Unidade de tracção Groundsmaster® 7200 e 7210

• Leia atentamente o Manual do utilizador e o restante material de formação. Familiarize-se com os controlos, sinais de segurança e com a utilização apropriada do equipamento.

• Nunca permita que se aproximem do cortador crianças ou pessoas que desconheçam as instruções de utilização. Os regulamentos locais podem determinar restrições relativamente à idade do utilizador.

• Nunca corte a relva com pessoas por perto, sobretudo no caso de crianças ou animais de estimação.

• Não se esqueça que o utilizador é o único responsável por qualquer acidente e outros perigos causados a outrem ou aos seus bens.

• Não transporte passageiros.

• Todos os condutores devem procurar receber formação profissional. A respectiva formação deve destacar:

  • o cuidado e a concentração a ter durante a utilização deste tipo de equipamento;

  • o controlo da máquina numa inclinação não será recuperado com a utilização das alavancas de controlo. As principais razões para a perda do controlo são:

    • aderência insuficiente das rodas, especialmente em relva molhada;

    • excesso de velocidade;

    • travagens inadequadas;

    • o tipo de máquina é inadequado para a tarefa;

    • falta de atenção às possíveis consequências do estado do piso, especialmente em declives;

    • má distribuição da carga.

• Durante a operação de corte utilize roupa e calçado adequado. Nunca utilize o equipamento se usar sandálias ou estiver descalço.

• Examine atentamente a área onde irá utilizar o equipamento, retirando qualquer objecto que possa ser projectado pela máquina.

• Substitua os silenciadores avariados.

• Antes de utilizar, inspeccione sempre as lâminas, os parafusos das lâminas e o conjunto do cortador para verificar se nada se encontra danificado. Substitua as lâminas e as porcas gastas ou danificadas em grupos para manter o equilíbrio.

• Para evitar lesões pessoais ou danos materiais, tenha um cuidado extremo no manuseamento do combustível. O combustível é extremamente inflamável e os vapores são explosivos.

• Apague todos os cigarros, charutos, cachimbos e outras fontes de ignição.

• Utilize apenas um recipiente para combustível aprovado.

• Nunca retire a tampa do depósito, nem adicione combustível quando o motor se encontrar em funcionamento.

• Deixe o motor arrefecer antes de adicionar combustível.

• Nunca abasteça a máquina no interior.

• Nunca guarde a máquina ou o recipiente de combustível onde uma fonte de fogo, faísca ou luz piloto, como junto de uma caldeira ou outros electrodomésticos.

• Nunca encha recipientes no interior de um veículo ou camião ou atrelado com um revestimento de plástico. Coloque sempre os recipientes no chão, longe do veículo, antes de os encher.

• Retire o equipamento do camião ou do atrelado e abasteça-o no chão. Se tal não for possível, abasteça a máquina no veículo com um recipiente portátil e não a partir do bico de abastecimento normal.

• Mantenha o bico sempre em contacto com o anel exterior do depósito de combustível ou com a abertura do recipiente até concluir a operação. Não utilize um dispositivo de abertura do bico.

• Se o combustível for derramado para cima da roupa, mude de roupa imediatamente.

• Nunca encha demasiado o depósito de combustível. Volte a colocar a tampa do combustível e aperte-a a bem.

• Esteja alerta, abrande e tenha cuidado ao virar. Olhe para trás e para os lados antes de mudar de direcção.

• Não utilize o motor em espaços confinados onde se acumulem gases de monóxido de carbono.

• A operação de corte deve ser efectuada apenas com luz natural ou com iluminação artificial adequada.

• Antes de tentar ligar o motor, desengate todas as embraiagens dos engates de lâmina e coloque a mudança na posição Neutro.

• Tenha em conta que não existem declives seguros. Os percursos em declives relvados requerem um cuidado especial. Para prevenir o capotamento:

  • não arranque nem pare bruscamente num declive;

  • mantenha uma velocidade baixa da máquina em declives e curvas apertadas;

  • esteja atento a lombas e valas e a outros perigos ocultos.

• Tome atenção ao tráfego quando utilizar a máquina perto de vias de circulação ou sempre que tiver de atravessá-las.

• Pare a rotação das lâminas antes de atravessar superfícies que não sejam relvadas.

• Quando utilizar algum engate, nunca efectue descargas se houver alguém por perto, nem permita que alguém se aproxime da máquina enquanto esta estiver a funcionar.

• Nunca utilize a máquina com coberturas ou protecções danificadas, ou sem os dispositivos de segurança devidamente colocados.

• Não altere os valores do regulador do motor, nem acelere o motor excessivamente. Se utilizar o motor a velocidades excessivas, pode aumentar o risco de danos pessoais.

• Antes de abandonar o lugar do utilizador:

  • desactive a tomada de força e desça os engates;

  • passe para ponto morto e aplique o travão de mão;

  • pare o motor e retire a chave.

• Desactive a transmissão aos engates, pare o motor e retire a chave da ignição.

  • antes de limpar obstruções ou desentupir a calha;

  • antes de examinar, limpar ou reparar o cortador de relva;

  • depois de bater contra um objecto estranho. Inspeccione o cortador de relva quanto a danos e proceda a reparações antes de voltar a utilizar o equipamento.

  • se a máquina começar a vibrar de um modo estranho (verifique imediatamente).

• Não utilize a máquina quando se encontrar sob o efeito de álcool ou drogas.

• Os raios podem causar ferimentos graves ou morte. Se forem visto raios ou ouvidos trovões na área, não opere a máquina – procure abrigo.

• Desactive a transmissão do equipamento auxiliar durante o transporte ou quando não estiver a utilizar.

• Pare o motor e desactive a transmissão do engate antes de reabastecer.

• O ROPS é um dispositivo integral e de segurança efectiva. Mantenha o ROPS levantado e bloqueado, e use o cinto de segurança quando operar a máquina.

• Baixe o ROPS desmontável só quando for mesmo necessário. Não use o cinto de segurança quando dobrado.

• Não há nenhuma protecção contra capotamento quando o ROPS desmontável estiver em baixo.

• Certifique-se de que pode tirar o cinto de segurança rapidamente, em caso de emergência.

• Verifique a área a cortar e nunca ponha para baixo o ROPS desmontável onde houver declives, depressões ou água.

• Verifique o espaço superior existente (ou seja, ramos, aduelas, fios eléctricos) antes de conduzir a máquina para debaixo de quaisquer objectos e tente evitar qualquer contacto.

• Mantenha o ROPS em boas condições de funcionamento realizando inspecções periódicas para verificar se há danos e manter apertadas todas as fixações.

• Substitua um ROPS danificado. Não efectue nenhuma reparação ou revisão.

• Não retire o ROPS.

• Todas as alterações a um ROPS têm de ser aprovadas pelo fabricante.

• Mantenha todas as porcas e parafusos bem apertados para se assegurar que o equipamento funciona em condições de segurança.

• Nunca guarde o veículo com combustível no depósito, armazenado num local fechado onde os gases possam entrar em contacto com chamas ou faíscas.

• Espere que o motor arrefeça antes de o armazenar em ambiente fechado.

• Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor, silenciador, compartimento da bateria e a área de armazenamento de combustível livres de aparas de relva, folhas ou massa lubrificante em excesso.

• Substitua as peças gastas ou danificadas para garantir a segurança.

• Se tiver que drenar o depósito de combustível, faça-o no exterior.

• Em cortadores multilâminas, esteja atento ao facto de que a rotação manual de uma lâmina pode provocar a rotação das restantes.

• Quando tiver que parar, guardar ou deixar a máquina fora do seu alcance baixe a plataforma do cortador.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda a máquina de forma segura utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. As correias frontais e traseiras devem estar dirigidas para baixo e para fora da máquina.

• Não opere perto de depressões, valas, bancos de areia e água. Se as rodas tombarem nas bordas dos declives, a máquina pode capotar e provocar lesões graves, morte ou afogamento.

• Não corte em declives com relva molhada. O piso escorregadio reduz a tracção e pode provocar derrapagens e perda de controlo.

• Não efectue mudanças bruscas de velocidade ou direcção.

• Nunca ande por trás do cortador e/ou de um cortador manual perto de depressões, valas, bancos de areia ou água.

• Nos declives reduza a velocidade e tenha o máximo de cuidado.

• Retire todos os obstáculos, como pedras, troncos, etc. da zona de corte ou assinale-os. A relva alta pode esconder diversos obstáculos.

• Esteja atento às valas, buracos, pedras, descidas e subidas que alteram o ângulo de operação, pois o terreno irregular pode fazer capotar a máquina.

• Evite arranques súbitos quando corta numa subida porque o cortador pode inclinar-se para trás.

• As descidas podem provocar perda de tracção. A transferência de peso para as rodas dianteiras pode provocar a derrapagem das rodas motrizes, além da perda de capacidade de travagem e de controlo da direcção.

• Evite sempre arrancar ou parar repentinamente num declive. Se os pneus perderem tracção, desengate as lâminas e desça lentamente o declive.

• Siga as indicações do fabricante relativas aos pesos ou contrapesos das rodas, para melhorar a estabilidade da máquina.

• Tome todas as precauções necessárias se utilizar engates. Estes poderão afectar a estabilidade da máquina e provocar perda de controlo.

• Mantenha a barra de protecção levantada e bloqueada, e use o cinto de segurança quando operar a máquina.

• Certifique-se de que pode tirar o cinto de segurança rapidamente, em caso de emergência.

• Aviso – não há nenhuma protecção contra capotamento enquanto a barra de segurança estiver em baixo.

• Verifique a área a cortar e nunca dobre o ROPS onde houver declives, depressões ou água.

• Baixe a barra de segurança só quando for mesmo necessário. Não use o cinto de segurança com a barra de segurança para baixo.

• Verifique o espaço superior existente (ou seja, ramos, aduelas, fios eléctricos) antes de conduzir a máquina para debaixo de quaisquer objectos e tente evitar qualquer contacto.

1. Desloque as alavancas de controlo do movimento (Figura 17) para fora para a posição de bloqueadas em ponto-morto.

2. Puxe para cima e para trás a alavanca do travão de mão para aplicar o travão de mão (Figura 13).

   Note: A alavanca do travão de mão deve ficar firme na posição de engatada.

   

   Figura 13

   1. Alavanca do travão de mão

   Aviso

   O travão de mão pode não manter a máquina estacionada num declive e pode provocar ferimentos pessoais ou danos materiais.

   Não estacione a máquina em declives, a não ser que ponha calços nas rodas ou as bloqueie.

Puxe a alavanca do travão de mão para a frente e para baixo para desengatar o travão de mão (Figura 14).

Figura 14

1. Alavanca do travão de mão

1. Levante a barra de segurança e bloqueie-a, sente-se no banco e aperte o cinto de segurança.

2. Certifique-se de que os controlos de movimento estão na posição de bloqueados em ponto-morto.

3. Engate o travão de estacionamento, consulte Aplicar o travão de mão.

4. Desloque o interruptor PTO (tomada de força) para a posição off (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Ignição
   2. Alavanca do regulador
   3. Luz das velas de ignição
   4. Interruptor da tomada de força (PTO)

5. Desloque a alavanca do acelerador para metade entre as posições Fast e Slow (Figura 15).

6. Rode a chave da ignição no sentido dos ponteiros do relógio para a posição Run (Figura 16).

   A luz da vela acende-se durante 6 segundos.

   

   Figura 16

   1. Ignição
   2. Off (Desligado)
   3. Vela de funcionamento/incandescência
   4. Arranque

7. Depois da luz indicadora da vela se apagar rode a chave para a posição Start. Quando o motor arrancar solte a chave.

   Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 15 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

   Note: Podem ser necessários ciclos de arranque adicionais quando se ligar o motor pela primeira vez depois do sistema de combustível ter sido completamente drenado.

8. Deixe a alavanca a meio entre as posições Slow (lento) e Fast (rápido) até o motor e o sistema hidráulico aquecerem.

   Important: Quando puser o motor a trabalhar pela primeira vez, ou após uma mudança de óleo, revisão do motor, da transmissão ou motor da roda, conduza a máquina com a alavanca do acelerador na posição Slow tanto para a frente e para trás durante um a dois minutos. Active a alavanca de elevação e da tomada de força para se assegurar de que tudo funciona correctamente. Em seguida, desligue o motor e verifique se existem fugas de fluido, óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

   Cuidado

   Desligue o motor e espere até que todas as peças se encontrem imóveis antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto, aplique o travão de mão e desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow.

2. Mantenha o motor nesta velocidade durante 60 segundos.

3. Rode a chave da ignição para a posição Off (desligar) (Figura 16). Espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

4. Retire a chave antes de transportar ou guardar a máquina.

   Important: Retire a chave; se não o fizer, a bomba de combustível ou acessórios pode ficar a funcionar e fazer com que a bateria perca carga.

   Cuidado

   A utilização/deslocação do tractor por crianças ou outras pessoas adultas que não o utilizador pode provocar acidentes pessoais.

   Retire a chave da ignição e engate o travão de mão sempre que se afastar da máquina, mesmo que seja apenas por alguns minutos.

O interruptor de elevação da plataforma levanta e baixa a plataforma do cortador (Figura 18). O motor tem que estar a trabalhar para utilizar esta alavanca.

Figura 18

1. Interruptor de elevação da plataforma

• Para baixar a plataforma do cortador, empurre o interruptor para baixo (Figura 18).

  Important: Quando a plataforma do cortador está descida, estará definida numa posição de flutuação/ralenti.

• Para elevar a plataforma do cortador, empurre o interruptor para cima (Figura 18).

Important: Não continue a empurrar a alavanca para cima nem para baixo depois do cortador estar completamente para cima ou para baixo. Fazê-lo danifica o sistema hidráulico.

Note: Para bloquear a plataforma do cortador numa posição elevada, levante a plataforma passando a posição de 15,2 cm, retire o pino de bloqueio da altura de corte e coloque o pino na posição da altura de corte de 15,2 cm (Figura 20).

O interruptor de tomada de força (PTO) inicia e pára as lâminas do cortador e alguns engates eléctricos.

1. Se o motor estiver frio deixe o motor aquecer 5 a 10 minutos antes de engatar a tomada de força.

2. Enquanto estiver sentado no banco, solte a pressão nas alavancas de controlo de tracção e coloque-as em neutro.

3. Puxe para cima o interruptor da tomada de força para o engatar (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Interruptor da tomada de força

Para desengatar, desloque o interruptor da tomada de força para a posição off.

O sistema de segurança foi concebido para evitar o arranque do motor excepto se:

• Estiver sentado no banco ou se o travão de mão estiver engatado.

• A tomada de força (PTO) estiver desengatada.

• As alavancas de controlo do movimento estiverem na posição de bloqueados em ponto-morto

• A temperatura do motor for inferior à temperatura máxima de funcionamento.

O sistema de segurança foi também concebido para parar o motor quando os controlos de tracção são deslocados da posição de bloqueio em ponto-morto com o travão de mão engatado. Se se levantar do banco com a tomada de força engatada existe 1 segundo de atraso e, em seguida, o motor para.

Teste o sistema de segurança sempre que utilizar a máquina. Se o sistema de segurança não funcionar como se descreve em baixo, peça a um distribuidor autorizado para o reparar imediatamente.

1. Sente-se no banco, engate o travão de mão e desloque a tomada de força para a posição de ligada. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

2. Sente-se no banco, engate o travão de mão e desloque a tomada de força para a posição de desligada. Desloque uma das alavancas de controlo do movimento (para fora da posição de bloqueada em ponto-morto). Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar. Repita para a outra alavanca de controlo.

3. Sentado no banco, engate o travão de mão, desloque o interruptor da tomada de força para a posição de desligada e desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto. Agora ligue o motor. Quando o motor estiver a trabalhar, solte o travão de mão, engate a tomada de força e levante-se ligeiramente do banco; o motor deverá parar dentro de 2 segundos.

4. Sem um operador sentado no banco, engate o travão de mão, desloque o interruptor da tomada de força para a posição de desligada e desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto. Agora ligue o motor. Enquanto o motor estiver a trabalhar, centre ambos os controlos do movimento; o motor deverá parar dentro de 2 segundos. Repita para o outro controlo do movimento.

5. Sem um operador sentado no banco, desengate o travão de mão, desloque o interruptor da tomada de força para a posição de desligada e desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

A máquina está equipada com um sistema de monitorização de módulo de controlo standard (SCM) que detecta o funcionamento de vários sistemas chave. O SCM encontra-se por baixo do painel de controlo do lado direito. Aceda ao mesmo através da tampa do painel lateral (Figura 29). Para abrir a tampa do painel lateral, solte os 2 trincos e puxe-a para fora.

Figura 29

1. Tampa do painel lateral
2. Trincos

Na face do SCM existem 11 LEDs que se acendem para indicar diversas condições do sistema. Sete destas luzes podem ser utilizadas pelo operador para diagnóstico do sistema. Consulte Figura 30 para obter uma descrição do significado de cada luz. Para mais pormenores sobre como utilizar o resto das funções SCM, consulte o Manual de Serviço, disponível junto do seu Distribuidor Autorizado Toro.

Figura 30

1. Paragem por elevada temperatura – a temperatura do motor excedeu os níveis de segurança e o motor parou. Verificação do sistema de arrefecimento.
2. Aviso de temperatura elevada – a temperatura do motor está aproximar-se de níveis inseguros e a plataforma do cortador parou. Verificação do sistema de arrefecimento.
3. Operador no banco
4. A tomada de força está ligada
5. O travão de mão não está engatado
6. Os controlos estão em ponto-morto
7. O SCM está a receber potência e está pronto a funcionar

O banco pode deslocar-se para a frente e para trás. Posicione o banco de forma a obter o melhor controlo possível da máquina e o maior conforto.

1. Para ajustar, desloque a alavanca para o lado e desbloqueie o banco (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Botão das costas do banco
   2. Botão da suspensão do banco
   3. Botão de ajuste do apoio lombar
   4. Alavanca de ajuste da posição do banco

2. Deslize o banco para a posição desejada e solte a alavanca para bloquear na posição.

3. Certifique-se de que o banco está bloqueado no lugar tentando deslocá-lo para trás e para a frente.

O banco pode ser ajustado de forma a proporcionar uma condução suave e confortável. Posicione o banco de forma a ficar o mais confortável possível.

Sem estar sentado no banco, rode o botão da frente numa das direcções para proporcionar o máximo conforto (Figura 31).

Figura 32

1. Botão da suspensão do banco
2. Ajuste do peso do operador

As costas do banco podem ser ajustadas para máximo conforto. Posicione as costas do banco de forma a ficarem o mais confortáveis possível.

Para ajustar, rode o botão, sob o descanso do braço direito, numa das direcções para proporcionar o máximo conforto (Figura 31).

As costas do banco podem ser ajustadas para proporcionar um apoio lombar personalizado para a parte de baixo das suas costas.

Para ajustar, rode o botão, sob o descanso do braço esquerdo, numa das direcções para proporcionar o máximo conforto (Figura 31).

1. Desengate a tomada de força (PTO) e desligue a chave da ignição. Desloque as alavancas para a posição de bloqueadas em ponto-morto e aplique o travão de mão. Retire a chave.

2. Levante o banco.

3. Rode cada válvula de derivação no sentido contrário aos ponteiros do relógio 1 volta (Figura 34).

   Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

   Important: Não rode as válvulas de derivação mais do que 1 volta. Isto evita que as válvulas saiam do corpo e provoquem a fuga do fluido.

   

   Figura 34

   1. Válvula de derivação direita
   2. Válvula de derivação esquerda

4. Desengate o travão de mão antes de empurrar.

Rode cada válvula de derivação 1 volta no sentido dos ponteiros do relógio e aperte-as à mão (aperte cerca de 8 Nm) (Figura 34).

Note: Não aperte demasiado as válvulas de derivação.

A máquina não anda a menos que as válvulas de derivação estejam ligadas.

Para manter uma potência suficiente da máquina e da plataforma ao cortar, opere o motor na posição de acelerador mais rápida e ajuste a velocidade consoante as condições. Uma boa regra de actuação poderá ser: diminuir a velocidade à medida que a carga nas lâminas de corte aumente e aumentar a velocidade quando a carga nas lâminas diminui.

Alterne a direcção de corte para evitar fazer carreiras com o decorrer do tempo. Isto também ajuda a dispersar as aparas de relva o que melhora a decomposição e a fertilização.

Para melhorar a qualidade do corte, utilize uma velocidade mais lenta em determinadas condições.

Se a largura de corte do cortador for mais larga do que o cortador que utilizou anteriormente aumente a altura de corte para garantir que a relva irregular não fica demasiado curta.

Retire cerca de 25 mm ou não exceda 1/3 das folhas da relva ao cortar. Em casos de relva excepcionalmente viçosa e densa, poderá optar por abrandar a velocidade de avanço e/ou subir a altura de corte para a configuração imediatamente a seguir.

Important: Se cortar mais de 1/3 da relva sem lâmina, ou em relva dispersa e comprida ou em condições secas, recomenda-se a utilização de lâminas de ranhura plana para reduzir a sujidade trazida pelo ar, os detritos e poupar o componente de transmissão da plataforma.

Se a relva crescer um pouco mais do que o normal ou se estiver muito húmida, utilize uma altura de corte superior ao normal e corte a relva. Depois volte a cortar a relva utilizando a altura de corte mais pequena habitual.

Limpe as aparas e a sujidade da parte de baixo do cortador após cada utilização. Se se acumularem relva e sujidade dentro do cortador a qualidade do corte fica insatisfatória.

Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor, abafador, compartimento da bateria, travão de estacionamento, unidades de corte e o compartimento do depósito de combustível sem folhas e ervas ou lubrificante em excesso. Limpe as zonas que tenham óleo ou combustível derramado.

Mantenha as lâminas afiadas em toda a época de corte porque uma lâmina afiada corta direito sem rasgar nem estragar as folhas da relva. Quando se rasga ou danifica a relva, esta fica castanha nas extremidades, cresce mais devagar e torna-se mais susceptível a doenças. Verifique as lâminas diariamente para ver se estão afiadas, se estão gastas ou danificadas. Afie as lâminas se for necessário. Se uma lâmina estiver danificada ou gasta, substitua-a imediatamente por uma lâmina sobressalente genuína da Toro.

A máquina possui bocais de lubrificação que devem ser lubrificados regularmente com massa lubrificante n.º 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Se a máquina for utilizada em condições normais, deverá lubrificar todas as bielas e buchas após cada 50 horas de funcionamento. Lubrifique diariamente os rolamentos e casquilhos quando as condições forem de extrema poeira e sujidade. Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste. Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

2. Introduza massa lubrificante nos bocais.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Note: A duração dos rolamentos pode ser afectada negativamente por procedimentos incorrectos de lavagem. Não lave a máquina enquanto estiver quente e evite apontar o spray de alta pressão ou volume aos rolamentos ou vedantes.

A caixa de velocidades foi concebida para funcionar com o lubrificante para engrenagens SAE EP90W. Embora a caixa de velocidades venha lubrificada de fábrica, verifique o nível de lubrificante na unidade de corte antes de a operar e como é recomendado em Lista de manutenção diária.

1. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado. Verifique todo o sistema de admissão de ar limpo para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras das mangueiras soltas.

2. Efectue a manutenção do filtro de ar quando o indicador do filtro de ar (Figura 39) ficar vermelho ou a cada 400 horas (com maior frequência em condições de trabalho muito sujas ou poeirentas). Não efectue a manutenção do filtro de ar com demasiada frequência.

   

   Figura 39

   1. Cobertura do filtro de ar
   2. Junta
   3. Filtro
   4. Corpo do filtro de ar
   5. Indicador do filtro de ar
   6. Trinco do filtro de ar
   7. Válvula de saída de borracha

3. Certifique-se de que a cobertura está correctamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Drene diariamente a água ou outros contaminantes do separador de água (Figura 42).

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

2. Liberte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

   

   Figura 42

   1. Recipiente do filtro do separador de água

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o recipiente do filtro manualmente até que a gaxeta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais 1/2 volta.

7. Aperte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

Drene e limpe o depósito de combustível de 2 em 2 anos. Retire e limpe os tensores depois de drenar o depósito. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Important: Deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado.

Verifique as tubagens de combustível e respectivas ligações. Verifique se existem sinais de deterioração, danos, restos de relva ou ligações soltas.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

2. Destranque e levante o capot.

3. Coloque um tapete sob o parafuso de purga de ar na bomba de injecção de combustível e abra-a (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Parafuso de purga da bomba de injecção de combustível

4. Rode a chave da ignição para a posição On (ligar).

   Este procedimento irá activar a bomba de combustível eléctrica, forçando a saída de ar através do parafuso de drenagem.

   Cuidado

   O motor pode arrancar durante este procedimento. Deslocar as ventoinhas e correias num motor em funcionamento pode provocar graves ferimentos no operador e em pessoas que se encontrem perto.

   Mantenha as mãos, dedos, roupas largas/jóias e cabelo afastados da ventoinha do motor e da correia durante o procedimento.

5. Mantenha a chave na posição On (ligar) enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição Off (desligar).

   Note: Normalmente, o motor deverá arrancar após a conclusão dos procedimentos de drenagem. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injecção e os injectores; consulte Purga de ar dos injectores.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar consulte Purga do sistema de combustível.

1. Coloque um tapete por baixo da tubagem que sai da bomba de injecção para o bico injector n.º 1 conforme ilustrado em Figura 44.

   

   Figura 44

   1. Ligação de tubo desde a bomba de injecção até ao bico do injector n.º 1

2. Desloque o regulador para a posição FAST (rápido).

3. Rode a chave da ignição para a posição Start (Ligar) e aguarde até notar o fluxo de combustível em redor do conector.

   Cuidado

   O motor pode arrancar durante este procedimento. Deslocar as ventoinhas e correias num motor em funcionamento pode provocar graves ferimentos no operador e em pessoas que se encontrem perto.

   Mantenha as mãos, dedos, roupas largas/jóias e cabelo afastados da ventoinha do motor e da correia durante o procedimento.

4. Aperte o conector de tubo de forma segura quando obtiver um fluxo constante.

5. Rode a chave para a posição Off (desligar).

6. Repita este procedimento para os restantes bicos.

Mantenha limpa a zona superior da bateria. Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente com temperatura mais fresca.

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto eléctrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Se for necessário guardar a máquina por um período superior a 30 dias, deverá retirar a bateria e carregá–la completamente. Guarde-a num local seguro ou na própria máquina. Se optar por guardá-la na máquina, não ligue os cabos. Guarde a bateria num ambiente fresco para evitar que a bateria descarregue rapidamente. Para evitar que a bateria congele, certifique-se de que esta se encontra completamente carregada. A gravidade específica de uma bateria totalmente carregada é de 1.265 a 1.299.

Os fusíveis estão debaixo do painel de controlo. Aceda aos mesmos através da tampa do painel lateral (Figura 45). Para abrir a tampa do painel lateral, solte os 2 trincos e puxe-a para fora.

Se a máquina parar ou tiver outros problemas do sistema eléctrico, verifique os fusíveis. Agarre num fusível de cada vez e retire-os um a um para ver qual deles está fundido. Se precisar de substituir um fusível, utilize sempre um fusível com a mesma amperagem daquele que está a substituir, caso contrário irá danificar o sistema eléctrico (consulte o autocolante ao lado dos fusíveis (Figura 46) para obter um diagrama de cada fusível e respectiva amperagem).

Note: Se um fusível fundir frequentemente provavelmente tem um curto-circuito no sistema eléctrico pelo que é necessário que um técnico qualificado inspeccione este sistema.

Figura 45

1. Tampa do painel lateral
2. Trincos

Figura 46

Verifique a pressão a cada 50 horas de funcionamento ou mensalmente, consoante o que ocorrer em primeiro lugar (Figura 47).

Mantenha a pressão do ar dos pneus dianteiro e traseiros. A pressão de ar correcta é de 1,24 bar nos pneus traseiros e 1,72 bar nas rodas. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exacta da pressão.

Figura 47

1. Obtenha um novo conjunto de rodas, rolamentos cónicos e vedantes de rolamentos no seu distribuidor autorizado Toro.

2. Retire a porca de bloqueio do parafuso que fixa o conjunto da roda, no respectivo suporte (Fig.Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Porca
   2. Cunha do rolamento
   3. Vedante do rolamento exterior
   4. Rolamento cónico
   5. Vedante do rolamento interior
   6. Cunha
   7. Roda
   8. Parafuso do eixo
   9. Eixo de suporte

3. Fixe a roda giratória e retire o parafuso da forquilha ou do braço articulado.

4. Elimine as rodas e rolamentos antigos.

5. Monte a roda empurrando os rolamentos cónicos e vedantes, cheios de massa lubrificante, para dentro do cubo da roda, posicionado conforme ilustrado em Figura 48.

6. Faça deslizar o espaçador para dentro do cubo da roda através dor rolamentos, prendendo o espaçador dentro do cubo da roda com 2 espaçadores de rolamentos.

   Important: Certifique-se de que os rebordos vedantes não estão dobrados para dentro.

7. Monte a estrutura da roda giratória entre a forquilha da roda giratória e fixe-a nessa posição com o parafuso e a porca de bloqueio.

8. Aperte a porca até que a roda não rode mais livremente e depois desaperte um pouco até que a roda volte a rodar livremente.

9. Prenda uma pistola de lubrificação no acessório de lubrificação na roda e encha com massa lubrificante à base de lítio para fins gerais n.º 2.

O sistema de arrefecimento está atestado com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50. Verifique o nível do líquido de arrefecimento existente no depósito secundário, no início de cada dia de trabalho, antes de ligar o motor. A capacidade do sistema de arrefecimento é de 7,5 litros.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 49). Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 49

   1. Depósito de expansão

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo deverá retirar a tampa do depósito secundário e encher o sistema. Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

O radiador deve estar sempre limpo, de modo a evitar qualquer sobreaquecimento do motor. Verifique o radiador diariamente e, se necessário, remova todos os detritos aí acumulados. Deverá efectuar essa operação com maior frequência quando utilizar a máquina em situações de grande sujidade e poeira.

Note: Se a plataforma do cortador ou o motor for desligado devido a um sobre aquecimento, verifique primeiro se o radiador está livre de detritos.

Limpe o radiador da seguinte forma:

1. Abra o capot.

2. A partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão para retirar os detritos 3,45 bar (não utilize água). Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha.

3. Após a limpeza do radiador, retire todos os detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador.

4. Feche o capot.

1. Pare a máquina, mova o interruptor de elevação da plataforma para a posição neutra, aplique o travão de mão e retire a chave da ignição.

2. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Parafusos
   2. Placa do banco

3. Desaperte as duas porcas de bloqueio que fixam o interruptor de segurança do travão de mão ao suporte de montagem.

   

   Figura 51

   1. Sensor do eixo do travão
   2. Porcas de bloqueio
   3. Interruptor de segurança do travão de estacionamento
   4. 3,9 mm

4. Desloque o interruptor para cima ou para baixo no suporte até que a distância entre o sensor do eixo do travão e o êmbolo do interruptor seja de 3,9 mm (Figura 51).

   Note: Certifique-se de que o sensor do eixo do travão não entra em contacto com o êmbolo do interruptor.

5. Fixe as porcas de bloqueio.

6. Teste o ajuste da seguinte forma:

   1. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e de que não está sentado no banco quando liga o motor.

   2. Desloque as alavancas de controlo do movimento para fora para a posição de bloqueadas em ponto-morto.

      O motor deverá parar. Caso contrário, volte a verificar o ajuste que fez no interruptor.

7. Instale o painel dianteiro.

Verifique o estado e a tensão das correias (Figura 52) após cada 100 horas de funcionamento.

1. Uma tensão adequada deverá permitir um desvio de 10 mm quando for aplicada uma força de 4,5 kg numa zona intermédia da correia, entre as duas polias.

2. Se a deslocação obtida não for igual a 10 mm, deve desapertar os parafusos de montagem do alternador (Figura 52). Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador e aperte os parafusos. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correcta.

   

   Figura 52

   1. Parafuso de montagem
   2. Alternador

1. Pare a máquina, mova o interruptor de elevação da plataforma para a posição neutra, aplique o travão de mão e retire a chave da ignição.

2. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Parafusos
   2. Placa do banco

3. Desaperte os 2 parafusos que prendem o interruptor de segurança (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Alavanca de controlo
   2. Interruptor de segurança em ponto morto
   3. Parafusos
   4. 0,4 a 1 mm

4. Segurando na alavanca de controlo encostada à estrutura, desloque o interruptor na direcção da alavanca até que a distância entre a alavanca e o corpo do interruptor seja 0,4 a 1 mm (Figura 54).

5. Prenda o interruptor.

6. Repita os passos 3 a 5 para a outra alavanca.

7. Instale o painel dianteiro.

Se as alavancas de controlo do movimento não ficarem alinhadas com as ranhuras centrais quando libertadas a partir da posição de marcha-atrás é necessário ajuste. Ajuste cada alavanca, mola e barra separadamente.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo para a posição de bloqueadas em ponto-morto e aplique o travão de mão.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Parafusos
   2. Placa do banco

4. Desloque a alavanca de controlo para a posição neutra, mas não bloqueada (Figura 57).

5. Puxe a alavanca para trás até que o passador de forquilha (no braço por cima do eixo da articulação) contacte a extremidade da ranhura (até começar a fazer pressão na mola) (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Passador de forquilha
   2. Ranhura
   3. Porcas de bloqueio
   4. Parafuso de ajuste
   5. Forquilha

6. Verifique onde é que a alavanca de controlo está relativamente ao entalhe na consola (Figura 57).

   Note: Deverá estar centrada permitindo que a alavanca rode para fora para a posição de bloqueada em ponto-morto.

   

   Figura 57

   1. Posição de ponto-morto
   2. Posição bloqueada de ponto-morto

7. Se for necessário ajuste, solte a porca e a porca de segurança encostada à forquilha (Figura 56).

8. Aplique uma ligeira pressão para trás na alavanca de controlo de movimento, rode a cabeça do parafuso de ajuste na direcção adequada até que a alavanca de controlo fique centrada na posição de bloqueada em ponto-morto (Figura 56).

   Note: Manter uma pressão para trás na alavanca mantém o pino na extremidade da ranhura e permite que o parafuso de ajuste desloque a alavanca para a posição adequada.

9. Apertar a porca e a porca de bloqueio (Figura 56).

10. Repita os passos 4 a 9 para a outra alavanca de controlo.

11. Instale o painel dianteiro.

O ajuste deve ser feito com as rodas motrizes a rodar.

1. Eleve a estrutura para cima de macacos estáveis de forma a que as rodas motrizes rodem livremente.

2. Deslize o banco para a frente, desengate-o e oscile-o para cima e para a frente.

3. Desligue o conector eléctrico do interruptor de segurança do banco.

4. Instale temporariamente um cabo auxiliar entre os terminais no conector da cablagem.

5. Ligue o motor, certifique-se de que a alavanca do acelerador está a meio entre as posições Fast e Slow e solte o travão de mão.

   Note: As alavancas de controlo de movimento devem estar na posição de bloqueadas em ponto-morto enquanto faz os ajustes.

6. Ajuste o comprimento da barra da bomba num lado rodando o veio hexagonal, na direçcão adequada, até que a roda correspondente fique parada ou a rodar ligeiramente para trás (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Barra da bomba direita
   2. Barra da bomba esquerda
   3. Rótula
   4. Parafuso
   5. Porca de Segurança
   6. Veio hexagonal
   7. Rótula

7. Desloque a alavanca de controlo de movimento para a frente e para trás e depois para ponto-morto. A roda deve parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

8. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Fast (Rápido). Certifique-se de que a roda permanece parada ou se desloca ligeiramente para trás e ajuste se for necessário.

9. Repita os passos 6 a 8 para o outro lado da máquina.

10. Aperte as porcas de seguranças nas juntas de esfera (Figura 56).

11. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow e pare o motor.

12. Retire o fio auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

    Aviso

    O sistema eléctrico não desliga de forma segura com o cabo auxiliar instalado.

    • Retire o fio auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco depois de terminado o ajuste.

    • Nunca opere esta unidade com o cabo auxiliar instalado e o interruptor do banco em derivação.

13. Baixe o banco colocando-o em posição.

14. Retire os apoios da máquina.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto e aplique o travão de mão.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Parafusos
   2. Placa do banco

4. Solte a porca de bloqueio no parafuso de bloqueio de uma das alavancas de controlo (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Pino de fecho
   2. Alavanca de controlo
   3. Porca de bloqueio
   4. 1,5 mm

5. Enrosque o parafuso de bloqueio até ao fim (afastando da alavanca de controlo).

6. Empurre a alavanca de controlo para a frente até ao fim até parar e mantenha-a aí.

7. Desenrosque o parafuso de bloqueio (na direcção da alavanca de controlo) até haver uma folga de 1,5 mm entre a cabeça do parafuso e a alavanca.

8. Aperte a porca de bloqueio para manter o parafuso de bloqueio no lugar.

9. Repita os passos 4 a 8 para a outra alavanca de controlo.

10. Instale o painel dianteiro.

Note: Se desejar reduzir a velocidade máxima da máquina, defina a velocidade de ambas as alavancas de controlo conforme indicado acima, depois desaparafuse cada parafuso de bloqueio a mesma quantidade em direcção à alavanca de controlo até atingir a velocidade máxima que pretende (provavelmente terá de testar várias vezes o seu ajuste). Certifique-se de que a máquina anda a direito e não curva quando ambas as alavancas de controlo são empurradas para a frente. Se a máquina curvar é porque os parafusos de bloqueio não estão ajustados de forma uniforme e precisam de ser reajustados.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto e aplique o travão de mão.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Solte os parafusos que prendem as alavancas de controlo (Figura 61)

   

   Figura 61

   1. Alavanca de controlo
   2. Haste da alavanca de controlo
   3. Parafusos

4. Peça a alguém que empurre as hastes da alavanca de controlo (não as alavancas de controlo) tudo para a frente para a posição de velocidade máxima e os mantenha aí.

5. Ajuste as alavancas de controlo de forma a ficarem alinhadas (Figura 62) e aperte os parafusos, prendendo as alavancas às hastes.

   

   Figura 62

Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente, a partir daí.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Coloque todos os comandos na posição de bloqueados em ponto-morto e ligue o motor.

   Note: Faça funcionar o motor à rotação mais baixa possível para eliminar o ar do sistema. Não accione a tomada de força.

3. Eleve a plataforma para expor completamente os cilindros de elevação, pare o motor e retire a chave.

4. Levante o banco para aceder ao depósito de fluído hidráulico.

5. Retire o tampão de enchimento hidráulico (Figura 63) do tubo de enchimento.

   

   Figura 63

   1. Vareta
   2. Tampa de enchimento

6. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo (Figura 63).

7. Coloque a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível de fluido (Figura 63).

   Note: Se o nível não estiver dentro da área com ranhuras na vareta, adicione óleo suficiente para elevar o respectivo nível até à área com ranhuras. Não encha demasiado.

8. Volte a colocar a vareta e enrosque o tampão de enchimento à mão no tubo de enchimento.

9. Verifique se existem sinais de fugas em todas as mangueiras e juntas.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto e aplique o travão de mão.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow (lento), desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Coloque um recipiente grande sob o reservatório hidráulico e cárter da transmissão e retire os bujões, drenando todo o fluido hidráulico (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Tampão de escoamento do reservatório hidráulico
   2. Filtro
   3. Tampão de escoamento do cárter da transmissão

4. Limpe a zona em redor do filtro de óleo hidráulico e retire-o (Figura 64).

5. Instale imediatamente um novo filtro de óleo hidráulico.

6. Instale o reservatório hidráulico e os bujões de drenagem do cárter da transmissão.

7. Encha o reservatório até ao nível adequado; consulte Manutenção do sistema hidráulico.

8. Ligue o motor e verifique se existem fugas de óleo. Deixe o motor trabalhar durante cerca de cinco minutos e, depois, desligue-o.

9. Após dois minutos, verifique o nível do fluido hidráulico; consulte Manutenção do sistema hidráulico.

A inclinação da unidade de corte é a diferença na altura de corte da parte da frente da lâmina para a parte de trás da lâmina. Utilize uma inclinação da lâmina de cerca de 8 mm. O que significa que a parte de trás da lâmina fica 8 mm mais alta que a parte da frente.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada da oficina.

2. Defina a unidade de corte para a altura de corte desejada, desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow, pare o motor, aplique o travão de mão e retire a chave da ignição.

3. Rode a lâmina central de forma a virá-la para a frente.

4. Utilize uma régua pequena para medir a distância entre o chão e a ponta dianteira da lâmina.

5. Rode a mesma extremidade da lâmina, de forma a virá-la para trás e volte a executar a operação de medição na parte de trás da plataforma.

6. Subtraia a dimensão da frente da de trás para calcular a inclinação da lâmina.

7. Ajuste as porcas de segurança que prendem as forquilhas/correntes da plataforma traseira para elevar a traseira da plataforma de forma a que a inclinação da lâmina fique definida para 8 mm (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Corrente
   2. Forquilha
   3. Porca de bloqueio
   4. Plataforma do cortador

Retire a relva acumulada sob o cortador diariamente.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de bloqueadas em ponto-morto e aplique o travão de mão.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição Slow, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Levante o cortador para a posição de transporte.

4. Levante a parte da frente da máquina utilizando macacos.

5. Limpe muito bem a parte de baixo do cortador com água.

O óleo do motor, as baterias, o óleo hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estatais e locais.