Tondeuse GrandStand®

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les plateaux de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves afin de leur permettre de développer toute leur puissance et d'offrir des performances optimales.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Avant chaque utilisation, vérifiez le fonctionnement du frein de stationnement.

Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement ; voir Réglage des freins.

Tirez le levier du frein de stationnement en arrière pour serrer le frein (Figure 7).

Poussez le levier du frein de stationnement en avant pour desserrer le frein.

Utilisez la commande de la prise de force (PDF) conjointement avec les leviers de commande de déplacement pour engager ou désengager les lames du plateau de coupe ou les accessoires entraînés par PDF.

Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 11).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Utilisez le starter pour démarrer quand le moteur est froid.

1. Tirez sur la commande de starter pour engager le starter avant d'utiliser le commutateur d'allumage (Figure 12).

2. Appuyez sur la commande pour désengager le starter après le démarrage du moteur (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Position EN SERVICE
   2. Position HORS SERVICE

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Vous devrez peut-être vous y reprendre à plusieurs reprises pour démarrer le moteur la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était resté complètement vide.

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: L'usage du starter n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

Note: Vous devrez peut-être vous y reprendre à plusieurs reprises pour démarrer le moteur la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était resté complètement vide.

Laissez le moteur tourner au ralenti (position tortue) pendant 60 secondes avant de tourner le commutateur d'allumage à la position ARRêT.

Important: Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Avant de remiser la machine, débranchez le fil de la ou des bougies pour éviter tout démarrage accidentel.

Vous pouvez utiliser la machine avec la plateforme relevée ou abaissée selon votre préférence.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe de 25 à 127 mm par paliers de 6 mm.

1. Réglez la commande de hauteur de coupe à la position de transport (la plus haute).

2. Tournez la goupille de 90 degrés et retirez-la du support de hauteur de coupe

3. Placez l'axe de chape dans le trou du support correspondant à la hauteur de coupe voulue (Figure 21).

4. Appuyez sur le bouton situé sur le dessus et abaissez le levier de réglage de hauteur de coupe jusqu'à la goupille (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Trous de réglage de hauteur de coupe
   2. Goupille de hauteur de coupe
   3. Levier de sélection de hauteur de coupe

• Montez des masses pour améliorer l'équilibrage. Vous pouvez ajouter ou retirer des masses pour optimiser les performances en fonction des conditions d'utilisation et de vos préférences.

• Ajoutez ou retirez 1 masse à la fois jusqu'à obtention de la tenue de route et de l'équilibrage recherchés.

• Reportez-vous au manuel de l'utilisateur de l'accessoire pour connaître les masses recommandées.

Note: Vous pouvez commander un kit de masses auprès d'un concessionnaire agréé.

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine (Figure 22).

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Les vannes de dérivation permettent de pousser la machine manuellement sans mettre le moteur en marche.

Important: Poussez toujours la machine manuellement. Ne remorquez pas la machine au risque d'endommager le système hydraulique.

Important: Ne mettez pas le moteur en marche et n'utilisez pas la machine quand les vannes de dérivation sont ouvertes. Cela risquerait d'endommager le système.

1. Désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Réglez le plateau à la hauteur de coupe la plus basse.

   Note: Cela permet d'accéder aux vannes de dérivation.

3. Ouvrez les vannes de dérivation des deux pompes en les tournant 1 à 2 fois dans le sens antihoraire (Figure 23).

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner les pompes et aux roues de tourner.

   Note: Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus de 2 tours, car elles pourraient se détacher du corps et le liquide pourrait s'échapper.

   

   Figure 23

   1. Vanne de dérivation de pompe

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Poussez la machine jusqu'à l'endroit voulu.

6. Serrez le frein de stationnement.

7. Fermez les vannes de dérivation sans les serrer excessivement.

8. Serrez les vannes à un couple de 12 à 15 N·m.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Vous pouvez soulever l'avant de la tondeuse et la soutenir dans cette position afin d'exposer le dessous pour les opérations d'entretien.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez la plateforme ; voir Utilisation de la plateforme.

4. Déposez la batterie ; voir Dépose de la batterie.

   

   Figure 27

   1. Écrou à oreilles
   2. Couvercle de la batterie
   3. Câble négatif (–)
   4. Câble positif (+)
   5. Batterie

5. Vidangez le réservoir de carburant ; voir Vidange du réservoir de carburant.

6. Enlevez le bouchon du réservoir hydraulique, placez un morceau de plastique sur l'ouverture puis remettez le bouchon en place (Figure 28).

   Note: Cela empêchera les fuites du réservoir hydraulique.

   

   Figure 28

   1. Bouchon
   2. Morceau de plastique
   3. Réservoir de liquide hydraulique

7. Avec l'aide de 2 personnes, soulevez l'avant de la tondeuse pour la mettre en appui sur les roues motrices, plateforme relevée (Figure 29).

8. Effectuez les entretiens nécessaires sur la machine.

9. Avec l'aide de 2 personnes, abaissez doucement l'avant de la tondeuse au sol.

10. Enlevez le morceau de plastique placé sous le bouchon du réservoir hydraulique (Figure 28).

11. Installez la batterie sur la machine (Figure 27).

    

    Figure 29

    1. Retrait de la batterie.
    2. Avec l'aide de 2 personnes, soulevez l'avant de la tondeuse (la plateforme doit être relevée)

Vous pouvez dégager le coussin pour accéder à l'arrière de la machine aux fins de réglage ou d'entretien.

1. Abaissez la plateforme.

2. Enlevez les goupilles fendues de chaque côté du coussin.

3. Glissez à l'intérieur les grandes rondelles à douilles en plastique.

4. Retirez le coussin et abaissez-le sur la plateforme.

5. Effectuez les entretiens ou réglages nécessaires sur la machine.

6. Relevez le coussin et glissez-le sur les goupilles de chaque côté de la machine (Figure 30).

7. Glissez les grandes rondelles à douilles en plastique dans les supports du coussin et fixez-les en place avec une goupille fendue (Figure 30).

   

   Figure 30

Inversez la procédure pour reposez les protège-courroies.

1. Desserrez les 2 boulons à épaulement et les vis (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Boulon à épaulement
   2. Vis
   3. Protège-courroie

2. Déposez le protège-courroie.

Inversez la procédure pour reposez les protections.

1. Déposez les protège-courroies ; voir Dépose des protège-courroies.

2. Sur le côté droit de la machine, retirez les boulons à rondelle (¼" x ¾") et desserrez le boulon à épaulement (Figure 32). Déposez la protection.

   

   Figure 32

   1. Boulon à embase
   2. Protection droite du plateau
   3. Boulon à épaulement

3. Sur le côté gauche de la machine, retirez les boulons à rondelle et desserrez le boulon à épaulement. Déposez la protection.

   

   Figure 33

   1. Boulon à embase
   2. Protection gauche du plateau
   3. Boulon à épaulement

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Reportez-vous à la Figure 34 et la Figure 35 pour localiser les points de graissage.

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène.

1. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes ; voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante.

   Note: Ne remettez les capuchons protecteurs que lorsque vous avez fini de graisser les pivots des roues pivotantes.

2. Retirez le bouchon hexagonal.

3. Vissez un graisseur (filetage conique ¼"–28) dans le trou.

4. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

5. Sortez le graisseur de l'orifice.

6. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon protecteur en place.

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la roue pivotante de la fourche.

4. Déposez les protège-joints du moyeu de roue (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

5. Retirez un écrou d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

6. Faites levier pour déposer les joints, vérifiez l'état et l'usure des roulements et remplacez-les au besoin.

7. Garnissez les roulements de graisse universelle.

8. Insérez 1 roulement et 1 joint neuf, dans la roue.

   Note: Vous devez remplacer les joints.

9. Si les deux écrous d'écartement de l'arbre de roue ont été retirés (ou se sont détachés), appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

   Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

10. Montez l'ensemble écrou et arbre, assorti d'un joint neuf, dans la roue du côté roulement.

11. Le côté ouvert de la roue étant dirigé vers le haut, remplissez l'intérieur de la roue autour de l'arbre de graisse universelle.

12. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

13. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

14. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m, desserrez-le, puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m.

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

15. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche.

16. Reposez le boulon de roue et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour ne pas endommager les joints et les roulements, vérifiez fréquemment le réglage des roulements en faisant tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance, et appliquez du frein-filet sur son filetage.

Examinez les éléments en mousse et en papier ; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

Important: Ne lubrifiez pas l'élément en mousse ou en papier.

Avant de monter une bougie, assurez-vous que l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct.

Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : NGK® BPR4ES ou équivalent

Écartement des électrodes : 0,76 mm

Machines équipées d'un pare-étincelles

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que le silencieux soit froid.

4. Si vous constatez des fissures de la grille ou des soudures, remplacez le pare-étincelles.

5. Si vous constatez que la grille est bouchée, déposez le pare-étincelles et agitez-le pour détacher les particules, puis nettoyez la grille avec une brosse métallique (faites-tremper dans un solvant au besoin).

6. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

Note: Utilisez un siphon pour vidanger le réservoir de carburant. Vous pouvez vous procurer un siphon dans n'importe quelle quincaillerie.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant pour éviter que des débris ne tombent à l'intérieur du réservoir (Figure 46).

4. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

5. Insérez le siphon dans le réservoir de carburant.

6. À l'aide du siphon, vidangez le carburant dans un bidon propre (Figure 46).

7. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

   

   Figure 46

   1. Bouchon du réservoir de carburant

Ne reposez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant ; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.

4. Remplacez le filtre à carburant comme montré à la Figure 47.

   

   Figure 47

La batterie doit toujours être propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de quatre volumes d'eau pour un volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Tension : 12 V

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc pas d'entretien. Si un fusible fond, examinez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez le coussin de l'utilisateur de l'arrière de la machine.

4. Sortez le fusible et remplacez-le (Figure 51).

5. Mettez en place le coussin de l'utilisateur.

   

   Figure 51

   1. Fusible d'accessoire en option (15 A)
   2. Fusible de prise de force (PDF) (10 A)
   3. Fusible de charge (25 A)
   4. Fusible principal (30 A)

Si vous poussez également les deux leviers de commande de déplacement en avant et que la machine tire d'un côté, corrigez la dérive comme suit.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez le coussin de l'arrière de la machine.

4. Tournez le dispositif de réglage du câble droit pour positionner le levier de commande de déplacement droit au centre de la fente de verrouillage au point mort du panneau de commande (Figure 53).

   

   Figure 52

   1. Levier de commande de déplacement gauche
   2. Levier de commande de déplacement droit
   3. Position de VERROUILLAGE AU POINT MORT
   4. Effectuez l'alignement avant/arrière des leviers de commande.

5. Tournez le dispositif de réglage du câble gauche que pour que la vitesse de la roue gauche corresponde à celle de la roue droite réglée précédemment.

6. Ajustez de 1/4 de tour à la fois jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite.

   Note: Réglez le câble gauche uniquement pour faire correspondre la vitesse de la roue gauche à celle de la roue droite. Ne réglez pas la vitesse de la roue droite, car cela décentrerait le levier de commande de déplacement droit par rapport à la fente de verrouillage au point mort du panneau de commande.

   

   Figure 53

   1. Dispositif de réglage du câble gauche
   2. Retenue de câble
   3. Dispositif de réglage du câble droit

7. Vérifiez que l'alignement est correct.

   Note: Si la machine ne démarre pas après le réglage de l'alignement, vérifiez que la cible du contacteur de proximité est bien alignée sur le boulon fixé au levier de commande de déplacement ; voir Réglage du contacteur de proximité.

8. Répétez la procédure de réglage du câble jusqu'à ce que l'alignement des roues soit correct.

9. Vérifiez que la machine ne se déplace pas du point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Important: Ne tournez pas la timonerie excessivement car la machine pourrait se déplacer au point mort.

Suivez cette procédure si la machine ne démarre pas après le réglage de l'alignement des roues.

1. Vérifiez que le boulon fixé au levier de commande de déplacement est aligné sur la cible du contacteur de proximité (Figure 54).

2. Au besoin, desserrez les boulons et réglez le contacteur de proximité jusqu'à ce que la cible soit alignée sur le boulon fixé au levier de commande de déplacement (Figure 54).

3. Vérifiez la distance entre le boulon et le contacteur de proximité ; elle doit se situer entre 0,51 et 1,02 mm, comme montré à la Figure 54.

4. Si un réglage est nécessaire, desserrez l'écrou de blocage et réglez le boulon à la bonne distance.

5. Serrez l'écrou de blocage une fois le réglage effectué (Figure 54).

6. Contrôlez le système de sécurité avant d'utiliser la machine.

   

   Figure 54

   1. Cible du contacteur de proximité
   2. Contacteur de proximité
   3. Boulons et écrous
   4. Boulon fixé au levier de commande de déplacement
   5. 0,51 à 1,02 mm
   6. Écrou de blocage

Les pneus arrière doivent être gonflés à une pression de 0,83 à 0,97 bar.

Important: Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe.

Note: Les pneus avant sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 56).

4. Continuez de le serrer jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 56).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques comme montré à la Figure 56.

5. Remettez le capuchon protecteur en place (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Capuchon protecteur

L'embrayage est réglé de sorte à garantir l'engagement et le freinage corrects.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Insérez une jauge d'épaisseur de 0,4 à 0,5 mm dans une fente d'inspection sur le côté de l'ensemble.

   Note: Vérifiez qu'elle passe bien entre les surfaces de frottement de l'induit et du rotor.

   Note: L'écart minimum doit être de 0,4 mm et ne pas dépasser 0,5 mm.

4. Si un réglage est nécessaire, utilisez une jauge d'épaisseur de 0,4 mm pour régler la position de chacune des trois fentes de réglage.

5. Serrez les contre-écrous jusqu'à ce la jauge d'épaisseur fléchisse légèrement mais puisse bouger facilement dans l'entrefer (Figure 57).

6. Répétez la procédure pour les autres fentes.

7. Vérifiez chaque fente une nouvelle fois et effectuez de légers réglages jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur passe entre le rotor et l'induit en les touchant légèrement.

   

   Figure 57

   1. Écrou de réglage
   2. Fente
   3. Jauge d'épaisseur

Avant chaque utilisation, enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le levier du régulateur et les tringleries. Cela permet d'assurer un refroidissement adéquat et un régime moteur correct, et réduit les risques de surchauffe ou de dommages mécaniques du moteur.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur (Figure 58).

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille, la prise d'air et le carter du ventilateur (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Protection
   2. Grille d'entrée d'air du moteur
   3. Boulon
   4. Carter du ventilateur
   5. Vis

Avant chaque utilisation, essayez le frein de stationnement sur une surface horizontale et sur une pente.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Engagez le levier de frein et vérifiez que la machine ne se déplace pas.

5. Réglez le frein au besoin.

Important: La machine doit se trouver sur une surface plane et horizontale pour contrôler et régler le frein.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus ; voir Contrôle de la pression des pneus.

4. Desserrez le frein de stationnement ; voir Utilisation du frein de stationnement.

5. Lorsque le frein est desserré, mesurez la distance entre la barre de frein et la roue, de chaque côté.

6. Utilisez le côté présentant le plus petit espace, et faites en sorte que la distance se situe entre 3 et 6 mm, comme montré à la Figure 59 ; voir Réglage des freins si la distance n'est pas correcte.

   

   Figure 59

   1. Roue
   2. Barre de frein
   3. Écart de 3 à 6 mm
   4. Mesurer le plus petit espace entre la barre et le pneu

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Pour régler le frein, retirez la goupille fendue et l'axe de chape du levier de frein inférieur et de la chape (Figure 60).

5. Réglez la chape (Figure 59).

   Note: La distance entre la barre de frein et la roue doit se situer entre 3 et 6 mm.

   Note: Pour serrer le frein, tournez la chape vers le haut. Pour desserrer le frein, tournez la chape vers le bas.

6. Contrôlez à nouveau le fonctionnement du frein ; voir Essai du frein de stationnement.

7. Fixez la chape au levier de frein inférieur avec la goupille fendue et l'axe de chape (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Chape
   2. Axe de chape
   3. Levier de frein inférieur
   4. Goupille fendue

Vérifiez l'état des courroies et remplacez-les si elles sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures, d'usure, de surchauffe ou autres dommages.

La courroie de la tondeuse peut montrer les signes d'usure suivants: grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

Important: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les protège-courroie et les protections du plateau ; voir Dépose des protège-courroies et Dépose des protections du plateau de coupe.

4. Décrochez le ressort du tenon d'ancrage sur le bras de la poulie de tension (Figure 61).

   

   Figure 61

   1. Poulie d'embrayage
   2. Poulie de tension rappelée par ressort
   3. Courroie
   4. Ressort

5. Enlevez la courroie usée du plateau de coupe (Figure 61).

6. Montez la courroie neuve sur la poulie d'embrayage, les poulies du plateau de coupe et la poulie de tension (Figure 61).

7. Accrochez le ressort au tenon d'ancrage sur le bras de la poulie de tension (Figure 61).

8. Montez les protections et les protège-courroies ; voir Dépose des protections du plateau de coupe et Dépose des protège-courroies.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la courroie du plateau de coupe ; voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe.

4. Basculez la machine ; voir Soulever la tondeuse pour permettre l'accès.

5. Retirez les 2 boulons et les 2 rondelles qui fixent le déflecteur de la courroie d'entraînement de la pompe (Figure 62). Déposez le déflecteur.

   

   Figure 62

   1. Boulon et rondelle
   2. Déflecteur de courroie d'entraînement de pompe

6. Retirez du plancher moteur le boulon à épaulement, l'écrou et la rondelle et le ressort accroché (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Pompes hydrauliques
   2. Poulie de tension
   3. Poulie d'embrayage
   4. Dispositif de retenue d'embrayage
   5. Courroie d'entraînement des pompes
   6. Boulon à épaulement, écrou et rondelle

7. Déposez la courroie d'entraînement des pompes (Figure 63).

8. Placez une courroie neuve autour de l'embrayage et des 2 poulies de pompes.

9. Montez le ressort sur le boulon à épaulement et la rondelle, et reliez-le au plancher moteur à l'aide de l'écrou (Figure 63).

10. Fixez le déflecteur de la courroie d'entraînement de la pompe à l'aide des 2 boulons et des 2 rondelles retirés précédemment.

11. Abaissez la machine en position d'utilisation.

12. Reposez la courroie du plateau de coupe ; voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe.

Si les leviers de commande de déplacement ne s'alignent pas horizontalement, réglez le levier de commande de déplacement droit.

Note: Réglez l'alignement horizontal avant de régler l'alignement avant/arrière.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le levier de commande de déplacement droit pour quitter la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT (Figure 64).

4. Vérifiez que le levier de commande de déplacement droit s'aligne horizontalement sur le levier de commande de déplacement gauche (Figure 64).

   

   Figure 64

   1. Levier de commande de déplacement gauche
   2. Levier de commande de déplacement droit en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT
   3. Vérifier l'alignement horizontal ici
   4. Levier de commande de déplacement droit

   Note: Ajustez la came pour effectuer le réglage horizontal du levier de commande de déplacement droit.

5. Enlevez le coussin de l'arrière de la machine.

6. Desserrez l'écrou de fixation de la came (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Came
   2. Écrou

7. Ajustez la came jusqu'à ce qu'elle s'aligne avec le levier de commande de déplacement gauche, puis serrez l'écrou de la came.

   Note: La rotation horaire de la came (à la position verticale) a pour effet d'abaisser le levier, tandis que la rotation antihoraire (à la verticale) élève le levier.

   Important: Vérifiez que la partie plate de la came ne dépasse pas la position verticale (droite ou gauche), car cela pourrait endommager l'interrupteur.

Important: Vérifiez que l'alignement des roues est correct après avoir réglé les leviers de commande de déplacement.Figure 66

Note: Réglez l'alignement horizontal avant de régler l'alignement avant/arrière.

Si les leviers de commande de déplacement ne s'alignent pas en avant/arrière ou si le levier de commande de déplacement droit a des difficultés à passer à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, réglez la position point mort des leviers.

1. Une fois le réglage horizontal terminé, contrôlez l'alignement avant/arrière en poussant légèrement les leviers de commande vers l'avant pour rattraper le mou de la timonerie des leviers de commande (Figure 66).

   

   Figure 66

   1. Levier de commande de déplacement gauche
   2. Levier de commande de déplacement droit
   3. Position de VERROUILLAGE AU POINT MORT
   4. Réglez l'alignement avant/arrière des leviers de commande de déplacement.

2. Vérifier que le levier de commande de déplacement droit passe facilement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

   Note: Tournez le dispositif de réglage du câble dans le sens horaire pour déplacer le levier de commande de déplacement en avant. Tournez le dispositif de réglage du câble dans le sens antihoraire pour déplacer le levier de commande de déplacement en arrière.

3. Tournez le dispositif de réglage du câble du côté droit lorsqu'un réglage est requis.

   Note: Ajustez le dispositif de réglage du câble un quart de tour à la fois.

4. Lorsque le levier de commande de déplacement droit passe sans effort à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT, réglez le levier de commande de déplacement gauche pour l'aligner sur le droit.

5. Vérifiez que l'alignement est correct ; voir Réglage de l'alignement des roues .

6. Placez la retenue de câble sur les écrous de réglage de câble pour fixer le réglage (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Dispositif de réglage du câble gauche
   2. Retenue de câble
   3. Dispositif de réglage du câble droit

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou huile moteur synthétique Mobil^® 1 15W-50.

Capacité du système hydraulique : 2 l

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide pourrait endommager le système.

Note: Le déflecteur à l'intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que le liquide est chaud ou froid.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon et du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Bouchon
   2. Déflecteur
   3. Niveau maximum à froid
   4. Niveau maximum à chaud

4. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage (Figure 68).

   Note: Vérifiez le niveau d'huile à l'intérieur du réservoir.

5. Ajoutez de l'huile dans le réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne le repère du niveau à froid sur le déflecteur.

6. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l'air éventuellement présent dans le système et réchauffer l'huile.

7. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

8. Contrôlez le niveau d'huile lorsqu'elle est chaude. Le cas échéant, ajoutez de l'huile jusqu'à ce que le niveau se situe entre le repère “à chaud” et le repère “à froid”.

   Note: Lorsque l'huile est chaude, le niveau de liquide doit être en dessous du repère « à chaud » sur le déflecteur (Figure 68).

9. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le bouchon du réservoir hydraulique.

4. Localisez le flexible hydraulique avant sous le réservoir hydraulique et placez le bac de vidange sous le réservoir (Figure 69).

5. Desserrez le collier de flexible et faites-le glisser le long du flexible.

6. Débranchez le flexible hydraulique avant et laissez le liquide s'écouler du réservoir.

   

   Figure 69

   1. Réservoir de liquide hydraulique
   2. Filtre hydraulique
   3. Flexible hydraulique avant

7. Remplacez le filtre hydraulique ; voir Remplacement du filtre hydraulique.

8. Branchez le flexible hydraulique sous le réservoir.

9. Ajoutez de l'huile dans le réservoir jusqu'à ce qu'elle atteigne le niveau à froid sur le déflecteur du réservoir.

   Important: Utilisez l'huile spécifiée ou une huile équivalente. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

10. Remettez le bouchon du réservoir hydraulique.

11. Démarrez le moteur et faites-le tourner pendant environ 2 minutes pour purger l'air présent dans le système.

12. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne tournent pas, voir Purge du système hydraulique.

13. Contrôlez le niveau de liquide et faites l'appoint au besoin.

    Important: Ne remplissez pas excessivement.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Localisez le filtre et placez un bac de vidange au-dessous (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Réservoir de liquide hydraulique
   2. Filtre hydraulique

4. Déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l'adaptateur (Figure 71).

5. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange.

6. Posez le filtre de rechange sur l'adaptateur.

7. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Filtre hydraulique
   2. Joint
   3. Adaptateur

8. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

9. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir et faites l'appoint de liquide jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau « à froid » sur le déflecteur du réservoir.

   Important: Utilisez l'huile spécifiée ou une huile équivalente. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

10. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

11. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, voir Purge du système hydraulique.

12. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

    Important: Ne remplissez pas excessivement.

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez des chandelles suffisamment hautes sous l'arrière de la machine pour décoller les roues motrices du sol.

4. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur en position de ralenti.

   Note: Si la roue motrice ne tourne pas, la purge du système peut être facilitée en tournant la roue doucement en avant.

5. Vérifiez le niveau de liquide hydraulique à mesure qu'il baisse et faites l'appoint pour conserver le niveau correct.

6. Répétez ces opérations pour l'autre roue.

Vérifiez que les flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Enlevez régulièrement l'herbe et autres débris éventuellement accumulés sur le système hydraulique.

Note: Une utilisation prolongée à hautes températures dans les régions à climat chaud peut entraîner la détérioration des flexibles et joints. Effectuez les contrôles plus fréquemment dans les régions chaudes, et remplacez le liquide hydraulique et le filtre plus fréquemment.

Pour garantir une excellente qualité de coupe, les lames doivent toujours être bien affûtées. Il est utile de prévoir des lames de rechange pour le remplacement et le réaffûtage.

Enlevez chaque jour l'herbe agglomérée sous le plateau de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'avant de la machine sur des chandelles.

1. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez la plate-forme de l'utilisateur pour accéder aux moteurs des roues arrière.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.