GeoLink® スプレーシステム仕上げキット

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. 左右のブームを散布位置に降下させる。

4. スプレーヤを洗浄する；オペレーターズマニュアルの「スプレーヤの洗浄」を参照。

   Important: このキットの取り付けを行う前に、タンクを完全に空にしてください。

5. オプションのタンクすすぎキットを搭載している場合には、以下の作業を行う：

   1. すすぎタンクから液剤タンクへ水を移動させる；すすぎキットの取り付け要領書 の「すすぎキットの使用方法」を参照。

   2. 液剤タンクを空にする；散布車のオペレーターズマニュアルの「スプレーヤの洗浄」を参照。

   3. すすぎタンクをマニホルドマウントに固定しているボルト（3/8 x 2-¾"）2本、フランジロックナット（3/8"）2個、ワッシャ（3/8"）4枚を取り外す（図 1）。

      Note: 外したボルト、ナット、ワッシャは 10バルブ構成用のマニホルドマウントを取り付けるの取り付けに使用します。

      

      図 1

      1. マニホルドマウント
      2. フランジロックナット（3/8"）
      3. ワッシャ（3/8"）
      4. すすぎタンク固定ベルト
      5. ボルト（3/8 x 2-¾"）

   4. ロープを使って、すすぎタンクをメインタンクに固定する。

   5. エンジンを止め、キーを抜き取る。

1. バッテリーについているカバーを外し、バッテリーのマイナス（黒）端子からケーブルを外す （図 2 と 図 3）。

   

   図 2

   1. バッテリーカバー
   2. ストラップ
   3. バックル
   

   図 3

   1. プラス（+）ケーブル
   2. プラス端子
   3. マイナス端子
   4. マイナス（-）ケーブル

2. バッテリー端子からプラス（赤）ケーブルを外す （図 3）。

3. 座席をふたつとも前に倒し、中央コンソールのベース部のスロットの端にあるへこみ部分に支え棒を移動させて座席を支える。

4. エンジンが完全に冷えるのを待つ。

車体後部で、フローメータ用ハーネスの3ピンコネクタから、車両用ハーネスの3ソケットコネクタを外す（図 4）。

図 4

1. 3ピンコネクタ（フローメータのハーネス）
2. 3口コネクタ（車両用ハーネス）
3. フローメータ

1. プロコントロール用コンソール前面で、コントロールコンソールの3ソケットコネクタから、車両のワイヤハーネスの3ピンコネクタを外す（図 5）。

   

   図 5

   1. 16 ピンコネクタ（車両のワイヤハーネス）
   2. 2 ピンコネクタ（車両のワイヤハーネス）
   3. プロコントロール用のコンソール

2. コントロールのコンソールの16ソケットコネクタから、16ソケットコネクタを外す（図 5）。

3. コンソールの両側のノブを外す（図 6）。

   

   図 6

   1. 3口コネクタ
   2. 16口コネクタ
   3. ハトメ（ダッシュパネル）
   4. コントロールコンソール
   5. ゴム製ワッシャ
   6. サポートブラケット
   7. ノブ

4. コントロールコンソールとゴム製ワッシャ（2枚）を、サポートブラケットから取り外す（図 6）。

5. ハーネス、3ソケットコネクタ、16ソケットコネクタをダッシュパネルのハトメから入れる（図 6）。

6. サポートブラケットをダッシュパネルに固定しているキャリッジボルト（5/16 x ¾"）2本とフランジロックナット（5/16"）2個を外して、サポートブラケットを取り外す（図 7）。

   Note: 機体から外したコントロールコンソール、ゴム製ワッシャ、サポートブラケット、キャリッジボルト、ロックナットは廃棄して構いません。

   

   図 7

   1. サポートブラケット
   2. ダッシュパネル
   3. キャリッジボルト（5/16 x ¾"）
   4. フランジロックナット（5/16"）

ハンドスプレーキットや電動ホースリールのコントロールボックスで、コントロールボックスのハーネスの6ピンコネクタを、車両用の後メインハーネスの6ソケットコネクタから外す（図 8と図 9）。

図 8

コントロールボックス（ハンドスプレー用）

1. 6ソケットコネクタ（車両の後メインハーネス)
2. 6ピンコネクタ（コントロールボックスのハーネス）

図 9

コントロールボックス（電動ホースリールキット）

1. 6ソケットコネクタ（車両の後メインハーネス)
2. 6ピンコネクタ（コントロールボックスのハーネス）

1. 機体後部で、液剤タンクの後部にある収納式ホースリールキットのワイヤハーネスを探し出す（図 10）。

   

   図 10

   1. 3ソケットコネクタ（後メインハーネス）
   2. 3ピンコネクタ（電動ホースリールのハーネス）
   3. 2ソケットピン（後メインハーネス）
   4. 2ソケットコネクタ（電動ホースリールのハーネス）

2. 後メインハーネスの2ピンコネクタから、電動ホースリール用ハーネスの2ソケットコネクタを外す（図 10）。

3. 後メインハーネスの3ソケットコネクタから、電動ホースリール用ハーネスの3ピンコネクタを外す（図 10）。

1. フォームマーカーのタンクの後部にあるコンプレッサ用ハーネスを探し出す (図 11)。

   

   図 11

   1. コンプレッサ
   2. 4ピンコネクタ（コンプレッサのワイヤハーネス）
   3. 4ソケットコネクタ（仕上げキットのワイヤハーネス）

2. 車両用の後ワイヤハーネスの4ソケットコネクタから、コンプレッサ用の4ピンコネクタを外す（図 11）。

1. 車両後部で、車両の後後メインハーネスの 3 ソケットピンコネクタ（EDUCTORというラベルが付いている）を外す（図 12）。

   

   図 12

   1. 3ソケットコネクタ（エダクタ用バルブ）
   2. エダクタバルブ
   3. 個別ブームバルブ
   4. 機体正面
   5. 左

2. エダクタ用バルブの3枚刃コネクタから、メインハーネスのエダクタ用のコネクタを外す（図 12）。

1. 機体後部で、すすぎ用ポンプのカバーを両側から押し、カバーについているタブがサドルプレートのスロットをかわすまでカバーを上に持ち上げて、カバーを取り外す（図 13）。

   

   図 13

2. 後メインハーネスの6ソケットコネクタから、すすぎポンプハーネスの6ピンコネクタを外す（図 14）。

   

   図 14

   1. すすぎポンプ
   2. 6ソケットコネクタ（後メインハーネス）
   3. 6ピンコネクタ（すすぎポンプのハーネス）

1. 電動ホースリールのコントロールボックスで、カバーをコントロールボックスに固定しているねじ（4本）を完全にゆるめて、注意深くカバーを取り外す（図 15）。

   

   図 15

   1. On/Off スイッチ
   2. コントロールボックス
   3. 8ソケットコネクタ（コントロールボックスのハーネス）
   4. カバーのねじ（コントロールボックス）
   5. 水圧制御スイッチ
   6. 開口部（コントロールボックスのカバー）
   7. スイッチのプラグ

2. 以下の手順で、コントロールボックスからスイッチを取り外す：

   • 電動ホースリールキット

     1. 圧力制御スイッチとOn-Off スイッチから、コントロールボックス用の8ソケットコネクタ（2個）を外す（図 15）。

     2. これら2つの8ソケットコネクタを、コントロールボックス内部に引き込む（図 15）。

     3. 2つのスイッチのロックタブをつまんで、スイッチをコントロールボックスのカバーの外に押し出す（図 15）。

        Note: 外したスイッチは不要ですの廃棄して構いません。

   • ハンドスプレースティックキット

     1. 圧力制御スイッチから、コントロールボックスのハーネスの8ソケットコネクタを外す（図 16）。

        

        図 16

        1. コントロールボックス
        2. 8ソケットコネクタ（コントロールボックスのハーネス）
        3. カバーのねじ（コントロールボックス）
        4. 水圧制御スイッチ
        5. 開口部（コントロールボックスのカバー）
        6. スイッチのプラグ

     2. 8ソケットコネクタをコントロールボックス内部に引き込む（図 16）。

     3. スイッチのロックタブをつまんで、スイッチをコントロールボックスのカバーの外に押し出す（図 16）。

        Note: このスイッチは、もう使用しません。

3. スイッチを外したところ（コントロールボックスの開口）に、スイッチプラグを合わせる（図 15と図 16）。

4. カバーにスイッチプラグをはめ込み、プラグがカバーにパチンと音を立ててはまるまで押し込む（図 15と図 16）。

5. カバーをコントロールボックスに取り付けてカバー用ねじ4本で固定する（図 15）。

1. ホースリール用の圧力制御バルブの右側にある 90° エルボのところに、チューブカップラ用のロッキングカラーを押し入れて、ホースリール用の水圧ゲージ用の水圧検知チューブを取り外す（図 17）。

   

   図 17

   図は電動ホースリールキット；ハンドスプレースティックもほぼ同じ

   1. T 字フィッティング
   2. ロッキングカラー（チューブカップラ）
   3. 水圧検知チューブ（ホースリールの水圧計用）
   4. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）
   5. 90° エルボ（水圧制御バルブ）

2. チューブカップラ用のロッキングカラーを押し入れて、車両のダッシュボードにある水圧ゲージ用の水圧検知チューブを取り外す（図 17）。

3. 90° エルボ（水圧制御バルブ）からT字フィッティングを外す（図 17） 。

   Note: T字フィッティングは ホースと検知チューブを取り付けるで使用するので廃棄しないでください。

4. ホースリール用の給水ホースを水圧制御バルブのバーブ付きフィッティングに固定しているホースクランプを外す（図 18）。

   Note: ホースクランプは ホースとフィッティングの組み付けを行うで使用します。

   

   図 18

   1. バーブ付きフィッティング（水圧制御バルブ）
   2. ホースクランプ
   3. インレットホース（電動ホールリール）

5. ホースリールのバルブから給水ホースを外す （図 18）。

1. コントロールボックスの取り付けプレートをスプレーヤのバルブ用のマニホルドマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x 5/8"） 3本と鋸歯付きフランジナット（¼"）3個を取り外す（図 19）。

   

   図 19

   図は電動ホースリールキット；ハンドスプレースティックもほぼ同じ

   1. フランジヘッドボルト（¼ x 5/8"）
   2. 鋸歯付きフランジナット（¼"）
   3. マニホルドマウント（スプレーヤのバルブ）
   4. 取り付けプレート（コントロールボックス）

2. マニホルドマウントから取り付けプレートを外す（図 19）。

3. 車両からコントロールボックスを外して脇に置く。

   Note: 取り外したものは マニホルドマウントにコントロールボックスを取り付けるで再取り付けするので廃棄しないでください。

1. コントロールボックスをリール取り付けプレートに固定しているボルト（5/16 x ¾"） 2本とロックナット （5/16"）2個を取り外す（図 20）。

   

   図 20

   1. ロックナット（5/16"）
   2. リール取り付けプレート
   3. コントロールボックス
   4. ボルト（5/16 x ¾"）
   5. 8ソケットコネクタ（コントロールボックスのハーネス）
   6. 水圧制御スイッチ
   7. 開口部（コントロールボックスのカバー）
   8. スイッチのプラグ

2. 水圧制御スイッチから、コントロールボックス用の8ソケットコネクタを外す（図 20）。

3. 8ソケットコネクタをコントロールボックス内部に引き込む（図 20）。

4. 水圧制御 スイッチのロックタブをつまんで、スイッチをコントロールボックスの外に押し出す（図 20）。

   Note: このスイッチは、もう使用しません。

5. スイッチを外したところ（コントロールボックス開口）に、スイッチプラグを合わせる（図 20）。

6. コントロールボックス内部にスイッチプラグを入れ、プラグがカバーにパチンと音を立ててはまるまで押し込む（図 20）。

7. コントロールボックスをリール取り付けプレート（図 20）に固定する；ボルト（5/16 x ¾"）2本と、ロックナット（5/16"）2個を使用。

8. ボルトとナットを1978～2542N·cm（2.0～2.6kg.m = 175～225in-lb）にトルク締めする。

1. 水圧制御バルブの右端で、インレットホースを制御バルブのバーブ付きフィッティングに固定しているホースクランプを外してフィッティングからホースを取り外す （図 21）。

   Note: クランプは ホースと検知チューブを取り付けるで使用します。

   

   図 21

   1. インレットホース（収納式ホースリール）
   2. バーブ付きフィッティング（水圧制御バルブ）
   3. チューブカップラ（T字フィッティング）
   4. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）
   5. 水圧検知チューブ（ホースリールの水圧計用）
   6. ホースクランプ

2. チューブカップラ用のロッキングカラーを押し入れて、車両のダッシュボードにある水圧ゲージ用の水圧検知チューブを取り外す（図 21）。

3. チューブカップラ用のロッキングカラーを押し入れて、ホースリール用の水圧ゲージ用の水圧検知チューブを取り外す（図 21）。

4. 水圧制御バルブの 90° エルボからT字フィッティングとチューブカップラを取り外す（図 21）。

   Note: T字フィッティングとチューブカップラは ホースと検知チューブを取り付けるで使用ます。

吊り上げ装置に必要な能力: 57kg

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、ホースリールを支える。

2. 車両の右側フレームチャネル部で収納式ホースリールの下部チューブフレームを取り付けブラケットに固定しているフランジヘッドボルト（3/8 x 2-½"）2本とフランジロックナット（3/2"）4個とを外す（図 22）。

   

   図 22

   1. フランジロックナット（3/8"）
   2. マニホルドマウント（スプレーヤのバルブ）
   3. サポートチャネル（収納式ホースリール）
   4. フランジヘッドボルト（3/8 x /1"）
   5. 下側チューブフレーム（収納式ホースリール）
   6. フランジヘッドボルト （3/8 x 2¼"）
   7. 取り付けブラケット（車両の右側フレームチャネル）

3. 収納式ホースリールのサポートチャネルをスプレーヤバルブ用のマニホルドマウントに固定しているフランジヘッドボルト（3/8 x 3"） 4本とフランジナット（½"）4個を取り外す（図 22）。

4. 収納式ホースリールを車両から外して脇に置く。

   Note: 取り外したものは マニホルドマウントに収納式ホースリールを取り付けるで再取り付けするので廃棄しないでください。

1. フォームマーカーキット用のコンプレッサの接続パネルで、右側ブーム用の透明チューブと青色チューブをケーブルタイで固定する（図 23）。

   

   図 23

   1. コンプレッションフィッティング—水（ 右ブーム—青チューブ）
   2. コンプレッションフィッティング—空気（右ブーム—透明チューブ）
   3. コンプレッションフィッティング—水（左ブーム—青チューブ）
   4. コンプレッションフィッティング—空気（左ブーム—透明チューブ）
   5. コンプレッションナット—空気（右ブーム—青チューブ）
   6. ケーブルタイ
   7. コンプレッションナット—水（右ブーム—透明チューブ）
   8. コンプレッションナット—（左ブーム—青チューブ）
   9. コンプレッションナット—（左ブーム—透明チューブ）

2. 左および右ブーム部で、泡ノズル用の透明チューブ2本と青色チューブ2本のコンプレッションナットをゆるめる（図 23）。

3. 左右のブーム用のコンプレッションフィッティングからチューブ（4本）を外す（図 23）。

4. 左ブーム用の泡液剤チューブと空気チューブ、および右ブーム用の液剤チューブと空気チューブを区別できるようにテープなどでマーキングする。

5. 左右のブームで、泡ノズルからチューブを外し、ブームの支点近くにある R クランプから抜き出す（図 24）。

   

   図 24

   1. チューブ：フォームマーカーのノズル用（右ブーム）
   2. チューブ：フォームマーカーのノズル用（左ブーム）
   3. R クランプ

6. センターブーム延長キット が装着されているマシンでは、外したチューブの端部をセンターブームに仮止めし、 フォームマーカーのノズル用の新しいチューブアセンブリの準備を行うと新しいチューブアセンブリを取りつけるのための作業は飛ばす。

1. フォームマーカーの透明チューブと青色チューブをブームに固定しているケーブルタイを外す（図 25）。

   

   図 25

   1. 泡液チューブと空気チューブ（図は右ブーム）
   2. ケーブルタイ

2. フォームマーカーのノズル部で、ノズルの青色圧縮フィッティングに青色チューブ（水）を固定している圧縮ナットをゆるめる（図 26）。

   

   図 26

   1. 左（右）ブーム
   2. 圧縮フィッティング（青）
   3. フォームマーカーのノズル
   4. 圧縮ナット（青：水用青色チューブ）
   5. 圧縮ナット（白：空気用透明チューブ）
   6. 圧縮フィッティング（白）

3. フォームマーカーのノズルの白色コンプレッションフィッティングに透明チューブ（空気）を固定しているコンプレッションナットをゆるめる（図 26）。

4. 機体から原液チューブと空気チューブを取り外す。

5. チューブの両端にある圧縮ナットを取り外す（図 26）。

   Note: 外した圧縮ナットは、ステップ 1（新しいチューブアセンブリを取りつける）で使用します。

6. 古い原液チューブと空気チューブ（図 27）を新しいチューブアセンブリ（Toro P/N 114–9553）に合わせて並べる。

   

   図 27

   1. 古い原液チューブと空気チューブ
   2. 26 cm
   3. 新しいチューブアセンブリ（Toro P/N 114–9553）
   4. テープとマーク
   5. 77-102 mm

7. 古い原液チューブと空気チューブに合わせて新しいチューブアセンブリにテープで印をつける。

8. ステップ 7で新しいチューブアセンブリに付けたマークから 26cm の所にマーキングを施し、この位置（長さを増やした方のマーク）でチューブアセンブリを切断する（図 27）。

9. 古い原液チューブと空気チューブにケーブルタイでマーキングが施されている場合には、新しいチューブアセンブリにも同じようにマーキングするが、マーキングされていない場合には、ステップ 10へ進む。

   Note: 古い原液チューブと空気チューブは、これで不要になりました。

10. チューブアセンブリの各チューブの端部から、外被覆を 77-102 mm はぎ取る（図 27）。

11. 機体の反対側のチューブについても 1から10 の作業を行う。

1. 青色チューブに青色圧縮ナットを取り付け、透明チューブに白色圧縮ナットを取り付ける (図 28)。

   

   図 28

   1. 左（右）ブーム
   2. 圧縮フィッティング（青）
   3. フォームマーカーのノズル
   4. 圧縮ナット（青：水用青色チューブ）
   5. 圧縮ナット（白：空気用透明チューブ）
   6. 圧縮フィッティング（白）

2. フォームマーカーのノズルの白色圧縮フィッティングに透明チューブの白色圧縮ナットを嵌め、ナットを手締めする（図 28）。

3. フォームマーカーのノズルの青色圧縮フィッティングに青色チューブの青色圧縮ナットを嵌め、ナットを手締めする（図 28）。

4. 図 29に示すように、ブームの上側サポートポールの後ろ側に沿ってチューブアセンブリを配設する。

   Important: 間違えてブームの上側サポートポールの前側に沿ってチューブアセンブリを配設してしまうと、ブームを折りたたんだ時にブームとクレードルとの間にチューブが挟まれてしまいます。

   

   図 29

   1. チューブアセンブリ（図は右ブーム）
   2. ケーブルタイ

5. 図 30に示すように、ケーブルタイを使ってチューブアセンブリをノズルサポートの穴に固定する。

   

   図 30

   1. チューブアセンブリ
   2. ノズルサポート
   3. ケーブルタイ

6. 図 29に示すように、ケーブルタイを使ってチューブアセンブリをブームに固定する。

7. チューブアセンブリの自由端を、ブームに仮止めする。

8. マシンの反対側でも、ステップ 1～6 の作業を行う。

1. 昇降シリンダマニホルドの右側シリンダ動作ソレノイドの2ピンコネクタから、ソニックブームのワイヤハーネスの2ピンコネクタを外す（図 31）。

   

   図 31

   1. 昇降シリンダのマニホルド
   2. 2ピンコネクタ（昇降シリンダのマニホルド：左シリンダ動作）
   3. 2ピンコネクタ（昇降シリンダのマニホルド：右シリンダ動作）
   4. 2ソケットコネクタ（ソニックブームのワイヤハーネス：左シリンダ動作）
   5. 2ソケットコネクタ（ソニックブームのワイヤハーネス：右シリンダ動作）

2. 昇降シリンダマニホルドの左側シリンダ動作ソレノイドの2ピンコネクタから、ソニックブームのワイヤハーネスの2ピンコネクタを外す（図 31）。

3. 昇降シリンダのマニホルドのソレノイドの2ピンコネクタから、ソニックブーム仕上げキットのワイヤハーネスの2ソケットコネクタを外す（図 32）。

   Important: ソニックブームのワイヤハーネスは機体から外さないでください。

   • 左ブーム上昇

   • 右ブーム上昇

   • 左ブーム下降

   • 右ブーム下降

   

   図 32

   1. 2ピンコネクタ（昇降シリンダのマニホルド：左ブーム下降）
   2. 2ピンコネクタ（昇降シリンダのマニホルド：左ブーム上昇）
   3. 2ピンコネクタ（昇降シリンダのマニホルド：右ブーム上昇）
   4. 2ピンコネクタ（昇降シリンダのマニホルド：右ブーム下降）
   5. 2ソケットコネクタ（ソニックブーム仕上げキットのワイヤハーネス：右ブーム下降）
   6. 2ソケットコネクタ（ソニックブーム仕上げキットのワイヤハーネス：左ブーム下降）
   7. 2ソケットコネクタ（ソニックブーム仕上げキットのワイヤハーネス：左ブーム上昇）
   8. 2ソケットコネクタ（ソニックブーム仕上げキットのワイヤハーネス：右ブーム上昇）
   9. 機体背面

1. 右側ウルトラソニックセンサー用のケーブルの3ピンコネクタから、ソニックブームのワイヤハーネスの3ソケットコネクタを外す（図 33）。.

   

   図 33

   1. 3ソケットコネクタ（ソニックブームのワイヤハーネス：右センサー）
   2. 3ピンコネクタ（右側ウルトラソニックセンサー: ケーブル）
   3. 車両の右側
   4. 3ピンコネクタ（左側ウルトラソニックセンサー: ケーブル）
   5. 3ソケットコネクタ（ソニックブームのワイヤハーネス：左センサー）
   6. 機体の左側

2. 左側ウルトラソニックセンサー用のケーブルの3ピンコネクタから、ソニックブームのワイヤハーネスの3ソケットコネクタを外す（図 33）。.

3. ウルトラソニックセンサー用のケーブルを、左右それぞれのブームに固定する。

   Note: ソニックブームのワイヤハーネスは機体から外さないでください。

Note: 前ハーネスと後ろハーネスの接続を外す時は、ホイストで機体を持ち上げてください。

図 46

1. 機体前方
2. コネクタのインタフェース（前と後ろハーネス）

1. 機体の下の右フレームチューブに沿って配設されている前後のワイヤハーネスの相互コネクタを探し出す（図 46）。

2. 図図 47～図 51に示すように、前後のワイヤハーネスを接続している5組のコネクタの接続を外す。

   

   図 47

   1. 10ソケットコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（前ハーネス）
   2. 10ピンコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（後ハーネス）
   3. 機体前方（前ハーネス）
   

   図 48

   1. 8ソケットコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（前ハーネス）
   2. 8ピンコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（後ハーネス）
   3. 機体前方（前ハーネス）
   

   図 49

   1. 3ソケットコネクタ：フローメータ（前ハーネス）
   2. 3ピンコネクタ：フローメータ（後ハーネス）
   3. 機体前方（前ハーネス）
   

   図 50

   1. 2ソケットコネクタ：すすぎポンプ（前ハーネス）
   2. 2ピンコネクタ：すすぎポンプ（後ハーネス）
   3. 機体前方（前ハーネス）
   

   図 51

   1. 10ピンコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（前ハーネス）
   2. 10ソケットコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（後ハーネス）
   3. 機体前方（前ハーネス）

3. 後ワイヤハーネスを機体の右側フレームチューブに固定しているプッシュファスナー（3個）を外す（図 52）。

   

   図 52

   1. 後方ワイヤハーネス
   2. 右側フレームチューブ
   3. 機体前方
   4. 押し込みファスナー

4. 車両の後部ワイヤハーネスから、ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブを抜き出す（図 53）。

   

   図 53

   1. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）
   2. 後方ワイヤハーネス

1. 機体後部（右側フレームチューブと右側フェンダとの間）で、後メインハーネスの3ソケットコネクタから、速度センサーハーネス（右側油圧走行モータにある）の3ピンコネクタを外す（図 54）。

   

   図 54

   1. 3ソケットコネクタ（後メインハーネス）
   2. 3ピンコネクタ（油圧モータのハーネス）
   3. 機体前方

2. マニホルドマウント後部で、攪拌バルブから3ソケットコネクタを外し、ブームバルブ（全部で3つ）から、それぞれ3ソケットコネクタを外す（図 55）。

   

   図 55

   1. 3ソケットコネクタ（攪拌バルブ）
   2. 3ソケットコネクタ（ブームバルブ）
   3. マニホルドマウント

3. 後ワイヤハーネスをマニホルドマウントの前側および下部プレートに固定しているお押し込み型ファスナを外す（図 56）。

   

   図 56

   1. 押し込みファスナー
   2. マニホルドマウント（前側）
   3. 後方ワイヤハーネス

4. 機体後部で、昇降シリンダマニホルド用の2ソケットコネクタ（図 57）を、以下のように外す：

   Note: ウルトラソニックブームキット搭載車両；昇降シリンダのマニホルドからワイヤハーネスを外すを参照。

   • 右—上昇ソレノイド

   • 左—上昇ソレノイド

   • 作動許可ソレノイド

   • 右—下降ソレノイド

   • 左—下降ソレノイド

   

   図 57

   1. 右—上昇 (ソレノイドとメインハーネスのコネクタ)
   2. 左—上昇 (ソレノイドとメインハーネスのコネクタ)
   3. 機体前方
   4. 作動許可 (ソレノイドとメインハーネスのコネクタ)
   5. 右—下降 (ソレノイドとメインハーネスのコネクタ)
   6. 左—下降 (ソレノイドとメインハーネスのコネクタ)

5. 機体後部、スプレーヤポンプの車体中心線側で、ポンプ用リレーの2ピンコネクタから、メインハーネスの2ソケットコネクタを外す（図 58）。

   

   図 58

   1. 2ピンコネクタ（ポンプ用リレー）
   2. 2ソケットコネクタ（後メインハーネス）
   3. 機体前方

6. 後ワイヤハーネス（）を後クロスチューブ（油圧走行モータの後方）に固定している押し込み型ファスナを外す。図 59

   

   図 59

   1. スプレーヤのポンプ
   2. 後部のクロスチューブ
   3. 後方ワイヤハーネス
   4. 押し込みファスナー

7. 後ワイヤハーネスを機体から外す。

   Note: 機体から外した後メインハーネスは廃棄して構いません。

1. 散布ブームの前側で、ブームホースをセンターブーム用フレームに固定しているRクランプ、ショルダボルト（5/16"）、ワッシャ（5/16"）、フランジロックナット（5/16"）を外す（図 61）。

   

   図 61

   1. ホースクランプ
   2. ブームホース
   3. フランジロックナット（5/16"）
   4. ワッシャ（5/16"）
   5. バーブ付きＴ字フィッティング
   6. センターブームのフレーム
   7. R クランプ
   8. ショルダボルト（5/16"）

2. バーブ付きＴ字フィッティングからホースクランプとブームホースを取り外す（図 61）。

3. 車体の反対側でも、ステップ 1～2の作業（ブームのクランプをホースを外す）を行う。

4. 中央の散布ノズルの近くにあるバーブ付きＴ字フィッティングから、ホースクランプとブームホースを取り外す（図 62）。

   

   図 62

   1. 中央の散布ノズル
   2. バーブ付きＴ字フィッティング
   3. ホースクランプ
   4. ブームホース

5. ブームバルブ3個の両側で取り付けブラケットをマニホルドマウントに固定しているフランジヘッドボルト（5/16 x 1"） 4本とフランジナット（5/16"）4個を取り外す（図 63）。

   

   図 63

   1. フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）
   2. 取り付けブラケット
   3. マニホルドマウント
   4. フランジロックナット（5/16"）

6. ホース（内径 25mm）をバーブ付きエルボフィッティングに固定しているホースクランプを外してフィッティングからホースを外す（図 64）。

   

   図 64

   1. フランジ（攪拌バルブ）
   2. フランジアダプタ （ブームバルブ）
   3. バーブ付きエルボフィッティング
   4. フランジクランプ
   5. ガスケット
   6. ホースクランプ
   7. ホース（内径 25mm）

7. フランジアダプタを攪拌バルブへ、また、フランジアダプタを左ブームバルブに固定しているフランジクランプとガスケットを外す（図 64）。

8. ブームホース 3 本を対応する3つのブームバルブに取り付けた状態で、注意深く、バルブをホース保持ループから抜き取り、バルブとホースを車体から外す（図 65）。

   Note: ホース保持ループ（ゴム製）からホースが抜けにくい時は、ホースに石油系のオイルを塗ると楽に抜けるようになります。

   Note: 機体から外したホース、クランプ、ボルト、ロックナット、スペーサバルブは廃棄して構いません。

   

   図 65

   1. 個別ブームバルブ
   2. スペーサ
   3. 取り付けブラケット
   4. ブームホース
   5. ホース保持ループ

1. 液剤散布システムのドレンが開いていて内部に薬液がないことを確認する。

2. 薬剤タンクの左側で（後フェンダの近く）で、一番後ろの攪拌ノズルのT字フィッティングのところでホース（内径 25mm）を保持しているクランプを外す（図 66）。

   Note: ホースクランプはステップ 2（攪拌ノズル用の給液ホースを取り付ける）で使用します。

   

   図 66

   1. 90° ハブフィッティング
   2. T 字フィッティング
   3. リテーナ
   4. 攪拌バルブ
   5. バーブ付きＴ字フィッティング
   6. ホースクランプ
   7. ホース（内径 25mm）
   8. ストレートハブフィッティング
   9. バイパスバルブ

3. 液剤散布ポンプの出口ポート部分で、図 66のように縦に取り付けられているT字フィッティングから、リテーナを外してストレートハブフィッティングを外す。

   Note: T字フィッティングから取り外したリテーナは 給液ホースとバイパスホースを取り付けるで使用します。

4. マニホルドブラケットの左側で、図 66のように縦に取り付けられている上側のT字フィッティングから、リテーナと 90° ハブフィッティングを外す。

   Note: T字フィッティングから取り外したリテーナは 給液ホースとバイパスホースを取り付けるで使用します。

5. 液剤散布ポンプの上部で、ボールバルブをバルブブラケットに固定しているフランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）2本を取り外す（図 67）。

   

   図 67

   1. ボールバルブ
   2. バルブブラケット
   3. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   4. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   5. スプレーヤのポンプ

6. バルブブラケットをポンプ上部の取り付けブラケットに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）2本を取り外す（図 67）。

7. 攪拌用のサポートブラケットをマニホルドマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）2個とフランジヘッドボルト（5/16 x 1"）2本を外す （図 68）。

   

   図 68

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. マニホルドブラケット
   3. フランジヘッドボルト（5/16 x /1"）
   4. サポートブラケット（攪拌バルブ）
   5. 攪拌バルブ

8. 車体からのバルブに取り付けられている攪拌バルブ（とバイパスバルブ）、ボールバルブ、ホースを外す（図 69）。

   

   図 69

1. ボールバルブを攪拌バルブの底部に接続しているホースのクランプを外す（図 70）。

   

   図 70

   1. ボールバルブ
   2. 90°鋸歯フィッティング
   3. ホースクランプ
   4. 攪拌バルブ
   5. バイパスバルブ
   6. バーブ付きストレートフィッティング

2. ホースをボールバルブのもう一方の端に固定しているクランプを外す（図 70）。

3. バイパスバルブからのホースにバーブ付き 90°フィッティングを固定しているクランプを外す（図 70）。

   Note: バーブ付きフィッティングはホースに付けたままにしておいてください。

4. バーブ付きストレートフィッティングと攪拌バルブをつないでいるホースのクランプを外す（図 70）。

   Note: バーブ付きフィッティングはホースに付けたままにしておいてください。

   Note: ホースクランプは 攪拌ノズル用の給液ホースを取り付ける と 給液ホースとバイパスホースを取り付ける で使用します。

   Note: 機体から外した攪拌バルブ、ボールバルブ、バーブ付き90° フィッティング、バーブ付きストレートフィッティング、ホースは廃棄して構いません。

Note: 以下、特に記述がない場合は、外した金具類をすべて保管してください。

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、左または右のブームを支える。

2. 機体後方で、ブーム昇降マニホルドと油圧シリンダから油圧ホースを外す（図 71）。

   Note: ブーム昇降マニホルドと油圧シリンダに異物が侵入しないように、接続部にプラグなどをはめて保護してください。

   Note: 油圧ホースは廃棄してください。

   

   図 71

   1. 左側伸長動作用ホース（ポート C3—ブーム昇降マニホルド）
   2. ブーム昇降マニホルド
   3. 右側伸長動作用ホース（ポート C1—ブーム昇降マニホルド）
   4. 高圧側油圧ホース（ポート P—ブーム昇降マニホルド）
   5. 左側収縮動作用ホース（ポート C3—ブーム昇降マニホルド）
   6. 戻り側油圧ホース（ポート T—ブーム昇降マニホルド）
   7. 右側収縮動作用ホース（ポート C2—ブーム昇降マニホルド）

3. 昇降シリンダをピボットブラケットに固定しているヘアピンとクレビスピンを取り外す（図 72）。

   Note: ヘアピンとクレビスピン左右のブームを機体に取り付けるで取り付けに使用します。

   

   図 72

   1. ヘアピン
   2. ロッドのフィッティング（昇降シリンダ）
   3. クレビスピン
   4. ピボットブラケット

4. ピボットピンをシリンダマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）とフランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）を取り外す（図 73）。

   

   図 73

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ピボットピン
   3. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   4. 昇降シリンダ
   5. シリンダマウント

5. 機体から、ピボットピンと昇降シリンダを外す（図 73）。

6. マシンの反対側の昇降シリンダにも、ステップ 3と4 の作業を行う。

吊り上げ装置に必要な能力: 91kg

Note: 飛散防止カバーがを搭載している車両では、左右のブームから飛散防止カバーを取り外す必要はありません。

Note: 廃棄するように明記されていない限り、外したボルト・ナット類はすべて延長キットの取り付けに利用しますから捨てないでください。

1. ピボットピンをピボットブラケットに固定しているフランジボルト（5/16 x 1"） とフランジロックナット（5/16"）を取り外す（図 74）。

   

   図 74

   1. ピボットフィッティング（左右ブーム）
   2. ナイロン製フランジブッシュ
   3. フランジボルト（5/16 x 1"）
   4. ピボットピン
   5. ピボットブラケット（センターブーム）
   6. フランジロックナット（5/16"）

2. センターブーム用のピボットブラケット、および、外側ブーム用のピボットフィッティングからピボットピンを抜き取る（図 74）。

   Note: フランジボルト、フランジナット、ピボットピンは左右のブームを機体に取り付けるで使用します。

3. センターブームと外側ブームを切り離し、外側ブームを機体から外す（図 74）。

4. 外側ブームのピボットフィッティングからナイロン製フランジブッシュ（2個）を外す（図 74）。

   Note: ブッシュは廃棄してください。

5. マシンの反対側の外側ブームにも、ステップ 1～4（昇降シリンダを取り外す） の作業を行う。

6. マシンの反対側の外側ブームにも、この項のステップ 1～4の作業を行う。

1. ブーム昇降マニホルドのポートPに接続されている高圧側ホースに、ケーブルタイでマーキングする（図 75）。

   

   図 75

   1. 戻り側油圧ホース
   2. ストレートフィッティング（ポートT）
   3. ブーム昇降マニホルド
   4. ストレートフィッティング（ポートP）
   5. 高圧側油圧ホース
   6. ケーブルタイ

2. ブーム昇降マニホルドから、高圧側と戻り側のホースを外す（図 75）。

   Important: 油圧タンクのオイルが排出されないように、リターン側および押圧側油圧ホースのそれぞれの自由端を高い位置にもちあげておく。

3. ブーム昇降マニホルド用サポートブラケットをシリンダマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）2個とフランジヘッドボルト（5/16 x 1"）2本を外して、機体からマニホルドとブラケットを取り外す （図 76）。

   

   図 76

   1. ブーム昇降マニホルド
   2. フランジロックナット（5/16"）
   3. サポートブラケット（ブーム昇降マニホルド）
   4. シリンダマウント
   5. フランジヘッドボルト（5/16 x /1"）

1. 左側ブームクレードルで、左上クレードルアセンブリを下部クレードルアセンブリに固定しているフランジヘッドボルト（3/8 x 2"）とフランジロックナット（3/8"）を取り外す（図 77）。

   Note: 外した上部クレードル、ボルト、ナットは センターブームにクレードルを取り付けるで使用します。

   

   図 77

   1. 下部クレードルアセンブリ
   2. フランジロックナット（3/8"）
   3. 上部クレードルアセンブリ
   4. フランジヘッドボルト（3/8 x 2"）
   5. フランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼")
   6. 上部および下部クレードルアセンブリ
   7. フレーム：センターブーム

2. 左下部ブームクレードルをセンターブームのフレームに固定しているフランジヘッドボルト（3/8 x 1"）3本とフランジロックナット（3/8"）3個を外してクレードルを取り外す（図 77）。

   Note: 外したフランジヘッドボルト（3/8 x 2"）3本とフランジロックナット（3/8"）3個は、センターブームにクレードルを取り付けるで新しいセンターブームに新しい左下部ブームクレードルを取り付ける時に使用します。

   Note: 左下部ブームクレードルは廃棄して構いません。

3. 右クレードルで、右側ブームクレードルアセンブリをセンターブームのフレームに固定しているフランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼"；水平ボルト1本と垂直ボルト2本）とフランジロックナット（3/8"）3個を外す（図 77）。

   Note: 外した右側クレードルアセンブリ、フランジヘッドボルト、フランジロックナットはセンターブームにクレードルを取り付けるで使用します。

4. 左右のバンパーをセンターブームのフレーム端部に固定しているフランジロックナット（5/16"）を外す（図 78）。

   Note: バンパーとロックナットは再利用します。

   

   図 78

   1. バンパー
   2. ホース（内径 ¾"）
   3. フランジロックナット（5/16"）
   4. ノズルマウント
   5. スプレーノズル
   6. ホースクランプ

1. 薬剤散布ノズル3個をホース（内径18mm）に固定している4個のホースクランプを外す（図 78）。

2. 薬剤散布ノズル3個をセンターブームのノズルマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）を外してノズルを取り外す（図 78）。

   Note: ノズルとフランジロックナットは新しいセンターブームにノズルを取り付けるで使用します。

   

   図 79

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ノズルマウント
   3. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：スプレーノズル）

3. シリンダマウントをセンターブームに固定しているキャリッジボルト（1/2 x 1-1/4"）2本とフランジロックナット（1/2"）を外して、マウントを取り外す（図 80）。

   Note: 機体から外したシリンダマウントは廃棄して構いません。

   Note: フランジボルト、フランジロックナット、クランプはセンターブームのトラスを取り付けるで取り付けに使用します。

   

   図 80

   1. キャリッジボルト（½ x 1-¼"）
   2. シリンダマウント
   3. ロックナット（½"）

1. 飛散防止カバーを搭載している車両では、センターブームから飛散防止カバーを取り外してください。

2. ホイストなどを使ってセンターブームを支える。

3. センターブーム用サポートブラケットを機体フレームの取り付け用チャネル部材に固定しているフランジヘッドボルト（½ x 1-¼"）とフランジロックナット（½"）4個とを外して、センターブームを機体から外す （図 81）。

   Note: ボルト（½ x 1-¼"）とロックナット（1/2”）は、新しいセンターブームの取り付けに再使用します。

   

   図 81

   1. フランジヘッドボルト（½ x 1-¼")
   2. サポートブラケット（センターブーム）
   3. 取り付け用チャネル部材（スプレーヤのフレーム）
   4. フランジロックナット（½"）

4. サポートブラケットをセンターブームに固定しているフランジヘッドボルト（3/8 x 1"）2本とフランジロックナット（3/8"）2個を外して、ブラケットを取り外す（図 82）。

   

   図 82

   1. フランジヘッドねじ（⅜ x 1”）
   2. センターブーム
   3. フランジロックナット（⅜"）
   4. サポートブラケット

5. 反対側のサポートブラケットにもステップ4の作業を行う（図 82）。

Note: フランジヘッドキャップスクリュ（3/8 x 1"）とフランジロックナット（3/8"）はセンターブームのトラスを取り付けるで使用します。センターブームとサポートブラケットは廃棄して構いません。

1. 新しい電気ハーネスから、165cm の枝線と 203cm の枝線を探し出す（図 83）。

   

   図 83

   1. 75.5cm のハーネス（枝線）—フローメータと攪拌バルブ
   2. 86.6cm のハーネス（枝線）—スプレーポンプのソレノイド
   3. 108cm のハーネス（枝線）—リング端子とヒューズ（表記なし）
   4. 180 cm のハーネス（枝線）—スプレーポンプのスイッチ
   5. 218.4cm のハーネス（枝線）—ASC10, 昇降シリンダのソレノイド, ノズルバルブ 1-10
   6. 30.5cm のハーネス（枝線）—速度センサー
   7. 127cm のハーネス（枝線）—前方ハーネスのインタフェースコネクタ

2. 新しいハーネスの180 cm の枝線、108 cm の枝線、127 cm の枝線を、フレームチャネルの下に通す（図 84）。

   

   図 84

   1. 180 cm の枝線、108 cm の枝線、127 cm の枝線（電気ハーネス）
   2. フレームのチャネル鋼

3. ハーネスの180 cm の枝線、108 cm の枝線、127 cm の枝線を、右側フレームチューブに沿って前方へ延ばす（図 85）。

   

   図 85

   1. 後方ワイヤハーネス：180 cm の枝線、108 cm の枝線、127 cm の枝線
   2. 右側フレームチューブ
   3. 機体前方
   4. 押し込みファスナー

4. 後方ワイヤハーネスの 127cm の枝線の押し込みアンカーを、右側フレームチューブの穴に差し込む（図 85）；この穴は、古いモミの木形アンカーが入っていた穴 ；ステップ 3（前ハーネスと後ろハーネスの接続を外す）を参照。

Note: 前方ハーネスと後方ハーネスの接続を行う時は、ホイストで機体を持ち上げて行ってください。

1. 機体の下の右フレームチューブに沿って配設されている前後のワイヤハーネスの相互コネクタを探し出す（図 86）。

   

   図 86

   1. 機体前方
   2. コネクタのインタフェース（前と後ろハーネス）

   Note: 前ハーネスの3ソケットコネクタと後ハーネスの2ソケットコネクタは使用しません（図 87）。

   

   図 87

   1. 車両の前方ワイヤハーネス
   2. 機体前方
   3. 3ソケットコネクタ—使用しない（フローメータ：前方ハーネス）
   4. 2ソケットコネクタ—使用しない（ホースリール電源：後方ハーネス）
   5. 車両の後方ワイヤハーネス

2. 前方ハーネスのスプレーヤ用ハーネスインターコネクトの10ソケットコネクタを、後方ハーネスのスプレーヤ用ハーネスインターコネクトの10ピンコネクタに接続する（図 88）。

   

   図 88

   1. 機体前方
   2. 車両の前方ワイヤハーネス
   3. 10ソケットコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（前ハーネス）
   4. 10ピンコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（後ハーネス）
   5. 車両の後方ワイヤハーネス

3. 前方ハーネスのスプレーヤ用ハーネスインターコネクトの8ピンコネクタを、後方ハーネスのレートスイッチ用8ソケットコネクタに接続する（図 89）。

   

   図 89

   1. 車両の前方ワイヤハーネス
   2. 機体前方
   3. 8ソケットコネクタ：レートスイッチ（後ハーネス）
   4. 8ピンコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（前ハーネス）
   5. 車両の後方ワイヤハーネス

4. 前方ハーネスのすすぎポンプ用2ピンコネクタを、後方ハーネスのすすぎポンプ用2ソケットコネクタに接続する（図 90）。

   

   図 90

   1. 機体前方
   2. 車両の前方ワイヤハーネス
   3. 2ソケットコネクタ：すすぎポンプ（後ハーネス）
   4. 2ピンコネクタ：すすぎポンプ（前ハーネス）
   5. 車両の後方ワイヤハーネス

5. 前方ハーネスのスプレーヤ用ハーネスインターコネクトの10ピンコネクタを、後方ハーネスのスプレーヤ用ハーネスインターコネクトの10ソケットコネクタに接続する（図 91）。

   

   図 91

   1. 機体前方
   2. 車両の前方ワイヤハーネス
   3. 10ソケットコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（後ハーネス）
   4. 10ピンコネクタ：スプレーヤ用ワイヤハーネス（前ハーネス）
   5. 車両の後方ワイヤハーネス

6. ナビゲーション用とデータ用ハーネスの接続を容易にするために、後方ワイヤハーネスの1ソケットコネクタと、後方ワイヤハーネスの4ソケットコネクタをハーネスの先端部にそろえておく（図 92）。

   

   図 92

   1. 4ソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス）
   2. マシンの上方
   3. 1ソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス）
   4. 車体前方

1. ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブを後方ワイヤハーネスに沿って配設する (図 93)。

   

   図 93

   1. 後方ワイヤハーネス
   2. 水圧検知チューブ
   3. 車体前方
   4. ケーブルタイ

2. ケーブルタイ 5 本でチューブをハーネスに固定する。

1. スプレーポンプのソレノイド用の 86.6cm の枝線を、機体のフレーム（チャネル部材）の上を横断させ、そこから下がってポンプソレノイドへ配設する（図 94）。

   

   図 94

   1. 86.6cm のハーネス（枝線）—スプレーポンプのソレノイド
   2. 218.4cm のハーネス（枝線）——ASC10, 昇降シリンダのソレノイド, ノズルバルブ 1-10
   3. チャネル部材（スプレーヤのフレーム）
   4. 機体前方
   5. 押し込みファスナー

2. 86.6 cm の枝線の押し込み型のファスナを、機体フレームのチャネル部材の穴に差し込む（図 94）。

1. 機体後部、スプレーヤポンプの車体中心線側で、86.6cm の枝線にあるSpray Pump Solenoidというラベルのついた2ソケットコネクタを、ポンプのリレーの2ピンコネクタに接続する（図 95）。

   

   図 95

   1. 2ピンコネクタ（ポンプ用リレー）
   2. 2ソケットコネクタ（ワイヤハーネスの 86.6cm 枝線）
   3. 車体前方

2. 機体後部（右側フレームチューブと右側フェンダとの間）で、後方ワイヤハーネスの 30.5 cm の枝線に付いている 3 ピンコネクタ（ラベルなし）を、右側走行モータの速度センサーのハーネスの 3 ソケットコネクタに接続する（図 96）。

   

   図 96

   1. 3 ソケットコネクタ：30.5 cm の枝（後方ワイヤハーネス）
   2. 3 ピンコネクタ（右側走行モータの速度センサーのハーネス）
   3. 車体前方

1. 液剤タンクの後ろ側の攪拌ノズルのバーブ付きT字フィッティングに、ホース（1 x 104cm）を組み付ける（図 103）。

   

   図 103

   1. T字フィッティング（攪拌ノズル）
   2. ホースクランプ
   3. ホース（1 x 104cm）
   4. バイパスバルブ
   5. 渦巻きチューブ

2. ホースをT字フィッティングに固定する（図 103）：ステップ2（攪拌バルブ、ボールバルブ、ホースを取り外す）で外したクランプを使用する。

3. ホース（1 x 104cm）のもう一方の端を、バイパスバルブの底部にあるバーブ付きストレートフィッティングに取り付ける（図 103）。

4. ホースをストレートフィッティングに固定する（図 103）：攪拌バルブとバイパスバルブを分解するで外したクランプを使用する。

5. ホース（1 x 104cm）の上から渦巻きチューブ（図 103）を取り付ける。

Note: 薬剤プレミックスキットを搭載している場合には、この作業を飛ばして 給液ホースアセンブリを取り付ける と攪拌バルブ用のバイパスホースを交換するの作業を行ってください。

1. バーブ付きストレートフィッティングに接続した給液ホース（1 x 59cm）の先端部のハブを、液剤散布ポンプの出口ポートにある T 字フィッティング（図 104）に取り付ける；ステップ 3（攪拌バルブ、ボールバルブ、ホースを取り外す）で取り外したリテーナを使用する。

   

   図 104

   1. 給液ホース（1 x 59cm）
   2. バーブ付きストレートフィッティング （フィルタヘッド）
   3. リテーナ
   4. T字フィッティング（ポンプの出口ポート）
   5. ホースクランプ

2. 給液ホース（1 x 59cm）の反対側の先端部を、フィルタヘッドのバーブ付きストレートフィッティングに取り付ける（図 104）。

3. 攪拌バルブとバイパスバルブを分解するで外したクランプを使ってホースをフィッティングに固定する。

4. 図 105のように、マニホルドブラケットの左ある上側のＴ字フィッティングを左に90°回転させる。

   

   図 105

   1. ホースクランプ
   2. バーブ付きストレートフィッティング（攪拌バイパスバルブ）
   3. T字フィッティング（縦に取り付けてある；上側）
   4. リテーナ
   5. 攪拌バイパスホース（1 x 25cm）とバーブ付き90° フィッティング

5. 攪拌バイパスホース（1 x 25cm）を、攪拌バイパスバルブのバーブ付きストレートフィッティングに取り付ける（図 105）。

6. バーブ付き90°フィッティングに接続した給液ホース（1 x 25cm）の先端部のハブを、マニホルドブラケットの左の上側の T 字フィッティング（図 105） に取り付ける；ステップ 4（攪拌バルブ、ボールバルブ、ホースを取り外す）で取り外したリテーナを使用する。

7. 攪拌バイパスホース（1 x 25cm）を、攪拌バイパスバルブのバーブ付きストレートフィッティングに取り付ける；攪拌バルブとバイパスバルブを分解するで取り外したクランプを使う。

1. 図 106に示すように、ワイヤハーネスの 218.4cm の枝線を、バルブマウントのサポートストラットよりも車体内側を通し、車体後方のバルブマウント（10バルブ用）まで導く。

   

   図 106

   1. マニホルドマウント
   2. 3ソケットコネクタ（フローメータ）
   3. 75.5 cm のハーネス（枝線）—フローメータと攪拌バルブ
   4. コネクタ（攪拌バルブ）
   5. 218.4cm のハーネス（枝線）——ASC10, 昇降シリンダのソレノイド, ノズルバルブ 1-10
   6. 押し込みファスナー
   7. 2ピンコネクタ（ホースリールの電源）
   8. 3ソケットコネクタ（ホースリール）
   9. 機体前方

2. フローメータと攪拌バルブ用のワイヤハーネスの 75.5cm の枝線を、マニホルドマウントの正面を横断するように配設する（図 106）。

3. ワイヤハーネスの 75.5cm の枝線の押し込み型ファスナを、マニホルドマウントの下側フランジに差し込む（図 106）。

1. 218.4 cm の枝線を、10バルブマウントの裏面を横断するように配設する；ノズルバルブ用の10個のコネクタが後方へ向き、バルブの下に来るようにすること（図 107）。

   

   図 107

   1. 3ソケットコネクタ（ノズルバルブの10番位置）
   2. バルブ10本用マウント
   3. 40ソケットコネクタ（ASC 10）
   4. 218.4cm のハーネス（枝線）——ASC10, 昇降シリンダのソレノイド, ノズルバルブ 1-10
   5. 4ソケットコネクタ（ASC 10へ）
   6. 機体前方
   7. 押し込みファスナー

2. ワイヤハーネスの 218.4cm の枝線の押し込み型ファスナを、10 バルブマウントの下側フランジに差し込む（図 107）。

1. 218.4cm の枝線と 75.5cm の枝線の、Flow Meter というラベルと Pressure Transducerというラベルの付いたコネクタを、マニホルドマウントの後方へ導く（図 108）。

   

   図 108

   1. 磁石式のハーネスアンカー
   2. フローメータ
   3. 3ソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス：ラベルは Flow Meter）
   4. 3ソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス：ラベルは Pressure Transducer）
   5. 3ピンコネクタ（Flow Meter）
   6. 3ピンコネクタ（Pressure Transducer）

2. 75.5cm の枝線のフローメータ用の3ソケットコネクタ（ラベルなし）を、フローメータ用ハーネスの3ピンコネクタに接続する（図 108）。

3. 218.4cm の枝線のフローメータ用のPressure Transducer ラベル付きの3ソケットコネクタを、水圧トランスデューサテライトの3ピンコネクタに接続する（図 108）。

4. フローメータと水圧トランスデューサ用のワイヤハーネスの磁石式アンカーを、マニホルドマウントの表面に取り付ける（図 108）。

5. 攪拌バルブ用ハーネスのの3ピンコネクタを、マニホルドマウントの前方に配設する（図 109）。

   

   図 109

   1. 攪拌バルブ
   2. マニホルドマウント
   3. 3ソケットコネクタ（攪拌バルブのハーネス）

6. 攪拌バルブ用ハーネスの3ピンコネクタを、203cm の枝線のAgitation Valveというラベルの付いた3ソケットコネクタに接続する（図 110）。

   

   図 110

   1. 3ピンコネクタ（後方ワイヤハーネス：ラベルは Agitation Valve）
   2. マニホルドマウント
   3. 3ソケットコネクタ（攪拌バルブのハーネス）

1. 昇降シリンダ用マニホルドの下部で、後方ワイヤハーネスのEnable Solenoidというラベルのついた2ソケットコネクタを、「イネーブル」ソレノイドの2ピンコネクタに接続する（図 111と図 112）。

   

   図 111

   1. 2ピンコネクタ：左降下ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   2. 2ピンコネクタ：左上昇ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   3. 2ソケットコネクタ：左降下（メインハーネスのコネクタ）
   4. 2ソケットコネクタ：左上昇（メインハーネスのコネクタ）
   5. 2ソケットコネクタ：「イネーブル」ソレノイド (メインハーネスのコネクタ)
   6. 2ソケットコネクタ：右上昇（メインハーネスのコネクタ）
   7. 2ソケットコネクタ：右上昇（メインハーネスのコネクタ）
   8. 2ピンコネクタ：右上昇ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   9. 2ピンコネクタ：右降下ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   10. 機体後方
   

   図 112

   1. 2ピンコネクタ：右降下ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   2. 2ピンコネクタ：右上昇ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   3. 2ピンコネクタ：左上昇ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   4. 2ピンコネクタ：左降下ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   5. 機体後方
   6. 2ソケットコネクタ：右上昇（メインハーネスのコネクタ）
   7. 2ソケットコネクタ：右上昇（メインハーネスのコネクタ）
   8. 2ソケットコネクタ：左上昇（メインハーネスのコネクタ）
   9. 2ソケットコネクタ：「イネーブル」ソレノイド（メインハーネスのコネクタ）
   10. 2ピンコネクタ：「イネーブル」ソレノイド（昇降シリンダマニホルド）
   11. 2ソケットコネクタ：左降下（メインハーネスのコネクタ）

2. 右下のソレノイドで、後方ワイヤハーネスのRight Downというラベルのついた2ソケットコネクタを、右下ソレノイドの2ピンコネクタに接続する（図 111と図 112）。

3. 右上のソレノイドで、後方ワイヤハーネスのRight Upというラベルのついた2ソケットコネクタを、右上ソレノイドの2ピンコネクタに接続する（図 111と図 112）。

4. 左下のソレノイドで、後方ワイヤハーネスのLeft Downというラベルのついた2ソケットコネクタを、左下ソレノイドの2ピンコネクタに接続する（図 111と図 112）。

5. 左上のソレノイドで、後方ワイヤハーネスのLeft Upというラベルのついた2ソケットコネクタを、左上ソレノイドの2ピンコネクタに接続する。

1. 218.4cm の枝線の、Nozzle Valve 1-Nozzle Valve 5というラベルの付いた3ソケットコネクタを、10バルブマウントの後方からノズルバルブ1-5の下へ導く（図 113）。

   

   図 113

   1. 3ピンコネクタ（ノズルバルブのハーネス）
   2. ノズルバルブ 1番
   3. ノズルバルブ 5番
   4. ノズルバルブ 6番
   5. ノズルバルブ 10番
   6. 3ピンソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス：ラベルは Nozzle 1）
   7. 3ピンソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス：ラベルは Nozzle 6）

2. 218.4cm の枝線の、Nozzle Valve 6-Nozzle Valve 10というラベルの付いた3ソケットコネクタを、10バルブマウントの後方からノズルバルブ6-10の下へ導く（図 113）。

3. 後方ワイヤハーネスの Nozzle 1というラベルのついている3ピンソケットコネクタを、ノズルバルブ1番用の3ピンコネクタに接続する（図 113）。

   Important: 後方ワイヤハーネスのそれぞれの3ピンソケットコネクタについているラベルのバルブ番号と、実際に接続されるノズルバルブの番号を必ず一致させてください。

4. ノズルバルブ2番～10番についても、ステップ 3 を行う（図 113）。

1. ワイヤハーネスの 108cm の枝を、エンジンルームの上から内部へ入れ、エンジンシュラウドの右側サポートに沿って前方へ進め、エアフィルタとエンジンをつないでいるダクトまで導く（図 114）。

   Note: この 108cm の枝線の最終的な固定は ナビゲーション用電装ハーネスをバッテリーへ導くで行います。

   

   図 114

   1. エアフィルタ （エンジン）
   2. エンジンシュラウドのサポート（右側）
   3. 108 cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   4. 機体右側
   5. 機体前方

2. ワイヤハーネスの 108cm の枝線を、シートボックスのアングル部材を横断して下へ、エンジンシュラウドの左側サポートに沿って導く（図 115）。

   Note: この 108cm の枝線の最終的な固定は ナビゲーション用電装ハーネスをバッテリーへ導くで行います。

   

   図 115

   1. 108 cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   2. シートボックスのアングル部材
   3. エンジンシュラウドのサポート（左側）
   4. 機体前方
   5. 機体の左側

3. ワイヤハーネスの 108 cm の枝線を、エンジンシュラウドの左側サポートに沿って下へ進め、左側フレームチューブの下まで導く（図 116）。

   Note: この 108cm の枝線の最終的な固定は ナビゲーション用電装ハーネスをバッテリーへ導くで行います。

   

   図 116

   1. 165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   2. エンジンシュラウドのサポート（左側）
   3. ケーブルタイ
   4. 左側フレームチューブ
   5. マイナス端子（黒ワイヤ）：108cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   6. プラス端子（赤ワイヤ）：108cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   7. 機体の左側
   8. 車体前方

4. ワイヤハーネスの 108cm の枝線についている 50 A ヒューズ、プラス端子、マイナス端子を、バッテリー上部まで導く（図 116）。

   Note: リング端子の最終的な接続は 後方ハーネスとナビゲーション用電装ハーネスをバッテリーケーブルに接続するで行います。

1. センターブームのトラスフレームの垂直フランジについている穴を、左（または右）のブームのトラスフレームの穴に合わせる（図 117）。

   

   図 117

   1. フランジロックナット（⅜"）
   2. 垂直フランジ（右または左ブームのトラスフレーム）
   3. 垂直フランジ（中央ブームのトラスフレーム）
   4. フランジヘッドボルト（⅜ x 1"）

2. センターブームエクステンションをトラスフレームに仮組み付けする（図 117）；フランジヘッドボルト (⅜ x 1") 2本とフランジロックナット（⅜"）を使用する。

3. センターブームのトラスフレームの垂直フランジについている穴を、右（または左）ブームのトラスフレームの穴に合わせる（図 117）。

4. センターブームエクステンションをトラスフレームに仮組み付けする（図 117）；フランジヘッドボルト (⅜ x 1") 2本とフランジロックナット（⅜"）を使用する。

5. シリンダマウントの穴を、中央ブーム用トラスフレームのセンターラインの穴に合わせる（図 118）。

   

   図 118

   1. 左側トラスフレーム
   2. 中央トラスフレーム
   3. シリンダマウント（幅広）
   4. 右側トラスフレーム
   5. キャリッジボルト（½ x 1¼"）
   6. スティフナチャネル（幅広）
   7. フランジロックナット（½"）

6. スティフナチャネルを、中央および右（または左）トラスフレームの中に入れ、スティフナチャネルの穴を、中央トラスフレームセンターラインの穴に合わせる（図 118）。

7. シリンダマウント、トラス、中央ブームエクステンション、スティフナチャネルの組み付けを行う；ステップ3（スプレーヤのノズルを取り外す）で外したキャリッジボルト（½ x 1¼"）2本とフランジロックナット（½"）2個と、ジオリンクスプレーシステム仕上げキットに入っているキャリッジボルト（½ x 1¼"）4本とフランジロックナット (½") 4個を使用する（図 118）。

8. フランジヘッドボルトとフランジロックナット（⅜"）を37-45 N·m （3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb） にトルク締めする。

9. フランジロックナット（½"）を、91-113 N·m （9.3-11.5 kg.m = 67-83 ft-lb）にトルク締めする。

1. 適当な吊り上げ装置を使って、新しいセンターブームを作業しやすい高さまで吊り上げる。

2. ステップ1（スプレーヤのノズルを取り外す）で取り外した3個のノズル全部について：片側（または両側）バーブ付きホースシャンク（¾"）とそのクランプの上半分とを各ノズルのボディに固定しているステンレスねじ（#12 x 1-¼"）を外してバーブ付きホースシャンクをから外す（図 119）。

   Note: クランプを分離する時に上側クランプから外れてくる六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"—ステンレス）は再利用しますから捨てないでください。

   

   図 119

   1. クランプの上半分
   2. トランスファチューブ
   3. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   4. 両側バーブ付きホースシャンク（¾"）
   5. サドル（スプレーノズルのボディ）
   6. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   7. 片側バーブ付きホースシャンク（¾"）

3. センターブームで、ノズルのサドルに付いているトランスファチューブ（図 120と図 121）を、片側バーブ付きホースシャンク（1/2"）の側面の穴に合わせる。

   

   図 120

   1. センターブーム（新しいもの）
   2. ノズル（古いセンターブームから取り外したもの）
   3. 片側バーブ付きホースシャンク（½"）
   4. スプレーノズルのボディ
   5. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）

4. バーブ付きホースシャンクにホースクランプの上半分をセットし、クランプとノズルボディ（図 121）を、ステンレスねじ（#12 x 1-¼"）で固定する。

   Note: クランプの上半分のくぼみに六角ヘッドボルト（5/16 x 3/4"）がきちんとはまっていることを確認してください。

   

   図 121

   1. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   2. トランスファチューブ
   3. クランプの上半分
   4. 片側バーブ付きホースシャンク（½"）
   5. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   6. スプレーノズルのボディ
   7. ブームへ

5. ノズルマウントにノズルを組み付ける（図 79）；ステップ2（スプレーヤのノズルを取り外す）で外したフランジロックナット（5/16"）を使用する。

6. フランジロックナットを、1978～2542N·cm （2.0～2.6kg.m = 175～225in-lb）にトルク締めする。

7. マシンの反対側の2つのノズルと2つの片側バーブ付きホースシャンク（½"）についても 3-6 の作業を行う。

1. ステップ 3（ブームクレードルを取り外す）で取り外した右側ブームクレードル用取り付けブラケットの穴を、新しいセンターブームの表裏両側（シリンダマウントの右側）の穴に合わせる（図 122）。

   

   図 122

   1. シリンダマウント
   2. 取り付けブラケット（右側クレードルアセンブリ）
   3. フランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼")
   4. フランジロックナット

2. 右側ブーム用クレードルアセンブリをセンターブームに取り付ける；ステップ 3（ブームクレードルを取り外す）で取り外したフランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼"）3本とフランジロックナットを使用する。

3. ボルトとナットを 37～45N·m（3.7～4.6kg.m = 27～33ft-lb）にトルク締めする。

4. 新しい左下部ブームクレードルの取り付けブラケットの穴を、新しいセンターブームの上と前側（マニホルドマウントの左側）の穴に合わせる（図 123）。

   

   図 123

   1. マニホルドマウント（バルブ10個の構成）
   2. 下部クレードルアセンブリ
   3. フランジヘッドボルト（3/8 x 2"）
   4. フランジロックナット（3/8"）
   5. 上部クレードルアセンブリ
   6. フランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼")
   7. 新しいセンターブームの前部

5. ブームクレードルをセンターブームに取り付ける；ステップ 2（ブームクレードルを取り外す）で取り外したフランジヘッドボルト3本とフランジロックナット3個を使用する。

6. 左下部クレードルで、ステップ 1（ブームクレードルを取り外す）で取り外した上部クレードルを、下部クレードル（図 123）に取り付ける；フランジヘッドボルト（3/8 x 2"）とフランジロックナット（3/8"）を使用する。

7. ステップ 1（ブームクレードルを取り外す）で取り外した左上部クレードルを、下部クレードルに取り付ける；フランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼"）3本とフランジロックナット（3/8"）を使用する。

8. ボルトとナットを 37～45N·m（3.7～4.6kg.m = 27～33ft-lb）にトルク締めする。

1. ガスケット（2-¼"）と縮径アダプタを、フローメータの矢印の先端側に取り付ける（図 125）。

   

   図 125

   1. フランジクランプ 76mm（3"）
   2. フランジクランプ 51mm（2"）
   3. 方向矢印
   4. ガスケット（外径 2-¼"）
   5. 縮径アダプタ
   6. ガスケット（外径 1-5/16"）
   7. バーブ付きフランジフィッティング（1"）
   8. ホースクランプ
   9. ホース（1 x 7-¼"）
   10. 水圧トランスデューサとマニホルド
   11. ホース（1 x 8-½"）

2. フランジクランプ（76mm）を使って、フローメータ、ガスケット、縮径アダプタ（図 125）を固定する。

3. ガスケット（2-¼"）とバーブ付きのホースフィッティングを、縮径アダプタにセットする（図 125）。

4. フランジクランプ（51mm = 2"）を使って、バーブ付きフランジフィッティング、ガスケット、縮径アダプタ（図 125）を固定する。

5. 図 125に示すように、水圧トランスデューサとマニホルドのバーブ付きエルボフィッティングに組み付ける。

6. ホースクランプ2個を使って、ホースとバーブ付きフィッティングを固定する（図 125）。

7. 図 125に示すように、水圧トランスデューサとマニホルドのもう一方のバーブ付きエルボフィッティングに、ホース（1 x 8-½"）を組み付ける。

8. ホースとバーブ付きフィッティングをホースクランプで固定する（図 125）。

1. フローメータと縮径アダプタ（マスターコントロールバルブの右側に取り付けられている）の間にガスケット（2-1/4"）を合わせる（図 126）。

   

   図 126

   1. ガスケット（外径 2-¼"）
   2. 縮径アダプタとフローメータのフランジ
   3. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   4. R クランプ
   5. フランジロックナット（5/16"）
   6. フランジクランプ 76mm（3"）
   7. 90°フランジ付きフィッティング（1"）
   8. ホースクランプ
   9. ホース（1 x 8-½"）

2. ガスケット、フローメータ、縮径アダプタ（図 126）を、フランジクランプ（76mm）で仮組みする。

3. ホースクランプを使って、ホース（1 x 22cm）の端部を、を 90°フランジフィッティングに仮組み付けする（図 126）。

4. 水圧トランスデューサとマニホルドを固定する；Rクランプ、フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）とフランジロックナット（5/16"）を使用して図 126のように取り付ける。

5. ステップ 2と4で仮組みしたフランジクランプとホースクランプを本締めする。

1. ステップ 3 （昇降シリンダマニホルドとサポートブラケットを外す）で取り外したブーム昇降マニホルド用サポートブラケットの穴を、新しいセンターブームのシリンダマウントに合わせる（図 127）。

   

   図 127

   1. ストレートフィッティング（ポートT）
   2. ストレートフィッティング（ポートP）
   3. 戻り側油圧ホース
   4. 高圧側油圧ホース（ケーブルタイでマーキングしたもの）
   5. フランジロックナット（5/16"）
   6. サポートブラケットとブーム昇降マニホルド
   7. シリンダマウント
   8. フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）

2. サポートブラケットをシリンダマウントに取り付ける（図 127）；ステップ （昇降シリンダマニホルドとサポートブラケットを外す）で取り外したフランジヘッドボルト（5/16 x 1"）2本とフランジロックナット（5/16"）を使用する。

3. ボルトとナットを1978～2542N·cm（2.0～2.6kg.m = 175～225in-lb）にトルク締めする。

4. 高圧側油圧ホース（ケーブルタイでマーキングしたもの）を、ブーム昇降マニホルドのポートPに接続する（図 127）。

5. 戻り側油圧ホースを、ブーム昇降マニホルドのポートTに接続する（図 127）。

6. 各ホースのスイベルナットを37～45N·m（3.7～4.6kg.m = 27～33ft-lb） にトルク締めする。

1. ステップ 4（昇降シリンダを取り外す）で取り外した昇降シリンダの固定側端部を、シリンダマウントの 16mm の穴にセットする（図 128）。

   Note: 延びる側のポートと縮む側のポートを間違えないように整列させてください。

   

   図 128

   1. 昇降シリンダ（固定側）
   2. ピボットピン
   3. フランジロックナット（5/16"）
   4. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   5. シリンダマウント

2. シリンダをマウントに組み付ける；ピボットピン、フランジヘッドボルト、フランジナットを使用する（図 128）。

3. ボルトとナットを 1978-2542 N·cm（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

4. 機体の反対側の昇降シリンダについても 1-3 の作業を行う。

1. 左側ブーム昇降シリンダの延長動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C3 との間に、新しい油圧ホース（¼ x 24¾"）を仮止めする（図 129）。

   

   図 129

   1. 延長動作用ポート（左側ブーム昇降シリンダ）
   2. 油圧ホース （¼ x 24¾"）
   3. ポート C3（ブーム昇降マニホルド）
   4. 引き込み側ポート（左側ブーム昇降シリンダ）
   5. ポート C4（ブーム昇降マニホルド）

2. 左側ブーム昇降シリンダの収縮動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C4 との間に、新しい油圧ホース（¼ x 24¾"）を仮止めする（図 129）。

3. 右側ブーム昇降シリンダの延長動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C1 との間に、新しい油圧ホース（¼ x 24¾"）を仮止めする (図 130）。

   

   図 130

   1. ポート C1（ブーム昇降マニホルド）
   2. 油圧ホース （¼ x 24¾"）
   3. 延長動作用ポート（右側ブーム昇降シリンダ）
   4. ポート C2（ブーム昇降マニホルド）
   5. 収縮動作用ポート（右側ブーム昇降シリンダ）

4. 右側ブーム昇降シリンダの収縮動作用ポートとブーム昇降マニホルドのポート C2 との間に、新しい油圧ホース（1/4 x 24-3/4"）を仮止めする（図 130）。

5. 昇降シリンダの延長動作用および収縮動作用のポートのホースフィッティング（図 129 と 図 130）を 21～26N·m（2.1～2.6kg.m = 15～19ft-lb） にトルク締めする。

6. 昇降マニホルドのホースのスイベルナット（図 129 と 図 130）を24～30N·m（2.4～3.0kg.m = 17～22ft-lb）にトルク締めする。

1. ステップ4（ブームクレードルを取り外す）で取り外したバンパー用のねじ山付きスタッドを、センターブームの上部プレートの端部にある真ん中の穴に通す（図 131）。

   

   図 131

   1. バンパー
   2. 真ん中の縦穴（前から後ろ）：センターブームの端部の上部プレートのところ
   3. フランジロックナット（5/16"）

2. センターブームにバンパーを固定する；4（ブームクレードルを取り外す）で外したフランジロックナット（5/16"）を使用する。

1. ふたつのノズルの間でホースを切断する（図 132）。

   

   図 132

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ノズルサポート
   3. スプレーノズル
   4. ホース（内径 ¾"）

2. ノズルをノズルサポートに固定しているフランジロックナット（5/16"）を外す（図 132）。

3. 他の3個のノズルについても、上記の手順2と1を行う。

   Note: 外したフランジロックナットとノズルは左右ブームの散布ノズルを取り付けるで使用しますので捨てないでください。

   Note: 機体から外したホース、クランプ、T字フィッティングは廃棄してください。

4. 反対側のブームについても、2～3の作業を行う。

5. ステップ1で取り外した8個のノズル全部について：片側（または両側）バーブ付きホースシャンク（3/4"）とそのクランプの上半分とを各ノズルのボディに固定しているステンレスねじ（#12 x 1-1/4"）を外してバーブ付きホースシャンクをから外す（図 133）。

   Note: クランプを分離する時に上側クランプから外れてくる六角ヘッドボルト（5/16 x 3/4"—ステンレス）は再利用しますから捨てないでください。

   

   図 133

   1. クランプの上半分
   2. トランスファチューブ
   3. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   4. 両側バーブ付きホースシャンク（¾" ホース）
   5. スプレーノズルのボディ
   6. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   7. 片側バーブ付きホースシャンク（¾" ホース）

吊り上げ装置に必要な能力: 91kg

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、左または右のブームを吊り上げる。

2. ピボットフィッティングの両側にある 31.8mm の穴に、ナイロン製のフランジブッシュを入れる（図 134）。

   

   図 134

   1. ナイロン製フランジブッシュ
   2. ピボットフィッティング（左右ブーム）

3. ブッシュを、センターブームの端部にあるピボットブラケットのフランジについている穴に合わせる（図 135）。

   

   図 135

   1. ピボットフィッティング（左右ブーム）
   2. フランジボルト（5/16 x 1"）
   3. ピボットピン
   4. ピボットブラケット（センターブーム）
   5. フランジロックナット（5/16"）

4. ピボットフィッティングをピボットブラケットに取り付ける；ステップ 1と2（ブームを取り外す）で取り外したピボットピン、フランジボルト（5/16 x 1"）とフランジロックナット（5/16"）を使用する。

5. ボルトとナットを 19.78-25.42 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

6. 昇降シリンダのロッドの先端を、ピボットフィッティングのホーン（ツノ）の穴（25mm）に合わせる（図 136）。

   

   図 136

   1. ヘアピン
   2. ロッドの先端（昇降シリンダ）
   3. クレビスピン
   4. 25mm の穴 — ピボットフィッティングのホーン

7. 昇降シリンダをピボットフィッティングに固定する； クレビスピンとヘアピン（図 136）（ステップ3；昇降シリンダを取り外すで外したもの）を使用する。

8. 機体の反対側の外側ブームにも、ステップ 1～7 の作業を行う。

各ホースの取り付け位置をホースの長さで確認する（図 137）：

ホース取り付け位置確認表

Note: ノズルバルブの位置については 図 138（各ホースをノズルバルブ１~4 番に取り付ける。）、図 139（ホースをノズルバルブ5および6 番に取り付ける。）、および図 140（各ホースをノズルバルブ7-10 番に取り付ける。） を参照してください。

図 137

1. 給液ホース（279cm）：散布ノズル１
2. 給液ホース（188cm）：散布ノズル4
3. ノズルバルブ 1番
4. ノズルバルブ 10番
5. 給液ホース（188cm）：散布ノズル9
6. 給液ホース（279cm）：散布ノズル12
7. 給液ホース（234cm）：散布ノズル2
8. 給液ホース（188cm）：散布ノズル3
9. 給液ホース（81cm）：散布ノズル５と6
10. 給液ホース（81cm）：散布ノズル7と8
11. 給液ホース（188cm）：散布ノズル10
12. 給液ホース（234cm）：散布ノズル11

1. 給液ホース（279cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ1番のカップラに組み付ける（図 138）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

   

   図 138

   1. ノズルバルブ 1番
   2. ノズルバルブ 2番
   3. ノズルバルブ 3番
   4. ノズルバルブ 4番
   5. リテーナ
   6. 給液ホースアセンブリ：279cm
   7. 給液ホースアセンブリ：234cm
   8. 給液ホースアセンブリ：188cm
   9. 給液ホースアセンブリ：188cm

2. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 138）。

3. 給液ホース（234cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ2番のカップラに組み付ける（図 138）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

4. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 138）。

5. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ3番のカップラに組み付ける（図 138）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

6. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 138）。

7. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ4番のカップラに組み付ける（図 138）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

8. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 138）。

Note: 給液ホースアセンブリ（81cm）には T字フィッティング、枝ホース２本、バーブ付きホースシャンク２本が付きます。

1. 給液ホース（81cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ5番のカップラに組み付ける（図 139）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

   

   図 139

   1. ノズルバルブ 5番
   2. リテーナ
   3. ノズルバルブ 6番
   4. 給液ホースアセンブリ：81cm
   5. 給液ホースアセンブリ：81cm

2. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 139）。

3. 給液ホース（81cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ6番のカップラに組み付ける（図 139）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

4. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 139）。

1. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ7番のカップラに組み付ける（図 140）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

   

   図 140

   1. リテーナ
   2. ノズルバルブ 7番
   3. ノズルバルブ 8番
   4. ノズルバルブ 9番
   5. ノズルバルブ 10番
   6. 給液ホースアセンブリ：188cm
   7. 給液ホースアセンブリ：188cm
   8. 給液ホースアセンブリ：234cm
   9. 給液ホースアセンブリ：279cm

2. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 140）。

3. 給液ホース（188cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ8番のカップラに組み付ける（図 140）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

4. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 140）。

5. 給液ホース（234cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ9番のカップラに組み付ける（図 140）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

6. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 140）。

7. 給液ホース（279cm）のバーブ付きストレートフィッティングを、ノズルバルブ10番のカップラに組み付ける（図 140）。

   Note: バーブ付きフィッティングはカップラに完全に差し込んでください。

8. リテーナを使って、バーブ付きフィッティングをバルブに固定する（図 140）。

1. 散布ノズル1、2、3、4番用のホースを、センターブームの左端にあるR クランプに通す（図 141と図 142）。

   

   図 141

   

   図 142

   1. ホース
   2. ノズルサポート
   3. R クランプ
   4. ケーブルタイ
   5. 片側バーブ付きホースシャンク（½"）
   6. グロメット
   7. ダブル R クランプ
   8. シングル R クランプ

2. 散布ノズル7、8、9、10番用のホースを、センターブームの右端にあるR クランプに通す（図 141と図 142）。

3. 図 141と図 142のように、給液ホース（279cm）とバーブ付きホースシャンク（3/4"）をブームに沿って散布ノズル１-10番へ配設する。

4. 図 141と図 142のように、給液ホース（234cm）とバーブ付きホースシャンク（3/4"）をブームに沿って散布ノズル2ｰ9番へ配設する。

5. 図 141と図 142のように、給液ホース（188cm）とバーブ付きホースシャンク（3/4"）をブームに沿って散布ノズル3番と8番へ配設する。

   Note: 各ホースを、チューブフレームブラケットの下側後部のグロメットに通す。

6. 図 141と図 142のように、給液ホース（188cm）とバーブ付きホースシャンク（3/4"）をブームに沿って散布ノズル4番と7番へ配設する。

   Note: 各ホースを、チューブフレームブラケットの下側後部のグロメットに通す。

7. 散布ノズル用のホース（4本）をケーブルタイで 図 142のようにまとめる。

1. ノズルのサドルに付いているトランスファチューブ（図 143）を、片側バーブ付きホースシャンク（½"）の穴に合わせる。

   

   図 143

   1. 六角ヘッドボルト（5/16 x ¾"：ステンレス）
   2. トランスファチューブ
   3. クランプの上半分
   4. 片側バーブ付きホースシャンク（½"）
   5. ステンレスねじ（#12 x 1¼"）
   6. スプレーノズルのボディ
   7. ブームへ

2. バーブ付きホースシャンクにホースクランプの上半分をセットし、クランプとノズルボディ（図 143）を、ステンレスねじ（#12 x 1-1/4"）で固定し、14-18N∙m（0.25-0.3kg.m = 20-25in-lb）にトルク締めする。

   Note: クランプの上半分のくぼみに六角ヘッドボルト（5/16 x 3/4"）がきちんとはまっていることを確認してください。

3. 以下の要領で、左右のブームにスプレーノズルを取り付ける：

   • ノズル位置1番と4番で、ノズルマウントにノズルを組み付ける（図 144のA）；ステップ2（左右のブームからスプレーノズルを外す）で外したフランジロックナット（5/16"）を使用する。

   • ノズル位置2番と3番で、ノズルマウントにノズルを組み付ける（図 144のAとB）；ステップ2（左右ブームの散布ノズルを取り付ける）で外したフランジロックナット（5/16"）を使用する。

   

   図 144

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. ノズルマウント
   3. スプレーノズル
   4. 機体後方
   5. 六角ヘッドボルト（ステンレス：5/16 x ¾"）

4. フランジロックナットを、19.78-25.42 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

5. 他のノズルについても、1～4の手順を行う。

6. 機体の反対側の外側ブームについても、1～5 の作業を行う。

1. ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブ（樹脂チューブ）の口を、チューブカップラのロッキングカラーに合わせる（図 145）。

   

   図 145

   1. ロッキングカラー（チューブカップラ）
   2. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）

2. 検知チューブをロッキングカラーに挿入して一番奥まで押し込む（図 145）。

1. ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブ（樹脂チューブ）の口を、チューブカップラのロッキングカラーに合わせる（図 146と図 147）。

   

   図 146

   オプションのスプレーガンキット

   1. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）
   2. チューブカップラ（90° エルボ；ノズルバルブ 10）
   

   図 147

   収納式ホースリールキット（オプション）

   1. 水圧検知チューブ（収納式リールの水圧計用）
   2. チューブカップラ（90° エルボ；ノズルバルブ 10）
   3. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）

2. 検知チューブをロッキングカラーに挿入して一番奥まで押し込む（図 146と図 147）。

1. 受信機用マウントの中央部にあるスロットを、ROPSのセンターライン（溶接跡）に合わせる（図 148）。

   Note: 穴が2つあいている大きいフランジを ROPS の後方に向け、穴が1つの小さいフランジを前方に向けてください。

   

   図 148

   1. ROPSチューブ
   2. 溶接跡（ROPS）
   3. 受信機用マウント
   4. スロット

2. 以下の要領で、受信機用マウントをROPSに取り付ける：

   • WAAS（wide area augmentation system）付き GNSS を搭載している機体では、U ボルト2本とフランジロックナット4個（3/8 inch）を使用する（図 149） 。

     

     図 149

     1. 機体前方
     2. フランジロックナット（3/8"）
     3. 受信機用マウント
     4. ROPSチューブ
     5. Ｕボルト

   • GNSS と CDMA または GSM RTK 修正モデムキットを搭載している機体では、U ボルト2本とフランジロックナット4個（3/8 inch）を使用して、受信機用マウントと共に RTK 用のアンテナブラケットを取り付ける（図 150）。

     

     図 150

     1. 機体前方
     2. フランジロックナット（3/8"）
     3. RTK 用のアンテナブラケット
     4. 受信機用マウント
     5. ROPSチューブ
     6. Ｕボルト

3. ナットを37～45N·m（3.7～4.6kg.m=27～33ft-lb）にトルク締めする。

4. 受信機底部の3本のねじ部を、マウントの3つの穴に合わせる（図 151）。

   

   図 151

   図は RTK アンテナ用ブラケットも表示。GNSS のみの場合もほぼ同様である。

   1. ナビゲーション受信機
   2. 受信機用マウント
   3. ワッシャ（5mm）
   4. 六角ヘッドボルト（5 x 16mm）

5. 受信機をマウント荷台に固定する（図 151）；六角ヘッドボルト（5 x 16mm）3本と、ワッシャ（5 x 16mm）3枚を使用する。

6. ボルト3本を 576-712 N·cm （0.6-0.7 kg.m = 51-63 in-lb）にトルク締めする。

7. 受信機のマウントにシリアル番号ラベルを貼り付ける（図 152）。

   Note: ラベルは、X25 および X30 GeoLink® 高精度散布システム仕上げキット付属品です。

   

   図 152

   1. シリアル番号ラベル
   2. 受信機用マウント

Note: CDMA RTK または GSM RTK 修正モデムを搭載している車両では、RTKを取り付けます。

1. 同軸カップラのねじ部分を下に向けて RTK アンテナ用ブラケットの開口部に通す（図 153）。

   Note: 同軸ケーブルコネクタのねじの平たい部分をブラケットの開口部の平たい部分に合わせて入れてください。

   

   図 153

   1. 同軸カップラ
   2. RTK 用のアンテナブラケット
   3. ロックワッシャ
   4. ジャムナット

2. ロックワッシャとジャムナットで同軸カップラをアンテナブラケットに組み付け、ジャムナットを手締めする（図 153）。

3. 同軸カップラの上側フィッティングに RTK アンテナを組み付け、アンテナに付いているナットを手締めする（図 154）。

   

   図 154

   1. 同軸コネクタ（CDMA または GSM 携帯電話用モデム）
   2. 同軸カップラ
   3. RTK アンテナ
   4. アンテナケーブル

4. 同軸カップラの下側フィッティングにアンテナ線を仮留めする（図 154）。

5. ケーブルを、ナビゲーション受信機の後ろを通して、CDMA または GSM 携帯電話用モデムの同軸コネクタまで導く（図 154）。

6. アンテナ線を、同軸コネクタ（CDMA または GSM 携帯電話用モデム）に接続する（図 154）。

7. アンテナ線のナットを手締めする。

1. スプレーヤ用モニタの裏側で、2つのコネクタ（26 ピン）を下側に向けた時に上側になる 5mm のロックナット（ボールピボットフィッティング用のスタッドについている）を外す（図 155）。

   

   図 155

   1. ロックナット（5 mm）
   2. 5mm のスタッド（スプレーヤ用モニタのボールピボットフィッティング用）
   3. ディスプレイ用フード
   4. ねじ山付きスタンドオフ

2. ねじ山付きスタンドオフのナットのねじ溝部分にロッキングコンパウンド（浸潤性（ウィッキングタイプ）、保持力は中～強）を塗る（図 156）。

   

   図 156

   1. ナットのねじ溝にロッキングコンパウンド（浸潤タイプ、保持力は中～強） ねじ山付きスタンドオフ
   2. スタッドのねじ山にロッキングコンパウンド（浸潤タイプ、保持力は中～強）

3. ボールピボットのフィッティングにスタンドオフを取り付け（図 155）、スタンドオフを 250N∙cm（0.25kg.m = 22in-lb）にトルク締めする。

4. ねじ山付きスタンドオフのスタッドのねじ山部分にロッキングコンパウンド（浸潤性（ウィッキングタイプ）、保持力は中～強）を塗る（図 156）。

5. ねじ山付きスタンドオフのスタッド部分に、フードの穴を合わせる（図 155）。

6. フードを固定する；ステップ 1で外したロックナット（5mm）を使用する。

7. ナットを250N·cm（0.25kg.m = 22in-lb）にトルク締めする。

1. 機体のダッシュボード部の、ハトメ穴の右側にあるダッシュパネル固定ねじを探し出す（図 157）。

   

   図 157

   1. 33.3mm
   2. スティフナプレート
   3. 8mm のドリルビット

2. ねじの中心から右に 33.3mm の位置に、鉛筆で縦線を引く（図 157）。

3. ダッシュパネルの上端から下へ 21mm の位置に、鉛筆で横線を引く。

4. 縦線と横線の交点にポンチを打つ。

5. ポンチマークに、ドリルで直径 8mm の穴を開ける（図 157）。

6. スティフナプレートの平らな側を、ダッシュパネルに仮止めする；フランジヘッドボルト（¼ x 1-½"）を使用する。

7. ダッシュパネルの上側エッジにスティフナプレートを水平に合わせ、スティフナプレートを型紙にして、残り 3 つの穴を開ける（図 157）。

8. ダッシュパネルからスティフナプレートを外す。

1. 図 158 のように、ダッシュボードにボールピボット用マウントを取り付ける；ボルト（¼ x 1-½"）4本、スティフナプレート、フランジナット（¼"）を使用する。

   

   図 158

   1. ボルト（¼ x 1-½"）
   2. ボールピボット用マウント
   3. スティフナプレート
   4. フランジロックナット（¼"）

2. ボルトとナットを1017～1243N·cm（2.0～2.6kg.m = 90～110in-lb）にトルク締めする。

3. モニタアームのノブをゆるめて、モニタ裏側のフィッティング用のボールピボットとダッシュボード側のボールピボットの両方をモニタアームのソケットに入れる（図 159）。

   

   図 159

   1. ボールピボット
   2. モニタアーム
   3. ノブ

4. 運転席（左側座席）に座り、モニタが見やすいようにモニタの位置と向きを調整する（図 159）。

5. モニタアームのノブを手で締めつける（図 159）。

1. バルブマウントの前側に散布コントローラを取り付ける。40ピンコネクタが外側を向くように取り付けること（図 160）。

   

   図 160

   1. ボルト（4 x 10mm）
   2. バルブ10本用マウント
   3. 散布コントローラ
   4. フランジロックナット（4mm）
   5. 車両の右側
   6. 40 ピンコネクタ

2. 散布コントローラをバルブマウントに取り付ける（図 160）; ボルト（4 x 10mm）4本とフランジロックナット（4mm）4個を使用する。

3. ボルトとナットを234～286N·cm（0.24～0.29kg.m = 21～25in-lb）にトルク締めする。

1. ワイヤハーネスの 203cm の枝線についているASC 10 というラベルの付いた40ソケットコネクタを、散布コントローラの40ピンコネクタに合わせる（図 161）。

   

   図 161

   1. 40ソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス：ラベルは ASC 10）
   2. 40ピンコネクタ（散布コントローラ）
   3. 4ピンコネクタ（散布コントローラ）
   4. 4ソケットコネクタ（後方ワイヤハーネス：ラベルは To ASC 10）

2. 40ソケットコネクタと40ピンコネクタを相互に接続する。完全に奥まで押し込むこと。

3. ワイヤハーネスの 203cm の枝線についているTo ASC 10 というラベルの付いた4ソケットコネクタを、散布コントローラの4ピンコネクタに合わせる（図 161）。

4. 4ソケットコネクタと4ピンコネクタを相互に接続する。完全に奥まで押し込むこと。

図 162

1. 終端抵抗器（ガイダンス）
2. データ用ハーネスの 100cm の枝線（電源）
3. 100cm のバッテリーハーネス枝線
4. 220cm のバッテリーハーネス枝線
5. 終端抵抗器（CAN 2）
6. 100cm のバッテリーハーネス枝線（スイッチ付き電源）
7. データ用ハーネスの 220cm の枝線（スプレーヤモニタ）
8. データ用ハーネスの 13cm の枝線（キットのハーネスのインタフェース用）
9. データ用ハーネスの 390cm の枝線（ナビゲーション受信機）

1. ナビゲーション受信機のデータハーネス用枝線（ 390 cm）のコネクタに終端抵抗器が付いていない場合は取り付ける（図 162）。

2. スプレーヤのモニタのデータハーネス用枝線（ 220 cm）のコネクタに終端抵抗器が付いていない場合は取り付ける（図 162）。

3. ナビ用電装ハーネスの3ソケットコネクタ（電源インタフェース）を、データ用ハーネスの3ピンコネクタ（電源インタフェース）に接続する（図 162と図 163）。

   

   図 163

   1. 3ピンコネクタ：データ用ハーネス（SYSTEM POWER SEPARATION）
   2. 3ソケットコネクタ：バッテリー用ハーネス（電源インタフェース）

図 164

1. 12ソケットコネクタ （灰色） データ用ハーネス（ ナビゲーション受信機）
2. 12ソケットコネクタ （黒色） データ用ハーネス（ナビゲーション受信機）
3. データ用ハーネスの 390cm の枝線（ナビゲーション受信機）

1. データ用ハーネスの 390cm の枝線を、エンジンルームの右側から内部（エンジン用のエアフィルタの隣）へ入れ、エンジン後部シュラウドの右下エリアの下側に沿って後方へ進める（図 165）。

   

   図 165

   1. エンジン後方シュラウド
   2. エンジンルーム
   3. 390cm の枝線（データ用ハーネス）

2. データ用ハーネスの 390cm の枝線を、ROPS 右側に沿って配設し、12 ソケットコネクタ （灰色） と 12 ソケットコネクタ （黒色） をナビゲーション受信機まで導く（図 166）。

   

   図 166

   1. 12ピンコネクタ 左側（灰色）ナビゲーション受信機
   2. 12ピンコネクタ 右側（黒色）ナビゲーション受信機
   3. 12ソケットコネクタ （黒色） データ用ハーネス
   4. 右側 ROPS チューブ
   5. 390cm の枝線（データ用ハーネス）
   6. 12ソケットコネクタ （灰/黒） データ用ハーネス
   7. ケーブルタイ

3. 灰色と黒色の 12 ソケットコネクタの長い方の側にある2本のキーを、ナビゲーション受信機の左側（灰色） 12 ピンコネクタの底部の水平面にある2本のスロットに合わせて接続する（図 167）。

   Note: ワイヤハーネスのコネクタに付いている整列キーは、特殊な形状をしており、ナビゲーション受信機のピンコネクタ以外には形状が一致しませんから、注意してください。

   

   図 167

   1. キースロット：底部水平壁（左（灰色） 12 ピンコネクタ ー ナビゲーション受信機）
   2. キースロット：左側垂直壁（右（黒色） 12 ピンコネクタ ー ナビゲーション受信機）
   3. 整列キー：短い側（（黒）12 ソケットコネクタ ー データ用ハーネス）
   4. 整列キー：長い側（（灰/黒）の 12 ソケットコネクタ ー データ用ハーネス）

4. データ用ハーネスの灰色と黒色の12 ソケットコネクタを、ナビゲーション受信機の左側（灰色）12ピンコネクタに接続する。カチッと音がしてロックするまで押し込むこと（図 167）。

5. データ用ハーネスの黒色の 12 ソケットコネクタの短い方の側にある2本の整列キーを、ナビゲーション受信機の右側（黒色） 12 ピンコネクタにある2本のスロットに合わせて接続する（図 167）。

   Note: ワイヤハーネスのコネクタに付いている整列キーは、特殊な形状をしており、ナビゲーション受信機のピンコネクタ以外には形状が一致しませんから、注意してください。

6. データ用ハーネスの灰色と黒色の12 ソケットコネクタを、ナビゲーション受信機の左側（灰色）12ピンコネクタに接続する。カチッと音がしてロックするまで確実に押し込むこと（図 167）。

7. 図 166 のように、ケーブルタイ2本を使って、データ用ハーネスの 390cm 枝線を右側 ROPS チューブに固定する。

   Note: 12 ソケットとケーブルタイとの間のケーブルに少したるみを持たせてください。

1. 電装ハーネスの 100cm の枝線（図 168）についている1ピンコネクタを、車両本体の前方ハーネスと後方ハーネスが相互接続しているところへ導く；図 86（前方ハーネスと後方ハーネスを相互に接続する）を参照

   

   図 168

   1. ケーブルタイ
   2. 390cm の枝線（データ用ハーネス）
   3. 100cm の電装ハーネス枝線
   4. 100cm の枝線（データ用ハーネス）

2. データ用ハーネスの 100cm の枝線（図 168）についている4ピンコネクタ（CAN 2 / スプレーヤコントローラ用）を、車両本体の前方ハーネスと後方ハーネスが相互接続しているところへ導く；図 86（前方ハーネスと後方ハーネスを相互に接続する）を参照。

3. 4ピンコネクタ（CAN 2 / スプレーヤコントローラ用）を、後方ハーネスの4ピンコネクタ（CAN 2 / スプレーヤコントローラ回路用）4ソケットコネクタに接続する（図 169）。

   

   図 169

   1. 機体前方
   2. 車両の前方ワイヤハーネス
   3. 1ピンコネクタ：電装用ハーネスの枝線（スイッチ付き電源）
   4. 1ソケットコネクタ：後方ワイヤハーネス（スイッチ付き電源）
   5. データ用ハーネス（CAN 2 / スプレーヤコントローラ）
   6. 電装ハーネス（スイッチ付き電源）
   7. 4ピンコネクタ：データ用ハーネス（CAN 2 / スプレーヤコントローラ）
   8. 4ソケットコネクタ：後方ハーネス（CAN 2 / スプレーヤコントローラ）
   9. 車両の後方ワイヤハーネス

4. 電装用うハーネスの1ピンコネクタを、後方ハーネスの1ソケットコネクタに接続する（図 169）。

1. ナビゲーションシステム用の電装ハーネスの 220cm の枝線を、シートボックスのアングル部材を横断して下へ、エンジンシュラウドの左側サポートに沿って導く（図 170）。

   

   図 170

   1. ケーブルタイ
   2. エンジンシュラウドのサポート
   3. 165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   4. 機体右側
   5. 機体前方
   6. エアフィルタ （エンジン）
   7. 220cm の枝線（データ用ハーネス）
   8. 220cm の枝線（ナビゲーション用電装ハーネス）

2. ワイヤハーネスをエンジンシュラウドのサポートにケーブルタイで固定する（図 170）。

3. ナビゲーションシステム用の電装ハーネスの 220cm の枝線を、エンジンシュラウドの左側サポートに沿って下へ進め、左側フレームチューブの下に導く（図 171）。

   

   図 171

   1. 機体の左側
   2. 165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   3. シートボックス用アングル部材の穴
   4. ケーブルタイ
   5. エンジンシュラウドのサポート
   6. 機体前方
   7. 220cm の枝線（ナビゲーション用電装ハーネス）

4. ケーブルタイ3本を使用して、ハーネスをシートボックス用アングル部材の穴とエンジンシュラウドのサポートに固定する（図 171と図 172）。

   

   図 172

   1. 165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   2. エンジンシュラウドのサポート
   3. ケーブルタイ
   4. 左側フレームチューブ
   5. ナビゲート用リング端子（黒ワイヤ）：165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   6. プラス極用リング端子（赤ワイヤ)：165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   7. 機体前方
   8. 機体の左側

5. ナビゲーションシステム用の電装ハーネスの 220cm の枝線についている 10 A ヒューズ、プラス端子、マイナス端子を、バッテリー上部まで導く（図 172）。

   Note: リング端子の最終的な接続は 後方ハーネスとナビゲーション用電装ハーネスをバッテリーケーブルに接続するで行います。

図 173

1. 26ソケットコネクタ：データ用ハーネス（スプレーヤモニタ）
2. データ用ハーネスの 220cm の枝線（スプレーヤモニタ）

1. エンジンルームの右側で、データ用ハーネスの 220cm の枝線を、エンジン用エアフィルタの前方へ導き、ラジエターの右下コーナーまで導く （図 174）。

   

   図 174

   1. エアフィルタ （エンジン）
   2. ラジエター
   3. 車両の前方ワイヤハーネス
   4. 220cm の枝線（データ用ハーネス）
   5. ケーブルタイ
   6. 機体前方
   7. R クランプ

2. データ用ハーネスの 220cm の枝線を前方へ延ばして、機体下部にある2つのRクランプに通す（図 174）。

3. データ用ハーネスの 220cm の枝線を前方上方向へ延ばして、フロアパネルの穴についているハトメに通す（図 175）。

   

   図 175

   1. R クランプ
   2. 220 cm の枝線（データ用ハーネス）
   3. ハトメ（フロアパン）
   4. 機体前方

4. データ用ハーネスの 220cm の枝線を上方へ、機体の前方ワイヤハーネスに沿って延ばす（図 175）。

5. データ用ハーネスの 220cm の枝線をダッシュパネルの穴のハトメに通す（図 176）。

   

   図 176

   1. ハトメ（ダッシュパネル）
   2. 220cm の枝線（データ用ハーネス）
   3. 26ピンコネクタ（スプレーヤのディスプレイ）
   4. 26ソケットコネクタ：データ用ハーネス（スプレーヤモニタ）

6. データ用ハーネスの 26 ソケットコネクタを、スプレーヤのディスプレイの 26 ピンコネクタに接続する。コネクタ同士をしっかり押し込んで確実にロックさせること（図 176）。

図 177

1. 220cm のバッテリーハーネス枝線
2. 10A ヒューズ（バッテリー）
3. リング端子（バッテリー）

1. 後方ハーネスのプラス端子（赤ワイヤ）、マイナス端子（黒ワイヤ）、50A ヒューズブロックを、バッテリーボックスと車両のシャーシとの間から上へ出す（図 178）。

   

   図 178

   1. プラス（+）ケーブル
   2. プラス極用リング端子（赤ワイヤ)：165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   3. プラス極用リング端子（赤ワイヤ）：220cm の枝線（ナビゲーション用電装ハーネス）
   4. 50A ヒューズブロック：後方ワイヤハーネス
   5. 10A ヒューズブロック：ナビゲーション用電装ハーネス
   6. マイナス（-）ケーブル
   7. 六角ナット
   8. バッテリー端子（プラス）
   9. 端子（バッテリーケーブル)
   10. Tボルト
   11. ナビゲート用リング端子（黒ワイヤ）：165cm の枝線（後方ワイヤハーネス）
   12. ナビゲート用リング端子（黒ワイヤ）：220cm の枝線（ナビゲーション用電装ハーネス）
   13. バッテリー端子（マイナス）

2. ナビゲーション用電装ハーネスのプラス端子（赤ワイヤ）、マイナス端子（黒ワイヤ）、10A ヒューズブロックを、バッテリーボックスと車両のシャーシとの間から上へ出す。

3. バッテリーの両端子に固定されているTボルトと六角ナットを外す（図 178）。

4. Tボルトを、後方ワイヤハーネスのプラス端子（赤ワイヤ）、ナビゲーション用電装ハーネスのプラス端子、バッテリーのプラスケーブルの端子に通す（図 178）。

5. 端子とTボルトを、六角ナットで仮止めする（図 178）。

   Note: ケーブルとバッテリーとの接続は、まだ行わないでください。

6. Tボルトを、後方ワイヤハーネスのマイナス端子（黒ワイヤ）、ナビゲーション用電装ハーネスのマイナス端子、バッテリーのマイナスケーブルの端子に通す（図 178）。

7. 端子とTボルトを、六角ナットで仮止めする（図 178）。

   Note: ケーブルとバッテリーとの接続は、まだ行わないでください。

1. コントロールボックス用の取り付けプレートの穴を、散布バルブ用のマニホルドマウントの穴（またはスロット）に合わせる（図 181）。

   

   図 181

   図は電動ホースリールキット；ハンドスプレースティックもほぼ同じ

   1. フランジヘッドボルト（¼ x 5/8"）
   2. 鋸歯付きフランジナット（¼"）
   3. マニホルドマウント（スプレーヤのバルブ）
   4. 取り付けプレート（コントロールボックス）

2. コントロールボックスをマニホルドマウントに取り付ける（図 181）；ステップ 1（マニホルドマウントからコントロールボックスを外す）で取り外したフランジヘッドボルト（¼ x 5/8"）3本と溝付きフランジナット（¼"）3個を使用する。

3. ボルトとナットを1017～1243N·cm（2.0～2.6kg.m = 90～110in-lb）にトルク締めする。

吊り上げ装置に必要な能力: 57kg

1. 所定の能力のあるホイストなどを使って、ホースリールを吊り上げる。

2. ホースリールのサポートチャネルの穴を、散布バルブ用のマニホルドマウントの穴に合わせる（図 182）。

   

   図 182

   1. フランジロックナット（3/8"）
   2. マニホルドマウント（スプレーヤのバルブ）
   3. サポートチャネル（収納式ホースリール）
   4. フランジヘッドボルト（3/8 x /1"）
   5. 下側チューブフレーム（収納式ホースリール）
   6. フランジヘッドボルト （3/8 x 2¼"）
   7. 取り付けブラケット（車両の右側フレームチャネル）

3. ホースリールの下部チューブフレームの穴を、車体の右フレームチャネルにある取り付けブラケットの穴に合わせる（図 182）。

4. サポートチャネルをマニホルドマウントに取り付ける（図 182）；ステップ 3（マニホルドマウントから収納式ホースリールを外す）で取り外したフランジヘッドボルト（3/8 x 1"）4本とフランジロックナット（3/8"）を使用する。

5. 下部チューブフレームを取り付け用ブラケットに組み付ける（図 182）；ステップ 2（マニホルドマウントから収納式ホースリールを外す）で取り外したフランジヘッドボルト（3/8 x 2-1/4"）2本とフランジロックナット（3/8"）2個を使用する。

6. ボルトとナットを 37～45N·m（3.7～4.6kg.m = 27～33ft-lb）にトルク締めする。

1. ノズルバルブ 10 番の右側端部のフランジについているキャップから、チューブカップラを外す（図 183）。

   

   図 183

   1. フランジ（ノズルバルブ 10番）
   2. ガスケット
   3. フランジクランプ
   4. キャップ
   5. チューブカップラ

2. ノズルバルブ 10番から、フランジクランプ、ガスケット、エンドキャップを外す （図 183）。

   Note: チューブコネクタ、フランジクランプ、ガスケットは、このステップの後半で使用します。エンドキャップは廃棄して構いません。

3. T字フィッティング（図 184；ステップ 3 （ホースとチューブを取り外す） で外したもの）のねじ山部分に PTFE テープを巻く。

   

   図 184

   1. T字フィッティングとチューブコネクタ
   2. 90° エルボ（サオドポート付き）
   3. ガスケット
   4. 燃料バルブ
   5. ホースクランプ
   6. 入口 （インレット） ホース
   7. フランジクランプ

4. T字フィッティングを 90° エルボ（サイドポート付き）に組み付ける；図 184 のように組み付けて手締めする。

5. フランジ付きクランプ使って、サイドポート付き 90° エルボ、ガスケット、シャットオフバルブを仮組みする（図 184）。

6. シャットオフバルブのバーブ付きフィッティングを、インレットホースに組み付けてクランプ （図 184）（これは 4（ホースとチューブを取り外す）で外したもの）で固定する。

1. ホースリール用のガスケットと90° エルボを、ノズルバルブ 10 番のフランジに合わせる（図 185）。

   

   図 185

   1. フランジクランプ
   2. ガスケット
   3. フランジ（ノズルバルブ 10番）
   4. 90°エルボ
   5. チューブカップラ
   6. T 字フィッティング
   7. シャットオフバルブ（ホースリール）

2. フランジ付きクランプ使って、エルボとガスケットを取り付け、クランプを手締めする（図 185）。

3. チューブカップラのねじ山部に PTFE テープを巻き、図 185のようにカップラをT字フィッティングに取り付ける。

4. ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブの口を、チューブカップラに入れる。チューブがカップラに完全に座るまで深く挿入すること（図 186）。

   

   図 186

   図は収納式ホースリールキット；電動ホースリールキットやハンドスプレースティックもほぼ同じ

   1. 水圧検知チューブ（ダッシュボードの水圧計用）
   2. チューブカップラ
   3. 水圧検知チューブ（ホースリールの水圧計用）

5. ダッシュボードの水圧計用の水圧検知チューブの口を、チューブカップラに入れる。チューブがカップラに完全に座るまで深く挿入すること（図 186）。

ハンドスプレーキットや電動ホースリールのコントロールボックスで、コントロールボックスのハーネスの6ピンコネクタを、車両用の後メインハーネスの6ソケットコネクタから外す（図 187と図 188）。

図 187

コントロールボックス（ハンドスプレー用）

1. 6ソケットコネクタ（車両の後メインハーネス)
2. 6ピンコネクタ（コントロールボックスのハーネス）

図 188

コントロールボックス（電動ホースリールキット）

1. 6ソケットコネクタ（車両の後メインハーネス)
2. 6ピンコネクタ（コントロールボックスのハーネス）

1. 機体後部で、液剤タンクの後部にある収納式ホースリールキットのワイヤハーネスを探し出す（図 189）。

   

   図 189

   1. 3ソケットコネクタ（後メインハーネス）
   2. 3ピンコネクタ（電動ホースリールのハーネス）
   3. 2ソケットピン（後メインハーネス）
   4. 2ソケットコネクタ（電動ホースリールのハーネス）

2. ホースリールの電源用の後メインハーネスの 2 ピンコネクタについているプラグを外す（図 189）。

3. 電動ホースリール用ハーネスの2ソケットコネクタを、後メインハーネスの2ピンコネクタに接続する（図 189）。

4. スプレー用ハーネスインターコネクト用の後メインハーネスの 3 ソケットピンコネクタについているキャップを外す（図 189）。

5. 電動ホースリール用ハーネスの3ピンコネクタを、後メインハーネスの3ピンソケットに接続する（図 189）。

1. ワイヤハーネスのうち、コンプレッサ用の236cm の枝（4ソケットコネクタがついている）を探し出し、これをスプレーヤのタンクに沿って 図 190 と 図 191に示すように車体後部へ導く。

   

   図 190

   1. 仕上げキット用ワイヤハーネスの 236cm の枝：コンプレッサ用の枝
   2. 仕上げキット用ワイヤハーネスの 197cm の枝：エンジンルーム用の枝
   3. 仕上げキット用ワイヤハーネスの 240cm の枝：ダッシュパネル用の枝
   

   図 191

   1. 236cm：コンプレッサ用
   2. スプレーヤの液剤タンクのベルト
   3. ケーブルタイ

2. ワイヤハーネスの4ソケットコネクタを、コンプレッサの4ピンコネクタまで導き、これら2つのコネクタを相互に接続する。

   Note: コンプレッサはフォームマーカーのタンクの上にあります。

1. 仕上げキットのハーネスを車両前方へ導く；ROPSの間を通し、液剤タンクの下の角部から、車両用のワイヤハーネスに沿って、エアクリーナの下を通してエンジンへ導く （図 192 と 図 193）。

   

   図 192

   1. 236cm：コンプレッサ用
   2. 車両用ワイヤハーネス
   3. ROPS
   4. エアクリーナ （エンジン）
   

   図 193

   1. ラジエター
   2. ケーブルタイ
   3. 240cm：ダッシュパネル用 （下へ延ばす）
   4. エアフィルタ （エンジン）
   5. 236cm：コンプレッサ用
   6. 240cm：ダッシュパネル用
   7. 車両用ワイヤハーネス
   8. 197cm：エンジンルーム用

2. エンジンルーム用の 197cm の枝 （リング端子、ソケット端子、5ソケットコネクタがついている） を、ラジエターの右側に沿って上方へ導き、ラジエター上部に沿って中央コンソールのベース部の下まで導く （図 193）。

3. エンジンルーム用の 197cm の枝（リング端子、ソケット端子、5ソケットコネクタがついている） を、ラジエターの右側に沿って上方へ導き、ラジエター上部に沿って中央コンソールのベース部の下まで導く （図 194）。

   

   図 194

   1. ケーブルタイ
   2. 197cm：エンジンルーム用
   3. 中央コンソールのベース部
   4. 車両用ワイヤハーネス
   5. リング端子 （仕上げキット用のワイヤハーネス）
   6. 5ソケットコネクタ （仕上げキット用のワイヤハーネス）
   7. ブレード形コネクタ （仕上げキット用のワイヤハーネス）
   8. 車体前方
   9. 240cm：ダッシュパネル用 （下へ延ばす）
   10. ラジエター
   11. エアフィルタ

4. ケーブルタイを使って、仕上げキット用ワイヤハーネスを車両用ワイヤハーネスに 図 194 のように固定する。

1. ダッシュパネル用の 240cm の枝線 を、車両のワイヤハーネスとステアリングホース（ラジエターの下側）に沿って導く；ラジエターサポートの下にあるRクランプを通し、走行速度制御コイルの所にあるRクランプを通す （図 195 と 図 196）。

   

   図 195

   1. ケーブルタイ
   2. R クランプ
   3. 機体背面
   4. エンジン防熱シールド
   5. 240cm：ダッシュパネル用
   6. 車両用ワイヤハーネス
   7. ステアリングホース
   8. 走行速度制御用コイル
   

   図 196

   1. 走行速度制御用コイル
   2. ケーブルタイ
   3. R クランプ
   4. 機体後方
   5. ステアリングホース
   6. ハトメ（前方バルクヘッド）
   7. 車両用ワイヤハーネス
   8. 240cm：ダッシュパネル用

2. ダッシュパネル用の 240cm の枝線 を、走行速度制御コイルの所にあるRクランプに固定する （図 195 と 図 196）。

3. ダッシュパネル用の 240cm の枝線を、前方バルクヘッドの開口部にあるハトメを通して車両のケーブル＆ホース用フックの内側まで導く （図 197）。

   

   図 197

   1. 8口コネクタ（コンプレッサのスイッチ）
   2. ケーブル＆ホース用フック
   3. ダッシュパネル
   4. 8ソケットコネクタ（仕上げキットのワイヤハーネス）
   5. 240cm：ダッシュパネル用
   6. 8ソケットコネクタ（泡制御スイッチ）

4. ダッシュパネル用の 240cm の枝線の8口コネクタを、ダッシュパネルを横断させてステアリングコラムの左側まで導く（図 198）。

   

   図 198

   1. 8ソケットコネクタ（仕上げキットのワイヤハーネス）
   2. 240cm：ダッシュパネル用
   3. ハトメ（前方バルクヘッド）
   4. ステアリングホース
   5. 車両用ワイヤハーネス

5. ケーブル＆ホース用フックの近くで、ダッシュパネル用の 240cm の枝線を、車両用ワイヤハーネスにケーブルタイで縛りつける（図 199）。

   

   図 199

   1. 240cm：ダッシュパネル用
   2. ケーブル＆ホース用フック
   3. 車両用ワイヤハーネス
   4. ケーブルタイ
   5. ダッシュパネル
   6. 機体正面

1. ワイヤハーネスの 236cm の枝線の端部についている4ソケットコネクタ（仕上げキット）を、コンプレッサから来ているハーネスの4ピンコネクタに接続する（図 200）。

   

   図 200

   1. コンプレッサ
   2. 4ピンコネクタ（コンプレッサのワイヤハーネス）
   3. 4ソケットコネクタ（仕上げキットのワイヤハーネス）

2. 4ソケットコネクタに4ピンコネクタを接続する（図 200）。

   Note: コネクタどうしが相互ロックするまで完全に押し込むこと。

1. エンジンルーム用の 197cm の枝についている5ソケットコネクタを、リレーに合わせる （図 201）。

   

   図 201

   1. ロックナット (#10)
   2. 穴（配線パネル）
   3. フランジヘッドボルト（#10-24 x ½"）
   4. リレー
   5. 5ソケットコネクタ （仕上げキット用のワイヤハーネス）

2. コネクタのソケットにリレーのピンを挿入する（図 201）。

   Note: コネクタとリレーが相互ロックするまで完全に押し込むこと。.

3. リレーの取り付けタブについている穴を、配線パネルの穴に合わせる（図 201）。

4. パネルにリレーを固定する（図 201）；フランジヘッドボルト（#10 x ½"）とロックナット（#10）を使用する。

1. アース端子ブロックからねじを外す（図 202）。

   

   図 202

   1. アース端子ブロック
   2. リング端子 （アース）
   3. ねじ

2. ステップ 1で外したねじを使用して、仕上げキットのワイヤハーネスについているリング端子を、アース端子ブロックに固定する （図 202）。

Note: 車両用のヒューズブロックにブレード形コネクタが付いていない場合には、補助ヒューズブロックを取り付ける必要があります。

1. 車両用のヒューズブロックにブレード形コネクタが付いている車両の場合には、仕上げキット用ハーネスについているブレード形コネクタを車両のヒューズブロックのソケットに接続する（図 203）。

   

   図 203

   1. ブレード形コネクタ （仕上げキット用のワイヤハーネス）
   2. ヒューズブロック（車両）
   3. ソケットコネクタ（車両用ヒューズブロック）

2. コネクタどうしが相互ロックするまで完全に押し込むこと。

1. 仕上げキット用ハーネスについているブレード形コネクタを、追加で取り付けた補助ヒューズブロックのソケットに接続する（図 204）。

   Note: コネクタどうしが相互ロックするまで完全に押し込んでください。

   

   図 204

   1. 1ソケットコネクタ（仕上げキットのワイヤハーネス）
   2. ヒューズブロック（車両）
   3. 1ブレードコネクタ（補助ヒューズブロック）
   4. 1ピンコネクタ（車両用ヒューズブロックの補助フィード線）
   5. 補助ヒューズブロック
   6. 1ソケットコネクタ（口が四角い：補助ヒューズブロックのフィード線）

2. 車両用ヒューズブロックの補助フィード線用の2ピンコネクタを、補助ヒューズブロックのフィード線用の2口コネクタに接続する（図 204）。

   Note: コネクタどうしが相互ロックするまで完全に押し込むこと。

3. 補助ヒューズブロックのスロットを、車両のヒューズブロックの取り付けフランジに合わせる（図 205）。

   

   図 205

   1. スロット（補助ヒューズブロック）
   2. 取り付けフランジ（車両のヒューズブロック）

4. コネクタどうしが相互ロックするまで完全に押し込んでください。

• 車両用のヒューズブロックにブレード形コネクタが付いている車両の場合には、ヒューズブロックに15Aのヒューズを取り付ける（図 206）。

  Note: ヒューズはソケットの奥まで完全に差し込んでください。

  

  図 206

  1. 15Aヒューズ
  2. 車両用ヒューズブロック

• オプション用補助ヒューズブロックにブレード形コネクタがついている車両の場合は、以下の作業を行う。

1. ステップ 1 （負荷線用コネクタを接続する） で使用したブレード形コネクタのコードについているヒューズ用ソケットを探し出す。

2. 探し出したソケット（補助ヒューズブロック）に 15 A ヒューズを取り付ける（図 207）。

   Note: ヒューズはソケットの奥まで完全に差し込んでください。

   

   図 207

   1. 15Aヒューズ
   2. ヒューズのソケット（補助ヒューズブロック）

1. 泡制御スイッチ用の取り付けブラケットのスロットを、ステアリングコラムにある4本のねじ山付きインサートに合わせる（図 208）。

   

   図 208

   1. ねじ付きインサート（ステアリングコラム）
   2. 取り付けブラケット（泡制御スイッチ）
   3. フランジヘッドボルト （6 x 12 mm）

2. ブラケットをステアリングコラムに組み付ける； フランジヘッドボルト（6 x 12mm）4本を使用し、972～1198N·cm （1.0～1.2kg.m = 86～106in-lb） にトルク締めする。

3. ブラケットの開口部に 8口コネクタを通して、3ポジション・パドルスイッチの裏側にあるピン （図 208） に接続する （泡制御 スイッチ）。

   

   図 209

   1. 3ポジション・パドルスイッチ（泡制御スイッチ）
   2. 8ソケットコネクタ
   3. 開口部（泡制御スイッチの取り付けブラケット）

4. ブラケットにスイッチを組み込む。ブラケットの開口部にスイッチがパチンとはまるまで完全に押し込むこと （図 209）。

   Note: 3ポジション・パドルスイッチ （泡制御 スイッチ） のパドルが外側を向くように取り付けてください。

1. ダッシュボードの右へ数えて5番目の打ち抜きプラグを打ち抜いて外す（図 210）。

   

   図 210

   1. ダッシュボードの開口部（右へ数えて5番目の打ち抜きプラグ）
   2. プラグ

2. ダッシュパネルの開口部に 8口コネクタを通して、2ポジション・ロッカースイッチの裏側にあるピン（図 211）に接続する（コンプレッサ ON/OFF スイッチ）。

   

   図 211

   1. 8ソケットコネクタ
   2. 2ポジション・ロッカースイッチ（コンプレッサ ON/OFFスイッチ）

3. ダッシュパネルにスイッチを組み込む。パネルの開口部にスイッチがパチンとはまるまで完全に押し込むこと (図 210 と 図 211)。

1. 左右のブームで、泡ノズルのチューブを車両の中心に向かって配設外し、ブームの支点近くにある R クランプに通す（図 212）。

   

   図 212

   1. チューブ：フォームマーカーのノズル用（右ブーム）
   2. R クランプ
   3. チューブ：フォームマーカーのノズル用（左ブーム）
   4. 接続パネル（フォームマーカーのコンプレッサ）

2. コンプレッサから見て内側を通るようにして、タンクに向かってチューブを前方に延ばす（図 212）。

3. ステップ 1（機体から液体チューブと空気チューブを取り外す）で取り付けたチューブの取り付けを行う；右側ブーム用の青色チューブを右側ブーム用給水部のコンプレッションフィッティングに取り付けてケーブルタイで固定する（図 213）。

   

   図 213

   1. コンプレッションフィッティング—水（ 右ブーム—青チューブ）
   2. コンプレッションフィッティング—空気（ 右ブーム—透明チューブ）
   3. コンプレッションナット—空気（ 右ブーム—青チューブ）
   4. ケーブルタイ
   5. コンプレッションナット—水（右ブーム—透明チューブ）

4. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 213）。

5. 右側ブーム用の透明チューブを右側ブーム用エア供給部のコンプレッションフィッティングに取り付ける（図 213）。

6. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 213）。

7. マークの付いていない（ケーブルタイの付いていない）チューブ束で、左側ブーム用の青色チューブを左側ブーム用給水部のコンプレッションフィッティングに取り付ける（図 214）。

   

   図 214

   1. コンプレッションフィッティング—水（左ブーム—青チューブ）
   2. コンプレッションフィッティング—空気（左ブーム—透明チューブ）
   3. コンプレッションナット—（左ブーム—青チューブ）
   4. コンプレッションナット—（左ブーム—透明チューブ）

8. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 214）。

9. 左側ブーム用の透明チューブを左側ブーム用エア供給部のコンプレッションフィッティングに取り付ける（図 214）。

10. チューブの圧縮ナットをフィッティングに嵌め、ナットを手締めする（図 214）。

1. 給液ホースのバーブ付きストレートフィッティングをスプレーヤのポンプのT字フィッティングに固定しているリテーナを外してT字フィッティングからストレートフィッティングを取り外す （図 215）。

   Note: 外したリテーナは、ステップ 2（給液ホースアセンブリを取り付ける）で使用します。

   

   図 215

   1. フランジクランプ
   2. ガスケット
   3. フランジ（フィルタのヘッド）
   4. リテーナ
   5. T字フィッティング（液剤ポンプ）
   6. 給液ホース

2. 給液ホースとガスケットをフィルタヘッドのフランジに固定しているフランジクランプを外して、車体からホースを外す（図 215）。

3. 圧力解放バルブをスプレーヤのポンプのT字フィッティングに固定しているリテーナを外してバルブを取り外す （図 216）。

   

   図 216

   1. リテーナ
   2. 圧力解放バルブ
   3. T 字フィッティング
   4. 圧力解放バルブの向きを変更する
   5. 下

4. 図 216に示すように、圧力解放バルブを回して向きを変更する。

   Note: バルブの吐出口を後ろに向けてください。

5. 圧力解放バルブを、T字フィッティングの上部に取り付け、一番奥まで完全に押し込む（図 216）。

6. ステップ 3 で取り外したリテーナを使って、圧力解放バルブをT字フィッティングに固定する。

1. バイパスホースのバーブ付き90°フィッティングを上側T字フィッティングに固定しているリテーナを外してT字フィッティングから90°フィッティングを取り外す （図 217）。

   Note: 外したリテーナは、ステップ （5）で使用します。

   

   図 217

   1. 90°鋸歯フィッティング
   2. バイパスホース
   3. フランジ付きストレートフィッティング
   4. リテーナ
   5. 上側Ｔ字フィッティング
   6. ガスケット
   7. フランジクランプ
   8. フランジ（攪拌バルブ）

2. フランジ付きストレートフィッティングとガスケットを攪拌バルブのフランジに固定しているフランジクランプを外して、車体からバイパスホースを外す（図 217）。

   Note: 外したフランジ付きクランプとガスケットは、ステップ （ 7）で使用しますが、90° フィッティング、バイパスホース、ストレートフランジフィッティングは廃棄して構いません。

3. 上側T字フィッティングを右まわりに 45°程度回転させる（図 218）。

   

   図 218

4. 新しい攪拌バイパスホースアセンブリ（Toro P/N 131-9649）のバーブ付き90°フィッティングを、上側T字フィッティングの空いているポートに整列させて90°フィッティングをT字フィッティングの奥まで完全に入れる（図 219）。

   

   図 219

   1. リテーナ
   2. ポート（上側Ｔ字フィッティング）
   3. ガスケット
   4. フランジ（攪拌バルブ）
   5. バーブ付き 90° フィッティング（攪拌バイパスホースアセンブリ：Toro P/N 131-9649）
   6. ホース（25 x 305 mm, 攪拌バイパスホースアセンブリ：Toro P/N 131-96499）
   7. フランジ付きストレートフィッティング（攪拌バイパスホースアセンブリ：Toro P/N 131-9649）
   8. フランジクランプ

5. 90° フィッティングをT字フィッティングに固定する（図 219）；ステップ1で外したリテーナを使用する。

6. 新しい攪拌バイパスホースアセンブリ（Toro P/N 131-9649）のフランジ付きストレートフィッティングとガスケットを、バイパスバルブのフランジに合わせる（図 219）。

7. ステップ 2 で取り外したフランジクランプを使って、フランジ付きストレートフィッティングとガスケットを固定する。

1. バーブ付き 90° フィルタ（Toro P/N 131-3727）を、液剤シャットオフバルブ（Toro P/N 130-7324）に対して 図 220のように整列させ、バーブ付きフィッティングをバルブの奥まで完全に挿入する。

   

   図 220

   1. バーブ付き 90° フィッティング（25 mm：Toro P/N 131-3727）
   2. 液剤シャットオフバルブ（Toro P/N 130-7324）
   3. リテーナ（Toro P/N 131-0235）

2. バーブ付き 90° フィッティングを、液剤シャットオフバルブに固定する；リテーナ（Toro P/N 131-0235）を使用する。

3. バーブ付きストレートフィッティングとガスケットをフィルタヘッドのフランジに固定しているフランジクランプを外して、フィッティングを外す（図 221）。

   Note: 外したフランジクランプとガスケットは、ステップ5（エダクタ用の液剤シャットオフバルブを取り付ける）でシャットオフバルブの取り付けに使用しますが、バーブ付きストレートフィッティングは廃棄して構いません。

   

   図 221

   1. バーブ付きストレートフィッティング
   2. ガスケット
   3. フランジクランプ
   4. フランジ（フィルタのヘッド）

4. フィルタヘッドをマニホルドのマウントに固定しているフランジロックナット（5/16"）2個を取り外す（図 222）。

   

   図 222

   ボルト（5/16 x 4"）を図示していない

   1. フランジロックナット（5/16"）
   2. マニホルドマウント
   3. マウント（液剤シャットオフバルブ：Toro P/N 131-3725-03）
   4. フィルタのヘッド
   5. ボルト（5/16 x 4"）

5. シャットオフバルブのマウント（Toro P/N 131-3725-03）の長い方のフランジの穴を、マニホルドマウントの前側にある2本のボルト（5/16 x 4"）に合わせる（図 222）。

6. マニホルドマウントにシャットオフバルブを取り付け、ステップ4（図 222）で外したフランジロックナットで固定する。

7. ボルトとナットを1978～2542N·cm（2.0～2.6kg.m = 175～225in-lb）にトルク締めする。

1. ガスケットをフィルタヘッドのフランジに合わせる（図 223）。

   

   図 223

   1. スタッド（液剤シャットオフバルブ：Toro P/N 130-7324）
   2. フランジロックナット（ステンレス製 ¼"：Toro P/N 119-6897）
   3. マウント（液剤シャットオフバルブ：Toro P/N 131-3725-03）
   4. ガスケット
   5. フランジ（フィルタのヘッド）
   6. フランジクランプ
   7. フランジーアダプタ（液剤シャットオフバルブ：Toro P/N 130-7324）

2. 液剤シャットオフバルブ (Toro P/N 130-7324) のスタッドを、シャットオフバルブ用マウント（Toro P/N 131-3725-03）の4つの穴に合わせ、バルブのフランジアダプタをフィルタヘッドとガスケットの穴に合わせる（図 223）。

3. 液剤シャットオフバルブを用マウントに組み付ける；図 223のように、対角線上の2本のスタッドに対して2個のフランジロックナット（Toro P/N 119-6897）を使用する。

4. フランジロックナット（1/4"）を、1070ｰ1243 N·cm （1.0ｰ1.3 kg.m = 90ｰ110 in-lb）にトルク締めする。

5. シャットオフバルブのフランジアダプタを、フィルタヘッドのフランジに固定する （図 223）；3 （エダクタ用の液剤シャットオフバルブの取り付け準備を行う）で外したクランプを使用する。

1. 圧力解放ホースアセンブリ（Toro P/N 131-9647）の90°フィッティングを、圧力解放バルブの空いているポートに整列させて90°フィッティングをT字フィッティングの奥まで完全に入れる（図 224）。

   

   図 224

   1. 圧力解放バルブ
   2. リテーナ
   3. 下側T字フィッティング
   4. バーブ付き 90° フィッティング（圧力解放ホースアセンブリ：Toro P/N 131-9647）
   5. 圧力解放ホース（Toro P/N 131-9647）

2. 90° フィッティングを圧力解放バルブに固定する（図 224）；ステップ1（マニホルドマウントに収納式ホースリールを取り付ける）で外したリテーナを使用する。

3. 圧力解放ホースアセンブリ（Toro P/N 131-9647）の90°フィッティングを、下側のT字フィッティングの空いているポートに整列させて90°フィッティングをT字フィッティングの奥まで完全に入れる（図 224）。

4. 90° フィッティングを上側T字フィッティングに固定する（図 224）；ステップ2（マニホルドマウントに収納式ホースリールを取り付ける）で外したリテーナを使用する。

1. 給液ホースアセンブリ（Toro P/N 131-9648）の90°フィッティングを、液剤ポンプのT字フィッティングの空いているポートに整列させて90°フィッティングをT字フィッティングの奥まで完全に入れる（図 225）。

   

   図 225

   1. T字フィッティング（液剤ポンプ）
   2. リテーナ（Toro P/N 131-0235）
   3. バーブ付き 90° フィッティング（給液ホースアセンブリ：Toro P/N 131-9648）
   4. 給液ホースアセンブリ（Toro P/N 131-9648）

2. 90° フィッティングをポンプのT字フィッティングに固定する（図 225）；ステップ1（圧力解放バルブの位置を変更する）で外したリテーナを使用する。

3. 圧力側ホースアセンブリ（Toro P/N 131-9648）の90°フィッティングを、液剤ポンプのT字フィッティングの空いているポートに整列させて90°フィッティングをT字フィッティングの奥まで完全に入れる（図 226）。

   

   図 226

   1. 液剤シャットオフバルブ（Toro P/N 130-7324）
   2. リテーナ（Toro P/N 131-0235）
   3. 給液ホースアセンブリ（Toro P/N 131-9648）

4. 圧力側ホースアセンブリ（Toro P/N 131-9648）のバーブ付きストレートフィッティングを、液剤シャットオフバルブ底部ポートに整列させて、ストレートフィッティングをバルブの奥まで完全に入れる（図 226）。

5. バーブ付き ストレートフィッティングを液剤シャットオフバルブに固定する（図 224）；リテーナ（Toro P/N 131-0235）を使用する。

1. エダクタの給水ホースの端部を、液剤シャットオフバルブのバーブ付き90°フィッティングに整列させフィッティングにホースを接続する（図 227）。

   

   図 227

   1. バーブ付き 90° フィッティング（液剤シャットオフバルブ：Toro P/N 130-7324）
   2. ホースクランプ
   3. エダクタの給水ホース

2. ホースをT字フィッティングに固定する：ステップ7（マニホルドマウントに収納式ホースリールを取り付ける）で外したクランプを使用する。

1. マニホルドマウントの左上エッジ部から右方向に 381mm を測って鉛筆でマーキングする（図 228）。

   

   図 228

   1. 381mm の位置に鉛筆でマーキングする.
   2. 直径 8mm の穴
   3. 32mm の位置に鉛筆でマーキングする.
   4. 19mm の位置に鉛筆でマーキングする.
   5. マニホルドマウント

2. マニホルドマウントの後部エッジ部から前方向に 19mm を測って鉛筆でマーキングする（図 228）。

3. ステップ 1 と 2で作成した2つのマークの交点の水平面にポンチを打つ。

4. ポンチマークから右に 32mm を測って鉛筆でマーキングする（図 228）。

5. マニホルドマウントの後部エッジ部から前方向に 19mm を測って鉛筆でマーキングする（図 228）。

6. ステップ 4 と 5で作成した2つのマークの交点の水平面にポンチを打つ。

7. 各ポンチマークに、ドリルで直径 8mm の穴を開ける（図 228）。

1. ステップ 4（EU適合キット（オプション）を外す）で取り外したボールバルブ用ブラケットの穴を、マニホルドマウントに取り付け穴を開けるで開けたマニホルド上の穴に図 229のように合わせる。

   

   図 229

   1. フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）
   2. 取り付けブラケット（ボールバルブ）
   3. マニホルドマウント
   4. フランジロックナット（5/16"）

2. マニホルドマウントにブラケットを取り付ける（図 229）；ステップ 4（EU適合キット（オプション）を外す）で取り外したフランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）2本とフランジロックナット（5/16"）を使用する。

3. ボルトとナットを1978～2542N·m（2.0～2.6kg.m = 175～225in-lb）にトルク締めする。

4. ボールバルブのねじ穴付きボスを、取り付けブラケットの2つの穴に合わせる（図 230）。

   

   図 230

   1. フランジヘッドボルト（5/16 x 5/8"）
   2. 取り付けブラケット（ボールバルブ）
   3. ねじ溝付きボス（ボールバルブ）

5. バルブをブラケットに組み付ける（図 230）；ステップ 3（EU適合キット（オプション）を外す）で外したフランジヘッドボルト（5/16 x 5/8”）2本を使用する。

1. 補強プレート（1列）とゴム製カバーを11ノズル用センターブームのカバーに固定している11本のポップリベット（図 231）（ステップ 2（カバー付きブームキット（オプション）のセンターセクションカバー（11ノズル）を外す）で外しておいたカバーについているリベット） を、直径 5mm のドリルビットを使って取り外す。

   

   図 231

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. ドリルと 直径 5mm のビット
   3. リベット（3/16 x ½"）
   4. 補強板（1列穴）
   5. ゴムカバー

2. 11 ノズルブーム用カバーから、補強版、ワッシャ（3/16"）11枚、ゴム製カバーを取り外す（図 231）。

   Note: 外した補強版、ワッシャ、ゴム製カバーは、ステップ 5 と 6で使用します。

3. カバーエクステンションに取り付けられている補強プレート（2列穴）の穴に、11 ノズルブーム用カバーの穴を合わせる（図 232）。

   

   図 232

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. 補強板（2列穴）
   3. カバーエクステンション

4. ポップリベット（11本：Toro P/N 114439）を使って、カバーエクステンションを11 ノズルブーム用カバーに固定する。

   

   図 233

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. 補強板（2列穴）
   3. ポップリベット（Toro P/N 114439）
   4. カバーエクステンション

5. ステップ2で取り外したゴム製カバーと補強版（1列穴）の穴を、カバーエクステンションの穴に合わせる（図 234）。

   

   図 234

   1. 11 ノズルブーム用カバー
   2. カバーエクステンション
   3. ポップリベット（Toro P/N 114439）
   4. ワッシャ（3/16"）
   5. 補強板（1列穴）
   6. ゴムカバー

6. 補強版とゴムカバーを、カバーエクステンションに固定する；ポップリベット（Toro P/N 114439）11本と、ステップ5で外したワッシャ（3/16"）11枚を使用する。

   Note: ワッシャ（3/16"）は、カバーエクステンションの内面に当たるように取り付けてください。

1. ステップ6（カバー付きブームキット（オプション）のセンターセクションカバー（11ノズル）を外す）で外したクリップナット4個を、センターカバー（Toro P/N 131–3703–03）用のサポートブラケット（2個）に、図 235のように取り付ける。

   

   図 235

   1. クリップナット（Toro P/N 94-2413）
   2. サポートブラケット（センターブーム用カバー：Toro P/N 13-3703-03）

2. 図 235 のように、センターカバー（Toro P/N 131–3703–03）用のサポートブラケット（残り2個）に、クリップナット（Toro P/N 94-2413）4個を取り付ける。

3. センターブームで、トラスフレームの垂直面にある一番右側の 1 組の穴（25mm 間隔で開いている穴）を探し出す（図 236）。

   

   図 236

   図では、幅広のフランジ付きのサポートブラケットが左側

   1. サポートブラケット：Toro P/N 131–3703–03 (広いフランジが右側)
   2. サポートブラケット：Toro P/N 131–3703–03 (広いフランジが右側)
   3. トラスフレーム（センターブーム)
   4. 穴（トラスフレーム）
   5. フランジロックナット（⅜"：Toro P/N 104-8301）
   6. フランジヘッドボルト（⅜ x 1¼"：Toro P/N 110-5050）

4. サポートブラケット（Toro P/N 131–3703–03）の穴を、センターブームの穴（ステップ 3 で探し出した穴）に合わせる；ブラケットの広いフランジが左側になるように合わせること；図 236を参照。

5. サポートブラケットをトラスフレームに固定する（図 236）；フランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼", Toro P/N 110-5050）4本、フランジロックナット（3/8", Toro P/N 104-8301）4個を使用する。

6. トラスフレームの垂直面にあるもう 1 組の穴（25mm 間隔で開いている穴）を探し出す（図 236）。

7. 3個のサポートブラケット（Toro P/N 131–3703–03）の穴を、センターブームの穴（ステップ 6 で探し出した穴）に合わせる；ブラケットの広いフランジが右側になるように合わせること（図 236）。

8. サポートブラケットをトラスフレームに固定する（図 236）；フランジヘッドボルト（3/8 x 1-¼", Toro P/N 110-5050）12本、フランジロックナット（3/8", Toro P/N 104-8301）4個を使用する。

9. ボルトとナットを37～45N·m （3.7～4.6kg.m = 27～33ft-lb） にトルク締めする。

1. センターブームカバーの穴を、サポートブラケットにある取り付け用の穴に合わせる（図 237）。

   

   図 237

   1. 左側ブームカバー
   2. サポートブラケット
   3. 右側ブームカバー
   4. フランジヘッドボルト （5/16 x 1¼"）
   5. 中央ブームカバー
   6. カバーストラップ

2. ステップ1（カバー付きブームキット（オプション）のセンターセクションカバー（11ノズル）を外す）で取り外した2本のカバーストラップの穴を、ゴム製カバーと補強版（1列穴）の穴を、カバーエクステンションの穴に合わせる（図 237）。

3. カバーストラップとカバーを、サポートブラケットに取り付ける；ステップ 1（カバー付きブームキット（オプション）のセンターセクションカバー（11ノズル）を外す）で取り外したフランジヘッドボルト（5/16 x 1¼"）4本を使用する。

4. 2本のカバーストラップ（Toro P/N 120–0629）の穴を、カバーにある残り4つの穴とサポートブラケットにある残り4つの穴に合わせる（図 237）。

5. カバーストラップとカバーを、サポートブラケットに取り付ける（図 237）；フランジヘッドボルト（5/16 x 1¼", Toro P/N 323-36）4本を使用する。

6. ボルト本を 1978～2542N·cm（3.1～3.8kg.m = 175～225in-lb）にトルク締めする。

図 240

1. エンジンルームの左側で、プラス端子についているバッテリーケーブルのリング端子を固定しているナット（6mm）を外す（図 241）。

   

   図 241

   1. オルタネータのプラス端子
   2. リング端子
   3. ナット（6 mm）
   4. オルタネータ
   5. 2ソケットコネクタ

2. オルタネータの後部で、オルタネータの2ブレードコネクタから、エンジン用ハーネスの2ソケットコネクタを外す（図 241）。

3. オルタネータとベルトテンションブラケットから、オルタネータのロックボルトを外す（図 242）。

   Note: オルタネータのロックボルトはオルタネータ（60A）を取り付けるで使用します。

   

   図 242

   1. テンションブラケットのボルト（長い方)
   2. テンションブラケットのボルト（短い方)
   3. ベルトテンションブラケット（古い方）
   4. サーモスタットハウジング
   5. 平ワッシャ
   6. ピボットボルト
   7. オルタネータのロックボルト
   8. ウェルドナット（ベルトカバー）
   9. オルタネータ（40A）
   10. ギアケース
   11. ロックワッシャ

4. サーモスタットのハウジングとベルトテンションブラケットから、短い方のテンションブラケットボルトを外す（図 242）。

   Note: はずした短い方のボルトはオルタネータ（60A）を取り付けるで使用します。

5. シリンダヘッド、サーモスタットのハウジング、ベルトテンションブラケットから、長い方のテンションブラケットボルトを外してテンションブラケットを取り外す（図 242）。

   Note: 長い方のボルトはオルタネータ（60A）を取り付けるで使用します。外した古いブラケットは廃棄して構いません。

6. オルタネータの後部で、ピボットボルトを完全にゆるめて車体からベルトカバーを取り外す（図 242）。

   Note: ベルトカバーは廃棄する。

7. オルタネータを支えておいて、オルタネータとエンジンのギアケースから、ピボットボルト、ロックワッシャ、平ワッシャを外す（図 242）。

   Note: ピボットボルト、ロックワッシャ、平ワッシャは オルタネータ（60A）を取り付けるの取り付けに使用します。外した40Aオルタネータはリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。

8. オルタネータのプーリからベルトを取り外し、オルタネータを車体から外す。

1. 新しいベルトテンションブラケットの穴を、サーモスタットハウジングの穴にあわせる（図 243）。

   

   図 243

   1. テンションブラケットのボルト（長い方）
   2. テンションブラケットのボルト（短い方）
   3. 新しいベルトテンションブラケット
   4. サーモスタットハウジング
   5. 平ワッシャ
   6. ナット（10 mm）
   7. オルタネータのロックボルト
   8. ピボットボルト
   9. オルタネータ（60A）
   10. ギアケース
   11. ロックワッシャ

2. ベルトテンションブラケットをサーモスタットハウジングとシリンダヘッドに組み付ける；短い方のボルトを上穴に、長い方のボルトを下穴に使用する（図 243）。

3. 各ボルトを 39.5～44N·m（4.0～4.6kg.m = 29～33ft-lb）にトルク締めする。

4. オルタネータ（60A）の下穴をエンジンのギアケースの穴に合わせ、オルタネータのプーリにベルトを掛ける（図 243）。

   Note: オルタネータの下穴にはねじ溝はついていません。

5. オルタネータを、ギアケースに取り付ける；ステップ 7（オルタネータ（40A）を外す）で取り外したピボットボルト、ロックワッシャ、平ワッシャを使用する。

6. ピボットボルトにナット（10 mm）を仮止めする（図 243）。

7. ベルトテンションブラケットのスロットとオルタネータのねじ穴にオルタネータロックボルトを通す（図 243）。

8. プーリとプーリとの中間部を 40N（約4.5kg）の力で押した時に、10mm 程度のたわみ出るようにオルタネータの位置を調整する（図 243）。

9. オルタネータロックボルト、ピボットボルト、ナット（10 mm）を64-71 N·m（6.5-7.3 kg.m = 47-53 ft-lb） にトルク締めする。

1. オルタネータアダプタ用ハーネスの ソケットコネクタを、オルタネータ（60A）のコネクタのピンコネクタに接続する。コネクタ同士をしっかり押し込んで確実にロックさせること（図 244）。

   

   図 244

   1. オルタネータのポスト
   2. ピンコネクタ（60Aオルタネータ）
   3. ソケットコネクタ（オルタネータアダプタのハーネス）
   4. ２ブレードコネクタ（オルタネータアダプタのハーネス）
   5. 2ソケットピンコネクタ（車両のワイヤハーネス）
   6. リング端子（車両のワイヤハーネス）

2. オルタネータアダプタ用ハーネスの ２ブレードコネクタを、車両用ワイヤハーネスの２ソケットコネクタ（ステップ2（オルタネータ（40A）を外す）で取り外したもの）に接続する。コネクタ同士をしっかり押し込んで確実にロックさせること（図 244）。

3. 車両のワイヤハーネスのリング端子をオルタネータのポストに取り付け、ステップ1（オルタネータ（40A）を外す）で外したナット（6 mm）で固定する。