Multifunzione compatto TX 427

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30 giorni) e pulita, di 87 o più ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori durante l'inverno, a meno che non utilizziate uno stabilizzatore del carburante.

• Non aggiungete olio alla benzina.

Utilizzate stabilizzatore/additivo del carburante sulla macchina, per mantenere il carburante fresco più a lungo se usato come indicato dal produttore dello stabilizzatore del carburante.

Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

Aggiungete la quantità di stabilizzatore/additivo del carburante al carburante fresco come indicato dal produttore dello stabilizzatore del carburante.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate la barra.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

3. Pulite l'area attorno al tappo del serbatoio del carburante e rimuovetela (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Tappo del serbatoio di carburante

4. Aggiungete carburante nel serbatoio fino a quando il livello non è tra 6 e 13 mm sotto la base del collo del bocchettone.

   Important: Questo spazio permette l'espansione del carburante. Non riempite completamente il serbatoio.

5. Inserite saldamente il tappo del serbatoio del carburante, girandolo fino a farlo scattare.

6. Tergete il carburante eventualmente versato.

Important: Utilizzate soltanto attrezzi approvati da Toro. Gli attrezzi possono modificare la stabilità e le caratteristiche operative della macchina. La garanzia della macchina potrebbe venire annullata se utilizzate la macchina con attrezzi non approvati.

Important: Prima di montare l'attrezzo, accertatevi che le piastre di appoggio siano prive di morchia o detriti e che i perni ruotino liberamente. Se i perni non ruotano liberamente, ingrassateli.

1. Posizionate l'attrezzo su una superficie pianeggiante, con spazio sufficiente dietro per accomodare la macchina.

2. Avviate il motore.

3. Inclinate in avanti la piastra di appoggio dell'attrezzo.

4. Posizionate la piastra di appoggio sul bordo superiore della piastra ricevente dell'accessorio (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Piastra di appoggio
   2. Piastra ricevente

5. Sollevate i bracci caricatori inclinando indietro allo stesso tempo la piastra di appoggio.

   Important: Sollevate l'attrezzo abbastanza da staccarlo da terra e inclinate la piastra di appoggio completamente indietro.

6. Spegnete il motore e togliete la chiave.

7. Inserite i perni ad attacco rapido, verificando che siano completamente inseriti nella piastra di appoggio (Figura 16).

   Important: Se i perni non girano fino alla posizione d'innesto, la piastra di appoggio non è completamente allineata con i fori della piastra ricevente dell'attrezzo. Controllate la piastra ricevente e, all'occorrenza, pulitela.

   

   Figura 16

   1. Perni ad attacco rapido (posizione innestata)
   2. Disinnestati
   3. Innestati

   Avvertenza

   Se non inserite completamente i perni ad attacco rapido attraverso la piastra di supporto dell'attrezzo, l'attrezzo potrebbe cadere dalla macchina, schiacciando voi o gli astanti.

   Assicuratevi che i perni ad attacco rapido siano completamente in sede nella piastra di supporto dell'attrezzo.

Se l'attrezzo richiede un'alimentazione idraulica per il funzionamento, collegate i flessibili idraulici nel modo seguente.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Spostate l'impianto idraulico ausiliario in avanti, indietro e nuovamente in FOLLE per rilasciare la pressione negli accoppiatori idraulici.

3. Rimuovete le coperture protettive dai connettori idraulici sulla macchina.

4. Eliminate i corpi estranei dai connettori idraulici.

5. Spingete il connettore maschio dell'attrezzo nel connettore femmina sulla macchina.

   Note: Collegando per primo il connettore maschio dell'attrezzo si scarica la pressione accumulatasi nell'attrezzo.

6. Spingete il connettore femmina dell'attrezzo nel connettore maschio sulla macchina.

7. Tirate i tubi flessibili per accertare che la connessione sia salda.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Abbassate l'attrezzo a terra.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Disinserite i perni ad attacco rapido girandoli verso l'esterno.

5. Se l'accessorio utilizza l'impianto idraulico, spostate la leva dell'impianto idraulico ausiliario in avanti, indietro e nuovamente in FOLLE per rilasciare la pressione negli accoppiatori idraulici.

6. Se l'attrezzo utilizza un impianto idraulico, fate scorrere indietro i collari sugli accoppiatori idraulici e scollegateli.

   Important: Collegate i flessibili dell'attrezzo gli uni agli altri per non contaminare il sistema idraulico durante il rimessaggio.

7. Montate le coperture protettive sui giunti idraulici della macchina.

8. Avviate il motore, inclinate in avanti la piastra di supporto e fate retromarcia con la macchina allontanandola dall'attrezzo.

1. Se utilizzate un rimorchio, collegatelo al veicolo di traino e collegate anche le catene di sicurezza.

2. Se opportuno, collegate i freni del rimorchio.

3. Abbassate la(e) rampa(e).

4. Abbassate i bracci caricatori.

5. Caricate la macchina sul rimorchio con l'estremità più pesante sulla rampa, trasportando i carichi verso il basso (Figura 19).

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi pieno (ad es. una benna) o di un attrezzo non destinato al trasporto di carichi (ad es. una catenaria), salite sulla rampa a marcia avanti.

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi vuoto o non dispone di alcun attrezzo, salite sulla rampa con la macchina in retromarcia.

   

   Figura 19

   1. Macchina con attrezzo pieno o attrezzo non destinato al trasporto di carichi – salite sulla(e) rampa(e) a marcia avanti.
   2. Macchina con attrezzo vuoto o senza attrezzo – salite sulla(e) rampa(e) in retromarcia.

6. Abbassate i bracci caricatori fino a terra.

7. Inserite il freno di stazionamento (se presente), spegnete il motore e togliete la chiave.

8. Utilizzate gli anelli di ancoraggio in metallo sulla macchina per fissare saldamente la macchina al rimorchio o all'autocarro con fascette, catene, cavi o funi (Figura 20). Fate riferimento ai regolamenti locali per i requisiti di ancoraggio.

   

   Figura 20

   1. Anelli di ancoraggio

1. Abbassate la(e) rampa(e).

2. Scaricate la macchina dal rimorchio con l'estremità più pesante sulla rampa, trasportando i carichi verso il basso (Figura 21).

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi pieno (ad es. una benna) o di un attrezzo non destinato al trasporto di carichi (ad es. una catenaria), scendete dalla rampa in retromarcia.

   • Se la macchina è dotata di un attrezzo per il trasporto di carichi vuoto o di nessun attrezzo, scendete dalla rampa a marcia avanti.

   

   Figura 21

   1. Macchina con attrezzo pieno o attrezzo non destinato al trasporto di carichi – scendete dalla(e) rampa(e) in retromarcia.
   2. Macchina con attrezzo vuoto o senza attrezzo – scendete dalla(e) rampa(e) a marcia avanti.

1. Smontate l'attrezzo.

2. Portate i bracci caricatori in posizione di massimo sollevamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Rimuovere l'acciarino che assicura il blocco del cilindro al braccio caricatore (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Blocco del cilindro
   2. Cilindro di sollevamento
   3. Acciarino

5. Abbassare il blocco del cilindro sull'asta e fissatelo con l'acciarino (Figura 22).

6. Abbassate lentamente i bracci finché il blocco del cilindro non tocca il corpo del cilindro e l'estremità dell'asta.

Important: Prima di azionare la macchina, rimuovete il blocco del cilindro dall'asta e fissatelo completamente nella posizione di rimessaggio.

1. Avviate il motore.

2. Portate i bracci caricatori in posizione di massimo sollevamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Rimuovere l'acciarino che assicura il blocco del cilindro.

5. Ruotare il blocco del cilindro sopra al braccio e fissarlo con l'acciarino

6. Abbassate i bracci caricatori.

1. Allentate la vite di bloccaggio del cofano (Figura 23)

   

   Figura 23

   1. Cofano
   2. Leva del fermo del cofano
   3. Vite di bloccaggio del cofano

2. Girate il fermo del cofano in senso orario (Figura 23).

3. Ruotare il cofano verso l'alto (Figura 23).

4. Ruotate verso l'alto l'asta di supporto e fissatela nella staffa del cofano (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Asta di supporto
   2. Staffa
   3. Cofano
   4. Fermo dell'asta di supporto

1. Tirate l'asta di supporto fuori dalla staffa sul cofano e abbassatela verso il suo fermo.

2. Abbassate il cofano ed ancoratelo spingendo sulla parte anteriore del cofano, finché non si blocca in sede.

3. Serrate la vite di bloccaggio del cofano per fissare il dispositivo di chiusura (Figura 23).

1. Svitate le 2 manopole che fissano il coperchio di accesso posteriore alla macchina (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Manopole

2. Inclinate il coperchio di accesso posteriore verso il basso e rimuovetelo per accedere ai componenti interni (Figura 25).

1. Spostate il coperchio di accesso posteriore in posizione sulla parte posteriore della macchina; assicuratevi che le alette si allineino alle scanalature.

2. Spingete il coperchio di accesso in avanti, allineando le viti della manopola con i fori filettati della macchina.

3. Avvitate la manopole saldamente, per fissare in posizione il coperchio di accesso posteriore.

1. Aprite il cofano.

2. Fate scorrere le griglie laterali (Figura 26) verso l'alto e al di fuori delle fessure nella griglia e nel telaio anteriori.

   

   Figura 26

   1. Griglia laterale

Fate scorrere le griglie laterali nella propria posizione nelle fessure nella griglia e nel telaio anteriori.

1. Aprite il cofano e rimuovete entrambe le griglie laterali.

2. Allentate i bulloni di fissaggio dei pesi (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Peso anteriore
   2. Bulloni
   3. Piastra inclinata
   4. Bulloni a testa tonda
   5. Zavorra posteriore

3. Rimuovete i bulloni a testa tonda e i dadi che fissano la piastra inclinata (Figura 27).

4. Sollevate la piastra inclinata ed estraetela dalla macchina.

5. Rimuovete i 4 bulloni che fissano la griglia anteriore al telaio (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Griglia anteriore
   2. Bulloni (bullone di sinistra non illustrato)

6. Rimuovete i bulloni di spallamento e i dadi che fissano il radiatore dell'olio alla parte superiore della griglia anteriore (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Dado
   2. Radiatore dell'olio
   3. Griglia anteriore
   4. Bulloni di spallamento

7. Rimuovete la griglia anteriore.

8. Una volta terminata l'operazione, installate la griglia anteriore con i 4 bulloni precedentemente rimossi.

9. Installate il radiatore dell'olio alla griglia anteriore con i 4 bulloni di spallamento e i dadi precedentemente rimossi.

10. Fate scorrere la piastra inclinata tra il telaio e i pesi; fissatela alla griglia anteriore con i bulloni a testa tonda e i dadi precedentemente rimossi (Figura 27).

11. Serrate i bulloni di fissaggio dei pesi anteriori (Figura 27).

12. Montate le griglie laterali e chiudete il cofano.

Important: Sostituite il filtro dell'aria solo quando la spia di servizio è rossa (Figura 32). Sostituendo il filtro dell'aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia entri nel motore quando si toglie il filtro.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Aprite il cofano e fissate l'asta di supporto (se presente).

4. Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

   Sostituite o riparate eventuali componenti danneggiati.

5. Rilasciate i dispositivi di fermo del filtro dell'aria e togliete il coperchio dal corpo del filtro (Figura 32).

   Important: Non togliete il filtro dell'aria.

   

   Figura 32

   1. Coperchietto antipolvere
   2. Fermo
   3. Coperchio del filtro dell’aria
   4. Filtro primario
   5. Corpo del filtro dell'aria
   6. Indicatore di servizio

6. Premete i lati del coperchietto antipolvere per aprirlo ed eliminare la polvere.

7. Pulite l'interno del coperchio del filtro dell'aria con aria compressa al di sotto di 2,07 bar.

   Important: Non pulite il corpo del filtro dell’aria con aria compressa.

8. Controllate l'indicatore di servizio.

   • Se l'indicatore di servizio è pulito, montate la copertura del filtro dell'aria con il coperchietto antipolvere orientato verso il basso e fissate i fermi (Figura 32).

   • Se la spia di revisione è rossa, sostituite il filtro dell'aria come descritto in Sostituzione del filtro.

Important: Per evitare danni al motore, utilizzatelo sempre tenendo montati il filtro dell'aria e il carter.

1. Estraete con cautela il filtro dal corpo del filtro dell’aria (Figura 32).

   Note: Non urtate il filtro contro il corpo.

   Important: Non pulite il filtro.

2. Controllate che il nuovo filtro non sia strappato, che non abbia strati untuosi e che la guarnizione in gomma non sia danneggiata. Guardate dentro al filtro utilizzando una luce luminosa al suo esterno: i fori nel filtro appaiono come macchie luminose.

   Non utilizzate il filtro se è danneggiato.

3. Montate il filtro con attenzione (Figura 32).

   Note: Verificate che sia inserito a fondo, premendo sul bordo esterno del filtro mentre lo inserite.

   Important: Non premete contro la parte morbida interna del filtro.

4. Montate la copertura del filtro dell'aria con il coperchietto antipolvere orientato verso il basso e fissate i fermi (Figura 32).

5. Chiudete il cofano.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete il coperchio di accesso posteriore.

4. Togliete il filtro dell'aria del canister a carboni attivi e gettatelo (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Fascetta stringitubo
   2. Tubo sul canister a carboni attivi
   3. Canister a carboni attivi
   4. Filtro dell'aria
   5. Filtro della linea di spurgo
   6. Sportello di accesso posteriore

5. Montate un nuovo filtro sul canister a carboni attivi (Figura 33).

6. Montate il coperchio di accesso posteriore.

Note: Controllate di tanto in tanto che non vi siano accumuli di detriti nella linea di spurgo. Se il filtro sembra sporco, sostituitelo.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete il coperchio di accesso posteriore.

4. Spostate le fascette stringitubo a molla su entrambi i lati del filtro della linea di spurgo del canister a carboni attivi lontano dal filtro (Figura 33).

5. Togliete il filtro della linea di spurgo e gettatelo (Figura 33).

6. Montate un nuovo filtro nel flessibile con la freccia del filtro rivolta nella direzione opposta al canister a carboni attivi e fissatelo con le fascette stringitubo (Figura 33).

7. Montate il coperchio di accesso posteriore.

Tipo di olio: olio detergente (API service SG, SH, SJ o superiore)

Capacità della coppa dell'olio: con filtro, 2,0 litri

Viscosità: vedere la seguente tabella

Figura 34

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

3. Aprite il cofano.

4. Pulite l’area intorno all’asta di livello dell'olio (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Asta di livello dell'olio
   2. Estremità metallica

5. Estraete l'asta di livello dell'olio e pulite l'estremità metallica (Figura 35).

6. Infilate fino in fondo l'asta di livello nel relativo tubo (Figura 35).

7. Estraete l'asta e controllate l'estremità metallica.

8. Se il livello dell'olio è basso, pulite attorno al tappo di riempimento dell'olio e rimuovete il tappo (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Tappo di riempimento
   2. Coprivalvola

9. Versate lentamente nel coperchio della valvola solo l'olio sufficiente a far innalzare il livello al segno F (Full).

   Important: Non riempite troppo la coppa dell'olio per evitare danni al motore.

10. Sostituite il tappo di riempimento e l'asta di livello.

11. Chiudete il cofano.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per cinque minuti.

   Note: L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

2. Parcheggiate la macchina in modo che il lato di spurgo sia leggermente più basso rispetto al lato opposto, per garantire l'efflusso completo dell'olio.

3. Abbassate i bracci caricatori, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Togliete il tappo di spurgo (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Valvola di spurgo dell'olio

5. Dopo aver spurgato completamente l'olio, montare il tappo di spurgo.

   Note: Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato.

6. Togliete il tappo di riempimento dell'olio (Figura 36) e versate lentamente l'80% circa della quantità d'olio specificata attraverso il coperchio della valvola.

7. Controllate il livello dell'olio.

8. Aggiungete lentamente l'olio aggiuntivo per portare il livello fino al segno F (Full) sull'asta di livello.

9. Montate il tappo di riempimento.

1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio dell'olio motore.

2. Dopo aver spurgato completamente l'olio, montare il tappo di spurgo.

   Note: Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato.

3. Mettere una bacinella o uno straccio sotto il filtro per raccogliere l'olio di spurgo.

4. Togliere il filtro usato (Figura 38) e pulire la superficie della guarnizione dell'adattatore del filtro.

   

   Figura 38

   1. Filtro dell'olio

5. Versare olio nuovo di tipo adatto nel foro centrale del filtro. Quando l'olio raggiunge la base del filetto smettete di versare.

6. Attendete 1-2 minuti che l'olio venga assorbito dal materiale del filtro, poi versate via l'olio in eccesso.

7. Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio.

8. Montate il nuovo filtro dell'olio sull'adattatore. Girate il filtro in senso orario finché la guarnizione di gomma non tocca l'adattatore, quindi serrate il filtro di un altro mezzo giro.

9. Togliete il tappo di riempimento dell'olio (Figura 36) e versate lentamente l'80% circa della quantità d'olio specificata attraverso il coperchio della valvola.

10. Controllate il livello dell'olio.

11. Aggiungete lentamente l'olio aggiuntivo per portare il livello fino al segno F (Full) sull'asta di livello.

12. Montate il tappo di riempimento.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

3. Pulite l’area intorno alla base della candela (o delle candele) per evitare l’ingresso di sporcizia e detriti nel motore.

4. Rimuovete la candela (o le candele) come illustrato nella Figura 39.

   

   Figura 39

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando è ricoperta (sono ricoperte) di nero, quando presenta (presentano) elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,75 mm.

Figura 40

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Aprite il cofano.

4. Rimuovete i dadi ad alette e la barra che fissano la batteria (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Batteria
   2. Barra
   3. Cavo positivo
   4. Cappuccio di gomma
   5. Cavo negativo

5. Staccate il cavo negativo (nero) di terra dal polo della batteria (Figura 43). Conservate i dispositivi di fissaggio.

6. Estraete il cappuccio di gomma dal cavo positivo (rosso).

7. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo della batteria (Figura 43). Conservate i dispositivi di fissaggio.

8. Spingete delicatamente da parte i flessibili idraulici ed estraete la batteria dal telaio.

Important: La batteria deve essere sempre completamente carica (densità specifica 1,265). Questo aspetto è particolarmente importante per evitare di danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda al di sotto di 0 ℃.

1. Togliete la batteria dalla macchina; vedere Rimozione della batteria.

2. Caricate la batteria per 10 o 15 minuti a 25 – 30 A o 30 minuti a 4 – 6 A (Figura 44). Non sovraccaricatela.

   

   Figura 44

   1. Polo positivo
   2. Polo negativo
   3. Cavo di ricarica rosso (+)
   4. Cavo di ricarica nero (-)

3. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli della batteria (Figura 44).

Note: Mantenete puliti i terminali e tutta la batteria perché una batteria sporca si scarica lentamente.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliere la batteria dalla macchina; Rimozione della batteria.

4. Lavate l'intero vano con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua.

5. Sciacquate la batteria con acqua pulita.

6. Per impedire la corrosione, ricoprite i poli della batteria e i connettori dei cavi con grasso di rivestimento Grafo 112X (n. cat. Toro 505-47) o vaselina.

7. Montate la batteria; fate riferimento a Montaggio della batteria.

1. Utilizzate i fermi rimossi in precedenza per montare il cavo positivo (rosso) sul morsetto positivo (+) della batteria (Figura 43).

2. Infilate il cappuccio rosso del morsetto nel polo positivo della batteria.

3. Utilizzate i fermi rimossi in precedenza per montare il cavo negativo (nero) sul morsetto negativo (-) della batteria (Figura 43).

4. Assicurate la batteria con la barra e i dadi ad alette (Figura 43).

Important: Assicuratevi che i cavi della batteria non vengano a contatto con estremità taglienti o tra di loro.

La batteria originale non richiede interventi di manutenzione. Per la manutenzione di una batteria sostitutiva, fate riferimento alle istruzioni del produttore della batteria.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Con una benna montata e rivolta verso il basso, abbassate la benna a terra, in modo che la parte anteriore della motrice si sollevi da terra di qualche centimetro.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Utilizzando un tubo per l'acqua o una lancia a pressione, eliminate lo sporco da ciascun cingolo.

Important: Utilizzate acqua ad alta pressione solo per lavare la superficie dei cingoli. Non utilizzate una lancia ad alta pressione per la pulizia delle altre parti della macchina. Non dirigete il getto d'acqua ad alta pressione tra la ruota conduttrice e la macchina, poiché si potrebbero danneggiare le guarnizioni del motore. Questo tipo di lavaggio ad alta pressione può danneggiare l'impianto elettrico e le valvole idrauliche o disperdere il grasso.

Important: Assicurarsi di pulire a fondo le ruote non motrici, la ruota di tensione e la ruota conduttrice (Figura 45). Quando sono pulite, le ruote non motrici devono girare liberamente.

Figura 45

1. Cingolo
2. Ruota conduttrice
3. Ruote non motrici
4. Ruota di tensione

Deve essere presente uno spazio di 7 cm tra il dado di tensione e la parte posteriore del tubo di tensione (Figura 46). In caso contrario, regolare la tensione dei cingoli eseguendo la procedura di seguito riportata:

Figura 46

1. 7 cm

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Sollevate o appoggiate su un supporto il fianco del trattore su cui si deve intervenire, in modo che il cingolo sia sollevato da terra.

4. Togliete il bullone di bloccaggio e il dado (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Bullone di bloccaggio
   2. Vite di tensione
   3. Tubo di tensione
   4. Ruota di tensione

5. Utilizzando un cricchetto di trasmissione da ½", ruotate la vite di tensione in senso antiorario, fino a quando la distanza tra il dado di tensione e la parte posteriore del tubo di tensione (Figura 46) non è pari a 7 cm.

6. Allineare l'intaglio più vicino della vite di tensione al foro del bullone di bloccaggio e fissare la vite con il bullone di bloccaggio e il dado (Figura 47).

7. Abbassate il trattore a terra.

1. Togliete i cingoli; vedere Sostituzione dei cingoli.

2. Rimuovere i 4 bulloni che fissano ciascuna guida inferiore dei cingoli che contiene le ruote non motrici e rimuoverle (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Ruote non motrici
   2. Guida del cingolo inferiore
   3. Bulloni guida dei cingoli (solo 2 illustrati)

3. Rimuovete l'anello elastico e il tappo da una ruota non motrice (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Ruote non motrici
   2. Guarnizione
   3. Bullone
   4. Tappo della ruota non motrice
   5. Anello elastico
   6. Applicare del grasso sotto il tappo

4. Controllare il grasso sotto il tappo e attorno alla guarnizione (Figura 51). Se risulta sporco, sabbioso o consumato, eliminatelo completamente, sostituite la guarnizione e applicate del grasso nuovo.

5. Assicurarsi che la ruota non motrice giri regolarmente sul cuscinetto. Se la ruota è bloccata, sostituirla come descritto nelle Istruzioni per il montaggio delle ruote non motrici o rivolgersi al Centro Assistenza autorizzato per la riparazione.

6. Collocare il tappo ingrassato della ruota non motrice sulla testa del bullone (Figura 48).

7. Fissare il tappo della ruota con l'anello elastico (Figura 48).

8. Ripetere le fasi da 3 a 7 per le altre ruote non motrici.

9. Montate ciascuna guida dei cingoli sul telaio della motrice utilizzando i dispositivi di fissaggio rimossi in precedenza. Serrate i bulloni a 91–112 N∙m.

10. Installate i cingoli; vedere Sostituzione dei cingoli.

Se la barra di comando della trazione non rimane diritta e a livello con la barra di riferimento quando si trova nella posizione di retromarcia, eseguite immediatamente la procedura seguente:

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate i bracci caricatori.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Tirare all'indietro il comando della trazione, spostandolo con un movimento rettilineo, in modo che la parte anteriore del comando venga a contatto con la barra di riferimento (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Parte anteriore del comando (fuori allineamento)
   2. Barra di riferimento

4. Se la parte anteriore del comando della trazione non rimane diritta e a filo con la barra di riferimento, allentate il dado flangiato e imbullonate lo stelo del comando della trazione (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Comando di trazione
   2. Stelo, bullone e dado

5. Regolate il comando di trazione in modo che sia a livello rispetto alla barra di riferimento quando lo tirate indietro diritto (Figura 56 e Figura 57).

   

   Figura 57

6. Serrare il dado flangiato e imbullonare lo stelo del comando della trazione.

Se la macchina slitta in avanti o indietro quando il comando della trazione è in FOLLE e l’unità è calda, eseguite immediatamente la procedura seguente:

1. Sollevate/supportate la macchina in modo che entrambi i cingoli siano sollevati da terra.

2. Aprite il portello di accesso posteriore.

3. Allentate i controdadi situati sulle aste di trazione, al di sotto della plancia (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Asta della trazione
   2. Controdado

4. Avviare il trattore e posizionare la leva dell'acceleratore a circa 1/3 del percorso di apertura.

   Avvertenza

   Quando la macchina è in funzione, potreste rimanere impigliati nelle parti in movimento e ferirvi o ustionarvi sulle superfici calde.

   Quando si effettuano interventi di regolazione con la macchina in funzione, mantenetevi a distanza da punti di restringimento, parti in movimento e superfici calde.

5. Se il cingolo sinistro si muove, allungare o accorciare l'asta di trazione destra finché il cingolo non si ferma.

6. Se il cingolo destro si muove, allungare o accorciare l'asta di trazione sinistra finché il cingolo non si ferma.

7. Serrare i controdadi.

8. Chiudete il portello dell'accesso posteriore

9. Spegnete il motore e abbassate la macchina a terra.

10. Guidate la macchina in retromarcia, controllando che l'unità proceda in linea retta. In caso contrario, annotate la direzione verso la quale devia. Ripetere la regolazione descritta precedentemente in modo che l'unità proceda in linea retta durante la retromarcia.

Se la macchina non procede in linea retta quando tenete il comando della trazione contro la barra di riferimento, eseguite la procedura seguente:

1. Guidate la macchina con il comando della trazione contro la barra di riferimento, annotando la direzione verso la quale devia la motrice.

2. Rilasciare il comando della trazione.

3. Se il trattore devia verso sinistra, allentare il controdado destro e regolare la vite di registro sulla parte anteriore del comando della trazione (Figura 59).

4. Se il trattore devia verso destra, allentare il controdado sinistro e regolare la vite di registro sulla parte anteriore del comando della trazione (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Vite a pressione
   2. Controdado
   3. Arresto

5. Ripetete le fasi da 1 a 4 finché la macchina non va diritta con il comando della trazione in posizione tutta in avanti.

   Important: Assicuratevi che le viti a pressione tocchino i fermi nella posizione completamente avanti, per evitare una corsa eccessiva delle pompe idrauliche.