4050 Wiertnica do przewiertów sterowanych

W poniższej tabeli zostały przedstawione obowiązujące w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie oznaczenia barwne odpowiednich instalacji:

Zanim będzie można rozpocząć wiercenie, należy zaplanować trasę, którą będzie przebiegał otwór, i przygotować się w następujący sposób:

• Utworzyć podstawowy plan otworu, wytyczając proponowaną trasę na mapie.

  • Należy uwzględnić wszelkie przeszkody, które mogą mieć wpływ na wykonanie przewiertu, np. duże drzewa, zbiorniki wodne, budynki itp.

  • Tak zaplanować trasę otworu, aby uniknąć możliwie jak najwięcej przeszkód.

  • Określić głębokości zbiorników wodnych, które zostaną przekroczone, aby upewnić się, że możliwe będzie dostanie się na odpowiednią głębokość w celu przejścia pod zbiornikami.

• Określić głębokość niezbędną do zainstalowania materiału i minimalny promień gięcia zarówno rury wiertniczej, jak i instalowanego materiału. Będzie to miało poważny wpływ na wymaganą długość przewiertu oraz na kąt rozpoczęcia i zakończenia przewiertu (patrz Planowanie trasy przewiertu).

• Trasę otworu należy nanieść na mapę sieci (w Stanach Zjednoczonych można uzyskać informacje pod nr telefonu 811). Sprawdzić, czy wszystkie sieci są również zaznaczone na rysunkach projektowych/planie otworu.

• Należy skontaktować się z władzami lokalnymi, aby dokonać ustaleń odnośnie do zezwoleń i organizacji ruchu drogowego w celu wykonania robót.

Należy przeprowadzić na miejscu kontrolę terenu w następujący sposób:

• Zwrócić uwagę na ukształtowanie terenu, skarpy, doliny, wzniesienia i na wszelkie cechy, które nie zostały wcześniej uwzględnione przy planowaniu.

  Określić stopień nachylenia zarówno planowanego punktu wejścia, jak i punktu wyjścia.

• Określić, jakie rodzaje gleby występują na danym obszarze, i, jeśli to możliwe, na głębokości przewiertu. W celu pełnego ustalenia tej kwestii konieczne może być wykonanie przekopów próbnych w pewnych odstępach na trasie przewiertu.

• Przejść trasę przewiertu w celu wyszukania ewentualnych nieoznakowanych przeszkód. Szukać włazów, cokołów, starych fundamentów itp.

• Zidentyfikować wszystkie zagrożenia, które będą mijane w odległości poniżej 3 m.

  Niebezpieczeństwo

  Zetknięcie się urządzenia z podziemnymi zagrożeniami podczas wiercenia lub rozwiercania może spowodować wybuch, porażenie prądem elektrycznym, problemy z oddychaniem, ciężkie urazy i zagrożenie życia pracujących lub osób postronnych.

  • Należy dopilnować, aby wszyscy pracownicy znajdujący się na terenie robót stosowali środki ochrony indywidualnej, w tym kask, okulary ochronne, elektroizolowane obuwie i rękawice oraz ochronniki słuchu.

  • Osobom postronnym i przygodnym obserwatorom nie wolno zbliżać się do miejsca pracy (dotyczy to całej trasy przebiegu przewiertu).

  • Zlokalizować i ujawnić wszystkie linie elektryczne i gazowe, które będą przekraczane przez ostrożnie, ręcznie wykonane wykopy.

  • Dopilnować, aby podczas eksploatacji urządzenia zawsze używany był system Zap-Alert.

  Typowe zagrożenia:

  • Instalacje gazowe

    Niebezpieczeństwo

    Przebicie gazociągu przy wierceniu może spowodować wybuch lub pożar, oparzenia, obrażenia ciała lub zagrożenie życia pracowników lub innych osób znajdujących się w pobliżu przerwanego przewodu.

    • Nie palić i nie używać otwartego ognia w pobliżu gazociągów lub na obu końcach przewiertu, który przekracza sieć gazociągową.

    • Osobom postronnym i przygodnym obserwatorom nie wolno zbliżać się do miejsca pracy (dotyczy to całej trasy przebiegu przewiertu).

    • Zlokalizować i ujawnić wszystkie gazociągi, które będą przekraczane przez ostrożnie, ręcznie wykonane wykopy.

    • Przed przystąpieniem do wiercenia zwrócić się do zakładu gazowniczego z wnioskiem o wyłączenie dopływu gazu do przekraczanych gazociągów.

    • Za pomocą odbiornika dokładnie prześledzić położenie głowicy wiertniczej podczas zbliżania się jej do gazociągów.

  • Linie elektroenergetyczne

    Niebezpieczeństwo

    Przebicie podczas wiercenia linii energetycznej powoduje doprowadzenie napięcia do urządzenia i może stać się przyczyną porażenia prądem elektrycznym osób pracujących i postronnych.

    • Osobom postronnym i przygodnym obserwatorom nie wolno zbliżać się do miejsca pracy (dotyczy to całej trasy przebiegu przewiertu).

    • Zlokalizować i ujawnić wszystkie linie elektryczne, które będą przekraczane przez ostrożnie, ręcznie wykonane wykopy.

    • Przed przystąpieniem do wiercenia zwrócić się do zakładu energetycznego z wnioskiem o odcięcie dopływu energii do przekraczanych linii energetycznych.

    • Za pomocą odbiornika dokładnie prześledzić położenie głowicy wiertniczej podczas zbliżania się jej do linii energetycznych.

    • Przed rozpoczęciem wiercenia skonfigurować i włączyć system Zap-Alert, którego zadaniem będzie powiadamianie w przypadku przebicia elektrycznego i odizolowanie elektryczne operatora od wiertnicy. W razie wyzwolenia alarmu Zap-Alert zatrzymać pracę i nie opuszczać stanowiska operatora. Zapoznać się ze szczegółowymi instrukcjami korzystania z systemu Zap-Alert w rozdziale Uruchamianie systemu Zap-Alert.

  • Krzemionka krystaliczna i inne pyły

    Jeśli na trasie przewiertu konieczne jest cięcie betonu, piasku lub innych substancji, które podczas robót przyczynią się do powstawania pyłów lub oparów, należy zapewnić, aby w celu ochrony płuc przed pyłem wszyscy pracownicy używali sprzętu ochrony dróg oddechowych.

    Ostrzeżenie

    Obróbka lub transport kamienia, murów, betonu, metalu i innych materiałów mogą wytwarzać pył, mgły i opary zawierające substancje chemiczne, takie jak krzemionka, mogące wywoływać poważne lub śmiertelne obrażenia lub choroby, takie jak choroby układu oddechowego, pylica krzemowa, nowotwory, uszkodzenia płodu lub inne zaburzenia reprodukcyjne.

    • Na ile to możliwe, należy ograniczać zapylenie, mgły i opary u źródła. Gdy jest to możliwe, do ograniczania zapylenia używać wody.

    • Przestrzegać zasad sztuki inżynieryjnej i stosować się do zaleceń producenta lub dostawców, OSHA i innych stowarzyszeń zawodowych i branżowych.

    • Jeśli zagrożeń wchłanianych drogą wziewną nie można wyeliminować, operator i osoby postronne powinny używać sprzętu ochrony dróg oddechowych zatwierdzonej przez OSHA dla danego materiału.

    Ostrzeżenie

    Ostrzeżenie o pylicy krzemowej: Szlifowanie, cięcie lub wiercenie kamienia, murów, betonu, metalu i innych materiałów zawierających krzemionkę może przyczyniać się do emisji pyłu lub mgły zawierającej krzemionkę krystaliczną. Krzemionka jest podstawowym składnikiem piasku, kwarcu, cegły, gliny, granitu oraz wielu innych minerałów i skał. Wielokrotne wdychanie krzemionki krystalicznej lub znaczne narażenie na nią może powodować śmiertelne choroby układu oddechowego, w tym pylicę krzemową. Ponadto niektóre źródła podają wdychanie krzemionki krystalicznej jako znaną przyczynę nowotworów. Przy cięciu takich materiałów należy przestrzegać środków ostrożności zapewniających ochronę dróg oddechowych.

Jednym z trudniejszych aspektów planowania trasy otworu jest określenie punktu wejściowego otworu. Przy określaniu położenia punktu wejściowego należy wziąć pod uwagę następujące cechy:

• Głębokość otworu

  Jest to głębokość, na której przewidziano ułożenie przewodu kablowego lub rurowego sieci. Wiertnica przeznaczona jest głównie dla instalacji układanych na głębokości od 1 do 3 m.

• Elastyczność rur i materiału

  Żerdzie o długości 3 m stosowane w tej wiertnicy można zginać do 8% w stosunku do długości. Oznacza to, że załom nie może przekraczać 20 cm od linii prostej (Rysunek 28).

  Important: W przypadku zmiany kierunku trasy rury na załomie o więcej niż 20 cm na jedną żerdź może nastąpić uszkodzenie żerdzi i ich połączeń. Zmian kierunku należy dokonywać stopniowo na całej długości każdej żerdzi. Jeśli całe 20 cm zmiany kierunku zostanie wykorzystane na odcinku wynoszącym zaledwie od 25 do 50 cm, żerdź zostanie trwale uszkodzona.

  

  Rysunek 28

  1. 20 cm

  Ta elastyczność jest często podawana w materiałach jako minimalny promień gięcia, który jest promieniem okręgu, jaki powstałby, gdyby materiał lub rury, połączone ze sobą, zostały zgięte, tworząc olbrzymi okrąg. Minimalny promień okręgu utworzonego z żerdzi używanych w tej wiertnicy wynosi 33 m.

• Nachylenie wprowadzania

  Nachylenie wprowadzania to kąt, pod którym wiertnica wchodzi w grunt. Przy gąsienicach ustawionych na równym gruncie, z opuszczonymi stabilizatorami i płytami kotew na ziemi, kąt ramy wiertniczej wynosi około 15 stopni lub nachylenie 27%. Nachylenie to będzie się zmieniać w zależności od ukształtowania terenu i innych czynników na terenie robót. Można też nieco zmniejszyć wartość tego nachylenia nabudowując grunt pod płytą kotwienia przed ustawieniem wiertnicy. Można określić rzeczywiste nachylenie ramy wiertniczej przez umieszczenie świdra i obudowy sondy na ramie, a następnie wyświetlić wartość nachylenia za pomocą odbiornika.

  Ze względu na ograniczoną elastyczność żerdzi im większe nachylenie wprowadzania, tym głębszy musi być otwór. Aby można rozpocząć sterowanie w kierunku początku punktu otworu, zwykle należy wprowadzić świder i co najmniej 1/3 żerdzi w grunt. Na Rysunek 29, Rysunek 30 i w poniższej tabeli przedstawiono zależność między nachyleniem wprowadzania a głębokością.

  

  Rysunek 29

  1. Nachylenie 26%
  2. 3 m
  3. 76 cm
  

  Rysunek 30

  1. Nachylenie 18%
  2. 3 m
  3. 53 cm

  Note: Głębokości w poniższej tabeli podane dla 3 m połączonej głowicy wiertniczej z żerdzią. Kierując się w górę, nachylenie kierowanego odcinka zmieni się i może być monitorowane za pomocą odbiornika. Poniższa tabela jest pomocna w określaniu ile długości żerdzi będzie konieczne, aby zmienić kierunek do punktu początkowego oraz ułatwi wybór punktu wejścia.

  Nachylenie	Zmiana głębokości na odcinku 305 cm	Nachylenie	Zmiana głębokości na odcinku 305 cm
  1%	2 cm	26%	76 cm
  2%	5 cm	27%	79 cm
  3%	10 cm	28%	81 cm
  4%	13 cm	29%	84 cm
  5%	15 cm	30%	86 cm
  6%	18 cm	31%	91 cm
  7%	20 cm	32%	94 cm
  8%	25 cm	33%	97 cm
  9%	28 cm	34%	99 cm
  10%	30 cm	35%	102 cm
  11%	33 cm	36%	104 cm
  12%	36 cm	37%	107 cm
  13%	39 cm	38%	109 cm
  14%	43 cm	39%	112 cm
  15%	46 cm	40%	114 cm
  16%	48 cm	41%	117 cm
  17%	51 cm	42%	117 cm
  18%	53 cm	43%	119 cm
  19%	56 cm	44%	122 cm
  20%	61 cm	45%	124 cm
  21%	64 cm	46%	127 cm
  22%	66 cm	47%	130 cm
  23%	69 cm	48%	133 cm
  24%	71 cm	49%	135 cm
  25%	74 cm	50%	137 cm
  Wszystkie pomiary są przybliżone. Wartości te będą zmieniać się w zależności od warunków gruntowych. Note: Wartości te i więcej informacji podano w podręczniku Driller’s Handbook & Daily Log wydanym przez Digital Control Incorporated.

Biorąc pod uwagę powyższe informacje, można obliczyć liczbę żerdzi potrzebnych do dotarcia do punktu początkowego na odpowiedniej głębokości. Firma Toro zaleca, aby punkt wejścia umieścić od punktu początkowego docelowej głębokości przewiertu w odległości takiej samej jak długość żerdzi, która będzie potrzebna, aby dotrzeć do tego punktu. Zapewni to wystarczająco dużo dodatkowego miejsca, dzięki czemu nie trzeba będzie nadmiernie zmieniać kierunku, co groziłoby uszkodzeniem żerdzi.

Poniższy przykład ilustruje ten proces, z instalacją przy maksymalnym nachyleniu wejściowym wiertnicy (26%) na równym gruncie:

• Pierwsze 3 m świdra z żerdzią wprowadza się do gruntu bez zmiany kierunku. Koniec świdra będzie na głębokości 76 cm (Rysunek 28).

  

  Rysunek 31

  1. Nachylenie 26%
  2. 76 cm
  3. 142 cm
  4. 185 cm
  5. 203 cm
  6. 208 cm
  7. 14,7 m

• Zmiana kierunku ku górze rozpoczyna się na kolejnych 3 m, przy żerdziach wprowadzanych z maksymalną zmianą nachylenia o 8%. Powoduje to zmianę nachylenia z 26% na początku odcinka 3 m do 18% na końcu tego odcinka, ze średnim nachyleniem 22%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 66 cm – na głębokość 142 cm.

• Kontynuując wiercenie skierowane ku górze przez kolejny odcinek 3 m przy 8% zmianie nachylenia, nachylenie zmieni się z 18% do 10%, przy jego średniej wartości 14%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 43 cm – na głębokość 185 cm.

• Kontynuując wiercenie skierowane ku górze przez kolejny odcinek 3 m przy 8% zmianie nachylenia, nachylenie zmieni się z 10% do 2%, przy jego średniej wartości 6%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 18 cm – na głębokość 203 cm.

• Wyrównywanie głowicy wiertniczej z 2% do 0% zajmuje mniej niż odcinek o długości 1,5 m przy końcowej głębokości 208 cm. Osiągnięcie tego ostatniego punktu wymagało użycia 4,5 żerdzi o długości 3 m. W tym przykładzie punkt wejścia powinien znajdować się w odległości 14,7 m wstecz od punktu początkowego docelowej głębokości przewiertu instalacji.

Poniższy przykład ilustruje ten proces, z instalacją przy nachyleniu wejściowym wiertnicy 18% na równym gruncie:

• Pierwsze 3 m świdra z żerdzią wprowadza się do gruntu bez zmiany kierunku. Koniec świdra będzie na głębokości 53 cm(Rysunek 32).

  

  Rysunek 32

  1. Nachylenie 18%
  2. 53 cm
  3. 96 cm
  4. 114 cm
  5. 119 cm
  6. 10,6 m

• Zmiana kierunku ku górze rozpoczyna się na kolejnych 3 m, przy żerdziach wprowadzanych z maksymalną zmianą nachylenia o 8%. Powoduje to zmianę nachylenia z 18% na początku odcinka 3 m do 10% na końcu tego odcinka, ze średnim nachyleniem 14%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 43 cm – na głębokość 96 cm.

• Kontynuując wiercenie skierowane ku górze przez kolejny odcinek 3 m przy 8% zmianie nachylenia, nachylenie zmieni się z 10% do 2%, przy jego średniej wartości 6%. Po uwzględnieniu tego głowica wiertnicza obniży się o kolejne 18 cm – na głębokość 114 cm.

• Wyrównywanie głowicy wiertniczej z 2% do 0% zajmuje mniej niż odcinek o długości 1,5 m przy końcowej głębokości 119 cm. Osiągnięcie tego ostatniego punktu wymagało użycia 3,5 żerdzi o długości 3 m. W tym przykładzie punkt wejścia powinien znajdować się w odległości 10,6 m wstecz od punktu początkowego docelowej głębokości przewiertu instalacji.

Important: Można korzystać z informacji zawartych w tym rozdziale w celu określenia zarówno przestrzeni potrzebnej do zmiany kierunku ku górze do punktu wyjścia, jak i (jeśli to konieczne) do ominięcia przeszkód.

Na podstawie zebranych wcześniej informacji należy nakreślić trasę otworu oznaczając poniższe elementy w celu umożliwienia późniejszego oznaczenia terenu robót:

• Punkt wejściowy

• Lokalizacja wiertnicy i urządzeń wspomagających

• Początek otworu na głębokości docelowej

• Wszelkie przeszkody, które należy ominąć i miejsca, w których należy zmieniać kierunek wiercenia, aby obejść je bokiem lub pod nimi.

• Wszelkie przekraczane przewody sieci

• Nachylenie i zmiany gruntu wzdłuż trasy, które mają wpływ na otwór.

• Koniec otworu na głębokości docelowej

• Lokalizacja wyjścia, jeśli jest w innym miejscu niż koniec otworu.

1. Uruchomić silnik.

2. Wstań z fotela, gdy silnik pracuje i naciśnij przycisk funkcyjny manipulatora.

   Note: Funkcje wiercenia nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

Procedura ta wymaga udziału 2 osób.

1. Uruchomić silnik.

2. Gdy silnik pracuje, 1 osoba siada na fotelu.

3. Na kasecie sterowniczej jazdy naciśnij elementy sterowania, aby przemieścić maszynę.

   Note: Funkcje przemieszczania nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

4. Gdy silnik pracuje, przy pomocy kasety sterowniczej jazdy naciśnij na elementy sterowania, aby opuścić stabilizatory, gdy przycisk obecności operatora nie jest wciśnięty.

   Note: Funkcje stabilizatorów nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

5. Gdy silnik pracuje, przy pomocy kasety sterowniczej jazdy naciśnij na elementy sterowania, aby przemieścić maszynę, gdy przycisk obecności operatora nie jest wciśnięty.

   Note: Funkcje przemieszczania nie powinny się załączyć. Jeśli załączą się, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed wznowieniem pracy.

208 l

Należy używać wyłącznie czystego, świeżego oleju napędowego lub oleju typu biodiesel o bardzo niskiej (< 15 ppm) zawartości siarki. Minimalna liczba cetanowa to 40. Aby zapewnić właściwą jakość paliwa, paliwo należy nabywać w takich ilościach, które można zużyć w ciągu 180 dni.

W temperaturach powyżej -7°C używać letniego oleju napędowego (nr 2-D), a poniżej tej temperatury – zimowego (nr 1-D lub mieszanki 1-D/2-D). Stosowanie zimowego oleju napędowego w niskich temperaturach zapewnia niską temperaturę zapłonu oraz charakterystykę przepływu w niskich temperaturach, co ułatwia uruchamianie i zmniejsza częstotliwość zatykania się filtra paliwa.

Stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturze wyższej niż -7°C przyczynia się do wydłużenia trwałości pompy paliwowej i zwiększenia mocy w porównaniu z olejem zimowym.

Important: Nie należy zamiast oleju napędowego używać nafty ani benzyny. Nieprzestrzeganie tego ostrzeżenia spowoduje uszkodzenie silnika.

Biopaliwa

Do napędu wiertnicy można używać mieszanki oleju napędowego zawierającej do 20% biooleju napędowego (i 80% konwencjonalnego oleju napędowego). Olej pochodzenia mineralnego powinien charakteryzować się bardzo niską zawartością siarki. Należy pamiętać o następujących zastrzeżeniach:

• Komponent bio musi spełniać normę ASTM D6751 lub EN14214.

• Zmieszane paliwo musi spełniać normę ASTM D975 lub EN590.

• Powierzchnie z powłoką malarską mogą zostać uszkodzone przez mieszankę biodiesla.

• Przy niskiej temperaturze należy używać paliwa B5 (o 5% lub mniejszej zawartości biooleju).

• Sprawdzać uszczelki i przewody mające styczność z paliwem, bowiem ich stan może ulec pogorszeniu.

• Jakiś czas po zmianie paliwa konwencjonalnego na biopaliwo może dojść do zablokowania się filtra paliwa.

• Aby uzyskać więcej informacji o paliwie biodiesel, skontaktuj się z jego dystrybutorem.

W niektórych sytuacjach podczas uzupełniania paliwa może nastąpić wyzwolenie się elektryczności statycznej, powstanie iskry i zapłon oparów. Zapłon lub wybuch paliwa może poparzyć operatora i osoby postronne oraz spowodować straty materialne.

• Przed dolewaniem paliwa zbiornika z paliwem nie wolno stawiać w pobliżu pojazdu.

• Nie napełniać zbiornika paliwa wewnątrz pojazdu lub na przyczepie. Wewnętrzne wykładziny albo inne osłony mogą spowolnić rozładowywanie się elektryczności statycznej zgromadzonej na pojemniku, odizolowując go.

• Jeśli to możliwe, należy zdjąć urządzenie z samochodu ciężarowego lub przyczepy, postawić na ziemi i wówczas uzupełnić paliwo.

• Jeśli nie jest to możliwe, uzupełniać paliwo z kanistra, a nie bezpośrednio z pistoletu dystrybutora paliwa.

• Podczas tankowania z użyciem pistoletu należy zwrócić uwagę na to, aby przez cały czas tankowania dotykał on otworu zbiornika lub kanistra.

1. Zaparkować maszynę na równej powierzchni.

2. Za pomocą czystej szmatki oczyścić obszar wokół korka zbiornika paliwa.

3. Zdjąć korek wlewu paliwa ze zbiornika paliwa (Rysunek 37).

   

   Rysunek 37

   1. Korek zbiornika paliwa

4. Napełnić zbiornik paliwem do poziomu poniżej dolnej części szyjki wlewu.

5. Wkręcić szczelnie korek wlewu paliwa.

   Note: W miarę możliwości należy napełniać zbiornik paliwa po każdym użyciu maszyny. Pozwoli to zminimalizować kondensację wewnątrz zbiornika paliwa.

Ustawić układ mieszania w pobliżu wiertnicy do przewiertów sterowanych, najlepiej z wiatrem, aby spaliny z silnika układu mieszania nie przeszkadzały pracownikom podczas wiercenia. Postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w Instrukcji obsługi układu mieszania dotyczącymi ustawienia i używania tego systemu.

Aby podłączyć przewód wyjściowy z układu mieszania do pompy płuczki w wiertnicy, wykonać następujące czynności:

1. Podnieść dźwignie zamków baskwilowych na pokrywie wlotu pompy i zdjąć pokrywę (Rysunek 48).

   

   Rysunek 48

   1. Dźwignie zamków baskwilowych
   2. Pokrywa wlotu pompy

2. Włożyć przewód z układu mieszania do wlotu pompy i zamocować za pomocą zamków baskwilowych.

Aby przygotować pompę do korzystania z naturalnego źródła wody, należy upewnić się, czy używany jest filtr Y, aby przefiltrować wszystkie materiały oprócz wody.

1. Zdjąć pokrywę wlotu pompy (Rysunek 49).

   

   Rysunek 49

   1. Gwint pompy
   2. Pokrywa wlotu pompy
   3. Filtr Y

2. Wyrównać filtr Y z gwintem na pompie (Rysunek 49).

3. Obracać i dokręcić filtr Y na pompie.

4. Podłączyć przewód elastyczny do filtra Y i rozpocząć pompowanie z naturalnego źródła wody.

1. Aby odchylić kabinę do POZYCJI WIERCENIA, pchnąć PRZEłąCZNIK KOłYSKOWY odchylania do tyłu (przytrzymać, aż kabina się zatrzyma) (patrz Rysunek 50).

   

   Rysunek 50

   1. Przełącznik kołyskowy odchylania
   2. Przełącznik kołyskowy obracania

   Important: Przed obrotem kabiny należy upewnić się, że jest ona całkowicie odchylona; w przeciwnym razie może ona uderzyć w maszynę i ulec uszkodzeniu.

2. Aby obrócić kabinę do pożądanej pozycji wiercenia, pchnąć PRZEłąCZNIK KOłYSKOWY OBRACANIA do tyłu (patrz Rysunek 50).

1. Aby obrócić kabinę do POZYCJI TRANSPORTOWEJ, pchnąć PRZEłąCZNIK KOłYSKOWY obrotu do przodu (przytrzymać, aż kabina się zatrzyma) (patrz Rysunek 50).

   Important: Przed odchyleniem kabiny należy upewnić się, że jest ona obrócona do końca do pozycji TRANSPORTOWEJ; w przeciwnym razie może ona uderzyć w maszynę i ulec uszkodzeniu.

2. Aby odchylić kabinę do POZYCJI TRANSPORTOWEJ, pchnąć PRZEłąCZNIK KOłYSKOWY odchylania do przodu (przytrzymać, aż kabina zatrzyma się) (patrz Rysunek 50).

1. Przesunąć przełącznik KLIMATYZACJI w prawo, aby WłąCZYć układ klimatyzacji kabiny (Rysunek 53).

   

   Rysunek 53

   1. Nawiew chłodnego/zimnego powietrza
   2. Przełącznik klimatyzacji w pozycji wyłączonej
   3. Przełącznik klimatyzacji
   4. Przełącznik klimatyzacji w pozycji włączonej
   5. Nawiew ciepłego/gorącego powietrza
   6. Pokrętło temperatury
   7. Prędkość obrotowa wentylatora (niska, średnia lub wysoka)
   8. Pokrętło prędkości wentylatora
   9. Pozycja wyłączenia wentylatora

2. Otworzyć otwory nawiewowe, aby zwiększyć lub zmniejszyć przepływ powietrza.

3. Przekręcić pokrętło TEMPERATURY w lewo i ustawić w pozycji pożądanej temperatury (Rysunek 53).

4. Przekręcić pokrętło PRęDKOśCI WENTYLATORA do pozycji niskiej, średniej lub wysokiej prędkości obrotowej (Rysunek 53).

1. Przesunąć przełącznik KLIMATYZACJI w lewo, aby WYłąCZYć układ klimatyzacji kabiny (Rysunek 53).

2. Otworzyć otwory nawiewowe, aby zwiększyć lub zmniejszyć przepływ powietrza.

3. Przekręcić pokrętło TEMPERATURY w prawo i ustawić w pozycji pożądanej temperatury (Rysunek 53).

4. Przekręcić pokrętło PRęDKOśCI WENTYLATORA do pozycji niskiej, średniej lub wysokiej prędkości obrotowej (Rysunek 53).

Przekręcić pokrętło WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY (Rysunek 54) w prawo, aby zwiększyć, lub w lewo, aby zmniejszyć prędkość pracy wycieraczek.

Rysunek 54

1. Pokrętło wycieraczek przedniej szyby

Naciśnij pokrętło WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY (Rysunek 54), aby spryskać przednią szybę odpowiednią ilością płynu.

• Właściciel/operator może zapobiegać wypadkom i jest odpowiedzialny za obrażenia ciała innych osób i uszkodzenia mienia wynikłe wskutek wypadków.

• Nosić odpowiednią odzież, w tym ochronę oczu, długie spodnie, pełne obuwie robocze z podeszwą antypoślizgową, ochronniki słuchu i hełm ochronny. Zwiąż włosy, jeśli są długie, i nie noś luźnej odzieży ani zwisającej biżuterii.

• Nie używaj maszyny będąc chorym, zmęczonym lub pod wpływem alkoholu lub narkotyków.

• Nie przewozić pasażerów na maszynie ani nie pozwalać osobom postronnym i dzieciom przebywać w pobliżu obszaru roboczego.

• Aby uniknąć dziur lub niewidocznych zagrożeń, korzystaj z maszyny tylko przy dobrej widoczności.

• Ręce i nogi operatora muszą znajdować się w bezpiecznej odległości od części ruchomych.

• Przed cofaniem spójrz do tyłu i w dół, aby upewnić się, że droga jest wolna.

• Zachowaj ostrożność przy zbliżaniu się do zakrętów, krzewów, drzew i innych obiektów, które mogą utrudniać widoczność.

• Nie pracuj w pobliżu skarp, rowów i nasypów.

• Zatrzymuj maszynę zawsze, gdy z niej nie korzystasz.

• Po uderzeniu w przedmiot lub w razie wystąpienia odbiegających od normy drgań zatrzymaj maszynę i sprawdź ją. Przed kontynuowaniem pracy przeprowadź wszystkie niezbędne naprawy.

• Zwolnij i zachowaj ostrożność podczas skręcania i przejeżdżania przez jezdnie i chodniki. Zawsze przestrzegaj zasad pierwszeństwa przejazdu.

• Nigdy nie uruchamiaj silnika w pomieszczeniu zamkniętym, bez ujścia spalin.

• Nie zostawiaj maszyny bez nadzoru.

• Przed opuszczeniem stanowiska operatora:

  • Wyłączyć maszynę, wyjąć kluczyk zapłonu i ustawić odłącznik akumulatora w pozycji wyłączonej.

  • Zaczekaj, aż wszystkie ruchome części zatrzymają się.

• Nie używaj maszyny, jeżeli występuje ryzyko wystąpienia wyładowań atmosferycznych.

• Nie używaj maszyny do holowania innych pojazdów.

• Stosuj wyłącznie akcesoria, osprzęt i części zamienne zatwierdzone przez firmę Toro®.

Gdy maszyna jest eksploatowana na zboczu operator musi uwzględnić wiele zmiennych takich jak ilość, rozkład i wysokość ładunku, stabilność podłoża, nierówny teren i przeszkody oraz stan hamulców. Te i inne zmienne sprawiają, że trudno określić maksymalny kąt, pod którym można bezpiecznie eksploatować maszynę na wszystkich zboczach i we wszystkich sytuacjach.

Zbocza są głównym czynnikiem powodującym utratę kontroli i przewracanie się maszyny, co może skutkować poważnymi obrażeniami ciała lub śmiercią. Operator odpowiada za bezpieczną pracę na zboczach. Użytkowanie maszyny na terenach pochyłych i zboczach wymaga zachowania dodatkowej ostrożności. Przed rozpoczęciem pracy z maszyną na zboczu operator musi:

• Zapoznać się z zaleceniami dotyczącymi pracy na zboczach zawartymi w instrukcji i na maszynie oraz zrozumieć je.

• Ocenić warunki miejscowe w danym dniu, aby ocenić, czy praca maszyny na zboczu jest bezpieczna. Kierować się zdrowym rozsądkiem i umiejętnością oceny sytuacji podczas dokonywania oceny. Zmiany terenowe, takie jak zawilgocenie mogą szybko wpłynąć na pracę maszyny na zboczu.

• Podczas przemieszczenia maszyny w górę i w dół zbocza iść obok maszyny.

• Zidentyfikować zagrożenia przy podstawie zbocza. Nie używać maszyny w pobliżu stromych zboczy, rowów, nasypów, wody i innych miejsc niebezpiecznych. Nagłe przejechanie gąsienicą przez obrzeże lub osunięcie się obrzeża mogłoby spowodować wywrócenie się maszyny. Pomiędzy maszyną a potencjalnym niebezpieczeństwem należy zachować bezpieczną odległość (dwukrotność szerokości maszyny).

• Unikaj ruszania, zatrzymywania i skręcania na zboczach. Nie dokonywać nagłych zmian prędkości i kierunku jazdy; skręcać powoli i stopniowo.

• Nie używać maszyny w warunkach, w których przyczepność, sterowanie lub stabilność są niepewne. Pamiętać, że używanie maszyny na mokrym podłożu, w poprzek lub w dół zbocza może skutkować utratą przyczepności przez maszynę nawet przy zatrzymanych gąsienicach.

• Usunąć lub oznaczyć przeszkody takie jak rowy, dziury, koleiny, garby, kamienie lub inne ukryte zagrożenia. Na nierównym terenie istnieje ryzyko przewrócenia się maszyny.

1. Upewnij się, że w pobliżu urządzenia nie znajdują się osoby postronne oraz że blokada po stronie wylotowej jest WłąCZONA.

2. Przesuń wózek wiertniczy do oporu w dół na ramie wiertniczej i pokryj gwinty wrzeciona smarem do gwintów, a następnie powróć wózkiem do górnej części ramy (Rysunek 43).

   

   Rysunek 55

   1. Wrzeciono wiertnicze
   2. Dysza aplikatora smaru do gwintów

3. Obróć krzywkę, aż zatrzyma się przy pierwszym rzędzie żerdzi w koszu na żerdzie.

4. Obniż podajnik żerdzi i załaduj żerdź do krzywki.

5. Obracaj krzywkę z żerdzią skierowaną w stronę operatora, aż krzywka się zatrzyma.

6. Obróć krzywkę chwytaka żerdzi do przodu, aż żerdź znajdzie się w chwytaku.

7. Chwyć żerdź chwytakiem.

8. Kontynuuj obracanie krzywki chwytaka żerdzi w stronę operatora, aż żerdź znajdzie się naprzeciwko wrzeciona wiertniczego.

9. Obracaj wrzeciono wiertnicze w prawo i przesuwaj wózek powoli do przodu, aby wrzeciono weszło w koniec żerdzi o gwincie wewnętrznym (Rysunek 56).

   

   Rysunek 56

   1. Wrzeciono wiertnicze
   2. Żerdź

10. Przesuwaj wózek wiertniczy powoli w dół ramy, aż gwint zewnętrzny żerdzi znajdzie się pod aplikatorem smaru do gwintów, po czym nałóż smar na gwint.

11. Dalej obracaj wrzeciono napędowe w prawo, dopóki gwint zewnętrzny żerdzi nie zostanie w pełni osadzony w obudowie sondy lub pręcie prowadzącym.

12. Zwolnij i cofnij krzywkę chwytaka rur do pozycji WYJśCIOWEJ.

    Important: Należy upewnić się, czy chwytak żerdzi jest w pełni wycofany i obrócić go na zewnątrz, bowiem w przeciwnym razie możliwa jest kolizja wózka z chwytakiem skutkująca uszkodzeniem wiertnicy.

13. Unieś podajnik żerdzi.

14. Cofnij krzywkę do położenia WYJśCIOWEGO (za czterema rzędami żerdzi).

Głowica wiertnicza składa się z dwóch części: świdra i obudowy sondy (Rysunek 57).

Rysunek 57

1. Obudowa sondy
2. Świder

Świdry różnią się wielkością i rodzajem, dzięki czemu są odpowiednie do zmiennych warunków glebowych, które można napotkać podczas wiercenia. Niektóre z możliwości są następujące:

• Świder płaski – używany w szerokim zakresie gruntów o średniej gęstości.

• Świder spiralny – używany w glebach średnich i miękkich. Aby zwiększyć możliwość kierowania w glebach miękkich, w tym świdrze dodano zgięcie 20°.

• Świder trójkątny – zastosowanie w twardych i skalistych gruntach. Świder ten ma zmniejszające zużycie krawędzie z węglika.

Wszystkie powyższe świdry oferowane są w różnych szerokościach. Szerszymi lepiej kieruje się w gruntach miękkich. Węższe ostrza lepiej spisują się w gruntach twardych. Autoryzowani dealerzy Toro dysponują kompletnymi wykazami dostępnych świdrów.

Sondy i odbiorniki są niezbędne do śledzenia położenia głowicy wiertniczej podczas całego procesu wiercenia. Obudowa sondy na głowicy wiertniczej otwiera się w celu umieszczenia w środku sondy sygnalizacyjnej, która współpracuje z odbiornikiem, umożliwiając śledzenie położenia, nachylenia, kierunku orientacji głowicy i uzyskiwanie innych informacji o głowicy wiertniczej. Zapoznać się z podręcznikiem System śledzenia – instrukcja obsługi, gdzie podano instrukcje dotyczące używania systemu.

Aby zainstalować nadajnik sondy w obudowie sondy w głowicy wiertniczej, należy wykonać następujące czynności:

1. Wymienić baterie sondy sygnalizacyjnej w sposób opisany w podręczniku System śledzenia – instrukcja obsługi.

2. Poluzować śruby mocujące pokrywę do obudowy i zdjąć pokrywę (Rysunek 58).

   

   Rysunek 58

   1. Obudowa sondy
   2. Śruby
   3. Świder
   4. Osłony otworów
   5. Osłona

3. Włożyć sondę sygnalizacyjną przodem w kierunku świdra do obudowy sondy (Rysunek 59).

   

   Rysunek 59

   1. Obudowa sondy
   2. Sonda sygnalizacyjna
   3. Świder

4. Założyć pokrywę na miejsce i zamocować śrubami (Rysunek 58).

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej włączyć blokadę od strony wylotowej, aby zablokować ruch pchający i obrotowy wózka.

   Ostrzeżenie

   Jeżeli wiertnica obraca się lub wysuwa podczas prac ręcznych przy świdrze lub żerdzi z przodu urządzenia, świder lub żerdź może pochwycić pracownika, powodując poważne obrażenia, obcięcie kończyn lub zagrożenie życia.

   • Przed zbliżeniem się do świdra lub żerdzi zamocowanych do wiertnicy włącz blokadę od strony wylotowej na nadajniku blokady od strony wylotowej. Spowoduje to wyłączenie wózka wiertniczego.

   • Podczas pracy przy świdrze lub żerdzi zamocowanych do urządzenia nie należy nosić luźnej odzieży ani biżuterii. Długie włosy spiąć i schować.

2. Przełożyć pręt prowadzący przez dolne imadło (imadło stacjonarne) w sposób pokazany na Rysunek 60.

   Important: Nie należy zaciskać imadła na trzonie żerdzi, bowiem może to doprowadzić do uszkodzenia żerdzi. Chwytać żerdzie za pogrubione miejsce w pobliżu połączenia.

   

   Rysunek 60

   1. Żerdź wiertnicza
   2. Górne imadło (do skręcania/rozkręcania żerdzi)
   3. Dolne imadło (nieruchome)
   4. Pręt prowadzący

3. Nakręcić ręcznie pręt prowadzący na gwint żerdzi, a następnie usunąć się sprzed urządzenia.

4. Gdy wszystkie osoby oddalą się, włączyć blokadę od strony wylotowej za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej (na panelu sterowania powinna zaświecić się lampka zezwalająca na wiercenie); nacisnąć przycisk blokady od strony wylotowej i ZRESETOWAć przełącznik na panelu sterowania.

5. Za pomocą dolnego imadła (imadło stacjonarne) zacisnąć pręt prowadzący i dokręcić wrzeciono wiertnicze, aż gwint wkręci się do końca.

6. Dwukrotnie sprawdzić głowicę wiertniczą i świder w celu upewnienia się, czy porty płuczki są czyste i niezatkane.

7. Zamontować głowicę wiertniczą na koniec pręta prowadzącego zgodnie ze wskazówkami producenta głowicy wiertniczej, a następnie odsunąć się z obszaru przed urządzeniem.

   Important: Nie wciągać głowicy wiertniczej do prowadnicy żerdzi, gdyż może to spowodować uszkodzenie urządzenia lub głowicy wiertniczej.

Pierwszym etapem wiercenia jest utworzenie komory wejściowej. Na tym etapie świder i kilka pierwszych żerdzi wciska się i wprowadza w grunt pod kątem od 0 do 16 stopni (z gąsienicami umieszczonymi płasko na ziemi), aż do osiągnięcia pożądanej głębokości instalacji.

Important: Wiercenie i rozwiercanie, obracając w prawo. W przypadku obracania w lewo żerdzie odłączą się od siebie. Może to nastąpić pod ziemią.

1. Gdy wszystkie osoby oddalą się, włączyć blokadę od strony wylotowej za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej (na panelu sterowania powinna zaświecić się lampka zezwalająca na wiercenie), nacisnąć przycisk blokady od strony wylotowej i ZRESETOWAć przełącznik na panelu sterowania.

2. Włączyć pompę płuczki wiertniczej i poczekać, aż jej ciśnienie wzrośnie od 13,79 do 20,68 bar.

3. Obrócić głowicę wiertnicą tak, aby świder znalazł się w pozycji godziny 6.

4. Przesunąć wózek do przodu, wprowadzając świder prosto w grunt, aż cała obudowa wiertnicza znajdzie się pod ziemią.

5. Kontynuować pchanie do przodu i rozpocząć obracanie wrzeciona w prawo, aby rozpocząć wiercenie.

6. Wiercić do przodu, aż wózek dotrze do końca ramy, a następnie wysunąć go na około 6 mm.

1. Połączenia żerdzi dopasowywać w zespole imadła.

2. Zamknąć dolne imadło (nieruchome) na pierwszej żerdzi.

   Note: Płuczka wiertnicza wyłącza się automatycznie po uruchomieniu górnego imadła (do skręcania/rozkręcania żerdzi).

3. Cofnąć wózek o około 12,7 mm.

   Note: Umożliwi to osiowe przemieszczanie się wózka i nie uszkodzi gwintów żerdzi.

4. Obracać głowicą wiertniczą w lewo, aż wrzeciono zostanie całkowicie usunięte z żerdzi.

5. Spryskać gwint wrzeciona smarem do gwintów, a następnie powrócić wózkiem do górnej części ramy.

6. Obrócić krzywkę chwytaka żerdzi do najbliższego rzędu żerdzi w koszu na żerdzie.

7. Obniżyć żerdź do krzywki chwytaka żerdzi i chwycić ją.

8. Obracać chwytak żerdzi, aż żerdź będzie wyśrodkowana przed wrzecionem na wózku wiertniczym.

9. Obrócić wrzeciono wiertarki w prawo i przesunąć wózek powoli do przodu, aby wrzeciono weszło w koniec żerdzi o gwincie wewnętrznym (Rysunek 56).

   Note: Zacisnąć połączenie, dopóki żerdź obraca się wraz z wrzecionem.

10. Przesuwać wózek wiertniczy powoli w dół ramy, aż gwint zewnętrzny żerdzi znajdzie się pod aplikatorem smaru do gwintów, po czym nałożyć smar na gwint.

11. Obrócić wrzeciono wiertarki w prawo i przesunąć wózek powoli do przodu, aby wprowadzić gwint zewnętrzny żerdzi w koniec poprzedniej żerdzi o gwincie wewnętrznym.

    Note: Dokręcić złącze momentem nie większym niż 2304 N·m.

12. Zwolnić i obrócić krzywkę chwytaka rur w prawo do pozycji WYJśCIOWEJ.

    Important: Upewnić się, że krzywka chwytaka żerdzi jest obrócona do końca, gdyż w przeciwnym razie możliwa jest kolizja wózka z chwytakiem skutkująca uszkodzeniem wiertnicy.

13. Obrócić główną krzywkę poza czwarty rząd żerdzi do pozycji WYJśCIOWEJ.

Oprogramowanie w wersji K lub nowszej: po załadowaniu pierwszej żerdzi oprogramowanie zignoruje sygnały z pewnych czujników zbliżeniowych w celu zwiększenia wydajności pracy. Chwytaki będą również używane przy wysuwaniu i cofaniu krzywki podajnika żerdzi bez konieczności działania ze strony operatora.

Świder ma kształt nachylonego od jednej strony do drugiej klina. Po wciśnięciu świdra w grunt bez obracania go będzie obracać się w kierunku wskazywanym przez klin. Podczas obracania żerdzi i głowicy wiertniczej przewierca się on przez grunt torem prostoliniowym.

Rysunek 61

1. Świder

Podczas wiercenia operator odbiornika śledzi przesuwającą się głowicę wiertniczą. Odbiornik odbiera sygnały z sondy w głowicy wiertniczej określające jej położenie, głębokość, nachylenie, kierunek, temperaturę nadajnika i orientację w gruncie. Zdalna konsola to ekran, który pozostaje blisko operatora wiertnicy, aby wyświetlać informacje z odbiornika podczas wiercenia, dzięki czemu można podejmować decyzje ułatwiające prowadzenie przewiertu we właściwym kierunku.

Szczegółowe informacje na temat korzystania z odbiornika i zdalnej konsoli do kierowania głowicą wiertniczą podano w Instrukcja obsługi dostarczonej z odbiornikiem.

Important: Nie należy zmieniać kierunku głowicy wiertniczej o więcej niż 20 cm od kierunku prostoliniowego na każde 3 m ruchu do przodu. Zmiana kierunku o większą wartość może spowodować uszkodzenie żerdzi wiertniczych.

Po utworzeniu komory nadawczej stopniowo kierować głowicę wiertniczą ku górze jednocześnie pchając ją do przodu, po planowanej trasie odwiertu. Po osiągnięciu pożądanej głębokości wyrównać głowicę wiertniczą i wywiercić odcinek poziomy, dokładając żerdzi w trakcie pracy. Podczas wiercenia zwracać szczególną uwagę na informacje przekazywane przez operatora odbiornika o stanie i lokalizacji głowicy wiertniczej w celu zapewnienia, że ​​odwiert przebiega po zaplanowanej trajektorii.

Important: Podczas wiercenia należy obserwować temperaturę sondy. Wszystkie sondy mają temperaturę maksymalną, przekroczenie której spowoduje ich uszkodzenie. Tarcie pomiędzy głowicą wiertniczą i gruntem powoduje wzrost temperatury. Aby obniżyć temperaturę, należy zwolnić, zmniejszyć nacisk wywierany do przodu i zwiększyć przepływ płuczki wiertniczej. Również wejście głowicy wiertniczej w rodzaj gruntu inny niż taki, do którego jest przeznaczona, może spowodować podniesienie temperatury. Należy ocenić sytuację, wyciągnąć głowicę wiertniczą, a w razie potrzeby ją zmienić.

W razie napotkania przeszkody na trasie odwiertu należy:

1. Zwiększyć wydatek płynu wiertniczego na kilka sekund, bez wiercenia, a następnie próbować kontynuować wiercenie do przodu.

   Note: Może to rozluźnić przeszkodę i umożliwia przepchnięcie się przez nią.

2. Jeżeli przeszkoda nie ustępuje, są następujące możliwości, które można wykorzystać oddzielnie lub łącznie:

   • Jeżeli przeszkoda znajduje się w obszarze, na którym można wykonać wykop, zatrzymać głowicę wiertniczą za pomocą blokady od strony wylotowej i dokopać się do przeszkody, aby zidentyfikować ją i usunąć, jeśli to możliwe.

   • Wycofać głowicę wiertniczą o co najmniej 15 m i poprowadzić ją bokiem, zaznaczając nowy tor wiercenia z ominięciem przeszkody.

     Important: Nie należy zmieniać kierunku głowicy wiertniczej o więcej niż 20 cm od kierunku prostoliniowego na każde 3 m ruchu do przodu. Zmiana kierunku o większą wartość może spowodować uszkodzenie żerdzi wiertniczych.

   • Jeżeli przeszkodą jest inny rodzaj gruntu, np. strefa gruntu skalistego, wciągnąć całkowicie głowicę wiertniczą i zmienić świder na odpowiedni do wiercenia w nowym rodzaju gruntu.

W miarę zbliżania się do końca otworu kierować głowicę wiertniczą do punktu wyjścia, zachowując dopuszczalne granice zmiany kierunku. Przed wyjściem na powierzchnię upewnić się, czy nikt nie znajduje się w pobliżu punktu wyjścia. Zaraz po przebiciu się na powierzchnię zatrzymać przepływ płuczki. Wysunąć przewód wiertniczy do przodu, aż cała głowica wiertnicza wyjdzie z gruntu na powierzchnię.

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

2. Zdjąć głowicę wiertniczą z pręta prowadzącego.

3. Dwukrotnie sprawdzić rozszerzak w celu upewnienia się, czy porty płuczki są czyste i niezatkane.

4. Zamontować rozszerzak i krętlik na końcu pręta prowadzącego zgodnie ze wskazówkami producenta rozszerzaka..

5. Połączyć produkt do rozwiertaka przy użyciu odpowiedniego połączenia do przeciągania. U autoryzowanego dealera Toro można nabyć odpowiedni ściągacz.

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

2. Zainstalować wycierak żerdzi wokół żerdzi i do wspornika zabezpieczającego z przodu urządzenia.

   Note: W ten sposób usunięta zostanie większość brudu i błota z żerdzi wciąganej z powrotem do urządzenia, przez co wiertnica będzie utrzymywana w czystości. Wycieraki żerdzi wiertniczych można nabyć u autoryzowanego dealera Toro.

   

   Rysunek 62

   1. Wycierak żerdzi
   2. Żerdź wiertnicza

3. Zwolnić blokadę strony wylotowej i zresetować system.

4. Rozpocząć obracanie wrzeciona w prawo i powoli wycofywać wózek wiertniczy, aby wciągnąć żerdź z powrotem do urządzenia.

5. Gdy połączenie pomiędzy rurami jest wyśrodkowane między dwoma imadłami, wózek wiertniczy zatrzyma się i poniżej zaworu natryskowego zapali się zielone światło.

6. Zamknąć dolne imadło (imadło stacjonarne) na połączeniu żerdzi.

   Note: Po zamknięciu dolnego imadła dopływ płuczki jest automatycznie odcinany.

7. Obrócić krzywkę chwytaka do żerdzi w kierunku ramy wiertniczej, wysunąć ramiona chwytaka w kierunku żerdzi i chwycić żerdź, aby ją podeprzeć.

8. Zamknąć górne imadło (imadło do skręcania/rozkręcania żerdzi) na połączeniu żerdzi.

9. Obrócić górne imadło (imadło do skręcania/rozkręcania żerdzi) w lewo, aż połączenie zostanie rozkręcone.

10. Zwolnić górne imadło.

11. Cofnąć wózek o około 12,7 mm.

    Note: Umożliwi to osiowe przemieszczanie się wózka i nie uszkodzi gwintów żerdzi.

12. Obracać wrzeciono wiertnicze w lewo, przesuwając powoli do tyłu, aż żerdzie zostaną rozdzielone.

13. Przesunąć wózek wiertniczy do tyłu, aż gwint zewnętrzny żerdzi zejdzie z wewnętrznego gwintu dolnej żerdzi, a następnie zamknąć górne imadło (do skręcania/rozkręcania żerdzi) na końcu żerdzi, ale nie na gwincie.

14. Obrócić wrzeciono w lewo, aż połączenie górnej żerdzi zostanie poluzowane, ale nie rozdzielone.

15. Zwolnić górne imadło.

16. Przesunąć wózek wiertniczy do tyłu, aż żerdź zostanie wyrównana z koszem na żerdzie.

17. Obracać wrzeciono wiertnicze w lewo, przesuwając powoli do tyłu, aż wrzeciona zostaną całkowicie rozdzielone od żerdzi.

18. Obróć ramiona chwytaka żerdzi, aż żerdź oprze się o wewnętrzną powierzchnię krzywki chwytaka żerdzi.

19. Obracać krzywkę żerdzi do żądanego rzędu.

    Note: Najpierw należy zapełnić rzędy zewnętrzne.

20. Zwolnić chwytak żerdzi i podnieść żerdź, wkładając ją do rzędu kosza za pomocą podajnika żerdzi.

21. Obrócić krzywkę chwytaka żerdzi poza czwarty rząd żerdzi do pozycji WYJśCIOWEJ.

    Important: Upewnić się, że chwytak żerdzi jest w pełni wycofany, gdyż w przeciwnym razie możliwa jest kolizja wózka z chwytakiem skutkująca uszkodzeniem wiertnicy.

22. Przenieść wrzeciono wiertnicze w dół ramą pod aplikator smaru do gwintów i spryskać gwint wrzeciona smarem do gwintów.

23. Obracać wrzeciono wiertnicze w prawo i przesunąć wózek powoli do przodu, aby wrzeciono weszło w koniec żerdzi o gwincie wewnętrznym zamocowanym w dolnym imadle (imadło stacjonarne).

24. Dokręcić złącze z pełnym momentem dokręcania maszyny.

25. Zwolnić imadło i kontynuować rozszerzanie/przeciąganie.

Important: Nie wciągać głowicy wiertniczej do prowadnicy żerdzi, gdyż może to spowodować uszkodzenie urządzenia lub głowicy wiertniczej.

1. Za pomocą nadajnika blokady od strony wylotowej należy włączyć blokadę od strony wylotowej.

2. Po rozszerzeniu otworu przez rozwiertak, jeśli nie zostało to jeszcze zrobione, należy odłączyć produkt instalowany z rozwiertakiem.

3. Podłączyć pompę płynu wiertniczego do źródła czystej wody.

4. Włączyć pompę, aby wodą przepłukiwać pompę, wrzeciono i rozwiertak, aż wypływająca woda będzie czysta.

5. Usunąć i złożyć w koszu ostatnią żerdź (patrz Usuwanie żerdzi wiertniczych).

6. Pozostawić pręt prowadzący zaciśnięty w dolnym imadle (stacjonarnym), ale nie łączyć wrzeciona z prętem prowadzącym.

7. Zdjąć rozszerzak z końca pręta prowadzącego zgodnie ze wskazówkami producenta rozszerzaka.

8. Zwolnić dolne imadło (stacjonarne) i wyciągnąć pręt prowadzący z prowadnicy żerdzi.

Można regulować dyszę aplikatora smaru do gwintów, uzyskując albo kształt wachlarza lub skupiony strumień.

• Aby uzyskać kształt wachlarzowy rozpylania, należy zawór natryskowy z boku dyszy ustawić poziomo (Rysunek 63).

• Aby uzyskać kształt strumieniowy rozpylania, należy zawór natryskowy z boku dyszy ustawić pionowo (Rysunek 63).

Rysunek 63

1. Zawór natryskowy – natrysk w kształcie wentylatora (poziomo)
2. Zawór natryskowy – strumień (w pionie)

1. Odkręcić nakrętkę na śrubę regulacji znajdującej się na górze tłoka aplikatora (Rysunek 64).

   

   Rysunek 64

   1. Śruba alternatora
   2. Nakrętka zabezpieczająca
   3. Tłok aplikatora

2. Wyregulować śrubę w następujący sposób:

   • Aby zwiększyć objętość nanoszonego smaru, wykręcić śrubę do góry.

   • Aby zmniejszyć objętość nanoszonego smaru, wykręcić śrubę do dołu.

3. Kiedy osiągnięty zostanie pożądany poziom ilości nanoszonego smaru, dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, aby ustalić stan regulacji.

1. Zatrzymać wiertnice i wyłączyć silnik.

2. Otworzyć drzwi osłony opuszczania kotwy.

3. Odkręcić nakrętki motylkowe mocujące taśmy osłony do urządzenia (Rysunek 65).

   

   Rysunek 65

   1. Tłok aplikatora
   2. Osłona
   3. Taśma
   4. Nakrętka motylkowa
   5. Pojemnik ze smarem do gwintów

4. Obrócić pokrywę i wyciągnąć osłonę taśmy spod śrub zabezpieczających (Rysunek 65).

5. Podnieść zespół pokrywy z pustego pojemnika na smar do gwintów (Rysunek 65).

6. Wymienić pusty pojemnik na pełny.

7. Umieścić pływak w nowym pojemniku i opuścić zespół pokrywy na pojemnik (Rysunek 65).

8. Przesunąć taśmy pokrywy nad śrubami mocującymi i obrócić pokrywę tak, aby taśmy osadziły się na śrubach (Rysunek 65).

9. Dokręcić nakrętki motylkowe.

1. Uruchomić silnik.

2. Opuścić ramę pchającą w całkowicie opuszczonym położeniu.

3. Wyłączyć silnik.

4. Umieścić blokadę siłownika nad prętem siłownika (Rysunek 73).

5. Zabezpieczyć blokadę siłownika za pomocą sworznia i zawleczki (Rysunek 73).

6. Uruchomić silnik (przekręcając kluczyk zapłonu do położenia ON), a następnie unieść ramę pchającą, dopóki nie oprze się o blokadę siłownika.

   

   Rysunek 73

   1. Zawleczka
   2. Blokada siłownika
   3. Tłoczysko siłownika podnoszenia
   4. Sworzeń z łbem płaskim i otworem na zawleczkę
   5. Siłownik podnoszenia

1. Uruchomić silnik.

2. Umieścić ramę pchającą w całkowicie opuszczonym położeniu.

3. Wyłączyć silnik.

4. Zdjąć zawleczkę i sworzeń zabezpieczający blokadę siłownika (Rysunek 73).

5. Usunąć blokadę siłownika.

6. Uruchomić silnik (przekręcając kluczyk zapłonu do położenia ON), a następnie unieść ramę pchającą.

7. Schować blokadę siłownika z tyłu kosza na żerdzie (Rysunek 74).

   

   Rysunek 74

   1. Położenie za tylną częścią kosza na żerdzie

1. Uruchomić silnik.

2. Sprawdzić na wyświetlaczu kontrolkę zablokowania filtra powietrza; patrz Ekran kontrolki filtra powietrza w instrukcji oprogramowania tej maszyny.

3. Wymienić wkład (lub wkłady) filtra powietrza w następujący sposób:

   1. Wymienić główny wkład filtra powietrza (patrz Serwisowanie filtra powietrza).

   2. Powtórzyć kroki 1 i 2. Jeśli kontrolka zablokowanego filtra powietrza nadal się świeci na wyświetlaczu, wymienić dodatkowy wkład filtra powietrza (patrz Serwisowanie filtra powietrza).

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otworzyć tylne drzwiczki dostępowe (patrz Otwieranie tylnych drzwiczek dostępowych).

3. Ścisnąć boki zaworu pyłowego na pokrywie filtra powietrza, aby usunąć z niego wodę, kurz i pył. (Rysunek 87).

   Note: Sprawdzić, czy zawór pyłu nie jest zablokowany.

   

   Rysunek 87

   1. Zawór pyłu
   2. Osłona filtra powietrza

Filtry należy wymieniać wyłącznie w przypadku gdy na ekranie pojawi się wskaźnik Sprawdzić filtr powietrza” (patrz Sprawdzanie kontrolki filtra powietrza).

Note: Zapasowe wkłady filtra można nabyć u autoryzowanego dealera Toro.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz tylne drzwiczki dostępowe.

3. Przed wyjęciem filtra usunąć za pomocą powietrza o niskim ciśnieniu (2,75 bar) wszystkie zanieczyszczenia z wnętrza korpusu filtra.

   Important: Należy unikać stosowania wysokiego ciśnienia powietrza, które może wepchnąć zanieczyszczenia przez filtr do przewodu dolotowego. Proces czyszczenia zapobiega przemieszczaniu się zabrudzeń do układu dolotowego przy zdjętym filtrze głównym.

4. Korzystając z uchwytów filtra powietrza, wyjąć filtr podstawowy z pokrywy filtra powietrza (Rysunek 89).

   Important: Nie czyścić zużytego filtra.

   

   Rysunek 89

   1. Górna część filtra podstawowego
   2. Uchwyty filtra powietrza
   3. Dolna część filtra podstawowego
   4. Pokrywa filtra powietrza

5. Skontroluj nowy filtr pod kątem uszkodzeń transportowych, sprawdzając uszczelnienie i obudowę nowego filtra.

   Note: Nie używaj uszkodzonego wkładu.

6. Włóż nowy filtr podstawowy, naciskając zewnętrzną krawędź filtra, aby osadzić go w komorze filtra.

7. Wyciągnij gumowy zawór wylotowy z pokrywy, oczyść wgłębienie i ponownie zamontuj zawór (patrz Czyszczenie zaworu pyłowego).

8. Zamontować pokrywę (patrz Montowanie pokrywy filtra powietrza).

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otworzyć przednią pokrywę maszyny.

3. Wyjąć bagnet (Rysunek 91) i przetrzeć go czystą szmatką.

   

   Rysunek 91

   Strona operatora

   1. Bagnet

4. Włożyć bagnet do otworu, wyciągnąć go ponownie i odczytać poziom oleju na bagnecie.

   Note: Poziom oleju na bagnecie powinien dosięgać znaku max lub zawierać się pomiędzy znakami min i max. Jeśli olej jest poniżej minimum, należy wykonać następujące czynności:

   1. Zdjąć korek wlewu (Rysunek 92) i dolać tyle oleju, aby osiągnął on znak maximum. Nie dolewać zbyt dużo oleju.

      Important: Do nalewania należy używać pojemników oleju z elastycznym przewodem lub lejka do napełnienia oleju.

      

      Rysunek 92

      1. Korek

   2. Założyć korek wlewu oleju i prętowy wskaźnik poziomu oleju.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otworzyć przednią pokrywę maszyny.

3. Umieścić niewielką miskę drenażową pod filtrem oleju i jego obsadką (Rysunek 93).

   

   Rysunek 93

   1. Filtr oleju
   2. Obsadka filtra oleju

4. Obrócić filtr oleju w lewo i wyjąć go (Rysunek 93).

   Note: Należy wyrzucić filtr oleju.

5. Czystą szmatką przetrzeć powierzchnie obsadki filtra oleju, do której wkładany jest filtr.

6. Napełnij nowy filtr oleju odpowiednim olejem silnikowym.

7. Nałóż cienką warstwę odpowiedniego oleju silnikowego na uszczelkę nowego filtra oleju.

8. Włóż nowy filtr oleju do obsadki i obracaj nim w prawo, aż uszczelka filtra oleju zetknie się z obsadką filtra (Rysunek 93).

   Important: Nie montować nowego filtra za pomocą klucza do filtrów oleju. Klucz może uszkodzić filtr, co spowoduje nieszczelność.

9. Dokręcić ręcznie filtr, obracając go o dodatkowe pół obrotu (patrz Rysunek 93).

10. Wyjąć miskę drenażową lub szmaty umieszczone w kroku 3. Zużyty olej utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

   Ostrzeżenie

   Przed spuszczeniem oleju zaczekać, aż silnik i olej ostygną. Praca z gorącym olejem może doprowadzić do poważnych obrażeń.

2. Upewnić się, że przewód spustowy (Rysunek 94) jest poprawnie nasunięty, a jego koniec znajduje się w misce na zużyty olej.

   

   Rysunek 94

   1. Przewód spustowy
   2. Zawór spustowy

3. Otwórz zawór spustowy (Rysunek 94).

4. Spuść olej do miski na zużyty olej.

5. Po spłynięciu całego oleju zamknij zawór spustowy (Rysunek 94).

6. Umieść przewód spustowy z powrotem w położeniu początkowym (Rysunek 94).

7. Wymień filtr oleju silnikowego (patrz Wymiana filtra oleju silnikowego).

8. Zdjąć korek z szyjki wlewu, pociągając go do góry.

   

   Rysunek 95

   1. Szyjka wlewu
   2. Korek
   3. Lejek

   Note: Olej należy wlewać do silnika przy użyciu lejka z elastycznym przewodem, który umożliwia skierowanie oleju bezpośrednio do silnika.

9. Wlej do skrzyni korbowej ok. 7,5 l odpowiedniego oleju silnikowego (patrz Serwisowanie oleju silnikowego i filtra).

10. Założyć korek oleju.

11. Uruchomić silnik, pozostawić go na biegu jałowym przez ok. 2 minuty i sprawdzić, czy nie ma wycieków.

12. Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

13. Poczekać 2–3 minuty i sprawdzić poziom oleju (patrz Sprawdzanie poziomu oleju w silniku).

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otworzyć przednią maskę silnika (patrz Otwieranie przedniej maski silnika.).

3. Ułóż suche szmatki pod głównym filtrem paliwa (Rysunek 98).

4. Poluzuj obejmy przewodów i odłącz główny filtr paliwa od przewodów paliwowych (Rysunek 98).

   Note: Nie należy zdejmować obejm z przewodów.

   Note: Należy wyrzucić filtr paliwa.

5. Załóż nowy filtr paliwa na przewodach, aby wydrukowana na nim strzałka była skierowana do góry.

6. Nałóż przewody na łączniki w głównym filtrze paliwa i dociśnij obejmy przewodów (Rysunek 98).

7. Wymienić dodatkowy filtr paliwa (patrz Wymiana dodatkowego filtra paliwa).

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otworzyć przednią maskę silnika (patrz Otwieranie przedniej maski silnika.).

3. Umieścić miskę spustową lub kilka szmatek pod dodatkowym filtrem paliwa i jego obsadką (Rysunek 99).

   

   Rysunek 99

   1. Dodatkowy filtr paliwa
   2. Obsadka filtra

4. Obracać filtr paliwa w lewo i zdemontować filtr paliwa (Rysunek 99).

   Note: Należy wyrzucić filtr paliwa.

5. Czystą szmatką przetrzeć powierzchnię obsadki filtra paliwa, w której osadzony jest filtr.

6. Napełnić nowy filtr paliwa odpowiednim paliwem.

7. Przyłożyć nowy filtr paliwa do obsadki i obracać nim w prawo, aż uszczelka filtra paliwa zetknie się z obsadką filtra (Rysunek 99).

   Important: Nie montować nowego filtra paliwa za pomocą paskowego klucza do filtrów. Klucz może spowodować wgięcie obudowy filtra paliwa, co spowoduje nieszczelność.

8. Dokręcić ręcznie filtr paliwa do oporu, a następnie dokręcić jeszcze o 1/2 obrotu (Rysunek 99).

9. Zabrać miskę spustową lub szmaty używane w kroku 3, a następnie zutylizować zużyte paliwo zgodnie z lokalnymi przepisami.

Jeśli gąsienica wygląda na poluzowaną, należy napiąć ją w następujący sposób:

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Usunąć brud i zanieczyszczenia wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy (Rysunek 109).

   Important: Przed rozpoczęciem regulacji napięcia gąsienicy należy sprawdzić, czy obszar wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy jest czysty.

3. Wykręcić śruby zabezpieczające i pokrywę, pod którą znajduje się zawór smarowania napinacza gąsienicy.

4. Wtłaczać smar do smarowniczki, aż napięcie osiągnie wartość 310,26 bar, jak pokazano na Rysunek 109.

   

   Rysunek 109

   Zawór smarowy napinacza gąsienicy

5. Usunąć nadmiar smaru z okolicy zaworu.

6. Założyć pokrywę i śruby mocujące.

7. Powtórzyć kroki 2 – 6, aby wyregulować napięcie gąsienicy po drugiej stronie urządzenia.

Jeśli gąsienica wygląda na zbyt napiętą, należy poluzować ją w następujący sposób:

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Usunąć brud i zanieczyszczenia wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy (Rysunek 109).

   Important: Przed rozpoczęciem regulacji napięcia gąsienicy należy sprawdzić, czy cały obszar wokół zaworu smarowania napinacza gąsienicy jest czysty.

3. Wykręcić śruby zabezpieczające i zdjąć pokrywę, pod którą znajduje się zawór smarowania układu napinania gąsienicy.

4. Obrócić zawór smarowy napięcia gąsienicy w lewo nie więcej niż o 1 obrót (Rysunek 109).

   Note: Wykonanie jednego obrotu spowoduje uwolnienie smaru i poluzowanie gąsienicy.

5. Gdy napięcie osiąga wartość 310,26 bar, przekręcić zawór smarowy napinania gąsienicy w prawo, aby go dokręcić.

6. Usunąć nadmiar smaru z okolicy zaworu.

7. Założyć pokrywę i śruby mocujące.

8. Powtórzyć kroki 2 – 7, aby poluzować gąsienicę po drugiej stronie urządzenia.

Important: Nie wylewać chłodziwa na ziemię ani nie przelewać go do niezatwierdzonego pojemnika, który może być nieszczelny.

1. Zaparkować maszynę na równej powierzchni, zatrzymać silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Poczekać na schłodzenie silnika.

3. Otworzyć tylne drzwiczki dostępowe.

   Note: Po otwarciu tylnych drzwiczek dostępowych spojrzeć w lewo. W lewym tylnym narożniku przedziału znajduje się korek spustowy.

4. Umieścić miskę drenażową pod korkiem (Rysunek 111).

   Note: Do chłodnicy i silnika można wprowadzić 16,8 l chłodziwa.

   

   Rysunek 111

   1. Korek spustowy chłodnicy

5. Otworzyć korek spustowy chłodnicy i poczekać, aż całe chłodziwo spłynie.

   Note: Należy przekazać chłodziwo do utylizacji zgodnie z lokalnymi przepisami.

6. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

7. Zamknąć korek spustowy (Rysunek 111).

Ilość chłodziwa silnika i chłodnicy: ok. 16.8 l

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Przygotować układ chłodzenia w następujący sposób:

   1. Sprawdzić, czy chłodziwo zostało odprowadzone z chłodnicy, a zawór spustowy jest zamknięty (patrz Spuszczanie chłodziwa z układu).

   2. Uzupełnić chłodnicę roztworem czyszczącym, wprowadzając go przez wlew (Rysunek 112).

      Note: Należy użyć środka czyszczącego 21 g węglanu sodu na każde 17 l wody. Można również użyć dostępnego w handlu odpowiednika. Postępować zgodnie z instrukcjami dołączonymi do roztworu czyszczącego.

      

      Rysunek 112

      1. Szyjka wlewu (chłodnica)
      2. Lejek
      3. Roztwór czyszczący do układu chłodzącego

   3. Zamknąć korek spustowy (Rysunek 111).

      Important: Nie zakładać korka wlewu chłodnicy.

   4. Uruchomić silnik na 5 minut lub do osiągnięcia przez chłodziwo temperatury 82°C, a następnie wyłączyć silnik.

      Ostrożnie

      Roztwór czyszczący jest gorący i może spowodować oparzenia.

      Nie zbliżać się do wylotu spustu chłodziwa.

   5. Otworzyć zawór spustowy i spuścić roztwór czyszczący do miski drenażowej.

   6. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

   7. Zamknąć korek spustowy.

3. Przepłukać układ chłodzenia w następujący sposób:

   1. Otworzyć korek wlewowy.

   2. Napełnij chłodnicę czystą wodą (Rysunek 113).

      

      Rysunek 113

      1. Szyjka wlewu
      2. Lejek
      3. Czysta woda

   3. Zamknąć korek wlewowy.

   4. Uruchomić silnik na 5 minut lub do osiągnięcia przez chłodziwo temperatury 82°C, a następnie wyłączyć silnik.

      Ostrożnie

      Woda jest gorąca i może spowodować oparzenia.

      Nie zbliżać się do wylotu spustu chłodziwa.

   5. Otworzyć korek spustowy i spuścić wodę do miski drenażowej.

   6. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

   7. Jeśli woda odprowadzona z chłodnicy jest brudna, wykonywać kroki 3–1 do 3–5 tak długo, dopóki woda nie będzie czysta.

   8. Zamknąć korek spustowy (Rysunek 111).

Important: Należy napełnić układ chłodzenia tak, aby uniknąć powstania pęcherzyków powietrza w chłodzonych obszarach. Nieprawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia może skutkować poważnym uszkodzeniem silnika i układu chłodzenia.

Important: Należy wprowadzić roztwór glikolu etylenowego i wody w proporcjach 1:1 lub odpowiednik tej mieszaniny. Najniższa temperatura otoczenia pozwalająca na eksploatację tego roztworu wynosi -37°C. Jeżeli temperatura otoczenia jest niższa, należy zmienić proporcje roztworu. Roztwór glikolu etylenowego i wody lub jego odpowiednik musi być używany przez cały rok.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Wykręcić śruby z pokrywy dostępowej do chłodziwa między przednią i tylną pokrywą silnika.

   

   Rysunek 114

   1. Pokrywa dostępowa do chłodziwa
   2. Śruby

3. Odkręcić korek chłodnicy (Rysunek 115).

   

   Rysunek 115

   1. Korek wlewu chłodnicy

4. Napełnić chłodnicę chłodziwem tak, aby płyn osiągnął poziom dolnej części wlewu (Rysunek 116).

   Note: Do chłodnicy i silnika można wprowadzić 16,8 l chłodziwa.

   

   Rysunek 116

   1. Poziom chłodziwa (na dole szyjki wlewu)
   2. Szyjka wlewu
   3. Roztwór glikolu etylenowego i wody (w proporcji 1:1) lub jego odpowiednik.

5. Założyć korek wlewu chłodnicy i upewnić się, że został dokładnie dokręcony (Rysunek 115).

6. Uruchomić silnik, ustaw przepustnicę na połowie mocy i odczekać 5 minut.

7. Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

8. Odczekać 30 minut, a następnie sprawdzić na wzierniku chłodnicy poziom chłodziwa (patrz Sprawdzanie poziomu chłodziwa w chłodnicy).

   Note: Jeśli jest niski, dolej chłodziwa.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Sprawdzić, czy pasek nie jest przecięty lub popękany, nie ma poluzowanych przewodów i czy nie widać smaru, oleju, skręceń lub innych oznak nadmiernego zużycia (Rysunek 117).

   Note: Należy wymienić zużyty lub uszkodzony pasek.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Ustawić liniał mierniczy nad paskiem i kołami pasowymi w sposób pokazany w Rysunek 117.

   

   Rysunek 117

4. Docisnąć pasek do punktu środkowego między kołem pasowym wentylatora i kołem pasowym alternatora (patrz Rysunek 117).

   Note: Zakres odkształcenia pasa od liniału nie powinien przekraczać 7–9 mm przy nacisku o sile 10 kg.

5. Jeśli naprężenie pasa jest powyżej lub poniżej określonego zakresu, dopasować je (patrz Dostosowywanie naprężenia paska).

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Poluzuj nakrętkę i śrubę na punkcie obrotu alternatora (patrzRysunek 118).

   

   Rysunek 118

   1. Śruba alternatora
   2. Nakrętka (punkt obrotu alternatora)
   3. Alternator
   4. Śruba (punkt obrotu alternatora)

4. Poluzować śrubę regulacyjną na alternatorze (patrzRysunek 118).

5. Odsunąć alternator od silnika, aby zwiększyć naprężenie paska. Następnie przesunąć pasek do silnika, aby zmniejszyć jego naprężenie (patrzRysunek 118).

6. Dokręcić śrubę regulacyjną alternatora (Rysunek 118).

7. Sprawdzić naprężenie paska (patrz Sprawdzanie naprężenia paska).

8. Jeśli naprężenie paska jest prawidłowe, dokręcić nakrętkę i śrubę przy osi obrotu alternatora (patrz Rysunek 118). W przeciwnym razie powtórzyć kroki od 4 do 7.

Sprawdzać płyn hydrauliczny w następujący sposób:

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Odczekać 10 minut, aż silnik się schłodzi i olej hydrauliczny ustabilizuje.

3. Otworzyć tylne drzwiczki dostępowe.

4. Poziom oleju sprawdzić na wzierniku na zbiorniku hydraulicznym (Rysunek 119).

   

   Rysunek 119

   1. Pełny poziom oleju
   2. Niski poziom oleju

5. Jeżeli poziom jest niski, odkręcić korek zbiornika oleju hydraulicznego (Rysunek 120), dolać niewielką ilość oleju i odczekać 2 minuty, aż poziom oleju we wzierniku się ustabilizuje (Rysunek 119).

   Note: Jeśli olej ma temperaturę otoczenia lub silnik nie był uruchamiany tego dnia, poziom oleju osiągnie wysokość od 1/2 do 2/3 wysokości wziernika.

   

   Rysunek 120

   1. Zatyczka zbiornika hydraulicznego

6. Dolewać odpowiedni olej niewielkimi porcjami, aż jego poziom osiągnie znak Full na wzierniku.

7. Założyć korek na szyjkę wlewu.

Important: Jeśli płyn zostanie zanieczyszczony, należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem Toro, ponieważ konieczne będzie wówczas płukanie układu. Zanieczyszczony płyn ma mleczny lub czarny wygląd w porównaniu z czystym olejem.

Important: Użycie innego filtra może spowodować utratę gwarancji na niektóre elementy.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz tylne drzwiczki dostępowe.

3. Podnieść urządzenie przy użyciu odpowiedniego sprzętu.

   Ostrzeżenie

   Podnoszenie urządzenia wyłącznie na podnośnikach hydraulicznych lub mechanicznych może być niebezpieczne. Podnośniki mechaniczne lub hydrauliczne mogą nie mieć wystarczającego podparcia lub mogą działać wadliwie, wskutek czego urządzenie spadnie, co może spowodować obrażenia ciała lub zagrożenie życia.

   Nie należy polegać wyłącznie na podnośnikach hydraulicznych ani mechanicznych jako podparciu urządzenia.

   Należy stosować odpowiednie podpórki lub kozły.

4. Ustawić duży pojemnik w celu zebrania płynu pod zbiornikiem płynu hydraulicznego.

5. Wyjąć korek spustowy z dna zbiornika płynu hydraulicznego i poczekać aż płyn całkowicie ścieknie.

6. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

7. Spuścić płyn hydrauliczny do pojemnika.

   Important: Pojemność zbiornika oleju hydraulicznego wynosi 170 l. Należy więc się upewnić, czy pojemnik do zebrania płynu ma pojemność co najmniej 182 l.

8. Gdy płyn hydrauliczny przestanie spływać, założyć korek spustowy.

9. Napełnić zbiornik płynem hydraulicznym.

   Important: Należy używać wyłącznie zalecanych płynów hydraulicznych. Używanie innych płynów może spowodować uszkodzenie układu.

10. Założyć korek na zbiornik.

11. Uruchomić silnik i korzystać ze wszystkich układów hydraulicznych w celu rozprowadzenia płynu hydraulicznego w całym układzie.

12. Sprawdzić, czy nie ma jakichkolwiek wycieków, po czym zatrzymać silnik.

13. Sprawdzić poziom płynu i dolać tyle, aby poziom wzrósł do oznaczenia Full na wskaźniku.

    Note: Nie przepełniaj zbiornika.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Umieść miskę spustową lub kilka szmatek pod filtrem ciśnieniowym oleju hydraulicznego (Rysunek 121).

   

   Rysunek 121

   1. Filtr ciśnieniowy oleju hydraulicznego

4. Obróć filtr ciśnieniowy oleju hydraulicznego w lewo i wyjmij filtr (Rysunek 121).

   Note: Wyrzuć filtr ciśnieniowy oleju hydraulicznego.

5. Czystą szmatką przetrzyj powierzchnię przylgową filtra ciśnieniowego oleju hydraulicznego.

6. Przyłóż nowy filtr ciśnieniowy do miejsca osadzenia i obracaj nim w prawo, aż uszczelka filtra zetknie się z adapterem (Rysunek 121).

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Umieść miskę spustową lub kilka szmatek pod filtrem ciśnieniowym (Rysunek 122).

   

   Rysunek 122

   1. Filtr hydrauliczny wysokiego ciśnienia

4. Obróć filtr hydrauliczny wysokiego ciśnienia w lewo i wyjmij filtr (Rysunek 122).

5. Czystą szmatką przetrzyj powierzchnię przylgową filtra hydraulicznego wysokiego ciśnienia.

6. Przyłóż nowy filtr hydrauliczny wysokiego ciśnienia do miejsca osadzenia i obracaj nim w prawo aż do osiągnięcia momentu 61 N·m, jak pokazano na Rysunek 122.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz tylne drzwiczki dostępowe.

3. Umieść miskę spustową lub kilka szmatek pod filtrem ciśnieniowym (Rysunek 123).

   

   Rysunek 123

   Widoczne są przednie śruby

   1. Filtr powrotny oleju hydraulicznego
   2. Śruby

4. Trzymając filtr powrotny jedną ręką od spodu, wykręć 4 śruby pokazane na Rysunek 123.

   Note: W tylnej części filtra znajdują się jeszcze 2 śruby, które należy wykręcić.

5. Pociągnij filtr do dołu, aby go zdemontować.

6. Czystą szmatką przetrzyj powierzchnię przylgową filtra powrotnego oleju hydraulicznego.

7. Przyłóż nowy filtr powrotny oleju hydraulicznego do jego miejsca zamocowania i wkręć 4 śruby (Rysunek 123).

Należy codziennie sprawdzać przewody hydrauliczne pod kątem wycieków, luźnych połączeń, zagięć, niedokręconych wsporników montażowych, zużycia oraz uszkodzeń pod wpływem czynników środowiskowych i chemicznych. Przed ponownym uruchomieniem wykonać wszystkie niezbędne czynności naprawcze.

Porty do prób służą do badania ciśnienia w obwodach hydraulicznych. Aby uzyskać więcej informacji należy skontaktować się z autoryzowanym punkcie serwisowym firmy Toro.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Wykręć korek kontroli poziomu oleju ze skrzyni korbowej (Rysunek 124).

   • Wkręć korek z powrotem, jeżeli z otworu kontroli poziomu oleju zacznie wypływać olej.

     Note: Poziom oleju jest poprawny, jeżeli z otworu zaczyna wypływać olej lub jeśli poziom oleju sięga do korka.

   • Jeżeli olej nie wypływa z otworu kontroli poziomu oleju lub poziom oleju nie sięga do korka, wkręć korek kontroli poziomu oleju i otwórz korek wlewu oleju, aby dodać odpowiedni olej.

   

   Rysunek 124

   1. Korek wlewu oleju
   2. Korek otworu kontrolnego poziomu oleju

3. Upewnić się, czy olej znajduje się w przewodzie napełniania oleju, jak pokazano na Rysunek 124.

   Note: Jeśli poziom oleju znajduje się poniżej linii napełniania oleju, patrz krok 8 w rozdziale Wymiana oleju w pompie płuczki wiertniczej; należy dolać odpowiednią ilość oleju.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Poczekać na schłodzenie silnika.

3. Obniżyć ramę pchającą i upewnić się, że założona jest blokada siłownika (patrz Używanie blokad siłowników).

4. Wyjąć korek spustowy i umieścić miskę drenażową pod otworem spustowym (Rysunek 125).

   

   Rysunek 125

   1. Korek wlewu oleju
   2. Korek spustowy
   3. Miska drenażowa

5. Oczyścić gwint na korku spustowym i nałożyć 3 warstwy teflonowej taśmy uszczelniającej.

6. Poczekać, aż cały olej spłynie z korka spustowego do miski drenażowej (Rysunek 125).

7. Założyć korek spustowy.

8. Wykręcić korek wlewu oleju (Rysunek 125) i dolać około 1,8 l oleju lub do osiągnięcia poziomu korka kontroli poziomu oleju, jak pokazano na Rysunek 124.

1. Należy zaparkować maszynę na równej powierzchni, wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

2. Otwórz przednią pokrywę maszyny.

3. Umieść miskę spustową lub kilka szmatek pod filtrem ciśnieniowym (Rysunek 126).

   

   Rysunek 126

   1. Filtr ciśnieniowy

4. Obróć filtr ciśnieniowy w lewo i wyjmij filtr (Rysunek 126).

   Note: Wyrzuć filtr ciśnieniowy.

5. Czystą szmatką przetrzyj powierzchnię przylgową filtra ciśnieniowego.

6. Przyłóż nowy filtr ciśnieniowy do miejsca osadzenia i obracaj nim w prawo, aż uszczelka filtra zetknie się z adapterem (Rysunek 126).