Kosiarka GrandStand®

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj wymienione w rozdziale czynności kontrolne wykonywane codzienne lub przy każdym użyciu.

Osiągnięcie przez silnik pełnej mocy wymaga nieco czasu. Nowe jednostki tnące oraz układy napędowe kosiarek generują większe opory i powodują większe obciążenie silnika. Nowa maszyna wymaga około 40 do 50 godzin dotarcia, aby rozwinąć pełną moc i uzyskać najlepsze osiągi.

Załączaj hamulec postojowy, zawsze po wyłączeniu maszyny lub gdy pozostawiasz ją bez nadzoru. Przed każdym użyciem sprawdź, czy hamulec postojowy działa prawidłowo.

Jeżeli hamulec postojowy nie utrzymuje maszyny w miejscu, wyreguluj go, w tym celu zapoznaj się z Obsługa hamulca postojowego.

Aby załączyć hamulec postojowy, pociągnij dźwignię hamulca postojowego do tyłu (Rysunek 7).

Popchnij dźwignię do przodu, aby rozłączyć hamulec postojowy.

Korzystaj z przełącznika PTO i dźwigni sterowania jazdą do załączania i rozłączania ostrzy kosiarki lub osprzętu napędzanego.

Dźwignię przepustnicy można ustawić w położeniu pomiędzy położeniem SZYBKO i WOLNO (Rysunek 11).

Załączając PTO należy zawsze używać pozycji SZYBKO.

Przełącznik ssania jest używany przy uruchamianiu zimnego silnika.

1. Przed przekręceniem kluczyka włącz ssanie poprzez podciągnięcie gałki ssania (Rysunek 12).

2. W celu wyłączenia ssania po uruchomieniu silnika wciśnij gałkę ssania (Rysunek 12).

   

   Rysunek 12

   1. POZYCJA ON
   2. POZYCJA OFF

Important: Podczas rozruchu silnika nie kręć rozrusznikiem dłużej niż przez 5 sekund. Jeśli silnik nie daje się uruchomić, odczekaj 15 sekund pomiędzy kolejnymi próbami. Niezastosowanie się do powyższych zaleceń może spowodować spalenie rozrusznika.

Note: Podczas uruchamiania silnika po raz pierwszy po zatankowaniu całkowicie opróżnionego układu paliwowego konieczne może być ponowne podjęcie próby uruchomienia silnika.

Important: Podczas rozruchu silnika nie kręć rozrusznikiem dłużej niż przez 5 sekund. Jeśli silnik nie daje się uruchomić, odczekaj 15 sekund pomiędzy kolejnymi próbami. Niezastosowanie się do powyższych zaleceń może spowodować spalenie rozrusznika.

Note: Rozgrzany lub gorący silnik może nie wymagać ssania.

Note: Podczas uruchamiania silnika po raz pierwszy po zatankowaniu całkowicie opróżnionego układu paliwowego konieczne może być ponowne podjęcie próby uruchomienia silnika.

Pozostaw silnik na niskich obrotach (żółw) przez 60 sekund przed przekręceniem kluczyka zapłonu w położenie WYłąCZENIA.

Important: Przed transportowaniem lub przechowywaniem maszyny upewnij się, że zawór odcięcia paliwa jest zamknięty, aby zapobiec wyciekowi paliwa. Przed przechowywaniem maszyny odłącz świece zapłonowe, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu.

Maszynę można używać z podestem rozłożonym w dół lub złożonym do góry. Operator może zdecydować według własnych preferencji który rodzaj pracy woli.

Przepustnica kontroluje prędkość obrotową silnika, wyrażoną w obr./min (obrotach na minutę). Aby osiągnąć najwyższą moc, ustaw moduł sterowania przepustnicą w pozycji SZYBKIEJ.

Maszyna wyposażona została w zamocowany na zawiasach deflektor trawy, rozprowadzający ścinki na boki i w dół w kierunku darni.

Wysokość koszenia można regulować w zakresie od 25 do 127 mm skokami co 6 mm.

1. Przestaw dźwignię wysokości koszenia do pozycji transportu (całkowicie do góry).

2. Obróć sworzeń o 90 stopni i wyjmij go ze wspornika wysokości cięcia.

3. We wsporniku wysokości cięcia wybierz otwór odpowiadający żądanej wysokości cięcia i włóż do niego sworzeń (Rysunek 21).

4. Naciśnij przycisk na górze i opuść dźwignię wysokości koszenia do sworznia (Rysunek 21).

   

   Rysunek 21

   1. Otwory wysokości koszenia
   2. Sworzeń wysokości koszenia
   3. Dźwignia wysokości koszenia

Przepływ wyrzutowy kosiarki można wyregulować w celu przystosowania do różnych warunków koszenia. Ustaw blokadę krzywki i przegrodę tak, aby uzyskać najlepszą jakość cięcia.

1. Odłącz napęd PTO, ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. W celu wyregulowania przegrody poluzuj nakrętkę (Rysunek 22).

4. Wyreguluj przegrodę i nakrętkę w wycięciu tak, aby uzyskać żądany przepływ wyrzutowy, po czym dokręć nakrętkę.

   

   Rysunek 22

   1. Szczelina
   2. Nakrętka

Poniższe rysunki stanowią jedynie zalecenia dotyczące użytkowania. Regulacja różni się w zależności od typu, wysokości i wilgotności trawy.

Note: Jeśli moc silnika spada, a prędkość kosiarki względem podłoża jest taka sama, otwórz przegrodę.

• Zamontuj obciążniki, aby poprawić wyważenie. Możesz dodawać lub zdejmować obciążniki w celu optymalizacji działania dla różnych warunków pracy i własnych preferencji.

• Dodawaj lub zdejmuj obciążniki po 1 sztuce, aż do uzyskania pożądanego sposobu prowadzenia się i wyważenia.

• Informacje o zalecanych obciążnikach znajdziesz w instrukcji obsługi osprzętu.

Note: Skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem serwisowym w celu zamówienia zestawu obciążników.

Zamknij zawór odcięcia paliwa na czas transportu, konserwacji i przechowywania (Rysunek 26).

Upewnij się, że podczas uruchamiania silnika zawór odcięcia paliwa jest otwarty.

Zawory obejścia umożliwiają pchanie maszyny przy wyłączonym silniku.

Important: Maszynę należy pchać ręcznie. Nie holuj maszyny, gdyż może to spowodować uszkodzenie hydrauliki.

Important: Nie uruchamiaj ani nie używaj maszyny z otwartymi zaworami obejściowymi. Może to spowodować uszkodzenie systemu.

1. Odłącz napęd PTO, ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM i załącz hamulec postojowy.

2. Opuść podwozie kosiarki do najniższej wysokości koszenia.

   Note: Umożliwi to uzyskanie dostępu do zaworów obejścia.

3. Otwórz zawory obejścia na obu pompach przekręcając je w lewo o 1 do 2 obrotów (Rysunek 27).

   Note: Umożliwi to ominięcie pompy przez olej hydrauliczny. Dzięki temu koła będą mogły się obracać.

   Note: Przekręć zawory obejścia o maksymalnie 2 obroty tak, aby żaden z zaworów nie wypadł z korpusu, gdyż mogłoby to spowodować wylanie się oleju.

   

   Rysunek 27

   1. Zawór obejścia pompy

4. Zwolnij hamulec postojowy.

5. Przemieść maszynę pchając ją do pożądanego miejsca.

6. Załącz hamulec postojowy.

7. Zamknij zawory obejścia, ale nie dociskaj ich zbyt mocno.

8. Dokręć zawory z momentem od 12 do 15 N∙m.

Do transportu maszyny należy użyć przyczepy lub ciężarówki o dużej nośności. Stosuj najazd o pełnej szerokości. Upewnij się, że przyczepa lub ciężarówka wyposażone są w niezbędne hamulce, oświetlenie i oznaczenia wymagane przez prawo. Prosimy o uważne przeczytanie wszystkich instrukcji bezpieczeństwa. Pomoże to uniknąć obrażeń operatora lub osób postronnych. Przestrzegaj lokalnych rozporządzeń określających wymagania dotyczące przyczep i mocowań.

W celu uzyskania dostępu do spodu maszyny w celu wykonania prac konserwacyjnych możesz unieść przód kosiarki i oprzeć ją na tylnej części.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Unieś podest, patrz Użytkowanie maszyny z uniesionym podestem..

4. Wymontuj akumulator, patrz Wyjmowanie akumulatora.

   

   Rysunek 31

   1. Nakrętka skrzydełkowa
   2. Pokrywa akumulatora
   3. Kabel połączony z ujemnym (–) biegunem akumulatora
   4. Kabel połączony z dodatnim (+) biegunem akumulatora
   5. Akumulator

5. Spuść paliwo ze zbiornika; patrz Spuszczanie paliwa ze zbiornika.

6. Odkręć korek zbiornika oleju hydraulicznego, załóż kawałek folii wokół otworu, po czym przykręć korek.

   Note: Spowoduje to szczelne zamknięcie zbiornika oleju hydraulicznego i zapobiegnie wyciekowi oleju.

   

   Rysunek 32

   1. Korek
   2. Fragment folii
   3. Zbiornik hydrauliczny

7. Korzystając z pomocy drugiej osoby unieś przód maszyny tak, aby spoczywała ona na kołach napędowych, a podest był uniesiony.

8. Przeprowadź wszelkie czynności konserwacyjne przy maszynie.

9. Korzystając z pomocy drugiej osoby opuść przednią część kosiarki na podłoże.

10. Zdejmij wkładkę z tworzywa pod korkiem zbiornika hydraulicznego.

11. Zainstaluj akumulator w maszynie.

    

    Rysunek 33

    1. Wyjmij akumulator.
    2. Korzystając z pomocy drugiej osoby unieś przód kosiarki (upewnij się, że podest jest uniesiony).

Poduszkę można odłączyć w celu uzyskania dostępu do maszyny przy czynnościach konserwacyjnych lub regulacyjnych.

1. Obniżyć platformę.

2. Wyjmij zawleczki po każdej stronie poduszki.

3. Nasuń duże podkładki z tulejami tworzywowymi od strony wewnętrznej.

4. Zdejmij poduszkę i opuść ją na podest.

5. Wykonaj wszelkie czynności konserwacyjne lub regulacyjne przy maszynie.

6. Unieś poduszkę i nasuń ją na sworznie po obu stronach maszyny (Rysunek 34).

7. Nasuń duże podkładki z tulejami tworzywowymi na wspornik poduszki i zamocuj je sworzniem z zawleczką (Rysunek 34).

   

   Rysunek 34

Rodzaj smaru: smar litowy lub molibdenowy

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Oczyść smarowniczki za pomocą szmatki.

   Note: Usuń farbę z przodu smarowniczek.

4. Podłączyć smarownicę do smarowniczki.

5. Następnie pompuj smar do smarowniczek, aż zacznie wyciekać z łożysk.

6. Wytrzyj nadmiar smaru.

W celu zlokalizowania punktów smarowania użyj poniższej ilustracji.

Rodzaj smaru: smar litowy lub molibdenowy

1. Usuń pokrywkę przeciwpyłową i wyreguluj osie obrotu kół samonastawnych, patrz Regulacja łożysk samonastawnych.

   Note: Nie zakładaj pokrywki przeciwpyłowej, dopóki nie zakończysz smarowania kół samonastawnych.

2. Usuń korek sześciokątny.

3. Wkręć smarowniczkę w otwór.

4. Pompuj smar do smarowniczki, aż zacznie on wypływać wokół łożyska górnego.

5. Wykręć smarowniczkę z otworu.

6. Zamontuj korek sześciokątny i pokrywkę.

Rodzaj smaru: smar litowy lub molibdenowy

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdejmij koło samonastawne z widełek koła samonastawnego.

4. Zdejmij osłony uszczelek z piasty koła (Rysunek 38).

   

   Rysunek 38

   1. Osłona uszczelki
   2. Nakrętka dystansowa ze ścięciami pod klucz

5. Usuń 1 nakrętkę dystansową z zespołu osi koła samonastawnego.

   Note: Pamiętaj, że zastosowany został klej do zabezpieczania gwintów, który blokuje nakrętki dystansowe na osi. Usuń oś (z zamocowaną do niej drugą nakrętką dystansową) z zespołu koła.

6. Wypchnij uszczelki, sprawdź łożyska pod kątem zużycia lub uszkodzenia i wymień je w razie potrzeby.

7. Nasmaruj łożyska smarem ogólnego przeznaczenia.

8. Wsuń do koła jedno łożysko i jedną nową uszczelkę.

   Note: Musisz wymienić uszczelki.

9. Jeśli z zespołu osi zdjęte zostały obie nakrętki dystansowe (lub jeśli pękły), nałóż klej blokujący gwint na 1 nakrętkę dystansową i nakręć ją na oś ścięciami pod klucz skierowanymi na zewnątrz.

   Note: Nie wkręcaj nakrętki dystansowej do końca osi. Pozostaw około 3 mm od zewnętrznej powierzchni nakrętki dystansowej do końca osi wewnątrz nakrętki.

10. Włóż zespół nakrętki z osią do koła z boku koła posiadającej nową uszczelkę i nowe łożysko.

11. Mając otwarty koniec koła skierowany do góry, wypełnij obszar wewnątrz koła wokół osi smarem ogólnego przeznaczenia.

12. Włóż drugie łożysko i nową uszczelkę w koło.

13. Nałóż klej do zabezpieczania gwintów na drugą nakrętkę dystansową i nakręć ją na oś ścięciami pod klucz skierowanymi na zewnątrz.

14. Dokręć nakrętkę momentem od 8 do 9 N∙m, poluzuj ją, a następnie dokręć momentem od 2 do 3 N∙m.

    Note: Upewnij się, że oś nie wystaje poza żadną nakrętkę.

15. Zamontuj osłony uszczelnień na piaście koła i załóż koło na widełki koła samonastawnego.

16. Włóż śrubę koła samonastawnego i dokręć nakrętkę do oporu.

Important: Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki i łożyska, często sprawdzaj stan wyregulowania łożyska poprzez zakręcenie za koło samonastawne. Koło powinno się swobodnie obracać (więcej niż jeden lub dwa obroty) i nie powinno mieć luzu bocznego. Jeśli koło obraca się swobodnie, wyreguluj moment dokręcenia nakrętki dystansowej do chwili uzyskania niewielkiego oporu, po czym nałóż warstwę preparatu do zabezpieczania gwintów.

Sprawdź oba wkłady, piankowy oraz papierowy, i wymień je jeżeli są uszkodzone lub zbyt zabrudzone.

Important: Nie smaruj elementu piankowego czy papierowego.

Przed zainstalowaniem świecy zapłonowej upewnij się, że odstęp pomiędzy centralną i boczną elektrodą jest właściwy.

Do demontażu lub demontażu świec używaj klucza do świec zapłonowych. W celu sprawdzenia i skorygowania odstępu używaj szczelinomierza lub innego narzędzia do wykrywania przerw. W razie potrzeby zamontuj nową świecę zapłonową.

Rodzaj: NGK® BPR4ES lub jej odpowiednik

Szczelina: 0,75 mm

Dla maszyn z iskrochronem

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Odczekaj, aż tłumik ostygnie.

4. W razie zauważenia pęknięć przegrody siatkowej lub spoin spawanych należy wymienić iskrochron.

5. Jeżeli ekran jest zatkany, zdemontuj iskrochron i wytrząśnij z niego luźne cząstki, po czym oczyść ekran szczotką drucianą (w razie potrzeby namocz w rozpuszczalniku).

6. Zamontuj iskrochron na wylocie układu wydechowego.

Note: Użyj pompki zasysającej, aby spuścić paliwo ze zbiornika. Pompkę zasysającą zakupisz w sklepie z narzędziami.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Oczyść miejsce wokół korka wlewu paliwa, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do zbiornika (Rysunek 48).

4. Zdejmij korek paliwa.

5. Włóż do zbiornika paliwa pompę do usuwania paliwa.

6. Używając pompy zasysającej zbierz paliwo do czystego kanistra na paliwo (Rysunek 48).

7. Wytrzyj ewentualnie rozlane paliwo.

   

   Rysunek 48

   1. Korek wlewu paliwa

Nie instaluj brudnego filtra paliwa po wyjęciu go z przewodu paliwowego.

Note: Wytrzyj ewentualnie rozlane paliwo.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zamknij zawór odcięcia paliwa, patrz Używanie zaworu odcięcia paliwa.

4. Wymień filtr oleju paliwa, jak pokazano na Rysunek 49.

   

   Rysunek 49

Akumulator powinien być utrzymywany w czystości i w stanie naładowanym. Do czyszczenia obudowy akumulatora używaj papierowego ręcznika. Jeśli bieguny akumulatora są skorodowane, oczyść je roztworem w proporcjach czterech części wody i jednej części sody oczyszczonej. Aby zmniejszyć korozję, nanieś cienką warstwę smaru na zaciski akumulatora.

Napięcie: 12 V

Układ elektryczny chroniony jest przez bezpieczniki. Nie wymaga on konserwacji, jeśli jednak przepali się bezpiecznik, sprawdź element lub obwód pod kątem usterek lub zwarć.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Uwolnij poduszkę operatora od zamocowania do tylnej części maszyny.

4. Wyjmij bezpiecznik i wymień go na nowy (Rysunek 53).

5. Zamontuj poduszkę operatora.

   

   Rysunek 53

   1. Bezpiecznik akcesoriów opcjonalnych (15 A)
   2. Bezpiecznik PTO (10 A)
   3. Bezpiecznik ładowania (25 A)
   4. Bezpiecznik główny (30 A)

Jeżeli przesuwasz obie dźwignie sterowania do przodu o taką samą odległość, a maszyna ściąga na jedną stronę, wyreguluj układ jezdny.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Uwolnij poduszkę od zamocowania do tylnej części maszyny.

4. Przekręć prawy regulator tak, aby ustawić prawą dźwignię sterowania na środku wycięcia w panelu sterowania odpowiadającego pozycji neutralnej zablokowanej (Rysunek 55).

   

   Rysunek 54

   1. Lewa dźwignia sterowania
   2. Prawa dźwignia sterowania
   3. Położenie NEUTRALNE-ZABLOKOWANE
   4. Wyrównaj ustawienie dźwigni sterowania w kierunku przód-tył.

5. Przekręć lewy regulator linki, aby dostosować prędkość lewego koła do ustawionej wcześniej prędkości prawego koła.

6. Wyreguluj przekręcając o jedną czwartą obrotu do momentu, aż maszyna będzie utrzymywać kierunek jazdy na wprost.

   Note: Lewą linkę wyreguluj tylko na tyle, aby dostosować prędkość lewego koła do prędkości prawego koła. Nie wykonuj regulacji prawego koła, gdyż spowoduje to ustawienie prawej dźwigni sterowania poza środkiem wycięcia pozycji neutralnej zablokowanej w panelu sterowania.

   

   Rysunek 55

   1. Regulacja lewej linki
   2. Blokada linki
   3. Regulacja prawej linki

7. Sprawdzić pod kątem utrzymywania kierunku jazdy na wprost.

   Note: Jeśli maszyna nie uruchamia się po wyregulowaniu jazdy na wprost, upewnij się, że wypustka czujnika zbliżeniowego trafia w śrubę zamocowaną do dźwigni sterowania, patrz Regulacja czujnika zbliżeniowego.

8. Powtórz czynności regulacyjne do chwili prawidłowego ustawienia układu jezdnego.

9. Upewnij się, że maszyna w położeniu neutralnym po zwolnieniu hamulca postojowego nie zaczyna samoczynnie powoli jechać.

Important: Nie przekręcaj mechanizmu zbyt daleko, gdyż może to spowodować pełzanie maszyny w położeniu neutralnym.

Skorzystaj z tej procedury, jeśli maszyna nie uruchamia się po wyregulowaniu jazdy na wprost.

1. Upewnij się, że śruba zamocowana do dźwigni sterowania trafia w wypustkę czujnika zbliżeniowego (Rysunek 56).

2. W razie potrzeby poluzuj śruby i wyreguluj czujnik zbliżeniowy tak, aby jego wypustka trafiała w śrubę zamocowaną do dźwigni sterowania (Rysunek 56).

3. Sprawdź odległość od śruby do czujnika zbliżeniowego, musi ona wynosić między 0,51 a 1,02 mm, jak pokazano na Rysunek 56.

4. Jeśli konieczna jest regulacja, odkręć przeciwnakrętkę i wyreguluj śrubę ustawiając właściwą odległość.

5. Po wyregulowaniu śruby dokręć przeciwnakrętkę (Rysunek 56).

6. Przed przystąpieniem do pracy z maszyną sprawdź układ blokad bezpieczeństwa.

   

   Rysunek 56

   1. Wypustka czujnika zbliżeniowego
   2. Czujnik zbliżeniowy
   3. Śruby i nakrętki
   4. Śruba zamocowana do dźwigni sterowania
   5. od 0,51 do 1,02 mm
   6. Przeciwnakrętka

Utrzymuj ciśnienie powietrza w tylnych oponach od 0,83 bar do 0,97 bar.

Important: Nierówne ciśnienie w oponach może powodować nierówne cięcie.

Note: Opony przednie są oponami półpneumatycznymi i nie wymagają utrzymywania ciśnienia powietrza.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdejmij pokrywkę przeciwpyłową z koła samonastawnego i dokręć przeciwnakrętkę (Rysunek 58).

4. Aby poprawnie ustawić wstępne obciążenie łożysk, dokręcaj nakrętkę do momentu, aż podkładki sprężyste będą płaskie, następnie odkręć o ¼ obrotu (Rysunek 58).

   Important: Upewnij się, że podkładki sprężyste są poprawnie założone, jak zostało to pokazane na Rysunek 58.

5. Dokręcić pokrywkę przeciwpyłową (Rysunek 58).

   

   Rysunek 58

   1. Podkładki sprężyste
   2. Nakrętka zabezpieczająca
   3. Pokrywka przeciwpyłowa

Sprzęgła można regulować. Służy to poprawnemu zasprzęgleniu i hamowaniu.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Włóż szczelinomierz 0,4–0,5 mm przez szczelinę kontrolną z boku zespołu.

   Note: Upewnij się, że wchodzi on między powierzchnie cierne twornika i wirnika.

   Note: Odstęp musi wynosić co najmniej 0,4 mm i nie więcej niż 0,5 mm.

4. Jeżeli wymagana jest regulacja, użyj listka szczelinomierza o grubości 0,4 mm w celu ustawienia w każdym z 3 otworów regulacyjnych.

5. Dokręcaj nakrętki blokujące do momentu, aż na szczelinomierzu można będzie wyczuć niewielki opór (mimo to można go będzie łatwo poruszać w szczelinie powietrznej) (Rysunek 59).

6. Powtórz czynność dla pozostałych szczelin.

7. Sprawdź ponownie każdą szczelinę i przeprowadź nieznaczne regulacje do chwili, gdy szczelinomierz delikatnie zetknie się z wirnikiem i twornikiem.

   

   Rysunek 59

   1. Nakrętka regulacyjna
   2. Szczelina
   3. Szczelinomierz

Przed każdym użyciem usuń z cylindra i żeber chłodzących na głowicy cylindra, siatki wlotu powietrza po stronie z kołem zamachowym oraz dźwigni i mechanizmu wszelkie nagromadzenia trawy, zabrudzeń lub innych zanieczyszczeń. Zapewni to odpowiednie chłodzenie i poprawną prędkość obrotową silnika oraz zmniejszy ryzyko przegrzewania się i mechanicznego uszkodzenia silnika.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdemontuj siatkę wlotu powietrza i obudowę wentylatora (Rysunek 60).

4. Usuń zanieczyszczenia i trawę z elementów silnika.

5. Zamontuj siatkę wlotu powietrza i obudowę wentylatora (Rysunek 60).

   

   Rysunek 60

   1. Osłona
   2. Siatka wlotu powietrza
   3. Śruba
   4. Obudowa wentylatora
   5. Wkręt

Przed każdym użyciem sprawdź działanie hamulca postojowego, zarówno na równym jak i nachylonym terenie.

Załączaj hamulec postojowy, zawsze po zatrzymaniu maszyny lub gdy pozostawiasz ją bez nadzoru. Jeżeli hamulec postojowy nie utrzymuje maszyny w miejscu, wyreguluj go.

1. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zwolnij hamulec postojowy.

4. Załącz dźwignię hamulca i upewnij się, że maszyna nie przesuwa się.

5. W razie potrzeby wyreguluj hamulec.

Important: Podczas sprawdzania i regulacji hamulców dopilnuj, aby maszyna była ustawiona na równej powierzchni.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Sprawdź ciśnienie w oponach; patrz Sprawdzanie ciśnienia w oponach.

4. Zwolnij hamulec postojowy; patrz Obsługa hamulca postojowego.

5. Przy zwolnionym hamulcu zmierz po każdej stronie odległość między prętem hamulca a oponą.

6. Używając strony z najmniejszym odstępem upewnij się, że odległość wynosi między 3 a 6 mm jak pokazano na Rysunek 61); jeżeli odległość jest nieprawidłowa, patrz Regulacja hamulców.

   

   Rysunek 61

   1. Opona
   2. Pręt hamulca
   3. Odstęp od 3 do 6 mm
   4. Zmierz najmniejszą odległość między prętem a oponą.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zwolnij hamulec postojowy.

4. Aby wyregulować hamulec, wyjmij sworzeń z łbem płaskim i zawleczką z dolnej dźwigni hamulca i jarzma (Rysunek 62).

5. Wyreguluj jarzmo (Rysunek 61).

   Note: Odległość między prętem hamulca a oponą musi wynosić od 3 do 6 mm.

   Note: Aby dokręcić hamulec, przekręć jarzmo tak, aby przesunęło się w górę. Aby poluzować hamulec, przekręć jarzmo tak, aby przesunęło się w dół.

6. Ponownie sprawdź działanie hamulca postojowego, patrz Sprawdzanie hamulca postojowego.

7. Zamocuj jarzmo do dolnej części dźwigni hamulca za pomocą sworznia z łbem płaskim i zawleczki (Rysunek 62).

   

   Rysunek 62

   1. Jarzmo
   2. Sworzeń z łbem płaskim i otworem na zawleczkę
   3. Dolna dźwignia hamulca
   4. Zawleczka

Sprawdź paski pod kątem pęknięć, postrzępionych brzegów, śladów spalenia, zużycia, oznak przegrzania lub jakichkolwiek innych uszkodzeń.

Oznakami zużycia paska kosiarki są piski podczas obracania się paska, ostrza ślizgające się podczas cięcia trawy, postrzępione brzegi paska, ślady spalenia i pęknięcia. Wymień pasek kosiarki w przypadku wystąpienia jakichkolwiek z powyższych oznak.

Important: Elementy mocujące na pokrywach niniejszej maszyny zaprojektowano tak, aby pozostały na miejscu po zdjęciu pokryw. Należy poluzować wszystkie elementy mocujące na każdej pokrywie, nie odkręcając ich całkowicie, a następnie odkręcić całkowicie wszystkie elementy mocujące do momentu, aż będzie można zdjąć pokrywę. Zapobiega to przypadkowemu zwolnieniu śrub z elementów ustalających.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdejmij pasek podwozia tnącego kosiarki, patrz Wymiana paska napędowego podwozia tnącego.

4. Przechyl maszynę, patrz Podniesienie kosiarki w celu uzyskania dostępu.

5. Wykręć śrubę stopniowaną, nakrętkę i podkładkę z płyty podstawy silnika i zdejmij ją wraz ze sprężyną (Rysunek 66).

   

   Rysunek 66

   1. Pompy hydrauliczne
   2. Jałowe koło pasowe
   3. Koło pasowe sprzęgła
   4. Element ustalający sprzęgła
   5. Pasek napędzający pompę
   6. Śruba stopniowana, nakrętka i podkładka

6. Zdejmij pasek napędowy pompy (Rysunek 66).

7. Załóż nowy pasek wokół koła pasowego sprzęgła i 2 kół pasowych pomp.

8. Załóż sprężynę na śrubę stopniowaną z podkładką, a następnie przykręć ją do płyty podstawy silnika, używając do tego nakrętki (Rysunek 66).

9. Opuść maszynę do położenia roboczego.

10. Załóż pasek podwozia tnącego kosiarki, patrz Wymiana paska napędowego podwozia tnącego.

Jeżeli dźwignie sterowania jazdą nie są wyrównane w poziomie, wyreguluj prawą dźwignię sterowania.

Note: Przed regulacją w kierunku przód-tył wykonaj regulację w płaszczyźnie poziomej.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Przesuń prawą dźwignię sterowania w dół, z położenia NEUTRALNEGO ZABLOKOWANEGO (Rysunek 67).

4. Sprawdź, czy prawa dźwignia sterowania jest zrównana w poziomie z lewą dźwignią sterowania (Rysunek 67).

   

   Rysunek 67

   1. Lewa dźwignia sterowania
   2. Prawa dźwignia sterowania w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM
   3. Tutaj sprawdź wyrównanie w poziomie.
   4. Prawa dźwignia sterowania

   Note: W celu wyregulowania w poziomie prawej dźwigni sterowania wyreguluj krzywkę.

5. Uwolnij poduszkę od zamocowania do tylnej części maszyny.

6. Poluzuj nakrętkę przytrzymującą krzywkę (Rysunek 68).

   

   Rysunek 68

   1. Krzywka
   2. Nakrętka

7. Wyreguluj krzywkę, aż zrówna się z lewą dźwignią sterowania, po czym dokręć nakrętkę krzywki.

   Note: Przesunięcie krzywki w prawo (w pozycji pionowej) spowoduje opuszczenie uchwytu, natomiast przesunięcie jej w lewo (w pozycji pionowej) spowoduje uniesienie uchwytu.

   Important: Upewnij się, że płaska część krzywki nie wystaje powyżej pozycji pionowej (prawej lub lewej); w przeciwnym razie grozi uszkodzeniem przełącznika.

Important: Upewnij się, że po wyregulowaniu dźwigni sterowania jazdą maszyna utrzymuje kierunek jazdy na wprost (Rysunek 69).

Note: Przed regulacją w kierunku przód-tył wykonaj regulację w płaszczyźnie poziomej.

Regulacja pozycji neutralnej dźwigni jest wymagana, jeśli dźwignie sterowania nie są ustawione równo w kierunku przód-tył lub prawa dźwignia sterowania nie daje się łatwo przesunąć do pozycji NEUTRALNEJ ZABLOKOWANEJ.

1. Po zakończeniu regulacji w płaszczyźnie poziomej sprawdź wyrównanie w kierunku przód i tył poprzez lekkie pchnięcie dźwigni sterowania do przodu aż do zlikwidowania luzu w mechanizmach dźwigni (Rysunek 69).

   

   Rysunek 69

   1. Lewa dźwignia sterowania
   2. Prawa dźwignia sterowania
   3. Położenie NEUTRALNE ZABLOKOWANE.
   4. Wyrównaj ustawienie dźwigni sterowania w kierunku przód-tył.

2. Upewnij się, że prawa dźwignia sterowania daje się łatwo ustawić w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM.

   Note: Przekręcaj regulator linki w prawo, aby przesunąć uchwyt dźwigni sterowania do przodu. Przekręcaj regulator linki w lewo, aby przesunąć uchwyt dźwigni sterowania do tyłu.

3. W razie potrzeby wyregulowania obracaj regulator linki po prawej stronie.

   Note: Regulację linki wykonuj przekręcając ją o jedną czwartą obrotu.

4. Gdy prawą dźwignię sterowania da się łatwo ustawić w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM, wyreguluj lewą dźwignię sterowania tak, aby działała identycznie do prawej dźwigni sterowania.

5. Sprawdzić pod kątem utrzymywania kierunku jazdy na wprost, patrz Regulacja układu jezdnego .

6. Załóż blokadę kablową na nakrętki regulacyjne linki, aby zabezpieczyć regulację (Rysunek 70).

   

   Rysunek 70

   1. Regulacja lewej linki
   2. Blokada linki
   3. Regulacja prawej linki

Typ oleju hydraulicznego: olej hydrauliczny Toro^® HYPR-OIL^™ 500 lub Mobil^® 1 15W-50 typu syntetycznego.

Pojemność układu hydraulicznego: 2,0 litry

Important: Używaj zalecanego rodzaju oleju. Inne płyny mogą uszkodzić układ.

Note: Przegroda wewnątrz zbiornika ma dwa poziomy w zależności od tego, czy olej jest ciepły, czy zimny.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Wyczyść obszar wokół korka i szyjki wlewu zbiornika oleju hydraulicznego (Rysunek 71).

   

   Rysunek 71

   1. Korek
   2. Przegroda
   3. Poziom oleju zimnego — pełny
   4. Poziom oleju ciepłego — pełny

4. Odkręć korek szyjki wlewu (Rysunek 71).

   Note: Sprawdź poziom oleju w zbiorniku patrząc do środka zbiornika.

5. Dolej oleju do zbiornika tak, aby osiągnął on poziom zimny na przegrodzie.

6. Uruchom maszynę i pozostaw ją na biegu jałowym na 15 minut, aby umożliwić usunięcie z układu powietrza i ogrzanie oleju.

7. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

8. Sprawdź poziom oleju ponownie, gdy olej będzie ciepły. W razie potrzeby dolej oleju do zbiornika, aż jego poziom znajdzie się między poziomem gorącym a zimnym na przegrodzie.

   Note: Gdy olej jest gorący, jego poziom powinien wypadać poniżej poziomu ciepłego na przegrodzie (Rysunek 71).

9. Załóż korek na szyjkę wlewu.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Odkręć korek zbiornika hydraulicznego.

4. Odszukaj przedni przewód hydrauliczny pod zbiornikiem oleju hydraulicznego i umieść pod zbiornikiem miskę spustową (Rysunek 72).

5. Poluzuj obejmę zaciskową i przesuń ją dalej na przewód.

6. Odłącz przedni przewód hydrauliczny i odczekaj, aż olej spłynie ze zbiornika.

   

   Rysunek 72

   1. Zbiornik hydrauliczny
   2. Filtr hydrauliczny
   3. Przedni przewód hydrauliczny

7. Wymień filtr hydrauliczny; patrz Wymiana filtra oleju hydraulicznego.

8. Podłącz przewód hydrauliczny od spodu zbiornika.

9. Dolej oleju do zbiornika, aż osiągnie on poziom zimny na przegrodzie.

   Important: Używaj wyłącznie podanego oleju lub odpowiednika. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

10. Zakręć korek zbiornika hydraulicznego.

11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 2 minuty w celu usunięcia powietrza z układu.

12. Wyłącz silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

    Note: Jeśli jedno lub oba koła nie jadą; patrz Odpowietrzaniem układu hydraulicznego.

13. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go.

    Important: Nie przepełniaj zbiornika.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Odszukaj filtr i umieść miskę spustową pod filtrem (Rysunek 73).

   

   Rysunek 73

   1. Zbiornik hydrauliczny
   2. Filtr hydrauliczny

4. Wyjmij stary filtr i wytrzyj do czysta powierzchnię uszczelki adaptera filtra (Rysunek 74).

5. Nanieś cienką warstwę oleju hydraulicznego na gumową uszczelkę nowego filtra.

6. Zamontuj nowy filtr oleju hydraulicznego w adapterze filtra.

7. Przekręcaj filtr w prawo do momentu, aż gumowa uszczelka zetknie się z adapterem filtra, a następnie dokręć filtr o dodatkowe 1/2 obrotu (Rysunek 74).

   

   Rysunek 74

   1. Filtr hydrauliczny
   2. Uszczelka
   3. Adapter

8. Wytrzyj rozlany olej.

9. Sprawdzaj poziom oleju w zbiorniku i dolej olej, aż osiągnie on poziom zimny na przegrodzie.

   Important: Używaj wyłącznie podanego oleju lub odpowiednika. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około dwie minuty w celu usunięcia powietrza z układu.

11. Wyłącz silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

    Note: Jeśli jedno lub oba koła napędowe nie obracają się; patrz Odpowietrzaniem układu hydraulicznego.

12. Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go.

    Important: Nie przepełniaj zbiornika.

Układ jezdny sam się odpowietrza. Odpowietrzenie może okazać się jednak konieczne, jeśli nastąpiła zmiana oleju lub po wykonaniu prac przy tym układzie.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Unieś tył maszyny i podeprzyj go podporami na tyle wysoko, aby koła napędowe uniosły się nad podłoże.

4. Uruchom silnik i ustaw przepustnicę w położeniu obrotów jałowych.

   Note: Jeżeli koło napędowe nie obraca się, można wspomóc odpowietrzanie układu poprzez ostrożne przekręcenie koła do przodu.

5. Monitoruj spadek poziomu oleju hydraulicznego i w razie potrzeby dolej go, aby utrzymać właściwy poziom.

6. Powtórz tę procedurę dla koła z drugiej strony.

Sprawdź przewody hydrauliczne pod kątem wycieków, poluzowanych połączeń, zagięć, niedokręconych wsporników montażowych, zużycia, ogólnych oznak zestarzenia i pogorszenia stanu pod wpływem czynników chemicznych. Przed przystąpieniem do obsługi wykonaj wszystkie niezbędne czynności naprawcze.

Note: Pilnuj, aby wokół układu hydraulicznego nie było trawy ani zanieczyszczeń.

Note: Przedłużony czas pracy przy wysokiej temperaturze w rejonie o gorącym klimacie może doprowadzić do pogorszenia stanu przewodów elastycznych i uszczelek. W gorącym klimacie sprawdzaj częściej i częściej wymieniaj olej hydrauliczny i filtr.

Aby zapewnić najwyższą jakość koszenia, ostrza powinny być zawsze naostrzone. Aby ułatwić ostrzenie i wymianę, należy zaopatrzyć się w dodatkowe ostrza.

1. Odkręć przeciwnakrętkę, śrubę, sprężynę i element dystansowy mocujące deflektor do wsporników osi obrotu (Rysunek 88).

   

   Rysunek 88

   1. Śruba
   2. Element dystansowy
   3. Nakrętka zabezpieczająca
   4. Sprężyna
   5. Sprężyna (zamontowana)
   6. Deflektor trawy
   7. Koniec sprężyny z zaczepem w kształcie litery J

2. Usuń uszkodzony lub zużyty deflektor trawy.

3. Umieść element dystansowy i sprężynę na deflektorze trawy.

4. Zahacz jeden z końców sprężyny w kształcie litery J za krawędź obudowy jednostki tnącej.

   Note: Przed przykręceniem śruby w sposób pokazany na Rysunek 88 upewnij się, że koniec sprężyny w kształcie literyJ jest zaczepiony za krawędź obudowy jednostki tnącej.

5. Zamocuj śrubę i nakrętkę.

6. Umieść jeden z końców sprężyny z zaczepem w kształcie litery J wokół deflektora trawy (Rysunek 88).

   Important: Deflektor trawy musi mieć możliwość obrotu. Unieś deflektor do pozycji pełnego otwarcia, aby sprawdzić, czy opuści się do samego końca.

Codziennie usuwaj trawę nagromadzoną pod kosiarką.

1. Zaparkuj maszynę na równej powierzchni, odłącz napęd PTO, ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu ZABLOKOWANYM NEUTRALNYM i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Unieś przód maszyny i podeprzyj kosiarkę na podpórkach.

Olej silnikowy, akumulatory, olej hydrauliczny oraz płyn chłodzący mogą zanieczyścić środowisko. Usuwaj je zgodnie z lokalnymi przepisami.