Pro Force® ブロア

添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります：

• 保管中の燃料の劣化を防止する。ただし90日間。以上の保管を行う場合は燃料タンクを空にしておくほうが望ましい。

• 運転中のエンジンのクリーニングを行う。

• ゴム状やニス状の物質の発生を抑え、エンジンの始動をスムーズにする。

Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

燃料に対して適量のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。

Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーは燃料が新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系にワニス状の付着物が発生するのを防ぐため、燃料スタビライザーは必ず使用してください。

1. エンジンを停止する。

2. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭いてからキャップを取る（図 8）。

   Note: 燃料タンクのキャップについているゲージで燃料残量を確認する。

   

   図 8

   1. 燃料タンク

3. 給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。

   Note: これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料タンク一杯に入れないこと。

4. 燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。

5. こぼれた燃料はふき取る。

1. エアクリーナ本体にリーク原因となりそうな傷がないか点検する。本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください（図 12）。

   Note: ボディーが破損している場合は交換してください。

   

   図 12

   1. ラッチ
   2. エアフィルタのハウジング
   3. エアフィルタのエレメント

2. エアフィルタのカバーをエアフィルタのハウジングに固定しているラッチを外す（図 12）。

3. ボディーからカバーを外し、カバーの内部を清掃する（図 12）。

4. フィルタハウジングからエレメントを丁寧に抜き出す。

   Note: フィルタをハウジングにぶつけると汚れが飛び散ります。ぶつけないように注意してください。

5. エアフィルタのエレメントを点検する。

   • エレメントがきれいな場合は、元通りに取り付ける； エアフィルタを取り付けるを参照。

   • エレメントが破損している場合は、新しいものに交換する； エアフィルタの交換を参照。

1. エアフィルタのエレメントを取り外す；エアフィルタの点検を参照。

2. 新しいフィルタの場合は出荷中の傷がないか点検する。

   Note: 特にフィルタの密着部に注意する。

   Important: 破損しているフィルタを使用しないでください。

3. 新しいエアフィルタを取り付ける；エアフィルタを取り付けるを参照。

Important: エンジンを保護するため、エンジンは必ずエアクリーナアセンブリ全体を取り付けて使ってください。

Important: 破損しているフィルタは使用しない。

Note: エレメントを洗って再使用しないでください。フィルタの濾紙が破損する可能性があります。

1. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。

2. カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。

3. エアフィルタのハウジングにエレメントを取り付ける (図 12)。

   Note: 取り付け時には、エアクリーナの外側リムをしっかり押さえて確実にボディーに密着させる。フィルタの真ん中（柔らかい部分）を持たない。

4. エアクリーナのカバーとハウジングを合わせる（図 12）。

5. カバーをハウジングにラッチで固定する(図 12)。

1. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

2. カーボンキャニスタフィルタを取り外して廃棄する（図 13）。

   

   図 13

   1. カーボンキャニスタ
   2. カーボンキャニスタエアフィルタ

3. 新しいエアフィルタを取り付ける。

Note: パージラインフィルタにほこりが溜まっていないか時々点検してください。フィルタが汚れてきたら、交換してください。

1. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

2. カーボンキャニスタ・パージラインフィルタの前後両側についているホースクランプをゆるめてフィルタから遠い位置に移す（図 14）。

   

   図 14

   1. カーボンキャニスタ・パージラインフィルタ
   2. チェックバルブ

3. カーボンフィルタを外して捨てる（図 14）。

4. 新しいフィルタをホースに取り付ける（フィルタについている矢印がチェックバルブの方を向くように取り付け、ホースクランプで元のように固定する（図 14）。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。入れすぎないこと。 油量がADDマークとFULLマークの間であれば補給の必要はありません。

1. 平らな場所に駐車する。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 給油口からゴミが入ってエンジンを傷つけないように、ディップスティック（図 16）の周囲をウェスできれいに拭く。

   

   図 16

   1. ディップスティック
   2. 補給管

4. ディップスティック（図 16）を抜き取り、付いているオイルをウェスで拭きとる。

5. ディップスティックを補給管一杯に差し込む（図 16）。ただしねじ込まないこと。

6. ディップスティックを抜き取り、オイルの量を見る。油量が足りなければディップスティックの FULLマークまで補給管からゆっくり補給する。

   Important: オイルを入れすぎないでください。入れすぎは、かえってエンジンを傷めます。

1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。オイルが温まって排出しやすくなります。

2. オイルが完全に抜けるように、排出口側がやや低くなるように駐車する。

3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

4. ドレンの下に廃油受けを置く。ドレンバルブを回して開き、オイルを排出する（図 17）。

   Note: オイルの排出方向を変えたい場合には、ドレンバルブの中にホースを入れると良いでしょう。ホースは付属品ではありません。

5. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを閉じる。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。

   

   図 17

   1. オイルドレンバルブ
   2. オイルドレンホース（別途入手）

6. 補給管（図 16）から、必要量の80% 程度のオイルをゆっくり入れる。

7. オイルの量を点検する；エンジンオイルの量を点検する を参照。

8. 残りのオイルをゆっくり足してFULLマークまで入れる。

Note: ホコリのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイルフィルタの交換が必要です。

1. エンジンからオイルを抜く；エンジンオイルの交換を参照。

2. オイルフィルタを外し、フィルタのアダプタガスケットの表面をきれいに拭く（図 18）。

   

   図 18

   1. オイルフィルタ
   2. アダプタのガスケット
   3. アダプタ

3. フィルタのガスケットにきれいなオイルを薄く塗る（図 18）。

4. アダプタにフィルタを取り付け、ガスケットがアダプタに当たるまでフィルタを右に回し、そこから更に 2/3-1 回転増し締めする（図 18）。

5. 適切な種類の新しいオイルをエンジンに入れる；エンジンオイルについてを参照。

6. エンジンを3分間程度運転し、その後にエンジンを停止し、オイルフィルタの周囲にオイル漏れがないか点検する。

7. エンジンオイルの量を点検し、足りなければ注ぎ足す。

1. 中央の電極部(図 19)を観察する。絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、黒い汚れがある場合にはエアクリーナの不良を考える。

   

   図 19

   1. 中央の電極の碍子
   2. 側部の電極
   3. 隙間（実寸ではない）

   Important: 黒い付着物、電極の磨耗、油状の被膜、欠けなどが見られたら新しいものと交換してください。

2. プラグの電極間のエアギャップ（図 19）を点検し、適正値から外れていれば外側の電極（図 19）を曲げて調整する。

1. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

2. 点火コードを取り外す（図 20）。

   

   図 20

   1. 点火コード
   2. 点火プラグ

3. プラグを取り外した時に燃焼室内に異物が落ちないように、プラグの周囲をきれいに清掃する。

4. 点火プラグと金属ワッシャを外す。

1. 点火プラグと金属ワッシャを取り付ける。取り付け前にもう一度エアギャップを確認する。

2. 点火プラグを24.4-29.8 N·m（2.5-3.0 kg.m）にトルク締めする。

3. 点火コードを接続する（図 19）。

吹き出し口のクランプ（図 28）が確実にしまっていることを毎日確認してください。運転中に吹き出し口を何かにぶつけたり、地面を引きずったりした場合には、クランプがゆるんでいる危険があります。クランプ部を5.1-5.7 N·m（0.5-0.6 kg.m = 45-50 in-lb）にトルク締めする。

図 28

1. 噴出し口のクランプ

噴出し口の周囲や内部、およびガイドとガイドの間についている刈りかす、ほこり、ごみなどを除去する（図 29）ガイドに汚れをためると、噴出し口が自由に回転できなくなり、モータに無理な負荷が掛かる。

図 29

1. 噴出し口のガイド