Toro® Workman® シャーシマウント キット

1. 車体のフレームレールの上に、後部＆中央クロス部材アセンブリを吊り上げる。

2. 後クロス部材のピボットブラケットの穴を、車両のフレームレールの荷台ピボットチューブに合わせ、リンチピン（2本）をブラケットとチューブに途中まで通す（図 4）。

   

   図 4

   1. 荷台ピボットチューブ
   2. 機体後方
   3. ワッシャ（1⅝ x ¾"）
   4. ピボットブラケット
   5. リンチピン
   6. ヒッチピン

3. ピボットブラケットと荷台のピボットチューブとの間には、必要に応じてワッシャ（1⅝ x ¾"）を挿入して、後クロス部材がフレームレールの中心線上にくるようにする（図 4）。

4. リンチピン（2本）を外側に引っ張って、それぞれをヒッチピンで固定する（図 4）。

   Important: 中央クロス部材と車体の後フェンダおよびオイルフィルタアセンブリとの間にすきまがあることを確認する。

5. 左右の昇降シリンダのロッドを、中央クロス部材のシリンダプレートに取り付ける（図 5）；荷台を取り外した時に回収したクレビスピンとリンチピンを使用する。

   Note: クレビスピンを取り付ける時、リンチピンが4本とも完全に貫通してラッチされていることを確認してください。

   Note: 場合により、油圧昇降シリンダを前後に移動させてシリンダプレートの穴に整列させる必要があります。

   

   図 5

   1. リンチピン
   2. ロッド（昇降シリンダ）
   3. シリンダプレート（中央クロス部材）
   4. クレビスピン

6. 中央クロス部材が後クロス部材と直角になっていることを確認する。

7. 中央クロス部材、後クロス部材それぞれの上部が共に同じ高さになっていることを確認する（図 6）。

   

   図 6

8. ブレースチューブを中央および後クロス部材に固定しているフランジヘッドキャップスクリュ（8本）、フランジヘッドロックナット（8本）を37-45 N∙m（3.8-45 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

9. 中央クロス部材と後クロス部材がフレームに対して直角かつ互いに平行であることを確認する。

1. 前クロス部材用の L 字ブラケット（2個）を車両前方の部位に配置する（図 7）。

   

   図 7

   1. 前クロス部材
   2. 中央クロス部材
   3. 76 cm
   4. L 字ブラケット

2. 中央クロス部材から 76 cm 前方の位置に、前クロス部材を配置する（図 7）。

吊り上げ装置に必要な能力: 413 kg

1. トップドレッサのホッパーの内側についているつり上げ用のブラケットに吊り上げ装置を接続する（図 8）。

   

   図 8

   1. 吊り上げ用ブラケット

2. トップドレッサを吊り上げ、その下に車両をバックで入れる。

   

   図 9

3. トップドレッサを車両の上に注意深く降ろす：トップドレッサの左側レールについている穴（リンスガードから 107.6 cm および 112.7 cm の位置にある穴）を、中央クロス部材の穴に合わせる（図 10と図 11）。

   

   図 10

   1. リンスガードの測定ポイント
   

   図 11

   左側

   1. すすぎガード
   2. フランジロックナット（5/16"）
   3. 中央クロス部材
   4. ワッシャ（5/16"）
   5. キャップスクリュ（5/16 x 3"）
   6. 左側レール（トップドレッサ）
   7. 107.6 cm を測る
   8. 112.7 cm を測る

4. レールを、中央クロス部材の左側に仮止めする（図 11）；キャップスクリュ（5/16 x 3"）2本、ワッシャ（5/16"）2枚、フランジロックナット（5/16"）を使用する。

5. トップドレッサ右の右側レールで、リンスガードからレールの穴に向かって 103.7 cm と 116.7 cm の位置を決める（図 12）。

   

   図 12

   右側

   1. 右側レール（トップドレッサ）
   2. キャップスクリュ（5/16 x 1¼"）
   3. ワッシャ（5/16"）
   4. 中央クロス部材
   5. フランジロックナット（5/16"）
   6. すすぎガード
   7. 116.7 cm を測る
   8. 103.7 cm を測る

6. レールを、中央クロス部材のマウントプレートに仮止めする（図 12）；キャップスクリュ（5/16 x 1¼"）、ワッシャ（5/16"）2枚、フランジロックナット（5/16"）を使用する。

1. リンスガードからレールの穴に向かって 146.5 cm と 151.6 cm の位置を決める（図 13）。

   

   図 13

   図は右側（左側もほぼ同様である）

   1. キャップスクリュ（5/16 x 1¼"）
   2. ワッシャ（5/16"）
   3. スロット付きブラケット（後クロス部材）
   4. フランジロックナット（5/16"）
   5. 右側レール（トップドレッサ）
   6. 151.6 cm を測る
   7. 146.5 cm を測る

2. レールを、後クロス部材のスロット付きブラケットに組み付ける（図 10と図 13）；キャップスクリュ（5/16 x 1¼"）2本、ワッシャ（5/16"）2枚、フランジロックナット（5/16"）を使用する。

3. 機体の反対側の後クロス部材にも、ステップ 1と2 の作業を行う。

4. 中央と後部のクロス部材のキャップスクリュ（8本）とフランジロックナット（8個）を 19.78-25.42 N∙m（2.0-2.5 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする

1. 車両の荷台昇降シリンダを使ってトップドレッサを 51 mm だけ浮かせる。

   

   図 14

2. 前クロス部材を持ち上げてトップドレッサのレールに当てて、レールに固定する（図 15）：キャップスクリュ（5/16 x 3"）2本、ワッシャ（5/16"）2枚、フランジロックナット（5/16"）2個を使用する。

   

   図 15

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. 左側レール（トップドレッサ）
   3. キャップスクリュ（5/16 x 3"）
   4. ワッシャ（5/16"）
   5. 前クロス部材

3. 機体の反対側の前クロス部材にも、ステップ2 の作業を行う。

4. 前クロス部材のキャップスクリュとフランジロックナットを 19.78-25.42 N∙m（2.0-2.5 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする

1. 昇降シリンダが完全に伸びきるまでトップドレッサを上昇させる（図 16）。

   

   図 16

   1. 安全サポート

2. 荷台サポート（図 16）をシリンダロッドに取り付ける；車両のオペレーターズマニュアルを参照。

1. トップドレッサのバルブマウントに油圧ガードを固定しているキャップスクリュ（2本）とワッシャ（2枚）を外す（図 17）。

   

   図 17

   1. ホッパー（前壁）
   2. ボタンヘッドねじ
   3. バルブマウント
   4. キャップスクリュ
   5. ワッシャ
   6. 油圧ガード

2. ホッパーの前壁に油圧ガードを固定しているボタンヘッドねじ（2本）を外してガードを外す（図 17）。

1. 図 18のように、バルブマウントのところで、T字フィッティングとクロスユニオンフィッティングのキャップを外す。

   

   図 18

   1. キャップ
   2. クロスユニオンフィッティング
   3. T 字フィッティング

2. 戻りホース（矢印デカルが貼り付けてある）の 90° フィッティングを、T字フィッティングに取り付ける（図 19）。

   

   図 19

   1. 45° フィッティング（圧力側油圧ホース）
   2. クロスユニオンフィッティング
   3. T 字フィッティング
   4. 90° フィッティング（戻り側油圧ホース）

3. 圧力側油圧ホースの 45° フィッティングを、クロスユニオンフィッティングに仮止めする（図 19）。

4. 各ホースをトップドレッサの右前角部に導く。

1. 油圧マニホルドのポートTとポートPのユニオンフィッティングについているキャップを外す（図 20）。

   

   図 20

   1. キャップ
   2. ユニオンフィッティング（油圧マニホルド：ポートT）
   3. ユニオンフィッティング（油圧マニホルド：ポートP）

2. 圧力側油圧ホースの 45° フィッティングを、ポートPのユニオンフィッティングに仮止めする（図 21）。

   

   図 21

   1. ユニオンフィッティング（油圧マニホルド：ポートT）
   2. 90° フィッティング（戻り側油圧ホース）
   3. ユニオンフィッティング（油圧マニホルド：ポートP）
   4. 45° フィッティング（圧力側油圧ホース）

3. 戻り側油圧ホース（矢印デカルが貼り付けてある）の 90° フィッティングを、油圧マニホルドのポートTにに取り付ける（図 21）。

1. 油圧ホース（高圧側と戻り側）を、トップドレッサの右側フレームに沿って図 22のように配設する。

   

   図 22

2. 中央と後クロス部材にある3つのホース取り付けブラケット（図 22と図 23）に各ホースを仮止めする；キャップスクリュ（¼ x 2¾"）3本、ワッシャ（¼"）、クランププレート3枚、チューブクランプ（半割）6個、フランジロックナット（¼"）3個を使用する。

   

   図 23

   1. キャップスクリュ（½ x 4¾"）
   2. ワッシャ（¼"）
   3. 半割れチューブクランプ
   4. 油圧ホース
   5. フランジロックナット（¼"）
   6. クランププレート

3. 前と中央のクロス部材の間で、油圧ホースを右フレームレールに沿わせる（図 24）。

   

   図 24

   1. 右側フレームレール（トップドレッサ）
   2. ケーブルタイ

4. ケーブルタイ2本を使用してフレームレールの穴にホースを固定する（図 24）。ホースを取り付ける時、ホースに適当な張りがでるようにすること。

   Note: 各ホースが上に曲がってワークマンのエンジンをかわすように、余分なたるみを取り除いてください。

5. チューブクランプ（半割）同士を連結しているキャップスクリュ（3本）とロックナット（3個）を本締めする（図 23）。

6. 戻り川油圧ホースの 90° フィッティングと圧力側油圧ホースの 45° フィッティングを本締めする；図 19または図 21を参照。

1. 油圧ガードの穴を、バルブブランドうマウントの穴とホッパーの前壁の穴にに合わせる（図 25）。

   

   図 25

   1. ホッパー（前壁）
   2. ボタンヘッドねじ
   3. バルブマウント
   4. キャップスクリュ
   5. ワッシャ
   6. 油圧ガード

2. 油圧ガードをホッパーの壁に固定する（図 25）；トップドレッサの油圧ガードを取り除くで取り外したボタンヘッドねじ（2 本）を使用する。

3. 油圧ガードをバルブマウントに固定する；トップドレッサの油圧ガードを取り除くで取り外したキャップスクリュ（2 本）を使用する。

1. トップドレッサのバルブマウントに油圧ガードを固定しているキャップスクリュ（2本）とワッシャ（2枚）を外す（図 17）。

2. ホッパーの前壁に油圧ガードを固定しているボタンヘッドねじ（2本）を外してガードを外す（図 17）。