| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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| À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Introduction
Cette machine est une tondeuse de greens autoportée à cylindre prévue pour les utilisateurs professionnels employés à des applications commerciales. Elle est principalement conçue pour tondre les pelouses régulièrement entretenues. L'utilisation de ce produit à d'autres fins que celle qui est prévue peut être dangereuse pour vous-même et pour les personnes à proximité.
Lisez attentivement cette notice pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit, et éviter ainsi de l'endommager ou de vous blesser. Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et correcte du produit.
Pour plus d’informations, y compris des conseils de sécurité, des documents de formation, des renseignements concernant un accessoire, pour obtenir l'adresse d'un concessionnaire ou pour enregistrer votre produit, rendez-vous sur www.Toro.com.
Pour obtenir des prestations de service, des pièces Toro d'origine ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un distributeur Toro agréé. La Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série sur le produit. Inscrivez les numéros dans l'espace réservé à cet effet.
Important: Avec votre appareil mobile, vous pouvez scanner le code QR sur l'autocollant du numéro de série (le cas échéant) afin d'accéder aux informations sur la garantie, les pièces détachées et autres renseignements sur le produit.
Les mises en garde de ce manuel soulignent des dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées.
Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur des renseignements mécaniques spécifiques et Remarque, pour insister sur des renseignements d'ordre général méritant une attention particulière.
Ce produit est conforme à toutes les directives européennes pertinentes. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la Déclaration de conformité spécifique du produit fournie séparément.
Vous commettez une infraction à la section 4442 ou 4443 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe à moins d'équiper le moteur d'un pare-étincelles, tel que défini à la section 4442, maintenu en bon état de marche, ou à moins de construire, équiper et entretenir le moteur de manière à prévenir les incendies.
Le Manuel du propriétaire du moteur ci-joint est fourni à titre informatif concernant la réglementation de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l'état de Californie relative aux systèmes antipollution, à leur entretien et à leur garantie. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.
Attention
CALIFORNIE
Proposition 65 - Avertissement
Les gaz d'échappement de ce produit contiennent des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.
Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.
L'utilisation de ce produit peut entraîner une exposition à des substances chimiques considérées pas l'état de Californie comme capables de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.
Sécurité
Cette machine est conçue en conformité avec la norme EN ISO 5395 et la norme ANSI B71.4-2017, et satisfait à ces normes lorsque les procédures d’installation ont été respectées.
Consignes de sécurité générales
Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets.
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Vous devez lire et comprendre le contenu de ce Manuel de l'utilisateur avant de démarrer le moteur.
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Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne faites rien d’autre qui puisse vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.
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N'approchez pas les mains ou les pieds des composants mobiles de la machine.
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N'utilisez pas la machine s'il manque des capots ou d'autres dispositifs de protection, ou s'ils sont défectueux.
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N'admettez personne, notamment les enfants, dans le périmètre de travail. N'autorisez jamais les enfants à utiliser la machine.
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Coupez le moteur, enlevez la clé (selon l'équipement) et attendez l'arrêt de tout mouvement avant de quitter la position d'utilisation. Laissez refroidir la machine avant tout réglage, entretien, nettoyage ou remisage.
L'usage ou l'entretien incorrect de cette machine
peut occasionner des accidents. Pour réduire les risques d'accidents
et de blessures, respectez les consignes de sécurité
qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées
par le symbole de sécurité (
) et la mention
Prudence, Attention ou Danger. Le non respect de ces instructions
peut entraîner des blessures graves ou mortelles.
Autocollants de sécurité et d'instruction
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Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant. |
Mise en service
Montage de l'arceau de sécurité
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Arceau de sécurité | 1 |
| Boulon (½" x 3¾") | 4 |
| Écrou à embase (½") | 4 |
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Retirez le support supérieur de la caisse.
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Sortez l'arceau de sécurité de la caisse.
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Utilisez 4 boulons (½" x 3¾") et 4 écrous à embase (½") pour fixer l'arceau de sécurité dans les supports du système ROPS de chaque côté de la machine, comme montré à la Figure 3.
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Serrez les fixations à un couple de 136 à 149 N·m.
Montage du siège
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Siège | 1 |
| Faisceau de câblage du siège | 1 |
Note: Montez le siège dans les trous de montage avant pour obtenir 7,6 cm de réglage supplémentaires vers l'avant, ou dans les trous de montage arrière pour obtenir 7,6 cm de réglage supplémentaires vers l'arrière.
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Retirez et mettez au rebut les tire-fonds qui fixent les glissières du siège et coupez les sangles d'expédition.
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Retirez les 4 boulons (5/16" x ¾") et rondelles du support d'expédition et mettez le support au rebut.
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Fixez le siège sur son socle avec les 4 boulons et rondelles retirés précédemment (Figure 4).
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Localisez le connecteur libre sur le faisceau de câblage principal (situé sur le côté droit du siège) et branchez-le au faisceau de câblage fourni avec le siège.
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Acheminez le faisceau de câblage du siège autour des glissières du siège, en vérifiant qu'il ne risque pas d'être coincé lors du déplacement du siège, et branchez-le à la prise au fond du siège.
Montage du volant
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Volant | 1 |
| Contre-écrou (1½") | 1 |
| Rondelle | 1 |
| Couvre-moyeu de volant | 1 |
Activation et charge de la batterie
Utilisez uniquement de l'électrolyte (densité 1,265) pour le premier remplissage de la batterie.
Attention
Les bornes de la batterie ou les outils en métal peuvent causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.
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Lors du retrait ou de la mise en place de la batterie, les bornes ne doivent toucher aucune partie métallique de la machine.
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Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal.
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Déposez les fixations et la barrette de maintien de la batterie et retirez la batterie.
Important: N'ajoutez pas d'électrolyte dans la batterie directement sur la machine. Vous risqueriez d'en renverser et de causer de la corrosion.
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Nettoyez le dessus de la batterie puis retirez les bouchons d'aération (Figure 6).
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Versez de l'électrolyte avec précaution dans chaque élément jusqu'à ce que les plaques soient recouvertes d'environ 6 mm de liquide (Figure 7).
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Attendez environ 20 à 30 minutes pour donner le temps aux plaques de s'imprégner d'électrolyte. Faites l'appoint au besoin pour faire monter le niveau de liquide à environ 6 mm en dessous du creux de remplissage (Figure 7).
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Raccordez un chargeur de 2 à 4 A aux bornes de la batterie. Chargez la batterie pendant au moins 2 heures au régime de 4 ampères ou pendant 4 heures au régime de 2 ampères jusqu'à ce que la densité soit égale ou supérieure à 1,250, que la température soit égale ou supérieure à 16 ºC et que tous les éléments produisent du gaz librement.
Attention
La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser.
Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d'étincelles.
Important: Si vous ne chargez pas la batterie pendant au moins la durée spécifiée ci-dessus, sa vie utile risque d'être réduite.
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Une fois la batterie chargée, débranchez le chargeur du secteur et des bornes de la batterie.
Note: Une fois la batterie activée, ajoutez seulement de l'eau distillée pour compenser la perte normale de liquide. Toutefois, cela ne devrait pas être nécessaire avec les batteries sans entretien utilisées dans des conditions normales.
Important: Si la batterie n'est pas activée correctement, elle risque de produire du gaz en grande quantité et/ou de tomber en panne prématurément.
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Remettez les bouchons d'aération en place.
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Placez la batterie sur son support et fixez-la avec la barrette et les fixations retirées précédemment.
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Raccordez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) et le câble négatif (noir) à la borne négative (–) et fixez-les en place avec les boulons et les écrous (Figure 8). Placez le capuchon en caoutchouc sur la borne positive pour éviter les courts-circuits.
Attention
S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager le tracteur et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.
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Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).
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Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).
Pose du refroidisseur d'huile
Option
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Kit refroidisseur d'huile pour groupe de déplacement Greensmaster série 3300 – réf. 119-1691 (à se procurer séparément) | – |
Si vous utilisez la machine sous des climats chauds où la température ambiante est supérieure à 29 ºC, ou de manière intensive (ailleurs que sur des greens, sur des fairways ou pour le « verticutting » par exemple), montez le kit refroidisseur d'huile hydraulique (réf. 119-1691) disponible en option.
Montage des crochets du bac à herbe
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Crochet de bac à herbe | 6 |
| Boulons à embase | 12 |
Fixez les 6 crochets du bac à herbe au bout des barres des bras de suspension au moyen de 12 boulons à embase (Figure 9).
Montage des unités de coupe
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Gabarit | 1 |
| Unité de coupe (à se procurer auprès de votre distributeur Toro agréé) | 3 |
| Bac à herbe | 3 |
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Préparez les unités de coupe à l'installation ; voir le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.
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Appliquez de la graisse à l'intérieur de l'accouplement d'entraînement.
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Installez les unités de coupe ; voir Montage des unités de coupe.
Ajout d'une masse arrière
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Kit masse (réf. 119-7129) – vendu séparément | 1 |
| Kit masses pour trois roues motrices (réf. 120-5750) – vendu séparément | 1 |
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Cette machine est conforme aux normes ANSI B71.4-2017 et EN ISO 5395 lorsqu'elle est équipée du kit masse (réf. 119-7129).
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Si votre machine est équipée du kit trois roues motrices, elle est conforme aux normes ANSI B71.4-2017 et EN ISO 5395 quand le kit masses pour trois roues motrices (réf. -5750) est installé.
Mise en place des autocollants CE
Pièces nécessaires pour cette opération:
| Autocollant de sécurité (réf. 136-8505) | 1 |
| Autocollant de marque de conformité CE (réf. 93-7252) | 1 |
| Autocollant de l'année de production | 1 |
Si vous utilisez cette machine dans un pays qui respecte les normes de la CE, procédez comme suit après avoir monté le kit de protection sur la machine :
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Apposez l'autocollant de sécurité CE (réf. 136-8505) sur l'autocollant de sécurité existant (réf. 136-8506).
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Apposez l'autocollant de marque de conformité CE (réf. 93-7252) sur le cadre, sous l'avant du siège (Figure 11).
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Appliquez l'autocollant de l'année de production près de la plaque du numéro de série (Figure 12).
Réduction de la pression des pneus
Les pneus sont surgonflés à l'usine pour l'expédition. Rétablissez la pression correcte avant de mettre la machine en marche ; voir Contrôle de la pression des pneus.
Rodage des freins
Rodez les freins ; voir Rodage des freins.
Vue d'ensemble du produit
Pédale de déplacement
La pédale de déplacement (Figure 14) a 3 fonctions : faire avancer, reculer et arrêter la machine. Appuyez sur le haut de la pédale pour avancer, et sur le bas pour faire marche arrière ou pour réduire la distance d'arrêt pendant le déplacement avant. Laissez la pédale revenir à la position neutre pour arrêter la machine. Pour votre confort, ne laissez pas reposer votre talon sur la partie arrière de la pédale de déplacement quand vous conduisez la machine en marche avant (Figure 15).
Les vitesses de déplacement sont les suivantes :
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3,2 à 8 km/h en marche avant – tonte
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16 km/h – vitesse de transport maximale
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4 km/h en marche arrière
Pédale de blocage du bras de direction
Appuyez sur la pédale (Figure 14) et levez ou abaissez le bras de direction à la position la plus confortable pour l'utilisateur, puis relâchez la pédale pour bloquer le bras en place.
Commande d'accélérateur
Utilisez la commande d'accélérateur (Figure 16) pour réguler le régime moteur. Déplacez la commande d'accélérateur vers la position HAUT RéGIME pour augmenter le régime moteur et vers la position BAS RéGIME pour le réduire.
Important: Vous ne pouvez pas arrêter le moteur avec la commande d'accélérateur.
Commande de starter
Pour démarrer le moteur à froid, fermez le volet de starter en poussant la commande de starter (Figure 16) vers l'avant à la position FERMéE. Dès que le moteur a démarré, réglez la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier. Dès que possible, ouvrez le volet de starter en tirant la commande en arrière à la position OUVERTE. Le starter n'est pas ou presque pas nécessaire si le moteur est chaud.
Levier multifonction
Déplacez la commande (Figure 16) vers l'avant pendant la tonte pour abaisser les unités de coupe et démarrer les cylindres. Ramenez la commande en arrière pour arrêter les cylindres et lever les unités de coupe. Pour arrêter les cylindres sans lever les unités de coupe, ramenez la commande en arrière momentanément puis relâchez-la. Pour mettre les cylindres en marche, poussez la commande vers l'avant.
Sélecteur de fonction
Le sélecteur de fonction (Figure 16) permet de choisir 2 fonctions de déplacement plus le POINT MORT. Vous pouvez passer de la position de tonte à la position de transport ou inversement (mais pas au point mort) pendant le déplacement de la machine sans entraîner de dommages.
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Position ARRIèRE – position point mort ; pour le rodage des cylindres.
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Position CENTRALE – pour la tonte
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Position AVANT – pour conduire la machine d'un lieu de travail à l'autre
Commutateur d'allumage
Insérez la clé dans le commutateur d'allumage (Figure 16) et tournez-la dans le sens horaire en position DéMARRAGE pour mettre le moteur en marche. Relâchez la clé dès que le moteur démarre ; elle revient automatiquement à la position CONTACT. Tournez la clé de contact dans le sens antihoraire en position ARRêT pour couper le moteur.
Témoin de pression d'huile moteur
Le témoin (Figure 16) s'allume quand la pression de l'huile moteur descend au-dessous du niveau admissible.
Témoin d'anomalie
Le témoin d'anomalie (Figure 16) s'allume lorsque les capteurs de la machine détectent un problème dans l'un des systèmes de la machine. Si ce témoin s'allume, arrêtez-vous immédiatement de travailler et conduisez la machine dans un endroit sûr pour diagnostiquer vous-même le problème ou demandez l'aide d'un technicien. Pour plus de renseignements sur les diagnostics à l'aide du témoin d'anomalie, voir Diagnostic avec le témoin d'anomalie.
Témoin de fuite
Ce témoin s'allume et une alarme retentit si le niveau de liquide hydraulique baisse dans le réservoir hydraulique ; voir Utilisation du détecteur de fuites et Contrôle du niveau de liquide hydraulique.
Compteur horaire
Le compteur horaire (Figure 17) indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine. Il se déclenche chaque fois que vous tournez la clé de contact en position CONTACT.
Levier de frein de stationnement
Tirez le levier du frein de stationnement (Figure 18) pour serrer le frein. Pour le desserrer, serrez le levier de desserrage sous le levier de frein et abaissez-le à la position desserrée. Serrez aussi le frein de stationnement chaque fois que vous quittez la machine.
Levier de rodage
Le levier de rodage est situé sous le couvercle en plastique sur le côté gauche du siège. Utilisez le levier de rodage (Figure 19) conjointement avec le levier multifonction et la commande de vitesse des cylindres pour roder les cylindres.
Commande de vitesse des cylindres
La commande de vitesse des cylindres est située sous le couvercle en plastique sur le côté gauche du siège. Utilisez la commande de vitesse (Figure 20) pour régler la vitesse de rotation des cylindres.
Levier de réglage du siège
Le levier de réglage du siège est situé dans l'angle avant gauche du siège (Figure 21) et permet d'ajuster sa position en avant et en arrière.
Note: Pour obtenir un réglage supplémentaire du siège, vous pouvez retirer les 4 écrous qui fixent les glissières du siège au socle et déplacer les glissières à la seconde série de trous de montage fournie.
Robinet d'arrivée de carburant
Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 22), situé derrière le siège et sous le réservoir de carburant, avant de remiser la machine ou de la transporter sur une remorque ou un véhicule utilitaire.
Note: Les spécifications et la conception peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
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Largeur de coupe |
151 cm |
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Largeur hors tout |
179 cm |
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Hauteur hors tout |
205 cm |
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Longueur hors tout (avec bacs) |
249 cm |
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Garde au sol minimale (dans l'axe de la machine) |
11 cm |
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Voie (entraxe) |
128 cm |
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Voie (à l'extérieur du pneu) |
154 cm |
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Empattement |
119 cm |
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Poids net avec cylindres à 8 lames |
633 kg |
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Poids net avec cylindres à 11 lames |
664 kg |
Outils et accessoires
Une sélection d'outils et d'accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et outils agréés, contactez votre concessionnaire-réparateur ou votre distributeur Toro agréé, ou rendez-vous sur www.Toro.com.
Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires provenant d'autres constructeurs peuvent être dangereux et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.
Utilisation
Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.
Avant l'utilisation
Contrôles de sécurité avant l'utilisation
Consignes de sécurité générales
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Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type d'appareil. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation de tous les utilisateurs et mécaniciens.
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Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.
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Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé (selon l'équipement) et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant tout réglage, entretien, nettoyage ou remisage.
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Apprenez à arrêter la machine et le moteur rapidement.
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Vérifiez toujours que les commandes de présence de l'utilisateur, les contacteurs de sécurité et les dispositifs de protection et de sécurité sont en place et fonctionnent correctement. N'utilisez pas la machine s'ils ne fonctionnent pas correctement.
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Avant de tondre, vérifiez toujours que les unités de coupe sont en bon état de marche.
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Inspectez la zone de travail et débarrassez-la de tout objet pouvant être projeté par la machine.
Consignes de sécurité concernant le carburant
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Faites preuve de la plus grande prudence quand vous manipulez du carburant, en raison de son inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'il dégage.
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Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'étincelles.
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Utilisez exclusivement un bidon à carburant homologué.
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N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant pendant que le moteur tourne ou est encore chaud.
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N'ajoutez pas de carburant et ne vidangez pas le réservoir dans un local fermé.
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Ne rangez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.
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Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le moteur en marche. Évitez toute source possible d'inflammation jusqu'à dissipation complète des vapeurs de carburant.
Spécifications relatives au carburant
Capacité du réservoir de carburant : 26,6 litres
Carburant recommandé : essence sans plomb avec indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).
Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée.
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N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol).
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N'utilisez pas de carburant contenant du méthanol.
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Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.
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N'ajoutez pas d'huile à l'essence.
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Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement du carburant propre et frais (stocké depuis moins d'un mois).
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L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.
Important: N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.
Remplissage du réservoir de carburant
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Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 23).
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Remplissez le réservoir de carburant spécifié jusqu'à 25 mm au-dessous de la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.
Important: Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant.
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Remettez le bouchon en place.
Note: Vous entendrez un déclic quand le bouchon sera complètement fermé.
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Essuyez le carburant éventuellement répandu.
Procédures d'entretien quotidien
Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures suivantes :
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Contrôlez le niveau d'huile moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.
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Contrôlez le niveau de liquide hydraulique ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.
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Contrôlez le contact cylindre/contre-lame ; voir Contrôle du contact cylindre/contre-lame.
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Contrôlez la pression des pneus ; voir Contrôle de la pression des pneus.
Pendant l'utilisation
Consignes de sécurité pendant l'utilisation
Consignes de sécurité générales
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Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des accidents pouvant entraîner des dommages corporels ou matériels et peut les prévenir.
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Portez des vêtements appropriés, y compris une protection oculaire, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les et ne portez pas de vêtements amples ni de bijoux pendants.
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N'utilisez pas la machine si vous êtes fatigué, malade ou sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.
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Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne faites rien d’autre qui puisse vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.
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Avant de mettre le moteur en marche, assurez-vous que tous les embrayages sont au point mort, que le frein de stationnement est serré et que vous êtes au poste d'utilisation.
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Ne transportez pas de passagers sur la machine et tenez tout le monde, y compris les enfants, à l'écart de la zone de travail.
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N'utilisez la machine que si la visibilité est bonne pour éviter les trous ou autres dangers cachés.
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Ne tondez pas l'herbe humide. La perte de motricité peut faire déraper la machine.
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N'approchez pas les pieds ni les mains des unités de coupe.
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Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre juste derrière la machine et sur sa trajectoire.
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Soyez prudent à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres ou d'autres objets susceptibles de vous masquer la vue.
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Arrêtez les unités de coupe quand vous ne tondez pas.
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Ralentissez et faites preuve de prudence quand vous changez de direction, ainsi que pour traverser des routes et des trottoirs avec la machine. Cédez toujours la priorité.
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Ne faites tourner le moteur que dans des lieux bien aérés. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone dont l'inhalation est mortelle.
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Ne laissez pas la machine en marche sans surveillance.
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Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :
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Garez la machine sur un sol plat et horizontal.
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Débrayez la ou les unités de coupe et abaissez les accessoires.
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Serrez le frein de stationnement.
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Coupez le moteur et enlevez la clé (selon l'équipement).
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Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.
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N'utilisez la machine que si la visibilité est suffisante et les conditions météorologiques favorables. N'utilisez pas la machine si la foudre menace.
Sécurité du système de protection antiretournement (ROPS)
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Ne retirez aucun des composants du système ROPS de la machine.
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Attachez bien la ceinture de sécurité et apprenez à la détacher rapidement en cas d'urgence.
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Attachez toujours la ceinture de sécurité.
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Vérifiez soigneusement où se trouvent les obstacles en hauteur et ne les touchez pas.
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Maintenez le système ROPS en bon état en vérifiant minutieusement et régulièrement s'il est endommagé et en maintenant toutes les fixations bien serrées.
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Remplacez tous les composants du ROPS qui sont endommagés. Ne les réparez pas et ne les modifiez pas.
Consignes de sécurité pour l'utilisation sur des pentes
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Les pentes augmentent significativement les risques de perte de contrôle et de retournement de la machine pouvant entraîner des accidents graves, voire mortels. Vous êtes responsable de la sécurité d'utilisation de la machine sur les pentes. L'utilisation de la machine sur une pente, quelle qu'elle soit, demande une attention particulière.
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Vous devez évaluer l'état du terrain, l'étudier et le baliser pour déterminer si la pente permet d'utiliser la machine sans risque. Faites toujours preuve de bon sens et de discernement quand vous réalisez cette étude.
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Lisez les instructions relatives à l'utilisation sur les pentes ci-dessous avant d'utiliser la machine sur une pente. Avant d'utiliser la machine, examinez l'état actuel du terrain pour déterminer s'il se prête à l'utilisation de la machine. Les variations de terrain peuvent modifier le fonctionnement de la machine sur les pentes.
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Évitez de démarrer, de vous arrêter ou de tourner sur les pentes. Évitez de changer soudainement de vitesse ou de direction. Tournez lentement et graduellement.
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N'utilisez pas la machine si la motricité, la direction ou la stabilité peuvent être compromises.
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Enlevez ou balisez les obstacles tels que fossés, trous, ornières, bosses, rochers ou autres dangers cachés. L'herbe haute peut masquer les accidents du terrain. Les irrégularités du terrain peuvent provoquer le retournement de la machine.
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Tenez compte du fait que la motricité de la machine peut être réduite sur l'herbe humide, en travers des pentes ou dans les descentes. La perte d'adhérence des roues motrices peut faire patiner la machine et entraîner la perte du freinage et de la direction.
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Faites preuve de la plus grande prudence lorsque vous utilisez la machine près de fortes dénivellations, de fossés, de berges, d'étendues d'eau ou autres dangers. La machine pourrait se retourner brusquement si une roue passe par-dessus une dénivellation quelconque et se retrouve dans le vide, ou si un bord s'effondre. Établissez une zone de sécurité entre la machine et tout danger potentiel.
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Identifiez les dangers potentiels depuis le bas de la pente. Si vous constatez la présence de dangers, tondez la pente avec une machine à conducteur marchant.
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Dans la mesure du possible, gardez les unités de coupe abaissées au sol quand vous utilisez la machine sur des pentes. La machine peut devenir instable si vous levez les unités de coupe alors qu'elle se déplace sur une pente.
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Redoublez de prudence quand des systèmes de ramassage ou d'autres accessoires sont montés sur la machine. Ils peuvent modifier la stabilité et entraîner la perte du contrôle de la machine.
Rodage de la machine
Lisez les procédures de vidange d'huile et d'entretien recommandées pendant le rodage dans le manuel du propriétaire du moteur fourni avec la machine.
La machine est rodée après seulement 8 heures de fonctionnement.
Comme les premières heures de fonctionnement sont déterminantes pour la fiabilité ultérieure de la machine, surveillez étroitement les performances de la machine afin de noter et corriger les petites anomalies qui pourraient dégénérer en problèmes importants. Examinez fréquemment la machine pendant le rodage pour détecter les signes éventuels de fuites d'huile, de fixations desserrées ou d'autres anomalies.
Démarrage du moteur
Note: Examinez la surface sous les unités de coupe pour vous assurer qu'elle est parfaitement dégagée de tout débris.
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Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de stationnement, débrayez le levier multifonction et placez le sélecteur de fonction en position POINT MORT.
-
Vérifiez que la pédale de déplacement est en position NEUTRE et que vous avez ôté le pied de la pédale.
-
Pour démarrer un moteur froid, placez la commande de starter en position EN SERVICE.
-
Placez la commande d'accélérateur à MI-COURSE.
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Introduisez la clé de contact et tournez-la dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur démarre.
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Dès que le moteur démarre, réglez la commande de starter de façon à obtenir un régime moteur régulier. Dès que possible, ouvrez le volet de starter en tirant la commande en arrière à la position HORS SERVICE. Le starter n'est pas ou presque pas nécessaire si le moteur est chaud.
Contrôle de la machine après le démarrage du moteur
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Placez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME.
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Poussez le levier multifonction en avant momentanément.
Les unités de coupe doivent s'abaisser et tous les cylindres doivent tourner.
Note: Le sélecteur de fonction doit se trouver à la position centrale (tonte) pour que les cylindres tournent quand vous abaissez les unités de coupe.
-
Ramenez le levier multifonction en arrière.
Les cylindres de coupe doivent s'arrêter de tourner et les unités de coupe doivent s'élever à la position de transport maximale.
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Serrez le frein pour immobiliser la machine et faites passer la pédale de déplacement par les positions de marche avant et de marche arrière.
-
Continuez la procédure ci-dessus pendant 1 ou 2 minutes. Placez le sélecteur de fonction au POINT MORT, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.
-
Recherchez d'éventuelles fuites de liquide et resserrez les raccords hydrauliques au besoin.
Note: Lorsque la machine est neuve, les roulements et les cylindres sont serrés et il faut donc utiliser la position HAUT RéGIME de la commande d'accélérateur pour ce contrôle. La position haut régime de l'accélérateur ne sera peut-être pas nécessaire après la période de rodage.
Note: Si du liquide continue d'apparaître, contactez votre distributeur Toro agréé et faites remplacer les pièces le cas échéant.
Important: La présence de traces d'huile sur les joints de moteur ou de roues n'a rien d'anormal. Les joints ont besoin d'être légèrement lubrifiés pour fonctionner correctement.
Arrêt du moteur
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Amenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME, tirez le levier multifonction vers l'arrière et placez le sélecteur de fonction en position POINT MORT.
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Tournez la clé de contact en position ARRêT pour couper le moteur. Enlevez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.
-
Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de remiser la machine.
Contrôle du système de sécurité
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Prudence
Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine peut se mettre en marche inopinément et causer des blessures.
-
Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité.
-
Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d'utiliser la machine.
Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le fonctionnement de la machine si cela peut vous exposer à des blessures ou endommager la machine.
Le système de sécurité empêche le démarrage du moteur, sauf si :
-
La pédale de déplacement est en position NEUTRE.
-
Amenez le sélecteur de fonction en position POINT MORT.
Le système de sécurité empêche la machine de se déplacer, sauf si :
-
Le frein de stationnement est desserré.
-
Vous êtes assis sur le siège du conducteur.
-
Le sélecteur de fonction est à la position TONTE ou TRANSPORT.
Le système de sécurité empêche les cylindres de tourner si le sélecteur de fonction n'est pas à la position TONTE.
Contrôle de la pédale de traction
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Procédez chaque jour aux contrôles suivants pour vérifier que le système de sécurité fonctionne correctement.
-
Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.
-
Essayez de déplacer la pédale de déplacement vers l'avant ou l'arrière.
Elle ne doit pas bouger, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.
Contrôle de la sélection de fonction
-
Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.
-
Placez le sélecteur de fonction en position TONTE ou TRANSPORT et essayez de démarrer le moteur.
Le démarreur ne doit pas fonctionner et le moteur ne doit pas démarrer, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.
-
Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.
-
Démarrez le moteur et placez le sélecteur de fonction à la position TONTE ou TRANSPORT.
Le moteur doit s'arrêter, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement.
Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.
Contrôle du contacteur de présence de l'utilisateur
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Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.
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Mettez le moteur en marche.
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Desserrez le frein de stationnement, placez le sélecteur de fonction à la position TONTE et soulevez-vous du siège.
Le moteur doit s'arrêter, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.
Contrôle du levier multifonction
-
Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.
-
Mettez le moteur en marche.
-
Déplacez le levier multifonction vers l'avant pour abaisser les unités de coupe. Les unités de coupe ne doivent pas s'abaisser ni se mettre à tourner.
Si elles se mettent à tourner, cela signifie que le système de sécurité ne fonctionne pas correctement. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine.
Conduire la machine sans tondre
-
Assurez-vous que les unités de coupe sont levées.
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Amenez le sélecteur de fonction à la position de TRANSPORT.
-
Utilisez les freins pour ralentir la machine dans les descentes afin d'éviter une perte de contrôle.
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Approchez les zones accidentées à vitesse réduite et traversez les ondulations importantes avec prudence.
-
Familiarisez-vous avec la largeur de la machine. Pour éviter des réparations et des temps d'immobilisation coûteux, n'essayez pas de passer entre des objets trop rapprochés.
La tonte des greens
Important: Si l'alarme du détecteur de fuite (si votre modèle en est équipé) se déclenche ou si vous remarquez une fuite d'huile pendant que vous travaillez sur un green, élevez immédiatement les unités de coupe, quittez directement le green et arrêtez la machine une fois qu'elle est éloignée. Recherchez la cause de la fuite et corrigez le problème.
Avant de tondre des greens, trouvez une zone dégagée et entraînez-vous à exécuter les fonctions de base de la machine (démarrage et arrêt, levée et abaissement des unités de coupe, changement de direction, etc.).
Débarrassez le green des débris qui peuvent s'y trouver, retirez le drapeau de la coupelle et déterminez la direction de travail la plus appropriée. Basez la direction de travail sur la tonte précédente. Alternez toujours le sens des passages par rapport à la coupe précédente pour éviter que l'herbe se couche et soit ainsi difficile à saisir entre les lames de coupe et la contre-lame.
La tonte des greens
-
Approchez-vous du green avec le sélecteur de fonction en position de TONTE et l'accélérateur en position de plein régime.
-
Commencez d'un côté du green de manière à pouvoir utiliser la procédure de coupe avec le ruban de repère.
Note: Cette méthode minimise le compactage et laisse des bandes esthétiques sur les greens.
-
Poussez le levier multifonction vers l'avant lorsque le bord avant des bacs à herbe franchit le bord extérieur du green.
Note: Cette manœuvre abaisse les unités de coupe sur le gazon et démarrez les cylindres.
Important: L'unité centrale s'abaisse et remonte légèrement à la suite des unités avant ; pour cette raison, entraînez-vous à synchroniser les opérations pour minimiser la tonte de rattrapage nécessaire.
Note: Le retard de levée ou d'abaissement de l'unité de coupe centrale dépend de la température du liquide hydraulique. Si le liquide hydraulique est froid, le retard sera plus long. Le temps de retard diminue quand la température du liquide augmente.
-
Minimisez le chevauchement de la passe précédente lors de la passe de retour.
Note: Pour vous aider à traverser le green en ligne droite et à maintenir la machine à égale distance du bord de la passe précédente, imaginez une ligne de vision imaginaire à environ 1,8 à 3 m en avant de la machine jusqu'au bord de la partie non coupée du green (Figure 25). Faites passer la ligne de vision par le bord extérieur du volant, c.-à-d. de maintenir le bord du volant aligné sur un point se trouvant toujours à la même distance par rapport à l'avant de la machine.
-
Lorsque le bord avant des bacs à herbe franchit le bord du green, ramenez le levier multifonction en arrière et maintenez-le dans cette position jusqu'à ce que toutes les unités de coupe soient levées. Cela arrête les cylindres et lève les unités de coupe.
Important: Programmez cette procédure correctement pour éviter d'empiéter sur la zone limitrophe, tout en tondant la plus grande superficie possible du green de sorte à minimiser la quantité d’herbe restant à couper autour de la périphérie extérieure.
-
Pour réduire le temps de travail et faciliter l'alignement pour la passe suivante, tournez momentanément la machine dans la direction opposée, puis tournez-la vers la partie à tondre. Exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » (Figure 24) pour aligner rapidement la machine pour la passe suivante.
Note: Essayez de faire tourner la machine avec un rayon de braquage aussi court que possible, sauf lorsqu'il fait chaud quand un arc plus grand minimise les dommages possibles à la pelouse.
Note: Le volant ne revient pas à sa position de départ après un changement de direction.
Important: N'arrêtez jamais la machine sur un green quand les cylindres des unités coupe sont en marche, car cela pourrait endommager la pelouse. Si vous arrêtez la machine sur un green humide, les roues peuvent y laisser des marques ou des empreintes.
Tonte de la périphérie du terrain et fin de la tonte
-
Terminez la tonte du green par sa périphérie. Changez la direction de la coupe par rapport à la tonte précédente.
Note: Utilisez la commande d'accélérateur pour régler la vitesse de la machine quand vous tondez la périphérie du terrain. Cela fera correspondre la tonte à l'état du green et peut contribuer à réduire la « zone triplex ».
Note: Tenez toujours compte des conditions météorologiques et de l'état de la pelouse et changez la direction de la tonte par rapport à la coupe précédente.
-
Lorsque vous avez fini de tondre la périphérie extérieure, ramenez le levier multifonction en arrière pour arrêter les cylindres, puis quittez le green. Levez toutes les unités de coupe une fois qu'elles sont toutes sorties du green.
Note: Cette opération minimise les paquets d'herbe qui restent à la surface du green.
-
Remettez le drapeau en place.
-
Videz complètement les bacs à herbe avant d'amener la machine sur le green suivant.
Note: L'herbe coupée, humide et lourde pèse de manière anormale dans les bacs et ajoute un poids inutile à la machine, ce qui augmente la charge imposée aux systèmes de la machine (ex. moteur, système hydraulique et freins).
Après l'utilisation
Consignes de sécurité après l'utilisation
Consignes de sécurité générales
-
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé (selon l'équipement) et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant tout réglage, entretien, nettoyage ou remisage.
-
Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les débris d'herbe coupée et autres agglomérés sur les unités de coupe, les dispositifs d'entraînement, les silencieux, les grilles de refroidissement et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.
-
Fermez le robinet d'arrivée de carburant si vous remisez ou faites transporter la machine.
-
Désengagez l'entraînement de l'outil quand vous transportez la machine ou qu'elle ne sert pas.
-
Laissez refroidir le moteur avant de ranger la machine dans un local fermé.
-
Faites l'entretien de la ou des ceintures de sécurité, et nettoyez-les au besoin.
-
Ne rangez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.
Consignes de sécurité concernant le remorquage
-
Le remorquage ne doit être effectué que par une machine équipée à cet effet. Le matériel remorqué ne doit être attelé qu'au point d'attelage.
-
Suivez les recommandations du fabricant en ce qui concerne les limites de poids relatives au matériel remorqué et au remorquage sur pentes. Sur les pentes, le poids du matériel remorqué peut provoquer une perte de la motricité et du contrôle de la machine.
-
N'autorisez jamais ni enfants ni adultes à monter sur ou dans le matériel remorqué.
-
Conduisez lentement et prévoyez une distance de freinage plus grande que la normale pendant le remorquage.
Contrôle et nettoyage après utilisation
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Après la tonte, lavez soigneusement la machine au jet d'eau sans buse pour éviter qu'une pression d'eau excessive ne contamine et n'endommage les joints et les roulements. Ne lavez pas un moteur chaud ni des connexions électriques avec de l'eau.
Avant de nettoyer la machine, effectuez la procédure suivante :
-
Vérifiez que la machine ne présente pas de fuites de liquide hydraulique, de dommages ou d'usure des composants hydrauliques et mécaniques.
-
Vérifiez l'affûtage des unités de coupe.
-
Lubrifiez l'axe de frein avec de l'huile SAE 30 ou un lubrifiant en aérosol pour prévenir la corrosion et maintenir la machine en parfait état de fonctionnement pendant la prochaine opération de tonte.
Transport de la machine
-
Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.
-
Utilisez une rampe d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.
-
Arrimez solidement la machine au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine (Figure 26).
Remorquage de la machine
En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une distance maximale de 400 m.
Important: Ne remorquez pas la machine à plus 3 à 5 km/h au risque d'endommager la transmission. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur plus de 400 m, transportez-la sur un camion ou sur une remorque.
Entretien
Prudence
Un mauvais entretien de la machine peut entraîner une défaillance prématurée des divers systèmes et vous blesser ou blesser toute personne à proximité.
Maintenez la machine en bon état d'entretien et de marche, conformément aux instructions du présent manuel.
Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.
Note: Vous pouvez télécharger un exemplaire gratuit des schémas électriques ou hydrauliques en vous rendant sur www.Toro.com et en recherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.
Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.
Attention
Si vous laissez la clé dans le commutateur d'allumage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en marche accidentellement et vous blesser gravement, ainsi que toute personne à proximité.
Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le fil des bougies. Éloignez les fils pour éviter tout contact accidentel avec les bougies.
Consignes de sécurité pendant l'entretien
-
Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :
-
Garez la machine sur un sol plat et horizontal.
-
Débrayez la ou les unités de coupe et abaissez les accessoires.
-
Serrez le frein de stationnement.
-
Coupez le moteur et enlevez la clé (selon l'équipement).
-
Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.
-
-
Laissez refroidir les composants de la machine avant d'effectuer toute opération d'entretien.
-
Si possible, n'effectuez aucun entretien quand le moteur est en marche. Ne vous approchez pas des pièces mobiles.
-
Soutenez la machine avec des chandelles chaque fois que vous devez travailler dessous.
-
Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.
-
Maintenez toutes les pièces de la machine en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées.
-
Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.
-
Pour garantir le fonctionnement sûr et optimal de la machine, utilisez exclusivement des pièces de rechange Toro d'origine. Les pièces de rechange provenant d'autres constructeurs peuvent être dangereuses et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.
Programme d'entretien recommandé
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Après la 1ère heure de fonctionnement |
|
| Après les 10 premières heures de fonctionnement |
|
| Après les 50 premières heures de fonctionnement |
|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
| Toutes les 50 heures |
|
| Toutes les 100 heures |
|
| Toutes les 200 heures |
|
| Toutes les 400 heures |
|
| Toutes les 500 heures |
|
| Toutes les 800 heures |
|
| Toutes les 1000 heures |
|
| Toutes les 2000 heures |
|
| Une fois par an |
|
| Tous les 2 ans |
|
Liste de contrôle pour l'entretien journalier
Copiez cette page pour pouvoir vous en servir régulièrement.
| Entretiens à effectuer | Pour la semaine du : | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lun. | Mar. | Mer. | Jeu. | Ven. | Sam. | Dim. | |
| Vérifiez le fonctionnement du système de sécurité. | |||||||
| Vérifiez le fonctionnement des instruments | |||||||
| Vérifiez l'alarme du détecteur de fuite. | |||||||
| Vérifiez le fonctionnement des freins. | |||||||
| Contrôlez le niveau de carburant. | |||||||
| Contrôlez le niveau de liquide hydraulique. | |||||||
| Contrôlez le niveau d'huile moteur. | |||||||
| Nettoyez les ailettes de refroidissement du moteur. | |||||||
| Examinez le préfiltre du filtre à air. | |||||||
| Vérifiez tous bruits anormaux en provenance du moteur. | |||||||
| Vérifiez le réglage cylindre/contre-lame. | |||||||
| Vérifiez l'état des flexibles hydrauliques. | |||||||
| Recherchez les fuites éventuelles. | |||||||
| Contrôlez la pression des pneus. | |||||||
| Vérifiez le réglage de la hauteur de coupe. | |||||||
| Retouchez les peintures endommagées. | |||||||
| Notes concernant les problèmes constatés | ||
| Contrôle effectué par : | ||
| Point contrôlé | Date | Information |
Entretien du moteur
Sécurité du moteur
-
Coupez le moteur avant de contrôler le niveau d'huile ou d'ajouter de l'huile dans le carter.
-
Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.
Entretien du filtre à air
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Toutes les 50 heures |
|
| Toutes les 100 heures |
|
-
Nettoyez le couvercle du filtre à air (Figure 28).
-
Ouvrez les clips de verrouillage et enlevez le couvercle du filtre à air.
-
Enlevez l'écrou à oreilles qui fixe les éléments au boitier du filtre à air (Figure 29).
-
Si l'élément en mousse est encrassé, sortez-le de l'élément en papier (Figure 29). Nettoyez-le soigneusement comme suit :
-
Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Pressez-le pour le décrasser.
-
Séchez-le en l'enveloppant dans un chiffon propre. Serrez l'élément dans le chiffon pour bien le sécher.
Important: Ne tordez pas l'élément en mousse pour le sécher, car vous pourriez déchirer la mousse.
-
-
Vérifiez l'état de l'élément en papier. Tapotez-le doucement sur une surface plane ou remplacez-le si nécessaire.
-
Reposez l'élément en mousse, l'élément en papier, l'écrou à oreilles et le couvercle du filtre à air.
Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air complet sous peine de l'user et de l'endommager gravement.
Contrôle du niveau, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile
La machine est expédiée avec de l'huile dans le carter moteur ; toutefois, vous devez contrôler le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.
Huile moteur spécifiée
Catégorie de service API : SJ- ou mieux
Viscosité d'huile : SAE 30
Note: Utilisez n'importe quelle huile détergente de haute qualité.
Contrôle du niveau d'huile moteur
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
-
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et enlevez la clé.
-
Dévissez la jauge, sortez-la et essuyez-la sur un chiffon propre.
-
Remettez la jauge dans le tube et vissez-la dedans (Figure 30).
-
Dévissez la jauge, sortez-la du tube et contrôlez le niveau d'huile.
-
Si le niveau est trop bas, retirez le bouchon de remplissage du couvre-culasse et faites l'appoint d'huile par le goulot de remplissage pour faire monter le niveau jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.
Versez l'huile lentement et vérifiez souvent le niveau durant la procédure.
Important: Ne remplissez pas excessivement le carter moteur.
-
Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place.
Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Toutes les 100 heures |
|
Quantité d'huile moteur : 1,65 l avec filtre
-
Retirez le bouchon de vidange (Figure 31) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.
-
Nettoyez le filetage du bouchon de vidange, enduisez-le de produit d'étanchéité au PTFE et remettez le bouchon en place (Figure 31).
-
Déposez le filtre à huile (Figure 31).
-
Appliquez une fine couche d'huile sur le joint du filtre de rechange.
-
Vissez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur, puis serrez-le encore de 3/4 à 1 tour. Ne serrez pas excessivement.
-
Rajoutez de l'huile dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur et Huile moteur spécifiée.
-
Débarrassez-vous correctement du filtre à huile et de l'huile usagée.
Remplacement des bougies
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Toutes les 1000 heures |
|
Bougie spécifiée : Champion RC 14YC
Écartement des électrodes spécifié : 0,76 mm
-
Nettoyez la surface autour des bougies pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre.
-
Débranchez les fils des bougies, puis déposez les bougies.
-
Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que du bec isolant de l'électrode centrale.
Important: Toute bougie fêlée, encrassée ou défectueuse doit être remplacée. Ne nettoyez pas les électrodes de bougies à l'aide d'un jet de sable, d'un grattoir ou d'une brosse métallique. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur.
-
Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm, comme montré à la Figure 32.
-
Montez la bougie assortie d'un joint d'étanchéité, et serrez la bougie à 23 N·m.
Entretien du système d'alimentation
Remplacement du filtre à carburant
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Toutes les 500 heures |
|
Le filtre à carburant en ligne se trouve dans la conduite d'alimentation, entre le réservoir de carburant et le carburateur (Figure 33).
Danger
Dans certaines circonstances, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. Un incendie ou une explosion par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.
-
Vidangez le réservoir de carburant lorsque le moteur est froid. Travaillez à l'extérieur, dans un endroit dégagé. Essuyez tout carburant répandu.
-
Ne fumez jamais pendant la vidange de carburant, et tenez-vous à l'écart des flammes nues et étincelles susceptibles d'enflammer les vapeurs de carburant.
-
Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 33).
-
Placez un bac de vidange sous le filtre, desserrez le collier sur le côté carburateur du filtre, et débranchez la conduite de carburant du filtre (Figure 33).
-
Desserrez l'autre collier et déposez le filtre (Figure 33).
-
Montez le nouveau filtre en veillant à bien pointer la flèche dans la direction opposée au réservoir de carburant.
Contrôle des conduites et raccords
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Tous les 2 ans |
|
Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.
Entretien du système électrique
Consignes de sécurité relatives au système électrique
-
Débranchez la batterie avant de réparer la machine. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Rebranchez la borne positive avant la borne négative.
-
Chargez la batterie dans un endroit dégagé et bien aéré, à l'écart des flammes ou sources d'étincelles. Débranchez le chargeur du secteur avant de brancher ou de débrancher la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés.
Entretien de la batterie
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Toutes les 50 heures |
|
Maintenez le niveau correct d'électrolyte et gardez le dessus de la batterie propre. Remisez la machine dans un endroit frais pour éviter que la batterie ne se décharge.
Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.
Danger
L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, qui peut être mortel en cas d'ingestion, et cause de graves brûlures.
-
Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.
-
Faites le plein d'électrolyte à proximité d'une arrivée d'eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d'accident.
-
Contrôlez le niveau d'électrolyte dans les éléments de la batterie.
-
Au besoin, ajoutez de l'eau distillée ou déminéralisée dans les éléments.
Note: Le niveau d'électrolyte ne doit pas dépasser la base de l'anneau fendu à l'intérieur de chaque élément.
-
Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude.
-
Rincez la surface de la batterie avec de l'eau après le nettoyage.
Important: Les bouchons de remplissage doivent rester en place pendant le nettoyage de la batterie.
Attention
S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager le tracteur et produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.
-
Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).
-
Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).
Si les bornes sont corrodées, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (-), et grattez les colliers et les bornes séparément. Branchez les câbles, en commençant par le positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.
Emplacement des fusibles
Les fusibles du système électrique de la machine se trouvent sous le siège (Figure 34).
Entretien du système d'entraînement
Contrôle de la pression des pneus
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Faites varier la pression des 3 pneus selon l'état de la pelouse de 0,83 bar (minimum) à 1,10 bar (maximum).
Contrôle du couple de serrage des écrous de roues
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Après la 1ère heure de fonctionnement |
|
| Après les 10 premières heures de fonctionnement |
|
| Toutes les 200 heures |
|
Attention
Un mauvais serrage des écrous de roues peut occasionner des blessures.
Serrez les écrous de roues au couple spécifié et aux intervalles spécifiés.
Couple de serrage des écrous de roues : 95 à 122 N·m
Note: Pour assurer une répartition uniforme, serrez les écrous de roues en étoile.
Réglage du point mort de la transmission
Si la machine a tendance à avancer lorsque la pédale de déplacement est à la position NEUTRE, réglez le mécanisme de retour au point mort.
-
Assurez-vous que la vanne de dérivation est fermée.
-
Soulevez la machine et placez des chandelles sous le cadre de manière que l'une des roues avant soit décollée du sol.
Note: Si la machine est équipée d'un kit 3 roues motrices, élevez et calez aussi la roue arrière.
-
Démarrez le moteur, placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME et vérifiez que la roue avant est décollée du sol et ne tourne pas.
-
Si elle tourne, arrêtez le moteur et procédez comme suit :
-
Desserrez l'écrou de fixation de l'excentrique en haut de l'hydrostat (Figure 35).
-
Placez le sélecteur de fonction au POINT MORT et la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME. Démarrez le moteur.
-
Tournez l'excentrique jusqu'à ce que la roue ne tourne plus dans aucune direction. Lorsque la route arrête de tourner, serrez l'écrou pour bloquer l'excentrique et le réglage (Figure 35). Vérifiez le réglage avec la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME, puis HAUT RéGIME.
Note: Si la roue tourne encore lorsque l'excentrique est réglé au maximum, contactez votre concessionnaire Toro agréé ou consultez le Manuel d'entretien pour d'autres réglages.
-
Réglage de la vitesse de transport
Comment obtenir la vitesse de transport maximale
La pédale de déplacement est réglée pour la vitesse de transport maximale, mais un réglage pourra être nécessaire si la pédale arrive en fin de course avant de rencontrer la butée ou si vous souhaitez réduire la vitesse de transport.
Pour obtenir la vitesse de transport maximale, placez le sélecteur de fonction en position de TRANSPORT et appuyez sur la pédale de déplacement. Si la pédale touche la butée (Figure 36) avant que la tension soit ressentie sur le câble, procédez comme suit :
-
Placez le sélecteur de fonction à la position de TRANSPORT et desserrez le contre-écrou de fixation de la butée de pédale au plancher (Figure 36).
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Serrez la butée jusqu'à ce qu'elle ne touche plus la pédale de déplacement.
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Continuez d'appuyer légèrement sur la pédale de déplacement et réglez la butée pour qu'elle touche la tige de la pédale ; serrez les écrous.
Important: Ne tendez pas excessivement le câble au risque de l'user prématurément.
Réduire la vitesse de transport
-
Appuyez sur la pédale de déplacement et desserrez le contre-écrou de fixation de la butée au plancher.
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Desserrez la butée de la pédale jusqu'à obtention de la vitesse de transport voulue.
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Serrez le contre-écrou de fixation de la butée.
Réglage de la vitesse de tonte
La vitesse de tonte est réglée à l'usine à 6 km/h.
Vous pouvez varier la vitesse de déplacement en marche avant de 0 à 8 km/h.
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Desserrez l'écrou de blocage sur le boulon de tourillon (Figure 37).
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Desserrez l'écrou de fixation des supports de blocage et de tonte sur le pivot de la pédale.
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Tournez le boulon de tourillon dans le sens horaire pour réduire la vitesse de tonte et dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse de tonte.
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Serrez l'écrou de blocage sur le boulon de tourillon et l'écrou sur le pivot de la pédale pour bloquer le réglage (Figure 37). Vérifiez le réglage et ajustez-le si nécessaire.
Entretien des freins
Rodage des freins
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Une fois par an |
|
Serrez fermement les freins et conduisez la machine à la vitesse de tonte jusqu'à ce que les freins soient chauds, ce qui sera indiqué par leur odeur. Vous devrez éventuellement modifier le réglage des freins après avoir rodé la machine ; voir Réglage des freins.
Réglage des freins
Si le frein n'immobilise pas la machine lorsqu'elle est garée, vous pouvez régler les freins en utilisant le raccord de traversée situé près du tambour de frein. Contactez votre concessionnaire-réparateur agréé ou consultez le manuel d'entretien pour plus de précisions.
Note: Rodez les freins tous les ans ; voir Rodage des freins.
Entretien du système hydraulique
Consignes de sécurité relatives au système hydraulique
-
Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau. Toute injection de liquide hydraulique sous la peau doit être éliminée dans les quelques heures qui suivent par une intervention chirurgicale réalisée par un médecin.
-
Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.
-
N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.
-
Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.
-
Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.
Vidange du liquide hydraulique
Si le liquide est contaminé, faites rincer le système par un concessionnaire Toro agréé. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à de l'huile propre.
Liquides hydrauliques spécifiés
Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.
Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life » ; disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres.
Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.
Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.
Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.
| Propriétés physiques : | ||
| Viscosité, ASTM D445 | 44 à 48 cSt à 40 ºC | |
| Indice de viscosité, ASTM D2270 | 140 ou plus | |
| Point d'écoulement, ASTM D97 | -37 à -45 ºC | |
| Spécifications de l'industrie : | Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ou M-2952-S) | |
Note: De nombreuses huiles hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).
Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique « Toro Premium Synthetic Bio Hyd Fluid » est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales traditionnelles ; toutefois vous devez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser la biodégradabilité et les performances. Cette huile est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez votre distributeur Toro agréé.
Contrôle du niveau de liquide hydraulique
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Le réservoir de liquide hydraulique est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Au début de chaque journée d'utilisation, contrôlez le niveau de liquide hydraulique. Votre machine possède une jauge de niveau ou un regard en plastique blanc à l'avant du réservoir de liquide hydraulique (derrière et à gauche du siège) qui permet de contrôler le niveau de liquide hydraulique. Le niveau de liquide doit se situer entre les traits de repère sur le regard ou la jauge ; si ce n'est pas le cas, faites l'appoint avec un liquide approprié.
Important: Pour éviter de contaminer le système, nettoyez le dessus des bidons de liquide hydraulique avant de les perforer. Vérifiez que le bec verseur et l'entonnoir sont propres.
-
Placez la machine sur une surface plane et horizontale.
Note: Laissez refroidir la machine afin que le liquide soit froid.
-
Vérifiez le niveau du liquide hydraulique avec la jauge du système hydraulique située en haut du réservoir du détecteur de fuites (Figure 38).
-
Retirez la jauge, essuyez-la sur un chiffon propre puis revissez-la dans l'orifice du réservoir.
-
Ressortez la jauge et contrôlez le niveau de liquide.
-
Il est suffisant s'il se situe entre les deux repères sur la jauge.
-
Si le niveau de liquide se situe entre les repères, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.
-
-
Si vous devez faire l’appoint de liquide hydraulique, retirez le bouchon du réservoir hydraulique et ajoutez lentement du liquide hydraulique spécifié dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau se situe entre les deux repères sur la jauge.
Note: Ne mélangez pas différents types de liquide hydraulique.
-
Remettez le bouchon et la jauge en place.
Note: Vérifiez soigneusement les composants hydrauliques. Recherchez d'éventuelles fuites, fixations desserrées, pièces manquantes et canalisations mal acheminées. Effectuez les réparations nécessaires.
Remplacement du filtre hydraulique
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Toutes les 800 heures |
|
| Toutes les 1000 heures |
|
-
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.
-
Remplissez le filtre de rechange et lubrifiez le joint d'étanchéité à l'aide du liquide hydraulique spécifié.
-
Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange du côté droit de la machine (Figure 39).
-
Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre sur la tête de filtre.
Note: Placez le filtre de rechange à portée de main avant de déposer l'ancien filtre.
-
Déposez le filtre hydraulique usagé de la tête du filtre, puis installez rapidement le nouveau filtre hydraulique (Figure 39) en le vissant à la main jusqu'à ce que le joint touche la tête du filtre, puis serrez-le encore de ¾ de tour.
-
Essuyez toute trace ou coulure éventuelle de liquide hydraulique sur la machine.
-
Vérifiez le niveau de liquide hydraulique et faites l’appoint du liquide spécifié au besoin ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.
Note: Débarrassez-vous du filtre et du liquide hydraulique conformément à la réglementation.
Vidange du liquide hydraulique
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| Toutes les 800 heures |
|
| Toutes les 2000 heures |
|
Capacité du réservoir de liquide hydraulique : 25,7 litres
-
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.
-
Placez un bac de vidange d'une capacité d’au moins 26,5 litres sous le filtre hydraulique, du côté droit de la machine.
-
Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre sur la tête de filtre.
-
Déposez le filtre hydraulique de la tête de filtre et vidangez tout le liquide hydraulique.
-
Installez le nouveau filtre à huile comme indiqué aux opérations 2 à 6 de la section Remplacement du filtre hydraulique.
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Remplissez le réservoir hydraulique avec le liquide hydraulique spécifié ; voir Liquides hydrauliques spécifiés et Contrôle du niveau de liquide hydraulique.
-
Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour faire circuler le liquide et supprimer l'air encore présent dans le système. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide.
Contrôle des flexibles et conduits hydrauliques
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Attention
Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves.
-
Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.
-
N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.
-
Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.
-
Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.
-
Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau.
Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.
Contrôle du détecteur de fuite
Le système détecteur de fuite est conçu pour faciliter la détection rapide des fuites du système hydraulique. Si le niveau d'huile baisse de 118 à 177 ml dans le réservoir hydraulique principal, le contacteur à flotteur se ferme dans le réservoir. Après 1 seconde, l'alarme se déclenche pour alerter l'utilisateur (Figure 42). Parce qu'il chauffe pendant le fonctionnement normal de la machine, le liquide se dilate et est transféré dans le réservoir auxiliaire. Le liquide retourne dans le réservoir principal lorsque vous coupez le contact.
Contrôle du fonctionnement du système
-
Lorsque le commutateur d'allumage est à la position CONTACT, déplacez le commutateur du détecteur de fuite en arrière et maintenez-le dans cette position. Lorsque la temporisation d'une seconde s'est écoulée, l'alarme se déclenche.
-
Relâchez le contacteur du détecteur de fuites.
Contrôle du fonctionnement du système détecteur de fuites
-
Tournez le commutateur d'allumage en position CONTACT. Ne mettez pas le moteur en marche.
-
Retirez le bouchon du goulot du réservoir hydraulique.
-
Introduisez une tige ou un tournevis propre dans le goulot du réservoir et enfoncez doucement le contacteur à flotteur (Figure 43) ; l'alarme devrait se déclencher au bout d'une seconde.
-
Relâchez le flotteur ; l'alarme devrait s'arrêter.
-
Remettez le bouchon du réservoir hydraulique.
-
Tournez le commutateur d'allumage à la position ARRêT.
Utilisation du détecteur de fuites
L'alarme du détecteur de fuite peut se déclencher dans les cas suivants :
-
Une fuite de 118 à 177 ml s'est produite.
-
Le niveau d'huile dans le réservoir principal a diminué de 118 à 177 ml, car l'huile diminue de volume en refroidissant.
Si l'alarme se déclenche, vous devez arrêter la machine le plus rapidement possible et rechercher d'éventuelles fuites. Si l'alarme se déclenche pendant que vous tondez un green, la première chose à faire est de quitter le green. Recherchez l'origine de la fuite et réparez-la avant de poursuivre.
Si vous ne trouvez pas de fuites et que vous pensez qu'il s'agit d'une fausse alarme, tournez le commutateur d'allumage à la position ARRêT et attendez 1 à 2 minutes que les niveaux de liquide se stabilisent. Remettez le moteur en marche et utilisez la machine sur une surface qui ne craint rien pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
Les fausses alarmes dues à la réduction de volume de liquide peuvent être provoquées par le fonctionnement prolongé du moteur au ralenti après l'utilisation normale de la machine. Une fausse alarme peut se produire si vous utilisez la machine avec une charge réduite après une utilisation prolongée avec une charge élevée. Pour éviter les fausses alarmes, coupez le moteur au lieu de le laisser tourner au ralenti pendant longtemps.
Entretien des unités de coupe
Consignes de sécurité relative aux lames
Une lame ou contre-lame usée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle d'autres personnes, et infliger des blessures graves ou mortelles.
-
Vérifiez périodiquement que les lames et les contre-lames ne sont pas excessivement usées ou endommagées.
-
Examinez toujours les lames avec prudence. Portez des gants et procédez toujours avec précaution pendant leur entretien. Limitez-vous à remplacer ou aiguiser les lames et contre-lames ; n'essayez jamais de les redresser ou de les souder.
-
Sur les machines à plusieurs unités de coupe, faites attention quand vous tournez une unité de coupe, car sa rotation peut entraîner celle des cylindres des autres unités de coupe.
Dépose et repose des unités de coupe
Prudence
Les lames des unités de coupe sont aiguisées et peuvent entailler les mains.
Enfilez des gants de cuir épais ou anti-coupure pour manipuler les unités de coupe.
Note: Lors de l'affûtage des lames, du réglage de la hauteur de coupe ou de toute autre procédure d'entretien des unités de coupe, rangez les moteurs des cylindres de coupe à l'avant des bras de suspension pour éviter de les endommager.
Important: N'élevez pas la suspension en position de transport lorsque les moteurs des cylindres sont dans les supports du cadre de la machine. Vous risqueriez d'endommager les moteurs ou les flexibles.
Important: Chaque fois que vous devez basculer l'unité de coupe, soutenez l'arrière pour empêcher les écrous situés sur les vis de réglage de la barre d'appui de reposer sur la surface de travail (Figure 44).
Montage des unités de coupe
-
Relevez le repose-pieds pour accéder à la position de l'unité de coupe centrale (Figure 45).
Prudence
Le repose-pieds peut pincer les doigts s'il retombe en position abaissée.
N'approchez pas les doigts de l'emplacement du repose-pieds lorsque celui-ci est relevé.
-
Positionnez l'unité de coupe sous le bras de suspension central.
-
Les verrous de la barre de bras de suspension étant orientés en haut (c.-à-d. ouverts) (Figure 46), poussez le bras de suspension vers le bas pour que la barre s'engage sur la barre transversale au sommet de l'unité de coupe (Figure 47).
-
Fermez les verrous autour de la barre de l'unité de coupe et bloquez-les en place (Figure 46).
Note: Un déclic se fait entendre et ressentir lorsque les verrous sont correctement verrouillés en place.
-
Enduisez de graisse propre l'arbre cannelé du moteur de l'unité de coupe (Figure 48).
-
Insérez le moteur dans le côté gauche de l'unité de coupe (vu de la position de l'utilisateur) et tirez la barre de retenue du moteur située sur l'unité de coupe vers le moteur jusqu'à ce que vous entendiez un déclic des deux côtés du moteur (Figure 48).
-
Montez un bac à herbe sur les crochets du bras de suspension.
-
Répétez cette procédure pour les autres unités de coupe.
Dépose des unités de coupe
-
Garez la machine sur une surface propre et de niveau, abaissez les unités de coupe au sol jusqu'à ce que les éléments hydrauliques de suspension soient complètement déployés, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé.
-
Poussez la barre de retenue du moteur hors des fentes du moteur et vers l'unité de coupe, puis déposez le moteur de l'unité de coupe.
-
Amenez le moteur à la position de rangement sur l'avant du bras de suspension (Figure 50).
Note: Lors de l'affûtage des lames, du réglage de la hauteur de coupe ou de toute autre procédure d'entretien des unités de coupe, rangez les moteurs des cylindres de coupe à l'avant des bras de suspension pour éviter de les endommager.
Important: N'élevez pas la suspension en position de transport lorsque les moteurs des cylindres sont dans les supports du cadre de la machine. Vous risqueriez d'endommager les moteurs ou les flexibles. Si vous devez déplacer la machine sans que les unités de coupe soient en place, fixez-les aux bras de suspension avec des attache-câbles.
-
Ouvrez les verrous sur la barre du bras de suspension appartenant à l'unité de coupe que vous voulez déposer (Figure 46).
-
Détachez les verrous de la barre de l'unité de coupe.
-
Faites rouler l'unité de coupe pour la sortir de sous le bras de suspension.
-
Répétez les opérations 2 à 6 pour les autres unités de coupe au besoin.
Contrôle du contact cylindre/contre-lame
| Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
|---|---|
| À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Vérifiez le contact cylindre/contre-lame avant chaque journée de travail, quelle qu'ait été la qualité de la coupe jusque-là. Il doit exister un léger contact sur toute la longueur du cylindre et de la contre-lame ; voir le Manuel de l'utilisateur de l'unité de coupe.
Rodage des cylindres
Attention
Les cylindres et autres pièces mobiles peuvent causer des blessures.
-
N'approchez pas les mains, les doigts et les vêtements des cylindres et autres pièces mobiles.
-
N'essayez jamais de faire tourner les cylindres avec la main ou le pied quand le moteur est en marche.
-
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et serrez le frein de stationnement.
-
Retirez le couvercle en plastique sur le côté gauche du siège.
-
Effectuez les premiers réglages cylindre/contre-lame nécessaires pour le rodage de toutes les unités de coupe qui en ont besoin ; voir le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe.
Danger
Si vous modifiez le régime moteur pendant le rodage, les cylindres risquent de caler.
-
Ne variez jamais le régime moteur pendant le rodage.
-
Le rodage ne doit s'effectuer qu'au ralenti.
-
-
Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti.
-
Tournez le levier de rodage à la position de rotation ARRIèRE (R) (Figure 51).
-
Tournez la commande de vitesse des cylindres à la position 1 (Figure 52).
-
Avec le levier de sélection au POINT MORT, déplacez le levier multifonction vers l'avant pour commencer le rodage des cylindres désignés.
-
Appliquez le produit de rodage avec un pinceau à long manche. N'utilisez jamais de pinceau à manche court.
-
Si les cylindres calent ou se mettent à tourner irrégulièrement pendant le rodage, sélectionnez une vitesse plus élevée jusqu'à ce qu'ils se stabilisent, puis réglez-les à nouveau à la position 1 ou à la vitesse voulue.
-
Pour effectuer un réglage sur les unités de coupe pendant le rodage, arrêtez les cylindres en déplaçant le levier multifonction vers l'arrière et coupez le moteur. Lorsque le réglage est terminé, répétez les opérations 4 à 8.
-
Répétez la procédure pour toutes les unités de coupe qui ont besoin d'être rodées.
-
Lorsque vous avez terminé, ramenez les leviers de rodage en position de rotation AVANT (F), remettez le couvercle en place et lavez les unités de coupe pour éliminer le produit de rodage. Réglez le contact cylindre/contre-lame selon les besoins. Placez la commande de vitesse des cylindres à la position de tonte voulue.
Important: Si vous ne ramenez pas le levier de rodage à la position de rotation AVANT (F) après le rodage, les unités de coupe ne se lèveront pas ou ne fonctionneront pas correctement.
Réglage de la vitesse des cylindres
Pour obtenir systématiquement de bons résultats et une tonte uniforme, vous devez régler correctement la vitesse des cylindres (la commande se trouve sur le bloc collecteur, sous le couvercle situé sur le côté gauche du siège). Réglez la vitesse des cylindres comme suit :
-
Réglez les unités de coupe à la hauteur de coupe voulue.
-
Choisissez la vitesse de déplacement la mieux adaptée aux conditions de travail.
-
En vous reportant au tableau ci-dessous, déterminez le réglage de vitesse des cylindres pour les unités de coupe à 5, 8, 11 ou 14 lames ; voir Tableau de vitesse des cylindres.
-
Pour régler la vitesse des cylindres, tournez le bouton (Figure 52) jusqu'à ce que les flèches soient en face de la valeur déterminée à l'opération 3.
Note: Vous pouvez réduire ou augmenter la vitesse des cylindres selon l'état de la pelouse.
Tableau de vitesse des cylindres
|
|
|
|
|
|
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Vitesse de déplacement |
|||||||
|
6,1 km/h |
8 km/h |
6,1 km/h |
8 km/h |
6,1 km/h |
8 km/h |
6,1 km/h |
|
|
Réglage de la vitesse des cylindres |
|||||||
|
1,6 mm |
*N/R |
*N/R |
9 |
*N/R |
9 |
*N/R |
9 |
|
2,4 mm |
*N/R |
*N/R |
9 |
*N/R |
9 |
*N/R |
9 |
|
3,2 mm |
*N/R |
*N/R |
9 |
*N/R |
9 |
*N/R |
*N/R |
|
4 mm |
*N/R |
*N/R |
9 |
*N/R |
9 |
*N/R |
*N/R |
|
4,8 mm |
*N/R |
*N/R |
9 |
*N/R |
7 |
*N/R |
*N/R |
|
5,5 mm |
*N/R |
*N/R |
9 |
*N/R |
6 |
*N/R |
*N/R |
|
6,4 mm |
7 |
*N/R |
6 |
7 |
5 |
7 |
*N/R |
|
7,9 mm |
6 |
*N/R |
5 |
6 |
4 |
6 |
*N/R |
|
9,5 mm |
6 |
4 |
4 |
5 |
4 |
5 |
*N/R |
|
11,1 mm |
6 |
6 |
4 |
5 |
3 |
4 |
*N/R |
|
12,7 mm |
5 |
6 |
3 |
4 |
*N/R |
*N/R |
*N/R |
|
15,9 mm |
4 |
5 |
3 |
3 |
*N/R |
*N/R |
*N/R |
|
19 mm |
3 |
4 |
3 |
3 |
*N/R |
*N/R |
*N/R |
|
22,2 mm |
3 |
4 |
*N/R |
3 |
*N/R |
*N/R |
*N/R |
|
25,4 mm |
3 |
3 |
*N/R |
*N/R |
*N/R |
*N/R |
*N/R |
|
*N/R : Non recommandé |
|||||||
Hauteur de coupe
Unité de coupe à 5 lames
Unité de coupe à 8 lames
Unité de coupe à 11 lames
Unité
de coupe à 14 lames
Système de diagnostic
Diagnostic avec le témoin d'anomalie
Le témoin d'anomalie s'allume si la machine présente une anomalie. Lorsque ce témoin est allumé, vous pouvez accéder aux codes ordinateur pour diagnostiquer le problème en passant en mode diagnostic. En mode diagnostic, le témoin d'anomalie clignote un certain nombre de fois correspondant au code d'anomalie qui vous permettra, ou qui permettra au réparateur Toro agréé, d'identifier le problème.
Note: Il n'est pas possible de démarrer le moteur en mode diagnostic.
Sélection du mode diagnostic
-
Arrêtez la machine, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact à la position ARRêT.
-
Amenez le sélecteur de fonction à la position de TRANSPORT.
-
Vérifiez que le levier de rodage est en position de rotation AVANT (F).
-
Quittez le siège.
-
Maintenez le levier multifonction en position éLEVéE.
-
Tournez le commutateur d'allumage en position CONTACT.
-
Comptez les codes lorsqu'ils commencent à clignoter (vous pouvez relâcher le levier multifonction quand ils commencent à clignoter).
Lorsque vous avez terminé, tournez la clé de contact à la position ARRêT pour quitter le mode diagnostic.
Déterminer un code d'anomalie
Le système affiche les 3 dernières anomalies qui se sont produites au cours des dernières 40 heures. Il affiche les anomalies par une série de clignotements du témoin, comme suit :
-
S'il n'y a pas d'anomalie, le témoin clignote de manière régulière à un rythme moyen sans s'arrêter (1 Hz).
-
Si une anomalie est présente, il clignote d'abord les dizaines, suivi d'une pause, puis les unités. Dans les exemples suivants, un # représente un clignotement. Exemples :
-
Si le code est 15, le témoin clignotera ainsi : #_#####
-
Si le code est 42, le témoin clignotera ainsi : ####_##
-
Si le code est 123, le témoin clignotera ainsi : ############_###
-
-
S'il existe plusieurs anomalies, le décompte des dizaines de l'anomalie suivante commence après une pause, après le décompte des unités de la première anomalie.
Note: Ce système enregistre seulement les 3 derniers codes d'anomalie.
Pour obtenir une liste des codes d'anomalie, contactez votre réparateur Toro agréé ou consultez le Manuel d'entretien.
Remisage
Si vous prévoyez de remiser la machine pendant une durée prolongée, prenez les mesures suivantes :
Consignes de sécurité pour le remisage
-
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur de la machine, enlevez la clé (selon l'équipement) et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant tout réglage, entretien, nettoyage ou remisage.
-
Ne rangez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.
Préparation de la machine au remisage
-
Coupez toujours le moteur, enlevez la clé (selon l'équipement), attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et faites refroidir la machine avant de la régler, de la nettoyer, de la ranger ou de la réparer.
-
Enlevez les saletés et les débris d'herbe collés sur la tondeuse. Aiguisez les lames et les contre-lames au besoin ; voir le Manuel de l'utilisateur des unités de coupe. Enduisez les contre-lames et les lames des cylindres de produit anticorrosion. Huilez tous les points de graissage.
-
Levez et soutenez la machine pour délester les roues.
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Vidangez le liquide hydraulique et remplacez le filtre. Vérifiez l'état des conduites et des raccords hydrauliques, et remplacez les pièces usées ou endommagées au besoin. Voir Remplacement du filtre hydraulique, Vidange du liquide hydraulique et Contrôle des flexibles et conduits hydrauliques.
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Vidangez complètement le réservoir de carburant. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête. Remplacez le filtre à carburant ; voir Remplacement du filtre à carburant.
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Vidangez le carter moteur quand le moteur est encore chaud. Refaites le plein d'huile neuve ; voir Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.
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Enlevez les bougies, versez 30 ml d'huile SAE 30 dans les cylindres et faites tourner le moteur lentement pour bien répartir l'huile dans le système. Remplacez les bougies ; voir Remplacement des bougies.
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Enlevez les saletés et les débris d'herbe sèche sur le cylindre, les ailettes de refroidissement de la culasse et le boîtier du ventilateur.
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Déposez la batterie et chargez-la au maximum ; voir Entretien de la batterie. Rangez-la sur une étagère ou remettez-la sur la machine. Ne rebranchez pas les câbles si vous remettez la batterie sur la machine. Rangez la batterie dans un endroit frais pour éviter qu'elle ne se décharge trop rapidement.
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Dans la mesure du possible, rangez la machine dans un local chaud et sec.