Cortador rotativo Groundsmaster® 3505-D

As plataformas de corte dianteiras e traseiras requerem diferentes posições de montagem. A plataforma de corte dianteira tem 2 posições de montagem dependendo da altura de corte e do grau de rotação da plataforma que deseja.

1. Para alturas de corte na gama de 2 a 7,6 cm, monte as estruturas de suporte frontais nos furos de montagem frontais inferiores (Figura 15.

   Note: Isto permite maior curso das plataformas de corte relativas à máquina ao abordar mudanças bruscas de terreno em subidas de declives. No entanto, limita o espaço da câmara ao suporte ao subir declives acentuados pequenos.

   

   Figura 15

   1. Furo superior de montagem da plataforma frontal
   2. Furo inferior de montagem da plataforma frontal
   3. Furo de montagem da plataforma traseira

2. Para alturas de corte na gama de 6,3 a 10 cm, monte as estruturas de suporte frontais nos furos de montagem frontais superiores (Figura 15).

   Note: Isto aumenta o espaço da câmara ao suporte devido à posição mais elevada da câmara de corte, mas faz com que a plataforma de corte alcance mais rapidamente o curso máximo.

As plataformas de corte dianteiras e traseiras requerem diferentes posições de montagem. A plataforma de corte traseira tem uma posição de montagem para o devido alinhamento com a estrutura inferior do Sidewinder®.

Para todas as alturas de corte, monte a plataforma de corte traseira nos furos de montagem traseiros (Figura 15).

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do sistema hidráulico.

1. Conduza a máquina lentamente para uma zona espaçosa e aberta.

2. Desça a(s) unidade(s) de corte, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

3. Enquanto estiver sentado, o motor não deve arrancar se o interruptor da unidade de corte ou o pedal de tração estiver engatado.

   Note: Corrija o problema se não estiver a funcionar corretamente.

4. Enquanto estiver sentado, com o travão de estacionamento DESENGATADO e o interruptor da unidade de corte na posição DESLIGAR, ponha o pedal de tração na posição PONTO MORTO.

   Note: O motor deverá entrar em funcionamento. Saia do banco e pressione lentamente o pedal de tração e o motor deve desligar-se dentro de 1 a 3 segundos. Se não se desligar, significa que existe uma avaria no sistema de segurança que tem de corrigir antes de retomar a operação.

Note: A máquina encontra-se equipada com um interruptor de segurança no travão de estacionamento. O motor para se carregar no pedal de tração com o travão de estacionamento ativado.

1. Assegure-se de que o travão de estacionamento está engatado e o interruptor da transmissão da unidade de corte está na posição DESENGATAR.

2. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição NEUTRA.

3. Desloque a alavanca do acelerador até metade do seu curso.

4. Meta a chave na ignição e rode-a para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO até que o indicador luminoso se apague (7 segundos, aproximadamente); depois, rode a chave para a posição ARRANQUE para acionar o motor de arranque.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 15 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

5. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento.

   Note: A chave move-se automaticamente para a posição LIGAR/FUNCIONAMENTO.

6. Quando liga o motor pela primeira vez ou após uma revisão, deverá conduzir a máquina em marcha à frente e marcha-atrás durante um ou dois minutos.

   Note: Use também a alavanca de elevação e o interruptor da transmissão da unidade de corte para garantir que todas as peças funcionam devidamente.

7. Rode o volante para a esquerda e para a direita para verificar a resposta da direção; depois, desligue o motor, e procure eventuais fugas de óleo, peças soltas e qualquer mau funcionamento.

Desloque a alavanca do acelerador para a posição INTERMéDIA, ponha o interruptor da transmissão da unidade de corte na posição DESENGATAR e rode a chave da ignição para DESLIGAR. Tire a chave para evitar arranques acidentais.

O Módulo de Controlo Standard (SCM) é um dispositivo eletrónico inviolável, criado com uma configuração polivalente. O módulo utiliza componentes em estado sólido e mecânicos para monitorização e controlo das funções elétricas necessárias a uma operação segura da máquina.

O módulo monitoriza sinais de entrada incluindo os de ponto morto, do travão de estacionamento, da tomada de força, arranque, da retificação por retrocesso (backlap), e de alta temperatura. O módulo transmite sinais de saída incluindo os da Tomada de força, do Motor de arranque, e do solenóide ETR (ativação para arranque).

O módulo reparte-se em sinais de entrada e sinais de saída. Os sinais de entrada e de saída são identificados por indicadores luminosos de cor verde, instalados na placa de circuitos impressos.

O circuito de arranque é ativado a 12 V CC. Todos os outros sinais de entrada são ativados quando o circuito é comutado à massa. Cada sinal de entrada é representado por um indicador luminoso que se acende sempre que o circuito específico é ativado. Utilize os LEDs de sinais de entrada para efeitos de deteção e eliminação de avarias de interruptores e circuitos de entrada.

Os circuitos de sinais de saída são ativados por um conjunto de condições de sinais de entrada adequado. Os 3 sinais de saída incluem a TOMADA DE FORÇA, ETR e ARRANQUE. Os LEDs de sinais de saída monitorizam a condição de relés indicando a presença de tensão em 1 de 3 terminais de saída específicos.

Os circuitos de sinais de saída não determinam a integridade do dispositivo de saída, pelo que a deteção e eliminação de avarias compreende a inspeção de indicadores luminosos e o ensaio de integridade de dispositivos convencionais e de cablagens elétricas. Proceda à medição da impedância de componentes desligados, da impedância na instalação elétrica (desligar no SCM), ou proceda à ativação de ensaio temporária do componente em causa.

O SCM não permite a ligação a um computador externo ou a um monitor portátil, não pode ser novamente programado nem armazena dados de avarias intermitentes.

A etiqueta do SCM inclui apenas símbolos. Os 3 símbolos de sinal de saída de indicadores luminosos são mostrados na caixa de saída, enquanto todos os outros indicadores luminosos são sinal de entrada, como se mostra na Figura 26.

Figura 26

1. Alavanca de retificação (sinal de entrada)
2. Alta temperatura (sinal de entrada)
3. No banco (sinal de entrada)
4. Interruptor da tomada de força (sinal de entrada)
5. Travão de estacionamento – desengatado (sinal de entrada)
6. Posição de ponto-morto (sinal de entrada)
7. Tomada de força (sinal de saída)
8. Arranque (sinal de saída)
9. ETR (sinal de saída)
10. Ignição (sinal de saída)
11. Alimentação (sinal de saída)

A deteção de avarias pelo SCM compreende os seguintes passos lógicos.

1. Determine a avaria de sinal de saída que está a tentar corrigir (TOMADA DE FORÇA, ARRANQUE ou ETR).

2. Coloque a chave de ignição na posição LIGAR e verifique se o LED vermelho de “alimentação” está aceso.

3. Acione todos os interruptores de entrada para assegurar a mudança de estado dos LEDs.

4. Posicione os dispositivos de entrada de forma a obter o sinal de saída apropriado.

   Note: Utilize a seguinte tabela lógica para determinar a condição do sinal de saída apropriado.

5. Reveja as seguintes opções de reparação se um dispositivo de iluminação de saída estiver aceso.

   • Se um indicador luminoso de saída específico se acender sem que se verifique a função de saída adequada, verifique a cablagem de saída, as ligações e o componente.

     Note: Efetue as reparações necessárias.

   • Se um indicador luminoso de saída específico não se acender, verifique ambos os fusíveis.

   • Se um indicador luminoso de saída específico não se acender e se os sinais de entrada estiverem na condição adequada, instale um SCM novo e verifique se a avaria foi eliminada.

Cada uma das filas da tabela em baixo identifica os requisitos de sinais de entrada e de saída para cada uma das funções específicas do produto. As funções do produto constam da coluna à esquerda. Os símbolos identificam a condição específica do circuito incluindo ativado à tensão, comutado à massa, e em circuito aberto à massa.

• (–) Indica um circuito comutado à massa — LED ACESO

• (O) Indica um circuito aberto à massa ou desativado — LED APAGADO

• (+) Indica um circuito ativado (sinal da bobina da embraiagem, solenóide, ou motor de arranque) – LED ACESO

• Um espaço em branco indica um circuito não compreendido na tabela lógica.

Para deteção e eliminação de avarias, ligue a ignição sem fazer arrancar o motor. Identifique a função específica que não opera e prossiga de acordo com a tabela lógica. Verifique a condição de cada um dos LED de entrada para assegurar que corresponde à tabela lógica.

Se os LEDs de entrada estiverem corretos, verifique o LED de saída. Se o LED de saída estiver aceso e o dispositivo não estiver ativado, proceda à medição da tensão disponível no dispositivo de saída, da continuidade do dispositivo desligado e da tensão potencial no circuito de massa (massa flutuante).

• Retire a chave e desative o sistema de combustível (se equipado) antes do armazenamento ou transporte da máquina.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Existem pontos de reboque localizados na parte da frente, de trás e dos lados da máquina (Figura 27).

Note: Utilize correias com aprovação DOT nos quatro cantos para rebocar a máquina.

• Dois na parte da frente da plataforma do utilizador

• Pneu traseiro

Figura 27

1. Ponto de fixação

Em caso de emergência, a máquina pode ser deslocada uma distância muito pequena, ativando a válvula de derivação na bomba hidráulica e empurrando ou rebocando a máquina.

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4,8 km/h. Se empurrar ou rebocar a uma velocidade superior, o sistema interno da transmissão pode sofrer danos. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar um camião ou um reboque.

Important: A válvula de derivação deve ser aberta sempre que empurrar ou rebocar a máquina. Feche a válvula assim que tiver empurrado ou rebocado a máquina para o local desejado.

1. Localize a válvula de derivação na bomba (Figura 28) e desaperte-a rodando 90° (1/4 de volta).

   

   Figura 28

   1. Válvula de derivação

2. Empurre ou reboque a máquina.

3. Termine de empurrar ou rebocar a máquina e feche a válvula de derivação rodando-a 90° (1/4 de volta).

   Important: Certifique-se de que a válvula de derivação está fechada antes de ligar a máquina. Ligar o motor com uma válvula de derivação aberta provoca o sobreaquecimento da transmissão.

1. Certifique-se de que a tomada de força está desengatada.

2. Estacione a máquina numa superfície plana.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Baixe a(s) unidade(s) de corte, se necessário.

5. Desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem.

6. Rode a chave para a posição DESLIGAR e retire-a.

7. Deixe os componentes da máquina arrefecerem antes de proceder à manutenção.

1. Destranque e levante o capot.

2. Tire o perno de gancho que fixa a articulação do capot aos suportes de montagem (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Perno de gancho

3. Faça deslizar o capot para o lado direito, levante o outro lado e retire-o dos suportes.

Note: Efetue o procedimento inverso para montar o capot.

Ao fazer a manutenção das plataformas de corte, utilize o trinco de assistência para evitar ferimentos.

1. Centre o sidewinder da plataforma de corte com a unidade de tração.

2. Levante as unidades de corte para a posição de transporte.

3. Engate o travão de estacionamento e desligue a máquina.

4. Liberte a barra do trinco do retentor do suporte da estrutura frontal (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Gancho do trinco de assistência

5. Eleve a parte exterior das plataformas de corte frontais e coloque o trinco sobre o pino da estrutura montado na parte da frente da plataforma do operador (Figura 30).

6. Sente-se no banco do utilizador e ligue a máquina.

7. Baixe as plataformas de corte para a posição de corte.

8. Desligue o motor e retire a chave da ignição.

9. Inverta o procedimento para desengatar as plataformas de corte.

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Lubrifique também a máquina imediatamente após cada lavagem.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Articulação da unidade de corte traseira (Figura 31)

  

  Figura 31

• Articulação da unidade de corte frontal (Figura 32)

  

  Figura 32

• 2 extremidades do cilindro sidewinder (Figura 33)

  

  Figura 33

• Articulação da direção (Figura 34)

  

  Figura 34

• 2 articulações do braço de elevação traseiro e cilindro de elevação (Figura 35)

  

  Figura 35

• 2 articulações dos braços de elevação dianteiros esquerdos e cilindro de elevação (Figura 36)

  

  Figura 36

• 2 articulações dos braços de elevação dianteiros direitos e cilindro de elevação (Figura 37)

  

  Figura 37

• Mecanismo de ajuste neutro (Figura 38)

  

  Figura 38

• Patilha Corte/Transporte (Figura 39)

  

  Figura 39

• Articulação da tensão da correia (Figura 40)

  

  Figura 40

• 2 (por unidade de corte) rolamentos do veio do eixo da unidade de corte (Figura 41)

  Note: Pode utilizar qualquer um dos bocais, o que for mais acessível. Injete o lubrificante no bocal, até aparecer uma pequena quantidade no fundo da cobertura do eixo (debaixo da plataforma).

  

  Figura 41

• 2 (por unidade de corte) rolamentos do rolo traseiro (Figura 42)

  

  Figura 42

  Note: Certifique-se de que a ranhura de lubrificação em cada montagem do rolo está alinhada com o orifício de lubrificação em cada extremidade do veio do rolo. Para ajudar a alinhar a ranhura e o orifício, existe também uma marca de alinhamento numa extremidade do veio do rolo.

  Important: Não lubrifique o tubo transversal do Sidewinder. As bielas de bloqueio são auto lubrificadas.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar e substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas. Inspecione também as ligações do tubo de admissão de borracha no filtro do ar e o turbocompressor para assegurar que as ligações estão bem feitas.

Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Manutenção da cobertura do filtro de ar

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
A cada 50 horas	Remova a cobertura do filtro de ar e limpe os detritos. Não retire o filtro.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

Limpe a cobertura do filtro de ar (Figura 43).

Figura 43

Também deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Segurança da manutenção.

2. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

3. Destranque e levante o capot.

   Perigo

   Em determinadas condições, o gasóleo e respetivos gases podem tornar-se altamente inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais.

   Não fume quando se encontrar próximo de combustível e mantenha-se afastado de todas as fontes de chama ou faíscas que possam inflamar os vapores existentes nesse meio.

4. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível

5. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   Note: A bomba de combustível elétrica é ativada, forçando a saída de ar através do parafuso de purga. Mantenha a chave na posição LIGAR até que saia um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: Normalmente, o motor deve arrancar depois de efetuar este procedimento. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Purga de ar dos injetores.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purga do sistema de combustível.

1. Liberte a tubagem que se encontra ligada ao injetor nº 1 e à estrutura de suporte da bomba de injeção (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Injetores de combustível

2. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO.

3. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem.

   Note: Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR quando observar um fluxo contínuo.

4. Aperte bem as ligações da tubagem.

5. Repita este procedimento nos restantes bicos.

Mantenha o nível do eletrólito da bateria e mantenha a parte superior da bateria limpa. Se guardar a máquina num local quente, a bateria vai descarregar mais rapidamente do que se a guardar num local fresco.

O nível das células deverá ser mantido utilizando água destilada ou desmineralizada. Não encha as células acima do fundo do anel de separação no interior de cada uma das células. Coloque as tampas de enchimento com os ventiladores a apontar para trás (para o depósito de combustível).

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se os terminais apresentarem corrosão, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar, e aplique vaselina nos terminais.

Os fusíveis no sistema elétrico da máquina localizam-se debaixo da consola.

Se a máquina parar ou tiver outros problemas do sistema elétrico, verifique os fusíveis. Agarre num fusível de cada vez e retire-os um a um para ver qual deles está fundido.

Important: Se necessitar de substituir um fusível, utilize sempre o mesmo tipo de amperagem indicada no fusível que está a substituir, caso contrário, pode danificar o sistema elétrico. Consulte no autocolante perto dos fusíveis o diagrama de cada fusível e a sua amperagem.

Note: Se um fusível fundir frequentemente provavelmente tem um curto-circuito no sistema elétrico pelo que é necessário que um técnico qualificado inspecione este sistema.

A pressão correta dos pneus é de 0,97 a 1,24 bar, conforme se mostra na Figura 52.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Figura 52

Aperte as porcas das rodas com 61 a 88 N·m.

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição PONTO MORTO, ajuste o excêntrico da tração.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque calços ou bloqueie as rodas frontal e traseira de um dos lados.

3. Eleve do solo a roda frontal ou traseira oposta e coloque blocos de apoio debaixo da estrutura.

   Aviso

   Se a máquina não estiver devidamente apoiada, poderá cair acidentalmente, ferindo quem estiver por baixo.

   Para que máquina não se mexa durante o ajuste, terá que ser levantada uma roda dianteira e uma roda traseira.

4. Desaperte a porca de bloqueio no excêntrico de tração (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Excêntrico de tração
   2. Porca de bloqueio

   Aviso

   O motor tem de estar a funcionar para que possa efetuar um ajuste final no excêntrico de tração. Tocar em peças quentes ou em movimento pode provocar lesões graves.

   Mantenha as mãos, pés, rosto e outras partes do corpo afastadas da panela do escape, de outras partes quentes do motor e de componentes em rotação.

5. Ligue o motor e rode o excêntrico sextavado em ambas as direções para determinar a posição intermédia do ponto morto.

6. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

7. Desligue o motor.

8. Retire os apoios e desça a máquina. Ensaie a máquina para se certificar de que esta não se movimenta quando o pedal de tração está na posição de ponto morto.

Limpe qualquer detrito do radiador (Figura 54).

Figura 54

1. Radiador

Limpe o radiador de hora a hora se estiver num ambiente de muito pó e sujidade; consulte Limpeza do sistema de arrefecimento.

O sistema de arrefecimento está atestado com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50. Verifique o nível do líquido de arrefecimento antes de ligar o motor no início de cada dia de trabalho.

A capacidade do sistema de refrigeração é de aproximadamente 5,7 litros.

1. Verifique o nível de líquido de refrigeração do depósito secundário (Figura 55).

   Note: Num motor arrefecido, o líquido de arrefecimento deve estar entre as marcas existentes no lado do depósito.

   

   Figura 55

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema.

   Note: Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

1. Eleve o capot.

2. Limpe todos os detritos na área do motor.

3. Com ar comprimido, comece a partir da parte frontal e sopre os detritos para fora na direção da parte posterior.

4. Limpe o radiador a partir da parte posterior e sopre na direção da parte frontal.

   Note: Repita o procedimento várias vezes até remover toda a palha e detritos.

   Important: A limpeza do radiador com água poderá acelerar o processo de corrosão destes componentes e compactar os resíduos.

   

   Figura 56

   1. Radiador

5. Feche e bloqueie o capot.

1. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo à alavanca do travão de estacionamento (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Manípulo
   2. Parafuso de afinação
   3. Alavanca do travão de estacionamento

2. Aperte o manípulo com uma força de 41 a 68 N∙m.

3. Aperte o parafuso de afinação.

1. Ponha a alavanca do acelerador para atrás para que fique presa na ranhura do painel de controlo.

2. Desaperte o dispositivo de ligação do cabo do acelerador no braço da alavanca da bomba de injeção (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Braço da alavanca da bomba de injeção

3. Mantenha o braço da alavanca da bomba de injeção contra o bloqueio intermédio inferior e aperte o cabo de ligação.

4. Desaperte os parafusos que prendem o controlo do acelerador ao painel de controlo.

5. Empurre a alavanca do acelerador para a frente.

6. Faça deslizar a placa de bloqueio até entrar em contacto com alavanca do acelerador e aperte os parafusos, fixando assim o controle do regulador ao painel de controle.

7. Se a alavanca não mantiver a posição durante este procedimento, aperte a porca de bloqueio, que serve para fixar o dispositivo de fricção na alavanca do acelerador, aplicando uma força de 5 a 6 N·m.

   Note: A força máxima necessária para operar a alavanca do acelerador deverá ser de 27 N·m.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Tampa do depósito hidráulico

3. Retire a tampa do reservatório hidráulico (Figura 61).

4. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

5. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido.

   Note: O nível de fluido deverá encontrar-se a cerca de 6 mm da marca na vareta.

6. Se o nível estiver baixo, junte fluido suficiente para elevar o nível até à marca CHEIO.

7. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

Utilize um filtro sobressalente original Toro (peça n.º 86-3010).

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Pressione a mangueira contra a placa de montagem do filtro.

3. Limpe em torno da área de montagem do filtro, coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Filtro hidráulico

4. Lubrifique a junta vedante do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

5. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa e enrosque o filtro até que a junta vedante entre em contacto com a chapa de montagem; depois aperte o filtro 1/2 volta.

6. Liberte a mangueira da placa de montagem do filtro.

7. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina aproximadamente dois minutos para eliminar o ar do sistema.

8. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

Se o fluido tiver sido contaminado, entre em contacto com o seu distribuidor Toro para lavar o sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra.

1. Desligue o motor e levante o capot.

2. Desconecte as linhas hidráulicas ou retire o filtro hidráulico e deixe que o fluido hidráulico escorra para dentro de um recipiente de escoamento (Figura 62 e Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Linha hidráulica

3. Instale as linhas hidráulicas quando o fluido parar de escorrer (Figura 63).

4. Encha o reservatório (Figura 64) com aproximadamente 13,2 litros de fluido hidráulico; consulte Verificação do sistema hidráulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. Outros fluidos podem danificar o sistema.

   

   Figura 64

   1. Tampa do depósito hidráulico

5. Em seguida, volte a montar a tampa do reservatório.

6. Ligue o motor.

7. Utilize todos os controlos hidráulicos para distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema, verifique a existência de fugas e desligue o motor.

8. Verifique o nível de fluido e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca CHEIO da vareta.

   Note: Não encha demasiado.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Retire os parafusos de montagem do motor hidráulico e desligue e retire o motor hidráulico da plataforma (Figura 65).

   Important: Cubra a parte superior do eixo para não o sujar.

   

   Figura 65

   1. Parafusos de montagem do motor

3. Retire o pino de sujeição ou a porca de bloqueio que fixa estrutura de suporte da plataforma ao pino de articulação do braço de elevação (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Pino de sujeição
   2. Pino da articulação do braço de elevação

4. Afaste a plataforma de corte da unidade de tração.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Mova a plataforma de corte para a posição em frente da unidade de tração.

3. Deslize a estrutura de suporte da plataforma para o pino da articulação do braço de elevação e prenda-a com o pino de sujeição ou a porca de retenção (Figura 66).

4. Utilizando os parafusos de montagem do motor hidráulico, instale o motor hidráulico na plataforma (Figura 65).

   Note: Certifique-se de que o anel de retenção está posicionado corretamente e não está danificado.

5. Lubrifique o eixo.

A plataforma rotativa vem previamente configurada pelo fabricante com uma altura de corte de 5 cm e inclinação da lâmina de 7,9 mm. As alturas de corte do lado esquerdo e direito também vêm previamente configuradas para estarem até ± 0,7 mm uma da outra.

A plataforma de corte foi concebida para suportar os impactos da lâmina sem deformar a câmara. Se uma lâmina bater num objeto sólido, verifique se esta ficou danificada e se a plaina continua em boas condições de funcionamento.

Verifique se o rolo dianteiro está desgastado, oscila demasiado ou encrava. Faça a manutenção ou substitua o rolo ou respetivos componentes, se detetar uma destas situações.