Rouleau aplanisseur pour greens GreensPro™ 1260

1. Retirez les écrous de roue qui fixent les moyeux au support d'expédition (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Écrou de roue
   2. Tire-fond
   3. Support d'expédition

2. Retirez l'autre écrou de roue qui est vissé sur le goujon du moyeu (Figure 3).

3. Retirez les tire-fonds qui fixent les supports d'expédition à la palette et déposez le support (Figure 3).

4. Répétez les opérations 1 à 3 pour le support d'expédition de l'autre côté de la machine.

1. Montez les 2 roues de transport sur les moyeux en serrant légèrement les écrous de roue retirés sous Dépose des supports d'expédition.

   Note: Vous serrerez complètement les écrous de roue à la section Montage de l'attelage.

2. Gonflez les pneus à 1,03 bar.

L'interrupteur Marche/Arrêt (Figure 14) permet de démarrer et d'arrêter le moteur. Cet interrupteur est situé sur l'avant du moteur. Tournez l'interrupteur Marche/Arrêt en position de MARCHE (ON) pour démarrer le moteur et le faire tourner. Tournez l'interrupteur Marche/Arrêt en position ARRêT (OFF) pour arrêter le moteur.

Figure 14

1. Position HORS SERVICE
2. Position EN SERVICE

La commande de starter (Figure 15) doit être utilisée pour démarrer un moteur froid. Avant de tirer la poignée du lanceur, placez la commande de starter en position FERMéE. Lorsque le moteur a démarré, placez la commande de starter en position OUVERTE. Ne vous servez pas du starter si le moteur est déjà chaud ou si la température ambiante est élevée.

Figure 15

1. Commande de starter
2. Robinet d'arrivée de carburant
3. Commande d'accélérateur

La commande d'accélérateur (Figure 15) est située près de la commande de starter ; elle sert à réguler le régime moteur et permet ainsi de contrôler la vitesse de déplacement de la machine. Pour obtenir des performances optimales, réglez cette commande à la position HAUT RéGIME.

Le robinet d'arrivée de carburant (Figure 15) est situé sous la commande de starter. Amenez-le à la position ouverte avant d'essayer de mettre le moteur en marche. Lorsque vous avez fini d'utiliser la machine et que vous avez coupé le moteur, amenez le robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE.

Pour mettre le moteur en marche, tirez rapidement la poignée du lanceur (Figure 11) pour lancer le moteur. Les commandes sur le moteur décrites ci-dessus doivent toutes être réglées correctement pour que le moteur puisse démarrer.

Le contacteur de niveau d'huile est situé dans le moteur ; il empêche le démarrage du moteur si le niveau d'huile descend en dessous du seuil de sécurité.

1. Enlevez les débris éventuellement présents au sommet ou sur le dessous de la machine.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Effectuez chaque jour les procédures d'entretien suivantes :

   • Graissage du roulement du rouleau moteur

   • Contrôle du niveau d'huile moteur

   • Contrôle des éléments du filtre à air

   • Contrôle du système de sécurité

   • Contrôle du frein de stationnement

   • Contrôle des flexibles et raccords hydrauliques

   • Contrôle du niveau de liquide hydraulique

   • Contrôle de la pression des pneus

   • Contrôle du serrage des fixations de la machine

4. Vérifiez que toutes les protections et tous les capots sont en place et solidement fixés.

5. Décollez les roues de transport du sol et vérifiez qu'elles se verrouillent en place.

• Utilisez de l'essence sans plomb (indice d'octane 87 ou plus à la pompe).

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas de méthanol ou d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Capacité du réservoir de carburant : 3,6 litres

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Niveau de carburant maximum

2. Remplissez le réservoir de carburant du carburant spécifié jusqu'à 25 mm environ au-dessous du haut du réservoir

   L'espace vide en haut du réservoir permet au carburant de se dilater.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant. Si vous dépassez le niveau spécifié, le circuit de récupération des vapeurs de carburant sera endommagé et le moteur tombera en panne. Cette panne n'est pas couverte par la garantie et exige de remplacer le bouchon du réservoir de carburant.

3. Remettez le bouchon du réservoir en place et essuyez le carburant éventuellement répandu.

Note: Vérifiez que le fil de la bougie est branché à la bougie.

1. Assurez-vous que l'interrupteur d'éclairage est en position éteinte.

2. Vérifiez que le frein de stationnement est serré et que les pédales de déplacement sont en position NEUTRE.

3. Placez l'interrupteur Marche/Arrêt à la position de MARCHE (ON).

4. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position OUVERTE.

5. Placez la commande de starter en position EN SERVICE pour démarrer un moteur froid.

   Note: Le starter n'est pas toujours nécessaire pour démarrer un moteur chaud.

6. Amenez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

7. Tenez-vous à l'arrière de la machine, tirez la poignée du lanceur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement pour démarrer le moteur.

   Important: Ne tirez pas le lanceur au maximum et ne le lâchez pas brusquement quand il est tiré, car le cordon pourrait se rompre ou le mécanisme être endommagé.

8. Lorsque le moteur a démarré, poussez la commande de starter en position HORS SERVICE.

9. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales.

1. Après l'utilisation de la machine, ramenez les pédales de déplacement en position NEUTRE et serrez le frein de stationnement.

2. Faites tourner le moteur au ralenti et laissez-le tourner pendant 10 à 20 secondes.

3. Placez l'interrupteur marche/arrêt à la position ARRêT.

4. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE.

5. Placez l'interrupteur d'éclairage à la position éTEINTE.

1. Vérifiez que le frein de stationnement est serré.

2. Asseyez-vous à la place de l'utilisateur, en prenant soin de ne pas toucher les pédales de déplacement en vous asseyant.

3. Réglez le siège et le volant à une position d'utilisation confortable.

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Tenez le volant et enfoncez lentement la pédale de déplacement gauche ou droite, selon la direction dans laquelle vous voulez vous déplacer.

   Note: Plus vous enfoncez la pédale, plus votre vitesse augmente dans cette direction.

6. Pour arrêter la machine, relâchez les pédales de déplacement.

   Important: N'enfoncez pas les pédales trop rapidement, car cela pourrait faire déraper la machine et endommager l'herbe sous le rouleau moteur, ainsi que le système d'entraînement. Vous devez toujours actionner les pédales de déplacement de manière contrôlée.

   Note: En vous familiarisant avec l'utilisation de la machine, vous apprendrez à relâcher les pédales de déplacement au bon moment, c'est-à-dire avant d'arriver au bout de la passe, car la machine continue de rouler quelques instants après le relâchement de la pédale. Lorsque la machine s'immobilise, appuyez sur l'autre pédale de déplacement pour la passe de retour.

7. Tournez le volant dans le sens horaire pour faire tourner la machine en marche avant.

   Tournez le volant dans le sens antihoraire pour faire tourner la machine en marche arrière.

   Note: Comme la direction change au bout de chaque passage, vous devez vous entraîner à utiliser la machine pour vous habituer au contrôle de la direction.

   Important: Pour arrêter la machine en cas d'urgence, enfoncez l'autre pédale de déplacement en position NEUTRE. Par exemple, lorsque la pédale droite est enfoncée et que vous vous déplacez vers la droite, enfoncez la pédale gauche en position NEUTRE pour immobiliser la machine. Cette action doit être effectuée avec fermeté, mais sans brutalité pour éviter que la machine ne se renverse sur le côté.

8. Avant de quitter le siège de l'utilisateur, garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

• Lorsque vous utilisez la machine sur une pente, assurez-vous que le rouleau moteur se trouve en aval pour assurer une traction adéquate. Vous risquez sinon d'abîmer le gazon.

• Pour un aplanissement optimal, nettoyez régulièrement les débris éventuellement accumulés sur les rouleaux.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

1. Conduisez ou transportez la machine jusqu'à une surface plane et horizontale ; voir Transport de la machine .

2. Si elles sont baissées, élevez les roues de transport ; voir Élevez la machine sur les roues de transport.

3. Si le moteur tourne, arrêtez-le.

4. Serrez le frein de stationnement.

5. Si le moteur est chaud, laissez refroidir le moteur et le système hydraulique.

1. Tirez le verrou du siège en arrière jusqu'à ce qu'il soit écarté de la goupille de verrouillage (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Verrou du siège
   2. Goupille de verrouillage du siège

2. Basculez le siège en avant (Figure 23).

Rabattez le siège en position jusqu'à ce que le verrou s'enclenche fermement sur la goupille de verrouillage (Figure 24).

Figure 24

1. Verrou du siège
2. Goupille de verrouillage du siège

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation à l'entretien.

2. Essuyez la surface pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement.

3. Injectez de la graisse dans le graisseur comme montré à la Figure 25.

   

   Figure 25

4. Essuyez tout excès de graisse.

   Important: Après le graissage, conduisez brièvement la machine hors de la pelouse pour disperser l'excédent de lubrifiant sans endommager la pelouse.

Type : classe de service APl SL ou mieux

Viscosité : choisissez la viscosité de l'huile en fonction de la température ambiante ; voir Figure 26.

Figure 26

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation à l'entretien.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Bouchon de remplissage d'huile
   2. Orifice de remplissage

3. Retirez le bouchon de remplissage d'huile en le tournant dans le sens antihoraire.

4. Contrôlez le niveau d'huile (Figure 28).

   Le carter moteur est plein quand le niveau d'huile atteint le rebord inférieur de l'orifice de remplissage.

   Note: Si le niveau d'huile est en-dessous du rebord inférieur de l'orifice de remplissage, faites l'appoint d'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne le rebord inférieur.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter moteur d'huile.

   

   Figure 28

   1. Orifice de remplissage (rebord inférieur)
   2. Niveau d'huile moteur

5. Remettez en place le bouchon de remplissage d'huile et essuyez l'huile éventuellement répandue.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation à l'entretien.

2. Enlevez les écrous à oreilles qui fixent le couvercle du filtre à air et déposez le couvercle (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Écrou à oreilles
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Écrou à oreilles
   4. Élément en papier
   5. Élément en mousse
   6. Joint

3. Nettoyez soigneusement le couvercle du filtre à air.

4. Vérifiez la propreté de l'élément en mousse du filtre à air.

   Nettoyez l'élément en mousse au besoin ; voir Nettoyage de l'élément en mousse du filtre à air.

5. Fixez le couvercle sur le filtre à air avec l'écrou à oreille (Figure 30).

Type : Bougie NGK BPR6ES ou équivalente.

Écartement : 0,70 à 0,80 mm ; voir Figure 32

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation à l'entretien.

2. Débranchez le fil de la bougie (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Fil de bougie

3. Nettoyez la surface autour de la bougie, puis déposez-la de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes des bougies avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car les particules détachées pourraient tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement des électrodes entre 0,70 et 0,80 mm, comme montré à Figure 32.

   

   Figure 32

   1. Électrode latérale
   2. Électrode centrale
   3. Isolateur
   4. 0,70 à 0,80 mm

5. Posez et serrez la bougie, avec l'écartement correct des électrodes, à la main pour éviter de fausser le filetage.

6. Une fois la bougie en place, serrez-la avec une clé à bougie comme suit :

   • Lors de la pose d'une bougie neuve, serrez-la de 1/2 tour une fois qu'elle est en place pour comprimer le joint.

   • Si vous réutilisez la bougie d'origine, serrez-la de 1/8e à 1/4 de tour une fois qu'elle est en place pour comprimer le joint.

   Important: Une bougie mal serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Si la bougie est trop serrée, le filetage de la culasse risque d'être endommagé.

7. Branchez le fil à la bougie.

Important: Contactez votre distributeur Toro agréé pour l'entretien de la machine.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation à l'entretien.

2. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE (Figure 33).

   

   Figure 33

   1. Robinet d'arrivée de carburant
   2. Joint torique
   3. Cuvette de décantation

3. Déposez la cuvette de décantation de carburant et le joint torique (Figure 33).

4. Contrôlez l'usure et l'état du joint torique ; remplacez-le s'il est usé ou endommagé.

5. Lavez la cuvette de décantation et le joint torique dans un solvant non inflammable puis séchez-les soigneusement.

6. Placez le joint torique dans le robinet d'arrivée de carburant et reposez la cuvette de décantation (Figure 33). Serrez solidement la cuvette de décantation.

Important: Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme décrit ci-dessous, faites-le immédiatement réparer par un distributeur Toro agréé.

1. Si la machine est sur les roues de transport, abaissez-la sur les rouleaux ; voir Abaisser la machine sur les rouleaux.

2. Serrez le frein de stationnement, vérifiez que les pédales de déplacement sont en position NEUTRE et démarrez le moteur.

3. Asseyez-vous sur le siège.

4. Le frein de stationnement étant serré, enfoncez doucement l'une des pédales de déplacement ; le moteur devrait s'arrêter en 1 seconde environ.

5. Moteur en marche et frein desserré, levez-vous et vérifiez que le moteur s'arrête en 1 seconde.

Note: Le système de sécurité a également pour fonction de couper le moteur si vous quittez le siège pendant que la machine roule.

1. Conduisez ou transportez la machine jusqu'à une surface plane et horizontale.

2. Si vous transportez la machine, dételez-la du véhicule tracteur et abaissez-la sur les rouleaux ; voir Désaccouplement de la machine du véhicule tracteur et Abaisser la machine sur les rouleaux.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Démarrez le moteur et faites-le tourner au RALENTI.

5. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.

6. Enfoncez une des pédales de déplacement.

   Important: La machine ne doit pas bouger. Si elle bouge, réglez le frein de stationnement ; voir Réglage du frein de stationnement.

   Note: Le moteur s'arrête pendant 1 seconde si vous enfoncez la pédale de déplacement alors que le frein de stationnement est serré.

1. Vérifiez que le moteur est arrêté.

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Réglez le frein de stationnement comme suit :

   • Pour accroître la force du frein, tournez le contre-écrou dans le sens horaire (Figure 34).

   • Pour réduire la force du frein, tournez le contre-écrou dans le sens antihoraire (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Contre-écrou de frein

4. Contrôlez le frein de stationnement ; voir Contrôle du frein de stationnement.

5. Démarrez le moteur et faites-le tourner au RALENTI.

6. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.

7. Desserrez le frein de stationnement.

8. Enfoncez une des pédales de déplacement.

   La machine doit se déplacer. Si la machine ne se déplace pas quand le frein de stationnement est desserré, répétez les opérations 3 à 8 jusqu'à ce qu'elle ne se déplace pas quand le frein de stationnement est serré et se déplace quand il est desserré.

9. Serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

Vérifiez que le système hydraulique ne présente pas de fuites, d'usure, de détérioration due aux conditions atmosphériques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Avant toute intervention sur le système hydraulique, coupez le moteur pour dépressuriser le système. Avant de démarrer le moteur après l'entretien du système hydraulique et avant de mettre les conduites hydrauliques sous pression, vérifiez l'état et le serrage de tous les flexibles et raccords. Remplacez les flexibles endommagés et resserrez les raccords desserrés.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation à l'entretien.

2. Soulevez le siège de l'utilisateur ; voir Levage du siège du conducteur.

3. Enlevez le bouchon et contrôlez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir (Figure 35).

   Le liquide hydraulique doit recouvrir le mot COLD (froid) qui est moulé dans la chicane du réservoir.

   

   Figure 35

4. Au besoin, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce qu'il recouvre le repère du niveau à froid (COLD) sur la chicane.

   Note: La chicane dans le réservoir porte les mentions HOT (chaud) et COLD (froid). Remplissez le réservoir au niveau correct selon la température du liquide. Le niveau du liquide varie suivant sa température. Le repère du niveau à froid (COLD) indique le niveau du liquide à 24 ºC. Le repère du niveau à chaud (HOT) indique le niveau du liquide à 107 ºC.Par exemple : si le liquide est à température ambiante, environ 24 ºC, remplissez uniquement jusqu'au repère COLD. Si la température du liquide est d'environ 65 ºC, faites l'appoint jusqu'à mi-chemin entre les repères HOT et COLD.

5. Remettez le bouchon du réservoir hydraulique et serrez-le à fond.

   Important: Ne serrez pas le bouchon excessivement.

6. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

7. Baissez le siège de l'utilisateur ; voir Abaissement du siège du conducteur.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Liquide de remplacement recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life » ; disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres.

Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Note: De nombreuses huiles hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Utilisez uniquement le liquide hydraulique spécifié. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

1. Mesurez la pression de gonflage des pneus des roues de transport.

   Elle doit être de 1,03 bar.

2. Si la pression est supérieure ou inférieure à 1,03 bar, gonflez ou dégonflez les pneus jusqu'à obtention d'une pression de 1,03 bar.

Contrôlez le serrage et la présence de tous les écrous et boulons sur le châssis châssis.

Resserrez et remplacez les écrous et boulons selon les besoins.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

1. Nettoyez la machine à l'eau douce.

   Note: N'utilisez pas de jet haute pression pour laver la machine.

2. S'ils en ont besoin, nettoyez les rouleaux en faisant passer un jet d'eau dans les trous des logements des rouleaux (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Trous d'accès

3. Nettoyez la surface autour du moteur hydraulique (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Moteur hydraulique

4. Nettoyez le moteur et les ailettes de refroidissement du moteur (Figure 41).

   

   Figure 41