Zugmaschine der Serie Outcross 9060

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 53 Liter

Important: Verwendet Sie nur Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt. Kraftstoff mit höherem Schwefelgehalt verunreinigt den Dieseloxidationskatalysator; dies führt zu Betriebsproblemen und verkürzt die Nutzungsdauer der Motorteile.Das Nichtbefolgen dieser Vorsichtsmaßnahmen zu Motorschäden führen.

• Verwenden Sie nie Kerosin oder Benzin statt Dieselkraftstoff.

• Mischen Sie nie Kerosin oder altes Motoröl mit Dieselkraftstoff.

• Bewahren Sie Kraftstoff nie in Behältern auf, die innen verzinkt sind.

• Verwenden Sie keine Kraftstoffzusätze.

Bild 18

Füllen Sie den Tank bis ca. 6 mm bis 13 mm unterhalb der Tankoberseite, nicht des Füllstutzens, mit dem in Empfohlener Kraftstoff angegebenen Kraftstoff.

Note: Füllen Sie den Kraftstofftank falls möglich nach jeder Verwendung, dadurch verringert sich eine mögliche Kondensationsablagerung im Kraftstofftank.

1. Stellen Sie sicher, dass die Maschine vollständig zum Stillstand gekommen ist.

2. Drücken und halten Sie den Differenzialsperrschalter, um die Differenzialsperre zu aktivieren.

   Note: Die Differentialsperre ist nur aktiv, wenn der Differentialsperrschalter betätigt oder die Feststellbremse aktiviert wird.

   Note: Das Differentialsperrsymbol erscheint im InfoCenter, wenn Sie die Differentialsperre aktivieren.

Deaktivieren Sie die Differentialsperre, indem Sie den Differentialsperrschalter loslassen.

Note: Sie können die Differenzialsperre deaktivieren, wenn sich die Maschine bewegt. Die Differentialsperre kann bei vorhandener Achslast aktiviert bleiben. Die Differentialsperre wird gelöst, sobald Sie eine Achslast entfernen.

Note: Wenn Sie ein Anbaugerät der Kategorie 1 an die Maschine anschließen, müssen die entsprechenden Abstände und Naben angewendet werden.

1. Lösen Sie die Klemmmutter am Oberlenker (Bild 22).

2. Drehen Sie das Mittelglied, bis das Anbaugerät waagerecht zum Boden steht.

   

   Bild 22

   1. Oberlenker
   2. Klemmmutter

3. Ziehen Sie die Klemmmutter an (Bild 22).

Note: Beziehen Sie sich für diesen Schritt auf Bild 23.

Montieren Sie den Oberlenker mit dem Lastösenbolzen und einem Stift an der Oberlenkerhalterung; entfernen Sie die Stifte, um den Oberlenker von der Oberlenkerhalterung zu entfernen.

Bild 23

1. Oberlenker
2. Klappstecker
3. Oberlenkerhalterung
4. Lastösenbolzen

Note: Die Einstellung der Hebelenker wirkt sich auf die Parametereinstellungen aller Anbaugeräte aus. Lassen Sie ein freies Gewinde von einer Länge von 1 cm frei.

1. Lösen Sie die Klemmmutter an beiden Hebelenkern (Bild 24).

2. Stellen Sie die Hebelenker nach innen oder außen, bis das Anbaugerät waagerecht (Bild 24) steht.

   

   Bild 24

   1. Klemmmutter
   2. Hebelenker

3. Ziehen Sie die Klemmmutter an (Bild 24).

Note: Beachten Sie die Bedienungsanleitung des Anbaugerätes zur Einstellung des Schwenkvorgangs. Für die meisten Geräte ist eine geringe Auslenkung (13 bis 25 mm) erforderlich.

Note: Wenn Sie ein Anbaugerät der Kategorie 1 an die Maschine anschließen, müssen die entsprechenden Abstände und Naben angewendet werden.

1. Entfernen Sie die Splinte an jedem Schwenklenker (Bild 25).

2. Stellen Sie die Schwenklenker nach innen oder außen, bis das Anbaugerät waagerecht (Bild 25) steht.

3. Nach dem Einstellen der Schwenklenker, sichern Sie diese mit den Splinten (Bild 25).

   

   Bild 25

   1. Splint
   2. Schwenklenker
   3. Splint

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, stellen Sie den Ganghebel in die NEUTRAL-Stellung, aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen Sie den Schlüssel ab.

2. Die Schnelltrennkupplung der Antriebswelle mit der Antriebswelle der Zapfwelle (Bild 26) ausrichten.

   Note: Sie können die Heckzapfwelle drehen, um die Ausrichtung der Keilwelle zu erleichtern.

   

   Bild 26

   1. Zapfwelle (Maschine)
   2. Schnelltrennkupplung (Antriebswelle)

3. Ziehen Sie den Arretierkragen des Antriebswellenjochs (Bild 27) zurück.

   

   Bild 27

   1. Arretierkragen (Antriebswellenjoch)
   2. Keilwelle (Zapfwelle)
   3. Antriebswellenjoch
   4. Schutzblech

4. Schieben Sie beim Zurückziehen des Arretierkragens das Antriebswellenjoch nach vorne und die Jochfassung über die Verzahnung der Zapfwelle (Bild 27).

5. Achten Sie darauf, dass die Arretierung am Antriebswellenjoch sicher in die Nut der Keilwelle der Zapfwelle einrastet.

6. Achten Sie darauf, dass das Schutzblech über dem Antriebswellenjoch (Bild 27) liegt.

Note: Das InchMode Kit hilft bei der Installation einer 3-Punkt-Aufhängung. Weitere Informationen zum InchMode Kit erhalten Sie von Ihrem Toro-Vertragshändler.

1. Setzen Sie die Maschine langsam zurück und richten Sie die Unterlenker auf die Anschlüsse des Anbaugeräts aus (Bild 28).

   

   Bild 28

   1. Unterlenker
   2. Oberlenker
   3. Splint
   4. Oberlenkerbolzen
   5. 3-Punkt-Aufhängung

2. Sichern Sie die Unterlenker am Anbaugerät (Bild 28).

3. Setzen Sie den Oberlenker auf die obere Verbindung des Anbaugeräts (Bild 28).

4. Befestigen Sie die Oberlenker am Anbaugerät (Bild 28).

5. Nivellieren Sie nach der Montage des Anbaugeräts dieses gemäß den Anweisungen in der Betriebsanleitung des Anbaugeräts.

1. Stellen Sie die Maschine mit dem Anbaugerät auf eine ebene Fläche.

2. Senken Sie das Anbaugerät auf den Boden ab.

3. Aktivieren Sie die Feststellbremse und stellen Sie den Motor ab.

4. Lösen Sie den Oberlenker von Anbaugerät (Bild 28).

5. Lösen Sie die Unterlenker vom Anbaugerät (Bild 28).

6. Entfernen Sie die Stifte von den Schwenklenkern.

7. Starten Sie den Motor, lösen Sie die Feststellbremse und fahren Sie die Maschine langsam vom Anbaugerät weg.

Wenn ein Anbaugerät für den Betrieb Hydraulikleistung benötigt, schließen Sie die Hydraulikschläuche für das Anbaugerät wie folgt an:

1. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Bewegen Sie den Hebel der Hilfshydraulik in die SCHWEBEN-Stellung, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen.

3. Nehmen Sie die Schutzabdeckungen von den Hydraulikanschlüssen an der Maschine ab.

4. Achten Sie darauf, dass die Hydraulikkupplungen frei von Fremdkörpern sind.

5. Identifizieren Sie die Schnelltrennanschlüsse für die Heckanbaugeräte am Traktor zum Ein-und Ausfahren.

6. Identifizieren Sie die Ausfahr- und Einfahrschläuche am Anbaugerät.

7. Verbinden Sie die Schnelltrennkupplung des Schlauchs zum Ausfahren des Kippzylinders am Anbaugerät mit der Schnelltrennkupplung des Hydraulikkreises zum Ausfahren des Kippzylinders an der Maschine (Bild 29).

   

   Bild 29

   1. Schnelltrennkupplung (rückwärtiges Anbaugerät – Hydraulikkreis zum Ausfahren des Kippzylinders)
   2. Schlauch zum Ausfahren des Kippzylinders
   3. Schnelltrennkupplung (rückwärtiges Anbaugerät – Hydraulikkreis zum Einfahren des Kippzylinders)
   4. Schlauch zum Einfahren des Kippzylinders

8. Verbinden Sie die Schnelltrennkupplung des Schlauchs zum Einfahren des Kippzylinders am Anbaugerät mit der Schnelltrennkupplung des Hydraulikkreises zum Einfahren des Kippzylinders an der Maschine (Bild 29).

9. Überprüfen Sie, dass die Verbindung fest ist, indem Sie an den Schläuchen ziehen.

1. Aktivieren Sie die Feststellbremse, senken Sie alle Anbaugerät ab (sofern vorhanden), stellen Sie den Motor ab, und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Bewegen Sie den Hebel der Hilfshydraulik in die SCHWEBEN-Stellung, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen.

3. Ziehen Sie den Bund der Hydraulikanschlüsse zurück und ziehen Sie die Schläuche von den Hydraulikanschlüssen ab.

   Note: Zwischen dem Anschluss und den Schlauchenden kann eine kleine Menge Öl verbleiben. Halten Sie einen Lappen zum Aufwischen von Ölresten bereit.

4. Reinigen Sie die Hydraulikanschlüsse und bringen Sie die Schutzabdeckungen der Anschlüsse wieder an.

Die Anhängevorrichtung mit Ballast beladen, bis das Gewicht der Hinterachse auf ebenem Untergrund mindestens 25 % des zulässigen Gesamtgewichts beträgt.

Verwenden Sie die folgenden Schritte und Formeln, um die Ballastmenge zu bestimmen:

1. Beladen Sie die Ladeschaufel vollständig, heben Sie die Schaufel in die äußerste Position nach vorne an, wie in Bild 30 dargestellt.

2. Ermitteln Sie mittels einer Waage das Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVW) an der Vorder- und Hinterachse, wobei der Lader soweit angehoben ist, dass der Schaufelbolzen auf gleicher Höhe wie der Auslegerbolzen (Bild 30) liegt.

3. Verwenden Sie die folgenden Formeln in der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge, um das Gewicht des hinteren Ballasts zu berechnen.

   Note: Ist R kleiner als das erforderliche Hinterachsgewicht (RRAW), ist kein Ballast erforderlich (Bild 30).Ist R größer als das erforderliche Hinterachsgewicht (RRAW), ist Ballast erforderlich (RBR).

   Formeln

   1	GVW	=	F	+	R
   2	RRAW	=	GVW	x	25 %
   3	RBR	=	RRAW	–	R
   4	BR	=	RBR	X	133%

   Abkürzungen

   Abkürzungen für die Formeln
   F	Vorderachsgewicht
   R	Hinterachsgewicht
   GVW	Fahrzeugbruttogewicht
   RRAW	Erforderliches Hinterachsgewicht
   RBR	Heckballast erforderlich
   BR	Ballast erforderlich

   

   Bild 30

   1. Volle Last
   2. Schaufelbolzen
   3. Auslegerbolzen
   4. 3-Punkt-Aufhängung
   5. R
   6. F

• Das Gewicht der Ballastbox kann durch Zugabe von 0,3 m³ Mörtel erhöht werden.

  Note: Ein 36 kg Sack Mörtel besitzt ein Volumen von ca. 0,02 m³.

• Die Ballastbox darf nicht mit Beton oder Kies gefüllt werden!

• Wenn Sie mehr Ballast benötigen, können Sie zusätzliche Gewichte verwenden.

Wenn Sie den Lader anbauen und bedienen, müssen Sie zuerst die Ballastbox an der 3-Punkt-Aufhängung anbringen. Siehe Montage einer rückwärtigen 3-Punkt-Aufhängung.

Entfernen Sie die Ballastbox, bevor Sie den Lader abbauen; siehe Ausbau einer rückwärtigen 3-Punkt-Aufhängung.

Um die Heckklappe zu lösen, ziehen Sie die Ladepritschenriegel in Richtung Ladepritschenmitte (Bild 32). Sie können die Heckklappe so absenken, dass sie auf der Ladefläche oder auf den Klappenarmen aufliegt. Während Sie die Heckklappe auf die Ladepritsche absenken, können Sie die Verriegelungen in Richtung Ladepritschenmitte einrasten, indem Sie die Verriegelungen in ihre Halteschlitze drehen.

Bild 32

1. Position der Standard-Ladepritsche
2. Ladepritschenriegel
3. Auf die Ladefläche abgesenkte Heckklappe
4. Auf die Kappenarme abgesenkte Heckklappe arme

Die Standard-Ladepritsche ist mit Schrauben und Muttern (Bild 33) am Fahrzeugrahmen befestigt. Entfernen Sie die Beschläge, um die Ladepritsche abzubauen bzw. um die Ladepritsche wieder am Fahrzeugrahmen zu befestigen.

Bild 33

1. Standardladepritsche
2. Schraube
3. Mutter

Verwenden Sie den Anbaugerät-Modus, um den spezifischen Typ des Anbaugeräts auszuwählen oder wenn Anbaugeräte installiert und auf die Baustelle transportiert werden. Um in den Anbaugerät-Modus zu gelangen, drehen Sie den Betriebsartenwahlschalter auf die Position (Bild 34).

Note: Das Wechseln von Anbaugeräten am Outcross kann die Eingabe eines PIN-Codes erfordern.

Note: Das Fahren der Maschine im Anbaugerät-Modus funktioniert genauso wie das Fahren im Low-Automotive-Modus, wenn sich der Zapfwellenschalter in der AUS- UND IN DER SPERRSTELLUNG und der Hilfshydraulikhebel in der NEUTRALSTELLUNG befindet.

Bild 34

Verwenden Sie den High-Automotive-Modus, um die Maschine ähnlich wie einen PKW mit Automatikgetriebe zu fahren. Dieser Modus ermöglicht höhere Geschwindigkeiten jedoch geringere Leistungsübertragung auf den Boden. Verwenden Sie diesen Modus, um sich selbst, einen Passagier und eine leichte Nutzlast effizient zu transportieren.

Um in den High-Automotive-Modus zu gelangen, drehen Sie den Betriebsartenwahlschalter auf die Stellung (Bild 35).

Bild 35

Verwenden Sie den Low-Automotive-Modus, um die Maschine ähnlich wie einen PKW mit Automatikgetriebe zu fahren. Dieser Modus ermöglicht höhere Nutzlasten oder steilere Steiggeschwindigkeiten bei niedrigerer Fahrgeschwindigkeit. Verwenden Sie diesen Modus, um schwerere Nutzlasten oder Anhänger effizient zu transportieren.

Um in den Low-Automotive-Modus zu gelangen, drehen Sie den Betriebsartenwahlschalter auf die Stellung (Bild 36).

Bild 36

Note: Die InchMode-Einstellung ist durch die Verwendung eines optionalen Kits verfügbar; weitere Informationen erhalten Sie von Ihrem autorisierten Toro-Vertragshändler.

Verwenden Sie die Einstellung InchMode, um den Anschluss von Anbaugeräten an die Maschine zu unterstützen. Um in den InchMode-Einstellung zu gelangen, drehen Sie den Betriebsartenwahlschalter auf die Stellung (Bild 37).

Bild 37

Zum leichteren Anschließen von Anbaugeräten kann die angebundene Fernbedienung verwendet, um die Maschine vorwärts oder rückwärts zu steuern und die 3-Punkt-Aufhängung anzuheben und abzusenken. Sie können auch die Zapfwelle einschalten.

Verwenden Sie den Setupmodus, um auf Maschineneinstellungen, Servicedetails und grundlegende Maschineninformationen zuzugreifen. Sie können auch die Betriebsparameter eines Anbaugeräts hinzufügen oder anpassen.

Sie können auch den Setupmodus verwenden, um Anbaugeräte anzuhängen und zu konfigurieren. Der Motor bleibt bei Betätigung des Gaspedals im Leerlauf und bewegt die Maschine langsam vorwärts oder rückwärts. Durch Herausziehen des Zapfwellenschalters wird die Zapfwelle aktiviert (unabhängig von der aktuellen Zapfwellenparametereinstellung) und die 3-Punkt-Aufhängung mit dem Paddle angehoben oder abgesenkt.

Um in den Setupmodus zu gelangen, drehen Sie den Betriebsartenwahlschalter auf die Stellung (Bild 38).

Folgendes ist im Setupmodus möglich:

• Sie können das Fahrzeug mit sehr niedriger Geschwindigkeit und niedriger Motordrehzahl bewegen.

• Sie können die 3-Punkt-Aufhängung über die für das aktuelle Anbaugerät zulässigen Einstellungen hinaus anheben und absenken.

• Wenn der Zapfwellenantrieb in einem sicheren Winkel steht, können Sie die Zapfwellenleistung bei niedriger Motordrehzahl mit dem Zapfwellenschalter einschalten.

Bild 38

• Ermitteln Sie das geeignete Anbaugerät für die Arbeit.

• Vergewissern Sie sich, dass das Anbaugerät fest mit der Maschine verbunden ist.

• Verwenden Sie diese Maschine nicht in der Forstwirtschaft.

• Konzentrieren Sie sich bei der Arbeit mit der Maschine. Tun Sie nichts, was Sie ablenken könnte, sonst können Verletzungen oder Sachschäden auftreten.

• Bedienen Sie niemals den Joystick des Laders ruckartig, sondern mit gleichmäßigen Bewegungen.

• Umgehen Sie Freileitungen. Achten Sie auf die lichte Höhe (wie z. B. elektrische Kabel, Äste und Pforten), bevor Sie unter einem Hindernis durchfahren, damit Sie diese nicht berühren.

• Überprüfen Sie vor dem Graben die Lage von Kabeln, Gas- und Wasserleitungen.

  

  Bild 40

• Fahren Sie langsam, wenn Sie Material transportieren. Bei raueren Einsatzbedingungen kann das Material auslaufen.

• Transportieren Sie keine Gegenstände in der Ladeschaufel oder im Anbaugerät, die sich verschieben oder bewegen können.

• Tragen Sie die Ladung möglichst nahe auf Bodenhöhe.

  

  Bild 41

• Heben oder transportieren Sie keine Personen mit dem Lader oder Anbaugeräten.

  

  Bild 42

• Ein Lader mit angehobener Ladeschaufel kann unerwartet umstürzen. Senken Sie nach dem Betrieb des Laders die Ladearme auf den Boden ab.

• Entlasten Sie den Hydraulikdruck, bevor Sie die Hydraulikkupplungen an- oder abkuppeln.

• Entfernen Sie den Lader von der Maschine und bewahren Sie ihn auf einer festen und ebenen Fläche auf.

• Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche, senken die Ladeschaufel auf den Boden ab, aktivieren die Feststellbremse, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

• Verlassen Sie den Fahrersitz nicht, wenn ein Teil der Maschine elektrische Leitungen oder Kabel berührt.

  

  Bild 43

• Es dürfen sich keine Personen in der Nähe eines angehobenen Laders aufhalten.

Note: Siehe Bild 16 in Technische Daten für eine Darstellung der Hubhöhe, Reichweite und Freiraumabmessungen.

1. Lassen Sie den Motor an.

2. Entlasten Sie die Hubarme, indem Sie das Anbaugerät am Lader leicht nach vorne kippen und auf den Boden absenken (Bild 44).

   

   Bild 44

   1. Anbaugerät am Lader (Schaufel – falls vorhanden)

3. Drücken Sie auf die Sperrriegel an jeder Hubarmverriegelung und heben Sie die Verriegelung an, um die Hubarmen von der Maschine zu entriegeln (Bild 45).

   

   Bild 45

   1. Sperrriegel
   2. Hubarmverriegelung

4. Verwenden Sie den Joystick des Laders, um die Hubarme aus den Laderahmenhalterungen zu heben (Bild 46).

   

   Bild 46

   1. Bewegen Sie den Joystick nach hinten.
   2. Hubarme

5. Aktivieren Sie die Feststellbremse und stellen Sie den Motor ab.

6. Bewegen Sie den Joystick des Laders nach links, rückwärts, und wieder zurück in die NEUTRALSTELLUNG, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen(Bild 47).

   

   Bild 47

7. Führen Sie Folgendes aus, um die Hydraulikkupplungen zu trennen (Bild 48):

   • Die Schlauchstutzen entfernen, indem Sie die Schottverschraubung zurückziehen und die Schlauchstutzen herausziehen.

   • Die Schlauchbuchsen entfernen, indem Sie die Schlauchbuchsenhülsen nach hinten ziehen und die Schlauchkupplung aus den Schottverschraubungen ziehen.

   • Montieren Sie Staubkappen auf jeder Kupplung und Schottverschraubung.

   Important: Entfernen Sie Schmutz und Fremdkörper von jeder Kupplung und Schottverschraubung.

   

   Bild 48

   1. Schottverschraubung: Schlauchstutzen
   2. Schottverschraubung: Schlauchbuchse
   3. Schlauchbuchse
   4. Schlauchstutzen

8. Platzieren Sie das Schlauchbündel auf der Schlauchlagerplatte (Bild 49).

   

   Bild 49

   1. Schlauchlagerplatte

9. Starten Sie den Motor, lösen Sie die Feststellbremse und fahren Sie langsam von den Hubarmen weg.

10. Entfernen Sie die Ballastbox, siehe Ausbau einer rückwärtigen 3-Punkt-Aufhängung.

1. Bauen Sie die Ballastbox an, siehe Montage einer rückwärtigen 3-Punkt-Aufhängung.

2. Starten Sie den Motor und fahren Sie die Maschine langsam bis zu den Hubarmen (Bild 50).

   Note: Stellen Sie sicher, dass die Maschine zwischen den beiden Seiten der Hubarme zentriert ist.

   

   Bild 50

3. Stoppen Sie die Maschine, stellen Sie den Motor ab und aktivieren Sie die Feststellbremse.

4. Bewegen Sie den Joystick des Laders nach links, rückwärts, und wieder zurück in die NEUTRALSTELLUNG, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen(Bild 51).

   

   Bild 51

5. Führen Sie Folgendes aus, um die Hydraulikkupplungen zu verbinden (Bild 52):

   1. Entfernen Sie die Staubkappen von jeder Kupplung und Schottverschraubung.

   2. Machen Sie die Stutzen und Buchsen mit einem Kabelbinder ausfindig und beachten Sie, dass diese Kupplungen an den oberen Schottverschraubungen angeschlossen werden müssen, die ebenfalls mit einem Kabelbinder markiert sind.

   3. Die Schlauchstutzen verbinden, indem Sie die Schottverschraubung zurückziehen und die Schlauchstutzen in die Schottverschraubung drücken.

   4. Die Schlauchbuchsen verbinden, indem Sie die Schlauchbuchsenhülsen nach hinten ziehen und die Schlauchkupplung in die Schottverschraubungen drücken.

   Important: Entfernen Sie Schmutz und Fremdkörper von jeder Kupplung und Schottverschraubung.

   

   Bild 52

   1. Schottverschraubung: Schlauchstutzen
   2. Schottverschraubung: Schlauchbuchse
   3. Schlauchbuchse
   4. Schlauchstutzen

6. Starten Sie den Motor und verwenden Sie den Joystick des Laders, um die Hubarme in die Laderahmenhalterungen abzusenken (Bild 53).

   

   Bild 53

   1. Bewegen Sie den Joystick nach vorne.
   2. Hubarme

7. Verriegeln Sie die Hubarme an der Maschine, indem Sie jede Hubarmverriegelung so absenken, dass die Sperrriegel die Verriegelungen arretiert (Bild 54).

   

   Bild 54

   1. Hubarmverriegelung
   2. Sperrriegel

Important: Anbaugeräte können die Stabilität und Betriebsmerkmale der Masche ändern.

Important: Überprüfen Sie vor der Installation eines Anbaugeräts, dass die Befestigungsplatten frei von Schmutz und Rückständen sind und sich die Stifte frei bewegen können. Fetten Sie die Stifte ein, wenn sie sich nicht ungehindert drehen.

1. Stellen Sie das Anbaugerät auf eine ebene Fläche, hinter der genug Platz für die Maschine vorhanden ist.

2. Drehen Sie die Schnellspannhebel nach außen, um die Schnellspannstifte anzuheben.

3. Lassen Sie den Motor an.

4. Kippen Sie die Befestigungsplatte des Anbaugeräts nach vorne.

5. Setzen Sie die Befestigungsplatte in die obere Lippe der Aufnahmeplatte am Anbaugerät (Bild 55).

   

   Bild 55

   1. Befestigungsplatte
   2. Aufnahmeplatte

6. Heben Sie die Hubarme an und kippen Sie dabei gleichzeitig die Befestigungsplatte nach hinten.

   Important: Heben Sie das Anbaugerät so weit an, dass es Bodenfreiheit hat, und kippen Sie die Befestigungsplatte nach hinten.

7. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

8. Drehen Sie die Schnellspannhebel nach innen und achten Sie darauf, dass die Schnellspannstifte vollständig durch die Befestigungsplatte (Bild 56) einrasten.

   Warnung:

   Wenn Sie die Schnellbefestigungsstifte nicht vollständig in die Befestigungsplatte des Anbaugeräts einsetzen, kann das Anbaugerät von der Maschine herunterfallen und Sie oder Unbeteiligte zerquetschen.

   Stellen Sie sicher, dass die Schnellbefestigungsstifte vollständig in der Befestigungsplatte des Anbaugerätes eingesetzt sind.

   

   Bild 56

   1. Schnellspannhebel
   2. Schnellspannstift

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Senken Sie das Anbaugerät auf den Boden ab.

3. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

4. Lösen Sie die Schnellbefestigungsstifte, indem Sie sie nach außen drehen.

5. Wenn das Anbaugerät Hydraulik verwendet, bewegen Sie den Joystick des Laders vorwärts, rückwärts, und wieder zurück in die NEUTRALstellung, um den Druck an den Hydraulikkupplungen abzulassen.

6. Wenn das Anbaugerät Hydraulik verwendet, schieben Sie die Stellringe an den Hydraulikkupplungen zurück und schließen sie ab.

   Important: Verbinden Sie die Schläuche des Anbaugeräts miteinander, um zu vermeiden, dass die Hydraulikanlage während der Lagerung verschmutzt wird.

7. Bringen Sie die Schutzabdeckungen an den Hydraulikkupplungen an der Maschine an.

8. Lassen Sie den Motor an, kippen Sie die Befestigungsplatte nach vorne und fahren Sie die Maschine rückwärts vom Anbaugerät weg.

• Bevor Sie ein Anbaugerät abschleppen, ermitteln Sie die maximale Transportgeschwindigkeit für das Anbaugerät; siehe Betriebsanleitung des Anbaugeräts.

• Anbaugeräte ohne Bremse:

  • Verwenden Sie den Low-Automotive-Modus, siehe Low-Automotive-Modus.

  • Fahren Sie niemals schneller als mit einer Geschwindigkeit von 13 km/h.

  • Stellen Sie sicher, dass das Gewicht des Anbaugerätes oder des Anhängers bei voller Beladung weniger als 1,5 t beträgt.

• Anbaugeräte mit Bremse:

  • Verwenden Sie den Low-Automotive-Modus, siehe Low-Automotive-Modus.

  • Fahren Sie niemals schneller als mit einer Geschwindigkeit von 13 km/h.

  • Stellen Sie sicher, dass das Gewicht des Anbaugerätes oder Anhängers bei voller Beladung weniger als 7,25 t beträgt.

  • Montieren Sie den Bremsregler im Bereich oberhalb der Fahr- und Bremspedale (Bild 61). Stellen Sie den Bremsregler so ein, dass die Bremsfähigkeit für die Größe der Anbaulast maximiert wird.

    

    Bild 61

    1. Bremssteuergerät

• Die Maschine kann Anbaugeräte schleppen, die schwerer als die Maschine sind.

• Überlasten Sie weder die Maschine noch das Anbaugerät, wenn Sie eine Ladung befördern oder ein Anbaugerät schleppen. Ein Überlasten kann zu schlechter Leistung oder zur Beschädigung der Bremsen, Achsen, Hydrostatikkupplung, des Motors, der Lenkung, Rahmenstruktur und der Reifen führen.

  Important: Verwenden Sie einen niedrigen Gang, um eine mögliche Beschädigung der Fahrspur zu vermeiden.

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters, die beim Einsatz der Maschine durchgeführt werden:

Typ der Regenerierung	Bedingungen, die eine Regeneration des Dieselpartikelfilters verursachen	Dieselpartikelfilter-Beschreibung des Betriebs
Zurücksetzen	Tritt alle 100 Stunden ein	• Wenn das Symbol für hohe Abgastemperatur im InfoCenter angezeigt wird, wird eine Regeneration durchgeführt.
	Tritt auch auf, wenn der normale Motorbetrieb die zulässige Rußansammlung im Filter überschreitet.
		• Während der Reset-Regeneration hält der Motorcomputer eine erhöhte Motordrehzahl aufrecht, um die Filterregeneration zu gewährleisten.
		• Vermeiden Sie es, den Motor abzustellen und die Maschine nicht im InchMode oder Einrichtmodus zu verwenden, während die Reset-Regeneration läuft.

Typen der Regenerierung des Dieselpartikelfilters, für die die Maschine geparkt sein muss:

Typ der Regenerierung	Bedingungen, die eine Regeneration des Dieselpartikelfilters verursachen	Dieselpartikelfilter-Beschreibung des Betriebs
Geparkt	Tritt auf, weil der Computer feststellt, dass die automatische Reinigung des Dieselpartikelfilters nicht ausreichend war.	• Wenn das Reset-Standby/Geparkt- oder Wiederherstellungsregeneration-Symbol: oder eine Regeneration angefordert wird.
	Tritt auch auf, wenn Sie eine geparkte Regeneration eingeleitet haben.
	Kann auftreten, weil die Regenerationsunterdrückung eingeleitet wurde und die automatische Reinigung des Dieselpartikelfilters deaktiviert wurde	• Führen Sie die geparkte Regenerierung sobald wie möglich aus, damit keine Wiederherstellungsregeneration erforderlich ist.
	Kann durch Verwendung des falschen Kraftstoffs oder Motoröls auftreten.	• Eine geparkte Regenerierung dauert 30 bis 60 Minuten.
		• Der Kraftstofftank muss mindestens die Hälfte der Kraftstoffmenge enthalten.
		• Sie müssen die Maschine parken, um eine geparkte Regenerierung auszuführen.
Wiederherstellung	Tritt auf, weil die Anforderung für eine geparkte Regenerierung ignoriert wurde, wodurch sich der Dieselpartikelfilter kritisch verstopfen kann.	• Wenn das Reset-Standby/Geparkt- oder Wiederherstellungsregeneration-Symbol: oder eine Wiederherstellungsregeneration angefordert wird.
		• Eine Wiederherstellungsregeneration dauert ca. 3 Stunden.
		• Der Kraftstofftank muss mindestens halb voll sein.
		• Sie parken die Maschine, um eine Wiederherstellung-Regenerierung auszuführen.

Bild 66

1. Vorderer Wagenheberpunkt (Rahmenkanal hinter der Seitenplatte)
2. Vordere Wagenheberposition (Rahmenkanal hinter der Seitenplatte)

1. Unterlegen Sie die beiden Hinterräder mit Unterlegkeilen, damit sich die Maschine nicht bewegen kann.

2. Positionieren Sie den Wagenheber sicher unter dem gewünschten vorderen Wagenheberpunkt.

3. Verwenden Sie nach dem Anheben der Maschinenfront einen geeigneten Stützfuß unter dem Maschinenrahmen, um die Maschine abzustützen.

Bild 67

1. Hinterer Wagenheberpunkt
2. Hinterer Standpunkt für den Wagenheber-(Rahmenkanal)

1. Unterlegen Sie die beiden Vorderräder mit Unterlegkeilen, damit sich die Maschine nicht bewegen kann.

2. Positionieren Sie den Wagenheber sicher unter dem gewünschten hinteren Wagenheberpunkt.

3. Verwenden Sie nach dem Anheben des Maschinehecks einen geeigneten Stützfuß unter dem Maschinenrahmen, um die Maschine abzustützen.

Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

• Oberer und unterer Achsschenkel (8)

• Äußere Spurstange (4)

• Vorderachsgelenk (2)

• Zapfwelle (1)

• Gelenkwellenrohr (1)

• Hubzylinder der 3-Punkt-Aufhängung (2)

Bild 70

Unterer Achsschenkel und Vorderachsgelenk

Bild 71

Oberer Achsschenkel und äußerer Spurstange

Bild 72

Antriebswelle

Bild 73

Hubzylinder der 3-Punkt-Aufhängung

Bild 74

Gelenkwellenrohr

Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

• Hubzylinder (4)

• Hydraulikzylinder Anbaugerät (4)

• Hubarm (2)

• Buchsen der Montageplatte (4)

• Kupplung Anbaugerät (2)

Bild 75

Hubarme, Hubzylinder, Zylinder und Montageplattenbuchsen des Anbaugeräts

Bild 76

Anbaukupplung Lader

Öltyp: Verwenden Sie qualitativ hochwertiges Öl mit niedrigem Aschengehalt, dass die folgenden Spezifikationen erfüllt oder übersteigt:

• API-Klassifikation CJ-4 oder höher

• ACEA-Klassifikation E6

• JASO-Klassifikation DH-2

Important: Wenn Sie Motoröl verwenden, dass nicht die Klassifikation API CJ-4 oder höher, ACEA E6 oder JASO DH-2 erfüllt, kann der Dieselpartikelfilter verstopfen und den Motor beschädigen.

Fassungsvermögen des Kurbelgehäuses: ca. 5,7 l (mit Filter).

Viskosität: Verwenden Sie Motoröl mit der folgenden Motorölviskosität:

• Bevorzugte Ölsorte: SAE 15W-40 (über -18 °C) 

• Ersatzöl: SAE 10W-30 oder 5W-30 (alle Temperaturen)

Premium Motoröl von Toro ist vom offiziellen Toro Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W-40 oder 10W-30 erhältlich. Im Ersatzteilkatalog finden Sie die Bestellnummern.

Der Motor wird vom Werk aus mit Öl befüllt. Prüfen Sie jedoch den Ölstand, bevor und nachdem Sie den Motor das erste Mal verwenden.

Sie können den Ölstand überprüfen, ohne die Motorhaube öffnen zu müssen. Greifen Sie hierzu durch das Schutzblech am Motor auf der rechten Seite der Maschine (Bild 77) und ziehen Sie den Ölpeilstab aus dem Motor heraus. Wenn Sie zusätzliches Motoröl nachfüllen müssen, müssen Sie die Motorhaube öffnen, siehe Öffnen der Motorhaube.

Bild 77

1. Lage des Ölpeilstabs

Important: Prüfen Sie das Motoröl täglich. Wenn der Stand des Motoröls über der Voll-Markierung am Peilstab liegt, ist das Motoröl ggf. mit Kraftstoff verdünnt.Wenn der Stand des Motoröls über der Voll-Markierung liegt, wechseln Sie das Motoröl.

Der Stand des Motoröls sollte am besten bei kaltem Motor vor dem täglichen Anlassen geprüft werden. Wenn der Motor gelaufen ist, lassen Sie das Öl für 10 Minuten in die Wanne zurücklaufen, bevor Sie den Ölstand prüfen. Wenn der Ölstand an oder unter der Nachfüllen-Markierung am Peilstab liegt, gießen Sie Öl nach, bis der Ölstand die VOLL-Markierung erreicht. Füllen Sie nicht zu viel Motoröl ein.

Important: Halten Sie den Stand des Motoröls zwischen den unteren und oberen Markierungen am Peilstab; der Motor kann ausfallen, wenn er mit zu wenig oder zu viel Öl verwendet wird.

Prüfen Sie den Motorölstand; siehe Bild 78.

Bild 78

Note: Lassen Sie, wenn Sie die Ölsorte wechseln möchten, das Altöl vollständig aus dem Kurbelgehäuse ablaufen, bevor Sie das neue einfüllen.

1. Lassen Sie den Motor an und lassen Sie ihn ca. 5 Minuten lang laufen, damit sich das Öl erwärmt.

2. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, stellen Sie Motor ab, ziehen den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind.

3. Tauschen Sie das Motoröl und den Motorölfilter aus (Bild 79).

   

   Bild 79

4. Füllen Sie Öl nach.

Entleeren und reinigen Sie den Tank auch, wenn die Kraftstoffanlage verschmutzt ist oder die Maschine längere Zeit eingelagert wird. Spülen Sie den Tank nur mit frischem Kraftstoff.

Prüfen Sie die Leitungen und Anschlüsse auf Verschleiß, Beschädigungen oder lockere Anschlüsse.

Die Sicherungen der Zugmaschine befinden sich unter dem Lenkrad und über den Fahr- und Bremspedalen (Bild 90).

Bild 90

1. Sicherungen

In der folgenden Tabelle finden Sie eine Beschreibung der einzelnen Sicherungen auf dem Sicherungsblock der Maschine:

Maschinensicherungsblock

Die Kabinensicherungen befinden sich über dem Beifahrersitz. Entfernen Sie den Sicherungskastendeckel, um an die Sicherungen zu gelangen (Bild 91).

Bild 91

1. Sicherungskastendeckel
2. Rändelschraube
3. Sicherungen

Eine Beschreibung jeder Sicherung auf dem Aufkleber des Kabinensicherungsblocks finden Sie in der Bild 92:

Bild 92

1. Kondensatorlüfter; Kupplung Klimaanlage (25 A)
2. Scheibenwaschanlage (20 A)
3. Belüftung und Innenbeleuchtung (40 A)

Note: Richten Sie mit der Hilfe einer anderen Person die Ölablassschrauben in den Naben aus, wenn Sie das Achsenöl warten.

1. Vergewissern Sie sich, dass die Maschine auf einer ebenen Fläche steht und entfernen Sie eventuell vorhandene Anbaugeräte.

2. Bewegen Sie die Maschine vorwärts oder rückwärts, bis die Schraube für die Radnabe entweder auf 10 Uhr oder 2 Uhr steht (Bild 93).

   

   Bild 93

   1. Ölöffnung auf der 10-Uhr-Stellung
   2. Radnabe
   3. Schraube
   4. Auffangwanne
   5. Ölöffnung auf der 2-Uhr-Stellung (alternativ)

3. Stellen Sie den Motor ab, bringen Sie den Schalthebel in die NEUTRALstellung, aktivieren Sie die Feststellbremse und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

4. Stellen Sie ein Auffangwanne unter die Ablassschraube in der Radnabe (Bild 93).

5. Nehmen Sie die Schraube aus der Radnabe (Bild 93).

6. Der Ölstand sollte an der Unterseite des Gewindes der Ölöffnung sein (Bild 93).

   • Lassen Sie bei einem zu hohen Ölstand Öl von der Ölöffnung ablaufen.

   • Wenn der Ölstand zu niedrig ist, gießen Sie Öl der angegebenen Sorte durch die Ölöffnung in die Radnabe, siehe Schritt 8 unter Wechseln des Öls in den Radnaben.

7. Prüfen Sie den Zustand des O-Rings an der Schraube.

   Note: Tauschen Sie die Schraube aus, wenn der O-Ring beschädigt oder abgenutzt ist.

8. Setzen Sie die Schraube in die Ölöffnung der Radnabe ein (Bild 93).

9. Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 8 für die anderen Radnaben.

Fassungsvermögen der Radnaben: ca. 0,4 Liter

Note: Wechseln Sie das Öl möglichst, wenn es warm ist.

1. Bewegen Sie die Maschine vorwärts oder rückwärts, bis die Ölablassschraube für die Radnabe auf 12 Uhr steht, siehe Bild 93 in Prüfen des Ölstands in den Radnaben.

2. Schrauben Sie die Ölschraube teilweise ab, um Druck abzulassen.

3. Bewegen Sie die Maschine vorwärts oder rückwärts, bis die Ölablassschraube auf 6 Uhr steht (Bild 94).

   

   Bild 94

   1. Radnabe
   2. Ölöffnung auf der 6-Uhr-Stellung
   3. Auffangwanne
   4. Schraube
   5. Ölöffnung auf der 2-Uhr-Stellung
   6. Ölwartungsgeräte

4. Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Ölöffnung der Radnabe (Bild 94).

5. Entfernen Sie die Ablassschraube und lassen das Öl vollständig vom Planetengetriebe ablaufen (Bild 94).

6. Prüfen Sie den Zustand des O-Rings an der Schraube.

   Note: Tauschen Sie die Schraube aus, wenn der O-Ring beschädigt oder abgenutzt ist.

7. Bewegen Sie die Maschine vorwärts oder rückwärts, bis die Ölablassschraube entweder auf 2 Uhr (Bild 94) oder 10 Uhr steht.

8. Füllen Sie Öl der angegebenen Sorte über die Ölöffnung in die Radnabe, bis der Ölstand an der Unterseite des Gewindes der Ölöffnung liegt.

9. Setzen Sie die Schraube in die Ölöffnung der Radnabe ein.

10. Wiederholen Sie diese Schritte an den anderen Radnaben.

1. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das Gehäuse des Differentialgetriebes der Achse.

2. Entfernen Sie die Schraube vom Schauglas im Differentialgehäuse in der Achse (Bild 95 und Bild 96).

   

   Bild 95

   Vorderachse

   1. Vorderes Achsengehäuse
   2. Sicht- und Füllöffnung
   3. Schraube
   

   Bild 96

   Hinterachse

   1. Hinteres Achsengehäuse
   2. Schauglas
   3. Schraube

3. Prüfen Sie den Ölstand in der Achse im Schauglas. Der Stand sollte an der Unterseite des Schraubengewindes liegen (Bild 95 und Bild 96).

   Note: Lesen Sie den Ölstand mit einer Taschenlampe und einem Spiegel ab.

   • Lassen Sie das Öl über das Schauglas ablaufen, wenn der Stand zu hoch ist.

   • Wenn der Ölstand niedrig ist, füllen Sie Öl der angegebenen Sorte in das Schauglas des Achsengehäuses, siehe Schritte 6 und 7 unter Wechseln des Öls in den Achsen.

4. Reinigen Sie das Gewinde der Schauglasschraube.

5. Wickeln Sie PTFE-Gewindeband auf das Schraubengewinde.

6. Setzen Sie die Schauglasschraube in die Schauglasöffnung im Differentialgehäuse der Achse ein (Bild 95 und Bild 96).

Fassungsvermögen der Achse: ca. 9 Liter

1. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das Differentialgehäuse der Achse (Bild 97 und Bild 98).

   

   Bild 97

   Vorderachse

   1. Schauglas
   2. Schraube
   3. Ablassöffnung
   4. Auffangwanne
   5. Vorderes Achsengehäuse
   

   Bild 98

   Hinterachse

   1. Ablassschraube
   2. Auffangwanne
   3. Ablassöffnung

2. Entfernen Sie die Schrauben aus dem Schauglas und der Ablassöffnung im Differentialgehäuse der Achsen (Bild 97 und Bild 98).

   Note: Lassen Sie das Öl vollständig vom Differentialgehäuse und der Achse ablaufen.

   Note: Siehe Bild 96 für das Schauglas der Hinterachse.

3. Reinigen Sie das Schraubengewinde.

4. Wickeln Sie PTFE-Gewindeband auf das Schraubengewinde.

5. Setzen Sie die Ablassschrauben in die Ablassanschlüsse im Differenzialgehäuse ein (Bild 99 und Bild 100).

   

   Bild 99

   Vorderachse

   1. Schauglas
   2. Schraube
   3. Ablassschraube/Anschluss
   4. Vorderes Achsengehäuse
   5. Ölwartungsgeräte
   

   Bild 100

   Hinterachse

   1. Ölwartungsgeräte
   2. Hinteres Achsengehäuse
   3. Schauglas
   4. Schraube
   5. Auffangwanne

6. Füllen Sie Öl der angegebenen Sorte durch die Schauglasöffnung in die Achsen, bis der Ölstand an der Unterseite des Schraubengewindes der Öffnung liegt (Bild 99 und Bild 100).

7. Warten Sie ein paar Minuten, damit sich das Öl setzen kann, und füllen Sie ggf. mehr Öl ein.

   Note: Füllen Sie Öl ein, bis sich der Ölstand stabilisiert und an der Unterseite des Schraubengewindes der Schauglasöffnung liegt.

8. Setzen Sie die Füllschrauben in die Schaugläser im Differenzialgehäuse der Achse ein (Bild 99 und Bild 100).

1. Reinigen Sie den Bereich um die Entlüfter mit einem Reinigungsmittel (Bild 101 und Bild 102).

   

   Bild 101

   Vorderachse

   1. Entlüfter
   2. Entlüfter-Anschlussstück
   3. Vorderachse
   

   Bild 102

   Hinterachse

   1. Hinterachse
   2. Entlüfter
   3. Entlüfter-Anschlussstück

2. Entfernen Sie die Entlüfter von der Vorder- und den Hinterachsen (Bild 101 und Bild 102).

3. Reinigen Sie die Entlüfter mit einem Reinigungsmittel.

4. Trocknen Sie die Entlüfter mit Druckluft.

   Important: Tragen Sie einen Gesichtsschutz, wenn Sie Druckluft verwenden.

5. Bringen Sie die Entlüfter an der Vorder- und den Hinterachsen an (Bild 101 und Bild 102).

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Zapfwelle ausschalten, Schalthebel in NEUTRALstellung bringen, alle Anbaugeräte (falls vorhanden) absenken, Feststellbremse anziehen, Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen.

3. Entfernen Sie die Ablassschraube vom Hydrauliktank (Bild 111).

   Note: Die Ablassschraube des Hydraulikbehälters und der Ölpeilstab befinden sich hinter dem Beifahrersitz.

4. Entfernen Sie den Ölpeilstab aus dem Hydraulikbehälter und wischen ihn mit einem sauberen Lappen ab (Bild 111).

   

   Bild 111

5. Führen Sie den Peilstab in den Hydrauliktank ein.

6. Nehmen Sie den Peilstab wieder heraus und prüfen Sie den Ölstand (Bild 112).

   Der Hydraulikölstand ist korrekt, wenn sich die Flüssigkeit zwischen den beiden Markierungen auf dem Ölpeilstab abzeichnet.

   

   Bild 112

7. Liegt der Hydraulikölstand unter der unteren Markierung am Ölpeilstab, füllen Sie das angegebene Hydrauliköl nach (Bild 113). Wiederholen Sie die Schritte 4 bis 6, bis sich der Hydraulikölstand zwischen den beiden Markierungen auf dem Ölpeilstab abzeichnet.

   Important: Füllen Sie den Hydraulikbehälter nicht zu voll. Der Hydraulikbehälter ist überfüllt, wenn sich das Hydrauliköl über der oberen Markierung am Ölpeilstab abzeichnet.

   

   Bild 113

8. Führen Sie den Peilstab wieder in den Hydrauliktank ein und verschließen Sie die Kappe.

9. Prüfen Sie alle Hydraulikschläuche und Anschlussstücke auf Dichtheit.