Trattorino serie Outcross 9060

Capacità del serbatoio del carburante: 53 litri

Important: Utilizzate solo carburante diesel a contenuto ultra basso di zolfo. Il carburante con valori superiori di zolfo degrada il catalizzatore dell'ossidazione del diesel (DOC), causando problemi operativi e abbreviando la durata operativa dei componenti del motore.La mancata osservanza delle seguenti precauzioni può danneggiare il motore.

• Non utilizzare mai kerosene o benzina al posto di carburante diesel.

• Non mischiate mai kerosene od olio motore esausto con il carburante diesel.

• Non conservate mai carburante in contenitori con zincatura interna.

• Non utilizzate additivi del carburante.

Figura 18

Riempite il serbatoio fino a circa 6–13 mm sotto la parte superiore del serbatoio, non del collo del bocchettone, con il carburante specificato, come descritto in Specifiche del carburante.

Note: Se possibile, riempite il serbatoio del carburante dopo ogni utilizzo: questo ridurrà al minimo i possibili accumuli di condensa all'interno del serbatoio del carburante.

1. Assicuratevi che la macchina sia completamente ferma.

2. Spingete e tenete premuto l'interruttore di blocco del differenziale per inserire il blocco del differenziale.

   Note: Il blocco del differenziale è attivo solo quando il relativo interruttore è premuto o il freno di stazionamento è inserito.

   Note: L'icona del blocco del differenziale appare nell'InfoCenter quando inserite il blocco del differenziale.

Disinserite il blocco del differenziale rilasciando il relativo interruttore.

Note: Potete rilasciare il blocco del differenziale mentre la macchina è in movimento. Il blocco del differenziale può rimanere inserito quando è presente un carico dell'assale. Il blocco del differenziale viene rilasciato una volta rimosso il carico dell'assale.

Note: Se state collegando un attrezzo di categoria 1 alla macchina, utilizzate gli spazi e i mozzi idonei.

1. Allentate il controdado sull'attacco superiore (Figura 22).

2. Ruotate l'attacco centrale fino a quando l'attrezzo non è livellato rispetto al terreno, in senso longitudinale.

   

   Figura 22

   1. Attacco superiore
   2. Controdado

3. Serrate il controdado (Figura 22).

Note: Fate riferimento alla Figura 23 per questa procedura.

Utilizzate la coppiglia ad anello e il perno con testa per montare l'attacco superiore alla staffa dell'attacco superiore; rimuovete i perni per rimuovere l'attacco superiore dalla staffa dell'attacco superiore.

Figura 23

1. Attacco superiore
2. Coppiglia ad anello
3. Staffa dell'attacco superiore
4. Perno con testa

Note: La regolazione degli attacchi di sollevamento influisce sulle impostazioni dei parametri per tutti gli attrezzi. Mantenete una lunghezza di 1 cm di filettatura esposta.

1. Allentate il controdado su ciascun attacco di sollevamento (Figura 24).

2. Regolate l'attacco di sollevamento dentro o fuori fino a quando l'attrezzo non è livellato (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Controdado
   2. Attacco di sollevamento

3. Serrate il controdado (Figura 24).

Note: Controllate il Manuale dell'operatore dell'attrezzo per la regolazione della procedura di oscillazione. Per la maggior parte degli accessori, è necessaria una piccola quantità di oscillazione (da 13 a 25 mm).

Note: Se state collegando un attrezzo di categoria 1 alla macchina, utilizzate gli spazi e i mozzi idonei.

1. Rimuovete la coppiglia a forcina e la coppiglia su ciascun attacco di oscillazione (Figura 25).

2. Regolate l'attacco di oscillazione dentro o fuori fino a quando l'accessorio non è livellato (Figura 25).

3. Dopo la regolazione, fissate l'attacco di oscillazione con la coppiglia e la coppiglia a forcina (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Coppiglia a forcina
   2. Attacco di oscillazione
   3. Coppiglia

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, spostate la leva del cambio in posizione di FOLLE, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Allineate il giunto ad innesto rapido dell'albero di trasmissione con l'albero di uscita della PDF (Figura 26).

   Note: Potete ruotare la PDF posteriore quanto basta per favorire l'allineamento delle scanalature.

   

   Figura 26

   1. Albero di uscita della PDF (macchina)
   2. Giunto a innesto rapido (albero di trasmissione)

3. Tirate indietro il collare di bloccaggio della forcella dell'albero di trasmissione (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Collare di bloccaggio (forcella dell'albero di trasmissione)
   2. Scanalature (albero di uscita della PDF)
   3. Forcella dell'albero di trasmissione
   4. Schermo di protezione

4. Tirando indietro il collare di bloccaggio, spingete in avanti la forcella dell'albero di trasmissione e infilate la presa della forcella sulle scanalature dell'albero di uscita della PDF (Figura 27).

5. Assicuratevi che il blocco nella forcella dell'albero di trasmissione scatti nella scanalatura dell'albero di uscita della PDF in sicurezza.

6. Assicuratevi che lo schermo sia posizionato sulla forcella dell'albero di trasmissione (Figura 27).

Note: Il Kit InchMode aiuta il montaggio di un attacco posteriore a 3 punti. Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ulteriori informazioni sul Kit InchMode.

1. Procedete lentamente in retromarcia con la macchina ed allineate gli attacchi di tiraggio ai connettori inferiori dell'attrezzo (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Attacco di tiraggio
   2. Attacco superiore
   3. Coppiglia a forcina
   4. Perno dell'attacco superiore
   5. Fissaggio a 3 punti

2. Fissate l'attacco di tiraggio all'attrezzo (Figura 28).

3. Posizionate l'attacco superiore al connettore superiore dell'attrezzo (Figura 28).

4. Fissate l'attacco superiore all'attrezzo (Figura 28).

5. Dopo l'installazione dell'attrezzo, livellate l'attacco in base alle istruzioni nel Manuale dell'operatore dell'attrezzo.

1. Parcheggiate la macchina e l'attrezzo su terreno pianeggiante.

2. Abbassate l'attrezzo sulla superficie piana.

3. Inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore.

4. Rimuovete l'attacco superiore dall'attrezzo (Figura 28).

5. Rimuovete gli attacchi di tiraggio dall'attrezzo (Figura 28).

6. Rimuovete i perni dagli attacchi di oscillazione.

7. Avviate il motore, disinserite il freno di stazionamento e guidate lentamente la macchina via dall'attrezzo.

Se un attrezzo richiede l'alimentazione idraulica per il funzionamento, collegate i flessibili idraulici dell'attrezzo nel modo seguente:

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Spostate la leva idraulica ausiliaria in posizione di FLOTTAZIONE per rilasciare la pressione nei giunti idraulici.

3. Rimuovete le coperture protettive dalle porte idrauliche sulla macchina.

4. Assicuratevi di eliminare tutti i corpi estranei dalle porte idrauliche.

5. Individuate i raccordi a disinnesto rapido per i circuiti di estensione e ritrazione dell'attrezzo per il trattorino.

6. Individuate i flessibili di estensione e ritrazione dell'attrezzo.

7. Collegate il raccordo a disinnesto rapido del flessibile di estensione dell'attrezzo al raccordo a disinnesto rapido del circuito di estensione (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Raccordo a disinnesto rapido (circuito di estensione dell'attrezzo posteriore)
   2. Tubo di mandata
   3. Raccordo a disinnesto rapido (circuito di ritrazione dell'attrezzo posteriore)
   4. Flessibile di ritrazione

8. Collegate il raccordo a disinnesto rapido del flessibile di ritrazione dell'attrezzo al raccordo a disinnesto rapido del circuito di ritrazione (Figura 29).

9. Confermate che i collegamenti sono saldi tirando i flessibili.

1. Inserite il freno di stazionamento, abbassate eventuali attrezzi (se presenti), spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Spostate la leva idraulica ausiliaria in posizione di FLOTTAZIONE per rilasciare la pressione nei giunti idraulici.

3. Tirate indietro i collari delle porte idrauliche e rimuovete i flessibili dalle porte idrauliche.

   Note: Una piccola quantità d'olio può rimanere tra la porta e le estremità dei flessibili. Tenete a disposizione un panno per pulire eventuale olio residuo.

4. Pulite le porte idrauliche e montate le coperture protettive nelle porte.

Aggiungete zavorra all'attacco fino a quando il peso dell'assale posteriore sulla superficie pianeggiante non è pari a un minimo del 25% del peso lordo del veicolo.

Seguite i passaggi e le formule seguenti per determinare la zavorra:

1. Collocate un pieno carico nella benna, sollevatela alla posizione più avanti, come illustrato nella Figura 30.

2. In scala, misurate il peso lordo del veicolo (GVW) a livello dell'assale anteriore e posteriore, con il caricatore sollevato in modo che il perno di articolazione della benna sia alto quanto il perno di articolazione della barra (Figura 30).

3. Utilizzate le formule seguenti nell'ordine indicato nella tabella per calcolare la quantità di zavorra posteriore.

   Note: Se R è inferiore al peso dell'assale posteriore richiesto (RRAW), non è necessaria alcuna zavorra (Figura 30).Se R è superiore a RRAW, è necessaria la zavorra (RBR).

   Formule

   1	GVW	=	F	+	R
   2	RRAW	=	GVW	x	25%
   3	RBR	=	RRAW	–	R
   4	BR	=	RBR	X	133%

   Abbreviazioni

   Abbreviazioni per le formule
   F	Peso dell'assale anteriore
   R	Peso dell'assale posteriore
   GVW	Peso lordo del veicolo
   RRAW	Peso dell'assale posteriore necessario
   RBR	Zavorra posteriore necessaria
   BR	Zavorra necessaria

   

   Figura 30

   1. Pieno carico
   2. Articolazione della benna
   3. Articolazione del braccio
   4. Zavorra 3 punti
   5. R
   6. F

• È possibile aggiungere peso alla scatola della zavorra aggiungendo 0,3 m³ di malta.

  Note: Un sacco di malta da 36 kg contiene circa 0,02 m³ di malta.

• Non aggiungete calcestruzzo o ghiaia alla scatola della zavorra.

• Se è necessario aggiungere altro peso, potete utilizzare pesi aggiuntivi.

Se montate e azionate il caricatore, dovete prima montare la scatola della zavorra sull'attacco a 3 punti. Vedere Montaggio di un attacco posteriore a 3 punti.

Rimuovete la scatola della zavorra prima di rimuovere il caricatore; fate riferimento a Rimozione di un attacco posteriore a 3 punti.

Per rilasciare la sponda, tirate i fermi del pianale verso il centro del pianale (Figura 32). Potete abbassare la sponda in modo che poggi sul pianale o i bracci dell'albero oscillante. Mentre abbassate la sponda sul pianale, potete bloccare i fermi verso il centro del pianale ruotandoli nelle relative scanalature di fissaggio.

Figura 32

1. Posizione del pianale standard
2. Fermo del pianale
3. Sponda abbassata sul pianale
4. Sponda abbassata sui bracci dell'albero oscillante

Il pianale standard è fissato allo chassis con bulloni e dadi (Figura 33). Rimuovete la bulloneria per togliere il pianale; utilizzatela per fissare il pianale allo chassis.

Figura 33

1. Cassone standard
2. Bullone
3. Dado

Utilizzate la Modalità attrezzo per selezionare il tipo specifico di attrezzo o quando gli attrezzi sono installati e vengono spostati verso il sito di lavoro. Per accedere alla Modalità attrezzo, portate il selettore della modalità operativa in posizione (Figura 34).

Note: La modifica degli attrezzi montati sull'Outcross può richiedere l'inserimento di un codice PIN.

Note: La guida della macchina in Modalità attrezzo funziona contemporaneamente alla guida in Modalità automobilistica bassa quando l'interruttore della PDF è in posizione di SPEGNIMENTO E DISATTIVATO e la leva idraulica ausiliaria è in posizione di FOLLE.

Figura 34

Utilizzate la Modalità automobilistica alta per guidare la macchina in modo simile a un veicolo passeggeri con trasmissione automatica. Questa modalità offre la capacità per velocità superiori ma potenza inferiore a terra. Utilizzate questa modalità per trasportare in modo efficiente voi stessi, un passeggero e un carico leggero.

Per accedere alla Modalità automobilistica alta, portate il selettore della modalità operativa in posizione (Figura 35).

Figura 35

Utilizzate la Modalità automobilistica bassa per guidare la macchina in modo simile a un veicolo passeggeri con trasmissione automatica. Questa modalità offre la capacità per carichi superiori o velocità per la risalita lungo pendenze ripide a una velocità di avanzamento inferiore. Utilizzate questa modalità per trasportare in modo efficiente carichi più pesanti o rimorchi.

Per accedere alla Modalità automobilistica bassa, portate il selettore della modalità operativa in posizione (Figura 36).

Figura 36

Note: L'impostazione InchMode è disponibile attraverso l'utilizzo di un kit opzionale; contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ulteriori informazioni.

Utilizzate l'impostazione InchMode per aiutare il collegamento degli attrezzi alla macchina. Per accedere all'impostazione InchMode, portate il selettore della modalità operativa in posizione (Figura 37).

Figura 37

Per aiutare il collegamento degli attrezzi, individuate e utilizzate il telecomando collegato per dirigere la macchina in marcia avanti o retromarcia e per sollevare e abbassare l'attacco a 3 punti. Potete anche attivare la PDF.

Utilizzate la Modalità di configurazione per accedere a impostazioni della macchina, dettagli di revisione e informazioni di base sulla macchina. Inoltre, potete aggiungere o regolare i parametri operativi di un attrezzo.

Potete inoltre utilizzare la Modalità di configurazione per collegare e configurare gli attrezzi. Il motore rimane alla minima inferiore quando premete il pedale dell'acceleratore e sposta lentamente la macchina in marcia avanti o retromarcia. Estraendo l'interruttore della PDF si attiva la PDF (indipendentemente dall'impostazione attuale del parametro della PDF) e si utilizza la paletta per sollevare o abbassare l'attacco a 3 punti.

Per accedere alla Modalità di configurazione, portate il selettore della modalità operativa in posizione (Figura 38).

In Modalità di configurazione, è possibile quanto segue:

• Potete spostare il veicolo a una velocità molto bassa e a bassi giri/min del motore.

• Potete sollevare e abbassare l'attacco a 3 punti oltre le impostazioni consentite per l'attrezzo attuale.

• Con la trasmissione della PDF a un angolo sicuro, potete innestare l'uscita della PDF a un basso regime del motore con l'interruttore della PDF.

Figura 38

• Determinate l'attrezzo opportuno per il lavoro.

• Assicuratevi che l'attrezzo sia fissato saldamente alla macchina.

• Non utilizzate questa macchina in caso di operazioni forestali.

• Prestate la massima attenzione mentre utilizzate il caricatore. Non intraprendete alcuna attività che vi possa distrarre; in caso contrario potreste causare infortuni o danni alla proprietà.

• Non muovete mai a scatti il joystick del caricatore, adottate un movimento regolare.

• Evitate le linee di alimentazione sospese. Controllate lo spazio disponibile sopra di voi prima di passare con la macchina sotto un qualsiasi oggetto (fili elettrici, rami, vani porta) ed evitate il contatto con essi.

• Prima dello scavo, controllate la posizione di cavi, linee del gas e dell'acqua.

  

  Figura 40

• Durante il trasporto dei materiali, guidate lentamente. Condizioni più brusche possono causare fuoriuscite del materiale.

• Non trasportate articoli che possano spostarsi all'interno della benna del caricatore o dell'attrezzo.

• Trasportate il carico nella posizione più bassa possibile rispetto al terreno.

  

  Figura 41

• Non sollevate né trasportate persone con il caricatore o qualsiasi attrezzo.

  

  Figura 42

• Un caricatore sollevato può cadere inaspettatamente. Dopo l'utilizzo del caricatore, abbassate i bracci di caricamento a terra.

• Rilasciate la pressione idraulica prima di collegare o scollegare i giunti idraulici.

• Staccate e rimessate il caricatore solo su una superficie rigida e pianeggiante.

• Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate il caricatore a terra, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore dopo l'utilizzo del caricatore.

• Non abbandonate il sedile dell'operatore se qualsiasi componente della macchina è a contatto con le linee o i cavi elettrici.

  

  Figura 43

• Non lasciate avvicinare astanti a un caricatore sollevato.

Note: Fate riferimento alla Figura 16 in Specifiche per un'immagine delle dimensioni per altezza di sollevamento, portata e distanza.

1. Avviate il motore.

2. Rilasciate la pressione su ciascun fermo del braccio di caricamento ruotando leggermente in avanti l'attrezzo del caricatore e abbassandolo a terra (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Attrezzo del caricatore (benna, se presente)

3. Premete verso il basso il dispositivo di chiusura su ciascun fermo del braccio di caricamento e sollevate i fermi per sbloccare i bracci di caricamento dalla macchina (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Dispositivo di chiusura
   2. Fermo del braccio di caricamento

4. Utilizzate il joystick del caricatore per sollevare i bracci via dai supporti del telaio del caricatore (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Spostate indietro il joystick.
   2. Bracci di caricamento

5. Inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore.

6. Spostate il joystick del caricatore a sinistra, a destra e indietro di nuovo in posizione di FOLLE per rilasciare la pressione nei giunti idraulici (Figura 47).

   

   Figura 47

7. Attenersi ai seguenti passaggi per scollegare i giunti idraulici (Figura 48)

   • Rimuovete i giunti maschio dei flessibili tirando indietro la piastra ed estraendo i giunti maschi dei flessibili.

   • Rimuovete i giunti femmina dei flessibili tirando indietro i manicotti dei giunti femmina dei flessibili ed estraendo i giunti dei flessibili dalle piastre.

   • Montate i parapolvere su ciascun giunto e piastra.

   Important: Rimuovete eventuale sporcizia o detriti da ciascun giunto e piastra.

   

   Figura 48

   1. Piastra – giunto maschio del flessibile
   2. Piastra – giunto femmina del flessibile
   3. Giunto femmina del flessibile
   4. Giunto maschio del flessibile

8. Posizionate il gruppo di flessibili sull'apposita piastrina (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Piastrina per riporre i flessibili

9. Avviate il motore, disinserite il freno di stazionamento e guidate lentamente via dai bracci di caricamento.

10. Rimuovete la scatola della zavorra; fate riferimento a Rimozione di un attacco posteriore a 3 punti.

1. Montate la scatola della zavorra; fate riferimento a Montaggio di un attacco posteriore a 3 punti.

2. Avviate il motore e, lentamente, guidate la macchina fino ai bracci di caricamento (Figura 50).

   Note: Assicuratevi che la macchina sia centrata tra i due lati dei bracci di caricamento.

   

   Figura 50

3. Arrestate la macchina, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.

4. Spostate il joystick del caricatore a sinistra, a destra e indietro di nuovo in posizione di FOLLE per rilasciare la pressione nei giunti idraulici (Figura 51).

   

   Figura 51

5. Attenersi ai seguenti passaggi per collegare i giunti idraulici (Figura 52):

   1. Rimuovete i parapolvere da ciascun giunto e piastra.

   2. Individuate i giunti femmina e maschio dotati di una fascetta per cavi fissata a ciascuno di essi e prendete nota del fatto che questi giunti devono essere montati sulle piastre superiori sulle quali sono fissate fascette per cavi.

   3. Collegate i giunti maschio dei flessibili tirando indietro la piastra ed inserendo i giunti maschio dei flessibili nelle piastre.

   4. Collegate i giunti femmina dei flessibili tirando indietro i manicotti dei giunti femmina dei flessibili e inserendo i giunti dei flessibili nelle piastre.

   Important: Rimuovete eventuale sporcizia o detriti da ciascun giunto e piastra.

   

   Figura 52

   1. Piastra – giunto maschio del flessibile
   2. Piastra – giunto femmina del flessibile
   3. Giunto femmina del flessibile
   4. Giunto maschio del flessibile

6. Avviate il motore e utilizzate il joystick del caricatore per abbassare i bracci di caricamento nei supporti del telaio del caricatore (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Spostate in avanti il joystick.
   2. Bracci di caricamento

7. Bloccate i bracci di caricamento sulla macchina abbassando ciascun fermo del braccio di caricamento in modo che il dispositivo di chiusura serri i fermi in posizione (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Fermo del braccio di caricamento
   2. Dispositivo di chiusura

Important: Gli attrezzi possono modificare la stabilità e le caratteristiche operative della macchina.

Important: Prima di montare l'attrezzo, accertatevi che le piastre di appoggio siano prive di morchia o detriti e che i perni ruotino liberamente. Se i perni non ruotano liberamente, ingrassateli.

1. Posizionate l'attrezzo su una superficie pianeggiante, con spazio sufficiente dietro per accomodare la macchina.

2. Ruotate in fuori le leve ad attacco rapido per sollevare i perni ad attacco rapido.

3. Avviate il motore.

4. Inclinate in avanti la piastra di appoggio dell'attrezzo.

5. Posizionate la piastra di appoggio sul bordo superiore della piastra ricevente dell'accessorio (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Piastra di appoggio
   2. Piastra ricevente

6. Sollevate i bracci caricatori inclinando indietro allo stesso tempo la piastra di appoggio.

   Important: Sollevate l'attrezzo abbastanza da staccarlo da terra e inclinate la piastra di appoggio completamente indietro.

7. Spegnete il motore e togliete la chiave.

8. Ruotate in dentro le leve ad attacco rapido, assicurandovi che i perni ad attacco rapido siano completamente in sede attraverso la piastra di appoggio (Figura 56).

   Avvertenza

   Se non inserite completamente i perni ad attacco rapido attraverso la piastra di appoggio dell'attrezzo, l'attrezzo potrebbe cadere dalla macchina, schiacciando voi o gli astanti.

   Assicuratevi che i perni ad attacco rapido siano completamente in sede nella piastra di appoggio dell'attrezzo.

   

   Figura 56

   1. Leva ad attacco rapido
   2. Perno ad attacco rapido

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Abbassate l'attrezzo a terra.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Disinserite i perni ad attacco rapido girandoli verso l'esterno.

5. Se l'accessorio utilizza l'impianto idraulico, spostate il joystick del caricatore in avanti, indietro e nuovamente in posizione di FOLLE per rilasciare la pressione nei giunti idraulici.

6. Se l'attrezzo utilizza un impianto idraulico, fate scorrere indietro i collari sui giunti idraulici e scollegateli.

   Important: Collegate i flessibili dell'attrezzo gli uni agli altri per non contaminare il sistema idraulico durante il rimessaggio.

7. Montate le coperture protettive sui giunti idraulici della macchina.

8. Avviate il motore, inclinate in avanti la piastra di appoggio e fate retromarcia con la macchina allontanandola dall'attrezzo.

• Prima di trainare un attrezzo, determinate la velocità massima di trasporto per l'attrezzo; fate riferimento al Manuale dell'operatore dell'attrezzo.

• Attrezzi senza freni:

  • Utilizzate la Modalità automobilistica bassa; fate riferimento a Modalità automobilistica bassa.

  • Non trasportate a velocità superiori a 13 km/h.

  • Assicuratevi che il peso dell'attrezzo o del rimorchio sia inferiore a 1,5 t a pieno carico.

• Attrezzi con freni:

  • Utilizzate la Modalità automobilistica bassa; fate riferimento a Modalità automobilistica bassa.

  • Non trasportate a velocità superiori a 13 km/h.

  • Assicuratevi che il peso dell'attrezzo o del rimorchio sia inferiore a 7,25 t a pieno carico.

  • Montate il controller dei freni sull'area sopra i pedali di trazione e freno (Figura 61). Regolate il controller in modo che la capacità frenante sia massimizzata per le dimensioni di carico dell'attrezzo.

    

    Figura 61

    1. Controller dei freni

• La macchina è in grado di trainare attrezzi più pesanti della macchina stessa.

• Durante il trasporto di un carico o il traino di un attrezzo, non sovraccaricate la macchina né l'attrezzo. Il sovraccarico può dare luogo a prestazioni insoddisfacenti o danneggiare i freni, gli assali, la trasmissione idrostatica, il motore, lo sterzo, la carrozzeria o gli pneumatici.

  Important: Per ridurre il rischio di danneggiare la trasmissione, usate il range inferiore.

I tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato eseguiti durante il funzionamento della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che determinano la rigenerazione FAP	Descrizione del funzionamento del FAP
Ripristino	Si verifica ogni 100 ore	• Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona di alta temperatura di scarico , è in corso una rigenerazione.
	Inoltre si verifica se il normale funzionamento del motore supera la quantità di accumulo di fuliggine consentita all'interno del filtro
		• Durante la rigenerazione di ripristino, il computer del motore mantiene una velocità elevata del motore per garantire la rigenerazione del filtro.
		• Evitate di spegnere il motore e di usare la macchina in modalità InchMode o Setup mentre la rigenerazione di recupero è in funzione.

I tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato che richiedono il parcheggio della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni che determinano la rigenerazione FAP	Descrizione del funzionamento del FAP
Parcheggiato	Si verifica perché il computer determina che la pulizia FAP automatica non è stata sufficiente.	• Quando appare l'icona di rigenerazione di ripristino-standby/parcheggiata o di recupero o è stata richiesta una rigenerazione.
	Si verifica inoltre perché avete inizializzato una rigenerazione parcheggiata
	Può verificarsi perché l'inibizione rigenerazione è stata inizializzata e ha disabilitato la pulizia FAP automatica	• Effettuate la rigenerazione parcheggiata appena possibile per evitare la necessità di una rigenerazione di recupero.
	Può derivare dall'utilizzo di carburante od olio motore non corretti	• Il completamento di una rigenerazione parcheggiata richiede da 30 a 60 minuti.
		• Il serbatoio deve contenere almeno 1/2 di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione parcheggiata.
Recupero	Si verifica perché la richiesta di recupero parcheggiato è stata ignorata, determinando un'ostruzione critica del FAP	• Quando appare l'icona di rigenerazione di ripristino-standby/parcheggiata o di recupero è stata richiesta una rigenerazione di recupero.
		• Il completamento di una rigenerazione di recupero richiede fino a 3 ore.
		• Il serbatoio della macchina deve contenere almeno 1/2 di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.

Figura 66

1. Punto di sollevamento anteriore (canale del telaio dietro la piastra laterale)
2. Punto del cavalletto anteriore (canale del telaio dietro la piastra laterale)

1. Bloccate le 2 ruote posteriori con zeppe per evitare che la macchina si sposti.

2. Posizionate saldamente il cavalletto sotto il punto di sollevamento anteriore desiderato.

3. Dopo il sollevamento della parte anteriore della macchina, usate un cavalletto opportuno sotto il telaio della macchina per supportarla.

Figura 67

1. Punto di sollevamento posteriore
2. Punto del cavalletto posteriore (canale del telaio)

1. Bloccate le 2 ruote anteriori con zeppe per evitare che la macchina si sposti.

2. Posizionate saldamente il cavalletto sotto il punto di sollevamento posteriore desiderato.

3. Dopo il sollevamento della parte posteriore della macchina, usate un cavalletto opportuno sotto il telaio della macchina per supportarla.

Le posizioni e le quantità dei punti di ingrassaggio sono le seguenti:

• Perno del fuso superiore e inferiore (8)

• Asta di ancoraggio esterna (4)

• Perno di articolazione dell'assale anteriore (2)

• Albero di trasmissione della PDF (1)

• Tubo dell'albero oscillante (1)

• Cilindro di sollevamento dell'attacco a 3 punti (2)

Figura 70

Perno del fuso inferiore e perno di articolazione dell'assale anteriore

Figura 71

Perno del fuso superiore e asta di ancoraggio esterna

Figura 72

Albero di trasmissione

Figura 73

Cilindro di sollevamento dell'attacco a 3 punti

Figura 74

Tubo dell'albero oscillante

Le posizioni e le quantità dei punti di ingrassaggio sono le seguenti:

• Cilindro di sollevamento (4)

• Cilindro dell'attrezzo (4)

• Braccio di caricamento (2)

• Boccole della piastra di appoggio (4)

• Giunto dell'attrezzo (2)

Figura 75

Bracci di caricamento, cilindri di sollevamento, cilindri dell'attrezzo e boccole della piastra di appoggio

Figura 76

Giunto dell'attrezzo del caricatore

Tipo di olio: utilizzate olio motore di alta qualità e basso contenuto di cenere che soddisfi o superi le seguenti specifiche:

• Categoria API Service CJ-4 o superiori

• Categoria ACEA Service E6

• Categoria JASO Service DH-2

Important: L'utilizzo di olio motore diverso da API CJ-4 o superiori, ACEA E6 o JASO DH-2 può causare l'otturazione del filtro antiparticolato o danni al motore.

Capacità della coppa dell'olio: circa 5,7 litri con il filtro.

Viscosità: utilizzate il seguente grado di viscosità dell'olio motore.

• Olio di preferenza: SAE 15W-40 (sopra -18 °C) 

• Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

L'olio motore Toro Premium è disponibile presso il vostro Centro assistenza Toro autorizzato nei gradi di viscosità 15W-40 o 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel Catalogo ricambi.

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, il cui livello deve tuttavia essere controllato prima e dopo il primo avvio del motore.

Potete controllare l'olio senza sollevare il cofano inserendo la mano attraverso lo schermo del motore sul lato destro della macchina (Figura 77) ed estraendo l'asta di livello dal motore. Se è necessario aggiungere olio motore aggiuntivo, è necessario sollevare il cofano; fate riferimento a Sollevamento del cofano.

Figura 77

1. Posizione dell'asta di livello

Important: Controllate l'olio motore quotidianamente. Se il livello dell'olio è superiore alla tacca di pieno sull'asta di livello, l'olio motore potrebbe essere diluito con carburante;Se il livello dell'olio motore è superiore alla tacca di pieno, occorre cambiare l'olio motore.

Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio è pari o sotto la tacca di rabbocco sull'asta, aggiungete olio fino a portarne il livello alla tacca di pieno. Non riempite troppo il motore d'olio.

Important: Tenete il livello dell'olio motore tra i limiti superiore e inferiore sull'asta di livello; il motore potrebbe subire guasti se lo lasciate in funzione con troppo o troppo poco olio.

Controllate il livello dell'olio motore; fate riferimento a Figura 78.

Figura 78

Note: Quando si utilizza olio differente, spurgate tutto l'olio vecchio dalla coppa prima di aggiungere il nuovo.

1. Avviate il motore e lasciatelo in funzione per 5 minuti per far riscaldare l'olio.

2. Con la macchina parcheggiata su una superficie piana e prima di scendere dal posto di guida spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sostituite l'olio motore e il filtro (Figura 79).

   

   Figura 79

4. Rabboccate il carter con olio adatto.

Svuotate e pulite il serbatoio anche se l'impianto del carburante diventa contaminato o se rimessate la macchina per un periodo di tempo prolungato. Utilizzate carburante pulito per lavare il serbatoio.

Verificate che tubi del carburante e collegamenti non siano deteriorati o danneggiati, e che i raccordi non siano allentati.

I fusibili del trattorino sono situati sotto il volante e sopra i pedali di trazione e freno (Figura 90).

Figura 90

1. Fusibili

Fate riferimento alla tabella seguente per una descrizione di ciascun fusibile sul portafusibili della macchina:

Portafusibili della macchina

I fusibili della cabina sono situati sopra il sedile del passeggero. Accedete ai fusibili rimuovendo il coperchio del portafusibili (Figura 91).

Figura 91

1. Coperchio del portafusibili
2. Vite a testa zigrinata
3. Fusibili

Fate riferimento alla Figura 92 per una descrizione di ciascun fusibile sull'adesivo del portafusibili della cabina.

Figura 92

1. Ventola del condensatore; frizione dell'aria condizionata (25 A)
2. Detergente per parabrezza (20 A)
3. Spia della ventola e luce interna (40 A)

Note: Fatevi aiutare da un'altra persona ad allineare i tappi dell'olio nei mozzi delle ruote durante gli interventi sull'olio degli assali.

1. Assicuratevi che la macchina si trovi su una superficie pianeggiante e togliete eventuali attrezzi montati.

2. Spostate la macchina avanti o indietro al fine di posizionare il tappo dell'olio del mozzo nella posizione ore 10 o ore 2 nell'orologio (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Tappo dell'olio in posizione ore 10
   2. Mozzo della ruota
   3. Tappo
   4. Bacinella di spurgo
   5. Tappo dell'olio in posizione ore 2 (alternativa)

3. Spegnete il motore, spostate la leva del cambio in posizione di FOLLE, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

4. Mettete una bacinella di spurgo sotto il tappo del mozzo della ruota (Figura 93).

5. Rimuovete il tappo dal relativo mozzo (Figura 93).

6. Verificate che il livello dell’olio sia alla base della filettatura del foro del tappo dell'olio (Figura 93).

   • Se il livello dell'olio è eccessivamente alto, lasciate che l'olio in eccesso spurghi dal foro del tappo.

   • Se il livello dell'olio è troppo basso, rabboccate con olio specificato nel mozzo attraverso l'apposito foro; fate riferimento al passaggio 8 in Sostituzione dell'olio nei mozzi delle ruote.

7. Controllate lo stato dell'O-ring del tappo.

   Note: Sostituite il tappo se l'O-ring è usurato o danneggiato.

8. Montate il tappo nell'apposito foro del mozzo della ruota (Figura 93).

9. Ripetete i passaggi da 2 a 8 per gli altri mozzi.

Capacità dell'olio dei mozzi delle ruote: circa 0,4 litri

Note: Se possibile, cambiate l'olio quando è caldo.

1. Spostate la macchina avanti o indietro al fine di posizionare il tappo dell'olio del mozzo nella posizione delle ore 12 nell'orologio; fate riferimento alla Figura 93 in Controllo del livello dell'olio nei mozzi delle ruote.

2. Svitate parzialmente il tappo dell'olio per rilasciare eventuale pressione.

3. Spostate la macchina avanti o indietro fino a quando il tappo non è in posizione a ore 6 (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Mozzo della ruota
   2. Tappo dell'olio in posizione ore 6
   3. Bacinella di spurgo
   4. Tappo
   5. Tappo dell'olio in posizione ore 2
   6. Attrezzatura per la revisione dell'olio

4. Mettete una bacinella di spurgo sotto il tappo dell'olio del mozzo della ruota (Figura 94).

5. Togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire l'olio dal ruotismo planetario (Figura 94).

6. Controllate lo stato dell'O-ring del tappo.

   Note: Sostituite il tappo se l'O-ring è usurato o danneggiato.

7. Spostate la macchina avanti o indietro fino a quando il tappo non è in posizione a ore 2 (Figura 94) o ore 10.

8. Rabboccate l'olio specificato nel mozzo attraverso il foro del tappo fino a raggiungere la base della filettatura del foro.

9. Montate il tappo nell'apposito foro del mozzo della ruota.

10. Ripetete la stessa procedura per gli altri mozzi.

1. Mettete una bacinella di spurgo sotto l'alloggiamento del differenziale dell'assale.

2. Rimuovete i tappi spia dal relativo foro nell'alloggiamento del differenziale dell'assale (Figura 95 e Figura 96).

   

   Figura 95

   Assale anteriore

   1. Alloggiamento dell'assale anteriore
   2. Spia e foro di riempimento
   3. Tappo
   

   Figura 96

   Assale posteriore

   1. Alloggiamento dell'assale posteriore
   2. Foro spia
   3. Tappo

3. Guardate attraverso il foro del tappo spia e controllate che il livello dell'olio nell'assale raggiunga la base della filettatura del foro (Figura 95 e Figura 96).

   Note: Aiutatevi con una torcia e uno specchio per vedere il livello dell'olio.

   • Se il livello dell'olio è eccessivamente alto, lasciate che l'olio in eccesso spurghi dal foro del tappo spia.

   • Se il livello dell'olio è troppo basso, rabboccate l'olio specificato nel foro del tappo spia dell'alloggiamento dell'assale; fate riferimento ai passaggi 6 e 7 nella sezione Sostituzione dell'olio negli assali.

4. Pulite le filettature del tappo spia.

5. Applicate del nastro di PTFE al fine di sigillare i filetti del tappo.

6. Montate il tappo spia nel relativo foro nell'alloggiamento del differenziale dell'assale (Figura 95 e Figura 96).

Capacità dell'olio degli assali: circa 9 litri

1. Mettete una bacinella di spurgo sotto l'alloggiamento del differenziale dell'assale (Figura 97 e Figura 98).

   

   Figura 97

   Assale anteriore

   1. Foro spia
   2. Tappo
   3. Foro di spurgo
   4. Bacinella di spurgo
   5. Alloggiamento dell'assale anteriore
   

   Figura 98

   Assale posteriore

   1. Tappo di spurgo
   2. Bacinella di spurgo
   3. Foro di spurgo

2. Rimuovete i tappi dal foro spia e dal foro di spurgo negli alloggiamenti del differenziale degli assali (Figura 97 e Figura 98).

   Note: Lasciate spurgare completamente l'olio dall'alloggiamento del differenziale e dall'assale.

   Note: Fate riferimento alla Figura 96 per il foro spia dell'assale posteriore.

3. Pulite le filettature dei tappi.

4. Applicate del nastro di PTFE al fine di sigillare i filetti dei tappi.

5. Montate i tappi di spurgo nei fori di spurgo sugli alloggiamenti del differenziale (Figura 99 e Figura 100).

   

   Figura 99

   Assale anteriore

   1. Foro spia
   2. Tappo
   3. Tappo/foro di spurgo
   4. Alloggiamento dell'assale anteriore
   5. Attrezzatura per la revisione dell'olio
   

   Figura 100

   Assale posteriore

   1. Attrezzatura per la revisione dell'olio
   2. Alloggiamento dell'assale posteriore
   3. Foro spia
   4. Tappo
   5. Bacinella di spurgo

6. Rabboccate gli assali con l'olio specificato attraverso il foro spia e controllate che il livello dell'olio raggiunga la base della filettatura del foro (Figura 99 e Figura 100).

7. Attendete alcuni minuti al fine di far stabilizzare l'olio, quindi, se necessario, rabboccatene dell'altro.

   Note: Continuate a rabboccare olio fino a che il livello si stabilizza e raggiunge la base della filettatura del foro spia.

8. Montate i tappi di riempimento nei fori spia degli alloggiamenti del differenziale per gli assali (Figura 99 e Figura 100).

1. Pulite la zona intorno agli sfiatatoi con un solvente detergente (Figura 101 e Figura 102).

   

   Figura 101

   Assale anteriore

   1. Sfiatatoio
   2. Raccordo dello sfiatatoio
   3. Assale anteriore
   

   Figura 102

   Assale posteriore

   1. Assale posteriore
   2. Sfiatatoio
   3. Raccordo dello sfiatatoio

2. Togliete gli sfiatatoi dall'assale anteriore e dagli assali posteriori (Figura 101 e Figura 102).

3. Pulite gli sfiatatoi con un solvente detergente.

4. Utilizzate aria compressa per asciugare gli sfiatatoi.

   Important: Quando utilizzate aria compressa indossate protezioni per il volto.

5. Montate gli sfiatatoi sugli assali anteriori e posteriori (Figura 101 e Figura 102).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Disinnestate la PDF, spostate la leva del cambio in posizione di FOLLE, abbassate tutti gli attrezzi (se presenti), inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Togliete il tappo dal serbatoio idraulico (Figura 111).

   Note: Il tappo del serbatoio idraulico e l'asta di livello sono situati dietro il sedile lato passeggero.

4. Rimuovete l'asta di livello dal serbatoio idraulico e pulitela con un panno pulito (Figura 111).

   

   Figura 111

5. Inserite l'asta di livello nel serbatoio idraulico.

6. Rimuovete l'asta di livello e verificate il livello del fluido (Figura 112).

   Il livello del fluido idraulico è appropriato quando il fluido compare tra le 2 tacche sull'asta di livello.

   

   Figura 112

7. Se il livello del fluido è più basso del segno inferiore sull'asta, aggiungete il fluido idraulico specificato al serbatoio (Figura 113). Ripetete i passaggi da 4 a 6 fino a quando il livello del fluido non compare tra le 2 tacche sull'asta di livello.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio idraulico con il fluido. Il serbatoio è riempito eccessivamente quando il fluido compare sopra la tacca superiore sull'asta di livello.

   

   Figura 113

8. Inserite l'asta di livello e il tappo nel serbatoio idraulico.

9. Controllate tutti i flessibili e i raccordi idraulici per escludere perdite.