Trattorino Greensmaster® 3300 TriFlex®

Eseguite ogni giorno i seguenti controlli del sistema per accertare che il sistema di sicurezza funzioni correttamente.

1. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.

2. Provate a spostare il pedale della trazione in avanti o indietro.

   Il motore non dovrebbe muoversi, il che indica che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.

1. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.

2. Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TOSATURA o di TRASFERIMENTO e provate ad avviare il motore.

   Il motore non deve girare o avviarsi, il che significa che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.

3. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.

4. Avviate il motore e spostate la leva del comando delle funzioni in posizione di TOSATURA o di TRASFERIMENTO.

   Il motore dovrebbe spegnersi, il che indica che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente.

   In caso di errato funzionamento, riattate.

1. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.

2. Avviamento del motore.

3. Rilasciate il freno di stazionamento, spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TOSATURA e alzatevi.

   Il motore dovrebbe spegnersi, il che indica che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.

1. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.

2. Avviamento del motore.

3. Spostate in avanti la leva di comando di sollevamento/abbassamento della tosatura, per abbassare gli elementi di taglio. Gli apparati di taglio si devono abbassare ma non devono iniziare a girare;

   Se iniziano a girare, il sistema di sicurezza non funziona correttamente: risolvete il problema prima di utilizzare la macchina.

1. Avvicinatevi al green con la leva di comando delle funzioni in posizione TOSATURA e l’acceleratore alla massima velocità.

2. Iniziate da un bordo del green, in modo da poter eseguire la procedura di taglio a strisce.

   Note: che riduce al minimo la compattazione e crea un attraente motivo a righe sul green.

3. Spingete in avanti la leva di tosatura sollevamento/abbassamento quando i bordi anteriori dei cesti di raccolta attraversano il bordo esterno del green.

   Note: Questa operazione abbassa sul tappeto erboso gli elementi di taglio ed avvia i cilindri.

   Important: L'apparato di taglio centrale si abbassa e solleva leggermente dopo lo stesso movimento degli apparati di taglio anteriori; pertanto, dovreste fare pratica nell'acquisire il giusto tempismo per ridurre al minimo le operazioni di rifinitura della tosatura.

   Note: Il ritardo di sollevamento e abbassamento dell'apparato di taglio centrale dipende dalla temperatura del fluido idraulico. Il fluido idraulico freddo determina un ritardo maggiore. Con l'aumentare della temperatura del fluido, il ritardo diventa minore.

4. Durante le passate di ritorno sovrapponete uno spazio minimo alla falciatura precedente.

   Note: Per assistenza nel mantenimento di una linea retta sul green e nel mantenimento della macchina a una distanza pari dal bordo del taglio precedente, immaginate una linea di visione di circa 1,8–3 m davanti alla macchina fino al bordo della porzione di green non tosata (Figura 25). Includete il bordo esterno del volante come parte della linea di visione, ovvero mantenete il bordo del volante allineato con un punto che viene mantenuto sempre alla stessa distanza dalla parte anteriore della macchina.

5. Quando i bordi anteriori dei cesti attraversano il bordo del green, tirate indietro la leva di tosatura sollevamento/abbassamento e tenetela ferma fino al sollevamento di tutti gli apparati di taglio. Ciò consente di bloccare i cilindri e sollevare gli apparati di taglio.

   Important: Calcolate correttamente il tempismo di questo passaggio, in modo da non tagliare la zona periferica ma tagliare comunque quanto più green possibile per ridurre al minimo la quantità di erba rimasta da tosare attorno alla periferia esterna.

6. Per ridurre i tempi operativi e facilitare l'allineamento per la passata successiva, sterzate momentaneamente la macchina nella direzione opposta, quindi sterzatela nella direzione della porzione non tagliata. Questo movimento delinea una curva a goccia (Figura 24) che allinea rapidamente la macchina per la passata successiva.

   

   Figura 24

   Note: Provate a effettuare la sterzata più stretta possibile, ad eccezione dei periodi di clima più caldo, in cui un arco di dimensioni maggiori riduce al minimo i segni sul tappeto erboso.

   

   Figura 25

   1. Striscia di allineamento
   2. Circa 12,7 cm
   3. Tosate l'erba verso sinistra.
   4. Mantenete un punto focale a 2–3 m davanti alla macchina.

   Note: Lo sterzo non ritorna alla posizione originale dopo il completamento di una svolta.

   Important: Non arrestate mai la macchina su un green mentre gli apparati di taglio sono innestati, dal momento che il tappeto erboso potrebbe subire danni. Se fermate la macchina sul green bagnato potreste lasciare le impronte o i segni delle ruote.

1. Terminate di tosare il green falciando la zona periferica. Modificate la direzione di taglio dalla tosatura precedente.

   Note: Utilizzate la leva dell'acceleratore per regolare la velocità della macchina quando falciate la zona periferica. In questo modo il taglio corrisponderà al green e può ridurre l'effetto “anello triplex”.

   Note: Tenete sempre presenti le condizioni atmosferiche e quelle del tappeto erboso e cambiate la direzione di taglio rispetto alla tosatura precedente.

2. Al termine della tosatura della periferia esterna, spingete leggermente indietro la leva di tosatura per sollevamento/abbassamento per spegnere i cilindri, poi portate la macchina fuori dal green. Quando tutti gli apparati di taglio si trovano fuori dal green, sollevateli.

   Note: Questo passaggio riduce al minimo gli accumuli di sfalcio rimasti sul green.

3. Rimettete a posto la bandierina.

4. Svuotate i cesti di raccolta da tutto lo sfalcio prima di trasportare la macchina al green successivo.

   Note: Lo sfalcio bagnato e pesante comporta uno sforzo eccessivo per i cesti di raccolta e aggiunge un peso inutile alla macchina che aumenta il carico sugli impianti della macchina (ad es. motore, impianto idraulico e freni).

Classificazione API Oil Service: SJ o superiori

Viscosità dell'olio: SAE 30

Note: Utilizzate solo olio detergente di alta qualità.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Svitate l'asta di livello, rimuovetela e pulitela con un panno pulito.

3. Inserite l'asta di livello nel relativo tubo e avvitatela nel tubo (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Asta di livello
   2. Tappo di riempimento

4. Svitate l'asta di livello, estraetela dal tubo e verificate il livello dell'olio.

5. Se il livello dell'olio è basso, rimuovete il tappo di riempimento dal coperchio della valvola e aggiungete olio nel motore attraverso il collo del bocchettone fino a quando il livello dell'olio non raggiunge il segno di PIENO sull'asta di livello.

   Rabboccate lentamente l'olio e controllate spesso il livello durante questa operazione.

   Important: Non riempite eccessivamente il motore d'olio.

6. Montate il tappo di riempimento e l'asta di livello.

Quantità di olio motore: 1,65 litri con il filtro

1. Togliete il tappo di spurgo (Figura 31) e lasciate defluire l'olio in una bacinella.

   

   Figura 31

   1. Tappo di spurgo
   2. Filtro dell'olio

2. Pulite i filetti del tappo di spurgo, applicate sigillante PTFE e montate il tappo di spurgo (Figura 31).

3. Togliete il filtro dell’olio (Figura 31).

4. Spalmate un leggero strato di olio pulito sulla nuova guarnizione del filtro.

5. Avvitate il filtro a mano, finché la guarnizione non tocca l'adattatore del filtro, quindi serratelo ancora da ¾ di giro a 1 giro. Non serratelo troppo.

6. Aggiungete olio nella coppa; fate riferimento alla sezione Controllo dell'olio motore e Specifiche dell'olio motore.

7. Smaltite il filtro dell'olio e l'olio usato nel rispetto dell’ambiente.

Il pedale della trazione è già regolato per la massima velocità di trasferimento, ma potreste aver bisogno di regolarlo se il pedale raggiunge piena corsa prima che venga a contatto con l'arresto del pedale o se desiderate una velocità di trasferimento inferiore.

Per ottenere la velocità massima di trasferimento mettete la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO e premete il pedale di trazione. Se il pedale tocca il fermo (Figura 36) prima che avvertiate la tensione sul cavo, effettuate la seguente procedura di regolazione:

Figura 36

1. Fermo del pedale

1. Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO e allentate il dado di bloccaggio che fissa il fermo del pedale alla piastra di appoggio (Figura 36).

2. Serrate il fermo del pedale finché non è più a contatto con il pedale di comando della trazione.

3. Continuate a premere leggermente sul pedale di trasferimento e regolate il fermo del pedale in modo che venga a contatto con l’asta del pedale e serrate i dadi.

   Important: Assicuratevi che la tensione sul cavo non sia eccessiva o ridurrete la durata utile del cavo.

1. Premete il pedale di trazione e allentate il dado di bloccaggio che fissa il fermo del pedale alla piastra di appoggio.

2. Allentate il fermo del pedale fino ad ottenere la velocità di trasferimento desiderata.

3. Serrate il dado di bloccaggio del fermo del pedale.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: fluido idraulico Toro PX Extended Life; disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, le cui raccomandazioni siano valide.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o da 208 litri del vostro distributore Toro autorizzato.

Il serbatoio del fluido idraulico è riempito di fabbrica con fluido idraulico di alta qualità. Prima di azionare la macchina ogni giorno, controllate il livello del fluido idraulico. La vostra macchina è dotata di un'asta di livello o di un vetro spia di plastica bianca sulla parte anteriore del serbatoio del fluido idraulico (dietro il sedile, sul lato sinistro) da utilizzare per controllare il livello del fluido idraulico. Il fluido deve essere compreso tra le linee del vetro spia o le tacche sull'asta di livello; in caso contrario, versate il fluido opportuno.

Important: Per non contaminare l'impianto, pulite la superficie superiore dei contenitori di fluido idraulico prima di praticarvi il foro. Pulite anche la bocchetta e l’imbuto.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

   Note: Assicuratevi che la macchina si sia raffreddata, in modo che il fluido sia freddo.

2. Controllate il livello del fluido idraulico individuando l'asta di livello per l'impianto idraulico nella parte superiore del serbatoio del rilevatore di perdite (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Asta di livello
   2. Tappo del serbatoio idraulico
   3. Serbatoio idraulico

3. Togliete l'asta di livello e asciugatela con un panno pulito, quindi avvitatela di nuovo in sede sul serbatoio.

4. Rimuovete l'asta di livello e verificate il livello del fluido.

   • Se il fluido si trova tra i segni di riferimento presenti sull’asta, il livello è sufficiente.

   • Se il livello del fluido non è compreso tra le tacche, è necessario altro fluido.

5. Se è necessario aggiungere altro fluido idraulico, rimuovete il tappo del serbatoio idraulico dal relativo serbatoio e, lentamente, aggiungete il fluido idraulico specificato nel serbatoio fino a quando il livello non è compreso tra i 2 segni sull'asta di livello.

   Note: Non miscelate tipi diversi di fluido idraulico.

6. Montate il tappo e l'asta di livello.

   Note: Effettuate un'ispezione visiva ravvicinata dei componenti idraulici. Ispezionateli per escludere perdite, dispositivi di fissaggio allentati, componenti mancanti e tubi disposti in modo non corretto. Effettuate le eventuali riparazioni necessarie.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento ed estraete la chiave.

2. Rabboccate il filtro di ricambio e lubrificate la guarnizione di tenuta con il fluido idraulico specificato.

3. Sul lato destro della macchina, allineate una bacinella di spurgo sotto il filtro idraulico (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Filtro del fluido idraulico

4. Pulite l'area attorno alla zona di montaggio del filtro della testa del filtro.

   Note: Tenete il filtro di ricambio a portata di mano prima di rimuovere quello vecchio.

5. Rimuovete il vecchio filtro idraulico dalla testa del filtro e montate rapidamente il nuovo filtro idraulico (Figura 39) ruotandolo manualmente fino a quando la guarnizione non viene a contatto con la testa del filtro, quindi serrate il filtro di altri 3/4 di giro.

6. Pulite ogni parte della macchina su cui sia fuoriuscito il fluido idraulico.

7. Controllate il livello del fluido idraulico e aggiungete il fluido idraulico specificato, come opportuno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Note: Smaltite il filtro e il fluido idraulico in modo opportuno.

Capacità del fluido idraulico: 25,7 litri

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento ed estraete la chiave.

2. Sul lato destro della macchina, allineate una bacinella di spurgo di capacità pari o superiore a 26,5 litri sotto il filtro idraulico

3. Pulite l'area attorno alla zona di montaggio del filtro della testa del filtro.

4. Rimuovete il filtro idraulico dalla testa del filtro e lasciate spurgare completamente il fluido idraulico.

5. Montate il nuovo filtro dell'olio, come indicato nei passaggi da 2 a 6 di Cambio del filtro idraulico.

6. Riempite il serbatoio idraulico con il fluido idraulico specificato; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico e Controllo del livello del fluido idraulico.

7. Avviate la macchina e lasciatela funzionare al minimo per 3–5 minuti circa, per lasciare circolare il fluido e spurgare l’aria dall’impianto. Spegnete il motore e verificate il livello del fluido.

1. Con l’interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE, spostate indietro l’interruttore del rivelatore di perdite e tenetelo in questa posizione. Dopo un ritardo di un secondo dovrebbe scattare l’allarme.

2. Rilasciate l'interruttore del rivelatore di perdite.

1. Spostate l’interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE. Non avviate il motore.

2. Togliete il tappo del serbatoio idraulico dal collo del serbatoio.

3. Inserite nel collo del serbatoio un’asta o un cacciavite puliti ed esercitate con cautela pressione sull’interruttore a galleggiante (Figura 43); dopo un secondo dovrebbe scattare l’allarme.

   

   Figura 43

   1. Pulite l’asta o il cacciavite
   2. Cicalino di allarme
   3. Premete l’interruttore a galleggiante

4. Rilasciate il galleggiante: l’allarme deve cessare.

5. Montate il tappo sul serbatoio idraulico.

6. Spostate l’interruttore di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

L'allarme del rilevatore di perdite può suonare per 1 delle seguenti ragioni:

• si è verificata una perdita di 118–177 ml.

• il livello del fluido nel serbatoio principale scende di 118–177 ml, a causa della contrazione del fluido dovuta al raffreddamento.

Quando scatta l’allarme, spegnete la macchina il più presto possibile e controllate se sono presenti perdite. Se l’allarme scatta mentre lavorate su un green, innanzitutto portate la macchina fuori dal green. Determinate la causa della perdita e riparatela prima di continuare il lavoro.

Se non individuate una perdita e sospettate un falso allarme, spostate l'interruttore di accensione in posizione di SPEGNIMENTO e lasciate riposare la macchina per 1 - 2 minuti per consentire ai livelli di fluido di stabilizzarsi. Avviate quindi la macchina e lavorate in una zona fuori mano per accertare che non vi siano perdite.

I falsi allarmi, causati dalla contrazione del fluido, possono essere determinati dal fatto che la macchina sia rimasta in moto per un periodo di tempo prolungato dopo il normale funzionamento. Si può verificare un falso allarme anche nel caso in cui si utilizzi la macchina con un carico di lavoro ridotto, in seguito a un lungo periodo di lavoro con carico pesante. Per evitare falsi allarmi spegnete la macchina anziché lasciarla in moto per lunghi periodi al minimo.

1. Sollevate il poggiapiedi e ruotatelo per aprirlo, creando accesso alla posizione dell'apparato di taglio centrale (Figura 45).

   Attenzione

   L'eventuale caduta del poggiapiedi in posizione chiusa può provocare lo schiacciamento delle dita.

   Tenete le dita lontano dall'area di appoggio del poggiapiedi aperto.

   

   Figura 45

   1. Poggiapiedi – chiuso
   2. Poggiapiedi – aperto

2. Posizionate l'apparato di taglio sotto il braccio di sospensione centrale.

3. Con i fermi del braccio di sospensione rivolti verso l'alto (cioè aperti) (Figura 46), premete il braccio di sospensione verso il basso in modo che la barra si inserisca nella barra della parte superiore dell'apparato di taglio (Figura 47).

   

   Figura 46

   1. Fermo – posizione chiusa
   2. Barra del braccio di sospensione
   3. Fermo – posizione aperta
   

   Figura 47

   1. Barra del braccio di sospensione
   2. Barra dell'apparato di taglio

4. Chiudete i fermi spostandoli verso il basso e attorno alla barra dell'apparato di taglio, quindi bloccateli in posizione (Figura 46).

   Note: Potrete udire uno scatto che indicherà il corretto bloccaggio dei fermi.

5. Spalmate del grasso pulito sull'albero scanalato del motore dell'apparato di taglio (Figura 48).

6. Inserite il motore nel lato sinistro dell'apparato di taglio (come mostrato dalla posizione dell'operatore) e tirate la barra di fissaggio del motore sull'apparato di taglio verso il motore stesso fino a udire chiaramente uno scatto da ambo i lati del motore (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Motore del cilindro
   2. Albero scanalato
   3. Cavità
   4. Barra di ritenuta del motore

7. Montate un cesto di raccolta sugli appositi ganci sul braccio di sospensione.

8. Ripetete la procedura per gli altri apparati di taglio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e pulito, abbassate gli elementi di taglio a terra in modo da estendere completamente gli elementi idraulici delle sospensioni, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Estraete la barra di fissaggio motore dalle scanalature sul motore stesso spingendola verso l'apparato di taglio, quindi rimuovete il motore dall'apparato di taglio.

   

   Figura 49

   1. Motore del cilindro
   2. Barra di ritenuta del motore

3. Spostate il motore in posizione di stoccaggio davanti al braccio di sospensione (Figura 50).

   

   Figura 50

   Note: Durante l'affilatura, l'impostazione dell'altezza di taglio o l'esecuzione di altre procedure di manutenzione degli apparati di taglio, riponete i motori dei cilindri degli apparati di taglio nella posizione di rimessaggio sulla parte anteriore dei bracci di sospensione per evitare danni.

   Important: Non sollevate la sospensione nella posizione di trasferimento quando i motori del cilindro si trovano negli appositi supporti sul telaio della macchina. Questa operazione potrebbe arrecare danni ai motori o ai flessibili. Per spostare il trattore senza gli apparati di taglio installati, fissateli ai bracci di sospensione con i tiranti dei cavi.

4. Aprite i fermi sulla barra del braccio di sospensione dell'apparato di taglio che state rimuovendo (Figura 46).

5. Scollegate i fermi dalla barra dell'apparato di taglio.

6. Spostate l'apparato di taglio da sotto il braccio di sospensione.

7. Ripetete le fasi da 2 a 6 per gli apparati di controllo, come previsto.

1. Arrestate la macchina, inserite il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO.

3. Verificate che la leva di lappatura sia impostata in posizione di MARCIA AVANTI (F).

4. Scendete dal sedile.

5. Tenete il comando di tosatura sollevamento/abbassamento in posizione di SOLLEVAMENTO.

6. Girate l'interruttore di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

7. Contate i codici quando iniziano a lampeggiare (a questo punto, potete lasciare il comando di tosatura sollevamento/abbassamento).

Al termine, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO per uscire dalla modalità diagnostica.

Il sistema visualizzerà gli ultimi 3 guasti verificatisi nelle ultime 40 ore. attraverso una serie di luci lampeggianti, come di seguito riportato:

• Se non sono presenti guasti, la luce lampeggerà costantemente a una frequenza media senza pause (1 Hz).

• In caso di guasto, lampeggia prima il numero delle decine, seguito da una pausa, quindi il numero delle unità. Negli esempi che seguono, # rappresenta un lampeggio. Esempi:

  • Se il codice è 15, lo schema del lampeggio sarà #_#####

  • Se il codice è 42, lo schema del lampeggio sarà ####_##

  • Se il codice è 123, lo schema del lampeggio sarà ############_###

• Se è presente più di un guasto, il numero delle decine del guasto successivo inizierà dopo una pausa successivamente al numero delle unità del primo guasto.

  Note: Il sistema memorizza solo i 3 codici di guasto più recenti.

Per un elenco dei codici di errore, fate riferimento al vostro distributore Toro autorizzato o al Manuale di manutenzione.