rukojeti zajištěna v příslušné objímce (Obrázek 26).

   

   Obrázek 26

   1. Objímka rukojeti
   2. Matice
   3. Vratové šrouby

2. Pomalu vytahujte rukojeť nahoru (stejnoměrně na obou stranách), dokud nebude nastavena do požadované provozní polohy.

3. Nastavenou polohu zajistěte utažením vratových šroubů a matic.

1. Odstraňte drátové závlačky ze zarážek rukojeti na každé straně stroje (Obrázek 27).

   

   Obrázek 27

   1. Drátová závlačka
   2. Zarážka rukojeti

2. Podepřete rukojeť, odstraňte drátové závlačky na každé straně a otočte rukojeť do požadované provozní polohy (Obrázek 27).

3. Namontujte zarážky rukojeti a drátové závlačky.

1. Sejměte kryt ovládací konzoly.

2. Povolte 2 upevňovací prvky, jež upevňují ovládání škrticí klapky (Obrázek 28).

   

   Obrázek 28

   1. Upevňovací prvky
   2. Ovládání škrticí klapky

3. Nastavte ovládání škrticí klapky do požadované polohy.

4. Utáhněte upevňovací prvky škrticí klapky.

5. Nainstalujte dříve demontovaný kryt konzoly.

Note: Obrázky a popis ovládacích prvků, jež jsou uvedeny v této části, viz Ovládací prvky.

Note: K zapalovací svíčce musí být připojen její kabel.

1. Ovládací páky pojezdu a žacího vřetena musí být nastaveny v DEAKTIVOVANé poloze.

   Note: Je-li ovládací páka pojezdu v AKTIVOVANé poloze, motor nenastartuje.

2. Přesvědčte se, zda je otevřen uzavírací ventil paliva.

3. Přepněte vypínač do ZAPNUTé polohy.

4. Přesuňte páčku ovládání škrticí klapky do polohy pro VYSOKé OTáčKY.

5. Při spouštění studeného motoru přesuňte páčku sytiče do napůl otevřené polohy mezi polohou SYTIč a CHOD.

   Note: Při startování zahřátého motoru bude sytič pravděpodobně zbytečný.

6. Vytáhněte rukojeť ručního startéru do polohy, ve které pocítíte odpor, a poté prudkým zatažením spusťte motor.

   Important: Netahejte za ruční lanko až do krajní polohy ani neuvolňujte rukojeť startéru, pokud je lanko vytažené; lanko by se mohlo přetrhnout nebo by mohlo dojít k poškození montážního celku ručního startéru.

7. Po zahřátí motoru přesuňte páčku sytiče do polohy CHOD.

1. Přesuňte ovládací prvky pohonu pojezdu a žacího vřetena do DEAKTIVOVANé polohy.

2. Přesuňte páčku ovládání škrticí klapky do polohy pro POMALý BěH.

3. Přepněte spínač do VYPNUTé polohy.

4. Před odstavením nebo přepravou stroje uzavřete uzavírací ventil paliva.

Pokud dojde ke znehybnění stroje a zabrzdění brzdy motoru, můžete odpojit buben od převodovky, aby bylo umožněno manévrování se strojem.

1. V pravém zadním rohu stroje vyhledejte páku pro zapojování/odpojování pohonu, která se nachází vedle bubnu skříně pohonu (Obrázek 30).

   

   Obrázek 30

   1. Páka pro zapojování/odpojování pohonu – v zapojené poloze
   2. Páka pro zapojování/odpojování pohonu – v odpojené poloze

2. Otočením páky dozadu odpojte převodovku od bubnu.

   Important: Na páku tlačte z přední strany, abyste zabránili zasažení ruky úderem páky pohybující se silou pružiny.

3. Přemístěte stroj na potřebné místo.

   Important: Je-li to možné, stroj nevlečte. Je-li vlečení stroje naprosto nezbytné, neměla by rychlost pohybu překročit 4,8 km/h; přitom vždy odpojte převodovku od bubnu. Nedodržení tohoto pokynu pravděpodobně způsobí poškození stroje, zejména jeho elektrických součástí.

4. Po dokončení přemísťování připojte otočením páky dopředu převodovku k bubnu.

Note: Po odpojení převodovky od bubnu zůstává provozní brzda funkční.

Important: Rozsekané kousky trávy působí při sekání jako mazivo. Nadměrná činnost žací jednotky bez kousků trávy může způsobit poškození žací jednotky.

• Travnaté plochy by se měly sekat v přímém střídavém směru napříč celou plochou.

• Nesekejte v kruhu a neotáčejte stroj na travnaté ploše, jelikož by mohlo dojít ke vzniku vydřených míst.

• Otáčení stroje by se mělo provádět mimo travnatou plochu, a to zvednutím žacího vřetena (zatlačením rukojeti dolů) a otočením na hnacím pojezdovém bubnu.

• Sekání by se mělo provádět rychlostí odpovídající běžnému tempu chůze. Sekání vyšší rychlostí ušetří jen velmi málo času a bude mít za následek zhoršenou kvalitu posekané plochy.

• K usnadnění udržování přímé dráhy napříč celým trávníkem a zachování rovnoměrné vzdálenosti stroje od okraje předchozí dráhy sekání používejte vyrovnávací pruhy na sběracím koši (Obrázek 31).

  

  Obrázek 31

  1. Vyrovnávací pruhy

Po dokončení sekání přepravte stroj z místa sekání, viz Přeprava stroje pomocí přepravních kol nebo Přeprava stroje pomocí přívěsu.

Před spuštěním motoru nalijte do klikové skříně přibližně 0,6 l oleje o správné viskozitě. Motor používá olej vysoké kvality s provozní klasifikací API (American Petroleum Institute) SE nebo vyšší. Správnou viskozitu oleje (hmotnost) zvolte podle okolní teploty. Obrázek 33 uvádí doporučované hodnoty teploty a viskozity oleje.

Obrázek 33

Note: Vícerozsahové oleje (5W-20, 10W-30 a 10W-40) zvyšují spotřebu oleje. Pokud tyto oleje používáte, hladinu motorového oleje kontrolujte častěji.

1. Přesvědčte se, zda je kabel zapalovací svíčky odpojen.

2. Odstraňte křídlovou matici připevňující kryt filtru ke vzduchovému filtru a kryt sejměte.

3. Kryt vyčistěte (Obrázek 36 a Obrázek 37).

   

   Obrázek 36

   1. Kryt vzduchového filtru

4. Je-li znečištěna pěnová vložka, vyjměte ji z papírové vložky (Obrázek 37). Vyčistěte ji následovně.

   1. Pěnovou vložku umyjte v roztoku z tekutého mýdla a teplé vody. Vymačkáním z vložky odstraňte nečistoty, ale neždímejte ji, aby se neroztrhla.

   2. Pěnovou vložku osušte zabalením do čistého hadříku. Mačkáním hadříku vložku vysušte, avšak neždímejte ji, aby se neroztrhla.

   3. Vložku napusťte čistým motorovým olejem. Mačkáním vložky odstraníte přebytečný olej a rozptýlíte vsáklý olej.

      Note: Pěnovou vložku je třeba navlhčit olejem.

      

      Obrázek 37

      1. Křídlatá matice
      2. Kryt vzduchového filtru
      3. Křídlatá matice
      4. Pěnová vložka
      5. Papírová vložka
      6. Základna vzduchového filtru

5. Zkontrolujte stav papírové vložky. Vyčistěte ji lehkým poklepáním, případně ji vyměňte.

   Important: K čištění papírové vložky nepoužívejte stlačený vzduch.

6. Nainstalujte pěnovou vložku, papírovou vložku a kryt vzduchového filtru.

   Important: Nenechávejte motor pracovat bez vložky vzduchového filtru, neboť by mohlo dojít k výraznému opotřebení a poškození motoru.

Použijte zapalovací svíčku NGK BR 6HS nebo ekvivalentní typ. Správná velikost vzduchové mezery je 0,6 až 0,7 mm.

1. Odpojte zalisovaný kabel od zapalovací svíčky (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

   1. Kabel zapalovací svíčky

2. Očistěte okolí zapalovací svíčky a vyjměte svíčku z hlavy válce.

   Important: Prasklou, zanesenou nebo znečištěnou svíčku vyměňte. Nečistěte elektrody pískováním nebo jiným způsobem ani z nich nečistoty neseškrabujte, protože nečistoty pronikající do válce by mohly poškodit motor.

3. Nastavte vzduchovou mezeru na 0,6 až 0,7 mm (viz Obrázek 39). Zapalovací svíčku se správně nastavenou vzduchovou mezerou namontujte a pevněji ji utáhněte momentem 23 N·m.

   

   Obrázek 39

   1. Izolátor středové elektrody
   2. Vnější elektroda
   3. Vzduchová mezera – 0,6 až 0,7 mm.

1. Odšroubujte a sejměte uzávěr palivové nádrže (Obrázek 40).

   

   Obrázek 40

   1. Uzávěr palivové nádrže
   2. Sítko palivové nádrže

2. Vyjměte palivové sítko z vnitřního prostoru palivové nádrže.

3. Umyjte palivové sítko v čistém palivu a nainstalujte jej do nádrže.

4. Našroubujte uzávěr palivové nádrže na palivovou nádrž.

Uniká-li z palivové hadičky palivo, neprodleně ji vyměňte.

Jestliže dojde k poškození odvětrávací hadice, neprodleně ji vyměňte.

Je-li zapotřebí provést seřízení nebo výměnu blokovacího spínače pojezdu, postupujte následujícím způsobem.

1. Ujistěte se, že je motor vypnutý.

2. Odstraňte ovládací panel.

3. Přesuňte páku ovládání pohonu pojezdu do zapojené polohy.

   

   Obrázek 41

   1. Páka ovládání pohonu pojezdu
   2. Blokovací spínač

4. Povolte spojovací součásti blokovacího spínače (Obrázek 41).

5. Umístěte vymezovací podložku tloušťky 1,6 mm mezi páku ovládání pojezdu a blokovací spínač (Obrázek 41).

6. Utáhněte spojovací součásti blokovacího spínače.

7. Přesuňte páku ovládání pohonu pojezdu do zapojené polohy a zkontrolujte mezeru. Normální provozní rozsah je 0,76 až 3,05 mm. Ověřte, zda se po přesunutí páky ovládání pohonu pojezdu do zapojené polohy rozpojí obvod spínače. V případě potřeby spínač vyměňte.

1. Ujistěte se, že je motor vypnutý.

2. Odstraňte ovládací panel.

3. Přesuňte páku provozní brzdy do aktivované polohy a zatáhněte západku parkovací brzdy.

4. Povolte a demontujte montážní spojovací součásti blokovacího spínače (Obrázek 42).

   

   Obrázek 42

   1. Západka parkovací brzdy
   2. Blokovací spínač
   3. Páka provozní brzdy

5. Umístěte vymezovací podložku tloušťky 1,6 mm mezi západku parkovací brzdy a blokovací spínač (Obrázek 42 ).

6. Namontujte a utáhněte montážní spojovací součásti blokovacího spínače. Zkontrolujte mezeru. Západka nesmí být ve styku se spínačem.

7. Přesuňte páku brzdy do aktivované polohy a otočte západku. Ověřte, zda dojde k rozpojení obvodu spínače. V případě potřeby spínač vyměňte.

Pokud provozní/parkovací brzda při uvedení v činnost prokluzuje, je zapotřebí seřídit lanko následovně:

1. Přesuňte páku provozní/parkovací brzdy do VYPNUTé polohy.

2. Odstraňte ovládací panel.

3. Chcete-li zvýšit napnutí lanka, povolujte horní pojistnou matici lanka a utahujte dolní pojistnou matici lanka (Obrázek 43), dokud k uvolnění západky parkovací brzdy nebude zapotřebí na rukojeť brzdné páky vyvinout sílu 156 N.

   Important: Brzdu nenastavujte nadměrně, jinak by mohlo dojít ke stržení pásu brzdy.

   

   Obrázek 43

   1. Pojistné matice
   2. Lanko provozní brzdy

1. Vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte šroub s nákružkem připevňující kryt řemene. Po demontáži krytu získáte přístup k řemenu (Obrázek 44).

   

   Obrázek 44

   1. Kryt řemene

3. Seřiďte napnutí řemene podle následujícího postupu:

   1. Povolte montážní matici ložiskového pouzdra (Obrázek 45).

      

      Obrázek 45

      1. Montážní matice ložiskového pouzdra
      2. Hnací řemen žacího vřetena
      3. Tlačná pružina

   2. Pomocí klíče o velikosti 16 mm otáčejte ložiskovým pouzdrem a zkontrolujte, zda se volně pohybuje.

   3. Odstraňte veškeré nečistoty z vnitřního prostoru řemenového pohonu a z okolí tlačné pružiny (Obrázek 45).

   4. Ujistěte se, že tlačná pružina působí na řemen správnou napínací silou.

   5. Utáhněte montážní matici ložiskového pouzdra.

   6. Namontujte kryt řemene.

Odstraňte pryžovou zátku (Obrázek 46) z otvoru na přední straně převodovky a při provádění nastavení vizuálně kontrolujte spojku žacího vřetene.

Important: Po dokončení nainstalujte zpět zátku, aby nedošlo ke znečištění spojky vodou a nečistotami.

Obrázek 46

1. Pryžová zátka otvoru
2. Připojovací/odpojovací hřídel

Řemen převodovky je napínán odpruženou volnoběžnou řemenicí. Je-li nutno povolit nebo utáhnout napnutí řemene, použijte 10mm (⅜ palce) klíč a otočte připojovacím/odpojovacím hřídelem (Obrázek 46) do požadované polohy. Otočením hřídele o 1/4 otáčky (90°) ve směru hodinových ručiček se oddálí volnoběžná řemenice od řemene (Obrázek 47).

Note: Před sejmutím krytu převodovky je nutné uvolnit napnutí řemene

Note: Řemen převodovky je správně napnutý, pokud jsou zarovnány značky zarovnání na krytu převodovky a vývodovém hřídeli.

Obrázek 47

1. ZAPOJENá POLOHA
2. ODPOJENá POLOHA

Pokud se ovládání pojezdu neaktivuje nebo během provozu prokluzuje, je zapotřebí provést jeho seřízení.

1. Přesuňte ovládací prvek pohonu pojezdu do ZAPNUTé polohy.

2. Změřte vzdálenost od kolíku na jednom konci ovládací pružiny pojezdu (Obrázek 48); pokud není v rozsahu 73–76 mm, nastavte spojku podle postupu níže.

   

   Obrázek 48

   1. Naměřená vzdálenost (měla by být 73–76 mm).
   2. Ovládací pružina pojezdu
   3. Čep vidlice
   4. Napínací matice
   5. Pojistná matice

   1. Uvolněte ovládací páku pojezdu.

   2. Povolte pojistnou matici na napínací matici a vyjměte čep vidlice, čímž odpojíte pružinu od napínací matice (Obrázek 48).

   3. Zašroubujte nebo vyšroubujte napínací matici tak, abyste nastavili požadovanou délku.

   4. Připevněte napínací matici k pružině pomocí čepu vidlice.

   5. Přesuňte ovládací prvek pohonu pojezdu do ZAPNUTé polohy.

   6. Změřte vzdálenost od kolíku na jednom konci ovládací pružiny pojezdu (Obrázek 48); zopakujte krok 1 až 6, dokud nebude v rozmezí 73–76 mm.

Pokud se pohon žacího vřetena neaktivuje správně, je třeba provést jeho seřízení.

1. Ovládání žacího vřetena musí být vypnuto.

2. V oblasti přepážky převodovky seřiďte ovládací lanko žacího vřetene (Obrázek 49) tak, aby bylo dosaženo délky pružiny v rozsahu 70,6 až 72,4 mm.

   

   Obrázek 49

   1. Ovládací lanko pohonu žacího vřetene
   2. Pojistné matice

3. V oblasti přepážky ovládací páky povolujte pojistnou matici ovládacího lanka žacího vřetena, dokud se lanko neprověsí (Obrázek 50).

   

   Obrázek 50

   1. Pojistné matice
   2. Ovládací lanko pohonu pojezdu
   3. Ovládací lanko pohonu žacího vřetene

4. V oblasti přepážky ovládací páky odstraňte dostatečným utažením pojistné matice ovládacího lanka žacího vřetena vzniklé prověšení lanka, aniž by přitom došlo k protažení pružiny.

5. Při následné kontrole funkce lanka postupujte následujícím způsobem:

   • Zkontrolujte, zda se při uvolnění spojky žacího vřetena vysouvají zuby spojky ze záběru a zda se při zapnutí spojky zuby spojky nedostávají do krajní polohy.

     Note: Odstraněním pryžové zátky (Obrázek 46) z otvoru na přední straně převodovky umožněte sledování činnosti spojky žacího vřetene.

   • Při oddálení žacího vřetene od plochého nože musí být doba zastavení vřetene kratší než 7 sekund.

   • Vyhledejte další pokyny v servisní příručce nebo se obraťte na autorizovaného prodejce Toro a vyžádejte si další podporu.