Reelmaster® 6700-D tractie-eenheid met vierwielaandrijving

Indien aanwezig, verwijder de kippers van hefarm 1, 2 en 3, om te voorkomen dat deze in aanraking komen met de draagframes van de maai-eenheden.

1. Verwijder de borgmoer en onderlegring waarmee de draaistang is bevestigd op hefarm 2 (Figuur 3). Verwijder de draaistang en de veer van de hefarm. Herhaal deze stappen voor hefarm 1 en 3.

   

   Figuur 3

   1. Draaistang
   2. Beugel van steun van kipper met rol

   Note: De beugel van de kipper met rol en de beugels van de steun van de kipper zijn niet vereist als de DPA-maai-eenheden worden gebruikt (Figuur 3).

2. Maak de hefkettingen los van de maai-eenheden als zij zijn bevestigd.

Monteer een kettingbeugel op elke hefarm met een U-bout en 2 moeren. De beugels worden als volgt afgesteld:

Note: Zie Figuur 4 om het nummer van de hefarm te bepalen, zoals wordt omschreven.

Figuur 4

1. Maai-eenheid 1
2. Maai-eenheid 2
3. Maai-eenheid 3
4. Maai-eenheid 4
5. Maai-eenheid 5
6. Maai-eenheid 6
7. Maai-eenheid 7
8. Messenkooimotor
9. Gewicht

1. Op hefarm 1, 4 en 5: plaats de kettingbeugels en U-bouten op 38,1 cm achter de hartlijn van het scharniergewricht (Figuur 5).

2. Op hefarm 1 en 5 moeten de beugels 10 graden naar rechts worden gedraaid t.o.v. de loodlijn (Figuur 5).

3. Op hefarm 4 moet de beugel 10 graden naar links worden gedraaid t.o.v. de loodlijn (Figuur 5).

   

   Figuur 5

   1. Hefarm 5 = 38,1 cm
   2. Hefarm 4 = 10 graden
   3. Hefarm 1 en 5 = 10 graden

4. Op hefarm 2 en 3: plaats de kettingbeugels en U-bouten op 38,1 cm achter de hartlijn van het scharniergewricht (Figuur 6).

   Note: Draai de beugels 45 graden naar de buitenkant van de machine.

   

   Figuur 6

   1. Hefarm 2 = 38,1 cm
   2. Hefarm 3 = 45 graden

5. Op hefarm 6 en 7: plaats de kettingbeugels en U-bouten op 36,8 cm achter de hartlijn van het scharniergewricht (Figuur 7).

   Note: Draai de beugels 10 graden naar de buitenkant van de machine.

   

   Figuur 7

   1. Hefarm 6 = 36,8 cm
   2. Hefarm 7 = 10 graden

6. Draai de U-bouten vast met een torsie van 52 tot 65 N·m.

7. Monteer een hefketting op elke kettingbeugel met een schroef, een ring en een moer in de positie die wordt getoond in Figuur 8.

   

   Figuur 8

   1. Hefketting
   2. Kettingbeugel

Als de maai-eenheid moet worden gekanteld om bij het ondermes/messenkooi te kunnen komen, moet u de achterkant van de maai-eenheid ondersteunen met de kick-standaard zodat de moeren op het achtereind van de stelschroeven van de snijbalk niet op het werkvlak rusten (Figuur 9).

Figuur 9

1. Kick-standaard

In de meeste gevallen wordt het maaisel het beste verspreid als het achterscherm dicht zit (vooruitworp). Bij zware of natte omstandigheden kan het achterscherm worden geopend.

Om het achterscherm te openen (Figuur 10), maakt u de inbusbout los waarmee het scherm is bevestigd aan de linkerkant van de zijplaat. Daarna draait u het scherm open en zet u de inbusbout weer vast.

Figuur 10

1. Achterscherm
2. Inbusbout

Alle maai-eenheden worden geleverd met het contragewicht gemonteerd aan het linker uiteinde van de maai-eenheid. U kunt de plaats van de contragewichten en messenkooimotoren bepalen met de onderstaande tekening.

Note: Sommige tractie-eenheden hebben maar 5 maai-eenheden.

Figuur 11

1. Maai-eenheid 1
2. Maai-eenheid 2
3. Maai-eenheid 3
4. Maai-eenheid 4
5. Maai-eenheid 5
6. Maai-eenheid 6
7. Maai-eenheid 7
8. Messenkooimotor
9. Gewicht

1. Op maai-eenheid 2, 4 en 6: verwijder de 2 inbusbouten waarmee het contragewicht is bevestigd op het linker uiteinde van de maai-eenheid.

   Note: Verwijder het contragewicht (Figuur 12).

   

   Figuur 12

   1. Contragewicht

2. Verwijder de kunststofplug op het rechter uiteinde van de maai-eenheid uit de lagerbehuizing (Figuur 13).

3. Verwijder de 2 inbusbouten van de rechter zijplaat (Figuur 13).

   

   Figuur 13

   1. Kunststofplug
   2. Inbusbout (2)

4. Monteer het contragewicht op het rechter uiteinde van de maai-eenheid met de 2 bouten die u eerder verwijderde.

5. Plaats de 2 inbusbouten voor de bevestiging van de motor van de messenkooi losjes op de linker zijplaat van de maai-eenheid (Figuur 13).

In Figuur 14 ziet u de oriëntatie van de hydraulische aandrijfmotor voor elke locatie van de maai-eenheden. Indien de motor moet worden bevestigd aan een punt op het rechter uiteinde van de maai-eenheid, moet u een contragewicht monteren aan het linker uiteinde van de maai-eenheid. Indien de motor moet worden bevestigd aan het linker uiteinde, moet u een contragewicht monteren aan het rechter uiteinde van de maai-eenheid.

Note: De montage-inbusbouten van het contragewicht zijn bij levering gemonteerd op het rechter lagerhuis van de maai-eenheden. De inbusbouten op het linker lagerhuis moeten worden gebruikt om de hydraulische motor vast te zetten.

Figuur 14

1. Maai-eenheid 1
2. Maai-eenheid 2
3. Maai-eenheid 3
4. Maai-eenheid 4
5. Maai-eenheid 5
6. Maai-eenheid 6
7. Maai-eenheid 7
8. Messenkooimotor
9. Gewicht

1. Haal de maai-eenheden uit de dozen. U moet de maai-eenheden monteren en afstellen volgens de Gebruikershandleiding.

2. Verwijder de beschermpluggen op beide uiteinden van de maai-eenheid.

3. Smeer vet op een grote O-ring en plaats deze in de sleuf in de lagerbehuizing op elk uiteinde van de maai-eenheid (Figuur 15 en Figuur 18).

   

   Figuur 15

   1. Lagerbehuizing
   2. Grote O-ring
   3. Contragewicht

   Note: Voordat u motoren of contragewichten op de maai-eenheid monteert, moet u de inwendige gleuven van de assen van de messenkooien van de maai-eenheid smeren.

4. Monteer een contragewicht op het toepasselijke uiteinde van elke maai-eenheid met de bijgeleverde inbusbouten (Figuur 15).

5. Zorg ervoor dat de lagers van de messenkooi van de maai-eenheid grondig zijn gesmeerd voordat u deze monteert op de tractie-eenheid. Het vet moet zichtbaar zijn bij de afdichtingen van de messenkooi aan de binnenkant; zie Gebruikershandleiding voor de maai-eenheden voor smeerprocedures.

6. Plaats een drukring op de horizontale as van het scharniergewricht zoals in (Figuur 16).

   

   Figuur 16

   1. Draagframe
   2. Scharnierpunt
   3. Stuurplaat van hefarm
   4. Lynchpen
   5. Stuurpen

7. Steek de horizontale as van het scharniergewricht in de bevestigingsbuis van het draagframe (Figuur 16).

8. Bevestig het scharniergewricht aan het draagframe met een drukring, een platte ring en een inbusbout met flenskop (Figuur 16).

9. Plaats een drukring op de verticale as van het scharnierpunt (Figuur 16.

10. Als de verticale as van het scharniergewricht is verwijderd, plaats u dit in de naaf van het draaipunt van de hefarm (Figuur 16). Plaats scharniergewricht tussen de twee rubberen centreerblokjes in de onderkant van de stuurplaat van de hefarm.

11. Steek de lynchpen in het kruisgat in de as van het scharniergewricht (Figuur 16).

12. Verwijder de moer waarmee de bevestigingsbeugel van de gazoncompensatieveer is bevestigd aan de lip van de stabilisator van de maai-eenheid (Figuur 17). Monteer de stabilisatieketting op de inbusbout en bevestig deze met de moer die u eerder hebt verwijderd.

    

    Figuur 17

    1. Hefketting
    2. Lip van stabilisator van maai-eenheid

13. Monteer de motor op het uiteinde van de aandrijving van de maai-eenheid en zet deze vast met 2 inbusbouten (Figuur 18).

    

    Figuur 18

    1. Motor
    2. O-ring

    Note: Als de maai-eenheid moet worden vastgezet, steekt u de borgpen in de montage-opening van het scharniergewricht (Figuur 16).

14. Bevestig de veerdraad rond de onderkant van de borgpen (Figuur 16).

De gazoncompensatieveer zorgt ervoor dat het gewicht van de voorste naar de achterste rol wordt verplaatst. Dit voorkomt dat er een golfpatroon in de grasmat ontstaat, ook wel bekend als 'bobbing'.

Important: Stel de veer af als de maai-eenheid is gemonteerd aan de tractie-eenheid, recht naar voren wijst en is neergelaten op de vloer van de werkplaats.

1. Monteer de borgpen in de achterste opening in de veerstang (Figuur 19).

   

   Figuur 19

   1. Gazoncompensatieveer
   2. R-pen
   3. Veerstang
   4. Zeskantige moeren

2. Draai de zeskantige moeren op het voorste uiteinde van de veerstang vast totdat de lengte van de samengedrukte veer 15,9 cm bedraagt; zie (Figuur 19).

   Note: Als u werkt op oneffen terrein, moet de veer 12,7 mm langer zijn. De machine zal het grondoppervlak iets beter volgen.

   Note: De compensatie-instelling moet bijgesteld worden als de instelling van de maaihoogte of de aggressiviteit van het maaien worden veranderd.

Voer elke dag, voordat u de machine start, de dagelijkse procedures uit beschreven in .

Inhoud brandstoftank: 57 liter

Gebruik uitsluitend schone, verse dieselbrandstof of biodiesel met een laag (<500 ppm) of ultralaag (<15 ppm) zwavelgehalte. Het cetaangetal moet minimaal 40 zijn. Koop brandstof in hoeveelheden die binnen 180 dagen kunnen worden gebruikt zodat u altijd verse brandstof heeft.

Gebruik zomerdieselbrandstof (nr. 2-D) bij temperaturen boven -7 °C en winterdieselbrandstof (nr. 1-D of nr. 1-D/2-D-mengsel) bij temperaturen beneden -7 °C. Gebruik van winterdieselbrandstof bij lage temperaturen biedt een lager vlampunt en een lager stolpunt. Dit vergemakkelijkt het starten en vermindert de kans dat de filters verstopt raken.

Gebruik van zomerdieselbrandstof bij temperaturen boven -7 °C zal bijdragen aan een langere levensduur van de pomp dan bij gebruik van winterdieselbrandstof.

Important: Gebruik geen kerosine of benzine in plaats van dieselbrandstof. Als u deze waarschuwing niet in acht neemt, kan dit leiden tot beschadiging van de motor.

Geschikt voor biodiesel

Deze machine kan ook gebruik maken van een dieselmengsel tot maximaal B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). Het deel petrodiesel moet een laag of ultralaag zwavelgehalte hebben. Neem de volgende voorzorgsmaatregelen in acht:

• Her deel biodiesel van de brandstof moet voldoen aan de specificatie ASTM D6751 of EN 14214.

• Het dieselmengsel moet beantwoorden aan ASTM D975 of EN 590.

• Gelakte oppervlakken kunnen worden beschadigd door biodiesel.

• Gebruik B5 (biodieselinhoud 5%) of mengsels met een lager percentage in koud weer.

• Controleer afdichtingen, slangen en pakkingen, die in contact met brandstof komen, omdat zij in de loop der tijd hierdoor kunnen worden aangetast.

• De kans bestaat dat een brandstoffilter na verloop van tijd verstopt raakt, nadat u bent overgestapt op een biodieselmengsel.

• Neem contact op met uw leverancier als u informatie over biodiesel wenst.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Maak de omgeving van de dop van de brandstoftank schoon. Gebruik hiervoor een schone doek.

3. Verwijder de dop van de brandstoftank (Figuur 27).

   

   Figuur 27

   1. Dop van brandstoftank

4. Vul de tank met brandstof tot aan de onderkant van de vulbuis.

5. Draai de tankdop na het vullen stevig vast.

   Note: Vul de brandstoftank na elk gebruik indien dit mogelijk is. Dit beperkt mogelijke condensvorming in de brandstoftank tot een minimum.

1. Neem plaats op de bestuurdersstoel. Haal uw voet van het tractiepedaal zodat deze in de NEUTRAALSTAND komt. Stel de parkeerrem in werking, zet de toerentalschakelaar op TRAAG en controleer of de Activerings-/blokkeringsschakelaar op BLOKKEREN is gezet.

2. Draai de sleutel op AAN/VOORGLOEIEN. Een automatische tijdschakelaar zorgt ervoor dat de motor 6 seconden wordt voorgegloeid.

3. Als het indicatielampje van de gloeibougie dooft, draait u het sleuteltje op START. Laat het sleuteltje direct los als de motor start en laat het weer terugkeren naar LOPEN. Laat de motor (zonder belasting) warm worden en zet vervolgens de gashendel in de gewenste stand.

   Laat de motor bij het starten langer dan 15 seconden draaien. Laat het sleuteltje los zodra de motor start. Als de motor nogmaals moet worden voorgegloeid, draait u het sleuteltje eerst op UIT en vervolgens op AAN/VOORGLOEIEN. Herhaal deze procedure indien nodig.

Beweeg de gashendel naar de stand STATIONAIR, verplaats de schakelaar voor de messenkooien naar de stand UITSCHAKELEN en draai het contactsleuteltje naar de stand UIT.

Note: Verwijder het sleuteltje om te voorkomen dat de motor per ongeluk start.

Important: Laat de motor 5 minuten stationair lopen voordat u deze afzet of nadat de machine volledig belast is gebruikt. Indien u dit nalaat, kunnen er problemen met de turbocompressor ontstaan.

Note: Laat de maai-eenheden neer op de grond. Dit ontlast het hefcircuit van druk en voorkomt dat de maai-eenheden per ongeluk worden neergelaten op de grond.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Zorg ervoor dat de brandstoftank minstens half vol is.

3. Ontgrendel en open de motorkap.

4. Open de ontluchtingsplug op het brandstoffilter/waterafscheider (Figuur 28).

   

   Figuur 28

   1. Brandstoffilter/waterafscheider
   2. Ontluchtingsplug

5. Draai het sleuteltje naar de stand AAN. De elektrische brandstofpomp begint te werken. Hierbij komt er lucht bij de ontluchtingsplug naar buiten. Laat het sleuteltje op AAN staan totdat er een volle straal brandstof bij de plug naar buiten komt. Zet de plug weer vast en draai het sleuteltje naar de stand UIT.

6. Draai de ontluchtschroef op de brandstofinjectiepomp open (Figuur 29).

   

   Figuur 29

   1. Ontluchtschroef brandstofinjectiepomp

7. Draai het sleuteltje naar de stand AAN. De elektrische brandstofpomp begint te werken. Hierbij komt er lucht bij de ontluchtschroef naar buiten. Laat het sleuteltje op AAN staan totdat er een volle straal brandstof bij de schroef naar buiten komt. Zet de ontluchtschroef weer vast en draai het sleuteltje naar de stand UIT.

   Note: Normaal gesproken zal de motor starten nadat u de volgende procedure hebt gevolgd. Indien de motor echter niet start, kan er lucht tussen de injectiepomp en de injectors zitten; zie Injectors ontluchten.

De interlockschakelaars zijn bedoeld om aanslaan of starten van de motor alleen mogelijk te maken als het tractiepedaal in de NEUTRAALSTAND is, de activerings-/blokkeringsschakelaar op BLOKKEREN is gezet en de maai-/hefhendel in de NEUTRAALSTAND staat. Daarnaast moet de motor afslaan als u het tractiepedaal intrapt terwijl u niet op de stoel zit of als de parkeerrem in werking is gesteld.

Als het besturingssysteem (ECU) een fout op een van de output-solenoïdes ontdekt, gaat het diagnoselampje van de machine knipperen (het diagnoselampje van de messenkooien op het bedieningspaneel of het groene diagnoselampje onder het bedieningspaneel) en wordt de fout opgeslagen in het geheugen van het besturingssysteem. De fout kan te allen tijde worden teruggehaald en bekeken met het ACE-handdiagnosetoestel of een laptop/pc. De ECU zal telkens 1 fout opslaan en pas een andere fout opslaan als de eerste fout is verwijderd uit het geheugen.

• Gebruik een oprijplaat van volledige breedte bij het laden van de machine op een aanhanger of vrachtwagen.

• Maak de machine stevig vast.

• Voor – de opening in het rechthoekige blok, onder de asbuis, aan de binnenzijde van beide voorwielen (Figuur 32)

  

  Figuur 32

  1. Voorste bevestigingspunt

• Achter – Beide zijden van het achterframe van de machine (Figuur 33)

  

  Figuur 33

  1. Achterste bevestigingspunt

In noodgevallen kan u de machine bewegen door de omloopklep in de regelbare hydraulische pomp in werking te stellen en de machine te duwen of te slepen.

Important: U mag de machine niet sneller dan 3–4,8 km per uur duwen of slepen omdat anders de transmissie kan worden beschadigd. De omloopklep moet open zijn als u de machine duwt of sleept.

1. De omloopklep bevindt zich op de regelbare pomp (Figuur 34). Draai de klep 90° in een van beide richtingen om deze te openen en de olie inwendig om te laten leiden.

   Note: U kunt nu de machine langzaam voortbewegen zonder dat de transmissie wordt beschadigd.

   

   Figuur 34

   1. Omloopklep

2. Sluit de omloopklep voordat u de motor start.

   Important: Als u de motor laat lopen met een geopende omloopklep, zal de transmissie oververhit raken.

   Note: Sluit de klep met een torsie van maximaal 7 tot 11 N∙m.

Raadpleeg onderstaande lijst voor een beschrijving van de verschillende functies van de solenoïdes in het verdeelstuk van het hydraulische systeem. Elke solenoïde moet worden geactiveerd om een functie in te schakelen.

Important: Raadpleeg de gebruikershandleiding van de motor voor verdere onderhoudsprocedures.

Note: Om een elektrisch of hydraulisch schema van uw machine te verkrijgen, kunt u terecht op www.Toro.com.

Smeer alle nippels van de lagers en lagerbussen met nr. 2 smeervet op lithiumbasis.

De smeerpunten en de hoeveelheden zijn:

• Draagframe van maai-eenheid en draaipunt (2 van elk) (Figuur 35)

  

  Figuur 35

• Trekstang van achteras (2) (Figuur 36)

• Kogelverbindingen van stuurcilinder (2) (Figuur 36)

• Lagerbussen koppelpen (2) (Figuur 36) - De bovenste nippel op de koppelpen hoeft slechts één keer per jaar te worden gesmeerd (twee keer pompen).

  

  Figuur 36

  1. Bovenste nippel op koppelpen

• Voorste hefcilinders (3) (Figuur 37 en Figuur 38)

  

  Figuur 37

  

  Figuur 38

• Draaipunten van achterste hefcilinder (2) (Figuur 39)

  

  Figuur 39

• Draaipunten van hefarmen (3) (Figuur 40)

  

  Figuur 40

• Draaipunt van achteras (Figuur 41)

  

  Figuur 41

• Draaipunten van achterste hefarm (2) (Figuur 42)

  

  Figuur 42

• As van rempedaal (1) (Figuur 43)

  

  Figuur 43

Controleer de luchtfilterbehuizing op schade die een luchtlek kan veroorzaken. Vervang deze in geval van beschadiging. Controleer het gehele luchtinlaatsysteem op lekken, beschadiging of losse slangklemmen.

Geef het luchtfilter uitsluitend een onderhoudsbeurt als de onderhoudsindicator (Figuur 44) dit aangeeft. Als u het luchtfilter vervangt voordat dit nodig is, wordt alleen maar de kans vergroot dat er vuil in de motor komt als u het filter verwijdert.

Figuur 44

1. Onderhoudsindicator

Important: Zorg ervoor dat het deksel goed vastzit en de luchtfilterbehuizing helemaal afsluit.

1. Trek de vergrendeling naar buiten en draai het luchtfilterdeksel linksom (Figuur 45).

   

   Figuur 45

   1. Indicatielampje voor onderhoud
   2. Sluiting
   3. Kap

2. Verwijder het deksel van de luchtfilterbehuizing. Voordat u het filter weghaalt, moet u met schone en droge perslucht onder lage druk (2,75 bar) grote hoeveelheden aangekoekt vuil verwijderen dat tussen de buitenkant van het voorfilter en de filterbus zit. Gebruik geen perslucht onder hoge druk, omdat hierdoor vuil via the filter in het inlaatkanaal kan worden geblazen.

   Deze reiniging voorkomt dat er vuil in de inlaat terechtkomt als het voorfilter wordt verwijderd.

3. Verwijder en vervang het voorfilter (Figuur 46).

   Het wordt afgeraden het gebruikte element te reinigen omdat dit kan leiden tot beschadiging van de filtermedia. Inspecteer het nieuwe filter op transportschade en controleer het uiteinde van het filter (dit moet goed aansluiten) en de filterbehuizing. Een beschadigd element mag niet worden gebruikt. Plaats het nieuwe filter door de buitenring van het element aan te drukken om dit vast te zetten in de filterbus. Druk niet op het flexibele middendeel van het filter.

   

   Figuur 46

   1. Voorfilter van luchtfilter

   Important: Probeer nooit een veiligheidsfilter te reinigen (Figuur 47). Plaats steeds een nieuw veiligheidsfilter als het voorfilter drie onderhoudsbeurten heeft gehad.

   

   Figuur 47

   1. Veiligheidsfilter

4. Reinig de opening van de vuiluitlaat die zich in het afneembare deksel bevindt. Verwijder de rubberen uitlaatklep van het deksel, maak de holte schoon en plaats de klep terug.

5. Monteer het deksel met de rubberen uitlaatklep naar beneden gericht – in een stand tussen ongeveer 5:00 tot 7:00 uur, gezien vanaf het uiteinde.

6. Stel de indicator (Figuur 44) opnieuw in als deze rood is.

Het carter van de motor is in de fabriek gevuld met olie; u moet het oliepeil echter controleren voordat en nadat de motor voor de eerste keer is gestart.

Gebruik hoogwaardige motorolie die moet voldoen aan de volgende specificaties:

• Vereiste onderhoudsclassificatie van API: CH-4, CI-4 of hoger.

• Aanbevolen olie: SAE 15W-40: boven -18°C

• Alternatieve olie: SAE 10W-30 of 5W-30 (voor alle temperaturen)

Note: Toro Premium motorolie is verkrijgbaar bij uw dealer met een viscositeit van 15W-40 of 10W-30. Raadpleeg de Onderdelencatalogus voor de onderdeelnummers.

Note: De beste tijd om de motorolie te controleren is wanneer de motor koud is voordat deze is gestart voor de dag. Als hij al heeft gedraaid, moet u de olie eerst terug laten lopen gedurende tenminste 10 minuten voordat u controleert. Als het olieniveau op of onder de bijvul-markering (Add) op de peilstok staat, vul dan olie bij om het olieniveau bij de vol-markering (Full) te brengen. Giet de motor niet te vol. Als het olieniveau zich tussen de twee markeringen bevindt, hoeft er geen olie te worden bijgevuld.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Maak de motorkapvergrendeling los en open de motorkap (Figuur 48).

   

   Figuur 48

   1. Motorkapvergrendeling

3. Verwijder de peilstok (Figuur 49), veeg deze schoon en plaats de peilstok weer in de buis. Haal de peilstok er weer uit.

   Controleer het oliepeil op de peilstok; het oliepeil moet tot aan de Vol-markering op de peilstok staan.

   

   Figuur 49

   1. Peilstok

4. Als het oliepeil zich onder de veilige zone bevindt, verwijdert u de vuldop (Figuur 50) en vult u bij met olie totdat het oliepeil de vol-markering bereikt.

   Important: Giet de motor niet te vol.

   

   Figuur 50

   1. Dop van vulbuis

5. Plaats de vuldop en de peilstok terug.

6. Sluit de motorkap en zet deze vast met de vergrendelingen.

Inhoud: 7,0 liter met filter

Ververs de olie en vervang het filter na de eerste 50 bedrijfsuren, daarna moet u om de 150 bedrijfsuren de olie verversen en het oliefilter vervangen.

1. Verwijder de aftapplug (Figuur 51) en laat de olie in een opvangbak lopen. Als er geen olie meer naar buiten stroomt, plaatst u de aftapplug terug.

   

   Figuur 51

   1. Aftappluggen

2. Verwijder het oliefilter (Figuur 52). Smeer een dun laagje schone olie op de nieuwe filterpakking voordat u deze vastschroeft. Draai het filter niet te vast.

   

   Figuur 52

   1. Oliefilter

3. Het carter met olie vullen.

1. Zet de gashendel naar voren zodat deze tegen de sleuf van de stoelbasis aan komt.

2. Maak de klem van de gaskabel op de hefboomarm van de injectiepomp los (Figuur 53).

   

   Figuur 53

   1. Hefboomarm van injectiepomp
   2. Klem

3. Houd de hefboomarm van de injectiepomp tegen de regelschroef voor het hoog stationair toerental en zet de kabelklem vast.

   Note: Als de kabelklem is vastgezet, moet deze onbelemmerd kunnen ronddraaien.

4. Draai de borgmoer waarmee de frictieregelaar op de gashendel wordt vastgezet, vast met 4 tot 6 Nm. De kracht die nodig is om de gashendel te bedienen, mag maximaal 80 N zijn.

Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

De brandstoftank moet om de 2 jaar worden afgetapt en gereinigd. Ook moet de tank worden afgetapt en gereinigd als het brandstofsysteem vervuild raakt of wanneer de machine voor langere tijd gestald gaat worden. Gebruik schone brandstof om de tank uit te spoelen.

Figuur 54

1. Aftapplug van brandstoftank

De leidingen en aansluitingen controleren op slijtage, beschadigingen of loszittende verbindingen

1. Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

2. Plaats een schone opvangbak onder het brandstoffilter.

3. Zet de aftapplug onderaan de filterbus los en open de klep bovenaan de bevestigingsbeugel van de bus.

   

   Figuur 55

   1. Filterbus van waterafscheider

4. Reinig de omgeving van de plaats waar de filterbus wordt gemonteerd.

5. Verwijder de filterbus en reinig de plaats waar deze wordt gemonteerd.

6. Smeer schone olie op de pakking van de filterbus.

7. Monteer de filterbus met de hand totdat de pakking contact maakt en draai deze vervolgens nog een halve slag verder.

8. Zet de aftapplug onderaan de filterbus vast en sluit de klep bovenaan de bevestigingsbeugel van de bus.

Note: Voer deze procedure uitsluitend uit als het brandstofsysteem is ontlucht met behulp van de normale ontluchtingsprocedures en de motor niet start; zie Het Brandstofsysteem ontluchten.

1. Draai de leidingconnector naar spuitmond nr. 1 en de houder los.

   

   Figuur 56

   1. Brandstofinjectors (4)

2. Zet de gashendel op SNEL.

3. Draai het contactsleuteltje op LOPEN en bekijk hoe de brandstof om de connector stroomt. Draai het sleuteltje op UIT wanneer u een ononderbroken straal brandstof ziet.

4. Draai de leidingconnector goed vast.

5. Herhaal stappen 1 tot en met 4 bij de andere mondstukken.

   Note: U kunt het ventilatorscherm van de machine verwijderen zodat u de machine gemakkelijker kunt reinigen.

6. Monteer het achterscherm en maak de sluitingen vast.

   Important: U mag de motor niet reinigen met water, omdat hierdoor schade kan ontstaan.

Het accuzuur moet op het juiste peil worden gehouden en de bovenkant van de accu moet schoon blijven. Indien de machine wordt opgeslagen in een zeer hete omgeving, zal de accu sneller ontladen dan wanneer de machine in een koele omgeving wordt opgeslagen.

U kunt het peil in de cellen bijhouden met gedestilleerd of gedemineraliseerd water. Vul de cellen niet hoger dan de onderkant van de sleufring in elke cel. Plaats de vuldoppen terug zodat de ventielen naar achteren wijzen (in de richting van de brandstoftank).

Houd de bovenkant van de accu schoon door deze af en toe te reinigen met een borstel die in een oplossing van ammoniak of natriumbicarbonaat is gedompeld. Spoel de bovenkant na het reinigen af met water. Verwijder nooit de vuldoppen bij het reinigen.

De accukabels moeten stevig op de accupolen zitten zodat ze goed contact maken.

Als er op de accupolen corrosie ontstaat, moet u de kabels losmaken, de min (–) kabel eerst, en de klemmen en polen afzonderlijk schoonkrabben. Zet de kabels vast, de plus (+) kabel eerst, en smeer de accupolen in met vaseline.

Er zijn 7 zekeringen in het elektrische systeem. Deze bevinden zich onder het bedieningspaneel (Figuur 57 en Figuur 58).

Figuur 57

1. Zekeringen

Figuur 58

De banden worden in de fabriek opzettelijk te hard opgepompt. U moet daarom voor gebruik wat lucht laten ontsnappen om de luchtdruk te verminderen. De voor- en achterbanden moeten een spanning hebben van 1,03 tot 1,38 bar.

Haal de wielmoeren en -bouten aan met 115 tot 135 Nm.

Controleer het oliepeil om de 400 uren. Gebruik hoogwaardige SAE 85W-140 tandwielolie om de olie te verversen.

1. Plaats de machine op een egale ondergrond en zet het wiel zodanig dat 1 controleplug (Figuur 59) zich bovenaan bevindt, en de andere rechts.

   

   Figuur 59

   1. Controleplug (2)

2. Verwijder de rechtse controleplug (Figuur 59). Het oliepeil zou tot de onderkant van de opening van de controleplug moeten reiken.

3. Als het peil te laag is, verwijder dan de bovenste plug en voeg olie toe tot deze uit de opening aan de rechterkant begint te vloeien.

4. Monteer de beide pluggen.

5. Herhaal stap 1 tot 4 bij het tegenover gelegen planeetwiel.

Vervang de olie voor het eerst na 200 uur. Vervang de olie vervolgens om de 800 uur. Gebruik hoogwaardige SAE 85W-140 tandwielolie om de olie te verversen.

1. Zet de machine op een egale ondergrond en draai een wiel zo dat een van de controle-/aftappluggen helemaal onderaan staat (Figuur 60).

   

   Figuur 60

   1. Controle-/aftapplug

2. Plaats een opvangbak onder de naaf van het planeetwiel, verwijder de plug en laat de olie in de bak lopen.

3. Plaats een opvangbak onder de remkast, verwijder de aftapplug en laat de olie in de bak lopen (Figuur 61).

   

   Figuur 61

   1. Aftapplug van remkast

4. Als alle olie op de beide plaatsen is afgetapt, plaatst u de plug weer in de remkast.

5. Draai het wiel tot de open plugopening in het planeetwiel zich helemaal bovenaan bevindt.

6. Plaats de plug.

7. Herhaal dit bij de planeetwielaandrijving/remsysteem aan de andere kant.

De achteras is in de fabriek gevuld met SAE 85-140 tandwielolie. U moet het peil controleren voordat u de motor voor de eerste keer start, en daarna om de 400 bedrijfsuren. De capaciteit bedraagt 2,3 liter. Controleer elke dag op lekkage.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Verwijder een controleplug (Figuur 62) van een uiteinde van de as en controleer of het tandwielsmeer tot aan de onderkant van de opening komt. Indien het peil te laag staat, verwijdert u de vulplug (Figuur 62) en vult u voldoende olie bij totdat het peil de onderkant van de openingen van de controleplug bereikt.

   

   Figuur 62

   1. Controleplug
   2. Vulplug

Ververs de olie na de eerste 200 bedrijfsuren en daarna om de 800 bedrijfsuren.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Reinig de omgeving van de 3 aftappluggen: 1 aan elke kant en 1 in het midden (Figuur 63).

   

   Figuur 63

   1. Plaats van de aftappluggen

3. Verwijder de 3 controlepluggen voor het oliepeil en de ontluchtingsdop op de hoofdas zodat de olie gemakkelijk kan weglopen.

4. Verwijder de aftappluggen zodat de olie in de opvangbakken kan lopen.

5. Plaats de pluggen.

6. Verwijder een controleplug en vul de as met ongeveer 2,3 liter 85W-140 tandwielkastolie, of totdat de olie de onderkant van de opening bereikt.

7. Plaats de controleplug terug.

Om de 800 bedrijfsuren of jaarlijks moet het toespoor van de achterwielen worden gecontroleerd.

1. Meet de afstand hart-op-hart van het toespoor (ter hoogte van de assen) aan de voorzijde en de achterzijde van de stuurwielen. De afstand aan de voorzijde moet 3 mm korter zijn dan de afmeting aan de achterzijde.

2. Om de afstand aan te passen, moet u de borgpen en moer van één van de kogelverbindingen van de trekstang verwijderen. Verwijder de kogelverbinding van de trekstang uit de steun van de asbehuizing (Figuur 64).

3. Draai de klemmen aan beide uiteinden van de trekstangen los (Figuur 64).

   

   Figuur 64

   1. Klem van de trekstang
   2. Kogelverbinding van trekstang

4. Draai de losgezette kogelverbinding 1 hele slag naar binnen of naar buiten. Zet de klem vast op het losse uiteinde van de trekstang.

5. Draai de complete trekstang 1 hele slag in dezelfde richting (naar binnen of naar buiten). Zet de klem vast op het aangesloten uiteinde van de trekstang.

6. Plaats de kogelverbinding in de steun van de asbehuizing en draai de moer met de hand vast. Meet het toespoor.

7. Herhaal deze procedure indien nodig.

8. Draai de moer vast en monteer een nieuwe pen als de afstelling correct is.

De machine mag niet kruipen als u het tractiepedaal loslaat. Als de machine kruipt, is afstelling vereist

1. Parkeer de machine op een horizontaal vlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, trap enkel het rechter rempedaal in en stel de parkeerrem in werking.

2. Krik de linkerkant van de machine omhoog totdat het voorwiel en het achterwiel vrijkomen van de vloer van de werkplaats. Zorg ervoor dat de machine steunt op de rustpunten van de krik om te voorkomen dat de machine per ongeluk valt.

3. Start de motor en laat deze laagstationair lopen.

4. Draai aan de contramoeren op het uiteinde van de pompstang en beweeg de bedieningshendel van de pomp naar voren als de machine voorwaarts kruipt, of naar achteren als de machine achterwaarts kruipt, totdat de machine niet meer kruipt (Figuur 65).

   

   Figuur 65

   1. Pompstang
   2. Bedieningshendel van pomp

5. Als de wielen niet meer draaien, draait u de contramoeren vast om de afstelling te borgen.

6. Zet de motor af en zet de rechterrem vrij. Haal de assteunen weg en laat de machine neer op de grond. Maak een proefrit met de machine om er zeker van te zijn dat deze niet kruipt.

Verwijder dagelijks het vuil van het achterste scherm, de oliekoeler en de radiateur (vaker bij vuile omstandigheden).

Important: Spuit nooit water op een hete motor, omdat hierdoor schade kan ontstaan.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. De motorkap openen.

3. Verwijder grondig al het vuil dat zich rond het motorgedeelte bevindt.

4. Sluit de motorkap.

5. Ontgrendel en verwijder het achterste scherm (Figuur 66).

   

   Figuur 66

   1. Achterste scherm

6. Maak het scherm grondig schoon.

7. Draai de knoppen los en kantel de oliekoeler naar achteren (Figuur 67).

   

   Figuur 67

   1. Oliekoeler
   2. Radiateur

8. Reinig beide zijden van de oliekoeler en de omgeving van de radiateur grondig met perslucht. U mag geen water gebruiken.

9. Open de kap en blaas het vuil eruit naar de achterkant van de machine.

10. Kantel de oliekoeler weer in de juiste stand en draai de knoppen vast.

De inhoud van het koelsysteem is 9.4 liter.

1. Verwijder dagelijks het vuil van het scherm, de oliekoeler en de voorkant van de radiateur (vaker reinigen bij extreem stoffige en vuile omstandigheden); zie Vuil verwijderen.

   Het koelsysteem bevat een mengsel met een 50/50 verhouding van water en permanente ethyleenglycol-antivries. Controleer elke dag vóór het starten van de motor het koelvloeistofpeil in de radiateur en de expansietank.

   Verwijder voorzichtig de doppen van de radiateur en de expansietank (Figuur 68).

2. Controleer het koelvloeistofpeil in de radiateur en de expansietank (Figuur 68).

   De radiateur moet worden gevuld tot de bovenkant van de vulbuis en de expansietank tot de VOL-markering.

   

   Figuur 68

   1. Expansietank

3. Vul de expansietank tot de Vol-markering en de radiateur tot de bovenkant van de vulbuis. Vul de expansietank niet te vol.

   Note: Als er lucht is ingesloten in het systeem, moet u de ontluchtingsplug (Figuur 69) verwijderen uit de bovenkant van het vloeistofreservoir van de radiateur, om de lucht te laten ontsnappen. Monteer de ontluchtingsplug met PTFE-schroefdraadborgmiddel.

   

   Figuur 69

   1. Ontluchtingsplug

4. Plaats de doppen van de radiateur en de expansietank.

5. Sluit de motorkap en zet de vergrendelingen vast.

Inhoud: 9,4 liter

Vul het koelsysteem altijd met een oplossing die half uit water, half uit permanente ethyleenglycol-antivries bestaat. Gebruik niet alleen water in het koelsysteem.

• Om de 100 bedrijfsuren moet u de aansluitingen van de slangen controleren en aandraaien. Vervang versleten of beschadigde slangen.

• Het koelsysteem moet u om de 2 jaar aftappen en schoonspoelen. Voeg antivriesmiddel bij; zie Het koelsysteem controleren.

Stel de serviceremmen af als de rempedalen meer dan 2,5 cm "speling" hebben of als de remmen niet naar behoren functioneren. Met speling wordt de afstand bedoeld die het rempedaal aflegt als het wordt ingetrapt voordat er remweerstand wordt gevoeld.

1. Maak de borgpen van de rempedalen los zodat beide pedalen onafhankelijk van elkaar kunnen functioneren.

2. Om de speling op de rempedalen te verkleinen, draait u de remmen vast. Draai hiervoor de voorste moer op het draadeinde van de remkabel los (Figuur 70). Draai vervolgens de achterste moer vast om de kabel naar achteren te halen totdat de rempedalen 1,2 tot 2,5 cm speling hebben. Draai de voorste moeren aan nadat de remmen correct zijn afgesteld.

   

   Figuur 70

   1. Remkabels

Controleer om de 100 bedrijfsuren de conditie en de spanning van de riem van de wisselstroomdynamo (Figuur 71). Indien nodig moet u de riem vervangen. U controleert de spanning als volgt:

1. De motorkap openen.

2. Controleer de spanning door de riem midden tussen poelies van de wisselstroomdynamo en de krukas in te drukken met een kracht van 97 N. De riem moet een speling van 1,1 cm hebben. Als de speling niet correct is, gaat u verder met stap 3. Indien de speling correct is, gaat u verder met uw werkzaamheden.

   

   Figuur 71

   1. Riem van wisselstroomdynamo
   2. Beugel

3. Draai de bout los waarmee de beugel is bevestigd aan de motor en draai de bout los waarmee de wisselstroomdynamo is bevestigd aan de beugel.

4. Plaats een rolkoevoet tussen de wisselstroomdynamo en de motor en wrik de wisselstroomdynamo los.

5. Als de juiste spanning is verkregen, draait u de wisselstroomdynamo en de bouten van de beugel vast om de afstelling te borgen.

6. Draai de borgmoer vast om de afstelling te borgen.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Reinig de omgeving van de vulbuis en de dop van de hydraulische tank (Figuur 72). Verwijder de dop van de vulbuis.

   

   Figuur 72

   1. Dop van hydraulische tank.

3. Verwijder de peilstok uit de vulbuis en veeg deze af met een schone doek. Steek de peilstok in de vulbuis. Verwijder hem daarna en controleer het vloeistofpeil. Het vloeistofpeil dient binnen 6 mm van de markering op de peilstok te staan.

4. Als het peil te laag is, vult u genoeg vloeistof bij totdat het peil de Vol-markering bereikt.

5. Plaats de peilstok en de dop op de vulbuis.

Het reservoir is in de fabriek gevuld met hoogwaardige hydraulische vloeistof. Controleer het peil van de hydraulische vloeistof voordat u de motor voor het eerst start, en vervolgens dagelijks; zie Hydraulische vloeistof controleren.

Aanbevolen hydraulische vloeistof: Toro PX Extended Life hydraulische vloeistof; verkrijgbaar in emmers van 19 liter of vaten van 208 liter.

Note: Een machine die de aanbevolen vloeistof om bij te vullen gebruikt moet minder vaak bijgevuld worden en de filter moet minder vaak worden vervangen.

Andere hydraulische vloeistoffen: Als de Toro PX Extended Life hydraulische vloeistof niet verkrijgbaar is, kunt u een andere conventionele, petroleumgebaseerde hydraulische vloeistof gebruiken die aan de volgende materiaaleigenschappen en de industrienormen voldoet. Gebruik geen synthetische vloeistof. Vraag uw smeermiddelenleverancier naar een geschikt product.

Note: Toro aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor schade die wordt veroorzaakt door gebruik van verkeerde vervangende vloeistoffen. Gebruik daarom uitsluitend producten van gerenommeerde fabrikanten die garant staan voor de door hen aanbevolen vloeistoffen.

ISO VG 46 slijtagewerende hydraulische vloeistof met hoge viscositeitsindex/laag stolpunt

Note: Veel hydraulische vloeistoffen zijn bijna kleurloos, zodat het moeilijk is lekkages op te sporen. Er is een rode kleurstof leverbaar voor de hydraulische vloeistof, in flesjes van 20 ml. Een flesje is voldoende voor 15 tot 22 liter hydraulische vloeistof. U kunt deze kleurstof bestellen bij een erkende Toro dealer, onderdeelnr. 44-2500.

Important: Toro Premium synthetische, biologisch afbreekbare hydraulische vloeistof is de enige biologisch afbreekbare vloeistof die door Toro is goedgekeurd. Deze vloeistof is compatibel met de elastomeren die worden gebruikt in hydraulische systemen van Toro, en is geschikt voor een groot aantal temperatuursomstandigheden. Deze vloeistof is compatibel met gangbare minerale olie, maar met het oog op maximale biologische afbreekbaarheid en goede prestaties moet het hydraulische systeem grondig met gewone vloeistof worden gespoeld. De vloeistof is leverbaar in emmers van 19 l en van 208 l door uw erkende Toro distributeur.

32 liter; zie Specificaties hydraulische vloeistof

Als de vloeistof verontreinigd raakt, neem dan contact op met een Toro-verdeler om het hydraulische systeem te spoelen. Verontreinigde hydraulische vloeistof ziet er in vergelijking met schone vloeistof melkachtig of zwart uit.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. De motorkap openen.

3. Verwijder de aftapplug uit de onderkant van het reservoir (Figuur 73) en laat de hydraulische vloeistof in een opvangbak lopen.

   

   Figuur 73

   1. Hydraulisch reservoir

4. Plaats de aftapplug terug wanneer er geen hydraulische vloeistof meer naar buiten stroomt, en zet de plug vast.

5. Vul het reservoir met hydraulische vloeistof; zie Specificaties hydraulische vloeistof en Inhoud van hydraulisch systeem.

   Important: Gebruik uitsluitend de gespecificeerde hydraulische vloeistoffen. Andere vloeistoffen kunnen schade aan het systeem veroorzaken.

6. Plaats de dop weer op het reservoir. Start de motor en gebruik alle hydraulische bedieningsorganen om de hydraulische vloeistof door het hele systeem te verspreiden.

7. Controleer op lekkages.

8. Zet de motor af.

9. Controleer het peil van de vloeistof en vul voldoende vloeistof bij totdat het peil de Vol-markering op de peilstok bereikt.

   Important: Laat het reservoir niet te vol worden.

De kop van het hydraulische filter is voorzien van een onderhoudsintervalindicator. Laat de motor lopen en kijk op de indicator; deze moet in de groene zone staan. Als de indicator in de rode zone staat, moet het filterelement worden vervangen.

Als u het filter vervangt, moet u een Toro oliefilter (onderdeelnr. 94-2621) monteren.

Important: Als een ander filter wordt gebruikt, kan de garantie van bepaalde onderdelen komen te vervallen.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Reinig de omgeving van de plaats waar het filter wordt gemonteerd. Plaats een opvangbak onder het filter en verwijder het filter (Figuur 74).

   

   Figuur 74

   1. Hydraulisch filter
   2. Onderhoudsintervalindicator

3. Smeer de nieuwe filterpakking en vul het filter met hydraulische vloeistof.

4. Controleer of de plaats waar het filter wordt gemonteerd schoon is. Draai het filter totdat de pakking contact maakt met de bevestigingsplaat. Draai het filter vervolgens met 1/2 slag vast.

5. Start de motor en laat deze ongeveer 2 minuten lopen om lucht uit het systeem te verwijderen.

6. Zet de motor af, verwijder het sleuteltje en controleer op lekkage.

De hydraulische leidingen en slangen controleren op lekkages, kinken, loszittende steunen, slijtage, loszittende aansluitingen, slijtage door weersinvloeden en de inwerking van chemicaliën. Voer alle noodzakelijke reparaties uit voordat u de machine weer in gebruik neemt.

De testpoorten worden gebruikt om de druk in de hydraulische circuits te testen. Neem contact op met uw erkende Toro distributeur als u hulp nodig heeft.

1. Testpoort A (Figuur 75) wordt gebruikt om problemen met het hydraulische circuit voor de hefcilinders te verhelpen.

   

   Figuur 75

   1. Testpoort A (hefcilinders)

2. Testpoort B (Figuur 76) wordt gebruikt om problemen met het hydraulische circuit voor de voorste maai-eenheden te verhelpen.

3. Testpoort C (Figuur 76) wordt gebruikt om problemen met het hydraulische circuit voor de achterste maai-eenheden te verhelpen.

   

   Figuur 76

   1. Testpoort B (voorste maai-eenheden)
   2. Testpoort C (achterste maai-eenheden)

4. Testpoort D bevindt zich op de onderkant van de hydrostatische transmissie (Figuur 77) en wordt gebruikt om de laaddruk van de transmissie te meten.

5. Testpoort E wordt gebruikt om de druk in de tractie in de vooruit-stand te meten (Figuur 77).

6. Testpoort E wordt gebruikt om de druk in de tractie in de vooruit-stand te meten (Figuur 77).

7. Testpoort G wordt gebruikt om de druk in de druk in het besturingscircuit te meten (Figuur 77).

   

   Figuur 77

   1. Testpoort D (laaddruk)
   2. Testpoort E (druk in tractie in vooruit-stand)
   3. Testpoort F (druk in tractie in achteruit-stand)
   4. Testpoort G (druk in besturingssysteem)

Controleer de afstelling van het contact tussen het ondermes en de messenkooi, ook als deze eerder acceptabel was. Er moet over de volle lengte een licht contact tussen de messenkooi en het ondermes zijn (zie Contact tussen snijplaat en messenkooi afstellen in de Gebruikershandleiding van de maai-eenheid).

Note: Tijdens het wetten zijn de voorste maai-eenheden en de achterste maai-eenheden tegelijk in werking.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en zet de activerings-/blokkeringsschakelaar op Blokkeren.

2. Ontgrendel de stoel en til deze omhoog zodat u bij de bedieningsorganen kunt komen.

3. Ga naar de keuzeknoppen voor het toerental van de messenkooien en de wetknoppen (Figuur 78). Draai de gewenste wetknop(pen) in de wetstand en de gewenste keuzeknop(pen) voor het toerental van de messenkooien in stand 1.

   

   Figuur 78

   1. Wetknoppen
   2. Keuzeknoppen voor toerental van messenkooien

   Note: U kunt het toerental voor het wetten verhogen door de keuzeknop voor het toerental van de messenkooien richting 13 te draaien. Bij elke stand zal het toerental ongeveer 100 tpm toenemen. Nadat u de keuzeknop op een andere stand heeft gezet, moet u 30 seconden wachten totdat het systeem is ingesteld op het nieuwe toerental.

4. Stel het contact tussen de messenkooi en het ondermes af en zorg ervoor dat dit geschikt is voor het wetten bij alle maai-eenheden.

5. Start de motor en laat deze op een stationair toerental lopen.

6. Kies met de voorste, achterste of beide wetknoppen de messenkooien die worden gewet.

7. Zet de activerings-/blokkeringsschakelaar op Activeren. Zet de maai-/hefhendel naar voren om te beginnen met wetten.

8. Breng de wetpasta aan met een borstel met een lange steel (Toro onderdeelnr. 29-9100). Gebruik nooit een borstel met een korte steel.

9. Als de messenkooien blijven vastzitten of instabiel worden tijdens het wetten, moet u stoppen met wetten door de maai-/hefhendel naar achteren te bewegen. Als de messenkooien tot stilstand zijn gekomen, draait u de keuzeknop(pen) voor het gewenste toerental een stand dichter naar 13. U gaat verder met wetten door de maai-/hefhendel naar voren te bewegen.

10. Als u de maai-eenheden tijdens het wetten wilt afstellen, schakelt u de maai-eenheden uit door de maai-/hefhendel naar achteren te bewegen; zet de activerings-/blokkeringsschakelaar op Blokkeren en zet de motor af. Na de afstelling herhaalt u stappen5 tot en met 9.

11. Als een maaimes correct is geslepen, zal er op de voorste snijrand van het mes een braam ontstaan. Verwijder deze braam voorzichtig met een vijl en zorg ervoor dat snijrand hierbij niet bot wordt.

12. Herhaal deze procedure bij alle maai-eenheden die worden gewet.

    Als u klaar bent met wetten, moet u de wetknoppen weer in de voorwaartse stand zetten, de stoel laten zakken en alle wetpasta van de maai-eenheden wassen. Stel indien nodig het contact tussen de messenkooi en het ondermes af.

    Note: Als u de wetknoppen na het wetten niet in de voorwaartse stand zet, zullen de maai-eenheden niet omhoog komen of naar behoren werken.

De machine is in de fabriek afgesteld voor de meeste maaiwerkzaamheden die moeten worden verricht op een fairway.

Met de volgende opties kunt u de machine afstellen voor specifieke werkzaamheden:

De hefcircuits van de maai-eenheid zijn voorzien van afstelbare kleppen om de maai-eenheden in de gewenste mate neer te laten. Stel ze als volgt af:

1. Laat de machine draaien tot ze opgewarmd is tot de bedrijfstemperatuur.

2. Ga naar de kleppen op het hefverdeelstuk om de gewenste maai-eenheid (of de maai-eenheden) af te stellen; zie tabel en Figuur 79.

   Klep	Betreffende maai-eenheid
   FC1	Nr. 1 (middelste maai-eenheid vooraan)
   FC4	Nr. 4 en 5 (buitenste maai-eenheden vooraan)
   FC5	Nr. 2 en 3 (achterste maai-eenheden)
   FC6	Nr. 6 (achterste maai-eenheid links)
   FC7	Nr. 7 (achterste maai-eenheid rechts)

   

   Figuur 79

   1. Afstelklep voor maai-eenheid 1 (middelste maai-eenheid vooraan)
   2. Afstelklep voor maai-eenheden 4 en 5 (buitenste maai-eenheden vooraan)
   3. Afstelkleppen voor maai-eenheden 2 en 3 (achterste maai-eenheden)
   4. Afstelklep voor maai-eenheid 6 (achterste maai-eenheid links)
   5. Afstelklep voor maai-eenheid 7 (achterste maai-eenheid rechts)

3. Draai de borgmoeren op de kleppen los.

4. Draai de gepaste klep rechtsom om de snelheid waarmee de maai-eenheden worden neergelaten, te verminderen. Gebruik hiervoor een inbussleutel.

5. Controleer de afstelling door de maai-eenheden verschillende malen op te heffen en neer te laten. Indien nodig afstellen.

6. Draai de borgmoer vast om de afstelling te borgen.

U kunt de draaihoogte van de buitenste maai-eenheden vooraan (nr. 4 en 5) en achterste maai-eenheden (nr. 6 en 7) verhogen om de afstand tot de grond op geaccidenteerde fairway’s te vergroten.

Note: De RM CONFIG tijdvertraging moet gelijk blijven aan de oorspronkelijke instelling op 0 als deze methode wordt gebruikt om de draaihoogte in te stellen.

Om de draaihoogte van de maai-eenheden te verhogen/in te stellen, gaat u als volgt te werk:

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden neer, zet de motor af, stel de parkeerrem in werking en verwijder het sleuteltje.

2. Draai de moer op de rijtuigschroef los waarmee de beugel van de schakelaar van de hefarm is bevestigd aan hefarm nr. 4, 6 of 7 (Figuur 80).

   

   Figuur 80

   nr. 4 afgebeeld

   1. Schakelaar van hefarm
   2. Moer van slotbout
   3. Vlag van hefarm

3. Zet de beugel van de schakelaar van de hefarm in de sleuf omhoog in de gewenste positie.

4. Zorg ervoor dat de afstand tussen de schakelaar van de hefarm en de flag op de hefarm ongeveer 1,6 mm bedraagt.

5. Draai de moer van de slotschroef vast.

Het kan wenselijk zijn de neerwaartse speling van de drie voorste maai-eenheden op sterk geaccidenteerde terrein extra bij te stellen. Als een van drie voorste maai-eenheden van de grond komt als u over een helling heen rijdt, kunt u het voorste draagframe lager zetten. Daarvoor moet u de bevestigingsbouten verwijderen en het frame in de onderste openingen in het hoofdframe plaatsen (Figuur 81). Neem contact op met uw erkende Toro distributeur als u hulp nodig heeft.

Note: Als u het draagframe lager zet, wordt de afstand tussen de maai-eenheden en grond bij het draaien en in de transportstand kleiner en moet u misschien de lengte van de hefketting op de maai-eenheid verstellen.

Figuur 81

1. Bevestigingsbouten van draagframe