60" 側方排出刈り込みデッキ

危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。

この作業に必要なパーツ

ピボット･ピン･アセンブリ	2
コッターピン	2

1. トラクションユニットの右前輪または左前輪のホイールナットをゆるめる（外してしまわないこと）。

2. 機体をジャッキアップしてゆるめた車輪を床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使ってサポートする。

3. ゆるめたホイールナットを外し、タイヤとホイールを機体から外す。

4. ピボットピン 1 本、コッターピン1 本を使って、ピボットブラケットに昇降アームを取り付ける（図 3）。昇降アームを、曲がった部分が外側を向くようにして取り付ける。

5. ブレーキリターン･スプリングを昇降アームのタブ引っ掛ける（図 3）。

   

   図 3

   1. ピボットピン
   2. 昇降アーム
   3. ピボットブラケット
   4. ブレーキリターンスプリング
   5. タブ

6. ホイール＆タイヤアセンブリを取り付ける。ホイールナットを 102-108 N·m（6.2-8.9 kg.m = 75-80 ft-lb）にトルク締めする。

7. 同様の方法で機体の反対側でも作業を行う。

この作業に必要なパーツ

昇降アーム（右）	1
昇降アーム（左）	1
スラスト･ワッシャ（ナイロン）	4
クレビスピン	4
ヘアピン コッター（小）	2
刈高カラー	2
クレビスピン	2
ヘピンコッター（大）	2
ボルト（½" x ¾"）	2
ワッシャ	2

1. カッティングユニットをトラクションユニットの前に置く。

2. 昇降レバーをフロート位置にセットする。昇降アームを押し下げて、昇降アームについている穴とキャスタアームのブラケットについている穴を整列させ、昇降アームのパッドに刈高ロッドを挿入できるようにする(図 4)

3. スラスト･ワッシャ 2 枚、クレビス･ピン、大きいヘアピンコッターを使って、昇降アームをキャスタアームに固定する。スラストワッシャは昇降アームとキャスタアーム･ブラケットの間に入れる(図 4)コッターピンを、キャスタアームタブのスロットに差し込んで固定する。

4. もう一方の昇降アームにも同じ作業を行う。

5. トラクションユニットを始動し、カッティングユニットを上昇させる。

6. カッティングユニットの後部を押し下げ、昇降アームのパッドに刈高ロッドを通す。

7. 刈高ロッドに刈高カラーを取り付け、小さいクレビスピンとヘアピンコッターで固定する（図 4）。クレビスピンの頭をカッティングユニットの前方向に向けておく。

8. 刈高ロッドのそれぞれの上部に、ボルト（½" x ¾"）とワッシャを取りつける（図 4）。

   

   図 4

   1. 昇降アーム
   2. キャスタアームブラケット
   3. 刈高ロッド
   4. 昇降アームのパッド
   5. スラストワッシャ
   6. クレビスピン
   7. ヘピンコッター（大）
   8. 刈高カラー
   9. クレビスピン
   10. ヘピンコッター（小）
   11. ボルト（½" x ¾"）

モデル 30366 のカッティングユニットの PTO シャフトは他よりも短いので、以下のようにして取り付ける必要があります。

1. PTOシャフトのメス側の端部をトラクションユニットのシャフトに接続しているコッターピン、ボルト、ロックナットを外す。

2. トラクションユニットからPTOシャフトを外す（今後使用する予定がある場合にはしかるべく保管する）。

3. カッティングデッキに付属しているPTOシャフトのメス側の端部を、トラクションユニットのシャフトに、コッターピンで固定する。

4. ボルトとロックナットを締めつける。

1. オスの PTO シャフトとメスの PTO シャフトを接続する。ギアケースの入力シャフトの取り付け穴と PTO シャフト穴とを整列させて相互に接続する。

   

   図 5

   1. PTO シャフト
   2. ボルトとロックナット
   3. ギアケース
   4. ロールピン

2. ロールピンで固定する。

3. ボルトとナットを 18-25 N∙m（1.8-2.5 kg.m = 175-225  in-lb）にトルク締めする。

機械がその性能を正しく発揮できるように、使用を開始する前に、各部の潤滑を行ってください；潤滑を参照。この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

刈高の調整範囲は 25-127 mm、調整間隔は 13 mm 刻みです。調整は、キャスタホイールの軸を、キャスタフォークの上穴または下穴にセットし、キャスタフォークにスペーサを増減し、刈高ロッドの所定の穴に刈高カラーを固定して行います。スペーサの増減は左右とも同じに調整してください。

1. エンジンを始動し、刈高の調整ができる程度にカッティングユニットを床から上げる。カッティングユニットを上昇させたらエンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 左右のキャスタフォークの同じ穴にキャスタホイールの軸をセットする。セッティング用の穴の選択については 図 6 および 図 7 を参照してください。

   

   図 6

   1. テンショニングキャップ
   2. スペーサ
   3. シム
   4. ホイール軸の取り付け穴
   5. キャスタホイール
   

   図 7

   Note: 刈高が 64 mm 以上の場合は、ホイールとフォークの間に刈りかすがたまるのを防止するために、アクスルボルトをキャスタフォークの下側の穴にセットしてください。刈高を 64 mm 未満に設定しているのにホイールとフォークの間に刈りかすがたまる場合には、バック走行して刈りかすを振り落としてください。

3. スピンドルシャフトからテンショニングキャップを取り（図 6）、キャスタアームからスピンドルを抜き出す。シム（3 mm）を２枚スピンドルのシャフトに通す（当初の状態と同じに）。これらのシムは、デッキ全体の左右の水平調整に必要となる。希望の高さにするために必要な数のスペーサ（12mm）をシャフトにセットし、ワッシャをはめる。

   刈高と、必要なシムの組み合わせとの関係は図 7にて確認してください：

4. キャスタアームにキャスタスピンドルを通す。スピンドルシャフトにシムを取り付け（当初の状態と同じに）、残りのスペーサも取り付ける。テンショニングキャップを取り付けてアセンブリを固定する。

5. 刈高カラーをカッティングデッキ後部の刈高ロッドに固定しているヘアピンコッターとクレビスピンを取り外す（図 8）。

   

   図 8

   1. 刈高ロッド
   2. 刈高カラー
   3. クレビスピンとヘアピンコッター

6. 刈高カラーを、刈高ロッドにある希望する刈高の穴に合わせる（図 8 と 図 9）。

7. クレビスピンとヘアピンコッターで刈高を固定する。

   Note: できれば、クレビスピンの頭をデッキの前に向けておく。

   Note: 刈高 25 mm、38 mm、また場合により 51 mm で使用する時には、スキッド（そり）とローラを一番高い穴にセットして使ってください。

   

   図 9

Note: 予定の刈高が 25 mm または 38 mm の場合は、ローラをブラケットの上穴に移動する必要があります。

1. ローラの調整は、ローラシャフトをデッキブラケットに固定しているねじとナットを外して行います（図 10）。

   

   図 10

   1. ローラ
   2. ローラシャフト

2. ブラケットの下側の穴からシャフトを抜き取り、上側の穴に付け替える。

3. ネジとナットを取り付けてアセンブリを固定する。

4. 後（内側）ローラの調整方法は、図 11を参照。

刈高 64 mm 以上にて使用する場合には、スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

Note: スキッドが磨耗してしまった場合には、スキッドを裏返して左右をを入れ替えて取り付けて利用することができます。これにより、1枚のスキッドをより長く使うことができます。

1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 各スキッドの前にあるねじをゆるめる（図 12）。

4. 各スキッドからフランジヘッドボルトとナットを外す。

5. 各スキッドを希望位置に合わせて、フランジヘッドボルトとナットで固定する（図 12）。

   Note: スキッドの調整は、一番上の穴または真ん中の穴のどちらかで行ってください。下の穴は、ガーディアンデッキでスキッドの左右を入れ替えて使用するときに上穴として利用するものです。

   

   図 12

   1. ねじ
   2. フランジヘッドボルト
   3. スキッド
   4. ナット

6. 各スキッドの前部についているねじを 9-11 N⋅m（0.9-1.2 kg·m = 80-100 in-lb）にトルク締めする。

刈り込みのコンディションの合わせて、カッティングデッキの排出フローを調整することができます。刈りあがりが最も良くなる位置に、カムロックとバッフルをセットしてください。

1. カムロックは、レバーをゆるめて調整する(図 13)。

2. 希望の排出フローになるように、スロットの中の位置を調整する。

3. 調整ができたらレバーを締めてバッフルとカムロックを固定する。(図 13)

4. カムロックがバッフルを固定しない、あるいは固すぎる場合には、レバーをゆるめてからカムロックを回す。適切にロックできるようにカムロックを調整すること。

   

   図 13

   1. レバーをゆるめる
   2. カムロックを回してロック圧を調整する。
   3. バッフルの位置を調整する
   4. ロック・レバー

以下に示す図はあくまでも参考（推奨）です。草種や湿度、ターフの草丈などにより設定を変えてください。

Note: 走行速度が変わらないのにモアの回転速度が落ちてくる場合にはバッフルを開いてください。

カッティングユニットのピッチとは、ブレードを前後方向に向けたときのブレードの前後における床からの高さの差を言います。ブレードピッチを 6 mm にセットします：すなわち、ブレード前端よりもブレード後端の方が 6 mm 高い状態に調整します。

1. 作業場の平らな場所に駐車する。

2. カッティングデッキを希望する刈高に調整する。

3. まず、1本のブレードを前後方向に向ける。

4. 短い定規を使って、床面からブレードの前側の刃先までの高さを測る。ブレードを半回転させて後方に回し、床面からこの切っ先までの高さを測る。

5. 後方での測定値から前方での測定値を引いた値がブレードのピッチとなる。

6. 刈高ロッドの下部についているジャムナットをゆるめる(図 17)。

   

   図 17

   1. 刈高ロッド
   2. ジャムナット

7. 刈高ロッドを回転させてカッティングユニット後部を上下させ、適切なピッチに調整する。

8. ジャムナットを締めつける。

各ターフのコンディションは同じでなく、またトラクションユニットのカウンタバランスの設定も様々ですので、本格作業を開始する前に試験刈りを行って、刈りあがりを確認することをお奨めします。

1. カッティングデッキを希望する刈高に調整する；刈り高の調整を参照。

2. トラクションユニットの前後のタイヤの空気圧を点検・調整する（1.38 bar = 1.4 kg/cm2 = 20 psi）。

3. すべてのキャスタタイヤの空気圧を 3.45 barに調整する。

4. ブレードが曲がっていないか点検する；ブレードの変形を調べるを参照。

5. テスト区域を刈って、全部のカッティングユニットが同じ刈高で刈っているかどうかを見る。

6. さらにカッティングユニットの調整が必要な場合には、長さ 2 m 程度またはそれ以上長い直定規を使って、平らな床面を探す。

7. 測定を容易にするため、一番高い刈高に設定する；刈り高の調整を参照。

8. 平らな床の上にカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットの上部からカバーを外す。

9. ブレードが前後方向を指すように回転させる。

10. 床面からブレードの刃先までの高さを測る。

11. 刈高が合わない場合には、シムをキャスタフォークに取り付けて調整する；刈り高の調整を参照。

カッティングデッキ（モア）には、刈りかすを横下方向へ向けるデフレクタが取り付けられています。

整備間隔	整備手順
使用開始後最初の 2 時間	キャスタホイールナットを締めつける。
使用開始後最初の 10 時間	キャスタホイールナットを締めつける。
使用するごとまたは毎日	キャスタ・アームのブッシュにグリスを補給する。 キャスタホイールのベアリングにグリスを補給する。
使用後毎回	カッティングユニットを洗浄します。
50運転時間ごと	各グリス注入部のグリスアップを行う。 ギアボックスの潤滑油を点検する。 キャスタホイールナットを締めつける。 ブレードの駆動ベルトの調整を点検する。 カッティングユニットのベルトカバーの裏側を清掃する。
400運転時間ごと	ギアボックスの潤滑油を交換する。

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点検項目	第週
	月	火	水	木	金	土	日
デフレクタが下向きになっているか点検する（該当機種の場合）。
タイヤ空気圧を点検する
バッテリーの状態を点検する。
グリスアップを行なう。1
塗装傷のタッチアップ
1. 車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。

要注意個所の記録
点検担当者名：
内容	日付	記事

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。機体を水洗いした場合には、直ちに全部のベアリングとブッシュにグリスアップを行ってください。

以下の各部のグリスアップを行う：

• キャスタフォークのシャフトのブッシュ（図 18）

  

  図 18

• スピンドルシャフトのベアリング（プーリの下）(図 19)

  

  図 19

• アイドラアームのシャフトのベアリング(図 19)

• 前昇降アームのピボット（図 20）

  

  図 20

• 後昇降アームのピボット（図 21）

  

  図 21

ギアボックスに使用するオイルは石油系または合成の SAE 80W-90 ギア用潤滑油です。適量のオイルを入れて出荷していますが、カッティングユニットを使用する前に点検してください。ギアボックスの容量は 283 ml です｡

1. マシンとカッティングユニットを平らな場所に駐車させる。

2. ギアボックスの上部についているディップスティック兼給油プラグ(図 22)を取り、オイルの量が、ディップスティックについている2本のマークの間にあることを確認する。油量が少なければ2本のマークの中間まで補給する。

   

   図 22

   1. ディップスティック/補給プラグ

1. 平らな場所で、カッティングデッキを床に降下させ、昇降レバーをフロート位置にセットし、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. 各刈高ロッドの上部についているボルトとワッシャを外す（図 23）。

   

   図 23

   1. 刈高ロッド
   2. ボルトとワッシャ
   3. 刈高カラー
   4. ヘアピンコッターとクレビスピン

3. カッティングユニット後部で、刈高ロッドに刈高カラーを固定しているヘアピンとクレビスピンを外す(図 23)。刈高カラーを外す。

4. 昇降アームをキャスタアームブラケットに固定しているヘアピンコッターとクレビスピンを外す（図 24）。

   

   図 24

   1. 昇降アーム
   2. クレビスピン
   3. ヘアピンコッター
   4. キャスタアームブラケット

5. PTO シャフトのオスメスの接続部分を解除して、カッティングユニットをトラクションユニットから引き出す（図 25）。

   

   図 25

   1. PTO シャフト

   危険

   PTO シャフトを接続したままでエンジンが始動すると重大な人身事故が発生する恐れがある。

   PTO シャフトがカッティングユニットのギアボックスに接続されるまでは、エンジンを始動してPTOレバーを操作してはならない。

キャスタアームのチューブには上側と下側にブッシュがはめ込んでありますが、これらのブッシュは使用に伴って磨耗してきます。

ブッシュを点検するには、キャスタフォークを前後左右に揺り動かして見ます。ブッシュの中でキャスタのシャフトがぐらついているようならブッシュの磨耗が進んでいると判断し、交換してください。

1. カッティングユニットを上昇させて、ホイールを床から浮かす。カッティングユニットが落下しないように支持ブロックでサポートする。

2. 各キャスタスピンドルの上部についているトーショニングキャップ、スペーサ、スラストワッシャを外す。

3. キャスタスピンドルをチューブから引き抜く。スラストワッシャとスペーサは、スピンドルの一番下に残しておく。

4. ピンポンチを使って、チューブの上または下からブッシュをたたき出す（図 26）。もう1個のブッシュについても同様にして取り出す。チューブの内部をきれいに清掃する。

   

   図 26

   1. キャスタアームのチューブ
   2. ブッシュ

5. 新しいブッシュの内外面にグリスを塗る。ハンマーと平たい板を使って、ブッシュをチューブにたたき込む。

6. キャスタシャフトを点検し、必要に応じて交換する。

7. ブッシュと取り付けチューブにキャスタスピンドルを通し、もう 1 枚のスラストワッシャと残りのスペーサをスピンドルに取り付け、テンショニングキャップをキャスタスピンドルに取り付ける。

1. キャスタホイールアセンブリをキャスタフォークの間に保持しているボルトのロックナット(図 27）を外す。キャスタホイールをつかんでおいて、ボルトをフォークまたはピボットアームから抜き取る。

2. ホイールのハブからベアリングを外して、ベアリングスペーサを床に落とす（図 27）。ホイールハブの反対側にあるベアリングを取る。

3. ベアリング、スペーサ、ホイールハブの内側の状態を点検する。磨耗したり破損したりしている部品は交換する。

4. キャスタホイールを組み立てるには、まず、ホイールのハブにベアリングを押し込む。ベアリングを取り付ける時、ベアリングの外側のレース部分を押すように注意すること。

   

   図 27

   1. キャスタホイール
   2. キャスタフォーク
   3. ベアリング
   4. ベアリングスペーサ

5. ホイールのハブにベアリングスペーサを入れる。もう一個のベアリングをホイールハブの空いている側に取り付けてハブ内部のスペーサを固定する。

6. キャスタフォークの間にキャスタホイールアセンブリを入れ、ボルトとロックナットで固定する。

ブレード同士のマッチングが取れていないと、刈り込んだ時に筋が残ります。この問題は、どのブレードも曲がっていない、全部のブレードが同じ面で回転するように調整することで解決することができます。

1. 長さ 1m の水準器を使って、作業場に平らな場所を探しだす。

2. 刈高を一番高い位置に設定する；刈り高の調整を参照。

3. 平らな床の上にカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットからカバーを外す。

4. ブレードが前後方向を指すように回転させる。床面からブレードの刃先までの高さを測る。測定値を記録する。同じブレードを半回転させて後方に回し、床面からこの刃先までの高さを測る。上記手順で記録した2つの測定値が 3 mm の差の中に収まっていれば適正である。差が3 mm よりも大きい場合には、そのブレードは曲がっていて危険であるから交換する。全部のブレードでこの測定を行うこと。

5. 左右のブレードの測定値を、中央のブレードの測定値と比較する。中央のブレードの高さが、他のブレードより 10 mm 以上低くなければ適正とする。中央のブレードが 10 mm 以上低い場合には、6 へ進んでスピンドルハウジングとデッキとの間にシムを入れて調整する。

6. シムを追加する場所にあるアウタースピンドルからボルト、平ワッシャ、ロックワッシャ、ナットを外す。スピンドルハウジングとカッティングユニットの底との間にシム（P/N 3256-24）を増減してブレードの高さを調整する。ブレード先端同士の高さの差が所定条件を満たすまで、この調整を続ける。

   Important: 1つの場所に入れるシムは３枚までとしてください。1つの穴に２枚のシムを入れても調整が完了しない場合には、隣の穴にシムを増減して調整を続けてください。

7. ベルトカバーを取り付ける。

ブレードを駆動しているベルトはスプリング付きのアイドラで張りを調整されており、非常に耐久性が高く、長期間にわたって使用することができます。しかし長期間のうちに必ず磨耗が現れてきます。磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。これらを発見したらベルトを交換してください。

1. カッティングユニットを床まで降下させる。カッティングユニットからベルトカバーを外して脇に置く。

2. トルクレンチなどの工具を使ってアイドラプーリ（図 32）をベルトから引き離してベルトの張りをなくし、ベルトをギアボックスのプーリ（図 33）から外す。

   

   図 32

   1. アイドラプーリ
   

   図 33

   1. ギアボックス

3. スピンドルプーリとアイドラプーリから古いベルトを外す。

4. 図のように、スピンドルプーリとアイドラプーリに新しいベルトを回しかける（図 34）。

   

   図 34

   1. ベルトの掛け方

5. ベルトカバーを取り付ける。

1. デフレクタをピボットブラケットに固定しているロックナット、ボルト、スプリング、スペーサを外す(図 35)。デフレクタを取り外す。

2. デフレクタにスペーサとスプリングを取り付ける。L 形端部をカッティングユニット後部のエッジに引っ掛ける。

   Note: 必ずスプリングの L 字形端部をカッティングユニット後部のエッジに引っ掛け、それから 図 35 のようにボルトを取り付けてください。

3. ボルトとナットを取り付ける。スプリングの右側の J 字形フックを、デフレクタに引っ掛ける（図 35）。

   Important: デフレクタを所定位置まで降ろすことができなければいけません。デフレクタを手で上向きにし、自力で下まで完全に下がることを確認してください。

   

   図 35

   1. ボルト
   2. スペーサ
   3. ロックナット
   4. スプリング
   5. スプリングを取り付けた状態
   6. デフレクタ
   7. スプリングの L 字形端部。ボルトを取り付ける前にカッティングユニットのエッジの後ろに取り付ける
   8. スプリングの J 字形端部

カッティングユニットの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。

1. PTOを解除し、走行ペダルから足を離してニュートラル位置とし、駐車ブレーキを掛ける。

2. スロットルレバーを 低速 にセットし、エンジンを停止し、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転席を降りる。

3. カッティングユニットを移動走行位置に上昇させる。

4. 機体前部を浮かせ、ジャッキスタンドで支持する。

5. カッティングユニットの裏側を水でていねいに清掃する。