Cortador rotativo Groundsmaster® 3500-D/3505-D

As plataformas de corte dianteiras e traseiras requerem diferentes posições de montagem. A plataforma de corte dianteira tem 2 posições de montagem dependendo da altura de corte e do grau de rotação da plataforma que deseja.

1. Para alturas de corte na gama de 2 a 7,6 cm, monte as estruturas de suporte frontais nos furos de montagem frontais inferiores (Figura 16.

   Note: Isto permite maior curso das plataformas de corte relativas à máquina ao abordar mudanças bruscas de terreno em subidas de declives. No entanto, limita o espaço da câmara ao suporte ao subir declives acentuados pequenos.

   

   Figura 16

   1. Furo superior de montagem da plataforma frontal
   2. Furo inferior de montagem da plataforma frontal
   3. Furo de montagem da plataforma traseira

2. Para alturas de corte na gama de 6,3 a 10 cm, monte as estruturas de suporte frontais nos furos de montagem frontais superiores (Figura 16).

   Note: Isto aumenta o espaço da câmara ao suporte devido à posição mais elevada da câmara de corte, mas faz com que a plataforma de corte alcance mais rapidamente o curso máximo.

As plataformas de corte dianteiras e traseiras requerem diferentes posições de montagem. A plataforma de corte traseira tem 1 posição de montagem para o devido alinhamento com a estrutura inferior do sidewinder.

Para todas as alturas de corte, monte a plataforma de corte traseira nos furos de montagem traseiros (Figura 16).

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificar o sistema de arrefecimento.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificar o sistema hidráulico.

Use apenas gasóleo limpo ou biodiesel com baixo conteúdo (<500 ppm) ou ultra baixo conteúdo (<15 ppm) de enxofre. A classificação mínima de cetane deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

A capacidade do depósito de combustível é de aproximadamente 42 litros.

Utilize gasóleo de Verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7 °C.

A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores proporciona um ponto de inflamação mais baixo e caraterísticas de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7 °C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

Preparado para Biodiesel

Esta máquina também pode usar um combustível com mistura de biodiesel de até B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). A parte de petrodiesel deve ter baixo teor ou ultra baixo teor de enxofre. Tome as seguintes precauções:

• A parte de biodiesel do combustível tem de cumprir as especificações ASTM D6751 ou EN 14214.

• A composição do gasóleo de mistura deve cumprir a ASTM D975 ou EN 590.

• As misturas de biodiesel podem danificar as superfícies pintadas.

• Utilize misturas B5 (conteúdo de biodiesel de 5%) ou inferiores no tempo frio

• Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustível, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo.

• Pode ocorrer obstrução do filtro durante algum tempo após mudar para misturas de biodiesel.

• Contacte o seu distribuidor se desejar mais informações sobre biodiesel.

1. Limpe a zona em torno da tampa do depósito de combustível (Figura 25).

2. Retire a tampa do depósito de combustível.

3. Encha o depósito até ao fundo do tubo de enchimento. Não encha demasiado. Coloque a tampa.

4. Para evitar um incêndio, limpe todos os vestígios de combustível derramado.

   

   Figura 25

   1. Tampa do depósito de combustível

A pressão correta dos pneus é de 0,97 a 1,24 bar, conforme se mostra na Figura 26.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Figura 26

Aperte as porcas das rodas com 61 a 88 N·m.

1. Conduza a máquina lentamente para uma zona espaçosa e aberta.

2. Desça a(s) unidade(s) de corte, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

3. Enquanto estiver sentado, o motor não deve arrancar se o interruptor da unidade de corte ou o pedal de tração estiver engatado.

   Note: Corrija o problema se não estiver a funcionar corretamente.

4. Enquanto estiver sentado, ponha o pedal de tração na posição NEUTRA, DESATIVE o travão de estacionamento e ponha o interruptor da unidade de corte na posição OFF.

   Note: O motor deverá entrar em funcionamento. Saia do banco e pressione lentamente o pedal de tração e o motor deve desligar-se dentro de 1 a 3 segundos. Se não se desligar, significa que existe uma avaria no sistema de segurança que tem de corrigir antes de retomar a operação.

Note: A máquina encontra-se equipada com um interruptor de segurança no travão de estacionamento. O motor para se carregar no pedal de tração com o travão de estacionamento ativado.

O Módulo de Controlo Standard (SCM) é um dispositivo eletrónico inviolável, criado com uma configuração polivalente. O módulo utiliza componentes em estado sólido e mecânicos para monitorização e controlo das funções elétricas necessárias a uma operação segura da máquina.

O módulo monitoriza sinais de entrada incluindo os de ponto morto, do travão de estacionamento, da tomada de força, arranque, da retificação por retrocesso (backlap), e de alta temperatura. O módulo transmite sinais de saída incluindo os da Tomada de força, do Motor de arranque, e do solenóide ETR (ativação para arranque).

O módulo reparte-se em sinais de entrada e sinais de saída. Os sinais de entrada e de saída são identificados por indicadores luminosos de cor verde, instalados na placa de circuitos impressos.

O circuito de arranque é ativado a 12 V CC. Todos os outros sinais de entrada são ativados quando o circuito é comutado à massa. Cada sinal de entrada é representado por um indicador luminoso que se acende sempre que o circuito específico é ativado. Utilize os LEDs de sinais de entrada para efeitos de deteção e eliminação de avarias de interruptores e circuitos de entrada.

Os circuitos de sinais de saída são ativados por um conjunto de condições de sinais de entrada adequado. Os 3 sinais de saída incluem a TOMADA DE FORÇA, ETR e ARRANQUE. Os LEDs de sinais de saída monitorizam a condição de relés indicando a presença de tensão em 1 de 3 terminais de saída específicos.

Os circuitos de sinais de saída não determinam a integridade do dispositivo de saída, pelo que a deteção e eliminação de avarias compreende a inspeção de indicadores luminosos e o ensaio de integridade de dispositivos convencionais e de cablagens elétricas. Proceda à medição da impedância de componentes desligados, da impedância na instalação elétrica (desligar no SCM), ou proceda à ativação de ensaio temporária do componente em causa.

O SCM não permite a ligação a um computador externo ou a um monitor portátil, não pode ser novamente programado nem armazena dados de avarias intermitentes.

A etiqueta do SCM inclui apenas símbolos. Os 3 símbolos de sinal de saída de indicadores luminosos são mostrados na caixa de saída, enquanto todos os outros indicadores luminosos são sinal de entrada, como se mostra na Figura 27.

Figura 27

1. Alavanca de retificação (sinal de entrada)
2. Alta temperatura (sinal de entrada)
3. No banco (sinal de entrada)
4. Interruptor da tomada de força (sinal de entrada)
5. Travão de estacionamento – desengatado (sinal de entrada)
6. Posição de ponto-morto (sinal de entrada)
7. Tomada de força (sinal de saída)
8. Arranque (sinal de saída)
9. ETR (sinal de saída)
10. Ignição (sinal de saída)
11. Alimentação (sinal de saída)

A deteção de avarias pelo SCM compreende os seguintes passos lógicos.

1. Determine a avaria de sinal de saída que está a tentar corrigir (TOMADA DE FORÇA, ARRANQUE ou ETR).

2. Coloque a chave de ignição na posição LIGAR e verifique se o LED vermelho de “alimentação” está aceso.

3. Acione todos os interruptores de entrada para assegurar a mudança de estado dos LEDs.

4. Posicione os dispositivos de entrada de forma a obter o sinal de saída apropriado.

   Note: Utilize a seguinte tabela lógica para determinar a condição do sinal de saída apropriado.

5. Reveja as seguintes opções de reparação se um dispositivo de iluminação de saída estiver aceso.

   • Se um indicador luminoso de saída específico se acender sem que se verifique a função de saída adequada, verifique a cablagem de saída, as ligações e o componente.

     Note: Efetue as reparações necessárias.

   • Se um indicador luminoso de saída específico não se acender, verifique ambos os fusíveis.

   • Se um indicador luminoso de saída específico não se acender e se os sinais de entrada estiverem na condição adequada, instale um SCM novo e verifique se a avaria foi eliminada.

Cada uma das filas da tabela em baixo identifica os requisitos de sinais de entrada e de saída para cada uma das funções específicas do produto. As funções do produto constam da coluna à esquerda. Os símbolos identificam a condição específica do circuito incluindo ativado à tensão, comutado à massa, e em circuito aberto à massa.

• (–) Indica um circuito comutado à massa — LED ACESO

• (O) Indica um circuito aberto à massa ou desativado — LED APAGADO

• (+) Indica um circuito ativado (sinal da bobina da embraiagem, solenóide, ou motor de arranque) – LED ACESO

• Um espaço em branco indica um circuito não compreendido na tabela lógica.

Para deteção e eliminação de avarias, ligue a ignição sem fazer arrancar o motor. Identifique a função específica que não opera e prossiga de acordo com a tabela lógica. Verifique a condição de cada um dos LED de entrada para assegurar que corresponde à tabela lógica.

Se os LEDs de entrada estiverem corretos, verifique o LED de saída. Se o LED de saída estiver aceso e o dispositivo não estiver ativado, proceda à medição da tensão disponível no dispositivo de saída, da continuidade do dispositivo desligado e da tensão potencial no circuito de massa (massa flutuante).

Important: Em caso de emergência, pode rebocar a máquina ao longo de distâncias curtas. Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–4 km/h, caso contrário o sistema de transmissão pode sofrer danos. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar um camião ou um atrelado.

1. Localize a válvula de derivação na bomba e rode-a 90° (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Válvula de derivação

2. Antes de pôr o motor em funcionamento, feche a válvula de derivação rodando-a 90° (1/4 de volta).

   Important: Não ligue o motor quando a válvula se encontrar aberta, pois isto pode causar danos.

1. Certifique-se de que a tomada de força está desengatada.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Baixe a(s) unidade(s) de corte, se necessário.

5. Desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem.

6. Rode a chave para a posição DESLIGAR e retire-a.

7. Deixe os componentes da máquina arrefecerem antes de proceder à manutenção.

1. Destranque e levante o capot.

2. Tire o perno de gancho que fixa a articulação do capot aos suportes de montagem (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Perno de gancho

3. Faça deslizar o capot para o lado direito, levante o outro lado e retire-o dos suportes.

Note: Efetue o procedimento inverso para montar o capot.

Ao fazer a manutenção das plataformas de corte, utilize o trinco de assistência para evitar ferimentos.

1. Centre o sidewinder da plataforma de corte com a unidade de tração.

2. Levante as unidades de corte para a posição de transporte.

3. Engate o travão de estacionamento e desligue a máquina.

4. Liberte a barra do trinco do retentor do suporte da estrutura frontal (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Gancho do trinco de assistência

5. Eleve a parte exterior das plataformas de corte frontais e coloque o trinco sobre o pino da estrutura montado na parte da frente da plataforma do operador (Figura 31).

6. Sente-se no banco do utilizador e ligue a máquina.

7. Baixe as plataformas de corte para a posição de corte.

8. Desligue o motor e retire a chave da ignição.

9. Inverta o procedimento para desengatar as plataformas de corte.

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Lubrifique também a máquina imediatamente após cada lavagem.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Articulação da unidade de corte traseira (Figura 32)

  

  Figura 32

• Articulação da unidade de corte frontal (Figura 33)

  

  Figura 33

• 2 extremidades do cilindro sidewinder (Figura 34)

  

  Figura 34

• Articulação da direção (Figura 35)

  

  Figura 35

• 2 articulações do braço de elevação traseiro e cilindro de elevação (Figura 36)

  

  Figura 36

• 2 articulações dos braços de elevação dianteiros esquerdos e cilindro de elevação (Figura 37)

  

  Figura 37

• 2 articulações dos braços de elevação dianteiros direitos e cilindro de elevação (Figura 38)

  

  Figura 38

• Mecanismo de ajuste neutro (Figura 39)

  

  Figura 39

• Patilha Corte/Transporte (Figura 40)

  

  Figura 40

• Articulação da tensão da correia (Figura 41)

  

  Figura 41

• Cilindro da direção (Figura 42).

  

  Figura 42

  Note: Se desejar, pode ser instalado outro bocal de lubrificação na outra ponta do cilindro da direção. Retire o pneu, instale o bocal, lubrifique o bocal, retire o bocal e instale o tampão (Figura 43).

  

  Figura 43

• 2 (por unidade de corte) rolamentos do veio do eixo da unidade de corte (Figura 44)

  Note: Pode utilizar qualquer um dos bocais, o que for mais acessível. Injete o lubrificante no bocal, até aparecer uma pequena quantidade no fundo da cobertura do eixo (debaixo da plataforma).

  

  Figura 44

• 2 (por unidade de corte) rolamentos do rolo traseiro (Figura 45)

  

  Figura 45

  Note: Certifique-se de que a ranhura de lubrificação em cada montagem do rolo está alinhada com o orifício de lubrificação em cada extremidade do veio do rolo. Para ajudar a alinhar a ranhura e o orifício, existe também uma marca de alinhamento numa extremidade do veio do rolo.

  Important: Não lubrifique o tubo transversal do Sidewinder. As bielas de bloqueio são auto lubrificadas.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar e substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas. Inspecione também as ligações do tubo de admissão de borracha no filtro do ar e o turbocompressor para assegurar que as ligações estão bem feitas.

Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Manutenção da cobertura do filtro de ar

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
A cada 50 horas	Remova a cobertura do filtro de ar e limpe os detritos. Não retire o filtro.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

Limpe a cobertura do filtro de ar (Figura 49).

Figura 49

Também deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

3. Destranque e levante o capot.

   Perigo

   Em determinadas condições, o gasóleo e respetivos gases podem tornar-se altamente inflamáveis e explosivos. Um incêndio ou explosão de combustível poderá provocar queimaduras e danos materiais.

   Não fume quando se encontrar próximo de combustível e mantenha-se afastado de todas as fontes de chama ou faíscas que possam inflamar os vapores existentes nesse meio.

4. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível

5. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   Note: A bomba de combustível elétrica é ativada, forçando a saída de ar através do parafuso de purga. Mantenha a chave na posição LIGAR até que saia um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

6. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: Normalmente, o motor deve arrancar depois de efetuar este procedimento. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Purga de ar dos injetores.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purga do sistema de combustível.

1. Liberte a tubagem que se encontra ligada ao injetor nº 1 e à estrutura de suporte da bomba de injeção (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Injetores de combustível

2. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO.

3. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem.

   Note: Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR quando observar um fluxo contínuo.

4. Aperte bem as ligações da tubagem.

5. Repita este procedimento nos restantes bicos.

Mantenha o nível do eletrólito da bateria e mantenha a parte superior da bateria limpa. Se guardar a máquina num local quente, a bateria vai descarregar mais rapidamente do que se a guardar num local fresco.

O nível das células deverá ser mantido utilizando água destilada ou desmineralizada. Não encha as células acima do fundo do anel de separação no interior de cada uma das células. Coloque as tampas de enchimento com os ventiladores a apontar para trás (para o depósito de combustível).

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se os terminais apresentarem corrosão, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar, e aplique vaselina nos terminais.

Os fusíveis no sistema elétrico da máquina localizam-se debaixo da consola.

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição PONTO MORTO, ajuste o excêntrico da tração.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque calços ou bloqueie as rodas frontal e traseira de um dos lados.

3. Eleve do solo a roda frontal ou traseira oposta e coloque blocos de apoio debaixo da estrutura.

   Aviso

   Se a máquina não estiver devidamente apoiada, poderá cair acidentalmente, ferindo quem estiver por baixo.

   Para que máquina não se mexa durante o ajuste, terá que ser levantada uma roda dianteira e uma roda traseira.

4. Desaperte a porca de bloqueio no excêntrico de tração (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Excêntrico de tração
   2. Porca de bloqueio

   Aviso

   O motor tem de estar a funcionar para que possa efetuar um ajuste final no excêntrico de tração. Tocar em peças quentes ou em movimento pode provocar lesões graves.

   Mantenha as mãos, pés, rosto e outras partes do corpo afastadas da panela do escape, de outras partes quentes do motor e de componentes em rotação.

5. Ligue o motor e rode o excêntrico sextavado em ambas as direções para determinar a posição intermédia do ponto morto.

6. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

7. Desligue o motor.

8. Retire os apoios e desça a máquina. Ensaie a máquina para se certificar de que esta não se movimenta quando o pedal de tração está na posição de ponto morto.

Limpe diariamente os detritos do radiador e do refrigerador de óleo (Figura 56).

Figura 56

1. Dispositivo de arrefecimento de óleo
2. Painel de acesso
3. Radiador

Limpe o radiador de hora a hora se estiver num ambiente de muito pó e sujidade; consulte Limpeza do sistema de arrefecimento.

O sistema de arrefecimento está atestado com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50. Verifique o nível do líquido de arrefecimento antes de ligar o motor no início de cada dia de trabalho.

A capacidade do sistema de refrigeração é de aproximadamente 5,7 litros.

1. Verifique o nível de líquido de refrigeração do depósito secundário (Figura 57).

   Note: Num motor arrefecido, o líquido de arrefecimento deve estar entre as marcas existentes no lado do depósito.

   

   Figura 57

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema.

   Note: Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

1. Desligue o motor e levante o capot.

2. Limpe todos os detritos na área do motor.

3. Retire o painel de acesso (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Dispositivo de arrefecimento de óleo
   2. Radiador
   3. Painel de acesso

4. Destranque o refrigerador de óleo e articule a zona posterior (Figura 59).

   

   Figura 59

5. Limpe os dois lados do refrigerador de óleo e a zona do radiador com água ou ar comprimido.

6. Desloque o refrigerador do óleo para a posição inicial.

7. Monte o painel de acesso e feche o capot.

1. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo à alavanca do travão de estacionamento (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Manípulo
   2. Parafuso de afinação
   3. Alavanca do travão de estacionamento

2. Aperte o manípulo com uma força de 41 a 68 N∙m.

3. Aperte o parafuso de afinação.

1. Ponha a alavanca do acelerador para atrás para que fique presa na ranhura do painel de controlo.

2. Desaperte o dispositivo de ligação do cabo do acelerador no braço da alavanca da bomba de injeção (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Braço da alavanca da bomba de injeção

3. Mantenha o braço da alavanca da bomba de injeção contra o bloqueio intermédio inferior e aperte o cabo de ligação.

4. Desaperte os parafusos que prendem o controlo do acelerador ao painel de controlo.

5. Empurre a alavanca do acelerador para a frente.

6. Faça deslizar a placa de bloqueio até entrar em contacto com alavanca do acelerador e aperte os parafusos, fixando assim o controle do regulador ao painel de controle.

7. Se a alavanca não mantiver a posição durante este procedimento, aperte a porca de bloqueio, que serve para fixar o dispositivo de fricção na alavanca do acelerador, aplicando uma força de 5 a 6 N·m.

   Note: A força máxima necessária para operar a alavanca do acelerador deverá ser de 27 N·m.

O reservatório da máquina é enchido na fábrica com aproximadamente 13,2 litros de fluido hidráulico de grande qualidade. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente, a partir daí. O fluido de substituição recomendado é Fluido hidráulico Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números destas peças.)

Outros fluidos: Se não estiver disponível fluido Toro pode utilizar outros fluidos, desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Important: O fluido multigraduado ISO VG 46 proporciona uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para utilização a temperaturas elevadas constantes, entre 18 °C e 49 °C, o fluído hidráulico ISO VG 68 proporciona um desempenho melhorado.

Fluido hidráulico biodegradável Premium – Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H é o único fluido biodegradável sintético aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros junto do seu distribuidor Mobil.

Important: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça N.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Utilize o seguinte procedimento para verificar o fluido hidráulico:

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Tampa do depósito hidráulico

3. Retire a tampa do reservatório hidráulico (Figura 64).

4. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo.

5. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido.

   Note: O nível de fluido deverá encontrar-se a cerca de 6 mm da marca na vareta.

6. Se o nível estiver baixo, junte fluido suficiente para elevar o nível até à marca CHEIO.

7. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

Utilize o filtro sobressalente original Toro, peça n.º 86-3010.

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Pressione a mangueira contra a placa de montagem do filtro.

3. Limpe em torno da área de montagem do filtro, coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Filtro hidráulico

4. Lubrifique a junta vedante do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

5. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa e enrosque o filtro até que a junta vedante entre em contacto com a chapa de montagem; depois aperte o filtro 1/2 volta.

6. Liberte a mangueira da placa de montagem do filtro.

7. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina aproximadamente dois minutos para eliminar o ar do sistema.

8. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

Se o fluido tiver sido contaminado, entre em contacto com o seu distribuidor Toro para lavar o sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra.

1. Desligue o motor e levante o capot.

2. Desconecte as linhas hidráulicas ou retire o filtro hidráulico e deixe que o fluido hidráulico escorra para dentro de um recipiente de escoamento (Figura 65 e Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Linha hidráulica

3. Instale as linhas hidráulicas quando o fluido parar de escorrer (Figura 66).

4. Encha o reservatório (Figura 67) com aproximadamente 13,2 litros de fluido hidráulico; consulte Verificar o sistema hidráulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. Outros fluidos podem danificar o sistema.

   

   Figura 67

   1. Tampa do depósito hidráulico

5. Em seguida, volte a montar a tampa do reservatório.

6. Ligue o motor.

7. Utilize todos os controlos hidráulicos para distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema, verifique a existência de fugas e pare o motor.

8. Verifique o nível de fluido e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca FULL (cheio) da vareta.

   Note: Não encha demasiado.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Retire os parafusos de montagem do motor hidráulico e desligue e retire o motor hidráulico da plataforma (Figura 68).

   Important: Cubra a parte superior do eixo para não o sujar.

   

   Figura 68

   1. Parafusos de montagem do motor

3. Retire o pino de sujeição ou a porca de bloqueio que fixa estrutura de suporte da plataforma ao pino de articulação do braço de elevação (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Pino de sujeição
   2. Pino da articulação do braço de elevação

4. Afaste a plataforma de corte da unidade de tração.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Mova a plataforma de corte para a posição em frente da unidade de tração.

3. Deslize a estrutura de suporte da plataforma para o pino da articulação do braço de elevação e prenda-a com o pino de sujeição ou a porca de retenção (Figura 69).

4. Utilizando os parafusos de montagem do motor hidráulico, instale o motor hidráulico na plataforma (Figura 68).

   Note: Certifique-se de que o anel de retenção está posicionado corretamente e não está danificado.

5. Lubrifique o eixo.

A plataforma rotativa vem previamente configurada pelo fabricante com uma altura de corte de 5 cm e inclinação da lâmina de 7,9 mm. As alturas de corte do lado esquerdo e direito também vêm previamente configuradas para estarem até ± 0,7 mm uma da outra.

A plataforma de corte foi concebida para suportar os impactos da lâmina sem deformar a câmara. Se uma lâmina bater num objeto sólido, verifique se esta ficou danificada e se a plaina continua em boas condições de funcionamento.

Verifique se o rolo dianteiro está desgastado, oscila demasiado ou encrava. Faça a manutenção ou substitua o rolo ou respetivos componentes, se detetar uma destas situações.