Tosaerba GrandStand®

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

Inserite sempre il freno di stazionamento quando spegnete la macchina o quando la lasciate incustodita. Prima dell'uso verificate sempre che il freno di stazionamento funzioni correttamente.

Se il freno di stazionamento non è saldo, regolatelo; fate riferimento a Azionamento del freno di stazionamento.

Tirate indietro la leva del freno di stazionamento per inserirla (Figura 7).

Spingete in avanti la leva del freno di stazionamento per disinserirla.

Utilizzate l'interruttore della presa di forza (PDF) in combinazione con le leve di controllo del movimento per innestare e disinnestare le lame del tosaerba o gli attrezzi alimentati.

Potete spostare il comando dell'acceleratore tra le posizioni MASSIMA e MINIMA (Figura 11).

Utilizzate sempre la posizione MASSIMA durante l'innesto della PDF.

Usate lo starter per avviare il motore a freddo.

1. Tirate verso l'alto la manopola dello starter per avviarlo prima di utilizzare l'interruttore a chiave (Figura 12).

2. Spingete giù la manopola dello starter per disinnestarlo una volta acceso il motore (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Posizione di DI ACCENSIONE
   2. Posizione di SPEGNIMENTO

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Può essere necessario ripetere il ciclo di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto di carburante.

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario strozzare l'afflusso dell'aria.

Note: Può essere necessario ripetere il ciclo di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto di carburante.

Lasciate girare il motore alla minima (tartaruga) per 60 secondi prima di postare l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

Important: Verificate che la valvola d'intercettazione del carburante sia chiusa prima di trasferire la macchina o del rimessaggio, per evitare perdite di carburante. Prima di riporre la macchina in rimessa, scollegate il cappellotto (o cappellotti) dalla candela per impedire il rischio di avviamento accidentale della macchina.

Potete utilizzare la macchina con la piattaforma in posizione rialzata o abbassata. La scelta della posizione è a vostra discrezione.

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali.

La macchina è dotata di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e verso il terreno.

L'altezza di taglio può essere regolata da 25 a 127 mm, con incrementi di 6 mm.

1. Spostate la leva dell'altezza di taglio nella posizione di trasporto (completamente alzata).

2. Ruotate il perno di 90 gradi e toglietelo dalla staffa dell'altezza di taglio.

3. Nella staffa dell'altezza di taglio scegliete un foro corrispondente all'altezza richiesta, ed inserite il perno (Figura 21
).

4. Premete il pulsante all'estremità della leva e abbassate la leva dell'altezza di taglio al livello del perno (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Fori dell'altezza di taglio
   2. Spina dell'altezza di taglio
   3. Leva dell'altezza di taglio

Potete regolare Il flusso di scarico del tosaerba per varie condizioni di falciatura. Posizionate il blocco della camma e il deflettore in modo da ottenere la migliore qualità di taglio.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Per regolare il deflettore, allentate il dado (Figura 22).

4. Regolate sulla fessura il deflettore e il dado in base al flusso di scarico desiderato, quindi serrate il dado.

   

   Figura 22

   1. Fessura
   2. Dado

Le seguenti illustrazioni sono intese puramente come consigli per l'uso. Le regolazioni variano secondo il tipo di erba, il tenore di umidità e l’altezza dell’erba.

Note: Se il motore perde potenza e la velocità di trasferimento del tosaerba non è cambiata, aprite il deflettore.

• Montate pesi per migliorare l'equilibrio. Potete aggiungere o rimuovere i pesi per creare prestazioni ottimali secondo le diverse condizioni operative e a vostra discrezione.

• Aggiungete o rimuovete un peso per volta, fino a raggiungere la movimentazione e l'equilibrio desiderati.

• Fate riferimento al Manuale dell'operatore degli attrezzi per i pesi raccomandati.

Note: Contattate il Centro assistenza autorizzato per ordinare un kit zavorra.

Prima di trasferire la macchina, eseguire operazioni di manutenzione o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 26).

Quando accendete il motore, assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

Le valvole di bypass permettono di spingere la macchina a mano senza il motore acceso.

Important: Spingete sempre la macchina a mano, non trainatela, in quanto potrebbe verificarsi un danno idraulico.

Important: Non avviate né utilizzate il tosaerba con le valvole di bypass aperte, potreste danneggiare il sistema.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Abbassate la scocca del tosaerba al livello dell’altezza di taglio (HOC) minima.

   Note: Questa operazione permette di accedere alle valvole di bypass.

3. Aprite la valvola di bypass su entrambe le pompe facendole ruotare in senso antiorario di 1 o 2 giri (Figura 27).

   Note: Il fluido idraulico bypassa quindi le pompe, consentendo alle ruote di girare.

   Note: Girate le valvole di bypass di un massimo di due giri, in modo che la valvola non esca dal corpo ed il fluido non fuoriesca.

   

   Figura 27

   1. Valvola di bypass della pompa

4. Disinnestate il freno di stazionamento.

5. Spingete la macchina a destinazione.

6. Inserite il freno di stazionamento.

7. Chiudete le valvole di bypass, senza serrarle troppo.

8. Serrate le valvole a un valore compreso tra 12 e 15 N∙m.

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle vostre ordinanze locali per i requisiti di ancoraggio e del rimorchio.

Potete sollevare la parte anteriore del tosaerba e sorreggerla nella parte posteriore per potervi accedere da sotto la macchina per esigenze di manutenzione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la piattaforma; fate riferimento a Utilizzo del tosaerba con la piattaforma rialzata.

4. Rimuovete la batteria; vedere Rimozione della batteria.

   

   Figura 31

   1. Dado ad alette
   2. Coperchio della batteria
   3. Cavo negativo della batteria
   4. Cavo positivo (+) della batteria
   5. Batteria

5. Spurgate il carburante dal serbatoio; fate riferimento a Spurgo del serbatoio del carburante.

6. Togliete il tappo del serbatoio idraulico e mettete un pezzo di plastica sull'apertura, quindi inserite il tappo idraulico.

   Note: In tal modo il serbatoio idraulico è sigillato e non ha perdite.

   

   Figura 32

   1. Tappo
   2. Pezzo di plastica
   3. Serbatoio idraulico

7. In 2 persone, sollevate la parte anteriore del tosaerba in modo che poggi sulle ruote motrici e la piattaforma si trovi in posizione rialzata.

8. Eseguite le operazioni di manutenzione sulla macchina.

9. In 2 persone, abbassate la parte anteriore del tosaerba fino al suolo.

10. Togliete la plastica sotto il tappo del serbatoio idraulico.

11. Montate la batteria per la macchina.

    

    Figura 33

    1. Rimuovete la batteria.
    2. In 2 persone, sollevate l'estremità anteriore del tosaerba (accertatevi che la piattaforma sia sollevata).

Potete sganciare il cuscino per accedere posteriormente alla macchina per lavori di manutenzione o regolazione.

1. Abbassate la piattaforma.

2. Togliete le coppiglie su ogni lato del cuscino.

3. Fate scorrere le rondelle grandi con le boccole di plastica verso l'interno.

4. Staccate il cuscino e abbassatelo al livello della piattaforma.

5. Eseguite le operazioni di manutenzione o di regolazione sulla macchina.

6. Sollevate il cuscino e inseritelo nei perni su entrambi i lati della macchina (Figura 34).

7. Inserite le rondelle grandi con boccole di plastica nelle staffe del cuscino e fissatele con una coppiglia (Figura 34).

   

   Figura 34

Tipo di grasso: grasso al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio.

   Note: Raschiate via eventuale vernice dalla parte anteriore del/i raccordo/i.

4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

6. Tergete il grasso superfluo.

Fate riferimento ai seguenti grafici per localizzare i punti d'ingrassaggio.

Tipo di grasso: grasso al litio o molibdeno

1. Togliete il coperchietto antipolvere e regolate i bracci orientabili, fate riferimento a Regolazione del cuscinetto del braccio orientabile della ruota.

   Note: Montate il coperchietto antipolvere solo dopo aver terminato l'ingrassaggio dei perni delle ruote orientabili.

2. Togliete il tappo esagonale.

3. Infilate un raccordo d'ingrassaggio nel foro.

4. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

5. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro.

6. Montate il tappo esagonale e il coperchietto antipolvere.

Tipo di grasso: grasso al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la ruota orientabile dalle forcelle orientabili.

4. Togliete le protezioni di tenuta dal mozzo della ruota (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Protezione di tenuta
   2. Dado distanziale con spianature per la chiave

5. Togliete un dado distanziale dal gruppo asse nella ruota orientabile.

   Note: L'adesivo bloccafiletti è stato applicato per bloccare i dadi distanziali sull'asse. Togliete l'asse (con l'altro dado distanziale ancora collegato) dal gruppo ruota.

6. Rimuovete le guarnizioni, verificate che i cuscinetti non siano usurati o danneggiati e, se necessario, sostituiteli.

7. Tamponate i cuscinetti di grasso universale.

8. Inserite 1 cuscinetto e 1 nuova guarnizione nella ruota.

   Note: Occorre sostituire le guarnizioni.

9. Se dal gruppo asse sono stati rimossi entrambi i dadi distanziali (guasti o allentati), applicate un adesivo bloccafiletti a un dado distanziale e avvitatelo all'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

   Note: Non avvitate completamente il dado distanziale all'estremità dell'asse. Lasciate circa 3 mm dalla superficie esterna del dado distanziale all'estremità dell'asse all'interno del dado.

10. Inserite nella ruota il dado e l'asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione.

11. Con l'estremità aperta della ruota rivolta verso l'alto, riempite l'area della ruota attorno all'asse con grasso universale.

12. Inserite il secondo cuscinetto e una nuova guarnizione nella ruota.

13. Applicate un adesivo bloccafiletti al secondo dado distanziale e inseritelo nell'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

14. Serrate il dado a 8–9 N∙m, allentatelo e serratelo nuovamente a 2–3 N∙m.

    Note: Assicuratevi che l’asse non protenda oltre uno dei dadi.

15. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile.

16. Installate il bullone orientabile e serrate il dado non completamente.

Important: Per evitare danni alla guarnizione e al cuscinetto, verificate spesso la regolazione del cuscinetto ruotando la ruota orientabile. La ruota non dovrebbe ruotare liberamente (più di 1 o 2 giri) o avere gioco laterale. Se la ruota gira liberamente, regolate il movimento torcente sul dado distanziale fino ad avvertire una leggera resistenza e applicate un adesivo bloccafiletti.

Controllare gli elementi in schiuma sintetica e di carta e sostituiteli se sono danneggiati o eccessivamente sporchi.

Important: Non lubrificate l'elemento in schiuma sintetica o di carta.

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta.

Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela (o candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Tipo: NGK® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Per macchine con parascintille

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Aspettate che la marmitta si raffreddi.

4. Se rilevate rotture della griglia o delle saldature, sostituite il parascintille.

5. Se la griglia è intasata, rimuovete il parascintille, scuotete le particelle sciolte per eliminarle e pulite la griglia con una spazzola metallica (se necessario immergete la griglia nel solvente).

6. Installate il parascintille sull'uscita di scarico.

Note: Utilizzate una pompa a mano per spurgare il carburante dal serbatoio. Potete acquistare una pompa a mano presso un negozio di ferramenta.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite attorno al tappo del carburante per evitare che i detriti finiscano nel serbatoio del carburante (Figura 48).

4. Togliete il tappo del carburante.

5. Inserite una pompa a mano nel serbatoio del carburante.

6. Servendovi della pompa a mano, travasate il carburante in una tanica pulita adatta (Figura 48).

7. Tergete il carburante eventualmente versato.

   

   Figura 48

   1. Tappo del carburante

Non montate un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

Note: Tergete il carburante eventualmente versato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante; fate riferimento a Utilizzo della valvola di intercettazione del carburante.

4. Riposizionate il filtro del carburante come mostrato nella Figura 49.

   

   Figura 49

Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la cassetta della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed una di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Tensione: 12 V

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non richiede manutenzione. se dovesse saltare un fusibile, controllate che il componente ed il circuito non siano guasti o in cortocircuito.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sganciate il cuscino dell'operatore dalla parte posteriore della macchina.

4. Estraete il fusibile e sostituitelo (Figura 53).

5. Montate il cuscino dell'operatore.

   

   Figura 53

   1. Fusibile accessorio opzionale (15 A)
   2. Fusibile presa di forza (PDF) (10 A)
   3. Fusibile di carica (25 A)
   4. Fusibile principale (30 A)

Se spingete entrambe le leve di controllo del movimento in avanti della stessa distanza e la macchina tende verso un lato, regolate l'allineamento come segue.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sganciate il cuscino dalla parte posteriore della macchina.

4. Ruotate il dispositivo di regolazione del cavo destro in modo da posizionare la leva di controllo del movimento destra al centro della fessura di blocco in folle del pannello di controllo (Figura 55).

   

   Figura 54

   1. Leva di controllo del movimento sinistra
   2. Leva di controllo del movimento destra
   3. Posizione di BLOCCO IN FOLLE
   4. Allineate le leve di comando longitudinalmente.

5. Ruotate il dispositivo di regolazione del cavo sinistro per impostare la velocità della ruota sinistra alla velocità della ruota destra precedentemente impostata.

6. Regolate a incrementi di un quarto di giro finché la macchina non procede in linea retta.

   Note: Regolate soltanto il cavo di sinistra per impostare la velocità della ruota sinistra alla velocità della ruota destra. Non regolate la velocità della ruota destra poiché questa operazione sposterebbe la leva di controllo del movimento destra decentrata rispetto alla fessura di blocco in folle del pannello di controllo.

   

   Figura 55

   1. Dispositivo di regolazione del cavo sinistro
   2. Blocco del cavo
   3. Dispositivo di regolazione del cavo destro

7. Verificate il corretto allineamento.

   Note: Se la macchina non si avvia dopo la regolazione dell'allineamento, verificate che l'indicazione sull'interruttore di prossimità sia allineata con il bullone fissato alla leva di controllo del movimento; fate riferimento a Regolazione dell'interruttore di prossimità.

8. Ripetete la regolazione del cavo finché l'allineamento non è corretto.

9. Controllate che la macchina non si sposti dalla posizione di folle con il freno di stazionamento disinserito.

Important: Non girate troppo la tiranteria, altrimenti la macchina potrebbe spostarsi in folle.

Seguite questa procedura se la macchina non si avvia dopo la regolazione dell'allineamento.

1. Accertate che il bullone fissato alla leva di controllo del movimento sia allineato con l'indicazione sull'interruttore di prossimità (Figura 56).

2. Allentate eventualmente i bulloni e regolate l'interruttore di prossimità in modo che l'indicazione sia allineata con il bullone fissato alla leva di controllo del movimento (Figura 56).

3. Verificate che la distanza del bullone dall'interruttore di prossimità sia compresa tra 0,51 e 1,02 mm come mostrato in (Figura 56).

4. All’occorrenza, allentate il controdado e regolate il bullone alla distanza corretta.

5. Serrate il controdado dopo avere regolato il bullone (Figura 56).

6. Testate il sistema di microinterruttori di sicurezza prima di utilizzare la macchina.

   

   Figura 56

   1. Indicazione sull'interruttore di prossimità
   2. Interruttore di prossimità
   3. Bulloni e dadi
   4. Bullone fissato alla leva di controllo del movimento
   5. 0,51–1,02 mm
   6. Controdado

Mantenete la pressione dell'aria negli pneumatici posteriori tra 0,83 e 0,97 bar.

Important: La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare.

Note: Le ruote anteriori sono semi-pneumatiche e non necessitano di alcun controllo della pressione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il coperchietto antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 58).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi allentate di un quarto di giro per mettere punto il precarico sui cuscinetti (Figura 58).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 58.

5. Montate il coperchietto antipolvere (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere

È possibile regolare la frizione per garantire il corretto funzionamento delle operazioni di innesto e frenatura.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Inserite uno spessimetro di 0,4–0,5 mm attraverso una fessura d'ispezione sul lato del gruppo.

   Note: Assicuratevi che si trovi tra le superfici di frizione dell'indotto e del rotore.

   Note: Lo spazio deve essere di almeno 0,4 mm e non più di 0,5 mm.

4. Se è necessaria una regolazione, utilizzate uno spessimetro da 0,4 mm per impostare ognuna delle 3 posizioni della fessura di regolazione.

5. Stringete i dadi di bloccaggio fino a fissare leggermente lo spessimetro facendo però in modo di poterlo muovere facilmente all'interno del traferro (Figura 59).

6. Ripetete l'operazione sulle altre fessure.

7. Controllate ancora tutte le fessure ed eseguite piccole regolazioni con lo spessimetro tra il rotore e l'indotto finché questi non si toccano leggermente.

   

   Figura 59

   1. Dado di regolazione
   2. Fessura
   3. Spessimetro

Prima di ogni utilizzo rimuovete ogni accumulo di erba, sporcizia o altri rifiuti dal cilindro e dalle alette di raffreddamento della testata, dalla grigia della presa d’aria sull’estremità del volano, nonché dalle leve del carburatore/regolatore e dalle connessioni. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione del motore e una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento o danni meccanici al motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la griglia della presa d'aria e la sede della ventola (Figura 60).

4. Rimuovete sporcizia ed erba dalle parti del motore.

5. Installate la griglia della presa d'aria e la sede della ventola (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Protezione
   2. Griglia della presa d'aria del motore
   3. Bullone
   4. Sede della ventola
   5. Vite

Prima di ogni utilizzo, testate il freno di stazionamento su una superficie pianeggiante e in pendenza.

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina. Se il freno di stazionamento non è saldo, mettetelo a punto.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Inserite la leva del freno e assicuratevi che la macchina non si muova.

5. Regolate il freno, se necessario.

Important: Quando controllate e regolate il freno, accertatevi che la macchina si trovi su un terreno pianeggiante.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Controllate la pressione degli pneumatici; vedere Controllo della pressione degli pneumatici.

4. Disinnestate il freno di stazionamento; fate riferimento a Azionamento del freno di stazionamento.

5. Con il freno disinserito, misurate la distanza tra la barra del freno e lo pneumatico su ciascun lato.

6. Utilizzando il lato con il gioco minore, verificate che la distanza sia compresa tra 3 e 6 mm come mostrato in Figura 61); fate riferimento a Regolazione dei freni se la distanza non è corretta.

   

   Figura 61

   1. Pneumatico
   2. Barra del freno
   3. Spazio libero compreso tra 3 e 6 mm
   4. Misurate lo spazio libero minore tra la barra e lo pneumatico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Per regolare il freno, staccate il perno con testa e la coppiglia dalla leva del freno inferiore e dalla forcella (Figura 62).

5. Regolate la forcella (Figura 61).

   Note: La distanza tra la barra del freno e lo pneumatico deve essere compresa tra 3 e 6 mm.

   Note: Per serrare il freno, ruotate verso l'alto la forcella. Per allentare il freno, ruotate verso il basso la forcella.

6. Controllate nuovamente il funzionamento del freno; vedere Test del freno di stazionamento.

7. Fissate la forcella alla leva del freno inferiore con il perno con testa e con la coppiglia (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Forcella
   2. Perno con testa
   3. Leva del freno inferiore
   4. Coppiglia

Verificate che le cinghie non presentino fenditure, bordi usurati per sfregamento, segni di bruciature, usura, segni di surriscaldamento o altri danni.

I segnali indicanti che la cinghia del tosaerba è consumata sono: lo stridolio mentre la cinghia gira, lo slittamento delle lame mentre tagliate l’erba, i bordi usurati per sfregamento, i segni di bruciato e le incrinature. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno di questi segnali.

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedisce di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la cinghia del piatto di taglio; fate riferimento a Sostituzione della cinghia del tosaerba.

4. Inclinate la macchina; vedere Sollevamento del tosaerba per l'accesso.

5. Rimuovete bullone di spallamento, dado e rondella dalla scocca del motore e dalla molla collegata (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Pompe idrauliche
   2. Puleggia tendicinghia
   3. Puleggia della frizione
   4. Fermo frizione
   5. Cinghia di trasmissione della pompa
   6. Bullone di spallamento, dado e rondella

6. Togliete la cinghia di trasmissione della pompa (Figura 66).

7. Montate la nuova cinghia attorno alla frizione e alle 2 pulegge della pompa.

8. Installate la molla su bullone a perno e rondella e collegate al piatto del motore con il dado (Figura 66).

9. Abbassate il tosaerba nella posizione di servizio.

10. Montate la cinghia del piatto di taglio; fate riferimento a Sostituzione della cinghia del tosaerba.

Se le leve di controllo del movimento non sono allineate orizzontalmente, regolate la leva di controllo del movimento di destra.

Note: Regolate l'allineamento orizzontale prima della regolazione longitudinale.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Spingete in giù la leva di controllo del movimento destra per toglierla dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE (Figura 67).

4. Controllate se la leva di controllo del movimento destra è allineata orizzontalmente con la leva di controllo del movimento sinistra (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Leva di controllo del movimento sinistra
   2. Leva di controllo del movimento destra in posizione di BLOCCO IN FOLLE.
   3. Controllate l'allineamento orizzontale qui.
   4. Leva di controllo del movimento destra

   Note: Per regolare la leva di controllo del movimento di destra orizzontalmente, regolate la camma.

5. Sganciate il cuscino dalla parte posteriore della macchina.

6. Allentate il dado che regge la camma (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Camma
   2. Dado

7. Regolate la camma finché non è allineata con la leva di controllo del movimento sinistra e serrate il dado per la camma.

   Note: Spostate la camma in senso orario (in posizione verticale) per abbassare la stegola e spostatela in senso antiorario (in posizione verticale) per sollevarla.

   Important: Accertate che la sezione piatta della gamma non superi la posizione verticale (destra o sinistra) in quanto potreste danneggiare l'interruttore.

Important: Controllate che l'allineamento sia giusto dopo aver regolato le leve di controllo del movimento (Figura 69).

Note: Regolate l'allineamento orizzontale prima della regolazione longitudinale.

Se le leve di controllo del movimento non si allineano in senso longitudinale o la leva di controllo di destra non si sposta facilmente in posizione di BLOCCO IN FOLLE, regolate la posizione di folle per le leve.

1. Una volta completato l'allineamento orizzontale, verificate l'allineamento longitudinale spingendo leggermente le leve di controllo del movimento in avanti per correggere l'eventuale gioco a livello della tiranteria delle leve di controllo (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Leva di controllo del movimento sinistra
   2. Leva di controllo del movimento destra
   3. Posizione di BLOCCO IN FOLLE
   4. Allineate le leve di controllo del movimento in senso longitudinale.

2. Accertatevi che la leva di controllo del movimento destra si collochi senza difficoltà nella posizione di BLOCCO IN FOLLE.

   Note: Ruotate il dispositivo di regolazione del cavo in senso orario per spostare la leva di controllo del movimento in avanti. Ruotate il dispositivo di regolazione del cavo in senso antiorario per spostare la leva di controllo del movimento indietro.

3. Ruotate il dispositivo di regolazione del cavo sulla destra quando occorre eseguire una regolazione.

   Note: Regolate il dispositivo di regolazione del cavo con incrementi di un quarto di giro.

4. Una volta che la leva di controllo del movimento destra si colloca senza difficoltà nella posizione di BLOCCO IN FOLLE, regolate la leva di controllo del movimento sinistra per allinearla alla leva destra.

5. Verificate il corretto allineamento; fate riferimento a Messa a punto dell'allineamento .

6. Montate il blocco del cavo sui dadi di regolazione del cavo per fissare la regolazione (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Dispositivo di regolazione del cavo sinistro
   2. Blocco del cavo
   3. Dispositivo di regolazione del cavo destro

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 oppure olio motore sintetico Mobil^® 1 15W-50.

Capacità del fluido dell'impianto idraulico: 2,0 litri

Important: Usate il fluido indicato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto.

Note: Il deflettore nel serbatoio ha 2 livelli a seconda se il fluido sia caldo o freddo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite la zona attorno al tappo e al collo del bocchettone del serbatoio idraulico (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Tappo
   2. Diaframma
   3. Livello del fluido freddo – pieno
   4. Livello del fluido caldo – pieno

4. Togliete il tappo dal collo del bocchettone (Figura 71).

   Note: Guardate all'interno per controllare il livello del fluido nel serbatoio.

5. Rabboccate finché il fluido non raggiunge il livello freddo sul diaframma.

6. Fate funzionare la macchina alla minima inferiore per 15 minuti, per lasciare spurgare dall'impianto l'aria e riscaldare il fluido.

7. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

8. Verificate il livello mentre il fluido è caldo. All'occorrenza rabboccate finché il fluido non raggiunge il livello caldo (Hot) e freddo (Cold).

   Note: Il livello del fluido (caldo) deve essere inferiore al segno di livello 'caldo' del deflettore (Figura 71).

9. Montate il tappo sul collo del bocchettone.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il tappo del serbatoio idraulico.

4. Individuate il flessibile idraulico anteriore sotto il serbatoio idraulico e collocate una bacinella di spurgo sotto il serbatoio (Figura 72).

5. Allentate la fascetta stringitubo e spostatela lungo il flessibile.

6. Staccate il flessibile idraulico anteriore e lasciate che il fluido fuoriesca dal serbatoio.

   

   Figura 72

   1. Serbatoio idraulico
   2. Filtro idraulico
   3. Flessibile idraulico anteriore

7. Cambiate il filtro idraulico; vedere Sostituzione dei filtri idraulici.

8. Collegate il flessibile idraulico sotto il serbatoio.

9. Rabboccate finché il fluido non raggiunge il livello freddo sul diaframma del serbatoio.

   Important: Usate il fluido indicato o un fluido equivalente. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

10. Montate il tappo sul serbatoio idraulico.

11. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l'aria dall'impianto.

12. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

    Note: Se una ruota o entrambe non dovessero girare, vedere Spurgo dell'impianto idraulico.

13. Verificate il livello del fluido e, se necessario, rabboccate.

    Important: Non riempite troppo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Individuate il filtro e collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro stesso (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Serbatoio idraulico
   2. Filtro idraulico

4. Togliete il filtro usato e tergete la superficie della guarnizione dell'adattatore del filtro (Figura 74).

5. Spalmate uno strato sottile di fluido idraulico sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio.

6. Montate il filtro di ricambio sul riduttore.

7. Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro mezzo giro (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Filtro idraulico
   2. Guarnizione
   3. Adattatore

8. Tergete il fluido versato.

9. Controllate il fluido nel serbatoio, aggiungete fluido al serbatoio finché non raggiunge il livello freddo sul diaframma del serbatoio.

   Important: Usate il fluido indicato o un fluido equivalente. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

10. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto.

11. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

    Note: Se una ruota o entrambe non dovessero girare, vedere Spurgo dell'impianto idraulico.

12. Verificate il livello del fluido e, se necessario, rabboccate.

    Important: Non riempite troppo.

L'impianto della trazione è autospurgante; tuttavia, in seguito al cambio del fluido o in seguito ad interventi è talvolta necessario spurgarlo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la parte posteriore della macchina su cavalletti metallici quanto basta per staccare le ruote motrici dal suolo.

4. Avviate il motore e portate la leva dell'acceleratore alla minima.

   Note: Se la ruota motrice non gira, intervenite spurgando il sistema ruotando con cautela lo pneumatico in avanti.

5. Controllate il livello del fluido idraulico che scende e rabboccate per mantenere il livello opportuno.

6. Ripetete l'operazione per l'altra ruota.

Controllate i flessibili idraulici per verificare che non ci siano perdite, connessioni allentate, aggrovigliamenti, supporti di fissaggio allentati, usura o deterioramento generale causato dalle condizioni atmosferiche o da agenti chimici. Effettuate le riparazioni necessarie prima di usare la macchina.

Note: Eliminate i depositi di sfalcio e detriti dalle parti adiacenti l’impianto idraulico.

Note: Tempi di lavoro prolungati a temperature elevate in climi caldi possono provocare il deterioramento di flessibili e guarnizioni. Eseguite controlli più frequenti in climi caldi e sostituite più spesso fluido idraulico e filtro.

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione tenete una scorta di lame di ricambio.

1. Togliete il dado di bloccaggio, il bullone, la molla e il distanziale che fissano il deflettore alle staffe orientabili del tosaerba (Figura 88).

   

   Figura 88

   1. Bullone
   2. Distanziale
   3. Dado di bloccaggio
   4. Molla
   5. Molla (montata)
   6. Deflettore dell'erba
   7. Estremità a gancio J della molla

2. Togliete il deflettore di sfalcio se è danneggiato o consumato.

3. Inserite il distanziale e la molla sul deflettore di sfalcio.

4. Collocate un’estremità a gancio J della molla dietro il bordo della scocca.

   Note: Verificate che un'estremità a gancio J della molla si trovi dietro il bordo del piatto di taglio prima di montare il bullone, come illustrato nella Figura 88.

5. Montate il bullone e il dado.

6. Infilate l'estremità a gancio J della molla attorno al deflettore dello sfalcio (Figura 88).

   Important: Il deflettore dello sfalcio deve essere in grado di girare. Sollevate il deflettore in posizione completamente aperta e assicuratevi che ruoti in posizione completamente abbassata.

Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e spostate le leve di controllo del movimento, in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il davanti della macchina e utilizzate i cavalletti metallici per sostenere il tosaerba.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.