Kit di conversione del motore

Important: Conservate tutte le parti rimosse, salvo diversa indicazione.

1. Spurgate la scatola ingranaggi; fate riferimento al vostro Manuale dell'operatore.

2. Rimuovete e conservate i dadi che fissano il motore alla scatola ingranaggi (Figura 5).

3. Sostenete la scatola ingranaggi da sotto, in modo che non cada quando rimuovete il motore.

4. Scollegate il cablaggio preassemblato dal motore.

5. Rimuovete il modulo di interblocco e i dispositivi di fissaggio (Figura 1).

   

   Figura 1

   1. Modulo di interblocco

6. Rimuovete il cavo del comando dell'acceleratore dal motore, ma non dal quadro di comando.

7. Rimuovete i bulloni per il montaggio del motore, le rondelle e i dadi.

8. Rimuovete il motore dalla motrice.

9. Rimuovete e conservate tutta la bulloneria dell'albero di uscita del motore (Figura 2).

   

   Figura 2

   1. Scatola ingranaggi
   2. Bullone
   3. Rondella di bloccaggio
   4. Rondella
   5. Ingranaggi del motore
   6. Adattatore del motore
   7. Guarnizione della scatola ingranaggi
   8. Vite di fermo
   9. Motore

10. Pulite il telaio e controllate danni o usura.

11. Controllate che la guarnizione della scatola ingranaggi non sia danneggiata o usurata; sostituite la guarnizione se danneggiata.

1. Rimuovete filtro dell'aria e coperchio; fate riferimento a Revisione del filtro dell'aria.

2. Rimuovete il dado di articolazione del comando dell'acceleratore (Figura 3).

3. Rimuovete la molla corta e la molla del regolatore (Figura 3).

4. Rimuovete il dado, la piastra di pressione, la rondella ondulata e il comando dell'acceleratore dal motore (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Morsetto largo
   2. Serrafilo per cavi
   3. Comando dell'acceleratore
   4. Molla corta
   5. Dado
   6. Piastra di pressione
   7. Molla del regolatore

5. Rimuovete il fermo a E dalla parte inferiore del serrafilo per cavi e rimuovete il serrafilo per cavi dal comando dell'acceleratore.

6. Rimuovete la vite dal morsetto largo e rimuovete il morsetto largo dal comando dell'acceleratore.

7. Montate il morsetto largo e il serrafilo per cavi nei nuovi punti sul comando dell'acceleratore con la vite e il fermo a E (Figura 4).

   Important: Assicuratevi che il serrafilo per cavi sia orientato con l'apertura del filo rivolta verso il morsetto largo.

   

   Figura 4

   1. Comando dell'acceleratore
   2. Molla corta
   3. Dado
   4. Piastra di pressione
   5. Molla del regolatore
   6. Serrafilo per cavi
   7. Morsetto largo

8. Montate il comando dell'acceleratore, la rondella ondulata e la piastra di pressione sul motore (Figura 4).

9. Montate e serrate leggermente il dado per fissare il comando dell'acceleratore al motore (Figura 4).

   Note: La leva deve spostarsi avanti e indietro in modo fluido e semplice.

10. Montate le molle sul comando dell'acceleratore e verificate il ritorno (Figura 4).

    Note: La tensione della molla deve essere sufficiente a riportare il comando dell'acceleratore alla posizione predefinita; se il comando non torna in tale posizione, allentate il dado fino a quando non lo fa.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Applicate un composto frenafiletti a media resistenza (come Blue Loctite® 242) ai filetti delle 4 viti di arresto e montatele sul motore (Figura 5).

2. Montate i componenti dell'albero di uscita del motore esistenti sul motore (Figura 5).

   Note: Applicate un lubrificante antigrippaggio alla chiave e all'albero di trasmissione del motore prima dell'installazione.

3. Montate il modulo di interblocco sulla staffa del cablaggio preassemblato con la vite autofilettante in dotazione (Figura 5).

   Note: La staffa del cablaggio preassemblato è già montata sul motore.

4. Montate la guarnizione della scatola ingranaggi alle viti di fermo sulla protezione del carter.

5. Posizionate il motore sul suo supporto con l’albero rivolto verso il gruppo della scatola ingranaggi.

6. Fate scorrere il motore verso la scatola ingranaggi dirigendo la ruota motrice all’interno del foro di ingresso della scatola.

   Note: Potreste dover ruotare l’albero a gomiti perché i denti dell’ingranaggio del motore si innestino con l’ingranaggio di ingresso della scatola ingranaggi.

7. Montate e serrate con le dita le 4 viti flangiate che fissano il gruppo della scatola ingranaggi alle viti di fermo sulla protezione del carter del motore.

8. Inserite i 4 bulloni del motore e le rondelle rimossi in precedenza attraverso il motore e il supporto del motore.

9. Fissate il motore montando 4 dadi sui bulloni del motore dal fondo del supporto motore.

10. Serrate completamente i dadi flangiati che fissano il gruppo della scatola ingranaggi al motore e i dadi che fissano il motore al suo supporto.

    

    Figura 5

    1. Adattatore del motore
    2. Ingranaggi del motore
    3. Rondella
    4. Rondella di bloccaggio
    5. Bullone
    6. Guarnizione della scatola ingranaggi
    7. Vite di fermo
    8. Dado
    9. Bulloni e rondelle del motore
    10. Staffa cablaggio
    11. Modulo di interblocco
    12. Vite autofilettante

Parti necessarie per questa operazione:

1. Montate il cablaggio preassemblato sul connettore a interblocchi sulla staffa del cablaggio preassemblato e fermate il cablaggio preassemblato sulla staffa.

   

   Figura 6

   1. Connettori del cablaggio preassemblato
   2. Montate qui il fermo del cablaggio preassemblato.
   3. Connettore a interblocchi

2. Montate il cavo di terra verde con il bullone della cuffia sotto il serbatoio del carburante e collegate il cavo rosso al connettore del motore, come illustrato nella Figura 7.

   Note: Applicate grasso di rivestimento sul bullone e sul morsetto di terra.

   

   Figura 7

   1. Bullone della cuffia
   2. Filo di terra
   3. Scollegate questo filo dal connettore del motore.
   4. Connettore del motore
   5. Montate questo connettore del cablaggio preassemblato sul connettore del motore.

3. Disponete il cablaggio verso l'alto sul lato sinistro della stegola (Figura 8).

4. Collegate l'interruttore del motore al cablaggio preassemblato (Figura 8).

   Note: Collegate il cablaggio preassemblato al contaore (se in dotazione).

5. Fissate il cablaggio preassemblato sotto il rivestimento del quadro di comando con un fermo a scatto e fascette per cavi, come opportuno.

6. Se la macchina è dotata di un kit luci, utilizzate l’adattatore del cablaggio preassemblato per montare il cablaggio principale al motore.

7. Fissate i cavi e il cablaggio preassemblato alle impugnature con 4 fascette per cavi nuove (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Collegate alla leva dell'acceleratore.
   2. Interruttore del motore
   3. Leva dell'acceleratore
   4. Staffa di trazione
   5. Cablaggio preassemblato
   6. Collegate al modulo di interblocco.
   7. Collegate all'acceleratore sul motore.
   8. Cavo dell’acceleratore
   9. Rivestimento del quadro di comando
   10. Fascetta per cavi

8. Allentate la vite sulla parte superiore del serrafilo per cavi.

9. Montate l'estremità diritta dell'alloggiamento del cavo dell'acceleratore attraverso il morsetto largo e il cavo dell'acceleratore attraverso il serrafilo per cavi.

   

   Figura 9

   1. Inserite il cavo attraverso il serrafilo per cavi.
   2. Fissate l'alloggiamento del cavo sotto il morsetto largo.

10. Serrate la vite sulla parte superiore del serrafilo per cavi per fissare il collegamento al comando dell'acceleratore.

11. Disponete il cavo sotto la parte anteriore del motore e attraverso l'attacco per cavo (Figura 10).

12. Rimuovete il serrafilo per cavi dalla parte inferiore del bullone anteriore destro del motore e montatelo sulla parte superiore (Figura 10).

    

    Figura 10

    1. Dado
    2. Attacco per cavo
    3. Distanziale
    4. Bullone di montaggio anteriore destro del motore

13. Montate filtro dell'aria e coperchio; fate riferimento a Revisione del filtro dell'aria.

1. Lubrificate la macchina seguendo le istruzioni riportate nel Manuale dell’operatore.

2. Riempite d'olio la scatola degli ingranaggi seguendo le istruzioni riportate nel Manuale dell’operatore.

3. Riempite d'olio il carter del motore seguendo le istruzioni riportate nel Manuale dell’operatore.

4. Regolate la velocità del motore in base alle specifiche riportate di seguito:

   Minimo superiore (a vuoto)	3300–3500 giri/min.
   Minimo inferiore (a vuoto)	1800–2000 giri/min.

Il comando dello starter è situato sul lato del motore (Figura 11); utilizzatelo per avviare il motore a freddo

Note: Non avviate o lasciate in funzione un motore caldo con lo starter in posizione di CHIUSURA.

• Spostate la leva dello starter completamente a sinistra (lontano dalla manopola dell’avviatore) per CHIUDERE lo starter.

• Spostate la leva dello starter completamente a destra (verso la manopola dell’avviatore) per APRIRE lo starter.

La valvola di intercettazione del carburante è posizionata sul lato del motore sotto al comando dello starter (Figura 11).

Note: Chiudete la valvola di intercettazione del carburante quando la macchina non viene utilizzata per qualche giorno, durante il trasferimento da e verso il sito di lavoro o quando la macchina è parcheggiata all'interno di un edificio; fate riferimento a Apertura e chiusura della valvola di intercettazione del carburante.

Capacità del serbatoio del carburante: 2,0 litri

Carburante consigliato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2)

Etanolo: è accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. Etanolo e MTBE non sono identici. L'utilizzo di benzina con etanolo al 15% (E15) per volume non è approvato.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per ottenere i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non approvata può provocare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti da garanzia

L'uso di un additivo stabilizzatore/additivo nella macchina offre i seguenti vantaggi:

Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

Aggiungete la quantità corretta di stabilizzatore/additivo del carburante alla benzina.

Note: Lo stabilizzatore/additivo è più efficace se mescolato a benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e spegnete il motore.

2. Lasciate raffreddare il motore.

3. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e toglietelo.Figura 12

   

   Figura 12

   1. Tappo del serbatoio del carburante

4. Riempite il serbatoio finché il carburante non arriva appena al bordo del cestello del filtro a rete.

   Non riempite fino al collo del bocchettone del serbatoio.

   Important: Non riempite ulteriormente il serbatoio al di sopra della rete del filtro perché il carburante necessita di spazio per espandersi.

5. Montate a fondo il tappo sul serbatoio del carburante,

6. Tergete il carburante versato.

Controllate il flusso del carburante verso il motore con la valvola di intercettazione del carburante attenendovi alle indicazioni seguenti:

• Per aprire la valvola del carburante, ruotate la manopola della valvola di intercettazione del carburante verso la manopola dell’avviatore autoavvolgente (Figura 13).

• Per chiudere la valvola del carburante, ruotate la manopola della valvola di intercettazione del carburante in direzione opposta rispetto alla manopola dell’avviatore autoavvolgente (Figura 13).

  

  Figura 13

  1. Ruotate la leva della valvola del carburante in posizione di ACCENSIONE
  2. Leva della valvola del carburante in posizione di SPEGNIMENTO

Effettuate quanto segue prima di qualsiasi intervento di assistenza, pulizia o regolazione della macchina.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave dalla macchina (se presente).

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Attendete che tutte le parti in movimento si arrestino e lasciate raffreddare il motore prima di effettuare interventi di assistenza o di rimessare la macchina.

5. Scollegate il cappellotto dalla candela (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Cappellotto della candela

Riempite la coppa dell'olio con circa 0,56 litri di olio della corretta viscosità prima di iniziare. Il motore funziona con olio di alta qualità con classificazione SJ o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la giusta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 15 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 15

Note: Gli oli multi grade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentano il consumo di olio. Controllate il livello dell'olio motore più frequentemente se fate uso di oli di questo tipo.

Important: Non azionate il motore senza il filtro dell'aria completo, per evitare di danneggiare seriamente il motore.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete il dado ad alette che assicura la protezione del filtro dell’aria (Figura 18).

3. Rimuovete la protezione del filtro dell’aria.

   Note: Accertatevi che dalla protezione del filtro di depurazione dell’aria non cadano sporcizia o detriti nella base.

4. Rimuovete gli elementi di carta e in schiuma sintetica dalla base.

5. Rimuovete l'elemento in schiuma sintetica dall'elemento di carta.

6. Ispezionate l'elemento di schiuma e gli elementi di carta; sostituiteli se sono danneggiati o troppo sporchi.

   

   Figura 18

   1. Dado ad alette
   2. Coperchio del filtro dell'aria
   3. Elemento in schiuma sintetica
   4. Elemento filtrante di carta
   5. Guarnizione e condotto dell'aria

7. Pulite l'elemento di carta picchiettandolo delicatamente per rimuovere la sporcizia.

   Note: Non cercate di eliminare lo sporco dall'elemento di carta con una spazzola; lo spazzolamento spinge lo sporco all'interno delle fibre. Sostituite l’elemento se picchiettando su di esso lo sporco non viene rimosso.

8. Pulite l'elemento in schiuma sintetica con acqua calda e sapone, oppure con un solvente non infiammabile.

   Note: Non utilizzate benzina per pulire l'elemento di schiuma sintetica, dal momento che potrebbe creare un rischio di incendio o esplosione.

9. Sciacquate e asciugate accuratamente l'elemento in schiuma sintetica.

10. Pulite la sporcizia dalla base e dal coperchio con un panno umido.

    Note: Accertatevi che nel condotto dell’aria che porta al carburatore non entrino sporcizia o detriti.

11. Montate gli elementi del filtro dell'aria e assicuratevi che siano adeguatamente posizionati. Montate il dado ad alette inferiore.

12. Montate la protezione e il dado ad alette superiore per fissarla.

Usate una candela NGK BPR6ES o equivalente.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Pulite attorno alla candela.

3. Togliete la candela dalla testata.

   Important: Le candele incrinate, incrostate o sporche devono essere sostituite. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

4. Impostate una distanza sulla candela compresa tra 0,7 mm e 0,8 mm

   

   Figura 19

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza tra gli elettrodi

5. Montate a mano la candela con cautela (per evitare l'incrocio della filettatura) e serratela a fondo.

6. Serrate la candela di un altro 1/2 giro se è nuova; altrimenti serratela di un altro 1/8–1/4 di giro.

   Important: La candela allentata può surriscaldarsi e danneggiare il motore; l'eccessivo serraggio può danneggiare le filettature nella testa del cilindro.

7. Collegate il cappellotto alla candela.