Zugmaschine Reelmaster® 6700-D mit Vierradantrieb

Nehmen Sie die Kippvorrichtung (falls vorhanden) von den Hubarmen Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 3 ab, damit sie die Trägerrahmen der Schneideinheiten nicht berührt.

1. Entfernen Sie die Sicherungsmutter und die Scheibe, mit denen die Gelenkstange am Hubarm Nr. 2 befestigt ist (Bild 3). Nehmen Sie die Gelenkstange und die Feder vom Hubarm ab. Wiederholen Sie diese Schritte an den Hubarmen Nr. 1 und Nr. 3.

   

   Bild 3

   1. Gelenkstange
   2. Stützhalterung der Kippvorrichtung mit Rolle

   Note: Die Stützhalterung der Kippvorrichtung mit der Rolle und die Stützhalterungen der Kippvorrichtung werden nicht für den Betrieb der DPA-Schneideinheiten benötigt (Bild 3).

2. Trennen Sie die Hubketten von den Schneideinheiten, falls sie angeschlossen sind.

Befestigen Sie an jedem Hubarm eine Kettenhalterung mit einer U-Schraube und zwei Muttern. Positionieren Sie die Halterungen wie folgt ein:

Note: Ermitteln Sie mit Bild 4 die Nummer des beschriebenen Hubarms.

Bild 4

1. Schneideinheit 1
2. Schneideinheit 2
3. Schneideinheit 3
4. Schneideinheit 4
5. Schneideinheit 5
6. Schneideinheit 6
7. Schneideinheit 7
8. Spindelmotor
9. Gewicht

1. Positionieren Sie die Kettenhalterungen und die U-Bügel an den Hubarmen Nr. 1, Nr. 4 und Nr. 5 38,1 cm hinter der Mittellinie des Kreuzgelenks (Bild 5).

2. An den Hubarmen Nr. 1 und Nr. 5 sollten die Halterungen 10 Grad nach rechts von der Vertikalen gedreht werden (Bild 5).

3. Am Hubarm Nr. 4 sollte die Halterung 10 Grad nach links von der Vertikalen gedreht werden (Bild 5).

   

   Bild 5

   1. Hubarm Nr. 5: 38,1 cm
   2. Hubarm Nr. 4: 10 Grad
   3. Hubarme Nr. 1 und Nr. 5: 10 Grad

4. Positionieren Sie die Halterungen und U-Bügel an den Hubarmen Nr. 2 und Nr. 3 38,1 cm hinter der Mittellinie des Kreuzgelenks (Bild 6).

   Note: Drehen Sie die Halterungen um 45 Grad zur Außenseite der Maschine.

   

   Bild 6

   1. Hubarm Nr. 2: 38,1 cm
   2. Hubarm Nr. 3: 45 Grad

5. Positionieren Sie die Halterungen und U-Bügel an den Hubarmen Nr. 6 und Nr. 7 36,8 cm hinter der Mittellinie des Kreuzgelenks (Bild 7).

   Note: Drehen Sie die Halterungen um 10 Grad zur Außenseite der Maschine.

   

   Bild 7

   1. Hubarm Nr. 6: 36,8 cm
   2. Hubarm Nr. 7: 10 Grad

6. Ziehen Sie die Muttern aller U-Bügel mit 52 bis 65 N·m an.

7. Befestigen Sie eine Hubkette mit einer Schraube, Scheibe und Mutter an jeder Kettenhalterung und positionieren Sie sie, wie in Bild 8 abgebildet.

   

   Bild 8

   1. Hubkette
   2. Kettenhalterung

Wenn Sie die Schneideinheit kippen müssen, um das Untermesser bzw. die Spindel zugänglich zu machen, stützen Sie das Heck der Schneideinheit mit dem Ständer ab, um sicherzustellen, dass die Muttern hinten an den Einstellschrauben des Untermesserträgers nicht auf der Arbeitsfläche aufliegen (Bild 9).

Bild 9

1. Ständer

Meistens erhalten Sie die beste Verteilung, wenn das Heckschutzblech (Auswurf nach vorne) geschlossen ist. In schweren oder nassen Bedingungen kann das Heckschutzblech geöffnet werden.

Lösen Sie zum Öffnen des Heckschutzblechs (Bild 10) die Kopfschrauben, mit denen das Schutzblech an der linken Seitenplatte befestigt ist, drehen Sie das Schutzblech in die geöffnete Stellung und ziehen Sie die Kopfschrauben fest.

Bild 10

1. Heckschutzblech
2. Kopfschraube

Bei allen Schneideinheiten ist das Gegengewicht für den Versand an der linken Seite der Schneideinheit montiert. Ermitteln Sie mit dem folgenden Diagramm die Position der Gegengewichte und der Spindelmotoren.

Note: Einige Zugmaschinen haben nur fünf Schneideinheiten

Bild 11

1. Schneideinheit 1
2. Schneideinheit 2
3. Schneideinheit 3
4. Schneideinheit 4
5. Schneideinheit 5
6. Schneideinheit 6
7. Schneideinheit 7
8. Spindelmotor
9. Gewicht

1. Entfernen Sie an den Schneideinheiten Nr. 2, Nr. 4 und Nr. 6 die zwei Kopfschrauben, mit denen das Gegengewicht am linken Ende der Schneideinheit befestigt ist.

   Note: Entfernen Sie das Gegengewicht (Bild 12).

   

   Bild 12

   1. Gegengewicht

2. Nehmen Sie rechts an der Schneideinheit den Plastikstöpsel vom Lagergehäuse ab (Bild 13).

3. Nehmen Sie die zwei Kopfschrauben von der rechten Seitenplatte ab (Bild 13).

   

   Bild 13

   1. Plastikstöpsel
   2. Kopfschraube (2)

4. Montieren Sie das Gegengewicht mit den zwei vorher abgenommenen Schrauben am rechten Ende der Schneideinheit.

5. Schrauben Sie die zwei Befestigungsschrauben für den Spindelmotor lose an der linken Seitenplatte der Schneideinheit fest (Bild 13).

In Bild Bild 14 wird die Ausrichtung des hydraulischen Antriebsmotors für jede Schneideinheit angezeigt. An allen Stellen, an denen der Motor am rechten Ende der Schneideinheit montiert werden muss, installieren Sie ein Gegengewicht am linken Ende der Schneideinheit. An Stellen, an denen der Motor am linken Ende montiert werden muss, installieren Sie ein Gegengewicht am rechten Ende der Schneideinheit.

Note: Die Befestigungskopfschrauben des Gegengewichts sind bei der Auslieferung am rechten Lagergehäuse der Schneideinheiten montiert. Die Kopfschrauben am linken Lagergehäuse sind für das Befestigen des Hydraulikmotors gedacht.

Bild 14

1. Schneideinheit 1
2. Schneideinheit 2
3. Schneideinheit 3
4. Schneideinheit 4
5. Schneideinheit 5
6. Schneideinheit 6
7. Schneideinheit 7
8. Spindelmotor
9. Gewicht

1. Nehmen Sie die Schneideinheiten aus den Kartons heraus. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung der Schneideinheit nach, wie Sie sie zusammenbauen und einstellen.

2. Entfernen Sie die Schutzstopfen von jeder Seite der Schneideinheit.

3. Schmieren Sie einen großen O-Ring ein und setzen Sie ihn in den Lagergehäuseschlitz an jedem Ende der Schneideinheit ein (Bild 15 und Bild 18).

   

   Bild 15

   1. Lagergehäuse
   2. Großer O-Ring
   3. Gegengewicht

   Note: Vor dem Montieren der Schneideinheitmotoren oder Gegengewichte sollten Sie die internen Keile der Schneideinheit-Spindelwellen mit Schmiermittel einschmieren.

4. Montieren Sie ein Gegengewicht mit den mitgelieferten Kopfschrauben am entsprechenden Ende jeder Schneideinheit (Bild 15).

5. Schmieren Sie die Spindellager der Schneideinheiten reichlich ein, bevor Sie sie an der Zugmaschine montieren. Schmiermittel sollte an den inneren Spindeldichtungen sichtbar sein, siehe Bedienungsanleitung der Schneideinheit.

6. Setzen Sie eine Druckscheibe auf die horizontale Welle des Kreuzgelenks, wie in (Bild 16) abgebildet.

   

   Bild 16

   1. Trägerrahmen
   2. Kreuzgelenk
   3. Lenkplatte des Hubarms
   4. Klappstecker
   5. Lenksperrstift

7. Setzen Sie die horizontale Welle des Kreuzgelenks in das Befestigungsrohr des Trägerrahmens (Bild 16).

8. Befestigen Sie das Kreuzgelenk mit einer Druckscheibe, einer Flachscheibe und einer Bundkopfschraube am Trägerrahmen (Bild 16).

9. Setzen Sie eine Druckscheibe auf die vertikale Welle des Kreuzgelenks (Bild 16).

10. Falls abgenommen, setzen Sie die vertikale Welle des Kreuzgelenks auf die Hubarmdrehnabe (Bild 16). Führen Sie das Kreuzgelenk zwischen den beiden Zentrierpuffern aus Gummi in die Unterseite der Lenkplatte des Hubarms ein.

11. Setzen Sie den Klappstecker in das Kreuzloch an der Kreuzgelenkwelle (Bild 16).

12. Nehmen Sie die Mutter ab, mit der die Befestigungshalterung der Rasenflächenausgleichsfeder am Stabilisierungsohr der Schneideinheit befestigt ist (Bild 17). Montieren Sie die Neigekette auf der Kopfschraube und sichern Sie sie mit der vorher entfernten Mutter.

    

    Bild 17

    1. Hubkette
    2. Stabilisierungsohr der Schneideinheit

13. Montieren Sie den Motor am Antriebsende der Schneideinheit und befestigen Sie ihn mit den zwei Kopfschrauben (Bild 18).

    

    Bild 18

    1. Motor
    2. O-Ring

    Note: Wenn Sie eine fixierte Schneideinheinstellung wünschen, setzen Sie den Lenksperrstift auf das Befestigungsloch des Kreuzgelenks (Bild 16).

14. Haken Sie den Federdraht unten um den Lenksperrstift (Bild 16).

Die Rasenkompensierungsfeder verlagert das Gewicht von der Front- zur Heckrolle. Dies reduziert ein Bobbing genanntes Wellenmuster auf der Grünfläche.

Important: Stellen Sie die Feder ein, wenn die Schneideinheit an der Zugmaschine montiert und auf den Boden der Werkstatt abgesenkt ist.

1. Stellen Sie sicher, dass der Splint in das hintere Loch in der Federstange eingesetzt ist (Bild 19).

   

   Bild 19

   1. Rasenkompensierungsfeder
   2. Splint
   3. Federstange
   4. Sechskantmutter

2. Ziehen Sie die Sechskantmuttern vorne an der Federstange an, bis die komprimierte Länge der Feder 15,9 cm beträgt, siehe Bild 19.

   Note: Verkürzen Sie die Federlänge um 12,7 mm, wenn Sie in unebenem Terrain arbeiten. Der Rasen-Niederhalter ist etwas kürzer.

   Note: Sie müssen die Rasenausgleichseinstellung zurücksetzen, wenn die Schnitthöheneinstellung oder die Schnittschärfe geändert wird.

Führen Sie vor dem täglichen Anlassen der Maschine die Schritte aus, die vor jeder Verwendung bzw. täglich fällig sind, die in aufgeführt sind.

Kraftstofftank-Fassungsvermögen: 57 Liter.

Verwenden Sie nur sauberen, frischen Dieselkraftstoff mit einem niedrigen (<500 ppm) oder extrem niedrigen (<15 ppm) Schwefelgehalt. Der Cetanwert sollte mindestens 40 sein. Besorgen Sie, um immer frischen Kraftstoff sicherzustellen, nur so viel Kraftstoff, wie sie innerhalb von 180 Tagen verbrauchen können.

Verwenden Sie bei Temperaturen über -7 °C Sommerdiesel (Nr. 2-D) und bei niedrigeren Temperaturen Winterdiesel (Nr. 1-D oder Nr. 1-D/2-D-Mischung). Bei Verwendung von Winterdiesel bei niedrigeren Temperaturen besteht ein niedrigerer Flammpunkt und Kaltflussmerkmale, die das Anlassen vereinfachen und ein Verstopfen des Kraftstofffilters vermeiden.

Die Verwendung von Sommerdiesel über -7 °C erhöht die Lebensdauer der Pumpenteile und steigert im Vergleich zum Winterdiesel die Kraft.

Important: Verwenden Sie nie Kerosin oder Benzin anstelle von Dieselkraftstoff. Das Nichtbefolgen dieser Vorschrift führt zu Motorschäden.

Biodiesel-bereit

Diese Maschine kann auch mit einem Kraftstoff eingesetzt werden, der bis zu B20 mit Biodiesel vermischt ist (20 % Biodiesel, 80 % Benzindiesel). Der Benzindieselkraftstoff sollte einen niedrigen oder extrem niedrigen Schwefelgehalt aufweisen. Befolgen Sie die nachstehenden Sicherheitsvorkehrungen:

• Der Biodieselanteil des Kraftstoffs muss die Spezifikationen ASTM D6751 oder EN 14214 erfüllen.

• Die Zusammensetzung des gemischten Kraftstoffes sollte ASTM D975 oder EN 590 erfüllen.

• Biodieselmischungen können lackierte Oberflächen beschädigen.

• Verwenden Sie B5 (Biodieselgehalt von 5 %) oder geringere Mischungen in kaltem Wetter.

• Prüfen Sie Dichtungen und Schläuche, die mit Kraftstoff in Kontakt kommen, da sie sich nach längerer Zeit abnutzen können.

• Nach der Umstellung auf Biodieselmischungen wird der Kraftstofffilter für einige Zeit verstopfen.

• Der Vertragshändler gibt Ihnen gerne weitere Auskünfte zu Biodiesel.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel mit einem sauberen Lappen.

3. Nehmen Sie den Deckel vom Kraftstofftank ab (Bild 27).

   

   Bild 27

   1. Tankdeckel

4. Füllen Sie den Tank mit , bis der Flüssigkeitsstand an der Unterkante des Einfüllstutzens liegt.

5. Schrauben Sie den Tankdeckel nach dem Auffüllen des Tanks sorgfältig fest.

   Note: Betanken Sie die Maschine wenn möglich nach jedem Einsatz. Dadurch minimiert sich die Betauung der Innenseite des Kraftstofftanks.

1. Setzen Sie sich auf den Sitz und treten Sie nicht auf das Fahrpedal, damit es in der NEUTRAL-Stellung ist. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie die Motordrehzahl auf die LANGSAME Stellung und stellen Sie sicher, dass der Schalter für das Ein-/Auskuppeln in der AUSKUPPELN-Stellung ist.

2. Drehen Sie den Schlüssel in die EIN-/VORGLüH-Stellung. Ein automatischer Timer steuert das Vorglühen für ungefähr 6 Sekunden.

3. Drehen Sie den Schlüssel in die START-Stellung, wenn die Glühkerzenlampe ausgeht. Lassen Sie den Zündschlüssel sofort los und in die LAUF-Stellung zurückgehen, sobald der Motor anspringt. Lassen Sie den Motor (ohne Last) aufwärmen, stellen Sie dann die Gasbedienung in die gewünschte Stellung.

   Lassen Sie den Motor für höchstens 15 Sekunden an. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor anspringt. Wenn weiter vorgeglüht werden muss, stellen Sie den Schlüssel auf die AUS-Stellung und dann wieder auf die EIN-/VORGLüH-Stellung. Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf.

Stellen Sie die Gasbedienung in die LEERLAUF-Stellung, stellen Sie den Spindel-Antriebshebel in die AUSGEKUPPELT-Stellung und drehen Sie den Schlüssel in die AUS-Stellung.

Note: Ziehen Sie den Zündschlüssel ab, um einem versehentlichen Anlassen vorzubeugen.

Important: Lassen Sie den Motor für fünf Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn nach einem Einsatz unter voller Last ausschalten. Ansonsten können Probleme mit dem Turboauflader entstehen.

Note: Senken Sie die Schneideinheiten auf den Boden ab. Dies lässt den Druck vom Hubsystem ab und eliminiert das Risiko, dass die Schneideinheiten versehentlich auf den Boden abgesenkt werden.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank mindestens halb voll ist.

3. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube.

4. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Kraftstofffilter/Wasserabscheider (Bild 28).

   

   Bild 28

   1. Kraftstofffilter/Wasserabscheider
   2. Entlüftungsschraube

5. Drehen Sie den Schlüssel in die EIN-Stellung. Die elektrische Kraftstoffpumpe wird aktiviert und treibt die Luft an der Entlüftungsschraube heraus. Halten Sie den Schlüssel auf EIN, bis ein ununterbrochener Kraftstoffstrom um die Schraube hervorquillt. Ziehen Sie die Schraube fest und stellen Sie den Zündschlüssel auf AUS.

6. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube an der Kraftstoffeinspritzpumpe (Bild 29).

   

   Bild 29

   1. Entlüftungsschraube – Einspritzpumpe

7. Drehen Sie den Schlüssel in die EIN-Stellung. Dann beginnt die elektrische Kraftstoffpumpe, Kraftstoff zu fördern, wodurch Luft aus der Anlage getrieben wird. Lassen Sie den Schlüssel in der EIN-Stellung, bis ein ununterbrochener Kraftstoffstrom um die Schraube hervorquillt. Ziehen Sie die Schraube fest und drehen Sie den Zündschlüssel auf die AUS-Stellung.

   Note: Normalerweise sollte der Motor anspringen, wenn Sie den oben beschriebenen Vorgang befolgen. Wenn der Motor jedoch nicht anspringt, können Luftblasen zwischen der Einspritzpumpe und den Injektoren stecken; siehe Entlüften der Einspritzdüsen.

Die Sicherheitsschalter verhindern, dass der Motor angekurbelt oder angelassen wird, wenn sich das Fahrpedal nicht auf in der NEUTRAL-Stellung befindet, der Schalter zum Ein-/Auskuppeln nicht in der AUSKUPPELN-Stellung und das Bedienelement zum Absenken, Mähen, Anheben nicht in der NEUTRAL-Stellung ist. Außerdem sollte sich der Motor abstellen, wenn Sie auf das Fahrpedal treten und den Sitz verlassen haben, oder die Feststellbremse aktiviert ist.

Wenn das Steuergerät einen Fehler an einem der Ausgabemagnete feststellt, leuchtet die Diagnoselampe der Maschine auf (rote Diagnoselampe am Armaturenbrett oder grüne Diagnoselampe unter dem Armaturenbrett), und der Fehler wird im Speicher des Steuergeräts (ECU) gespeichert. Der Fehler kann dann abgerufen und jederzeit mit dem ACE-Diagnosehandgerät oder einem Laptop bzw. PC angezeigt werden. Das Steuergerät speichert jeweils einen Fehler und speichert einen anderen Fehler erst, wenn der erste Fehler behoben ist.

• Verwenden Sie durchgehenden Rampen für das Verladen der Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen.

• Vergurten Sie die Maschine gut.

• Vorne: Loch im Rechteck unter dem Achsenrohr in jedem Vorderreifen (Bild 32)

  

  Bild 32

  1. Vordere Vergurtungsstelle

• Hinten: Jede Maschinenseite am hinteren Rahmen (Bild 33)

  

  Bild 33

  1. Hintere Vergurtungsstellen

Im Notfall können Sie die Maschine durch Aktivieren des Sicherheitsventils an der stufenlosen Hydraulikpumpe und dann durch Schieben oder Schleppen bewegen.

Important: Schieben oder schleppen Sie die Maschine höchstens mit 3 km bis 4,8 km/h ab, sonst kann das interne Getriebe beschädigt werden. Öffnen Sie das Sicherheitsventil, wenn die Maschine geschoben oder geschleppt wird.

1. Das Sicherheitsventil befindet sich oben an der stufenlosen Pumpe (Bild 34). Drehen Sie das Ventil um 90 Grad, um es zu öffnen, damit Öl intern umgelenkt wird.

   Note: Da das Öl abgelenkt wird, kann die Maschine ohne Schäden am Getriebe langsam bewegt werden.

   

   Bild 34

   1. Sicherheitsventil

2. Schließen Sie das Sicherheitsventil, bevor Sie den Motor erneut anlassen.

   Important: Wenn Sie den Motor bei geöffnetem Sicherheitsventil laufen lassen, überhitzt das Getriebe.

   Note: Ziehen Sie das Ventil zum Schließen höchstens mit 7-11 N·m an.

Identifizieren und beschreiben Sie anhand der Liste unten die verschiedenen Funktionen der Stromspulen im Hydraulikverteiler. Jede Stromspule muss aktiviert werden, um die Funktion auszulösen.

Important: Weitere Informationen zu Wartungsarbeiten finden Sie in der Motorbedienungsanleitung.

Note: Ein Elektroschaltbild oder ein Hydraulikschaltbild für Ihre Maschine finden Sie unter www.Toro.com.

Fetten Sie alle Schmiernippel für die Lager und Büchsen mit Nr. 2 Fett auf Lithiumbasis ein.

Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

• Schneideinheit-Trägerrahmen und Drehbüchsen (2) (Bild 35)

  

  Bild 35

• Drehbüchsen der Hinterachse (2) (Bild 36)

• Lenkzylinder-Kugelgelenke (2) (Bild 36)

• Achsschenkelbuchse (2) Bild 36: Fetten Sie die obere Armatur am Achsschenkelbolzen nur einmal jährlich (2 Pumpen).

  

  Bild 36

  1. Obere Armatur am Achsschenkel

• Vordere Hubzylinder (3) (Bild 37 und Bild 38)

  

  Bild 37

  

  Bild 38

• Hintere Hubzylinder-Drehbüchsen (2) (Bild 39)

  

  Bild 39

• Hubarm-Drehbüchsen (3) (Bild 40)

  

  Bild 40

• Hinterachsen-Drehbüchsen (Bild 41)

  

  Bild 41

• Hintere Hubarm-Drehbüchsen (2) (Bild 42)

  

  Bild 42

• Bremspedalwelle (1) (Bild 43)

  

  Bild 43

Prüfen Sie das Luftfiltergehäuse auf Beschädigungen, die eventuell zu einem Luftaustritt führen können. Ersetzen Sie ihn bei einer Beschädigung. Prüfen Sie die ganze Ansauganlage auf Lecks, Beschädigungen oder lose Schlauchklemmen.

Warten Sie den Luftfilter nur, wenn die Wartungsanzeige dies angibt (Bild 44). Das frühzeitige Auswechseln des Luftfilters erhöht nur die Gefahr, dass Schmutz in den Motor gelangt, wenn Sie den Filter entfernen.

Bild 44

1. Wartungsanzeige

Important: Stellen Sie sicher, dass die Abdeckung richtig angebracht ist und das Luftfiltergehäuse einwandfrei abdichtet.

1. Ziehen Sie den Riegel nach außen und drehen Sie die Luftfilterabdeckung nach links (Bild 45).

   

   Bild 45

   1. Wartungsanzeige
   2. Riegel
   3. Abdeckung

2. Nehmen Sie die Abdeckung vom Luftfiltergehäuse ab. Vor dem Entfernen des Filters sollten Sie große Schmutzablagerungen zwischen der Außenseite des Hauptfilters und der Glocke mit schwacher Druckluft (2,76 bar [40 psi], sauber und trocken) entfernen. Vermeiden Sie starke Druckluft, da Schmutz durch den Filter in den Einlassgang gelangen könnte.

   Diese Reinigung verhindert, dass Rückstände in den Einlass gelangen, wenn Sie den Hauptfilter entfernen.

3. Entfernen und wechseln Sie den Hauptfilter aus (Bild 46).

   Sie sollten ein gebrauchtes Element nicht reinigen, da die Gefahr einer Beschädigung des Filtermediums besteht. Prüfen Sie den neuen Filter auf Versandschäden, prüfen Sie das Dichtungsende des Filters und das Gehäuse. Verwenden Sie nie einen beschädigten Einsatz. Setzen Sie den Filter ein. Drücken Sie auf den äußeren Rand des Einsatzes, um es in die Glocke zu setzen. Drücken Sie nie auf die flexible Mitte des Filters.

   

   Bild 46

   1. Hauptluftfilter

   Important: Versuchen Sie nie, den Sicherheitsfilter zu reinigen (Bild 47). Tauschen Sie den Sicherheitsfilter bei jeder dritten Wartung des Hauptfilters aus.

   

   Bild 47

   1. Sicherheitsluftfilter

4. Reinigen Sie den Schmutzauslassanschluss, der sich in der abnehmbaren Abdeckung befindet. Nehmen Sie das Gummiablassventil von der Abdeckung ab, reinigen Sie den Hohlraum und wechseln Sie das Ablassventil aus.

5. Setzen Sie die Abdeckung ein, richten Sie das Gummiablassventil nach unten, ungefähr zwischen 5 und 7 Uhr (vom Ende her gesehen).

6. Stellen Sie die Anzeige (Bild 44) zurück, wenn sie auf Rot steht.

Werkseitig wird Öl in das Kurbelgehäuse des Motors gefüllt. Prüfen Sie jedoch den Ölstand vor und nach dem ersten Anlassen des Motors.

Verwenden Sie qualitativ hochwertiges Öl, dass die folgenden Spezifikationen erfüllt:

• Erforderliche API-Klassifizierung: CH-4, CI-4 oder höher.

• Bevorzugte Ölsorte: SAE 15W-40; über -18° C

• Ersatzöl: SAE 10W-30 oder 5W-30 (alle Temperaturen)

Note: Toro Premium Motoröl ist vom Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W-40 oder 10W-30 erhältlich. Im Ersatzteilkatalog finden Sie die Bestellnummern.

Note: Der Stand des Motoröls sollte am besten bei kaltem Motor vor dem täglichen Anlassen geprüft werden. Wenn der Motor gelaufen ist, lassen Sie das Öl für 10 Minuten in die Wanne zurücklaufen, bevor Sie den Ölstand prüfen. Wenn der Ölstand an oder unter der Nachfüllen-Markierung am Peilstab liegt, gießen Sie Öl nach, bis der Ölstand die VOLL-Markierung erreicht. Überfüllen Sie den Motor nicht. Wenn der Ölstand zwischen der Voll- und der Nachfüll-Markierung liegt, muss kein Öl nachgefüllt werden.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lösen Sie den Motorhaubenriegel und öffnen Sie die Motorhaube (Bild 48).

   

   Bild 48

   1. Abdeckungsriegel

3. Entfernen Sie den Peilstab (Bild 49), wischen Sie ihn ab und führen Sie ihn wieder in das Rohr ein; ziehen Sie ihn dann wieder heraus.

   Prüfen Sie den Ölstand auf dem Peilstab; der Ölstand sollte bis zur Voll-Markierung auf dem Ölstand sein.

   

   Bild 49

   1. Peilstab

4. Wenn der Ölstand unter dem sicheren Bereich liegt, nehmen Sie den Fülldeckel ab (Bild 50) und gießen Sie genug Öl ein, um den Ölstand bis zur VOLL-Markierung anzuheben.

   Important: Überfüllen Sie den Motor nicht.

   

   Bild 50

   1. Deckel des Einfüllstutzens

5. Führen Sie den Peilstab ein und schrauben den Deckel auf.

6. Schließen Sie die Motorhaube und befestigen Sie sie mit den Riegeln.

Fassungsvermögen: Ca. 7,0 l mit Filter

Wechseln Sie das Öl und den Filter zunächst nach den ersten 50 Betriebsstunden und dann das Öl und den Filter alle 150 Stunden.

1. Entfernen Sie die Ablassschraube (Bild 51) und lassen das Öl in eine Auffangwanne ab. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder ein, nachdem das Öl abgelaufen ist.

   

   Bild 51

   1. Ablassschrauben

2. Entfernen Sie den Ölfilter (Bild 52). Ölen Sie die neue Dichtung am Ölfilter leicht mit frischem Öl ein, bevor Sie den Filter eindrehen. Ziehen Sie den Filter nicht zu fest.

   

   Bild 52

   1. Ölfilter

3. Füllen Sie Öl in das Kurbelgehäuse.

1. Stellen Sie den Gasbedienungshebel nach vorn, sodass er gegen den Schlitz in der Sitzbasis anschlägt.

2. Lockern Sie den Anschluss des Bowdenzugs am Arm der Einspritzpumpe (Bild 53).

   

   Bild 53

   1. Hebel der Einspritzpumpe
   2. Anschluss

3. Halten Sie den Hebel der Einspritzpumpe gegen den oberen Leerlaufanschlag und ziehen den Zuganschluss fest.

   Note: Der Kabelanschluss muss sich nach dem Anziehen noch frei drehen können.

4. Ziehen Sie die Sicherungsmutter für die Reibevorrichtung auf ein Drehmoment von 4 bis 6 N∙m festziehen. Die maximale Kraft, die zum Betätigen des Gasbedienungshebels erforderlich ist, sollte 80 N betragen.

Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Schneideinheiten ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

Entleeren und reinigen Sie den Kraftstofftank alle zwei Jahre. Entleeren und reinigen Sie den Tank ebenfalls, wenn die Kraftstoffanlage verunreinigt wird oder die Maschine längere Zeit eingelagert werden muss. Spülen Sie den Tank nur mit frischem Kraftstoff.

Bild 54

1. Kraftstofftankablass

Prüfen Sie die Leitungen und Anschlüsse auf Verschleiß, Beschädigungen oder lockere Anschlüsse.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Schneideinheiten ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Stellen Sie einen sauberen Behälter unter den Kraftstofffilter.

3. Lösen Sie die Ablassschraube unten an der Filterglocke und öffnen Sie Entlüftung oben an der Glockenhalterung.

   

   Bild 55

   1. Wasserabscheider-Filterglocke

4. Reinigen Sie den Anbaubereich der Filterglocke.

5. Entfernen Sie die Filterglocke und reinigen die Kontaktfläche.

6. Ölen Sie die Dichtung der Filterglocke mit frischem Öl ein.

7. Drehen Sie die Filterglocke per Hand, bis die Dichtung die Kontaktfläche berührt. Ziehen Sie sie dann um eine weitere 1/2 Umdrehung fester.

8. Ziehen Sie die Ablassschraube unten an der Filterglocke und schließen Sie Entlüftung oben an der Glockenhalterung.

Note: Führen Sie diese Schritte nur durch, wenn die Kraftstoffanlage auf herkömmliche Weise entlüftet wurde, der Motor jedoch nicht anspringt, siehe Entlüften der Kraftstoffanlage.

1. Lockern Sie den Leitungsanschluss an der ersten Injektor-/Halterungsgruppe.

   

   Bild 56

   1. Kraftstoffinjektoren (4)

2. Stellen Sie den Gasbedienungshebel in die SCHNELL-Stellung.

3. Drehen Sie den Schlüssel in die BETRIEB-Stellung und achten Sie auf den Kraftstoff, der um den Anschluss läuft. Drehen Sie den Schlüssel in die AUS-Stellung, wenn ein gleichmäßiger Kraftstoffstrom vorhanden ist.

4. Ziehen Sie den Leitungsanschluss gut fest.

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 für die restlichen Düsen.

   Note: Sie können die Lüfterabdeckung von der Maschine, um die Reinigung zu vereinfachen.

6. Montieren Sie das hintere Gitter und befestigen Sie sie mit den Riegeln.

   Important: Reinigen Sie den Motor nicht mit Wasser, da der Motor beschädigt werden könnte.

Halten Sie den Säurestand in der Batterie auf dem richtigen Niveau und die Oberseite der Batterie sauber. Die Batterie entleert sich schneller, wenn sie an äußert heißen Orten gelagert wird, als wenn sie bei kühleren Umgebungstemperaturen gelagert wird.

Halten Sie den Füllstand in den Zellen mit destilliertem oder entmineralisiertem Wasser aufrecht. Füllen Sie die Zellen nicht höher als bis zur Unterseite des Spaltrings in jeder Zelle. Drehen Sie die Verschlussdeckel mit den Entlüftungsstellen nach hinten ein (in Richtung Kraftstofftank).

Halten Sie die Oberseite der Batterie durch regelmäßiges Waschen mit einer in Ammoniak oder Natronlauge getauchten Bürste sauber. Spülen Sie die Oberseite der Batterie nach der Reinigung mit Wasser. Entfernen Sie die Fülldeckel während der Reinigung nicht.

Um einen guten elektrischen Kontakt sicherzustellen, müssen die Batteriekabel fest mit den -polen verbunden sein.

Klemmen Sie, wenn die Batteriepole korrodieren, zuerst das Minuskabel (–) ab und kratzen die Klemmen und Pole getrennt ab. Klemmen Sie die Kabel wieder an (Pluskabel [+] zuerst) und überziehen die Pole mit Vaseline.

Die elektrische Anlage der Maschine wird durch sieben Sicherungen geschützt. Diese befinden sich unter dem Armaturenbrett (Bild 57 und Bild 58).

Bild 57

1. Sicherungen

Bild 58

Die Reifen werden für den Versand zu stark aufgeblasen. Lassen Sie also etwas Luft aus den Reifen ab, um den Druck zu verringern. Der richtige Reifendruck für die Vorder- und Hinterreifen beträgt 103-138 kPa.

Ziehen Sie die Radmuttern und -schrauben auf ein Drehmoment von 115-135 Nm an.

Prüfen Sie den Ölstand alle 400 Betriebsstunden. Verwenden Sie ein hochwertiges SAE 85W-140 Getriebeöl als Ersatz.

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche und positionieren Sie das Rad so, dass eine Prüfschraube (Bild 59) auf 12 Uhr und die andere auf 3 Uhr steht.

   

   Bild 59

   1. Prüfschraube (2)

2. Entfernen Sie die Schraube, die auf 3 Uhr steht (Bild 59). Der Ölstand sollte am unteren Rand des Prüflochs sein.

3. Wenn der Ölstand niedrig ist, entfernen Sie die Schraube an der 12-Uhr-Position und füllen Sie Öl auf, bis es aus dem Loch an der 3-Uhr-Position austritt.

4. Setzen Sie beide Schrauben wieder ein.

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 am gegenüberliegenden Planetengetriebe.

Wechseln Sie das Öl zum ersten Mal nach 200 Betriebsstunden. Danach sollte das Öl alle 800 Betriebsstunden gewechselt werden. Verwenden Sie ein hochwertiges SAE 85W-140 Getriebeöl als Ersatz.

1. Stellen Sie auf einer ebenen Fläche ab und positionieren Sie das Rad so, dass sich eine der Prüf-/Ablaufschrauben in der untersten Stellung (6 Uhr) befindet (Bild 60).

   

   Bild 60

   1. Prüf-/Ablassschraube

2. Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Nabe des Planetengetriebes, entfernen die Verschlussschraube und lassen das Öl ablaufen.

3. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das Bremsgehäuse, entfernen Sie die Ablassschraube und lassen das Öl ablaufen (Bild 61).

   

   Bild 61

   1. Ablassschraube am Bremsgehäuse

4. Setzen Sie die Schraube wieder im Bremsgehäuse ein, wenn das Öl vollständig an beiden Stellen abgelaufen ist.

5. Drehen Sie das Rad, bis das offene Schraubenloch im Planetengetriebe auf der 12-Uhr-Stellung ist.

6. Drehen Sie die Verschlussschraube wieder auf.

7. Wiederholen Sie die Schritte an der gegenüberliegenden Planetengetriebe- bzw. Bremsengruppe.

Die Hinterachse wird im Werk mit SAE 85W-140 Getriebeöl gefüllt. Prüfen Sie den Stand vor dem ersten Anlassen des Motors und dann alle 400 Betriebsstunden. Das Fassungsvermögen beträgt 2,3 l. Prüfen Sie die Dichtheit täglich.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Entfernen Sie eine Prüfschraube (Bild 62) aus einem Ende der Achse und stellen Sie sicher, dass das Öl die Unterseite des Lochs erreicht. Entfernen Sie bei niedrigem Ölstand die Füllschraube (Bild 62) und füllen Sie genug Öl ein, um den Stand bis an die Unterseite der Prüfschraubenöffnungen anzuheben.

   

   Bild 62

   1. Prüfschraube
   2. Füllschraube

Wechseln Sie das Öl nach den ersten 200 Betriebsstunden und dann alle 800 Stunden.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um die drei Ablassschrauben: jeweils eine an jedem Ende und eine in der Mitte (Bild 63).

   

   Bild 63

   1. Lage der Ablassschraube

3. Entfernen Sie die 3 Ölstandprüfschrauben und den Entlüftungsdeckel an der Hauptachse, um das Ablassen des Öls zu beschleunigen.

4. Entfernen Sie die Ablassschraube und lassen das Öl in die Auffangwannen abfließen.

5. Drehen Sie die Stöpsel wieder ein.

6. Entfernen Sie eine Prüfschraube und füllen Sie die Achse mit ungefähr 2,3 l von 85W-140 Getriebeöl oder bis die Unterseite des Lochs mit Öl bedeckt ist.

7. Drehen Sie die Prüfschraube wieder auf.

Prüfen Sie die Vorspur der Hinterräder alle 800 Betriebsstunden oder mindestens einmal jährlich.

1. Messen Sie den Abstand vorne und hinten an den Lenkreifen Mitte-zu-Mitte (auf Achshöhe). Der Wert für vorne darf höchstens 3 mm kleiner sein als der Wert für hinten.

2. Entfernen Sie zur Anpassung des Abstands den Splint und die Mutter, von einem der Spurstangen-Kugelgelenke. Entfernen Sie das Spurstangen-Kugelgelenk vom Achsständer (Bild 64).

3. Lockern Sie die Klemmen an beiden Enden der Spurstangen (Bild 64).

   

   Bild 64

   1. Spurstangen-Klemme
   2. Spurstangen-Kugelgelenk

4. Drehen Sie das abgenommene Kugelgelenk um eine komplette Umdrehung nach innen oder außen. Ziehen Sie die Klemme am losen Ende der Spurstange fest.

5. Drehen Sie die gesamte Spurstange um eine komplette Umdrehung in dieselbe Richtung (nach innen oder außen). Ziehen Sie die Klemme am angeschlossenen Ende der Spurstange fest.

6. Montieren Sie das Kugelgelenk im Achsständer und ziehen Sie die Griffmutter fest. Messen Sie die Vorspur.

7. Wiederholen Sie diese Schritte bei Bedarf.

8. Ziehen Sie die Mutter fest und montieren Sie einen neuen Splint, wenn die Einstellung korrekt ist.

Die Maschine darf nicht kriechen, wenn Sie das Fahrpedal loslassen. Sie müssen eine Einstellung vornehmen, wenn es dennoch dazu kommt.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen Sie den Motor ab, drücken Sie nur das rechte Bremspedal und aktivieren Sie die Feststellbremse.

2. Bocken Sie die linke Seite der Maschine auf, bis der Vorder- und der Hinterreifen vom Werkstattboden abgehoben sind. Stützen Sie die Maschine auf Achsständern ab, so dass sie nicht umfallen kann.

3. Starten Sie den Motor und lassen ihn im niedrigen Leerlauf laufen.

4. Stellen Sie die Klemmmuttern am Pumpenstangenende ein, um das Pumpensteuerungsrohr nach vorne zu verschieben, um ein Kriechen nach vorne zu vermeiden, oder um das Pumpensteuerungsrohr nach hinten zu verschieben, um ein Kriechen nach hinten zu vermeiden (Bild 65).

   

   Bild 65

   1. Pumpenstange
   2. Pumpensteuerungsstange

5. Ziehen Sie die Klemmmuttern fest, wenn die Räder zum Stillstand gekommen sind, um die Einstellung zu arretieren.

6. Stellen Sie den Motor ab und lösen Sie die rechte Bremse. Entfernen Sie die Achsständer und bringen die Maschine wieder auf den Boden. Machen Sie eine Probefahrt, um sicherzustellen, dass die Maschine nicht mehr kriecht.

Entfernen Sie täglich allen Schmutz vom hinteren Gitter, Ölkühler und Kühler (häufiger in schmutzigen Bedingungen).

Important: Sprühen Sie nie Wasser auf einen heißen Motor, da der Motor beschädigt werden könnte.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Öffnen der Motorhaube.

3. Entfernen Sie alle Schmutzrückstände aus dem Motorraum.

4. Schließen Sie die Motorhaube.

5. Entriegeln und entfernen Sie das hintere Gitter (Bild 66).

   

   Bild 66

   1. Hinteres Gitter

6. Reinigen Sie das Gitter gründlich.

7. Schrauben Sie die Handräder ab und drehen Sie den Ölkühler nach hinten (Bild 67).

   

   Bild 67

   1. Ölkühler
   2. Kühler

8. Reinigen Sie beide Seiten des Ölkühler- und des Wasserkühlerbereichs gründlich mit Druckluft. Verwenden Sie kein Wasser.

9. Öffnen Sie die Motorhaube und blasen Sie Schmutz nach hinten aus der Maschine.

10. Drehen Sie den Ölkühler wieder in die Ausgangsstellung und befestigen Sie die Handräder.

Fassungsvermögen des Kühlsystems: 9,4 l.

1. Entfernen Sie täglich Rückstände vom Gitter, vom Ölkühler und vom Kühler und der Vorderseite des Kühlers (öfter in sehr schmutzigen oder staubigen Bedingungen), siehe Entfernen der Schmutzablagerungen

   Das Kühlsystem enthält eine 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel. Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Kühler und im Ausdehnungsgefäß jeden Tag vor dem Anlassen des Motors.

   Schrauben Sie den Kühlerdeckel und den Deckel vom Ausdehnungsgefäß vorsichtig ab (Bild 68).

2. Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Kühler und im Ausdehnungsgefäß (Bild 68).

   Der Kühler sollte bis zur Oberseite des Einfüllstutzens und das Ausdehnungsgefäß bis zur Voll-Markierung gefüllt sein.

   

   Bild 68

   1. Ausdehnungsgefäß

3. Füllen Sie das Ausdehnungsgefäß bis zur Vollmarke, und den Kühler bis zur Oberkante des Einfüllstutzens. Füllen Sie das Ausdehnungsgefäß nicht zu voll.

   Note: Wenn Luft in der Anlage ist, nehmen Sie die Entlüftungsschraube (Bild 69) oben am Kühlerseitentank ab, damit die Luft entweichen kann. Montieren Sie die Entlüftungsschraube mit PTFE-Gewindedichtmittel.

   

   Bild 69

   1. Entlüftungsschraube

4. Setzen Sie den Kühlerdeckel und den Deckel des Ausdehnungsgefäßes wieder auf.

5. Schließen Sie die Motorhaube und befestigen Sie die Riegeln.

Fassungsvermögen: 9,4 Liter

Die Kühlanlage mit einer 50:50-Mischung aus Wasser und permanentem Ethylenglykol-Frostschutzmittel schützen. Verwenden Sie nicht nur Wasser in der Kühlanlage.

• Prüfen Sie alle 100 Betriebsstunden die Schlauchanschlüsse und ziehen Sie sie fest. Wechseln Sie beschädigte Schläuche aus.

• Alle 2 Jahre sollten Sie die Kühlanlage entleeren und durchspülen. Geben Sie Frostschutzmittel hinzu; siehe Prüfen der Kühlanlage.

Stellen Sie die Betriebsbremsen ein, wenn das Bremspedal mehr als 2,5 cm hat, oder wenn die Bremsen nicht mehr gut genug greifen. Als Spiel gilt die Entfernung, die das Bremspedal zurücklegt, bevor ein Bremswiderstand spürbar ist.

1. Ziehen Sie den Sperrstift aus den Bremspedalen heraus, so dass beide Bremsen unabhängig voneinander wirken können.

2. Ziehen Sie zum Reduzieren des Spiels der Bremspedale die Bremsen fester – lockern Sie dazu die vordere Mutter am Gewindeende des Bremszugs (Bild 70). Ziehen Sie dann die hintere Mutter fest, um den Zug nach hinten zu bewegen, bis die Bremspedale ein Spiel zwischen 1,2-2,5 cm aufweisen. Ziehen Sie die vordere Mutter fest, wenn die Bremsen einwandfrei eingestellt sind.

   

   Bild 70

   1. Bremszug

Prüfen Sie den Zustand und die Spannung des Lichtmaschinenriemens nach jeweils 100 Betriebsstunden (Bild 71). Wechseln Sie den Riemen bei Bedarf aus. Prüfen Sie die Spannung folgendermaßen:

1. Öffnen der Motorhaube.

2. Prüfen Sie die Spannung, indem Sie eine Kraft von 97 N auf halber Entfernung zwischen der Lichtmaschine und den Kurbelwellenscheiben ansetzen. Der Riemen muss sich 1,1 cm durchbiegen lassen. Machen Sie bei einem falschen Durchbiegungswert mit Schritt 3 weiter. Bei korrektem Wert mit dem Betrieb fortfahren.

   

   Bild 71

   1. Treibriemen
   2. Bügel

3. Lockern Sie die Schrauben, die den Bügel am Motor befestigen sowie die Schraube, mit der die Lichtmaschine am Bügel befestigt ist.

4. Führen Sie ein Stemmeisen zwischen der Lichtmaschine und dem Motor ein und drücken die Lichtmaschine nach außen.

5. Ziehen Sie, wenn der Riemen einwandfrei gespannt ist, die Schrauben an der Lichtmaschine und am Bügel fest, um die Einstellung zu arretieren.

6. Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest, um die Einstellung zu arretieren.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Füllstutzen und den Deckel des Hydraulikbehälters (Bild 72). Drehen Sie den Deckel vom Einfüllstutzen ab.

   

   Bild 72

   1. Deckel des Hydraulikbehälters

3. Entfernen Sie den Peilstab aus dem Einfüllstutzen und wischen ihn mit einem sauberen Lappen ab. Stecken Sie den Peilstab in den Füllstutzen und ziehen Sie ihn dann heraus, um den Ölstand zu prüfen. Der Füllstand sollte 6 mm von der Markierung am Peilstab liegen.

4. Gießen Sie, wenn der Ölstand zu niedrig ist, Öl der korrekten Sorte in den Einfüllstutzen, bis der Ölstand die Voll-Markierung erreicht.

5. Führen Sie den Ölpeilstab in den Einfüllstutzen ein.

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls vor dem ersten Anlassen des Motors und dann täglich; siehe Prüfen des Hydrauliköls.

Empfohlenes Hydrauliköl: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; erhältlich in 19-L-Eimern oder 208-L-Fässern.

Note: An einer Maschine, die mit dem empfohlenen Ersatzhydrauliköl befüllt wird, muss weniger häufig ein Öl- oder Filterwechsel durchgeführt werden.

Ersatzölsorten: Wenn das Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nicht erhältlich ist, können Sie andere handelsübliche, auf Erdöl basierende, Hydraulikflüssigkeiten verwenden, dessen Spezifikationen für alle folgenden Materialeigenschaften im aufgeführten Bereich liegen und die Industrienormen erfüllen. Verwenden Sie kein synthetisches Hydrauliköl. Wenden Sie sich an den Ölhändler, um einen entsprechenden Ersatz zu finden.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einer unsachgemäßen Substitution entstehen. Verwenden Sie also nur Erzeugnisse namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Hydrauliköl (hoher Viskositätsindex, niedriger Stockpunkt, abnutzungshemmend, ISO VG 46

Note: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Ausfindigmachen von Undichtheiten erschwert. Als Beimischmittel für das Hydrauliköl können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es mit der Bestellnummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid ist das einzige von Toro genehmigte synthetische, biologisch abbaubare Hydrauliköl. Dieses Öl ist mit den Elastomeren kompatibel, die in den Hydraulikanlagen von Toro verwendet werden, und eignet sich für viele Klimabereiche. Dieses Öl ist mit konventionellen Mineralölen kompatibel. Sie sollten die Hydraulikanlage jedoch gründlich spülen, um das konventionelle Öl zu entfernen, um die beste biologische Abbaubarkeit und Leistung zu erhalten. Das Öl ist in Behältern mit 19 L oder Fässern mit 208 L vom Mobil-Händler erhältlich.

32 Liter, siehe Hydrauliköl – technische Angaben

Setzen Sie sich mit Ihrem Toro Vertragshändler in Verbindung um die Anlage durchspülen zu lassen, wenn das Öl verunreinigt werden sollte. Verunreinigtes Öl sieht im Vergleich zu sauberem Öl milchig oder schwarz aus.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Öffnen der Motorhaube.

3. Entfernen Sie die Ablassschraube an der Unterseite des Behälters (Bild 73) und lassen Sie das Hydrauliköl in eine große Auffangwanne ablaufen.

   

   Bild 73

   1. Hydraulikölbehälter

4. Schrauben Sie die Ablassschraube wieder fest ein, wenn kein Hydrauliköl mehr ausläuft.

5. Füllen Sie den Hydraulikbehälter mit Hydrauliköl, siehe Hydrauliköl – technische Angaben und Hydraulikölmenge.

   Important: Verwenden Sie nur die angegebenen Hydraulikölsorten. Andere Ölsorten können die hydraulische Anlage beschädigen.

6. Schrauben Sie den Behälterdeckel wieder auf. Lassen Sie den Motor an und benutzen alle hydraulischen Bedienelemente, um das Hydrauliköl in der ganzen Anlage zu verteilen.

7. Prüfen Sie die Dichtheit.

8. Stellen Sie den Motor ab.

9. Prüfen Sie anschließend den Füllstand; wenn er zu niedrig ist, so viel Öl eingießen, dass der Ölstand die Voll-Markierung erreicht.

   Important: Füllen Sie die Behälter nicht zu voll.

Der Filterkopf der Hydraulikanlage hat eine Wartungsintervallanzeige. Schauen Sie sich die Anzeige bei laufendem Motor an: sie sollte in der grünen Zone liegen. Wechseln Sie das Filterelement, wenn die Anzeige im roten Bereich liegt.

Verwenden Sie den Toro Ersatzfilter (Bestellnummer 94-2621).

Important: Der Einsatz anderer Filter führt u. U. zum Verlust Ihrer Garantieansprüche für einige Bauteile.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Reinigen Sie den Anbaubereich des Filters. Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Filter und entfernen den Filter (Bild 74).

   

   Bild 74

   1. Hydraulikfilter
   2. Wartungsintervallanzeige

3. Ölen Sie die neue Filterdichtung ein und füllen den Filter mit Hydrauliköl.

4. Stellen Sie sicher, dass der Befestigungsbereich des Filters sauber ist. Schrauben Sie den Filter auf, bis die Dichtung die Befestigungsplatte berührt und ziehen Sie den Filter dann um eine halbe Umdrehung an.

5. Lassen Sie den Motor an und lassen ihn ca. zwei Minuten lang laufen, um die Anlage zu entlüften.

6. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Schlüssel ab und auf Undichtigkeiten prüfen.

Prüfen Sie die hydraulischen Leitungen und Schläuche auf Dichtheit, Knicke, lockere Stützteile, Abnutzung, lockere Verbindungsteile, witterungsbedingte Minderung und chemischen Angriff. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

Mit den Testanschlüssen prüft man den Druck in den hydraulischen Kreisen. Wenden Sie sich an den offiziellen Toro-Vertragshändler.

1. Mit dem Testanschluss A (Bild 75) wird der Hydraulikschaltkreis für die Hubzylinder geprüft.

   

   Bild 75

   1. Testanschluss A (Hubzylinder)

2. Mit dem Testanschluss B (Bild 76) wird der Hydraulikschaltkreis für die vorderen Schneideinheiten geprüft.

3. Mit dem Testanschluss C (Bild 76) wird der Hydraulikschaltkreis für die hinteren Schneideinheiten geprüft.

   

   Bild 76

   1. Testanschluss B (vordere Schneideinheiten)
   2. Testanschluss C (hintere Schneideinheiten)

4. Testanschluss D befindet sich unten am Hydraulikgetriebe (Bild 77) und wird zum Messen des Getriebedrucks verwendet.

5. Testanschluss E wird zum Messen des Traktionvorwärtsdrucks verwendet (Bild 77).

6. Testanschluss F wird zum Messen des Traktionrückwärtsdrucks verwendet (Bild 77).

7. Testanschluss G wird zum Messen des Lenkdrucks verwendet (Bild 77).

   

   Bild 77

   1. Testanschluss D (Ladedruck)
   2. Testanschluss E (Traktionvorwärtsdruck)
   3. Testanschluss F (Traktionrückwärtsdruck)
   4. Testanschluss G (Lenkdruck)

Prüfen Sie den Kontakt zwischen Spindel und Untermesser, wenn die Schnittqualität vorher gut war. Über die ganze Länge der Spindel und des Untermessers muss ein leichter Kontakt bestehen (siehe Einstellen der Spindel zum Untermesser“ in der Bedienungsanleitung der Schneideinheit.

Note: Beim Läppen laufen alle Frontgeräte und alle Heckgeräte zusammen.

1. Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen Sie den Motor ab, aktivieren Sie die Feststellbremse und stellen Sie den Schalter zum Ein- bzw. Auskuppeln in die Stellung Auskuppeln.

2. Entriegeln und klappen Sie den Sitz hoch, um die Bedienelemente freizulegen.

3. Machen Sie die Spindeldrehzahl-Handräder und Läppen-Handräder (Bild 78) ausfindig. Drehen Sie die gewünschten Läppen-Handräder auf die Läppen-Stellung sowie das gewünschte Spindeldrehzahl-Handrad auf die Stellung 1.

   

   Bild 78

   1. Läppen-Handräder
   2. Spindeldrehzahl-Handräder

   Note: Die Läppen-Geschwindigkeit kann durch Bewegen des Spindeldrehzahl-Handrads in Richtung 13 erhöht werden. Jede Position erhöht die Geschwindigkeit um ca. 100 U/Min. Warten Sie nach der Einstellung des Einstellrades 30 Sekunden lang, bis sich das System mit der neuen Drehzahl stabilisiert hat.

4. Führen Sie erste Spindel-zu-Untermessereinstellungen an allen Schneideinheiten durch, die Sie läppen möchten.

5. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

6. Wählen Sie entweder die vorderen, hinteren oder beide Läppen-Handräder aus, um zu bestimmen, welche Spindeln geläppt werden sollen.

7. Bewegen Sie den Schalter zum Ein- bzw. Auskuppeln in die Stellung Einkuppeln. Bewegen Sie den Absenken-Mähen/Anheben-Bedienungshebel vorwärts, um das Läppen der ausgewählten Spindeln zu beginnen.

8. Tragen Sie mit einer Bürste mit langem Stiel Schleifpaste (Toro Teilenummer 29-9100) auf die Spindel auf. Verwenden Sie nie eine Bürste mit kurzem Stiel.

9. Unterbrechen Sie das Läppen, wenn sich die Spindeln während des Läppens festfahren oder ungleichmäßig drehen, indem Sie den Steuerhebel für das Absenken bzw. Anheben der Mähwerke nach hinten bewegen. Stellen Sie die gewünschten Handräder für die Spindeldrehzahl eine Stellung näher an 13 heran, wenn die Spindeln zum Stillstand gekommen sind. Setzen Sie das Läppen fort, indem Sie Hebel zum Absenken bzw. Anheben des Mähwerks wieder nach vorne stellen.

10. Wenn Sie die Schneideinheiten beim Läppen einstellen möchten, schalten Sie die Schneideinheiten ab, indem Sie den Steuerhebel für das Anheben/Absenken der Schneideinheit nach hinten ziehen. Stellen Sie anschließend den Schalter zum Ein-/Auskuppeln auf die Stellung Auskuppeln und stellen Sie den Motor ab. Wiederholen Sie die Schritte 5 bis 9, wenn Sie die Einstellungen abgeschlossen haben.

11. Wenn die Schneideinheit ausreichend geschärft wurde, hat sich an der Vorderseite der Schnittkante ein Grat gebildet. Entfernen Sie diesen Grat vorsichtig mit einer Feile, ohne die Schnittkante stumpf zu machen.

12. Wiederholen Sie diesen Vorgang für alle zu läppenden Schneideinheiten.

    Wenn Sie den Läppen-Vorgang abgeschlossen haben, bringen Sie die Läppen-Handräder wieder in die Stellung Vorwärtsfluss, senken Sie den Sitz und waschen Sie das Läppmittel von den Schneideinheiten. Stellen Sie den Kontakt zwischen Spindel und Untermesser nach Bedarf ein.

    Note: Wenn Sie die Läppen-Handräder nach dem Läppen nicht in die Stellung Vorwärtsfluss stellen, können die Schneideinheiten weder richtig angehoben noch eingesetzt werden.

Die im Werk vorgenommene Einstellung der Maschine ist für das Mähen der meisten Fairways geeignet.

Die folgenden Einstellungen sind verfügbar, wenn Sie die Maschine genau auf Ihre Einsatzbedingungen einstellen möchten:

Die Hubschaltkreise der Schneideinheit sind mit einstellbaren Ventilen ausgestattet, um ein Absenken der Schneideinheiten mit der gewünschten Rate zu gewährleisten. Folgendermaßen einstellen:

1. Lassen Sie die Maschine laufen, bis sie auf Betriebstemperatur aufgewärmt ist.

2. Stellen Sie die gewünschten Schneideinheiten mit den Ventilen am Hubverteiler ein (siehe Tabelle und Bild 79).

   Ventil	Betroffene Schneideinheit
   FC1	Nr. 1 (vorne Mitte)
   FC4	Nr. 4 und Nr. 5 (vordere Flügelmähwerke)
   FC5	Nr. 2 und Nr. 3 (hinten)
   FC6	Nr. 6 (hinten links)
   FC7	Nr. 7 (hinten rechts)

   

   Bild 79

   1. Einstellventil für die Schneideinheit Nr. 1 (vorne Mitte)
   2. Einstellventil für die Schneideinheiten Nr. 4 und Nr. 5 (vordere Flügel-Schneideinheiten)
   3. Einstellventile für die Schneideinheiten Nr. 2 und Nr. 3 (hinten)
   4. Einstellventil für die Schneideinheit Nr. 6 (hinten links)
   5. Einstellventil für die Schneideinheit Nr. 7 (hinten rechts)

3. Lockern Sie die Klemmmutter an den Ventilen.

4. Drehen Sie das Ventil mit einem Innensechskantschlüssel nach rechts, um das Absenken der Schneideinheiten zu verlangsamen.

5. Prüfen Sie die Hubrateneinstellungen. Heben Sie die Schneideinheiten mehrmals an und senken Sie sie ab. Führen Sie die erforderlichen Einstellungen aus.

6. Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest, um die Einstellung zu arretieren.

Sie können die Wendehöhe der äußeren, vorderen Schneideinheiten (Nr. 4 und Nr. 5) und der hinteren Schneideinheiten einstellen (Nr. 6 und Nr. 7), um zusätzliche Bodenfreiheit auf Fairways mit Profil zu erhalten.

Note: Sie sollten die Zeitverzögerung für RM CONFIG nicht von der Originaleinstellung von 0 verstellen, wenn Sie mit dieser Methode die Wendehöhe einstellen.

Erhöhen bzw. stellen Sie die Wendehöhe der Schneideinheiten folgendermaßen ein:

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Schneideinheiten ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Lösen Sie die Schlossschraubenmutter, mit der die Hubarm-Schalterhalterung an den Hubarmen Nr. 4, Nr. 6 und Nr. 7 befestigt ist (Bild 80).

   

   Bild 80

   Bild zeigt Nr. 4

   1. Hubarmschalter
   2. Schlossschraubenmutter
   3. Hubarmmarker

3. Heben Sie die Hubschalterhalterung in den Schlitz der gewünschten Stellung.

4. Stellen Sie den Abstand zwischen dem Hubarmschalter und dem Marker am Hubarm auf ungefähr 1,6 mm.

5. Ziehen Sie die Schlossschraubenmutter fest.

Für Flächen mit starkem Profil ist ggf. eine zusätzliche Bewegung nach unten für die drei vorderen Schneideinheiten wünschenswert. Wenn sich eines der drei vorderen Schneideinheiten beim Fahren über eine Hügelspitze vom Boden abhebt, können Sie den vorderen Trägerrahmen durch Entfernen der Befestigungsschrauben und Positionieren des Rahmens in die unteren Löcher im Hauptrahmen absenken (Bild 81). Wenden Sie sich an den offiziellen Toro-Vertragshändler.

Note: Wenn Sie den Trägerrahmen absenken, wird die Bodenfreiheit zwischen den Schneideinheiten und dem Boden in den Wende- und Transportstellungen verringert. Sie müssen ggf. die Länge der Hubkette an der Schneideinheit einstellen.

Bild 81

1. Befestigungsschrauben am Trägerrahmen