Машина для ГНБ 4050

В следующей таблице перечислены цвета соответствующих подземных коммуникаций (в США и Канаде).

Прежде чем начинать бурение, необходимо запланировать маршрут, по которому вы будете бурить, и подготовиться следующим образом:

• Создать базовый план для скважины, запланировав на карте предполагаемый маршрут.

  • Отметить любые препятствия, которые могут повлиять на маршрут, такие как крупные деревья, водоемы, здания и т.п.

  • Запланировать маршрут скважины так, чтобы избежать как можно больше препятствий.

  • Определить глубину любых водоемов, которые будет пересекать горизонтальная скважина, чтобы убедиться в том, что она будет проходить на достаточной глубине под ними.

• Определить глубину, на которой вам нужно установить кабель или трубу, и минимальный радиус изгиба для бурильной трубы и для устанавливаемого кабеля/трубы. Это серьезно повлияет на то, какой длины должна быть скважина и под каким углом ее можно будет начать и закончить; см. Планирование маршрута скважины.

• Отметьте подземные коммуникации в зоне бурения скважины (в США позвоните по телефону 811). Убедитесь, что все коммуникации отмечены также на ваших чертежах (плане) скважины.

• Свяжитесь с местными органами власти, чтобы получить все необходимые разрешения, и с дорожными службами, которые необходимо задействовать при проведении работ.

Физически осмотрите рабочую площадку следующим образом:

• Отметьте особенности местности, уклоны, низины, холмы и любые другие особенности, которые ранее не были внесены в план.

  Определите угол уклона в предполагаемых точках входа и выхода.

• Определите, какие типы почвы имеются в этой зоне и, если возможно, на той глубине, на которой вы будете бурить. Чтобы определить эти характеристики, возможно, потребуется пробурить пробные скважины с некоторыми интервалами по маршруту скважины.

• Пройдите по маршруту горизонтальной скважины, обращая внимание на любые возможные неотмеченные препятствия. Это могут быть смотровые колодцы, опорные плиты, старые фундаменты и т.п.

• Определите любые опасные места, рядом с которыми будет проходить ствол скважины, в пределах 3 м от нее.

  Опасно

  Контакт оборудования с опасными подземными коммуникациями во время бурения или расширения скважины может привести к взрыву, поражению электрическим током, возникновению проблем с дыханием, серьезным травмам и гибели оператора или находящихся поблизости людей.

  • Убедитесь, что весь персонал на рабочей площадке использует защитное оборудование, включая каску, защитные очки, электроизолирующую защитную обувь и перчатки, а также средство защиты органов слуха.

  • Не допускайте посторонних лиц на рабочую площадку на протяжении всего маршрута скважины.

  • Найдите и обнажите все находящиеся на маршруте электрические и газовые магистрали, осторожного выкопав их вручную.

  • Обязательно используйте систему Zap-Alert при любой эксплуатации машины.

  В число наиболее распространенных опасностей входит следующее:

  • Газовые магистрали

    Опасно

    При контакте с газовой магистралью во время бурения может произойти взрыв или пожар, ожоги, травмы или гибель оператора или других людей, находящихся вблизи разрыва.

    • Не курите и не используйте источники пламени рядом с газовыми магистралями или на обоих концах скважины, которая будет пересекать газовую магистраль.

    • Не допускайте посторонних лиц на рабочую площадку на протяжении всего маршрута скважины.

    • Найдите и обнажите все находящиеся на маршруте газовые магистрали, осторожного выкопав их вручную.

    • Перед бурением попросите газовую компанию прекратить подачу газа в находящиеся на маршруте магистрали.

    • При приближении к газовым магистралям отслеживайте точное положение бурильной головки с помощью приемника.

  • Линии электропитания

    Опасно

    Столкновение с линиями электропитания во время бурения может привести к подаче напряжения на машину и поражению током оператора или находящихся рядом людей.

    • Не допускайте посторонних лиц на рабочую площадку на протяжении всего маршрута скважины.

    • Найдите и обнажите все находящиеся на направлении электрические линии путем осторожного ручного выкапывания.

    • Попросите электрическую компанию выключить подачу электричества в линии, которые вы будете пересекать, перед бурением.

    • При приближении к электрическим линиям отслеживайте точное положение бурильной головки с помощью приемника.

    • Перед бурением настройте и используйте систему Zap-Alert, которая предназначена для извещения в случае замыкания на корпус и для электрической изоляции оператора машины от ее корпуса. Если сработала тревога системы Zap-Alert, остановите любые выполняемые вами операции и не покидайте место оператора. Подробные указания по использованию системы Zap-Alert см. в Подготовка системы Zap-Alert к Работе.

  • Кристаллический кремнезем и другая пыль

    Если вы будете бурить (или прорезать) сквозь бетон, песок или другие вещества, образующие пыль или испарения, необходимо убедиться, что все работники используют средства защиты органов дыхания, чтобы защитить легкие от пыли.

    Предупреждение

    При обработке или перемещении камня, кирпича, бетона, металлов или других материалов может возникнуть пыль, туман или испарения, содержащие такие химические вещества, как кремнезем, которые, как известно, вызывают серьезные или смертельные травмы или заболевания, включая респираторные заболевания, силикоз, рак, врожденные дефекты и заболевания репродуктивной системы.

    • Старайтесь по возможности не допускать распространения пыли, взвеси или испарений. Для уменьшения запыления можно использовать воду, когда это практически целесообразно.

    • Используйте передовые методы работы и следуйте рекомендациям производителей или поставщиков, Управления охраны труда США (УОТ) и других рабочих или коммерческих ассоциаций.

    • Когда опасность для дыхания невозможно устранить, оператор и любые находящиеся поблизости лица должны носить респираторы, утвержденные УОТ для соответствующих обрабатываемых материалов.

    Предупреждение

    Предупреждение о силикозе! При измельчении, отрезании или бурении камня, кирпича, бетона, металла и других материалов, содержащих в составе кремнезем, может возникнуть пыль или взвесь, содержащая кристаллический кремнезем. Кремнезем — это базовый компонент песка, кварца, кирпичей, глины, гранита и многочисленных других минералов и горных пород. Частое вдыхание или вдыхание большого количества кристаллического кремнезема может вызвать смертельные заболевания легких, включая силикоз. Кроме того, по данным специалистов, кристаллический кремнезем вызывает рак. При разрезании таких материалов соблюдайте меры по защите органов дыхания.

Одна из наиболее трудных задач при планировании маршрута скважины — определение точки входа. При определении расположения точки входа скважины нужно учесть следующие особенности:

• Глубина скважины

  Это глубина, на которой вы хотите установить подземную коммуникацию или трубопровод. Данная машина предназначена в основном для прокладки подземных коммуникаций на глубине от 1 до 3 м.

• Гибкость трубы и кабеля

  Трубы длиной 3 м, используемые в данной машине, можно изгибать с наклоном 8 % по всей длине трубы; это позволяет отклоняться от прямого пути не более чем на 20 см (Рисунок 28).

  Important: Если вы направите трубопровод так, что отклонение отдельной трубы составит больше 20 см, это может привести к повреждению труб и их соединений. Кроме того, следует изменять траекторию скважины плавно по всей длине каждой трубы. Если вы измените направление на все 20 см на участке только от 25 до 50 см пути, то повредите трубы без возможности их восстановления.

  

  Рисунок 28

  1. 20 см

  Эта гибкость часто указывается для кабелей (трубопроводов) как минимальный радиус изгиба, который представляет собой радиус окружности, которая бы получилась, если соединить вместе все изогнутые кабели (трубопроводы). Минимальный радиус изгиба трубы, используемой на данной машине, равен 33 м.

• Наклон на входе

  Наклон на входе — это угол, с которым машина входит в грунт. Когда гусеницы стоят на ровной поверхности, опоры опущены и плита опускаемой стойки находится на земле, угол буровой рамы составляет около 15 градусов, что эквивалентно наклону в 27 %. Этот наклон будет изменяться в зависимости от угла наклона поверхности и других факторов рабочей площадки. Вы также сможете немного уменьшить этот наклон, увеличив толщину слоя грунта под плитой опускаемой стойки перед расположением машины на месте. Вы можете определить фактический наклон буровой рамы, поместив буровую лопатку и корпус зонда на раму и затем отобразить наклон с помощью приемника.

  Чем круче наклон в точке входа, чем глубже должна быть скважина из-за ограничений по гибкости труб. Как правило, вам нужно ввести бур и по крайней мере 1/3 трубы в землю, прежде чем можно будет направлять скважину в сторону точки начала скважины. На Рисунок 29, Рисунок 30 и в следующей таблице показано соотношение между наклоном в точке входа и глубиной.

  

  Рисунок 29

  1. Наклон 26%
  2. 3 м
  3. 76 см
  

  Рисунок 30

  1. Наклон 18%
  2. 3 м
  3. 53 см

  Note: Значения глубины, приведенные в следующей таблице, относятся к комбинированной бурильной головке и трубе длиной 3 м. По мере изменения направления бурения вверх, наклон управляемой секции изменится, его можно будет наблюдать с помощью приемника. Следующая таблица позволяет определить, сколько отрезков трубы потребуется вставить и проложить к начальной точке, а также выбрать точку входа.

  Угол наклона	Изменение глубины на каждые 10 футов	Угол наклона	Изменение глубины на каждые 10 футов
  1%	2 см	26%	76 см
  2%	5 см	27%	79 см
  3%	10 см	28%	81 см
  4%	13 см	29%	84 см
  5%	15 см	30%	86 см
  6%	18 см	31%	91 см
  7%	20 см	32%	94 см
  8%	25 см	33%	97 см
  9%	28 см	34%	99 см
  10%	30 см	35%	102 см
  11%	33 см	36%	104 см
  12%	36 см	37%	107 см
  13%	39 см	38%	109 см
  14%	43 см	39%	112 см
  15%	46 см	40%	114 см
  16%	48 см	41%	117 см
  17%	51 см	42%	117 см
  18%	53 см	43%	119 см
  19%	56 см	44%	122 см
  20%	61 см	45%	124 см
  21%	64 см	46%	127 см
  22%	66 см	47%	130 см
  23%	69 см	48%	133 см
  24%	71 см	49%	135 см
  25%	74 см	50%	137 см
  Все параметры являются приблизительными и могут изменяться в зависимости от состояния почвы. Note: Эти величины и дополнительную информацию можно найти в Справочнике бурового мастера и ежедневном журнале, изданном компанией Digital Control Incorporated.

Учитывая вышеуказанную информацию, вы можете рассчитать количество бурильных штанг, необходимых для достижения вашей начальной точки на подходящей глубине. Toro рекомендует начинать точку входа на таком расстоянии от точки начала на глубине, которое равно длине труб, необходимой для достижения этой точки. Это даст вам достаточно дополнительного пространства, чтобы не пришлось слишком резко менять траекторию ствола скважины, что может повредить трубы.

В следующем примере показан процесс установки, когда используется максимальный входной наклон для машины (26%) на ровной поверхности:

• Вставьте первые 3 м бурильной трубы с лопаткой в землю без изменения направления. Конец буровой лопатки будет на глубине 76 см (Рисунок 28).

  

  Рисунок 31

  1. Наклон 26%
  2. 76 см
  3. 142 см
  4. 185 см
  5. 203 см
  6. 208 см
  7. 14,7 м

• При прокладывании следующей трехметровой трубы вы начинаете отклонять траекторию бурения вверх, изменяя угол наклона при прокладывании труб максимально на 8 %. В результате угол наклона ствола скважины изменяется с 26% в начале трехметрового участка до 18% в конце этого участка, при этом средний угол наклона составляет 22%. При этом бурильная головка опускается еще на 66 см и теперь находится на глубине 142 см.

• Продолжая направлять вверх головку бура в течение следующих 3 м с изменением угла наклона на 8%, вы получите общее изменение угла наклона с 18 до 10%, средний угол наклона составит 14%. При этом бурильная головка опускается еще на 43 см и теперь находится на глубине 185 см.

• Продолжая направлять головку бура вверх в течение следующих 3 м с изменением угла наклона на 8%, вы получите общее изменение угла наклона с 10 до 2%, средний угол наклона составит 6%. При этом бурильная головка опускается еще на 18 см и теперь находится на глубине 203 см.

• Для выравнивания бурильной головки с 2 % до 0 % требуется менее 1,5 м, и окончательная глубина составит 208 см. Для достижения этой заключительной точки потребовались трубы диаметром 4-1/2 дюйма и длиной 3 м. Поэтому для данного примера ваша точка входа будет находиться на расстоянии 14,7 м от точки начала на глубине для вашей конфигурации.

В следующем примере показан процесс для установки, когда машина используется с наклоном 18% на ровной горизонтальной поверхности:

• Вставьте первые 3 м бурильной трубы с лопаткой в землю без изменения направления. Конец буровой лопатки будет на глубине 53 см (Рисунок 32).

  

  Рисунок 32

  1. Наклон 18%
  2. 53 см
  3. 96 см)
  4. 114 см
  5. 119 см
  6. 10,6 м

• При прокладывании следующей трехметровой трубы вы начинаете отклонять траекторию бурения вверх, изменяя угол наклона при прокладывании труб максимально на 8 %. В результате угол наклона ствола скважины изменяется с 18% в начале трехметрового участка до 10% в конце этого участка, при этом средний угол наклона составляет 14%. При этом бурильная головка опускается еще на 43 см и теперь находится на глубине 96 см.

• Продолжая направлять головку бура вверх в течение следующих 3 м с изменением угла наклона на 8%, вы получите общее изменение угла наклона с 10 до 2%, средний угол наклона составит 6%. При этом бурильная головка опускается еще на 18 см и теперь находится на глубине 114 см.

• Для выравнивания бурильной головки с 2 % до 0 % требуется менее 1,5 м, и окончательная глубина составит 119 см. Для достижения этой заключительной точки потребовались трубы диаметром 3-1/2 дюйма и длиной 3 м. Поэтому для данного примера ваша точка входа будет находиться на расстоянии 10,6 м от точки начала на глубине для вашей конфигурации.

Important: Вы можете использовать информацию, содержащуюся в данном разделе, для определения расстояния, необходимого для направления ствола скважины в точку выхода, если это нужно, а также для обхода препятствий.

Имея информацию, которую вы собрали ранее, проложите на карте маршрут горизонтальной скважины, обозначив следующие позиции, чтобы их позднее можно было отметить на рабочей площадке:

• Точка входа

• Расположение машины и вспомогательного оборудования

• Начало скважины на глубине

• Все препятствия, которые вам необходимо обойти, и места, где вам нужно начать обход, чтобы обойти препятствия сбоку или снизу

• Любые линии подземных коммуникаций, которые вы будете пересекать

• Изменение уклона и типа почвы на пути, которые могут повлиять на ствол скважины

• Конец горизонтальной скважины на глубине

• Точка выхода, если она отличается от конца скважины

1. Запустите двигатель.

2. При работающем двигателе встаньте с сиденья и включите функции с помощью джойстика.

   Note: Функции бурения не должны включаться. Если они включаются, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

Для выполнения этой проверки необходимо 2 человека.

1. Запустите двигатель.

2. При работающем двигателе один человек должен сидеть на сиденье.

3. Попробуйте привести машину в движение с помощью органов управления на подвесном пульте.

   Note: Машина не должна приводиться в движение с подвесного пульта. Если они включаются, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

4. При работающем двигателе нажмите на подвесном пульте кнопки опускания опор, не удерживая при этом нажатой кнопку присутствия оператора.

   Note: Функции опор не должны включаться. Если они включаются, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

5. При работающем двигателе нажмите на подвесном пульте кнопки управления движением машины, не удерживая при этом нажатой кнопку присутствия оператора.

   Note: Машина не должна приводиться в движение с подвесного пульта. Если они включаются, это свидетельствует о неисправности системы блокировки, которую необходимо устранить перед возобновлением работы.

208 л

Используйте только чистое, свежее дизельное или биодизельное топливо со сверхнизким (<15 частей/млн) содержанием серы. Минимальное цетановое число — 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температурах выше 20°F (-7°C) и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низких температурах. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и повышенную текучесть при низких температурах, что облегчает запуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

Применение летнего топлива выше -7 °C способствует увеличению срока службы топливного насоса и повышенную мощность по сравнению с зимним топливом.

Important: Не допускается вместо дизельного топлива использовать керосин или бензин. При несоблюдении этого предупреждения двигатель выйдет из строя.

Использование биодизельного топлива

Данная машина может также работать на смеси с биодизельным топливом в пропорции до B20 (20% биодизтоплива, 80% нефтяного дизтоплива). Нефтяная составляющая дизельного топлива должна иметь сверхмалое содержание серы. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Биодизельная часть топлива должна отвечать стандартам ASTM D6751 или EN14214.

• Состав смешанного топлива должен отвечать стандартам ASTM D975 или EN590.

• Биодизельные смеси могут повредить окрашенные поверхности.

• В холодную погоду используйте смеси B5 (содержание биодизельного топлива 5%) или менее.

• Проверяйте уплотнения, шланги и прокладки, находящиеся в контакте с топливом, т. к. они со временем изнашиваются.

• После перехода на биодизельные смеси со временем можно ожидать засорения топливного фильтра.

• Для получения более подробной информации по биодизельному топливу свяжитесь с обслуживающим вас дилером.

В определенных обстоятельствах во время заправки может накопиться статическое электричество и образоваться искра, вызывающая воспламенение паров топлива. Возгорание или взрыв топлива могут вызвать ожоги у людей и повреждение имущества.

• Перед заполнением ставьте емкости на землю, в стороне от вашего транспортного средства.

• Не заполняйте емкости с бензином внутри транспортного средства, в кузове грузовика, или на платформе прицепа, так как ковровое покрытие кабины или пластмассовая облицовка кузова могут изолировать емкость, и замедлить рассеяние статического заряда.

• По возможности снимайте оборудование с грузовика или трейлера и производите заправку топливом, когда его гусеницы находятся на земле.

• При отсутствии такой возможности заправлять такое оборудование на трейлере следует из переносной емкости, а не с помощью заправочного пистолета.

• При использовании раздаточной насадки на бензозаправочной станции держите насадку прижатой к краю заливочной горловины топливного бака или емкости до окончания заправки.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака с помощью чистой ткани.

3. Снимите крышку топливного бака (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

   1. Крышка топливного бака

4. Заполните топливный бак дизельным топливом до низа заливной горловины.

5. Плотно заверните крышку топливного бака.

   Note: Если возможно, заправляйте топливный бак после каждого использования машины. Благодаря этому сводится к минимуму накапливание конденсата внутри топливного бака.

Настройте смесительную систему рядом с местом направленного бурения, по возможности расположив ее с подветренной стороны, чтобы выхлоп двигателя смесительной системы не затруднял процесс бурения. Следуйте инструкциям по установке и эксплуатации, приведенным в Руководстве оператора смесительной системы.

Выполните следующие действия, чтобы подсоединить выпускной шланг из смесительной системы к насосу бурового раствора на машине:

1. Поднимите рычаги с кулачковыми зажимами на впускной крышке насоса и снимите крышку (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Рычаги с кулачковыми зажимами
   2. Впускная крышка насоса

2. Наденьте шланг из смесительной системы на впускной патрубок насоса и зафиксируйте его с помощью рычагов с кулачковыми зажимами.

Чтобы настроить насос на использование природного источника воды, необходимо использовать Y-образный сетчатый фильтр для очистки воды от примесей всех видов.

1. Снимите впускную крышку насоса (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

   1. Резьба насоса
   2. Впускная крышка насоса
   3. Y-образный сетчатый фильтр

2. Совместите Y-образный сетчатый фильтр с резьбой на насосе (Рисунок 49).

3. Наверните Y-образный сетчатый фильтр на насос и затяните.

4. Присоедините шланг к Y-образному сетчатому фильтру и начните накачивать воду из природного источника.

1. Чтобы переместить кабину в положение бурения, нажмите вверх клавишный переключатель перемещения кабины и удерживайте его в этом положении до останова кабины (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Кулисный переключатель перемещения кабины
   2. Кулисный переключатель поворота

   Important: Во избежание повреждения кабины в результате ее контакта с машиной убедитесь , что она полностью выдвинута наружу до поворота кабины.

2. Для поворота кабины в требуемое положение бурения нажмите вверх кулисный переключатель поворота кабины (Рисунок 50).

1. Чтобы повернуть кабину в транспортное положение, нажмите вниз кулисный переключатель поворота кабины и удерживайте его нажатым до останова кабины(Рисунок 50).

   Important: Прежде чем перемещать кабину, убедитесь, что она повернута до упора в транспортное положение (по часовой стрелке). В противном случае кабина может получить повреждение при контакте с машиной.

2. Чтобы переместить кабину в транспортное положение, нажмите вниз кулисный переключатель перемещения кабины и удерживайте его в нажатом положении до останова кабины (Рисунок 50).

1. Нажмите переключатель кондиционирования воздуха вправо, чтобы включить систему кондиционирования (положение ВКЛ) (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Прохладная/холодная температура
   2. Переключатель кондиционирования воздуха в положении ВЫКЛ
   3. Выключатель кондиционера
   4. Переключатель кондиционирования воздуха в положении ВКЛ
   5. Средняя/высокая температура
   6. Регулятор температуры
   7. Скорость вентилятора (низкая, средняя или высокая)
   8. Регулятор скорости вращения вентилятора
   9. Положение «Вентилятор выключен»

2. Откройте вентиляционные отверстия, чтобы увеличить или уменьшить поток воздуха.

3. Поворачивайте регулятор температуры влево, пока не достигнете требуемой температуры (Рисунок 53).

4. С помощью регулятора скорости вентилятора установите низкую, среднюю или высокую скорость (Рисунок 53).

1. Нажмите переключатель кондиционирования воздуха влево, чтобы отключить систему кондиционирования (положение ВЫКЛ) (Рисунок 53).

2. Откройте вентиляционные отверстия, чтобы увеличить или уменьшить поток воздуха.

3. Поворачивайте регулятор температуры вправо, пока не достигнете требуемой температуры (Рисунок 53).

4. С помощью регулятора скорости вентилятора установите низкую, среднюю или высокую скорость (Рисунок 53).

Поверните регулятор стеклоочистителя ветрового стекла (Рисунок 54) вправо, чтобы увеличить скорость перемещения щеток стеклоочистителя, или влево, чтобы уменьшить ее.

Рисунок 54

1. Регулятор стеклоочистителя ветрового стекла

Нажмите кнопку стеклоочистителя ветрового стекла (Рисунок 54), чтобы разбрызгать требуемое количество жидкости омывателя ветрового стекла.

• Владелец или пользователь несет полную ответственность за любые несчастные случаи с людьми, а также за нанесение ущерба имуществу, и должен предпринять все меры для предотвращения таких случаев.

• Используйте подходящую одежду, включая защитные очки, длинные брюки, нескользящую прочную обувь, средства защиты органов слуха и каску. Закрепляйте длинные волосы на затылке и не носите свободную одежду и ювелирные украшения.

• Запрещается управлять машиной в состоянии болезни, усталости, а также под воздействием алкоголя или сильнодействующих лекарственных препаратов.

• Запрещается перевозить на машине пассажиров и допускать посторонних лиц и детей в рабочую зону.

• Эксплуатируйте машину только в условиях хорошей видимости, чтобы уберечься от ям или скрытых опасностей.

• Держите руки и ноги подальше от движущихся частей.

• Прежде чем начать движение задним ходом, посмотрите назад и вниз и убедитесь, что путь свободен.

• Будьте осторожны, приближаясь к закрытым поворотам, кустарникам, деревьям или к другим объектам, которые могут ухудшать обзор.

• Запрещается работать в непосредственной близости от обрывов, канав или насыпей.

• Всегда останавливайте машину, когда не осуществляете ее эксплуатацию.

• После удара о какой-либо предмет или при появлении аномальных вибраций в машине остановите и проверьте машину. Прежде чем возобновлять работу, устраните все неисправности.

• При выполнении поворотов, а также при пересечении дорог и тротуаров на машине замедляйте ход и будьте внимательны. Всегда уступайте дорогу другим транспортным средствам.

• Запрещается включать двигатель в закрытом пространстве, где могут накапливаться выхлопные газы.

• Запрещается оставлять работающую машину без присмотра.

• Прежде чем покинуть рабочее место оператора, выполните следующие действия:

  • Выключите двигатель, извлеките ключ и установите выключатель массы аккумулятора в положение ВЫКЛ.

  • Дождитесь остановки всех движущихся частей.

• Запрещается работать на машине, если существует вероятность удара молнией.

• Не используйте машину в качестве буксирного автомобиля.

• Используйте только приспособления, навесные орудия и запасные части, утвержденные к применению компанией Toro®.

При управлении машиной на склоне оператор должен учитывать многие переменные факторы, такие как количество, распределение и высота груза, устойчивость грунта, неровность рельефа местности и препятствия, а также состояние тормозов. Из-за этих и других переменных факторов практически невозможно назначить максимальный угол, при котором оператор может безопасно эксплуатировать машину на всех видах склонов и во всех ситуациях.

Основная опасность при работе на склонах — потеря управляемости и опрокидывание машины, которое может привести к травме или гибели. Оператор несет ответственность за безопасную работу на склонах. Эксплуатация машины на любых склонах требует максимальной осторожности. Перед использованием машины на склоне оператор должен выполнить следующие действия:

• Прочитайте и изучите инструкции по работе на склонах, приведенные в руководстве и имеющиеся на машине.

• Оцените условия на рабочей площадке, чтобы определить, безопасно ли эксплуатировать машину на склоне в этот день. При осмотре площадки всегда руководствуйтесь здравым смыслом и правильно оценивайте ситуацию. Изменения характера поверхности, например влага, могут мгновенно повлиять на работу машины на склоне.

• Идите рядом с машиной при перемещении ее вверх и вниз по склону с помощью подвесного пульта.

• Находясь у основания склона, оцените степень его опасности. Запрещается эксплуатировать машину рядом с обрывами, канавами, насыпями, водоемами или другими опасностями. Машина может внезапно опрокинуться, если гусеница пройдет по кромке обрыва или котлована, или в случае обрушения кромки. Сохраняйте безопасное расстояние (в два раза больше ширины машины) между машиной и любыми опасностями.

• Старайтесь не начинать движение, не останавливаться и не поворачивать на склоне. Не допускайте внезапного изменения скорости или направления движения; выполняйте повороты медленно и плавно.

• Не эксплуатируйте машину в условиях, когда имеются сомнения относительно сцепления с грунтом, управляемости или устойчивости машины. Помните, что при работе на влажной поверхности, поперек крутых склонов или на спусках по склону машина может начать скользить по склону, даже если гусеницы остановлены.

• Удалите или пометьте препятствия, такие как канавы, ямы, колея, ухабы, камни или другие скрытые опасности. При движении по неровной поверхности машина может перевернуться.

1. Убедитесь, что все посторонние лица находятся на достаточном расстоянии от машины, и что включена блокировка стороны выхода.

2. Переместите буровую каретку полностью вниз на буровую раму и распылите состав для резьбы на резьбовую поверхность шпинделя, затем верните буровую каретку в верхнюю часть рамы (Рисунок 43).

   

   Рисунок 55

   1. Буровой шпиндель
   2. Сопло нанесения состава для резьбовых поверхностей

3. Поворачивайте кулачок до тех пор, пока он не остановится автоматически на первом ряду труб в держателе.

4. Опустите подъемники, чтобы загрузить трубу в кулачок.

5. Поворачивайте кулачок с трубой, направленной в сторону оператора, до тех пор, пока кулачок не остановится.

6. Поворачивайте кулачок трубного захвата вперед, пока труба не будет находиться в трубных захватах.

7. Зажмите трубу трубными захватами.

8. Продолжайте поворачивать кулачок трубного захвата в направлении оператора, пока труба не будет совмещена с буровым шпинделем.

9. Поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы вставить шпиндель в конец трубы с внутренней резьбой (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Буровой шпиндель
   2. Труба

10. Медленно перемещайте буровую каретку вниз по раме, пока наружная резьба на трубе не будет под устройством нанесения состава для резьбы, и нанесите состав на резьбовую поверхность.

11. Продолжайте вращать буровой шпиндель по часовой стрелке до тех пор, пока наружная резьба трубы не войдет полностью в корпус зонда или направляющую штангу.

12. Отпустите и втяните кулачок трубного захвата в исходное положение.

    Important: Обязательно полностью втяните трубный захват и поверните его до упора наружу, иначе каретка может столкнуться с трубным захватом, повредив машину.

13. Поднимите подъемник трубы.

14. Втяните кулачок в исходное положение (мимо четвертого ряда труб).

Бурильная головка состоит из двух частей — буровой лопатки и корпуса зонда (Рисунок 57).

Рисунок 57

1. Корпус зонда
2. Буровая лопатка

Буровые лопатки могут иметь различные размеры и типы в зависимости от почвы, в которой будет производиться бурение. Некоторые возможные варианты:

• Плоская лопатка — используется в широком диапазоне грунтов средней плотности.

• Изогнутая лопатка — используется в грунтах от средней до малой плотности. У этой лопатки имеется изгиб на 20 градусов, чтобы увеличить возможности изменения направления в мягких почвах.

• Трехточечная лопатка — используется в твердых и скальных грунтах. У этой лопатки есть твердосплавные кромки, чтобы уменьшить износ.

Все вышеуказанные лопатки поставляются различной ширины. Более широкие лопатки увеличивают ваши возможности при бурении скважины в мягких почвах. Более узкая лопатка лучше проходит сквозь твердые породы. Обратитесь к официальному дилеру компании Toro для получения полного списка имеющихся лопастей.

Зонды и приемники играют важную роль для отслеживания положения бурильной головки на протяжении всей операции бурения. Корпус зонда на бурильной головке открывается, чтобы в него можно было установить маяк, который работает в паре с приемником для отслеживания местоположения, угла наклона, направления, ориентации и других параметров головки бура. См. Руководство оператора системы слежения для получения дополнительной информации по использованию этой системы.

Чтобы установить маяк в корпус зонда на бурильной головке, выполните следующие действия:

1. Замените батареи в маяке зонда, как описано в Руководстве оператора системы слежения.

2. Ослабьте винты крепления крышки корпуса и снимите крышку (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Корпус зонда
   2. Болты
   3. Буровая лопатка
   4. Отверстия крышки
   5. Крышка

3. Вставьте маяк в корпус зонда передним концом в сторону буровой лопатки (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Корпус зонда
   2. Маячок зонда
   3. Буровая лопатка

4. Установите крышку корпуса и закрепите ее винтами (Рисунок 58).

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика, чтобы отключить усилие подачи и вращение каретки.

   Предупреждение

   Если бур повернется или выдвинется, когда вы или другие люди вручную работаете с буровой лопаткой или трубой в передней части машины, рабочий может быть затянут лопаткой или трубой, что приведет к серьезной травме, ампутации конечности или гибели.

   • Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика, прежде чем приближаться к буровой лопатке или трубе, когда они присоединены к машине. При этом буровая каретка будет отключена.

   • Не носите свободную одежду или ювелирные украшения при работе с буровой лопаткой или трубой, присоединенной к машине. Закрепляйте длинные волосы вверху, чтобы они не свисали.

2. Введите направляющую штангу сквозь нижний (неподвижный) захват, как показано на Рисунок 60.

   Important: Не зажимайте захват на корпусе трубы, он может повредить трубу. Зажимайте трубы в утолщенной зоне рядом с соединением.

   

   Рисунок 60

   1. Бурильная труба
   2. Верхний захват (захват для свинчивания/развинчивания)
   3. Нижний (неподвижный) захват
   4. Направляющая штанга

3. Вручную наверните направляющую штангу на трубную резьбу бурового шпинделя, затем удалите всех присутствующих от передней части машины.

4. Освободив зону от людей, включите блокировку стороны выхода, используя передатчик блокировки стороны выхода (должен загореться индикатор OK-to-Drill (разрешения на бурение) на панели управления); нажмите переключатель сброса блокировки стороны выхода RESET на панели управления.

5. Используя нижний (неподвижный) захват, зажмите направляющую штангу и затяните буровой шпиндель, чтобы полностью завернуть резьбу.

6. Еще раз проверьте бурильную головку и лопатку, чтобы убедиться в чистоте и отсутствии засорений отверстий подачи жидкости.

7. Установите бурильную головку на конец направляющей штанги согласно указаниям изготовителя бурильной головки, затем отойдите от передней части машины.

   Important: Не втягивайте бурильную головку в направляющую опору трубы, иначе может произойти повреждение машины или бурильной головки.

Первым шагом при бурении является создание входной шахты. На данном этапе нужно нажимать и вводить буровую лопатку и несколько первых труб в грунт под углом от 0 до 16 градусов (при этом гусеницы должны располагаться горизонтально на земле), пока не будет достигнута нужная глубина установки.

Important: Пробурите и расширьте скважину, вращая бур по часовой стрелке. Если вращать бур против часовой стрелки, трубы могут отсоединиться друг от друга, в том числе под землей.

1. Освободив зону от людей, включите блокировку стороны выхода, используя передатчик блокировки стороны выхода (должен загореться индикатор OK-to-Drill (разрешения на бурение) на панели управления); нажмите переключатель сброса блокировки стороны выхода RESET на панели управления.

2. Включите переключатель насоса бурового раствора и подождите, пока давление бурового раствора не поднимется до 13,79 – 20,68 Бар.

3. Поверните бурильную головку так, чтобы лопатка находилась в положении «6 часов».

4. Переместите каретку вперед, направляя лопатку прямо в землю, пока весь бурильный корпус не будет под землей.

5. Продолжайте толкать вперед и начните вращение бурового шпинделя по часовой стрелке, чтобы начать операцию бурения.

6. Выполняйте бурение вперед, пока каретка не достигнет конца рамы, затем втяните ее обратно приблизительно на 6 мм.

1. Выровняйте стык труб в захвате.

2. Закройте нижний (неподвижный) захват на первой трубе.

   Note: Подача бурового раствора автоматически прекратится, когда вы включите верхний захват (для свинчивания/развинчивания).

3. Втяните каретку приблизительно на 12,7 мм.

   Note: Это позволит перевести каретку на «плавающий» режим, чтобы не повредить резьбовые поверхности труб.

4. Поворачивайте бурильную головку против часовой стрелки до тех пор, пока шпиндель не будет полностью извлечен из трубы.

5. Нанесите на шпиндель состав для резьбы, затем верните буровую каретку к верхнему концу рамы.

6. Поверните кулачок трубного захвата к ближайшему ряду труб в держателе.

7. Опустите трубу в кулачок трубного захвата и зажмите ее по месту.

8. Поверните трубный захват, пока труба не будет расположена по центру напротив шпинделя буровой каретки.

9. Поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы вставить шпиндель в конец трубы с внутренней резьбой (Рисунок 56).

   Note: Затягивайте соединение до тех пор, пока труба не будет вращаться вместе со шпинделем.

10. Медленно перемещайте буровую каретку вниз по раме, пока наружная резьба на трубе не будет под устройством нанесения состава для резьбы, и нанесите состав на резьбовую поверхность.

11. Поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы вставить конец трубы с наружной резьбой в конец предыдущей трубы с внутренней резьбой.

    Note: Затяните соединение с моментом не более 2304 Н∙м.

12. Отпустите и поверните кулачок трубного захвата по часовой стрелке в исходное положение.

    Important: Убедитесь, что кулачок трубного захвата полностью повернут, в противном случае каретка может столкнуться с захватом и повредить машину.

13. Поверните основной кулачок мимо четвертого ряда труб в исходное положение.

Версия программного обеспечения K или более поздняя: после загрузки первой трубы программное обеспечение пропускает некоторые бесконтактные выключатели в целях повышения производительности оператора. Трубные захваты также действуют, когда кулачок загрузки трубы выдвигается или втягивается без участия оператора.

Буровая лопатка имеет клиновидную форму — одна сторона лопатки находится под углом к другой стороне. Когда вы проталкиваете лопатку сквозь грунт, не вращая ее, она отклоняется в сторону, в которую направлен клин. Когда вы вращаете трубу и бурильную головку, они бурят скважину в грунте по прямой линии.

Рисунок 61

1. Буровая лопатка

При бурении оператор приемника следует за бурильной головкой по мере ее продвижения. Приемник получает сигналы от зонда в бурильной головке, определяя ее положение, глубину, наклон, направление, температуру передатчика и ориентацию в почве. Выносной пульт управления представляет собой дисплей, который остается у вас (бурового мастера) и на который выводится информация, получаемая приемником во время бурения, что позволяет вам принимать решения, куда направлять бурильную головку.

Для получения подробной информации по использованию приемника и выносного пульта управления движением бурильной головки см. Руководство оператора, поставляемое вместе с приемником.

Important: Не направляйте бурильную головку со смещением более чем на 20 см от центра на каждые 3 м движения в прямом направлении. Если вы отклоните траекторию сильнее, то можете повредить бурильные трубы.

После создания входной шахты вы постепенно отклоняете траекторию бурения вверх, одновременно нажимая вперед и следуя по запланированному маршруту скважины. При достижении требуемой глубины выровняйте бурильную головку в горизонтальной плоскости и продолжайте бурить горизонтальную шахту, добавляя трубы по мере продвижения. Во время бурения внимательно следите за информацией, которую передает вам оператор приемника, о статусе и положении бурильной головки, чтобы точно следовать запланированному маршруту.

Important: Во время бурения следите за температурой зонда. У всех зондов есть максимальная температура, при превышении которой они будут повреждены. Трение между бурильной головкой и грунтом приводит к увеличению температуры. Чтобы снизить температуру, замедлите бурение, снизьте усилие, действующее в прямом направлении, и увеличьте расход бурового раствора. Если бурильная головка входит в почву, для которой она не предназначена, это также может привести к повышению температуры. Оцените ситуацию, выдвиньте бурильную головку наружу и замените ее при необходимости.

Если вы упретесь в препятствие, выполните следующие действия:

1. Увеличьте расход бурового раствора на несколько секунд, не производя бурение, затем попробуйте бурить вперед.

   Note: Это может разрыхлить препятствие и позволить вам пройти сквозь него.

2. Если пройти сквозь препятствие не удается, попробуйте выполнить одно из следующих действий:

   • Если препятствие находится в зоне, в которой вы можете копать, остановите бурильную головку с блокировкой стороны выхода и произведите выемку грунта до препятствия, чтобы определить его характеристики и по возможности удалить.

   • Верните бурильную головку назад на 15 м или более и направьте бурильную головку в сторону, отметив новый маршрут бурения в обход препятствия.

     Important: Не направляйте бурильную головку со смещением более чем на 20 см от центра на каждые 3 м движения в прямом направлении. Если вы отклоните траекторию сильнее, то можете повредить бурильные трубы.

   • Если препятствие фактически представляет собой изменение типа почвы, например зону со скальными породами, полностью выньте бурильную головку и замените на буровую лопатку, подходящую для бурения сквозь слой почвы данного типа.

При достижении конца горизонтальной скважины направьте бурильную головку к точке выхода, помня о предельных параметрах изменения траектории прохождения. Перед выходом на поверхность убедитесь, что рядом с точкой выхода никого нет. Как только бур выйдет на поверхность, остановите поток бурового раствора. Выдвигайте бур вперед, пока вся бурильная головка не выйдет наружу из грунта.

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

2. Снимите бурильную головку с направляющей штанги.

3. Еще раз проверьте расширитель, чтобы убедиться, что он чистый и отверстия подачи жидкости не засорены.

4. Установите расширитель и шарнир на конец направляющей штанги согласно указаниям изготовителя расширителя.

5. Подсоедините кабель или трубопровод к расширителю, используя соответствующее соединения для протягивания назад; обратитесь к официальному дилеру компании Toro для приобретения соответствующего устройства для вытягивания в зависимости от ваших потребностей.

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

2. Установите скребок бурильной трубы вокруг трубы и в крепежный кронштейн в передней части машины.

   Note: Он будет удалять основную часть грязи и глины с трубы во время ее протягивания назад к машине, предотвращая ее загрязнение. Обратитесь к обслуживающему вас официальному дилеру компании Toro для приобретения скребков для бурильных труб.

   

   Рисунок 62

   1. Скребок для бурильных труб
   2. Бурильная труба

3. Выключите блокировку стороны выхода и переустановите систему.

4. Начните вращать буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно втягивайте буровую каретку, чтобы втянуть трубу обратно в машину.

5. Когда стык между трубами будет находиться посередине между двумя захватами, буровая каретка остановится и под распылительным клапаном загорится зеленый индикатор.

6. Закройте нижний (неподвижный) захват на стыке труб.

   Note: Подача бурового раствора автоматически прекратится, когда вы закроете нижний (неподвижный) захват.

7. Поверните зажимной кулачок трубы к буровой раме, выдвиньте рычаги захвата трубы к трубе и захватите трубу, чтобы удержать ее.

8. Закройте верхний захват (для свинчивания/развинчивания) на стыке труб.

9. Поверните верхний захват (для свинчивания/развинчивания) против часовой стрелки, пока соединение не будет ослаблено.

10. Отпустите верхний захват (для свинчивания/развинчивания).

11. Втяните каретку приблизительно на 12,7 мм.

    Note: Это позволит перевести каретку на «плавающий» режим, чтобы не повредить резьбовые поверхности труб.

12. Поверните буровой шпиндель против часовой стрелки, медленно перемещая назад, пока трубы не будут разъединены.

13. Переместите буровую каретку назад так, чтобы наружная резьба только немного вышла из конца с внутренней резьбой нижней трубы, затем закройте верхний захват (для свинчивания/развинчивания) на конце трубы, но не на резьбовой поверхности.

14. Поворачивайте буровой шпиндель против часовой стрелки до ослабления верхнего трубного соединения, не разъединяя его.

15. Отпустите верхний захват (для свинчивания/развинчивания).

16. Перемещайте буровую каретку назад до тех пор, пока труба не будет выровнена относительно положения загрузки держателя трубы.

17. Поворачивайте буровой шпиндель против часовой стрелки, медленно перемещая назад, пока шпиндель не будет полностью отсоединен от трубы.

18. Поворачивайте рычаги трубного захвата, пока труба не будет находиться внутри зажимного кулачка трубного захвата.

19. Переведите зажимной кулачок трубы на требуемый ряд.

    Note: Сначала заполняйте наружные ряды.

20. Освободите трубный захват и поднимите трубу для установки в ряд держателя с помощью подъемника трубы.

21. Поверните зажимной кулачок трубы мимо четвертого ряда труб в исходное положение.

    Important: Обязательно полностью втяните трубный захват, иначе каретка может столкнуться с ним, повредив машину.

22. Переместите буровой шпиндель вниз по раме под устройство нанесения состава для резьбовых соединений и распылите состав на шпиндель.

23. Поверните буровой шпиндель по часовой стрелке и медленно переместите каретку вперед, чтобы установить шпиндель в конец трубы с внутренней резьбой, зафиксированный нижним (неподвижным) захватом.

24. Затяните соединение до полного момента затяжки, развиваемого машиной.

25. Отпустите захват и продолжите операцию расширения/протягивания по мере необходимости.

Important: Не втягивайте бурильную головку в направляющую опору трубы, иначе может произойти повреждение машины или бурильной головки.

1. Включите блокировку стороны выхода с помощью соответствующего передатчика.

2. После того, как расширитель вышел из грунта, отсоедините коммуникационное средство, подсоединенное со стороны расширителя (если вы еще не сделали этого).

3. Подсоедините насос бурового раствора к источнику чистой воды.

4. Включите насос и пропускайте чистую воду через насос, шпиндель и расширитель до тех пор, пока не начнет выходить чистая вода.

5. Снимите и положите на хранение последнюю трубу; см. Снятие бурильных труб.

6. Оставьте направляющую штангу зажатой нижним (неподвижным) захватом, но не подсоединяйте буровой шпиндель к направляющей штанге.

7. Снимите расширитель с конца направляющей штанги согласно указаниям изготовителя расширителя.

8. Отпустите нижний (неподвижный) захват и вытяните направляющую штангу из направляющей опоры трубы.

Вы можете отрегулировать сопло устройства распыления состава для резьбы, получив струю в виде веера или прямого потока.

• Для получения струи в виде веера поверните клапан распылителя сбоку на сопле в горизонтальное положение (Рисунок 63).

• Для получения струи в виде потока поверните клапан распылителя сбоку на сопле в вертикальное положение (Рисунок 63).

Рисунок 63

1. Клапан распылителя — распыление в виде веера (горизонтальное положение)
2. Клапана распылителя — поток (вертикальное положение)

1. Ослабьте контргайку на регулировочном болте, расположенном на поршне устройства нанесения состава для резьбы (Рисунок 64).

   

   Рисунок 64

   1. Регулировочный болт
   2. Контргайка
   3. Поршень устройства нанесения состава для резьбы

2. Отрегулируйте болты следующим образом:

   • Для увеличения подаваемого объема состава выверните болт (вверх).

   • Для уменьшения подаваемого объема состава заверните болт (вниз).

3. Когда будет достигнут требуемый объем нанесения состава, затяните контргайку для фиксации этой настройки.

1. Остановите машину и выключите двигатель.

2. Откройте дверцу ограждения опускаемых стоек.

3. Ослабьте барашковые гайки крепления накладок крышки к машине (Рисунок 65).

   

   Рисунок 65

   1. Поршень устройства нанесения состава для резьбы
   2. Крышка
   3. Планка
   4. Барашковая гайка
   5. Емкость состава для резьбы

4. Поверните крышку и снимите ее накладки с крепежных болтов (Рисунок 65).

5. Поднимите крышку в сборе, сняв ее с пустой емкости состава для резьбовых соединений (Рисунок 65).

6. Установите новую полную емкость вместо пустой.

7. Вставьте плунжер в новую емкость и опустите крышку в сборе на емкость (Рисунок 65).

8. Наденьте накладки крышки на крепежные болты и поверните крышку, чтобы накладки находились на болтах (Рисунок 65).

9. Затяните барашковые гайки.

1. Запустите двигатель.

2. Опустите опорную раму в самое нижнее положение до упора.

3. Выключите двигатель.

4. Установите замок на шток гидроцилиндра (Рисунок 73).

5. Закрепите замок гидроцилиндра посредством штифта с головкой и шплинта (Рисунок 73).

6. Запустите двигатель (положение Вкл.) и поднимайте опорную раму, пока она не опустится на замок гидроцилиндра.

   

   Рисунок 73

   1. Шплинт
   2. Замок гидроцилиндра
   3. Шток гидроцилиндра подъема
   4. Шплинтуемый штифт
   5. Гидроцилиндр подъемного устройства

1. Запустите двигатель.

2. Опустите опорную раму в самое нижнее положение до упора.

3. Выключите двигатель.

4. Снимите штифт с головкой и шплинт, закрепляющие замок гидроцилиндра (Рисунок 73).

5. Снимите замок гидроцилиндра.

6. Запустите двигатель (положение ВКЛ) и поднимите опорную раму.

7. Храните замок гидроцилиндра в задней части держателя трубы (Рисунок 74).

   

   Рисунок 74

   1. Расположение позади задней части держателя трубы

1. Запустите двигатель.

2. Проверьте на экране дисплея индикатор засорения воздухоочистителя, см. Руководство по программному обеспечению для данной машины.

3. Замените элемент(ы) воздухоочистителя следующим образом:

   1. Замените воздушный фильтр грубой очистки; см. Техническое обслуживание фильтра воздухоочистителя.

   2. Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2; если индикатор засорения воздухоочистителя все еще отображается на дисплее, замените воздушный фильтр тонкой очистки, см. Техническое обслуживание фильтра воздухоочистителя.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Откройте заднюю дверцу доступа, см. Откройте заднюю дверцу доступа.

3. Сожмите пылезащитный клапан на крышке воздухоочистителя, чтобы удалить любые скопления воды, пыли или грязи из клапана. (Рисунок 87).

   Note: Убедитесь в отсутствии засорений внутри пылезащитного клапана.

   

   Рисунок 87

   1. Пылезащитный клапан
   2. Крышка воздухоочистителя

Заменяйте фильтры только в случае, если на дисплее появляется сообщение «Check Air Filter» («Проверьте воздушный фильтр»); см. Проверка индикатора воздухоочистителя.

Note: Для заказа сменных фильтров обращайтесь к официальному дилеру компании Toro.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Откройте заднюю дверцу доступа.

3. Перед снятием фильтра очистите любые загрязнения с внутренней стороны корпуса фильтра, используя сжатый воздух под небольшим давлением 2,76 Бар.

   Important: Избегайте пользоваться сжатым воздухом высокого давления, который может занести грязь из фильтра в воздухозаборный тракт. Описанный процесс очистки предотвращает проникновение мусора в воздухозабор при снятии фильтра грубой очистки.

4. Используя ручки воздушного фильтра, снимите фильтр грубой очистки с крышки воздухоочистителя (Рисунок 89).

   Important: Не очищайте использованный фильтр.

   

   Рисунок 89

   1. Верхняя часть фильтра грубой очистки
   2. Ручки воздушного фильтра
   3. Нижняя часть фильтра грубой очистки
   4. Крышка воздушного фильтра

5. Проверьте новый фильтр на отсутствие повреждений при транспортировке, осмотрев уплотнительный конец фильтра и корпус.

   Note: Не используйте поврежденный фильтрующий элемент.

6. Вставьте новый фильтр грубой очистки, нажимая на наружный обод фильтра, чтобы посадить его в крышку воздухоочистителя.

7. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и замените выпускной клапан; см. Очистка пылезащитного клапана.

8. Установите крышку, см. Установка крышки воздухоочистителя.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Извлеките масломерный щуп (Рисунок 91) и тщательно протрите его.

   

   Рисунок 91

   Сторона оператора

   1. Масломерный щуп

4. Вставьте масломерный щуп в маслозаливную горловину, снова извлеките его и посмотрите уровень масла по щупу.

   Note: Уровень масла по щупу должен быть на отметке High (Высокий) или между отметками Low (Низкий) и High (Высокий). Если уровень масла ниже отметки Low (Низкий), выполните следующие действия:

   1. Снимите крышку заливной горловины (Рисунок 92) и добавьте масло, пока его уровень не достигнет отметки High (Высокий). Не допускайте переполнения.

      Important: Используйте корпус фильтра с гибким шлангом или воронку для заправки масла в машину.

      

      Рисунок 92

      1. Крышка маслозаливной горловины

   2. Установите крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Установите поддон для слива или несколько отрезков ткани под масляный фильтр и переходник масляного фильтра (Рисунок 93).

   

   Рисунок 93

   1. Масляный фильтр
   2. Переходник масляного фильтра

4. Поверните масляный фильтр против часовой стрелки и снимите его (Рисунок 93).

   Note: Удалите в отходы масляный фильтр.

5. Используя чистую ветошь, тщательно протрите поверхность переходника в зоне посадки масляного фильтра чистой ветошью.

6. Заполните новый масляный фильтр моторным маслом указанного типа.

7. Нанесите тонкий слой моторного масла указанного типа на уплотнение масляного фильтра.

8. Совместите масляный фильтр с переходником и поверните его по часовой стрелке, пока уплотнение масляного фильтра не войдет в контакт с переходником (Рисунок 93).

   Important: Не используйте ленточный ключ для установки нового масляного фильтра. Этот ключ может сделать вмятины в корпусе масляного фильтра и привести к утечке.

9. От руки затяните масляный фильтр еще на 1/2 оборота (Рисунок 93).

10. Удалите поддон для слива масла или ветошь, которую вы поместили при выполнении действий, указанных в пункте 3, и удалите отработанное масло в отходы в соответствии с местными правилами.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

   Предупреждение

   Перед сливом масла дайте двигателю и маслу остыть. Горячее масло может привести к серьезным травмам.

2. Убедитесь, что сливной шланг (Рисунок 94) аккуратно вытянут вверх и что конец шланга помещен в сливной поддон.

   

   Рисунок 94

   1. Сливной шланг
   2. Сливной клапан

3. Откройте сливной кран (Рисунок 94).

4. Слейте масло в сливной поддон.

5. Когда масло перестанет течь, закройте сливной клапан (Рисунок 94).

6. Установите сливной шланг обратно в исходное положение (Рисунок 94).

7. Замените масляный фильтр двигателя, см. Замена масляного фильтра двигателя.

8. Снимите крышку с маслозаливной горловины, потянув крышку вверх.

   

   Рисунок 95

   1. Заливная горловина
   2. Крышка маслозаливной горловины
   3. Воронка

   Note: Используйте воронку с гибким присоединенным шлангом, чтобы залить моторное масло в двигатель.

9. Залейте в картер двигателя приблизительно 7,5 литров (7.9 кварт США) моторного масла указанного типа; см. Замена масла и масляного фильтра в двигателе.

10. Установите крышку маслозаливной горловины.

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки примерно две минуты, проверьте отсутствие утечки масла.

12. Выключите двигатель и выньте ключ зажигания.

13. Подождите 2-3 минуты и проверьте уровень масла, см. Проверка уровня масла в двигателе.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Откройте передний капот, см. Открывание переднего капота.

3. Подложите чистую ветошь под топливный фильтр грубой очистки (Рисунок 98).

4. Ослабьте хомуты шлангов и отсоедините топливный фильтр грубой очистки от топливных шлангов (Рисунок 98).

   Note: Не снимайте хомуты с шлангов.

   Note: Удалите топливный фильтр в отходы.

5. Совместите новый топливный фильтр грубой очистки со шлангами, ориентируясь по стрелке, нанесенной на фильтре и направленной вперед.

6. Наденьте шланги на шланговые фитинги топливного фильтра грубой очистки и затяните хомуты шлангов (Рисунок 98).

7. Замените топливный фильтр тонкой очистки; см. Замена топливного фильтра тонкой очистки.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Откройте передний капот, см. Открывание переднего капота.

3. Установите поддон для слива или уложите ветошь под топливный фильтр тонкой очистки и переходник топливного фильтра (Рисунок 99).

   

   Рисунок 99

   1. Топливный фильтр тонкой очистки
   2. Переходник фильтра

4. Поверните топливный фильтр против часовой стрелки и снимите его (Рисунок 99).

   Note: Удалите топливный фильтр в отходы.

5. Тщательно протрите поверхность переходника в зоне посадки топливного фильтра чистой ветошью.

6. Заполните новый топливный фильтр топливом указанного типа.

7. Совместите топливный фильтр с переходником и поверните его по часовой стрелке, пока уплотнение топливного фильтра не войдет в контакт с переходником (Рисунок 99).

   Important: Не используйте ленточный ключ для установки нового топливного фильтра. Этот ключ может сделать вмятины в корпусе топливного фильтра и привести к утечке.

8. От руки затяните топливный фильтр еще на 1/2 оборота (Рисунок 99).

9. Удалите поддон для слива или ветошь, уложенную при выполнении действий, указанных в пункте 3, и удалите использованное топливо в отходы в соответствии с местными правилами.

Если гусеницы кажутся ослабленными, увеличьте их натяжение следующим образом:

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Удалите грязь и мусор вокруг клапана консистентной смазки для натяжения гусениц (Рисунок 109).

   Important: Убедитесь, что зона вокруг клапана консистентной смазки для регулировки натяжения гусениц очищена, прежде чем начать регулировать натяжение.

3. Снимите оставшиеся болты и крышку, закрывающую клапан консистентной смазки для натяжения гусениц.

4. Заправляйте консистентную смазку в масленку, пока натяжение не достигнет 310,26 бар, как показано на Рисунок 109.

   

   Рисунок 109

   Показан клапан консистентной смазки для регулировки натяжения гусениц.

5. Удалите излишки смазки вокруг клапана.

6. Установите крышку и крепежные болты.

7. Чтобы увеличить натяжение гусеницы с другой стороны, повторите действия, указанные в пунктах 2 – 6.

Если гусеницы кажутся сильно натянутыми, уменьшите их натяжение следующим образом:

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Удалите грязь и мусор вокруг клапана консистентной смазки для натяжения гусениц (Рисунок 109).

   Important: Убедитесь, что зона вокруг клапана консистентной смазки для регулировки натяжения гусениц очищена, прежде чем начать регулировать натяжение.

3. Снимите оставшиеся болты и крышку, закрывающую клапан консистентной смазки для натяжения гусениц.

4. Поверните клапан консистентной смазки для натяжения гусеницы в направлении против часовой стрелки не более чем на 1 оборот (Рисунок 109).

   Note: При одном обороте будет выпущена консистентная смазка и уменьшится натяжение гусеницы.

5. Когда натяжение достигнет 310,26 бар, поверните клапан консистентной смазки для натяжения гусеницы по часовой стрелке, чтобы затянуть его.

6. Удалите излишки смазки вокруг клапана.

7. Установите крышку и крепежные болты.

8. Чтобы уменьшить натяжение гусеницы с другой стороны, повторите действия, указанные в пунктах 2 – 7.

Important: Не сливайте охлаждающую жидкость на землю или в неутвержденную к применению емкость, которая может протечь.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Дайте двигателю остыть.

3. Откройте заднюю дверцу доступа.

   Note: Посмотрите влево, когда вы откроете заднюю дверцу доступа; там вы найдете сливную пробку, скрытую в заднем левом углу.

4. Подставьте под сливную пробку сливной поддон (Рисунок 111).

   Note: Заправочный объем охлаждающей жидкости для двигателя и радиатора составляет в общей сложности 16,8 л.

   

   Рисунок 111

   1. Пробка сливного отверстия радиатора

5. Откройте пробку сливного отверстия радиатора и дождитесь полного слива жидкости из системы охлаждения.

   Note: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом в соответствии с местными правилами.

6. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

7. Закройте пробку сливного отверстия (Рисунок 111).

Объем заправки охлаждающей жидкости в двигатель и радиатор: 16,8 л.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите систему охлаждения следующим образом:

   1. Убедитесь, что охлаждающая жидкость слита из радиатора и что пробка сливного отверстия закрыта; см. Слив охлаждающей жидкости из системы.

   2. Залейте чистящий раствор для системы охлаждения в радиатор через заливную горловину (Рисунок 112).

      Note: Используйте чистящий раствор, содержащий 21 г (12 сухих унций) соды на каждые 17 л воды; или же используйте имеющуюся в продаже эквивалентную жидкость. Следуйте указаниям изготовителя чистящего раствора.

      

      Рисунок 112

      1. Заливная горловина (радиатор)
      2. Воронка
      3. Чистящий раствор для системы охлаждения

   3. Закройте пробку сливного отверстия (Рисунок 111).

      Important: Не устанавливайте крышку радиатора.

   4. Дайте двигателю поработать в течение 5 минут или пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82 °C по индикатору, затем остановите двигатель.

      Предостережение

      Чистящий раствор горячий, он может вызвать ожоги.

      Держитесь подальше от места слива охлаждающей жидкости на сливной пробке.

   5. Откройте пробку сливного отверстия радиатора и слейте чистящий раствор в сливной поддон.

   6. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

   7. Закройте пробку сливного отверстия.

3. Промойте систему охлаждения следующим образом:

   1. Откройте крышку заливной горловины.

   2. Заполните радиатор чистой водой (Рисунок 113).

      

      Рисунок 113

      1. Заливная горловина
      2. Воронка
      3. Чистая вода

   3. Закройте крышку заливной горловины.

   4. Дайте двигателю поработать в течение 5 минут или пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82 °C по индикатору, затем остановите двигатель.

      Предостережение

      Вода горячая, она может вызвать ожоги.

      Держитесь подальше от места слива охлаждающей жидкости на сливной пробке.

   5. Откройте пробку сливного отверстия и слейте воду в сливной поддон.

   6. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

   7. Если вода, слитая из радиатора, грязная, выполните действия, описанные в пунктах 31 – 35, пока сливаемая из радиатора вода не будет чистой.

   8. Закройте пробку сливного отверстия (Рисунок 111).

Important: Необходимо правильно заполнить систему охлаждения, чтобы предотвратить образование воздушных пробок в каналах прохода охлаждающей жидкости. Несоблюдение требования о правильном удалении воздуха из системы охлаждения может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.

Important: Используйте смесь 50% этиленгликоля и 50% воды или ее эквивалент в машине. Самая низкая рабочая температура для этой смеси составляет выше -37 °C. Если температура окружающей среды ниже, скорректируйте смесь. Используйте смесь этиленгликоля и воды в машине круглый год.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Отверните болты крышки доступа к охлаждающей жидкости между передним капотом и задней крышкой.

   

   Рисунок 114

   1. Крышка доступа к охлаждающей жидкости
   2. Болты

3. Снимите крышку радиатора (Рисунок 115).

   

   Рисунок 115

   1. Крышка радиатора

4. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость так, чтобы ее уровень дошел до низа заливной горловины (Рисунок 116).

   Note: Заправочный объем охлаждающей жидкости для двигателя и радиатора составляет в общей сложности 16,8 л.

   

   Рисунок 116

   1. Уровень охлаждающей жидкости (по низу заливной горловины)
   2. Заливная горловина
   3. Охлаждающая жидкость (раствор этиленгликоля в воде или эквивалентный в соотношении 50/50)

5. Установите на место крышку заливной горловины радиатора и убедитесь, что она надежно уплотнена (Рисунок 115).

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме половины максимальной частоты вращения в течение пяти минут.

7. Выключите двигатель и выньте ключ зажигания.

8. Подождите 30 минут, затем проверьте уровень жидкости по визуальному указателю радиатора; см. Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.

   Note: Если он низкий, добавьте охлаждающую жидкость.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Осмотрите ремень на наличие порезов, трещин, ослабленных нитей корда, масла, перекручивания или признаков чрезмерного износа (Рисунок 117).

   Note: Замените ремень в случае чрезмерного износа или повреждения.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Установите проверочную линейку на приводной ремень и шкивы, как показано на Рисунок 117.

   

   Рисунок 117

4. Нажмите на ремень вниз в точке, расположенной посередине между шкивом вентилятора и шкивом генератора, как показано на Рисунок 117.

   Note: Отклонение ремня от линейки должно составлять от 7 до 9 мм под нагрузкой 10 кг.

5. Если натяжение приводного ремня выше или ниже указанных пределов, отрегулируйте его; см. Регулировка натяжения ремня.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Ослабьте гайку и болт в шарнирном креплении генератора (Рисунок 118).

   

   Рисунок 118

   1. Регулировочный болт
   2. Гайка (шарнирное крепление генератора)
   3. Генератор
   4. Болт (шарнирное крепление генератора)

4. Ослабьте затяжку регулировочного болта на генераторе (Рисунок 118).

5. Отведите генератор в сторону от двигателя, чтобы увеличить натяжение ремня; подведите генератор ближе к двигателю, чтобы снизить натяжение ремня (Рисунок 118).

6. Затяните регулировочный болт генератора (Рисунок 118).

7. Проверьте натяжение ремня; см. Проверка натяжения ремня.

8. Если натяжение ремня правильное, затяните гайку и болт в шарнирном креплении генератора (Рисунок 118); в противном случае повторите действия, указанные в пунктах 4 – 7.

Проверьте уровень гидравлической жидкости следующим образом:

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Подождите 10 минут, чтобы двигатель остыл и уровень гидравлического масла стабилизировался.

3. Откройте заднюю дверцу доступа.

4. Посмотрите на визуальный указатель в баке гидравлической жидкости и проверьте ее уровень (Рисунок 119).

   

   Рисунок 119

   1. «Полный» уровень масла
   2. «Низкий» уровень масла

5. Если уровень низкий, откройте крышку гидравлического бака Рисунок 120, добавьте небольшое количество масла и подождите в течение 2 минут, пока уровень масла в визуальном указателе не стабилизируется (Рисунок 119).

   Note: Если температура масла соответствует температуре окружающей среды, или если двигатель в этот день еще не запускался, уровень масла должен находиться в пределах от 1/2 до 2/3 расстояния до отметки «Full» («Полный») визуального указателя.

   

   Рисунок 120

   1. Крышка гидравлического бака

6. Продолжайте добавлять рабочую жидкость указанного типа небольшими объемами, пока ее уровень не достигнет отметки «Full» («Полный») по указателю уровня.

7. Установите крышку на горловину заливного отверстия.

Important: В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к официальному дилеру компании Toro, поскольку систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте заднюю дверцу доступа.

3. Поднимите машину с помощью подходящего оборудования.

   Предупреждение

   Подъем машины с использованием исключительно механических или гидравлических домкратов может быть опасным. Механические или гидравлические домкраты могут оказаться недостаточно прочными или выйти из строя, что приведет к падению машины и серьезной травме или гибели.

   Не полагайтесь исключительно на механические или гидравлические домкраты для подъема машины.

   Используйте подходящие подъемные или эквивалентные опоры.

4. Установите большую сливную емкость под бак с гидравлической жидкостью.

5. Удалите сливную пробку в днище бака.

6. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

7. Слейте гидравлическую жидкость в емкость.

   Important: Вместимость бака гидравлической жидкости составляет 170 л, поэтому для слива жидкости у вас должна быть емкость с вместимостью как минимум 182 л.

8. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать, установите на место сливную пробку.

9. Залейте гидравлическую жидкость в бак.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

10. Поставьте крышку бака на место.

11. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравликой, чтобы тщательно распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

12. Проверьте на отсутствие утечек, затем остановите двигатель.

13. Проверьте уровень жидкости и добавьте необходимое количество, чтобы уровень поднялся до метки Full (Полный) на масломерном щупе.

    Note: Не допускайте переполнения.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Поместите сливной поддон или уложите ветошь под фильтр линии нагнетания гидравлической жидкости (Рисунок 121).

   

   Рисунок 121

   1. Фильтр линии нагнетания гидравлической жидкости

4. Поверните фильтр линии нагнетания гидравлической жидкости против часовой стрелки и снимите его (Рисунок 121).

   Note: Удалите фильтр линии нагнетания гидравлической жидкости в отходы.

5. Тщательно протрите поверхность переходника в зоне посадки фильтра линии нагнетания гидравлической жидкости чистой ветошью.

6. Совместите фильтр линии нагнетания гидравлической жидкости с местом его посадки и поверните его по часовой стрелке, пока уплотнение фильтра не войдет в контакт с переходником (Рисунок 121).

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Поместите сливной поддон или уложите ветошь под фильтр линии нагнетания (Рисунок 122).

   

   Рисунок 122

   1. Фильтр высокого давления гидросистемы

4. Поверните фильтр линии высокого давления гидросистемы против часовой стрелки и снимите его (Рисунок 122).

5. Тщательно протрите поверхность в зоне посадки фильтра высокого давления гидросистемы чистой ветошью.

6. Совместите фильтр высокого давления гидросистемы с местом его посадки и поверните его по часовой стрелке до достижения момента затяжки 61 Н-м (45 фунт-футов), как показано на (Рисунок 122).

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

2. Откройте заднюю дверцу доступа.

3. Поместите сливной поддон или уложите ветошь под фильтр линии нагнетания (Рисунок 123).

   

   Рисунок 123

   Показаны болты передней стороны

   1. Фильтр линии возврата гидросистемы
   2. Болты

4. Держа одну руку под фильтром линии возврата гидросистемы, отверните 4 болта, как показано на Рисунок 123.

   Note: На задней стороне есть еще два болта, которые нужно отвернуть.

5. Потяните вниз и снимите фильтр.

6. Тщательно протрите поверхность в зоне посадки фильтра линии возврата гидросистемы чистой ветошью.

7. Совместите новый фильтр линии возврата гидросистемы с местом его посадки и затяните 4 болта (Рисунок 123).

Ежедневно проверяйте гидравлические линии и шланги на наличие утечек, перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленной арматуры, погодной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Контрольные отверстия используются для проверки давления в гидравлических контурах. Обратитесь в ближайший сервисный центр официального дилера для получения помощи.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

2. Отверните контрольную пробку уровня масла в картере (Рисунок 124).

   • Если масло вытекает из контрольного отверстия уровня масла, заверните контрольную пробку проверки уровня.

     Note: Уровень масла считается достаточным, если масло выливается из отверстия или по крайней мере находится на уровне контрольной пробки.

   • Если масло не вытекает из контрольного отверстия уровня или не находится на уровне контрольной пробки, установите контрольную пробку и откройте крышку маслозаливной горловины, чтобы долить масло указанного типа.

   

   Рисунок 124

   1. Крышка маслозаливной горловины
   2. Контрольная пробка уровня масла

3. Убедитесь, что уровень масла находится на отметке заполнения, как показано на Рисунок 124.

   Note: Если уровень масла ниже отметки заполнения, см. пункт 8 в Замена масла в насосе бурового раствора и долейте необходимое количество масла.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Дайте двигателю остыть.

3. Опустите опорную раму и убедитесь, что установлен замок гидроцилиндра; см. Использование механизма блокировки цилиндра.

4. Удалите сливную пробку и подставьте сливной поддон под сливное отверстие (Рисунок 125).

   

   Рисунок 125

   1. Крышка маслозаливной горловины
   2. Сливная пробка
   3. Сливной поддон

5. Очистите резьбовую поверхность сливной пробки и нанесите 3 слоя уплотнительной ленты из тефлона.

6. Дайте маслу стечь из сливного отверстия в сливной поддон (Рисунок 125).

7. Установите сливную пробку.

8. Снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 125) и залейте приблизительно 1,8 л масла или пока его уровень не достигнет контрольной пробки, как показано на Рисунок 124.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Откройте передний капот.

3. Поместите сливной поддон или уложите ветошь под фильтр линии нагнетания (Рисунок 126).

   

   Рисунок 126

   1. Фильтр линии нагнетания

4. Поверните фильтр линии нагнетания против часовой стрелки и снимите его (Рисунок 126).

   Note: Удалите фильтр линии нагнетания в отходы.

5. Тщательно протрите поверхность в зоне посадки фильтра линии нагнетания чистой ветошью.

6. Совместите фильтр линии нагнетания с местом его посадки и поверните его по часовой стрелке, пока уплотнение фильтра не войдет в контакт с переходником (Рисунок 126).