Cortador GrandStand®

• Para melhores resultados, utilize apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

• Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. O etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol). Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

• Não utilizar gasolina que contenha metanol.

• Não guarde combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

• Não adicionar petróleo à gasolina.

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. As plataformas do cortador e os sistemas de transmissão têm um maior atrito enquanto novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor. Permita um tempo de rodagem de 40 a 50 horas para que as máquinas novas desenvolvam a potência máxima e o melhor desempenho.

Se desligar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento. Antes de cada utilização, verifique o travão de estacionamento de modo a garantir o bom funcionamento.

Se a contenção do travão de estacionamento não for suficiente, afine-o; consulte Ajuste dos travões.

Puxe a alavanca do travão de estacionamento para trás para a engatar (Figura 8).

Empurre a alavanca do travão de estacionamento para a frente para a desengatar.

Utilize o interruptor de controlo da lâmina (PTO) juntamente com as alavancas de controlo de movimento para engatar e desengatar as lâminas do cortador.

Pode deslocar a alavanca do acelerador até ao centro entre as posições RáPIDO e LENTO (Figura 12).

Utilize sempre a posição RáPIDO quando engatar a PTO.

Utilize a alavanca do ar para arrancar um motor frio.

1. Puxe a alavanca do ar para cima para engatar o ar antes de utilizar a ignição (Figura 13).

2. Empurre a alavanca para baixo para desengatar o estrangulador do ar quando o motor estiver a funcionar (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Posição LIGAR
   2. Posição DESLIGAR

Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não ligar, espere 15 segundos entre cada tentativa. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

Note: Pode ter de repetir o ciclo de ligação do motor quando o liga pela primeira vez depois de ter enchido um sistema de combustível completamente vazio.

Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não ligar, espere 15 segundos entre cada tentativa. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

Note: Pode ter de repetir o ciclo de ligação do motor quando o liga pela primeira vez depois de ter enchido um sistema de combustível completamente vazio.

Deixe o motor ao ralenti na posição de velocidade lenta (tartaruga) durante 60 segundos antes de rodar o interruptor da ignição para a posição DESLIGAR.

Important: Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está fechada antes de transportar ou armazenar a máquina para evitar fuga de combustível. Antes de guardar a máquina, desligue o(s) cabo(s) da(s) vela(s), de modo a evitar um arranque acidental.

A máquina pode ser utilizada com a plataforma na posição elevada ou na posição inferior. A posição a utilizar depende da preferência do operador.

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho.

Important: Recue a máquina sobre os lancis, uma roda de cada vez; conduzir para a frente sobre os lancis pode danificar a máquina.

Esta máquina dispõe de um defletor de relva articulado que dispersa as aparas para o lado e para baixo em direção à relva.

A altura de corte pode ser ajustada de 38 a 127 mm em incrementos de 6 mm.

Note: Utilizar uma altura de corte inferior a 51 mm aumenta o desgaste na correia da plataforma de corte. Utilize uma altura de corte superior a 51 mm sempre que possível.

Pode ajustar o fluxo da descarga do cortador para diferentes tipos de condições de corte. Posicione o bloqueio do excêntrico e o abafador para proporcionar uma melhor qualidade de corte.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Para ajustar o abafador, desaperte a porca (Figura 23).

4. Ajuste o abafador e porca na ranhura do fluxo de descarga desejado e aperte a porca.

   

   Figura 23

   1. Ranhura
   2. Porca

As figuras seguintes são apenas para utilização recomendada. Os ajustes variam consoante o tipo de relva, teor de humidade, e altura da relva.

Note: Se a potência do motor diminuir e a velocidade do cortador no solo se mantiver, abra o abafador.

• Instale pesos para melhorar o equilíbrio. Os pesos podem ser adicionados ou retirados para criar um desempenho otimizado em diferentes condições de corte e para uma adequação às preferências do operador.

• Adicione ou retire os pesos um de cada vez até alcançar o manuseamento e equilíbrio desejados.

• Consulte o Manual do utilizador dos acessórios para obter os pesos recomendados.

Note: Contacte um representante de assistência autorizado para encomendar um kit de pesos.

Feche a válvula de corte do combustível para efetuar o transporte, manutenção e armazenamento (Figura 27).

Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está aberta quando põe o motor em funcionamento.

As válvulas de derivação permitem-lhe empurrar a máquina à mão com o motor desligado.

Important: Empurre sempre a máquina à mão. Nunca reboque a máquina para não ocorrerem danos no sistema hidráulico.

Important: Não ligue nem utilize a máquina com as válvulas de derivação abertas. Podem ocorrer danos no sistema.

Utilize um reboque para trabalhos pesados ou um camião para transportar a máquina. Utilize uma rampa com a largura total. Verifique se o reboque ou camião tem todos os travões, iluminação e sinalização exigidos por lei. Leia atentamente todas as instruções de segurança. O conhecimento destas informações contribui para evitar que o utilizador e outras pessoas sofram acidentes. Consulte as diretrizes locais relativas a requisitos de reboques e dispositivos de fixação.

Pode soltar a proteção para ter acesso à parte posterior da máquina para fins de manutenção ou ajustes.

1. Baixar a plataforma.

2. Desaperte os manípulos rotativos de cada lado da máquina (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Manípulo rotativo
   2. Proteção

3. Remova a proteção e baixe-a para a plataforma.

4. Efetue qualquer tarefa de manutenção ou ajuste na máquina.

5. Eleve a proteção e deslize-a para os pinos em ambos os lados da máquina.

6. Aperte os manípulos rotativos.

1. Retire as duas porcas de bloqueio flangeadas que prendem a extensão da proteção para os dois parafusos de carroçaria dos suportes de montagem da proteção (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Porcas de flange
   2. Extensão da proteção
   3. Parafuso de carroçaria

2. Rode a proteção do motor para a frente como se mostra na Figura 34.

   

   Figura 34

3. Retire a extensão da proteção da máquina (Figura 35).

   

   Figura 35

1. Monte a extensão da proteção na máquina como se mostra na Figura 36.

   

   Figura 36

2. Rode a proteção do motor para trás como se mostra na Figura 37.

   

   Figura 37

3. Alinhe os furos da extensão da proteção sobre os dois parafusos de carroçaria e a flange da extensão sobre as aberturas da proteção do motor (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Porcas de flange
   2. Flange (extensão da proteção)
   3. Parafuso de carroçaria

4. Monte as duas porcas de bloqueio flangeadas nos dois parafusos de carroçaria e aperte as porcas com 1978 a 2542 N∙cm.

Lubrifique com massa n.º 2 à base de lítio ou molibdénio.

1. Desengate a tomada de força e aplique o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Limpe os encaixes de lubrificação com um trapo.

   Note: Certifique-se de que raspa qualquer tinta da frente do(s) encaixe(s).

4. Ligue uma pistola de lubrificação ao encaixe.

5. Coloque lubrificante nos encaixes até que comece a escorrer massa lubrificante dos rolamentos.

6. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Important: Utilize apenas lubrificante de altas temperaturas. Não utilize lubrificante de utilização geral.

1. Abra a proteção do motor; consulte Abrir a proteção do motor.

2. Lubrifique o rolete de torsão no cortador utilizando o lubrificante de altas temperaturas no bocal de lubrificação que se mostra na Figura 39.

   

   Figura 39

   1. Bocal de lubrificação

3. Feche a proteção do motor; consulte Fechar a proteção do motor.

Tipo de lubrificante: massa à base de lítio ou molibdénio

1. Remova a cobertura de poeira e ajuste as articulações da roda; consulte Ajuste do rolamento da articulação da roda.

   Note: Mantenha a cobertura retirada até concluir a lubrificação das articulações da roda.

2. Retire o tampão hexagonal.

3. Enrosque o bocal de lubrificação no furo.

4. Bombeie massa para dentro do bocal até começar a escorrer em redor do rolamento superior.

5. Remova o bocal de lubrificação do furo.

6. Instale o tampão hexagonal e o tampão antipoeira.

Tipo de lubrificante: massa à base de lítio ou molibdénio

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a roda giratória da forquilha.

4. Remova os resguardos do vedante do cubo da roda (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Resguardo do vedante
   2. Porca espaçadora com partes planas

5. Retire 1 porca espaçadora do eixo rotativo montado na roda giratória.

   Note: Foi aplicado adesivo de fixação de roscas para fixar as porcas espaçadoras ao eixo. Remova o eixo (com a outra porca espaçadora ainda instalada) da montagem da roda.

6. Levante os vedantes, inspecione os rolamentos para verificar se existe desgaste ou danos e substitua-os, se necessário.

7. Empanque os rolamentos com uma massa lubrificante de utilização geral.

8. Insira 1 rolamento e 1 novo vedante na roda.

   Note: Tem de substituir os vedantes.

9. Se ambas as porcas espaçadoras no conjunto do eixo foram removidas (ou soltas), aplique um adesivo de fixação de roscas a uma porca espaçadora, enroscando-a no eixo com as partes planas para fora.

   Note: Não enrosque a porca espaçadora até ao fim do eixo. Deixe cerca de 3 mm desde a superfície exterior da porca espaçadora até à extremidade do eixo dentro da porca.

10. Insira o eixo e porca montados na roda do lado da roda com o novo vedante e rolamento.

11. Com a extremidade aberta da roda virada para cima, encha a área dentro da roda em redor do eixo cheio de lubrificante para utilizações gerais.

12. Insira um segundo rolamento, um novo vedante na roda.

13. Aplique um adesivo de fixação de roscas à segunda porca espaçadora, enroscando-a no eixo com as partes planas para fora.

14. Aperte a porca com 8 a 9 N·m, desaperte-a e volte a apertar a 2 a 3 N·m.

    Note: Certifique-se de que o eixo não passa para além de qualquer das porcas.

15. Instale os resguardos do vedante sobre o cubo da roda e insira a roda na forquilha.

16. Instale o parafuso da roda e aperte completamente a porca.

Important: Para evitar danos no vedante e rolamentos, verifique frequentemente o ajuste dos rolamentos rodando a roda giratória. A roda não deve rodar livremente (mais de 1 ou 2 revoluções) ou ter qualquer desvio lateral. Se a roda rodar livremente, ajuste o aperto na porca espaçadora até que prenda ligeiramente e aplique um adesivo de fixação de roscas.

Lubrifique a rótula de controlo de presença do operador e o casquilho de controlo de movimento de ambas as alavancas.

Note: Utilize um gotejador de óleo entre os suportes das alavancas para lubrificar o casquilho, localizado no tubo articulado.

Antes de montar as velas de ignição, certifique-se de que foi aplicada a folga correta entre os elétrodos central e lateral.

Utilize uma chave de velas para retirar e montar a(s) vela(s) de ignição e um calibre de lâminas/apalpa-folgas para verificar e ajustar as folgas. Instale vela(s) de ignição nova(s) se necessário.

Tipo: NGK® BPR4ES ou equivalente

Folga de ar: 0,76 mm

Para máquinas com proteção contra chamas

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Espere que a panela de escape arrefeça.

4. Se existirem quaisquer quebras no painel ou nas soldaduras, substitua a proteção.

5. Se observar obstrução do painel, retire a proteção contra chamas, agite-a para soltar as partículas e limpe o painel com uma escova (embebida em solvente, se necessário).

6. Instale a proteção contra chamas na saída do escape.

Pode drenar o depósito de combustível retirando-o e despejando o combustível pelo tubo de enchimento; consulte Remoção do depósito de combustível. Também pode drenar o depósito de combustível utilizando um sifão no seguinte procedimento.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível para impedir a entrada de detritos no depósito de combustível (Figura 51).

4. Retire a tampa do combustível.

5. Introduza uma bomba sifão no depósito de combustível.

6. Utilizando a bomba do sifão, drene o combustível para um recipiente de combustível.

7. Remova todo o combustível derramado.

   

   Figura 51

   1. Tampa do depósito

1. Baixar a plataforma.

2. Solte a proteção; consulte Solta da proteção para acesso posterior.

3. Retire o suporte cruzado.

   

   Figura 52

   1. Depósito de combustível
   2. Suporte cruzado

4. Remova o depósito de combustível e coloque-o na plataforma.

   Note: Se pretender afastar ainda mais o depósito de combustível da máquina, retire os tubos de combustível e ventilação da parte superior do depósito.

Nunca instale um filtro sujo, se for retirado da tubagem de combustível.

Note: Remova todo o combustível derramado.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Feche a válvula de corte do combustível; consulte Utilização da válvula de corte do combustível.

4. Substitua o filtro de combustível conforme se mostra na Figura 53.

   

   Figura 53

Mantenha sempre a bateria limpa e carregada. Utilize um toalhete de papel para limpar a caixa da bateria. Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de quatro partes de água e uma parte de bicarbonato de sódio. Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

Tensão: 12 V

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não requer qualquer manutenção. Se um fusível fundir, verifique o componente ou circuito para detetar uma avaria ou curto-circuito.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a proteção do operador da parte posterior da máquina.

4. Retire o fusível e substitua-o (Figura 57).

5. Instale a proteção do operador.

   

   Figura 57

   1. Fusível do acessório opcional (15 A)
   2. Fusível da tomada de força (PTO) (10 A)
   3. Fusível de carga (25 A)
   4. Fusível principal (30 A)

Se empurrar ambas as alavancas de controlo de movimento para a frente a mesma distância e a máquina puxar para um lado, ajuste o alinhamento da seguinte forma.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a proteção da parte posterior da máquina; consulte Solta da proteção para acesso posterior.

   Note: Para facilitar o acesso, também pode retirar o depósito de combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

4. Rode a barra de controlo de elevação em incrementos de um quarto de volta até que máquina se desloque a direito (Figura 58).

   Note: Se a máquina puxar para a direita, encurte a barra de controlo rodando-a para a direita. Se a máquina puxar para a esquerda, prolongue a barra rodando-a para a esquerda.

   Note: Ajuste apenas a barra de controlo esquerda para igualar a velocidade da roda esquerda à velocidade da roda direita. Não ajuste a velocidade da roda direita, uma vez que vai posicionar a alavanca de controlo de movimento do lado direito fora do centro da ranhura de bloqueio em ponto morto, no painel de controlo.

   Important: Não rode demasiado a barra de controlo, pois isto pode provocar o deslizamento da máquina em ponto morto.

   

   Figura 58

   1. Rode para a esquerda para prolongar a barra.
   2. Barra de controlo esquerda
   3. Rode para a direita para encurtar a barra.

5. Verifique o alinhamento adequado e ajuste a barra conforme necessário.

   Note: Se não conseguir obter o alinhamento adequado ao ajustar a barra de controlo esquerda, contacte o seu representante de assistência autorizado.

6. Certifique-se de que a máquina não desliza da posição de ponto morto com os travões de estacionamento desengatados.

7. Instale o depósito de combustível, se o retirou.

8. Instale a proteção.

Mantenha a pressão de ar nos pneus traseiros em 0,83–0,97 bar.

Important: Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular.

Note: Os pneus da frente são pneus semi pneumáticos e não requerem a manutenção da pressão do ar.

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire o tampão antipoeira da roda e aperte a porca de bloqueio (Figura 60).

4. Aperte a porca de bloqueio até que as anilhas de mola estejam planas e, em seguida, recue 1/4 de volta para aplicar devidamente a pré-carga nos rolamentos (Figura 60).

   Important: Certifique-se de que as anilhas de mola estão corretamente montadas como se mostra na Figura 60.

5. Instale o tampão antipoeira (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Anilhas da mola
   2. Porca de bloqueio
   3. Tampão antipoeira

As rodas giratórias rodam em rolamentos de rolo suportados por um casquilho de vara de ligação. Se o rolamento for mantido devidamente lubrificado, o desgaste será mínimo. Não manter o rolamento devidamente lubrificado causa o rápido desgaste. Uma roda giratório pouco estável normalmente indica um rolamento gasto.

1. Retire a porca de bloqueio e o parafuso da roda que fixam a roda ao respetivo suporte (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Porca de bloqueio
   2. Casquilho
   3. Casquilho da vara de ligação
   4. Rolamento de rolo
   5. Roda giratória
   6. Parafuso da roda

2. Retire 1 casquilho, em seguida, puxe o casquilho da vara de ligação e o rolamento de rolo para fora do cubo da roda (Figura 61).

3. Retire o outro casquilho do cubo da roda e limpe qualquer massa lubrificante e sujidade do cubo da roda (Figura 61).

4. Inspecione o rolamento de rolo, casquilhos, casquilho da vara de ligação e no interior do cubo da roda para detetar desgaste.

   Note: Substitua todas as peças danificadas ou desgastadas (Figura 61).

5. Coloque 1 casquilho no interior do cubo da roda (Figura 61).

6. Lubrifique o casquilho do rolamento e o casquilho da vara de ligação e faça-os deslizar para o interior do cubo da roda (Figura 61).

7. Coloque o segundo casquilho no interior do cubo da roda (Figura 61).

8. Monte a roda giratória na forquilha da roda giratória e fixe-a com o parafuso da roda e a porca de freio (Figura 61).

9. Aperte a porca de freio até que o casquilho da vara de ligação encoste ao interior da forquilha da roda (Figura 61).

10. Lubrifique o encaixe na roda giratória.

Quando o freio da embraiagem estiver gasto ao ponto de a embraiagem já não engatar de forma consistente, o calço pode ser retirado para prolongar a vida da embraiagem (Figura 62).

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Utilizando um compressor de ar, sopre quaisquer detritos de debaixo do pólo do travão e em torno dos espaçadores do travão.

   

   Figura 63

4. Verifique o estado das sondas da cablagem, dos conectores e dos terminais. Limpe ou repare se for necessário.

5. Verifique se estão 12 V na ligação da embraiagem quando o interruptor da PTO for engatado.

6. Meça a folga entre o disco e a armadura. Se a folga for superior a 1 mm, proceda aos seguintes passos:

   1. Desaperte ambos os parafusos de montagem do travão meia para uma volta, como se mostra na Figura 64.

      Note: Não retire o pólo do travão da proteção de campo/armadura. O pólo do travão desgastou para coincidir com a armadura e tem de continuar a coincidir depois de o calço ser retirado para garantir um aperto adequado do travão.

      

      Figura 64

      1. Parafuso de montagem do freio

   2. Utilize alicate de ponta fina, ou com a mão, retire o calço.

      Note: Não deite fora o calço até confirmar que a embraiagem funciona corretamente.

      

      Figura 65

      1. Calço

   3. Utilizando uma tubagem pneumática, sopre quaisquer detritos de debaixo do pólo do travão e em torno dos espaçadores do travão.

   4. Aperte todos os parafusos (M6 x 1) até 12,3 a 13,7 N·m.

   5. Utilizando um apalpa-folgas com 0,25 mm de espessura, verifique se existe uma folga entre o disco e a armadura em ambos os lados do pólo do travão, como se mostra na Figura 66 e na Figura 67.

      Note: Devido à forma como o disco e a armadura se desgastam (altos e baixos), por vezes é difícil medir a verdadeira folga.

      

      Figura 66

      1. Calibrador
      

      Figura 67

      1. Calibrador

      • Se a folga for inferior a 0,25 mm, instale o calço e consulte .

      • Se a folga for suficiente, proceda à verificação de segurança no passo 6.

   6. Efetue a seguinte verificação de segurança:

      1. Sente-se no banco e ligue o motor.

      2. Certifique-se de que as lâminas não engatem quando o interruptor da PTO estiver na posição DESLIGAR e a embraiagem estiver desengatada.

         Note: Se a embraiagem não estiver desengatada, instale o calço e consulte .

      3. Engate e desengate o interruptor da PTO dez vezes consecutivas para assegurar que a embraiagem está a funcionar devidamente.

         Note: Se a embraiagem não engatar devidamente, consulte .

Verifique e aperte as porcas dos cubos das rodas com 115 a 142 N·m.

Antes de cada utilização remova qualquer acumulação de relva, sujidade ou outros detritos do cilindro e das aletas de refrigeração da cabeça do cilindro, painel de admissão de ar na extremidade do volante, e das alavancas de comando do carburador e ligações. Isto ajuda a assegurar a refrigeração adequada e a velocidade correta do motor e irá reduzir a possibilidade de sobreaquecimento e danos mecânicos no motor.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Remova o painel de admissão de ar e a caixa da ventoinha (Figura 68).

4. Limpe os detritos e relva das peças do motor.

5. Instale o painel de admissão de ar e caixa da ventoinha (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Resguardo e painel de admissão de ar do motor
   2. Caixa da ventoinha

Antes de cada utilização, verifique o travão de mão numa superfície nivelada e inclinada.

Se parar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento. Se a contenção do travão de estacionamento não for suficiente, afine-o.

1. Desengate a tomada de força e engate o travão de estacionamento

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desengate o travão de estacionamento.

4. Engate a alavanca do travão e certifique-se de que a máquina não se move.

5. Ajuste o travão, se necessário.

1. Retire o depósito do combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

2. Desaperte o parafuso na abraçadeira do cabo no lado esquerdo da máquina.

   

   Figura 69

   1. Cabo
   2. Abraçadeira do cabo
   3. Porca e parafuso

3. Puxe para baixo os cabos até ficarem esticados.

4. Aperte a porca.

5. Instale o depósito de combustível, o suporte cruzado e a proteção.

Verifique se existem rachas, extremidades desfiadas, marcas de queimaduras, desgaste, sinais de sobreaquecimento e outros danos nas correias.

Os sinais de uma correia gasta são um chiado durante a rotação da correia, deslocamento das lâminas durante o corte, extremidades da correia puídas, marcas de queimadura e fissuras. Substitua a correia do cortador se detetar qualquer destes sinais.

1. Desengate a tomada de força e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Abra a proteção do motor; consulte Abrir a proteção do motor.

1. Desengate a tomada de força e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Substitua a correia como se mostra na Figura 70.

   

   Figura 70

4. Feche a proteção do motor; consulte Fechar a proteção do motor.

1. Retire o depósito do combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

2. Retire a tampa do reservatório hidráulico.

3. Localize os tampões de escoamento na parte inferior da transmissão e coloque um recipiente de escoamento debaixo do tampão (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Tampão de escoamento

4. Deixe o fluido hidráulico drenar da máquina.

5. Retire o tubo hidráulico inferior (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Tubo hidráulico inferior
   2. Correia da transmissão
   3. Mola de tensão

6. Remova o mola de tensão (Figura 72).

   Cuidado

   A mola está sob tensão quando está instalada e pode causar ferimentos pessoais.

   Use óculos de segurança e tenha cuidado quando retirar a mola.

7. Retire a correia da transmissão da embraiagem e da paragem da embraiagem (Figura 72).

8. Instale a nova correia.

9. Instale a mola de tensão e o tubo hidráulico inferior.

10. Instale os tampões de drenagem e aperte-os com 22 a 27 N·m.

11. Adicione fluido hidráulico até ao nível de enchimento.

12. Instale a tampa do reservatório hidráulico.

13. Coloque a máquina a trabalhar durante 10 minutos e verifique se o fluido hidráulico se encontra no nível correto.

Se as alavancas de controlo do movimento não estiverem horizontalmente alinhadas, ajuste-as do lado direito.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Empurre para baixo as alavancas de controlo do movimento, para fora da posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO (Figura 73).

4. Verifique se a alavanca de controlo de movimento do lado direito alinha horizontalmente com a alavanca de controlo de movimento do lado esquerdo (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Alavanca esquerda de controlo de movimento
   2. Alavanca de controlo de movimento do lado direito na posição de bloqueio em ponto morto
   3. Verifique o alinhamento horizontal aqui
   4. Alavanca direita de controlo de movimento

   Note: Para ajustar a alavanca de controlo de movimento do lado direito na horizontal, é necessário ajustar o excêntrico.

5. Retire a proteção da parte posterior da máquina.

6. Solte a porca que fixa o excêntrico (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Excêntrico
   2. Porca

7. Ajuste o excêntrico até ficar alinhado com a alavanca esquerda de controlo de movimento e aperte a porca do excêntrico.

   Note: Mover o excêntrico no sentido dos ponteiros do relógio (na posição vertical) baixa o manípulo; mover o excêntrico no sentido oposto aos ponteiros do relógio (na posição vertical) levanta o manípulo.

   Important: Certifique-se de que a porção plana do excêntrico não fica acima da posição vertical (direita ou esquerda); caso contrário, pode danificar o interruptor.

8. Repita os passos 3 a 7 para a alavanca de controlo do movimento esquerda.

Tipo de fluido hidráulico: fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacidade de fluido do sistema hidráulico: 4,7 litros

Important: Utilize o fluido especificado. Outros fluidos podem danificar o sistema.

Note: Verifique o nível do fluido hidráulico quando o fluido está frio.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe a zona em redor da tampa e do tubo de enchimento do depósito hidráulico (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Tampa do depósito hidráulico
   2. Nível de enchimento

4. Retire a tampa do tubo de enchimento (Figura 75).

   Note: Observe o interior para verificar o nível de óleo no reservatório.

5. Adicione fluido ao reservatório até que atinja o nível mínimo de enchimento a frio.

6. Coloque a tampa no tubo de enchimento.

Substitua o fluido hidráulico mais frequentemente em condições severas ou num clima de operação quente. Contacte um representante de assistência autorizado para obter um kit hidráulico para substituir os filtros hidráulicos.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire o depósito do combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

4. Retire a tampa do reservatório hidráulico.

5. Localize o tampão de escoamento na parte inferior de cada transmissão e coloque um recipiente de escoamento debaixo dos tampões (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Tampão de escoamento
   2. Filtro hidráulico

6. Retire os tampões de escoamento.

7. Deixe o fluido hidráulico drenar totalmente da máquina.

8. Retire o tampão do filtro hidráulico e o filtro de cada transmissão.

9. Instale os novos filtros hidráulicos com o lado da mola voltado para fora e instale os tampões do filtro.

10. Instale os tampões de drenagem e aperte-os com 22 a 27 N·m.

11. Desaperte o tampão de ventilação em cada transmissão para que fique solto e abane (Figura 77).

    Note: Isto permite que o ar saia do sistema hidráulico à medida que adiciona fluido hidráulico.

    

    Figura 77

    Transmissão esquerda ilustrada

    1. Tampão de ventilação

12. Lentamente, adicione fluido ao depósito hidráulico até começar a sair por um dos tampões de ventilação.

    Important: Utilize o fluido especificado em Especificações do sistema hidráulico ou equivalente. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

    Important: Monitorize o nível de fluido no depósito hidráulico para que não o encha demasiado.

13. Aperte os tampões de escoamento.

14. Instale a tampa do depósito hidráulico.

15. Instale o depósito de combustível.

16. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

17. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

    Note: Se uma ou as duas rodas não andarem, consulte Purga do sistema hidráulico.

O sistema de tração efetua a drenagem automaticamente, contudo, pode ser necessário efetuar a purga do sistema se o fluido for substituído ou após execução de qualquer tarefa no sistema.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Eleve a parte posterior da máquina para cima de macacos a uma altura suficiente para levantar as rodas motrizes do solo.

4. Ligue o motor e mova o controlo do regulador para a frente para a posição de ralenti.

   Note: Se a roda motriz não rodar, ajude na purga do sistema rodando cuidadosamente o pneu na direção frontal.

5. Verifique o nível do fluido hidráulico, à medida que desce adicione o fluido necessário para manter o nível adequado.

6. Repita este procedimento para a roda do lado oposto.

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para retificação e substituição convenientes, tenha lâminas extra.

Note: Ao ajustar a mola de compressão, altera-se o quanto a plataforma flutua e que esforço exige para levantar a plataforma ao utilizar a pega de altura de corte.

• Maior compressão da mola reduz a força necessária na pega e causa uma maior flutuação da plataforma.

• Menor compressão da mola aumenta a força necessária na pega e causa uma menor flutuação da plataforma.

1. Eleve a alavanca de altura de corte e bloqueie na posição de transporte.

2. Verifique o comprimento entre a porca da mola e o lado traseiro do suporte de montagem soldado (Figura 89).

3. Certifique-se de que o comprimento se encontra entre 47 e 50 mm (Figura 89).

4. Se for necessário, ajuste a distância ao ajustar o parafuso na dianteira do suporte de montagem (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Mola de elevação da plataforma
   2. Porca da mola
   3. Lado traseiro do suporte de montagem
   4. Parafuso de ajuste
   5. O comprimento encontra-se entre 47 e 50 mm.

5. Repita este procedimento para a mola de elevação da plataforma oposta.

1. Retire a porca de bloqueio, o parafuso, a mola e o espaçador que fixam o defletor aos apoios de articulação (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Parafuso
   2. Espaçador
   3. Porca de bloqueio
   4. Mola
   5. Mola (instalada)
   6. Defletor de relva
   7. Extremidade em J da mola

2. Se o defletor de relva estiver danificado ou gasto, retire-o.

3. Coloque o espaçador e a mola no defletor de relva.

4. Coloque uma extremidade em J-por detrás da extremidade da plataforma.

   Note: Certifique-se de que está instalada uma extremidade em J por detrás da extremidade da plataforma antes de colocar o parafuso como se mostra na Figura 90.

5. Coloque o parafuso e a porca.

6. Coloque uma extremidade em gancho J da mola em torno do defletor de relva (Figura 90).

   Important: O defletor de relva tem de poder rodar. Suba o defletor para a posição de totalmente aberto e certifique-se de que roda na posição de totalmente para baixo.

Retire a relva acumulada sob o cortador diariamente.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a POSIçãO DE BLOQUEIO EM PONTO MORTO e aplique o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Levante a frente da máquina e utilize apoios para suportar o cortador.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.