Trattore Groundsmaster® Serie 7200 e 7210

• Leggete attentamente il Manuale dell'operatore e gli altri stampati relativi all'addestramento. Acquisite dimestichezza con i comandi, gli adesivi di sicurezza e il corretto utilizzo della macchina.

• Non consentite mai l'uso del tosaerba a bambini o a persone che non abbiano perfetta conoscenza delle presenti istruzioni. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.

• Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto bambini, o di animali da compagnia.

• Ricordate sempre che l'operatore o utilizzatore è responsabile di incidenti o pericoli occorsi ad altre persone o alla loro proprietà.

• Non trasportate passeggeri.

• Tutti i conducenti devono mirare a ottenere una formazione professionale e pratica. Tale formazione dovrà evidenziare:

  • la necessità di attenzione e concentrazione quando si lavora sui rider;

  • il controllo del rider che scivola su un terreno in pendenza non verrà recuperato azionando le leve di controllo. I motivi principali della perdita di controllo sono:

    • presa insufficiente delle ruote, specialmente su erba bagnata;

    • velocità troppo elevata;

    • azione frenante inadeguata;

    • tipo di macchina inadatto al compito da eseguire;

    • mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii;

    • errata distribuzione del carico.

• Indossate pantaloni lunghi e calzature robuste quando tosate. Non usate mai l'apparecchiatura a piedi nudi o in sandali.

• Ispezionate attentamente l'area in cui deve essere utilizzata l'apparecchiatura, e sgombratela da oggetti che possano venire raccolti e scagliati dalla macchina.

• Sostituite le marmitte di scarico e i silenziatori difettosi.

• Prima dell'uso, controllate sempre a vista che le lame, i bulloni delle lame e il gruppo di taglio non siano usurati o danneggiati. Sostituite in serie lame e bulloni usurati o danneggiati, per mantenere il bilanciamento.

• Per evitare lesioni personali o danni alle cose, prestate la massima cautela quando manipolate il carburante. La benzina può essere estremamente infiammabile e i vapori sono esplosivi.

• Spegnete sigarette, sigari, pipa e altre fonti di accensione.

• Utilizzate soltanto taniche per carburanti approvate.

• Non togliete mai il tappo del carburante né aggiungete carburante mentre il motore è in funzione.

• Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante.

• Non fate mai rifornimento di carburante in luoghi chiusi.

• Non depositate mai la macchina o la tanica del carburante in presenza di fiamme libere, scintille o spie, come vicino a uno scaldabagno o altre apparecchiature.

• Non riempite mai le taniche all'interno di un veicolo o sul pianale di un camion o di un rimorchio con rivestimento di plastica. Prima del rabbocco, posizionate sempre le taniche di carburante sul pavimento, lontano dal veicolo.

• Scaricate l'attrezzatura dal camion o dal rimorchio ed effettuate il rifornimento al suolo. Qualora ciò non sia possibile, rabboccate l'apparecchiatura mediante una tanica portatile, anziché con una normale pompa del carburante.

• Tenete sempre l'ugello a contatto con il bordo del serbatoio del carburante o con il foro della tanica finché non sia stato completato il rifornimento. Non utilizzate un dispositivo a ugello con blocco in apertura.

• In caso di versamento di carburante sugli abiti, cambiatevi immediatamente.

• Non riempite eccessivamente il serbatoio del carburante. Riposizionate il tappo del carburante e serrate a fondo.

• Siate vigili, rallentate e procedete con cautela quando svoltate. Prima di cambiare direzione guardate indietro e ai lati.

• Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell'ossido di carbonio.

• Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata.

• Prima di cercare di avviare il motore, disinserite tutte le frizioni dell'accessorio con lame e mettete il cambio in folle.

• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L'utilizzo su pendii erbosi richiede un'attenzione particolare. Per cautelarvi dal ribaltamento:

  • non fermate né avviate improvvisamente la macchina su pendii;

  • rallentate sui pendii, e prima di affrontare brusche curve;

  • prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche e altri ostacoli nascosti;

• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o procedete nei pressi di una strada.

• Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare superfici non erbose.

• Quando utilizzate degli accessori, non dirigete mai lo scarico del materiale verso terzi e non consentite ad alcuno di avvicinarsi alla macchina durante il lavoro.

• Non azionate mai la macchina con schermi o ripari difettosi, o senza i dispositivi di protezione montati.

• Non modificate la taratura del regolatore del motore e non fate superare al motore i regimi previsti. Il motore che funziona a velocità eccessiva può aumentare il rischio di infortuni.

• Prima di scendere dalla postazione di guida:

  • disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo l'attrezzatura;

  • mettete il cambio in folle e inserite il freno di stazionamento;

  • spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

• Disinnestate la trasmissione agli accessori, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione:

  • prima di pulire gli intasamenti o di rimuovere ostruzioni dal condotto di scarico;

  • prima di controllare, pulire o eseguire interventi sul tosaerba;

  • dopo aver colpito un corpo estraneo; Ispezionate il tosaerba per rilevare eventuali danni, ed effettuate le riparazioni necessarie prima di riavviare l'accessorio;

  • se la macchina inizia a vibrare in modo anomalo (controllate immediatamente).

• Non utilizzate il tosaerba se siete sotto l'effetto di alcol o droga.

• I lampi possono causare lesioni gravi o morte. Se, mentre vi trovate sull'area di lavoro, vedete lampi o udite tuoni, non utilizzate la macchina; cercate invece un riparo.

• Disinserite la trasmissione agli accessori durante i trasferimenti e quando la macchina non viene utilizzata.

• Spegnete il motore e disinserite la trasmissione all'accessorio prima di fare rifornimento di carburante.

• Il sistema ROPS è un dispositivo di sicurezza efficace, realizzato in un unico pezzo. Mantenete il ROPS pieghevole sollevato e bloccato e indossate la cintura di sicurezza quando azionate la macchina.

• Abbassate temporaneamente il ROPS pieghevole solo quando assolutamente necessario. Non indossare la cintura di sicurezza quando è piegato.

• Quando il ROPS piegato è abbassato non vi è altra protezione antiribaltamento.

• Verificate che la cintura di sicurezza possa essere rilasciata rapidamente in caso di emergenza.

• Controllate la zona da falciare e non piegate il ROPS pieghevole dove si trovano pendenze, scarpate o acqua.

• Controllate attentamente lo spazio libero superiore prima di passare con la macchina sotto qualsiasi oggetto (rami, vani porta, fili elettrici) e impeditene il contatto.

• Conservate il ROPS in condizioni operative di sicurezza eseguendo periodicamente ispezioni accurate e mantenendo serrati i fermi di montaggio.

• Sostituite un ROPS danneggiato. Non riparate o revisionate.

• Non rimuovete il ROPS.

• Qualsiasi modifica al ROPS deve essere approvata dal produttore.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Non tenete la macchina con carburante nel serbatoio all'interno di edifici, dove i vapori della benzina possano raggiungere fiamme libere o scintille.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso.

• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, silenziatore/marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso.

• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza.

• Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l'operazione all'aperto.

• Su tosaerba multilama, ricordate che la rotazione manuale di una lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

• Se la macchina deve essere parcheggiata, posta in rimessa o lasciata incustodita, abbassate il piatto di taglio.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate saldamente la macchina con cinghie, catene, capi o corde. Le cinghie anteriori e posteriori dovranno essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina

• Non tosate nelle adiacenze di scarpate, fossati, sponde ripide o acqua. Se le ruote cadono oltre i bordi dell'area di lavoro, possono provocare il ribaltamento della macchina e causare gravi infortuni, la morte o l'annegamento.

• Non tosate in pendenza se l'erba è bagnata. L'erba bagnata riduce la trazione e può causare lo slittamento, con perdita di controllo.

• Non effettuate improvvisi cambiamenti di velocità o di direzione.

• Nelle adiacenze di scarpate, fossati, sponde ripide o acqua usate un tosaerba con operatore a piedi e/o un decespugliatore a mano.

• Rallentate sui pendii, ed usate la massima cautela.

• Rimuovete ostacoli come pietre, rami di alberi, ecc. dall'area di lavoro. L'erba alta può nascondere degli ostacoli.

• Fate attenzione a fossati, buche, pietre, declivi e rialzi che modificano l'inclinazione del suolo, perché il terreno accidentato può fare ribaltare la macchina.

• Evitate avviamenti e sobbalzi improvvisi in salita, perché il tosaerba può ribaltarsi all'indietro.

• In discesa, tenete presente che la macchina potrebbe perdere aderenza. Il peso si trasferisce sulle ruote anteriori e può fare slittare le ruote motrici, impedendovi di controllare la frenata e lo sterzo.

• Evitate sempre di eseguire partenze o fermate improvvise su una pendenza. Se le ruote perdono aderenza, disinserite le lame e scendete lentamente dalla pendenza.

• Per aumentare la stabilità, seguite le raccomandazioni del produttore sulla zavorra o sui contrappesi delle ruote.

• Prestate la massima attenzione con gli attrezzi, che possono influire sulla stabilità della macchina e farvi perdere il controllo.

• Mantenete il roll bar sollevato e bloccato, ed usate la cintura di sicurezza quando usate la macchina.

• Verificate che la cintura di sicurezza possa essere rilasciata rapidamente in caso di emergenza.

• Tenete presente che quando il roll bar è abbassato siete privi di protezione antiribaltamento.

• Controllate la zona da tosare, e non piegate mai il sistema di protezione antiribaltamento nelle adiacenze di pendii, scarpate o acqua.

• Abbassate il roll bar solo quando è strettamente necessario. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è piegato.

• Controllate attentamente lo spazio libero superiore prima di passare con la macchina sotto qualsiasi oggetto (rami, vani porta, fili elettrici) e impeditene il contatto.

1. Togliete le leve di controllo del movimento (Figura 17) dalla posizione di blocco in folle.

2. Tirate in fuori ed alzate la leva del freno di stazionamento per inserire il freno (Figura 13).

   Note: La leva del freno di stazionamento deve rimanere saldamente innestata.

   

   Figura 13

   1. Leva del freno di stazionamento

   Avvertenza

   Il freno di stazionamento potrebbe non trattenere la macchina se questa è parcheggiata su una pendenza, e potrebbe causare infortuni o danni.

   Non parcheggiate la macchina su pendenze, a meno che le ruote non siano bloccate da zeppe o blocchi.

Spingete in avanti ed abbassate la leva del freno di stazionamento per rilasciare il freno (Figura 14).

Figura 14

1. Leva del freno di stazionamento

1. Alzate il roll bar e bloccatelo, sedetevi al posto di guida e allacciate la cintura di sicurezza.

2. Verificate che le leve di controllo del movimento siano in posizione di blocco in folle.

3. Inserite il freno di stazionamento; vedere Innesto del freno di stazionamento.

4. Disinserite la presa di forza (posizione Off) (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Interruttore di accensione
   2. Comando dell'acceleratore
   3. Spia delle candele a incandescenza
   4. Interruttore della presa di forza (PDF)

5. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni Minima e Massima (Figura 15).

6. Girate la chiave di accensione in senso orario, in posizione di marcia (Figura 16).

   La spia luminosa della candela a incandescenza si accende per sei secondi.

   

   Figura 16

   1. Interruttore di accensione
   2. Spento
   3. Marcia/candela a incandescenza
   4. Avvio

7. Quando la spia luminosa della candela a incandescenza si spegne, girate la chiave in posizione Start. Rilasciatela quando il motore si accende.

   Important: Per non surriscaldare il motorino di avviamento non usate cicli di avviamento per più di 15 secondi ogni minuto.

   Note: La prima volta che avviate il motore, dopo avere lasciato il sistema di alimentazione completamente vuoto, occorreranno probabilmente altri cicli di avviamento.

8. Lasciate l'acceleratore al centro tra la minima e la massima, finché il motore e l'impianto idraulico non si saranno riscaldati.

   Important: Quando avviate il motore per la prima volta, o dopo il cambio dell'olio motore o un intervento di revisione del motore, della trasmissione o del motore delle ruote, guidate la macchina con la leva dell'acceleratore sulla minima, in marcia avanti e in retromarcia, per 1 o 2 minuti. Azionate anche la leva di sollevamento e quella della PDF per verificare che tutte le parti funzionino correttamente. Spegnete quindi il motore e controllate il livello dei fluidi, verificate che non vi siano perdite d'olio, parti allentate o altri ovvi problemi.

   Attenzione

   Prima di controllare che non vi siano perdite d'olio, parti allentate o altri problemi, spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, inserite il freno di stazionamento e spostate la leva dell'acceleratore alla minima.

2. Lasciate girare il motore alla minima per 60 secondi.

3. Girate la chiave di accensione in posizione Off (Figura 16). Attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate, prima di lasciare il posto di guida.

4. Togliete la chiave prima di trasferire la macchina o del rimessaggio.

   Important: Non dimenticate di togliere la chiave, in quanto la pompa del carburante e gli accessori possono funzionare e fare scaricare la batteria.

   Attenzione

   Bambini ed altre persone potrebbero ferirsi se dovessero spostare o cercare di azionare il trattore quando è incustodito.

   Togliete sempre la chiave di accensione ed inserite il freno di stazionamento prima di lasciare incustodita la macchina, anche per pochi minuti.

L'interruttore di sollevamento del piatto di taglio alza e abbassa il piatto di taglio (Figura 18). Il motore deve girare per potere utilizzare questa leva.

Figura 18

1. Interruttore di sollevamento del piatto di taglio

• Per abbassare il piatto di taglio, spingete in basso l'interruttore del piatto di taglio (Figura 18).

  Important: Quando il piatto di taglio del tosaerba è abbassato, sarà in posizione di galleggiamento/minimo.

• Per sollevare il piatto di taglio, spingete in alto l'interruttore del piatto di taglio (Figura 18).

Important: Una volta sollevato o abbassato completamente il piatto di taglio, non trattenete l'interruttore in alto o in baso, perché danneggereste l'impianto idraulico.

Note: Per bloccare il piatto di taglio in posizione sollevata, sollevatelo oltre la posizione di 15,2 cm, togliete la spina di fermo dell'altezza di taglio e inseritela nella posizione dell'altezza di taglio di 15,2 cm (Figura 20).

L'interruttore della presa di forza avvia ed arresta le lame del tosaerba ed alcuni accessori elettrici.

1. A motore freddo, lasciate riscaldare il motore per 5 o 10 minuti prima di inserire la PDF.

2. Sedetevi al posto di guida, rilasciate la pressione delle leve di comando della trazione e mettetele in folle.

3. Innestate il comando della PDF alzandolo (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Interruttore PDF

Per disinserire la PDF spingete il relativo comando in posizione Off.

Il sistema di sicurezza a interblocchi è progettato per consentire l'avviamento del motore a condizione che:

• siate seduti alla postazione di guida o sia stato inserito il freno di stazionamento

• la presa di forza sia disinnestata

• le leve di controllo del movimento siano in posizione folle bloccato

• la temperatura del motore sia inferiore alla temperatura massima di esercizio.

Il sistema microinterruttori di sicurezza è inoltre progettato in modo da spegnere il motore se i comandi della trazione vengono spostati dalla posizione di blocco in folle quando è inserito il freno di stazionamento. Se vi alzate dal sedile quando è innestata la presa di forza, il motore si spegne dopo un ritardo di 1 secondo.

Collaudate sempre il sistema di sicurezza a interblocchi prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato.

1. Sedetevi sul sedile, innestate il freno di stazionamento e innestate la PDF. Provate ad avviare il motore, che non deve girare.

2. Sedetevi sul sedile, innestate il freno di stazionamento e disinnestate la PDF. Spostate una leva di controllo del movimento, a scelta, togliendola dalla posizione di folle bloccato. Provate ad avviare il motore, che non deve girare. Ripetete con l'altra leva di controllo del movimento.

3. Sedetevi alla postazione di guida, inserite il freno di stazionamento, disinnestate la PDF e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle. Accendete il motore. A motore acceso, rilasciate il freno di stazionamento, innestate la PDF ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve spegnersi entro due secondi.

4. A sedile vuoto, inserite il freno di stazionamento, disinnestate la PDF e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle. Accendete il motore. Mentre il motore gira, centrate un controllo del movimento a scelta; il motore deve fermarsi entro due secondi. Ripetete con l'altra leva di controllo del movimento.

5. A sedile vuoto, disinserite il freno di stazionamento, disinnestate la PDF e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle. Provate ad avviare il motore, che non deve girare.

La macchina è provvista di un pannello di controllo standard (SCM) per il monitoraggio delle funzioni di vari sistemi importanti. L'SCM si trova sotto il quadro di comando destro, e potete accedervi dal carter del pannello laterale (Figura 29). Per aprire il carter del pannello laterale rilasciate i due fermi ed estraetelo.

Figura 29

1. Carter del pannello laterale
2. Dispositivi di chiusura

Gli 11 LED sul frontale dell'SCM si accendono per indicare varie condizioni dei sistemi. L'operatore può utilizzare sette spie per la diagnostica dei sistemi. La descrizione del significato di ogni spia è riportata nella Figura 30. Per i dettagli relativi all'uso delle funzioni SCM vedere il Manuale di manutenzione, reperibile dal Distributore Toro di zona.

Figura 30

1. Chiusura per alta temperatura. La temperatura ha superato i livelli di sicurezza ed il motore è stato spento. Verificate l'impianto di raffreddamento.
2. Avviso di alta temperatura. La temperatura sta per superare i livelli di sicurezza ed il piatto di taglio è stato spento. Verificate l'impianto di raffreddamento.
3. L'operatore è seduto alla postazione di guida.
4. La presa di forza è innestata.
5. Il freno di stazionamento non è inserito
6. I comandi sono in folle.
7. L'SCM è sotto tensione e funziona.

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi.

1. Per regolare, spostate lateralmente la leva e sbloccate il sedile (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Manopola dello schienale
   2. Manopola di sospensione del sedile
   3. Manopola di regolazione del supporto lombare
   4. Leva di regolazione della posizione del sedile

2. Fate scorrere il sedile nella posizione ottimale, e bloccatelo rilasciando la leva.

3. Tentate di spostare il sedile avanti e indietro per accertare che sia bloccato.

Il sedile è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Spostate il sedile nella posizione per voi più confortevole.

A sedile vuoto, girate la manopola anteriore nella direzione opportuna, fino ad ottenere il migliore comfort (Figura 31).

Figura 32

1. Manopola di sospensione del sedile
2. Regolazione secondo il peso dell'operatore

Lo schienale è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Spostate lo schienale nella posizione più confortevole.

Per spostarlo, girate nella direzione opportuna la manopola situata sotto il bracciolo destro, fino ad ottenere il migliore comfort (Figura 31).

Lo schienale è regolabile per meglio supportare i muscoli lombari.

Per spostarlo, girate nella direzione opportuna la manopola situata sotto il bracciolo sinistro, fino ad ottenere il migliore comfort (Figura 31).

1. Disinserite la presa di forza e girate la chiave di accensione in posizione Off. Spostate le leve in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento. Togliete la chiave.

2. Sollevate il sedile.

3. Girate ogni valvola di bypass di un giro in senso antiorario (Figura 34).

   il fluido idraulico bypassa quindi la pompa, consentendo alle ruote di girare.

   Important: Non girate le valvole di bypass di più di un giro. In tal modo le valvole non possono uscire dal corpo ed il fluido non fuoriesce.

   

   Figura 34

   1. Valvola di bypass destra
   2. Valvola di bypass sinistra

4. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere.

Girate ogni valvola di bypass di 1 giro in senso orario e serratela (a una coppia di 8 Nm circa) (Figura 34).

Note: Non serrate eccessivamente le valvole di bypass.

Se le valvole di bypass non sono girate verso l'interno la macchina non si sposta.

Per mantenere una potenza sufficiente per la macchina ed il piatto di taglio durante la tosatura, portate il motore alla massima e regolate la velocità di trazione in base alle condizioni di lavoro. Una buona regola da seguire è diminuire la velocità di trasferimento quando aumenta il carico sulle lame di taglio, ed aumentarla quando il carico sulle lame diminuisce.

Alternate la direzione della tosatura per non creare solchi nel tappeto erboso col tempo. In tal modo si agevola lo spargimento dello sfalcio, per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore.

Se la larghezza di taglio del tosaerba è superiore a quella del tosaerba utilizzato in precedenza, aumentate di una tacca l'altezza di taglio per non falciare troppa erba su manti erbosi irregolari.

Falciate circa 25 mm, o comunque non più di un terzo del filo d'erba. Nel caso di tappeti erbosi lussureggianti e fitti, è talvolta necessario rallentare la velocità di avanzamento e/o alzare l'altezza di taglio alla regolazione successiva.

Important: Se falciate più di un terzo del filo d'erba o erba alta e rada o in condizioni di siccità, raccomandiamo l'uso di lame a costa piatta per evitare di sollevare pula, detriti e l'usura della trasmissione dell'apparato di taglio.

Se l’erba è leggermente più alta del normale o è particolarmente umida, aumentate l’altezza di taglio prima di tosare. Tagliate nuovamente l'erba all'altezza di taglio normale.

Eliminate l’erba falciata e la morchia dal sottoscocca del tosaerba dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di sfalcio e detriti all’interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente.

Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, silenziatore, vano batteria, freno di stazionamento, apparati di taglio e zona di conservazione del carburante liberi da erba, foglie ed eccessi di grasso. Pulite l'olio o il carburante versato.

Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l'erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Ogni giorno controllate che le lame siano affilate, e che non siano usurate o danneggiate. All'occorrenza affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale Toro.

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso universale n. 2 a base di litio. Se utilizzate la macchina in condizioni normali, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole ogni 50 ore di servizio. In ambienti molto polverosi e sporchi, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole quotidianamente. In ambienti polverosi o inquinati la morchia penetra nei cuscinetti e nelle boccole, usurandoli molto più rapidamente. Lubrificate i raccordi immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

1. Pulite i raccordi d'ingrassaggio, in modo che corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate il grasso nei raccordi.

3. Tergete il grasso superfluo.

Note: Il lavaggio inappropriato dei cuscinetti può influire negativamente sulla loro vita utile. Non lavate l'apparato quando è ancora caldo, ed evitate di dirigere verso i cuscinetti o le guarnizioni di tenuta spruzzi ad alta pressione o in grandi quantità.

Gli ingranaggi funzionano con lubrificante per ingranaggi SAE EP90W. Gli ingranaggi sono stati lubrificati in fabbrica, tuttavia si consiglia di controllare il livello del lubrificante nel piatto di taglio prima di utilizzarlo, come raccomandato in Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

1. Verificate che il corpo del filtro non sia stato danneggiato in modo da causare una perdita d'aria. Se il corpo del filtro dell'aria è danneggiato, sostituitelo. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria pulita non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

2. Effettuate la manutenzione dell'elemento filtrante quando la spia (Figura 39) diventa rossa, oppure ogni 400 ore (più spesso in condizioni estreme di polvere o morchia). Non eccedere nella revisione del filtro dell'aria.

   

   Figura 39

   1. Coperchio del filtro dell'aria
   2. Guarnizione
   3. Filtro
   4. Corpo del filtro dell'aria
   5. Spia del filtro dell'aria
   6. Fermo del filtro dell'aria
   7. Valvola di uscita in gomma

3. Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

Spurgate l'acqua e altre sostanze contaminanti dal separatore di condensa (Figura 42).

1. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

2. Allentate il tappo di spurgo situato nella parte inferiore della scatola del filtro.

   

   Figura 42

   1. Scatola del filtro del separatore di condensa

3. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro.

4. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

5. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

6. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, quindi ruotatela per un altro mezzo giro.

7. Allentate il tappo di spurgo situato in fondo alla scatola del filtro.

Spurgate e pulite il serbatoio del carburante ogni 2 anni. Inoltre, rimuovete e pulite i filtri in linea dopo aver spurgato il serbatoio. Per lavare il serbatoio, utilizzate gasolio pulito.

Important: Eseguite questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo.

Controllate i tubi di alimentazione e i raccordi Verificate l'assenza di deterioramenti, sfregamento, danni o allentamento dei raccordi.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

2. Sbloccate il cofano e alzatelo.

3. Mettete un cencio sotto la vite di spurgo dell'aria, sulla pompa d'iniezione del carburante, ed apritela (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Vite di spurgo della pompa di iniezione del carburante

4. Girate la chiave nell’interruttore di accensione in posizione On.

   La pompa elettrica del carburante entrerà in funzione, forzando così l'aria verso l'esterno attraverso la vite di spurgo dell'aria.

   Attenzione

   Durante questa operazione è probabile che il motore si avvii. Quando il motore gira, ventole e cinghie in movimento possono ferire gravemente voi o altre persone.

   Durante questa operazione tenete mani, dita, abbigliamento svolazzante, gioielli, monili e capelli lontano dalla ventola del motore e dalla cinghia.

5. Lasciate la chiave in posizione On finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

6. Serrate la vite e girate la chiave in posizione Off.

   Note: Generalmente il motore si avvia dopo avere eseguito le procedure di spurgo di cui sopra. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell'aria dagli iniettori.

Note: Utilizzate questa procedura soltanto se l'aria dell'impianto di alimentazione è stata spurgata mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia; vedere Spurgo dell'impianto di alimentazione.

1. Mettete un cencio sotto il raccordo del tubo proveniente dalla pompa d'iniezione e diretto all'ugello dell'iniettore n. 1, come illustrato nella Figura 44.

   

   Figura 44

   1. Attacco del tubo proveniente dalla pompa d'iniezione n. 1

2. Mettete l'acceleratore in posizione Fast.

3. Girate la chiave in posizione di avvio, Start, e osservate il flusso del carburante attorno al raccordo.

   Attenzione

   Durante questa operazione è probabile che il motore si avvii. Quando il motore gira, ventole e cinghie in movimento possono ferire gravemente voi o altre persone.

   Durante questa operazione tenete mani, dita, abbigliamento svolazzante, gioielli, monili e capelli lontano dalla ventola del motore e dalla cinghia.

4. Serrate saldamente l'attacco del tubo non appena il flusso è continuo.

5. Girate la chiave in posizione Off.

6. Ripetete l'operazione sugli altri ugelli.

Mantenete pulita la superficie superiore della batteria. Se la macchina viene riposta in un luogo con temperatura molto elevata, la batteria si scarica più rapidamente rispetto al rimessaggio in un luogo fresco.

Tenete pulito il lato superiore della batteria lavandolo periodicamente con un pennello bagnato in una soluzione di bicarbonato sodico o ammoniaca. Dopo la pulizia sciacquate il lato superiore con acqua. Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia della batteria.

Serrate i cavi della batteria nei morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.

Nel caso in cui i morsetti siano corrosi, scollegate i cavi, prima il cavo negativo (-), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Collegate i cavi, cominciando dal cavo positivo (+), e spalmate della vaselina sui morsetti.

Se la macchina deve essere posta in rimessa per oltre 30 giorni, rimuovete la batteria e caricatela completamente. Conservatela o su uno scaffale o sulla macchina. Se la conservate nella macchina, lasciate scollegati i cavi. Riponete la batteria in un luogo fresco per impedire che si scarichi rapidamente. Per impedirne il congelamento, verificate che la batteria sia completamente carica. La densità relativa della batteria completamente carica è di 1,265 - 1,299.

I fusibili si trovano sotto il quadro di comando. e potete accedervi dal carter del pannello laterale (Figura 45). Per aprire il carter del pannello laterale rilasciate i due fermi ed estraetelo.

Se la macchina si ferma o accusa problemi di carattere elettrico, controllate i fusibili. Controllate se i fusibili sono saltati, togliendone uno alla volta. Dovendo sostituire un fusibile, utilizzatene sempre uno dello stesso tipo e amperaggio, diversamente potreste danneggiare l'impianto elettrico (lo schema di ciascun fusibile e il relativo amperaggio sono riportati sull'adesivo adiacente ai fusibili (Figura 46)).

Note: Se un fusibile dovesse saltare ripetutamente, è probabile che vi sia un cortocircuito nell'impianto elettrico, che dovrete fare revisionare da un tecnico qualificato addetto alla manutenzione.

Figura 45

1. Carter del pannello laterale
2. Dispositivi di chiusura

Figura 46

Controllate la pressione ogni 50 ore di servizio oppure ogni mese, optando per l'intervallo più breve (Figura 47).

Mantenete la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori. La pressione esatta è di 1,24 bar negli pneumatici posteriori e 1,72 bar nelle ruote orientabili. La pressione irregolare dei pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo.

Figura 47

1. Richiedete al Distributore Toro autorizzato di zona un nuovo gruppo ruote orientabili, cuscinetti conici e degli schermi per cuscinetti.

2. Togliete il dado di bloccaggio dal bullone che fissa la ruota orientabile alla forcella (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Dado
   2. Distanziale del cuscinetto
   3. Schermo esterno del cuscinetto
   4. Cuscinetto conico
   5. Schermo interno del cuscinetto
   6. Distanziale
   7. Ruota orientabile
   8. Bullone per assale
   9. Forcella orientabile

3. Afferrate la ruota orientabile ed estraete la vite a testa cilindrica dalla forcella o dal braccio di rotazione.

4. Gettate via la ruota orientabile ed i cuscinetti usati.

5. Montate la ruota orientabile premendo i cuscinetti conici e gli schermi, lubrificati con grasso, nel mozzo della ruota, posizionata come illustrato nella Figura 48.

6. Inserite il distanziale nel mozzo della ruota attraverso i cuscinetti, trattenendo il distanziale all'interno del mozzo per mezzo di due distanziali per cuscinetti.

   Important: Verificate che i bordi della guarnizione non siano piegati verso l'interno.

7. Montate il gruppo ruota orientabile tra le forcelle, e fissatelo in sede con il bullone e il dado di bloccaggio.

8. Serrate il dado fin quando la ruota non gira più liberamente, e allentatelo quanto basta per consentire alla ruota di girare senza attrito.

9. Collegate un ingrassatore a pressione al raccordo d'ingrassaggio sulla ruota orientabile, e riempitelo con grasso universale n. 2 a base di litio.

L'impianto di raffreddamento contiene una soluzione di 50/50 acqua e antigelo glicol etilico permanente. Controllate ogni giorno il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione prima di avviare il motore. L'impianto di raffreddamento ha una capacità di 7,5 litri.

1. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 49). Il livello di refrigerante deve essere compreso tra i segni previsti sul lato del serbatoio.

   

   Figura 49

   1. Serbatoio di espansione

2. Se il livello del refrigerante basso, rimuovete il tappo del serbatoio di espansione e rabboccate l'impianto. Non riempite troppo.

3. Montate il tappo sul serbatoio di espansione.

Mantenete pulito il radiatore per impedire il surriscaldamento del motore. In linea di massima, controllate il radiatore ogni giorno e, se necessario, eliminate eventuali detriti. In ambienti particolarmente polverosi e sporchi sarà tuttavia necessario controllare e pulire il radiatore con maggiore frequenza.

Note: Se il motore si spegne a causa di un surriscaldamento, controllate per prima cosa il radiatore alla ricerca di un accumulo eccessivo di detriti.

Pulite il radiatore come segue.

1. Aprite il cofano.

2. Lavorando dal lato ventola del radiatore, soffiate con aria compressa a bassa pressione (3,45 bar) (non usate acqua). Ripetete l'operazione dalla parte anteriore del radiatore, e di nuovo dal lato ventola.

3. Dopo aver pulito a fondo il radiatore, eliminate i detriti che possano essersi depositati nel canale alla sua base.

4. Chiudete il cofano.

1. Fermate la macchina, mettete l'interruttore di sollevamento del piatto di taglio in posizione di blocco in folle, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Bulloni
   2. Piastra del sedile

3. Allentate i 2 controdadi che assicurano il microinterruttore di sicurezza del freno di stazionamento alla staffa di montaggio.

   

   Figura 51

   1. Sensore dell'albero del freno
   2. Controdadi
   3. Microinterruttore di sicurezza del freno di stazionamento
   4. 3,9 mm

4. Figura 51Spostate il microinterruttore verso l'alto o il basso, lungo la staffa, fino a quando la distanza tra il sensore dell'albero del freno e il pulsante del microinterruttore è di 3,9 mm.

   Note: Accertatevi che il sensore dell'albero del freno non tocchi il pulsante del microinterruttore.

5. Fissate i controdadi del microinterruttore.

6. Controllate la regolazione come segue.

   1. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito e non sedetevi sul sedile, quindi avviate il motore.

   2. Togliete le leve di controllo del movimento dalla posizione di blocco in folle.

      Il motore deve spegnersi. In caso contrario controllate di nuovo la regolazione del microinterruttore.

7. Montate il pannello anteriore.

Controllate lo stato e la tensione delle cinghie (Figura 52) ogni 100 ore di servizio.

1. La tensione è corretta quando applicando una forza di 45 kg sulla cinghia, al centro tra le pulegge, si ha una flessione di 10 mm.

2. Se l'inflessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 52). Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore e serrate i bulloni. Controllate di nuovo l'inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

   

   Figura 52

   1. Bullone di fissaggio
   2. Alternatore

1. Fermate la macchina, mettete l'interruttore di sollevamento del piatto di taglio in posizione di blocco in folle, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Bulloni
   2. Piastra del sedile

3. Allentate le due viti che fissano il microinterruttore di sicurezza (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Leva di controllo
   2. Microinterruttore di sicurezza in folle
   3. Viti
   4. da 0,4 a 1 mm

4. Tenete la leva di controllo contro il telaio, spostate il microinterruttore verso la leva finché la distanza tra la leva ed il corpo del microinterruttore non è compresa tra 0,4 e 1 mm (Figura 54).

5. Fissate il microinterruttore.

6. Ripetete le voci da 3 a 5 per l'altra leva.

7. Montate il pannello anteriore.

Se, quando vengono rilasciate dalla posizione di retromarcia, le leve di controllo del movimento non sono allineate con le scanalature di folle, bisogna regolarle. Regolate separatamente ciascuna leva, molla ed asta.

1. Disinnestate la PDF, spostate la leva di controllo in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Minima, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Bulloni
   2. Piastra del sedile

4. Mettete la leva di controllo in folle senza bloccarla (Figura 57).

5. Tirate indietro la leva finché il cavallotto con testa (sul braccio sottostante l'albero di articolazione) non tocca l'estremità della scanalatura (inizia a premere sulla molla) (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Perno con testa
   2. Fessura
   3. Controdadi
   4. Bullone di regolazione
   5. Forcella

6. Controllate dove la leva di controllo corrisponde alla tacca nella console (Figura 57).

   Note: Dev'essere al centro, e consentire lo spostamento della leva verso l'esterno, in posizione di bloccaggio in folle.

   

   Figura 57

   1. Posizione di folle
   2. Posizione di bloccaggio in folle

7. Se occorre regolare, allentate il dado e il controdado contro la forcella (Figura 56).

8. Premete leggermente indietro la leva di comando del movimento e girate la testa del bullone di regolazione nella direzione opportuna finché la leva di comando non si trova al centro, in posizione di bloccaggio in folle (Figura 56).

   Note: Tenendo premuta indietro la leva si mantiene il perno in fondo alla tacca, e si consente al bullone di regolazione di spostare la leva nella posizione appropriata.

9. Serrate il dado e il controdado (Figura 56).

10. Ripetete le voci da 4 a 9 per l'altra leva di controllo.

11. Montate il pannello anteriore.

Effettuate questa regolazione mentre le ruote girano.

1. Sollevate il telaio su cavalletti meccanici stabili, in modo che le ruote motrici possano girare senza attrito.

2. Spostate il sedile in avanti, sbloccatelo e ribaltatelo.

3. Scollegate il connettore elettrico dall’interruttore di sicurezza del sedile.

4. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio preassemblato.

5. Avviate il motore, verificate che la leva dell'acceleratore si trovi al centro tra la Massima e la Minima, e rilasciate il freno di stazionamento..

   Note: Durante questo intervento di regolazione le leve di controllo del movimento devono essere in posizione di blocco in folle.

6. Regolate la lunghezza dell'asta della pompa da un lato facendo girare nella direzione opportuna l'albero esagonale, finché la ruota corrispondente si ferma o si sposta leggermente indietro (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Asta della pompa destra
   2. Asta della pompa sinistra
   3. Giunto a sfera
   4. Bullone
   5. Controdado
   6. Albero esagonale
   7. Giunto a sfera

7. Spostate la leva di controllo del movimento avanti e indietro, quindi di nuovo in folle. La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro.

8. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Fast. Verificate che la ruota sia ferma o si sposti leggermente indietro; all'occorrenza regolate.

9. Ripetete le operazioni da 6 a 8 per l'altro lato della macchina.

10. Serrate i controdadi dei giunti a sfera (Figura 56).

11. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione Minima e spegnete il motore.

12. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

    Avvertenza

    L’impianto elettrico non esegue correttamente la chiusura di sicurezza se è montato il ponticello.

    • Al termine della regolazione togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nel microinterruttore del sedile.

    • Non azionate questo apparato quando è montato il ponticello ed avete bypassato il microinterruttore di sicurezza del sedile.

13. Abbassate il sedile.

14. Togliete i cavalletti metallici.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Minima, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Togliete i bulloni che fissano il pannello anteriore, e rimuovete il pannello (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Bulloni
   2. Piastra del sedile

4. Allentate il controdado sul bullone di fermo di una delle leve di controllo (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Bullone di arresto
   2. Leva di controllo
   3. Controdado
   4. 1,5 mm

5. Avvitate a fondo il bullone di fermo (lontano dalla leva di controllo).

6. Premete la leva di controllo completamente in avanti finché non si ferma, e trattenetela in questa posizione.

7. Svitate il bullone di fermo (verso la leva di controllo) fino ad ottenere una luce di 1,5 mm tra la testa del bullone di fermo e la leva di controllo.

8. Serrate il controdado per fissare il bullone di fermo in questa posizione.

9. Ripetete le voci da 4 a 8 per l'altra leva di controllo.

10. Montate il pannello anteriore.

Note: Per ridurre la velocità massima della macchina, regolate la velocità con entrambe le leve di controllo come sopra indicato, poi allentate ciascun bullone di fermo verso la leva di controllo in modo uniforme, fino ad ottenere la velocità massima desiderata (dovrete probabilmente testare più volte la messa a punto). Verificate che la macchina proceda in linea retta e non giri quando spingete completamente in avanti entrambe le leve di controllo. Se la macchina gira, non avete regolato i bulloni di fermo in modo uniforme, e dovrete regolarli di nuovo.

1. Disinserite la presa di forza, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Minima, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Allentate i bulloni di fissaggio delle leve di controllo (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Leva di controllo
   2. Colonna della leva di controllo
   3. Bulloni

4. Fatevi aiutare a spingere completamente in avanti le colonne delle leve di controllo (non le leve) in posizione di massima velocità, e fatele tenere in questa posizione.

5. Regolate le leve di controllo in modo che siano allineate (Figura 62), e serrate i bulloni, fissando le leve alle colonne.

   

   Figura 62

Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Mettete i comandi in posizione di blocco in folle ed avviate il motore.

   Note: Fate girare il motore alla minima per spurgare l'aria nell'impianto. Non innestate la PDF.

3. Alzate la scocca per prolungare i cilindri di sollevamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Alzate il sedile per accedere al serbatoio del fluido idraulico.

5. Togliete il tappo di riempimento del fluido idraulico dal collo del bocchettone (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Asta di livello
   2. Tappo di riempimento

6. Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 63).

7. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido (Figura 63).

   Note: Se il livello non raggiunge la zona della tacca sull'asta, rabboccate con fluido idraulico di alta qualità fino ad alzare il livello fino alla tacca. Non riempite troppo.

8. Reinserite il tappo e avvitate saldamente a mano l'asta di livello sul collo del bocchettone di riempimento.

9. Controllate che i raccordi idraulici e i flessibili non perdano.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Minima, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Mettete una bacinella grande sotto il serbatoio idraulico e la scatola della trasmissione, togliete i tappi e lasciate defluire tutto il fluido idraulico (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Tappo di spurgo del serbatoio idraulico
   2. Filtro
   3. Tappo di spurgo della scatola della trasmissione

4. Pulite attorno al filtro dell'olio idraulico e rimuovete il filtro (Figura 64).

5. Montate immediatamente un nuovo filtro dell'olio idraulico.

6. Montate i tappi di spurgo del serbatoio idraulico e della scatola della trasmissione.

7. Riempite il serbatoio fino al giusto livello; vedere Manutenzione dell'impianto idraulico.

8. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite di olio. Lasciate girare il motore per cinque minuti circa, poi spegnetelo.

9. Dopo 2 minuti controllate il livello del fluido idraulico; vedere Manutenzione dell'impianto idraulico.

L'angolo di inclinazione degli apparati di taglio corrisponde alla differenza dell'altezza di taglio tra la parte anteriore e quella posteriore del livello della lama. Utilizzate per le lame un passo di circa 8 mm. vale a dire, il retro del piano della lama è 8 mm più alto del davanti.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante in officina.

2. Regolate l'apparato di taglio all'altezza di taglio desiderata, spostate la leva dell'acceleratore in posizione Minima, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

3. Ruotate la lama centrale in modo che sia orientata direttamente in avanti.

4. Con un righello, misurate la distanza tra il pavimento e l'estremità anteriore della lama.

5. Ruotate l'estremità della stessa lama verso la parte posteriore, e misurate la distanza tra il pavimento e la punta della lama sul retro del piatto di taglio.

6. Per calcolare l'angolo d'inclinazione della lama, sottraete la dimensione ottenuta per la misurazione anteriore da quella ottenuta dalla misurazione posteriore.

7. Regolate i controdadi che fissano le forcelle/catene posteriori del piatto in modo da sollevare la parte posteriore del piatto, finché il passo della lama non è di 8 mm (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Catena
   2. Forcella
   3. Controdado
   4. Piatto di taglio

Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di blocco in folle, ed inserite il freno di stazionamento.

2. Portate la leva dell'acceleratore in posizione Minima, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione, e prima di scendere dalla postazione di guida attendete che le parti in movimento si siano fermate.

3. Alzate il tosaerba in posizione di trasporto.

4. Sollevate la parte anteriore della macchina usando cavalletti metallici.

5. Pulite accuratamente con acqua il sottoscocca del tosaerba.

L’olio motore, le batterie, l’olio idraulico ed il refrigerante del motore sono inquinanti. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.