Tosaerba GrandStand®

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca e pulita (meno di 30 giorni), di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil-etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non approvata può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore che potrebbero non essere coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

Inserite sempre il freno di stazionamento quando spegnete la macchina o quando la lasciate incustodita. Prima dell'uso verificate sempre che il freno di stazionamento funzioni correttamente.

Se il freno di stazionamento non è saldo, regolatelo; fate riferimento a Regolazione dei freni.

Tirate indietro la leva del freno di stazionamento per inserirla (Figura 8).

Spingete in avanti la leva del freno di stazionamento per disinserirla.

Utilizzate l'interruttore di comando delle lame (PDF) assieme alle leve di controllo del movimento per innestare e disinnestare le lame del tosaerba.

Potete spostare il comando dell'acceleratore tra le posizioni MASSIMA e MINIMA (Figura 12).

Utilizzate sempre la posizione MASSIMA durante l'innesto della PDF.

Usate lo starter per avviare il motore a freddo.

1. Tirate verso l'alto la manopola dello starter per avviarlo prima di utilizzare l'interruttore a chiave (Figura 13).

2. Spingete giù la manopola dello starter per disinnestarlo una volta acceso il motore (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Posizione di DI ACCENSIONE
   2. Posizione di SPEGNIMENTO

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Può essere necessario ripetere il ciclo di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto di carburante.

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Può essere necessario ripetere il ciclo di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto di carburante.

Lasciate girare il motore alla minima (tartaruga) per 60 secondi prima di postare l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

Important: Verificate che la valvola d'intercettazione del carburante sia chiusa prima di trasferire la macchina o del rimessaggio, per evitare perdite di carburante. Prima di riporre la macchina in rimessa, scollegate il cappellotto (o cappellotti) dalla candela per impedire il rischio di avviamento accidentale della macchina.

Potete utilizzare la macchina con la piattaforma in posizione rialzata o abbassata. La scelta della posizione è a vostra discrezione.

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali.

Important: Fate retromarcia con la macchina sui cordoli, una ruota per volta; guidare in marcia avanti sui cordoli potrebbe causare danni alla macchina.

La macchina è dotata di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e verso il terreno.

L'altezza di taglio può essere regolata da 38 a 127 mm, con incrementi di 6 mm.

Note: L'utilizzo di un'altezza di taglio inferiore a 51 mm aumenta l'usura sulla cinghia del piatto di taglio. Utilizzate un'altezza di taglio superiore a 51 mm quando possibile.

Potete regolare Il flusso di scarico del tosaerba per varie condizioni di falciatura. Posizionate il blocco della camma e il deflettore in modo da ottenere la migliore qualità di taglio.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Per regolare il deflettore, allentate il dado (Figura 23).

4. Regolate sulla fessura il deflettore e il dado in base al flusso di scarico desiderato, quindi serrate il dado.

   

   Figura 23

   1. Fessura
   2. Dado

Le seguenti illustrazioni sono intese puramente come consigli per l'uso. Le regolazioni variano secondo il tipo di erba, il tenore di umidità e l’altezza dell’erba.

Note: Se il motore perde potenza e la velocità di trasferimento del tosaerba non è cambiata, aprite il deflettore.

• Montate pesi per migliorare l'equilibrio. Potete aggiungere o rimuovere i pesi per creare prestazioni ottimali secondo le diverse condizioni operative e a vostra discrezione.

• Aggiungete o rimuovete un peso per volta, fino a raggiungere la movimentazione e l'equilibrio desiderati.

• Fate riferimento al Manuale dell'operatore degli attrezzi per i pesi raccomandati.

Note: Contattate il Centro assistenza autorizzato per ordinare un kit zavorra.

Prima di trasferire la macchina, eseguire operazioni di manutenzione o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 27).

Quando accendete il motore, assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

Le valvole di bypass permettono di spingere la macchina a mano senza il motore acceso.

Important: Spingete sempre la macchina a mano, non trainatela, in quanto potrebbe verificarsi un danno idraulico.

Important: Non avviate né utilizzate il tosaerba con le valvole di bypass aperte, potreste danneggiare il sistema.

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle vostre ordinanze locali per i requisiti di ancoraggio e del rimorchio.

Potete sganciare il cuscino per accedere posteriormente alla macchina per lavori di manutenzione o regolazione.

1. Abbassate la piattaforma.

2. Allentate le manopole girevoli su ciascun lato della macchina (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Manopola girevole
   2. Cuscino

3. Staccate il cuscino e abbassatelo al livello della piattaforma.

4. Eseguite le operazioni di manutenzione o di regolazione sulla macchina.

5. Sollevate il cuscino e inseritelo nei perni su entrambi i lati della macchina.

6. Serrate le manopole girevoli.

1. Rimuovete i 2 dadi di bloccaggio flangiati che fissano la prolunga della protezione alle 2 viti a testa tonda delle staffe di montaggio della protezione (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Dadi di bloccaggio flangia
   2. Prolunga della protezione
   3. Vite a testa tonda

2. Ruotate in avanti la protezione del motore, come illustrato nella Figura 34.

   

   Figura 34

3. Rimuovete la prolunga della protezione dalla macchina (Figura 35).

   

   Figura 35

1. Montate la prolunga della protezione sulla macchina, come illustrato nella Figura 36.

   

   Figura 36

2. Ruotate indietro la protezione del motore, come illustrato nella Figura 37.

   

   Figura 37

3. Allineate i fori della prolunga della protezione sui 2 bulloni a testa tonda e la flangia della prolunga sulle aperture nella protezione del motore (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Dadi di bloccaggio flangia
   2. Flangia (prolunga della protezione)
   3. Vite a testa tonda

4. Montate i 2 dadi di bloccaggio flangiati sui 2 bulloni a testa tonda e serrate i dadi di bloccaggio a una coppia di 1978–2542 N∙cm.

Grasso n. 2 al litio o molibdeno.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio.

   Note: Togliete eventuali tracce di vernice davanti all'ingrassatore (o ingrassatori).

4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

6. Tergete il grasso superfluo.

Important: Utilizzate solo grasso ad alta temperatura. Non utilizzate grasso per uso generico.

1. Aprite la protezione del motore; fate riferimento a Apertura della protezione del motore.

2. Ingrassate il tendicinghia di torsione sul piatto di taglio utilizzando grasso ad alta temperatura nel raccordo d'ingrassaggio illustrato nella Figura 39.

   

   Figura 39

   1. Raccordo d'ingrassaggio

3. Chiudete la protezione del motore; fate riferimento a Chiusura della protezione del motore.

Tipo di grasso: grasso al litio o molibdeno

1. Togliete il coperchietto antipolvere e regolate i bracci orientabili, fate riferimento a Regolazione del cuscinetto del braccio orientabile della ruota.

   Note: Montate il coperchietto antipolvere solo dopo aver terminato l'ingrassaggio dei perni delle ruote orientabili.

2. Togliete il tappo esagonale.

3. Infilate un raccordo d'ingrassaggio nel foro.

4. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

5. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro.

6. Montate il tappo esagonale e il coperchietto antipolvere.

Tipo di grasso: grasso al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la ruota orientabile dalle forcelle orientabili.

4. Togliete le protezioni di tenuta dal mozzo della ruota (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Protezione di tenuta
   2. Dado distanziale con spianature per la chiave

5. Togliete un dado distanziale dal gruppo asse nella ruota orientabile.

   Note: L'adesivo bloccafiletti è stato applicato per bloccare i dadi distanziali sull'asse. Togliete l'asse (con l'altro dado distanziale ancora collegato) dal gruppo ruota.

6. Rimuovete le guarnizioni, verificate che i cuscinetti non siano usurati o danneggiati e, se necessario, sostituiteli.

7. Tamponate i cuscinetti di grasso universale.

8. Inserite 1 cuscinetto e 1 nuova guarnizione nella ruota.

   Note: Occorre sostituire le guarnizioni.

9. Se dal gruppo asse sono stati rimossi entrambi i dadi distanziali (guasti o allentati), applicate un adesivo bloccafiletti a un dado distanziale e avvitatelo all'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

   Note: Non avvitate completamente il dado distanziale all'estremità dell'asse. Lasciate circa 3 mm dalla superficie esterna del dado distanziale all'estremità dell'asse all'interno del dado.

10. Inserite nella ruota il dado e l'asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione.

11. Con l'estremità aperta della ruota rivolta verso l'alto, riempite l'area della ruota attorno all'asse con grasso universale.

12. Inserite il secondo cuscinetto e una nuova guarnizione nella ruota.

13. Applicate un adesivo bloccafiletti al secondo dado distanziale e inseritelo nell'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

14. Serrate il dado a 8–9 N∙m, allentatelo e serratelo nuovamente a 2–3 N∙m.

    Note: Assicuratevi che l’asse non protenda oltre uno dei dadi.

15. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile.

16. Installate il bullone orientabile e serrate il dado non completamente.

Important: Per evitare danni alla guarnizione e al cuscinetto, verificate spesso la regolazione del cuscinetto ruotando la ruota orientabile. La ruota non dovrebbe ruotare liberamente (più di 1 o 2 giri) o avere gioco laterale. Se la ruota gira liberamente, regolate il movimento torcente sul dado distanziale fino ad avvertire una leggera resistenza e applicate un adesivo bloccafiletti.

Ingrassate il giunto a sfera del comando di presenza dell'operatore e la boccola di controllo del movimento per entrambe le leve.

Note: Fate gocciolare l'olio tra le staffe delle leve per ingrassare la boccola, situata nel tubo orientabile.

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta.

Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela (o candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Tipo: NGK® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Per macchine con parascintille

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Aspettate che la marmitta si raffreddi.

4. Se rilevate rotture della griglia o delle saldature, sostituite il parascintille.

5. Se la griglia è intasata, rimuovete il parascintille, scuotete le particelle sciolte per eliminarle e pulite la griglia con una spazzola metallica (se necessario immergete la griglia nel solvente).

6. Installate il parascintille sull'uscita di scarico.

Potete spurgare il serbatoio del carburante rimuovendolo e versando il carburante dal collo del bocchettone; fate riferimento a Rimozione del serbatoio carburante. Potete anche spurgare il serbatoio del carburante utilizzando un sifone nella seguente procedura.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite attorno al tappo del carburante per evitare che i detriti finiscano nel serbatoio del carburante (Figura 51).

4. Togliete il tappo del carburante.

5. Inserite una pompa a mano nel serbatoio del carburante.

6. Utilizzando la pompa a mano, spurgate il carburante in un contenitore.

7. Tergete il carburante eventualmente versato.

   

   Figura 51

   1. Tappo del carburante

1. Abbassate la piattaforma.

2. Rilasciate il cuscino; vedere Sgancio del cuscino per l'accesso posteriore.

3. Rimuovete la staffa trasversale.

   

   Figura 52

   1. Serbatoio del carburante
   2. Staffa trasversale

4. Rimuovete il serbatoio del carburante e appoggiatelo sulla piattaforma dell'operatore.

   Note: Se desiderate spostare il serbatoio del carburante lontano dalla macchina, rimuovete le tubazioni del carburante e di sfiato dalla parte superiore del serbatoio.

Non montate un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

Note: Tergete il carburante eventualmente versato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante; fate riferimento a Utilizzo della valvola di intercettazione del carburante.

4. Riposizionate il filtro del carburante come mostrato nella Figura 53.

   

   Figura 53

Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la cassetta della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed una di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Tensione: 12 V

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non richiede manutenzione. se dovesse saltare un fusibile, controllate che il componente ed il circuito non siano guasti o in cortocircuito.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sganciate il cuscino dell'operatore dalla parte posteriore della macchina.

4. Estraete il fusibile e sostituitelo (Figura 57).

5. Montate il cuscino dell'operatore.

   

   Figura 57

   1. Fusibile accessorio opzionale (15 A)
   2. Fusibile presa di forza (PDF) (10 A)
   3. Fusibile di carica (25 A)
   4. Fusibile principale (30 A)

Se spingete entrambe le leve di controllo del movimento in avanti della stessa distanza e la macchina tende verso un lato, regolate l'allineamento come segue.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sganciate il cuscino dalla parte posteriore della macchina; fate riferimento a Sgancio del cuscino per l'accesso posteriore.

   Note: Per un accesso facilitato, potete anche rimuovere il serbatoio del carburante; fate riferimento a Rimozione del serbatoio carburante.

4. Ruotate l'asta di controllo di sinistra a incrementi di un quarto di giro finché la macchina non procede in linea retta (Figura 58).

   Note: Se la macchina tende a destra, accorciate l'asta di controllo ruotandola a destra. Se la macchina tende a sinistra, allungate l'asta di controllo ruotandola a sinistra.

   Note: Regolate soltanto l'asta di controllo di sinistra per impostare la velocità della ruota sinistra alla velocità della ruota destra. Non regolate la velocità della ruota destra poiché questa operazione sposterebbe la leva di controllo del movimento destra decentrata rispetto alla fessura di blocco in folle del pannello di controllo.

   Important: Non girate troppo l'asta di controllo, altrimenti la macchina potrebbe spostarsi in folle.

   

   Figura 58

   1. Ruotate a sinistra per allungare l'asta di controllo.
   2. Asta di controllo di sinistra
   3. Ruotate a destra per accorciare l'asta di controllo.

5. Verificate il corretto allineamento e regolate l'asta in base alle necessità.

   Note: Se non riuscite a ottenere un allineamento corretto regolando l'asta di controllo di sinistra, contattate il vostro Centro assistenza autorizzato.

6. Controllate che la macchina non si sposti dalla posizione di folle con il freno di stazionamento disinserito.

7. Montate il serbatoio del carburante, se rimosso.

8. Montate il cuscino.

Mantenete la pressione dell'aria negli pneumatici posteriori tra 0,83 e 0,97 bar.

Important: La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare.

Note: Le ruote anteriori sono semi-pneumatiche e non necessitano di alcun controllo della pressione.

1. Disinserite l’interruttore di comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il coperchietto antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 60).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi allentate di un quarto di giro per mettere a punto il precarico sui cuscinetti (Figura 60).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 60.

5. Montate il coperchietto antipolvere (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere

Le ruote orientabili girano su un cuscinetto a rulli sostenuto da una boccola chiave. Se il cuscinetto è tenuto ben lubrificato, l'usura sarà minima. In mancanza di lubrificazione adeguata, si usurerà rapidamente. Una ruota orientabile traballante è indice di cuscinetto usurato.

1. Togliete il dado di bloccaggio e il bullone della ruota che sostiene la ruota orientabile sulla forcella orientabile (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Dado di bloccaggio
   2. Boccola
   3. Boccola chiave
   4. Cuscinetto a rulli
   5. Ruota orientabile
   6. Bullone stellare

2. Togliete una boccola, quindi estraete la boccola chiave e il cuscinetto a rulli dal mozzo della ruota (Figura 61).

3. Togliete l'altra boccola dal mozzo della ruota e pulite via l'eventuale grasso o sporcizia presenti sul mozzo della ruota (Figura 61).

4. Ispezionate il cuscinetto a rulli, le boccole, la boccola chiave e l'interno del mozzo della ruota per verificarne l'usura.

   Note: Sostituite eventuali parti danneggiate o usurate (Figura 61).

5. Posizionate una boccola nel mozzo della ruota (Figura 61).

6. Lubrificate il cuscinetto a rulli e il cuscinetto chiave e fateli scorrere nel mozzo della ruota (Figura 61).

7. Posizionate la seconda boccola nel mozzo della ruota (Figura 61).

8. Montate la ruota orientabile nella forcella orientabile e fissatela con il bullone della ruota e il dado di bloccaggio (Figura 61).

9. Serrate il dado di bloccaggio finché la boccola chiave tocca in fondo l'interno delle forcelle orientabili (Figura 61).

10. Lubrificate il raccordo sulla ruota orientabile.

Quando l'usura del freno è tale che la frizione non si innesta più come dovrebbe, potete rimuovere lo spessore per prolungare la vita utile della frizione (Figura 62).

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Con un compressore d'aria eliminate tutti i detriti presenti sotto il giunto del freno e attorno ai distanziatori.

   

   Figura 63

4. Verificate le condizioni dei cavi elettrici, dei connettori e dei morsetti. Eseguite la pulizia o le riparazioni necessarie.

5. Verificate che nel connettore della frizione siano presenti 12 V quando innestate l'interruttore della PDF.

6. Misurate il traferro tra il rotore e l'indotto. Se il traferro è maggiore di 1 mm, procedete nel modo seguente:

   1. Allentate entrambi i bulloni di montaggio del freno da 1/2 giro a un giro completo, come illustrato nella Figura 64.

      Note: Non separate il giunto del freno dal corpo magnetico/indotto. Il giunto del freno si è usurato adattandosi all'indotto e deve conservare questo adattamento anche dopo la rimozione dello spessore, per poter garantire un'adeguata coppia frenante.

      

      Figura 64

      1. Bullone di montaggio del freno

   2. Rimuovete lo spessore utilizzando una pinza ad ago o manualmente.

      Note: Non eliminate lo spessore fino a quando non avrete confermato che la frizione funziona correttamente.

      

      Figura 65

      1. Spessore

   3. Con un tubo pneumatico eliminate tutti i detriti presenti sotto il giunto del freno e attorno ai distanziatori.

   4. Serrate ciascun bullone (M6 x 1) a una coppia di 12,3–13,7 N∙m.

   5. Servendovi di uno spessimetro con spessore nominale di 0,25 mm, verificate la presenza di un traferro tra il rotore e l'indotto, a entrambi i lati del giunto del freno, come illustrato nella Figura 66 e nella Figura 67.

      Note: A causa del particolare modo in cui le superfici del rotore e dell'indotto si usurano (presenza di sporgenze e avvallamenti), talvolta è difficile misurare il traferro reale tra i due elementi.

      

      Figura 66

      1. Spessimetro
      

      Figura 67

      1. Spessimetro

      • Se il traferro è inferiore a 0,25 mm, montate lo spessore e consultate la sezione .

      • Se il traferro è sufficiente, passate al controllo di sicurezza descritto al punto 6.

   6. Eseguite il seguente controllo di sicurezza:

      1. Sedetevi sul sedile ed avviate il motore.

      2. Assicuratevi che le lame non si attivino quando l’interruttore della PDF è in posizione di SPEGNIMENTO e che la frizione sia disinnestata.

         Note: Se la frizione non si disinnesta, montate lo spessore e consultate la sezione .

      3. Innestate e disinnestate l'interruttore della PDF 10 volte consecutive per garantire che la frizione funzioni correttamente.

         Note: Se la frizione non s'innesta correttamente, consultate la sezione .

Controllate e serrate i dadi ad alette delle ruote tra 115 e 142 N∙m.

Prima di ogni utilizzo rimuovete ogni accumulo di erba, sporcizia o altri rifiuti dal cilindro e dalle alette di raffreddamento della testata, dalla grigia della presa d’aria sull’estremità del volano, nonché dalle leve del carburatore/regolatore e dalle connessioni. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione del motore e una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento o danni meccanici al motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la griglia della presa d'aria e la sede della ventola (Figura 68).

4. Rimuovete sporcizia ed erba dalle parti del motore.

5. Installate la griglia della presa d'aria e la sede della ventola (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Protezione e griglia della presa d'aria motore.
   2. Sede della ventola

Prima di ogni utilizzo, testate il freno di stazionamento su una superficie pianeggiante e in pendenza.

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina. Se il freno di stazionamento non è saldo, mettetelo a punto.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Inserite la leva del freno e assicuratevi che la macchina non si muova.

5. Regolate il freno, se necessario.

1. Rimuovete il serbatoio del carburante; vedere Rimozione del serbatoio carburante.

2. Allentate il bullone sul serrafilo sul lato sinistro della macchina.

   

   Figura 69

   1. Cavo
   2. Serrafilo
   3. Bullone e dado

3. Tirate i cavi verso il basso finché non sono tesi.

4. Serrate il dado.

5. Montate il serbatoio del carburante, la staffa trasversale e il cuscino.

Verificate che le cinghie non presentino fenditure, bordi usurati per sfregamento, segni di bruciature, usura, segni di surriscaldamento o altri danni.

I segnali indicanti che la cinghia del tosaerba è consumata sono: lo stridolio mentre la cinghia gira, lo slittamento delle lame mentre tagliate l’erba, i bordi usurati per sfregamento, i segni di bruciato e le incrinature. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno di questi segnali.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Aprite la protezione del motore; fate riferimento a Apertura della protezione del motore.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sostituite la cinghia come illustrato nella Figura 70.

   

   Figura 70

4. Chiudete la protezione del motore; fate riferimento a Chiusura della protezione del motore.

1. Rimuovete il serbatoio del carburante; vedere Rimozione del serbatoio carburante.

2. Togliete il tappo del serbatoio idraulico.

3. Individuate i tappi di spurgo sul fondo della trasmissione e posizionate una bacinella di spurgo sotto il tappo (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Tappo di spurgo

4. Lasciate spurgare il fluido idraulico dalla macchina.

5. Togliete il flessibile idraulico inferiore (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Flessibile idraulico inferiore
   2. Cinghia della trasmissione
   3. Molla di tensione

6. Rimuovete la molla di tensione (Figura 72).

   Attenzione

   La molla viene montata sotto tensione, e può causare gravi ferite.

   Indossate occhiali di protezione e prestate attenzione quando togliete la molla.

7. Rimuovete la cinghia di trasmissione dalla frizione e dal relativo fermo (Figura 72).

8. Montate la nuova cinghia.

9. Montate la molla di tensione e il flessibile idraulico inferiore.

10. Montate i tappi di spurgo e serrateli a 22–27 N∙m.

11. Aggiungete fluido idraulico fino al livello di riempimento.

12. Montate il tappo del serbatoio idraulico.

13. Lasciate in funzione la macchina per 10 minuti e verificate che il fluido idraulico si trovi al livello corretto.

Se le leve di controllo del movimento non sono allineate orizzontalmente, regolate le leve di controllo del movimento.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Spingete in giù le leve di controllo del movimento per toglierla dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE (Figura 73).

4. Controllate se la leva di controllo del movimento destra è allineata orizzontalmente con la leva di controllo del movimento sinistra (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Leva di controllo del movimento sinistra
   2. Leva di controllo del movimento destra in posizione di blocco in folle.
   3. Controllate l'allineamento orizzontale qui
   4. Leva di controllo del movimento destra

   Note: Per regolare la leva di controllo del movimento di destra orizzontalmente, regolate la camma.

5. Sganciate il cuscino dalla parte posteriore della macchina.

6. Allentate il dado che regge la camma (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Camma
   2. Dado

7. Regolate la camma finché non è allineata con la leva di controllo del movimento sinistra e serrate il dado per la camma.

   Note: Spostate la camma in senso orario (in posizione verticale) per abbassare la stegola e spostatela in senso antiorario (in posizione verticale) per sollevarla.

   Important: Accertate che la sezione piatta della gamma non superi la posizione verticale (destra o sinistra) in quanto potreste danneggiare l'interruttore.

8. Ripetete le voci da 3 a 7 per la leva di controllo del movimento di sinistra.

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacità del fluido dell'impianto idraulico: 4,7 litri

Important: Usate il fluido indicato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto.

Note: Controllate il livello del fluido idraulico quando il fluido è freddo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite attorno al tappo e al collo del bocchettone del serbatoio idraulico (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   2. Livello del fluido

4. Togliete il tappo dal collo del bocchettone (Figura 75).

   Note: Guardate all'interno per controllare il livello del fluido nel serbatoio.

5. Aggiungete fluido al serbatoio fino a quando non raggiunge il livello di riempimento minimo a freddo.

6. Montate il tappo sul collo del bocchettone.

In condizioni gravi o funzionamento in climi caldi, cambiate il fluido idraulico con maggiore frequenza. Contattate il vostro Centro assistenza autorizzato per un kit idraulico per sostituire i filtri idraulici.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il serbatoio del carburante; vedere Rimozione del serbatoio carburante.

4. Togliete il tappo del serbatoio idraulico.

5. Individuate il tappo di spurgo nella parte inferiore di ciascuna trasmissione e posizionate una bacinella di spurgo sotto i tappi (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Tappo di spurgo
   2. Filtro idraulico

6. Togliete i tappi di spurgo.

7. Lasciate spurgare completamente il fluido idraulico dalla macchina.

8. Rimuovete il tappo del filtro idraulico e il filtro da ciascuna trasmissione.

9. Montate i nuovi filtri idraulici con il lato della molla rivolto all'esterno e montate i tappi del filtro.

10. Montate i tappi di spurgo e serrateli a 22–27 N∙m.

11. Allentate il tappo di sfiato su ciascuna trasmissione in modo che sia lento e mobile (Figura 77).

    Note: Ciò consente la fuoriuscita dell'aria dall'impianto idraulico mentre aggiungete il fluido idraulico.

    

    Figura 77

    Illustrazione della trasmissione sinistra

    1. Tappo di sfiato

12. Rabboccate lentamente con il fluido nel serbatoio idraulico fino a quando non fuoriesce da uno dei tappi di sfiato.

    Important: Usate il fluido indicato in Specifiche dell'impianto idraulico o uno equivalente. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

    Important: Monitorate il livello del fluido nel serbatoio idraulico in modo da non riempirlo eccessivamente.

13. Serrate i tappi di sfiato.

14. Montate il tappo sul serbatoio idraulico.

15. Montaggio del serbatoio del carburante.

16. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto.

17. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

    Note: Se una ruota o entrambe non dovessero girare, vedere Spurgo dell'impianto idraulico.

L'impianto della trazione è autospurgante; tuttavia, in seguito al cambio del fluido o in seguito ad interventi è talvolta necessario spurgarlo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la parte posteriore della macchina su cavalletti metallici quanto basta per staccare le ruote motrici dal suolo.

4. Avviate il motore e portate la leva dell'acceleratore alla minima.

   Note: Se la ruota motrice non gira, intervenite spurgando il sistema ruotando con cautela lo pneumatico in avanti.

5. Controllate il livello del fluido idraulico che scende e rabboccate per mantenere il livello opportuno.

6. Ripetete l'operazione per l'altra ruota.

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione tenete una scorta di lame di ricambio.

Note: La regolazione della molla di compressione modifica la quantità di flottazione del piatto e lo sforzo necessario per sollevare il piatto quando si agisce sulla leva dell'altezza di taglio.

• Una maggiore compressione della molla riduce la forza necessaria per sollevare la leva e determina una maggiore flottazione del piatto.

• Una minore compressione della molla aumenta la forza necessaria per sollevare la leva e determina una minore flottazione del piatto.

1. Tirate verso l'alto la leva dell'altezza di taglio e bloccatela in posizione di trasferimento.

2. Controllate la distanza tra il dado della molla e il lato posteriore della staffa di montaggio saldata (Figura 89).

3. Assicuratevi che la lunghezza sia compresa tra 47 e 50 mm (Figura 89).

4. Se necessario, regolate la distanza regolando il bullone sulla parte anteriore della staffa di montaggio (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Molla di sollevamento del piatto
   2. Dado della molla
   3. Parte posteriore della staffa di montaggio
   4. Bullone di regolazione
   5. La lunghezza è compresa tra 47 e 50 mm.

5. Ripetete la procedura per la molla di sollevamento del piatto opposta.

1. Togliete il dado di bloccaggio, il bullone, la molla e il distanziale che fissano il deflettore alle staffe orientabili del tosaerba (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Bullone
   2. Distanziale
   3. Dado di bloccaggio
   4. Molla
   5. Molla (montata)
   6. Deflettore dell'erba
   7. Estremità a gancio J della molla

2. Togliete il deflettore di sfalcio se è danneggiato o consumato.

3. Inserite il distanziale e la molla sul deflettore di sfalcio.

4. Collocate un’estremità a gancio J della molla dietro il bordo della scocca.

   Note: Verificate che un'estremità a gancio J della molla si trovi dietro il bordo del piatto di taglio prima di montare il bullone, come illustrato nella Figura 90.

5. Montate il bullone e il dado.

6. Infilate l'estremità a gancio J della molla attorno al deflettore dello sfalcio (Figura 90).

   Important: Il deflettore dello sfalcio deve essere in grado di girare. Sollevate il deflettore in posizione completamente aperta e assicuratevi che ruoti in posizione completamente abbassata.

Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE ed inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il davanti della macchina e utilizzate i cavalletti metallici per sostenere il tosaerba.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.