Снегоочиститель Power Max® 928 OAE для работы в сложных условиях

Note: Ваш снегоуборщик работает при наличии масла в картере двигателя. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла и в случае необходимости произведите дозаправку.

См. Проверка уровня масла в двигателе.

См. Проверка и регулировка полозьев и скребка.

1. Запустите двигатель; см. Пуск двигателя.

2. Переведите переключатель скоростей в положение R1; см. Работа переключателя скоростей.

3. Прижмите левый рычаг (тяги) к рукоятке (Рисунок 9).

   

   Рисунок 9

   Снегоуборщик должен двигаться назад. Если снегоуборщик не движется или движется вперед, выполните следующие операции:

   1. Отпустите рычаг тяги и выключите двигатель.

   2. Отсоедините цапфу от рычага переключения скоростей.

   3. Поверните цапфу на штоке управления скоростью вниз (по часовой стрелке).

   4. Присоедините цапфу к рычагу переключения скоростей.

4. Отпустите рычаг тяги.

5. Переведите переключатель скоростей в положение 1; см. Работа переключателя скоростей.

6. Прижмите левый рычаг (тяги) к рукоятке (Рисунок 9).

   Снегоуборщик должен двигаться вперед. Если снегоуборщик не движется или движется назад, выполните следующие операции:

   1. Отпустите рычаг тяги и выключите двигатель.

   2. Отсоедините цапфу от рычага переключения скоростей.

   3. Поверните цапфу на штоке управления скоростью вверх (против часовой стрелки).

   4. Присоедините цапфу к рычагу переключения скоростей.

7. Если производились какие-либо регулировки, повторяйте указанную выше процедуру до тех пор, пока никаких регулировок не будет требоваться.

Important: Если машина движется, когда рычаг тяги отпущен, проверьте трос тяги; см. раздел Контроль и регулировка троса тяги или доставьте машину в сервисный центр официального дилера для технического обслуживания.

Для улучшения и расширения возможностей машины можно использовать ряд утвержденных компанией Toro навесных орудий и вспомогательных приспособлений. Обратитесь в сервисный центр официального дилера или дистрибьютора или посетите сайт www.Toro.com, на котором приведен список всех утвержденных навесных орудий и вспомогательных приспособлений.

Для поддержания оптимальных рабочих характеристик машины и регулярного прохождения сертификации безопасности всегда приобретайте только оригинальные запасные части и приспособления компании Toro. Использование запасных частей и приспособлений, изготовленных другими производителями, может быть опасным и привести к аннулированию гарантии на изделие.

1. Установите машину на ровную поверхность.

2. Выключите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

3. Отсоедините провод свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.

Проверьте положение полозьев, чтобы шнек не касался мостовой или поверхности, покрытой гравием. Кроме того, произведите их регулировку с учетом компенсации износа.

1. Проверьте давление в шинах; см. раздел Проверка и регулировка давления в шинах.

2. Ослабьте затяжку гаек, крепящих оба полоза к боковинам шнека, так, чтобы шнек мог легко перемещаться вверх и вниз (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. 1,3 см

3. Закрепите боковые пластины так, чтобы они были как минимум на 1,3 см выше уровня поверхности.

   Important: Лопасти шнека должны поддерживаться над уровнем земли полозьями.

4. Скребок должен располагаться параллельно поверхности на высоте 3 мм.

   Note: Если на мостовой имеются трещины, ухабы и неровности, произведите регулировку полозьев, чтобы увеличить высоту скребка. Для работы на поверхностях, покрытых гравием, при регулировке опускайте полозья дальше вниз для того, чтобы снегоуборщик не захватывал камни.

5. Передвигайте полозья вниз до тех пор, пока они не окажутся на одном уровне с землей.

6. Надежно затяните гайки, которые крепят оба полоза к боковинам шнека.

   Note: Чтобы быстро отрегулировать ослабленные полозья, поднимите и зафиксируйте скребок на высоте 3 мм над мостовой, затем опустите полозья на мостовую.

   Note: Если полозья сильно изношены, их можно перевернуть, чтобы мостовой касалась сторона, не подвергшаяся износу.

Если у снегоуборщика не включаются передние или задние скорости, или снегоуборщик движется, когда отпущен рычаг привода, отрегулируйте трос тяги.

Убедитесь, что, когда рычаг тяги находится в отпущенном состоянии, нижняя часть кронштейна троса тяги касается рамы машины (Рисунок 23).

Рисунок 25

Если нижняя часть кронштейна троса тяги не касается рамы машины, левый трос (тяги) отрегулирован неправильно.

Чтобы отрегулировать трос тяги, выполните следующие действия:

1. Ослабьте затяжку контргайки.

2. Ослабьте или затяните винтовую стяжку до плотной затяжки троса и так, чтобы нижняя часть кронштейна касалась рамы машины.

3. Затяните контргайку (Рисунок 26).

   

   Рисунок 26

   1. Контргайка
   2. Винтовая стяжка

1. Отверните 2 винта крепления крышки ремня (Рисунок 27) на месте.

2. Снимите крышку ремня (Рисунок 27).

   

   Рисунок 27

3. При отпущенном рычаге шнека/крыльчатки убедитесь, что зазор между рычагом муфты шнека и рамой машины составляет 1,5 мм как показано на (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

   1. 1,5 мм
   2. Рама
   3. Рычаг муфты шнека

4. Если трос шнека/крыльчатки неправильно отрегулирован, выполните следующие операции:

5. Ослабьте контргайку (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Контргайка
   2. Винтовая стяжка

6. Ослабьте натяжение или подтяните винтовую стяжку для регулировки натяжения троса (Рисунок 29).

7. Регулируйте винтовую стяжку до тех пор, пока не получите необходимый зазор.

8. Затяните контргайку.

9. Вставьте два винта, вывернутые перед этим из крышки ремня.

10. Если трос шнека/крыльчатки правильно отрегулирован, а недостаток остается, обратитесь в сервисный центр официального дилера.

1. Установите машину на ровную поверхность.

2. Очистите область вокруг заглушки трубки и снимите заглушку трубки с редуктора (Рисунок 30).

   Note: При необходимости для снятия заглушки трубки можно использовать плоскогубцы.

   

   Рисунок 30

3. Проверьте уровень масла, используя подходящее приспособление для измерения, такое как чистая кабельная стяжка. Уровень масла должен находиться приблизительно на 3,8 см ниже отверстия заливной горловины (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

4. Если уровень масла низкий, добавьте в редуктор трансмиссионное масло GL-5 или GL-6, SAE 85-95 EP, затем проверьте уровень масла еще раз.

   Note: Не используйте синтетическое масло.

5. Вверните пробку в редуктор.

По возможности дайте двигателю поработать в течение нескольких минут непосредственно перед заменой масла, так как горячее масло лучше вытекает и уносит с собой больше посторонних частиц, чем холодное.

* После слива масла из картера двигателя в нем остаются остатки масла. Не заливайте в картер двигателя объем масла, равный полной вместимости картера. Заливайте масло в картер двигателя в соответствии с указаниями в следующих пунктах.

1. Установите машину на ровную поверхность.

2. Очистите поверхность вокруг пробки для слива масла (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Пробка для слива масла

3. Установите поддон для масла под трубопроводом слива и снимите пробку для слива масла.

   Note: При снятии пробки проследите за тем, чтобы не ослабить затяжку трубки.

4. Слейте масло.

   Note: Удаляйте в отходы использованное масло согласно установленным нормам и правилам в местный пункт по утилизации.

5. Установите пробку сливного отверстия масла и надежно затяните ее.

6. Очистите поверхность вокруг маслозаливной горловины / щупа.

7. Отверните масломерный щуп и выньте его.

8. Осторожно заполните маслом картер двигателя примерно на ¾ объема через маслозаливную горловину.

   Используйте Рисунок 33 приведенный ниже для выбора оптимальной вязкости масла для ожидаемого диапазона наружных температур:

   

   Рисунок 33

9. Подождите 3 минуты, пока уровень масла не установится в двигателе.

10. Вытрите щуп чистой салфеткой.

11. Вставьте щуп в маслозаливную горловину и заверните его, затем извлеките щуп.

12. Заметьте отметку уровня масла на щупе.

    • Если уровень масла на щупе слишком низкий, осторожно залейте небольшое количество масла в маслозаливную горловину, подождите 3 минуты и повторите действия, указанные в пунктах 10 – 12, чтобы масло достигло требуемого уровня на щупе.

    • Если уровень масла на щупе слишком высокий, слейте излишек масла, чтобы довести масло до требуемого уровня на щупе.

    Important: Слишком низкий или высокий уровень масла в картере может привести к повреждению двигателя во время запуска.

13. Плотно вставьте масломерный щуп в маслозаливную горловину.

14. Утилизируйте использованное масло в соответствии с требованиями.

Раз в год наносите на шестигранный вал тонкий слой автомобильного двигательного масла (Рисунок 34).

Рисунок 34

1. Шестигранный вал
2. Алюминиевый фрикционный диск
3. Резиновое колесо

Important: Не допускайте попадания масла на резиновое колесо и алюминиевый фрикционный диск привода для того, чтобы исключить проскальзывание привода тяги (Рисунок 34).

1. Слейте топливо из топливного бака.

2. Наклоните машину вперед на кожух шнека и зафиксируйте ее так, чтобы она не могла упасть.

3. Снимите заднюю крышку (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Задняя крышка

4. Переведите рычаг переключения скоростей в положение R2.

5. Опустите палец в автомобильное двигательное масло и нанесите тонкий слой смазки на шестигранный вал.

6. Переведите рычаг переключения скоростей в положение 6.

7. Нанесите смазку на противоположный конец шестигранного вала.

8. Несколько раз переведите рычаг переключения скоростей вперед и назад.

9. Установите заднюю крышку и возвратите машину в рабочее положение.

Используйте свечу Toro или эквивалентную (Champion® RN9YC или NGK BPR6ES).

1. Снимите изоляционный колпачок (Рисунок 36).

   

   Рисунок 36

   1. Изоляционный колпачок свечи зажигания

2. Очистите поверхность вокруг гнезда для свечи зажигания.

   

   Рисунок 37

3. Выверните и утилизируйте старую свечу зажигания.

   Note: Для удаления свечи зажигания потребуется гаечный ключ с трещоткой и удлиненной рукояткой.

4. На новой свече установите зазор между электродами 0,76 мм, как показано на Рисунок 38.

   

   Рисунок 38

   1. 0,76 мм

5. Установите новую свечу, плотно затяните ее и подсоедините провод зажигания к свече.

   Note: Убедитесь, что провод зажигания надежно установлен с фиксацией на свече.

Если ремень привода шнека/крыльчатки или ремень привода тяги изношен, пропитан маслом или поврежден каким-либо иным образом, обратитесь в сервисный центр официального дилера для замены ремня.

При необходимости замените фару в сборе (№ по каталогу Toro: 138-0670).

1. Отсоедините разъем провода фары с тыльной части фары (вид А на Рисунок 39).

2. Отверните болт и гайку, которые крепят фару в сборе к кронштейну фары, затем снимите старую фару в сборе (вид В на Рисунок 39).

3. Прикрепите новую фару в сборе к кронштейну фары с помощью ранее снятой гайки и болта (вид С на Рисунок 39).

4. Вставьте разъем провода фары в тыльную часть фары до его надежной фиксации на месте (вид D на Рисунок 39).

Рисунок 39