エンジンキット

1. クオーターターンファスナー（90° 回転ねじ）左に回すとトランスミッションカバーが外れてくる（図 1）。

   

   図 1

   1. トランスミッションカバー
   2. 90 度回転ファスナ

2. カバーを持ち上げて機体から取り外す。

1. 油圧タンクをトランスミッションカバーに固定しているキャップスクリュ（8 x 20 mm）3 本とワッシャ（3 枚）を外す（図 2）。

   Note: 油圧タンクは直立状態に保持してください。

   

   図 2

   1. キャップスクリュ（8 x 20 mm）
   2. ワッシャ（8 mm）
   3. 油圧タンク用マウント
   4. トランスミッションカバー

2. トランスミッションカバーを車体のシャーシに固定しているキャップスクリュ（8 x 25 mm） 4本、ロックワッシャ（8 mm）4枚、ワッシャ（8 mm）4枚を取り外す（図 3）。

   

   図 3

   1. キャップスクリュ（8 x 25 mm）
   2. ロックワッシャ（8 mm）
   3. ワッシャ（8 mm）
   4. トランスミッションカバー

3. カバーを持ち上げて機体から取り外す。

1. ファンとトランスミッションハブをカップラに固定しているロックナット（8 mm）2 本とワッシャ（8 mm）2 枚を外す（図 4）。

   Note: ナットとワッシャは カップラをトランスミッションとファンに取り付けるで使用します。

   

   図 4

   1. ファン
   2. カップラ
   3. ハブ（トランスミッション）
   4. ボルト（8 mm）
   5. ワッシャ（8 mm）
   6. ロックナット（8 mm）

2. エンジンをマシンのフレームに固定しているロックナット、キャップスクリュ、ワッシャを外す（図 5）。

   Note: キャップスクリュは機体の下からアクセスできます。

   Note: 外したロックナット、キャップスクリュ、ワッシャはエンジンをシャーシに取り付けるでエンジンの取り付けに利用します。

   

   図 5

   1. キャップスクリュ、ワッシャ、ロックナット

1. エンジンとトランスミッションの連結を解除してエンジンを機体から外す（図 6）。

   

   図 6

2. エンジンデッキについているオイルや汚れを除去する。

1. 油圧ポンプのハブをカップラに固定しているロックナット（8 mm）2 本とワッシャ（8 mm）2 枚を外す（図 7）。

   Note: ナットとワッシャは カップラを油圧ポンプのハブに取り付けるで使用します。

   

   図 7

   1. ロックナット（8mm）
   2. ワッシャ（8mm）
   3. カップラ
   4. ハブ（油圧ポンプ）
   5. ボルト（8 mm）

2. エンジンをマシンのフレームに固定しているロックナット、キャップスクリュ、ワッシャを外す（図 8）。

   Note: キャップスクリュは機体の下からアクセスできます。

   Note: 外したロックナット、キャップスクリュ、ワッシャはエンジンをシャーシに取り付けるでエンジンの取り付けに利用します。

   

   図 8

   1. キャップスクリュ、ワッシャ、ロックナット

3. エンジンと油圧ポンプの連結を解除してエンジンを機体から外す（図 9）。

   

   図 9

4. エンジンデッキについているオイルや汚れを除去する。

1. 古いエンジンを、平らな場所に安置する。

2. ドレンバルブに、ドレンホースを接続する（図 10）。

3. 容量 1 リットル程度の廃油受けの中にホースの端（図 10）を入れる。

   

   図 10

4. ドレンバルブを左に ¼ 回転させ、エンジンオイルが完全に抜けるのを待つ（図 10）。

5. ドレンバルブを右に ¼ 回転させてバルブを閉じる（図 10）。

6. ドレンホース（図 10）を外し、こぼれたオイルをふき取る。

7. 抜き取ったオイルは適切に処分する。

   Note: 廃油などはそれぞれの地域の法律などに従って適正に処分する。

1. 古いエンジンから、ドレンバルブ、アダプタ、ガスケットを外す（図 11）。

   

   図 11

   1. ドレンポート（古いエンジン）
   2. ガスケット
   3. ドレンバルブとアダプタ
   4. ドレンポート（新しいエンジン）

2. 新しいエンジンに、ドレンバルブ、アダプタ、ガスケットを取り付ける（図 11）。

クランクケースのオイル容量： 0.60 リットル

1. オイルタンクのキャップ（図 12）の周囲をきれいに拭く。

   

   図 12

   1. オイル補給口キャップ
   2. 給油ポート

2. オイルフィルタのキャップを左に回して抜きとる。

3. エンジンのクランクケースにオイルを入れる；マシンのオペレーターズマニュアルで使用すべきエンジンオイルを確認すること。

   給油ポートの下の縁までオイルがあればエンジンオイルの量は適切。

   Important: エンジンオイルを入れすぎないように注意してください。

   

   図 13

   1. 給油ポート（下の縁）
   2. エンジンオイルの量

4. オイルフィルタのキャップを元通りに取り付け、こぼれたオイルをふき取る。

古いエンジンのハブにカップラを固定しているロックナット（8 mm）2 本、ボルト（8 x 50 mm）2 本、ワッシャ（8 mm）4 枚を外してカップラを外す（図 14）。

Note: 古いエンジンは廃棄して構いません。

図 14

1. ボルト（8 x 50mm）
2. ワッシャ（8 mm）
3. カップラ
4. ハブ
5. ロックナット（8 mm）

1. 新しいハブに固定ねじ（2 本）を取り付ける（図 15）。

   

   図 15

   1. 固定ねじ
   2. ハブ

2. カップラを外すで外したカップラを、新しいハブに取り付ける；ボルト（8 x 50 mm）2 本、ワッシャ 2 枚、ロックナット 2 個で図 15のように取り付ける。

   

   図 16

   1. ロックナット
   2. ワッシャ
   3. ハブ
   4. カップラ
   5. ボルト（8 x 50mm）

3. ボルトとナットを 23-29 N·m （2.4-2.9 kg.m = 17-21 ft-lb） にトルク締めする。

1. 古いエンジンのクランクシャフトにハブとカップラを固定している固定ねじ（2 本）をゆるめる（図 17）。

   

   図 17

   1. 固定ねじ
   2. クランクシャフト
   3. ハブ
   4. カップラ

2. クランクシャフトからエンジンハブとカップラを取り外す（図 17）。

   Note: 古いエンジンは廃棄して構いません。

1. 新しいエンジンのクランクシャフトのキー溝にキーを嵌める（図 18）。

   

   図 18

   1. キー
   2. クランクシャフトの溝（新エンジン）

2. エンジンハブとカップラを取り外すで外したエンジンハブのキー溝を、新しいエンジンのクランクシャフトのキー溝に合わせる（図 19または図 20）。

   

   図 19

   モデル 44912

   1. クランクシャフト
   2. ハブ
   3. カップラ
   

   図 20

   モデル 44913

   1. クランクシャフト
   2. ハブ
   3. カップラ

3. クランクシャフトにエンジンハブとカップラを取り付けるう（図 20）。

   固定ねじはまだ本締めしないでください。

1. カップラの 2 つの穴を、トランスミッションハブとファンの芯合わせボルトに合わせる（図 21）。

   

   図 21

   1. ボルト（8 mm）
   2. カップラ
   3. ハブ（トランスミッション）
   4. Fan（ファン）

2. ボルトにカップラを取り付け、カップラを固定する（図 22）；エンジンを外す（モデル 44912）で外したワッシャ（8 mm）2 枚とロックナット（8 mm）2 個を使用する。

   

   図 22

   1. ファン
   2. カップラ
   3. ハブ（トランスミッション）
   4. ボルト（8 mm）
   5. ワッシャ（8 mm）
   6. ロックナット（8 mm）

3. ボルトとナットを 23 N·m （2.9 kg.m = 17-21 ft-lb） にトルク締めする。

1. カップラの 2 つの穴を、油圧ポンプのハブの芯合わせボルト（8 mm）に合わせる（図 23）。

   

   図 23

   1. 穴（カップラ）
   2. ボルト（8 mm）
   3. 油圧ポンプのハブ

2. ボルトにカップラを取り付け、カップラを固定する（図 24）；エンジンを外す（モデル 44913）で外したワッシャ（8 mm）2 枚とロックナット（8 mm）2 個を使用する。

   

   図 24

   1. ロックナット（8mm）
   2. ワッシャ（8mm）
   3. カップラ
   4. ハブ（油圧ポンプ）
   5. ボルト（8 mm）

3. ボルトとナットを 23 N·m （2.9 kg.m = 17-21 ft-lb） にトルク締めする。

1. エンジンについている穴を、シャーシの穴に合わせる（図 25または図 26）。

   

   図 25

   モデル 44912

   1. キャップスクリュ、ワッシャ、ロックナット
   

   図 26

   モデル 44913

   1. キャップスクリュ、ワッシャ、ロックナット

2. シャーシにエンジンを取り付ける（図 25または図 26）；エンジンを外す（モデル 44912）またはエンジンを外す（モデル 44913）で外したキャップスクリュ（2 本）、ワッシャ（8 枚）、ロックナット（4 個）を使用する。

3. ボルトとナットを 23-29 N·m （2.4-2.9 kg.m = 17-21 ft-lb） にトルク締めする。

エンジンンハブの固定ねじを締め付ける（図 27または図 28）。

図 27

モデル 44912

1. 固定ねじ（エンジンハブ）

図 28

モデル 44913

1. 固定ねじ（エンジンハブ）

1. トランスミッションカバーをマシンに降ろす；カバーの下側にあるハトメをシャーシのスタッドに合わせて取り付ける（図 29）。

   

   図 29

   1. 90 度回転ファスナ
   2. 受け側クリップ
   3. スタッド

2. パネルのフランジにある受け側クリップに90 度回転ファスナを合わせる（図 29）。

3. クオーターターンファスナー（90° 回転ねじ）右に回してトランスミッションカバーを固定する（図 29）。

1. トランスミッションカバーの取り付けフランジにある穴を、マシンのシャーシの穴に合わせる（図 30）。

   

   図 30

   1. キャップスクリュ（8 x 25 mm）
   2. ロックワッシャ（8 mm）
   3. ワッシャ（8 mm）
   4. トランスミッションカバー

2. トランスミッションカバーをシャーシに取り付ける（図 30）；トランスミッションカバー を外す（モデル 44913）で外したキャップスクリュ（8 x 25 mm）4 本、ロックワッシャ（8 mm）4 枚、ワッシャ（8 mm）4 枚を使用する。

3. キャップスクリュを 23-29 N·m （3.7-4.6 kg.m = 17-21 ft-lb）にトルク締めする。

4. 油圧タンクマウントの穴を、トランスミッションカバーのねじ穴に合わせる（図 31）。

   

   図 31

   1. キャップスクリュ（8 x 20 mm）
   2. ワッシャ（8 mm）
   3. 油圧タンク用マウント
   4. トランスミッションカバー

5. 油圧タンクをカバーに取り付ける（図 31）；トランスミッションカバー を外す（モデル 44913）で外したキャップスクリュ（8 x 25 mm）3 本、ロックワッシャ（20 mm）4 枚、ワッシャ（8 mm）3 枚を使用する。

6. キャップスクリュを 23-29 N·m （3.7-4.6 kg.m = 17-21 ft-lb）にトルク締めする。