Souffleuse à neige Power Max® 824 OE et 826 OAE

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

120-9805

1. Insérez la clé de contact dans le commutateur d'allumage.
2. Amorcez le moteur 3 fois.
3. Actionnez le starter.
4. Tirez sur le cordon du démarreur.
5. Une fois que le moteur tourne, désengagez le starter.

121-6817

1. Risque de coupure/mutilation des mains ou des pieds par la turbine et la vis sans fin – n'autorisez personne à s'approcher.

Réf. 138-8487

121-6823

1. Haut régime
2. Vitesses en marche avant
3. Bas régime
4. Vitesses en marche arrière

131-6487

1. Moteur coupé
2. Bas régime
3. Haut régime

133-8061

137-6198

1. Risque de coupure/mutilation des doigts ou des mains par la turbine – ne placez pas la main dans la goulotte.
2. Attention – coupez le moteur avant d'utiliser l'outil pour déboucher la goulotte.

Réf. 138-8487

121-1240

1. Transmission aux roues – serrez le levier pour l'engagement; desserrez le levier pour le désengagement.
2. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
3. Risque de coupure/mutilation des mains par la turbine – ne placez pas les mains dans la goulotte; coupez le moteur avant de quitter la position d'utilisation; dégagez la goulotte avec l'outil de nettoyage.
4. Risque de coupure/mutilation des mains par la turbine – n'approchez pas des pièces mobiles; laissez toutes les protections et tous les capots en place; enlevez la clé et lisez le Manuel de l'utilisateur avant d'effectuer tout entretien.
5. Risque de projection d'objets – n'autorisez personne à s'approcher de la machine.
6. Entraînement de tarière/turbine – serrer le levier pour l'engager; desserrer le levier pour le débrayer.

Note: À la livraison de la machine, le carter moteur contient de l'huile. Avant de mettre le moteur en marche, contrôlez le niveau d'huile moteur et faites l'appoint si nécessaire.

Voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Voir Contrôle et réglage des patins et de la lame racleuse.

1. Démarrez le moteur; voir Démarrage du moteur.

2. Placez le sélecteur de vitesse à la position R1; voir Utilisation du sélecteur de vitesses.

3. Serrez le levier gauche (déplacement) contre la poignée (Figure 10).

   

   Figure 10

   La machine devrait reculer. Si ce n'est pas le cas, ou si la machine se déplace en avant, procédez comme suit :

   1. Relâchez le levier de commande de déplacement et coupez le moteur.

   2. Retirez le tourillon du sélecteur de vitesses.

   3. Tournez le tourillon vers le bas (sens horaire) sur la tige de commande de vitesse.

   4. Remettez le tourillon sur le sélecteur de vitesses.

4. Relâchez le levier de commande de déplacement.

5. Placez le sélecteur de vitesse à la position 1; voir Utilisation du sélecteur de vitesses.

6. Serrez le levier gauche (déplacement) contre la poignée (Figure 10).

   La machine devrait avancer. Si la machine ne bouge pas ou se déplace en arrière, procédez comme suit :

   1. Relâchez le levier de commande de déplacement et coupez le moteur.

   2. Retirez le tourillon du sélecteur de vitesses.

   3. Tournez le tourillon vers le haut (sens antihoraire) sur la tige de commande de vitesse.

   4. Remettez le tourillon sur le sélecteur de vitesses.

7. Recommencez cette procédure jusqu'à ce qu'aucun réglage supplémentaire ne soit requis.

Important: Si la machine se déplace alors que le levier de commande de déplacement est desserré, vérifiez le câble de commande de déplacement (voir Contrôle et réglage du câble de commande de déplacement) ou portez la machine chez un dépositaire-réparateur agréé pour la faire réviser.

Une sélection d'outils et accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et outils agréés, contactez votre dépositaire-réparateur ou distributeur Toro agréé, ou rendez-vous sur www.Toro.com.

Pour garantir un rendement optimal et conserver la certification de sécurité de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débranchez le fil de la bougie. Voir Remplacement de la bougie.

Contrôlez les patins et la lame racleuse pour vérifier que la tarière à neige ne touche pas le sol. Réglez les patins et la lame racleuse selon les besoins pour compenser l'usure.

1. Contrôlez la pression des pneus; voir Contrôle de la pression des pneus.

2. Desserrez les écrous de fixation des deux patins aux côtés de la vis sans fin jusqu'à ce que les patins puissent coulisser aisément vers le haut et vers le bas.

   

   Figure 25

   1. 3 mm (⅛ po)

   Important: Les patins doivent supporter les lames de la vis sans fin au-dessus du sol.

3. Vérifiez que la lame racleuse est bien parallèle et à 3 mm (⅛ po) de la surface du sol.

   Note: Si le sol est fissuré, inégal ou irrégulier, réglez les patins de manière à élever la lame racleuse. Sur le gravier, réglez les patins plus bas pour éviter que la machine ne ramasse des cailloux.

4. Abaissez les patins jusqu'à ce qu'ils soient de niveau avec le sol.

5. Serrez fermement les écrous qui fixent les patins aux côtés de la vis sans fin.

   Note: Pour régler rapidement les patins s'ils sont desserrés, supportez la lame racleuse à 3 mm (⅛ po) du sol, puis rapprochez les patins du sol.

   Note: Si les patins sont excessivement usés, vous pouvez les retourner et les régler pour vous servir du côté intact.

Si la machine ne bouge pas en marche avant ou arrière, ou si elle se déplace quand vous relâchez le levier de commande de déplacement, réglez le câble de déplacement.

Si le câble de commande de déplacement gauche est mal réglé, procédez comme suit :

1. Desserrez l'écrou de blocage.

2. Engagez le levier de commande de déplacement et maintenez-le en place (Figure 26).

   

   Figure 26

3. Desserrez ou serrez le tendeur pour régler la longueur du ressort à 5,5 cm (2-3/16 po), comme montré à la Figure 27.

   

   Figure 27

   1. Écrou de blocage
   2. Tendeur
   3. Ressort
   4. 5,5 cm (2-3/16 po)

4. Serrez l'écrou de blocage (Figure 27) en vérifiant que le câble est légèrement tendu.

5. Si le câble de déplacement est correctement réglé mais qu'un problème subsiste, contactez un dépositaire-réparateur agréé.

1. Desserrez l'écrou de blocage.

2. Engagez le levier de déplacement de la tarière à neige/turbine et maintenez-le en place (Figure 28).

   

   Figure 28

3. Desserrez ou serrez le tendeur pour régler la longueur du ressort à 7 cm (2¾ po), comme montré à la Figure 29.

   

   Figure 29

   1. Écrou de blocage
   2. Tendeur
   3. Ressort
   4. 7 cm (2¾ po)

4. Serrez l'écrou de blocage (Figure 29) en vérifiant que le câble est légèrement tendu.

5. Si le câble de commande de la vis sans fin/turbine est correctement réglé mais qu'un problème subsiste, contactez un dépositaire-réparateur agréé.

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon de tuyau (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Obturateur de tuyau

3. Retirez le bouchon de tuyau du boîtier d'engrenages.

4. Vérifiez le niveau d'huile dans le boîtier d'engrenages. Le niveau d'huile doit se situer à 9,5 mm (⅜ po) sous l'orifice de remplissage.

5. Si le niveau est trop bas, ajoutez de l'huile pour engrenages GL-5 ou GL-6, SAE 80-90 EP dans le boîtier d'engrenages jusqu'à ce que le niveau soit à 9,5 mm (⅜ po) en dessous de l'orifice de remplissage.

   Note: N'utilisez pas d'huile synthétique.

6. Remettez le bouchon de tuyau dans le boîtier d'engrenages.

Video 2

Dans la mesure du possible, faites tourner le moteur pendant quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile, afin de faciliter son écoulement et d'entraîner plus d'impuretés.

*Il reste de l'huile dans le carter après la vidange. Ne remplissez pas complètement le carter d'huile. Remplissez le carter d'huile en respectant la procédure décrite ci-après.

Reportez-vous à la Figure 32 ci-dessous pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée :

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange d'huile (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Bouchon de vidange d'huile

3. Glissez un bac de vidange sous le tube de vidange et retirez le bouchon.

4. Vidangez l'huile.

   Note: Débarrassez-vous correctement de l'huile usagée en la déposant dans un centre de recyclage agréé.

5. Mettez en place et serrez fermement le bouchon de vidange d'huile.

6. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage-jauge d'huile.

7. Dévissez et sortez la jauge.

8. Versez lentement environ 75 % de la capacité d'huile moteur dans le tube de remplissage d'huile.

   Reportez-vous à la Figure 32 pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée :

   

   Figure 32

9. Attendez 3 minutes que l'huile se stabilise dans le moteur.

10. Essuyez la jauge sur un chiffon propre.

11. Insérez la jauge au fond du tube de remplissage, sans la visser, puis ressortez-la.

12. Vérifiez le niveau d'huile indiqué sur la jauge.

    • Si le niveau d'huile indiqué par la jauge est trop bas, versez lentement une petite quantité d'huile dans le tube de remplissage, attendez 3 minutes puis répétez les opérations 10 à 12 jusqu'à atteindre le niveau d'huile correct sur la jauge.

    • Si le niveau d'huile indiqué par la jauge est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile jusqu'à obtention du niveau d'huile correct sur la jauge.

    Important: Vous risque d'endommager le moteur si vous le faites tourner alors que le niveau d'huile dans le moteur est trop bas ou trop élevé.

13. Insérez et vissez solidement la jauge dans le tube de remplissage.

Graissez légèrement l'arbre hexagonal une fois par an avec de l'huile moteur de type automobile (Figure 33).

Figure 33

1. Arbre hexagonal
2. Poulie à friction en acier
3. Roue en caoutchouc

Important: Veillez à ne pas faire couler d'huile sur la roue en caoutchouc ou la poulie à friction en acier, car cela fera patiner la transmission (Figure 33).

1. Vidangez le réservoir de carburant.

2. Basculez la machine en avant sur le carter de la vis sans fin et calez-la pour qu'elle ne puisse pas tomber.

3. Retirez le couvercle arrière (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Vis

4. Placez le sélecteur de vitesse à la position R2.

5. Plongez le doigt dans de l'huile moteur et graissez légèrement l'arbre hexagonal.

6. Placez le sélecteur de vitesse à la position 6.

7. Lubrifiez l'autre extrémité de l'arbre hexagonal.

8. Déplacez le sélecteur de vitesses en avant et en arrière à plusieurs reprises.

9. Montez le couvercle arrière et redressez la machine en position normale.

Utilisez une bougie Toro ou équivalente (Champion® RN9YC ou NGK BPR6ES).

1. Enlevez le capuchon (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Capuchon de bougie

2. Nettoyez la surface autour de la base de la bougie.

   

   Figure 36

3. Enlevez la bougie d'allumage usagée et mettez-la au rebut.

   Note: Vous aurez besoin d'une rallonge de clé à cliquet pour enlever la bougie.

4. Réglez l'écartement des électrodes de la nouvelle bougie à 0,76 mm (0,030 po), comme montré à la Figure 37.

   

   Figure 37

   1. 0,76 mm (0,030 po)

5. Installez la nouvelle bougie d'allumage, serrez-la fermement et reliez le câble d'allumage à la bougie.

   Note: Assurez-vous que le câble d'allumage s'enclenche bien en place sur la bougie.

Le réglage du verrou de la goulotte est nécessaire si la goulotte ne se bloque pas à la position voulue ou ne se débloque pas quand vous voulez modifier sa position.

1. Desserrez la fixation du serre-câble sur la plaque de support de la goulotte jusqu'à ce que le câble soit dégagé.

   

   Figure 38

   1. Gaine du câble
   2. Serre-câble
   3. Fixation de serre-câble

2. Éliminez le mou du câble en tirant la gaine en arrière.

3. Serrez la fixation du serre-câble tout en maintenant le câble en place.

Si la courroie d'entraînement de la vis sans fin/turbine ou la courroie de transmission est usée, imbibée d'huile ou autrement endommagée, demandez à un dépositaire-réparateur agréé de remplacer la courroie.

Remplacez l'ensemble phare (Toro réf. 138-0670) au besoin.

1. Débranchez le câble à l'arrière du phare (encadré A de la Figure 39).

2. Retirez le boulon et l’écrou qui maintiennent l’ensemble phare sur le support de phare, puis déposez l’ancien ensemble phare (encadré B de la Figure 39).

3. Fixez le nouvel ensemble phare sur le support de phare à l’aide du boulon et de l’écrou retirés précédemment (encadré C de la Figure 39).

4. Branchez le câble du phare directement à l'arrière du phare en l'enfonçant bien en place (encadré D de la Figure 39).

Figure 39