Groundsmaster® 3500-D / 3505-D 로터리 모어

전방 커팅 데크와 후방 커팅 데크의 장착 위치는 각각 다릅니다. 전방 커팅 데크의 장착 위치는 원하는 예고 및 데크 회전 각도에 따라 두 가지입니다.

1. 예고 범위가 2~7.6cm인 경우, 전방 캐리어 프레임을 아래쪽 전방 장착 구멍에 장착합니다(그림 16).

   Note: 이렇게 하면 가파르게 오르막으로 바뀌는 지형으로 다가갈 때 장비를 기준으로 커팅 데크가 위로 더 많이 이동할 수 있습니다. 하지만 이럴 경우 뾰족하고 작은 둔덕 위를 달릴 때 챔버와 캐리어 사이 간격이 제한됩니다.

   

   그림 16

   1. 상부, 전방 데크 장착 구멍
   2. 하부, 전방 데크 장착 구멍
   3. 후방 데크 장착 구멍

2. 예고 범위가 6.3~10cm인 경우, 전방 캐리어 프레임을 상부, 전방 장착 구멍에 장착합니다(그림 16).

   Note: 이렇게 하면 커팅 챔버의 위치가 높아지므로 챔버와 캐리어 사이 간격이 커지지만, 커팅 데크가 최대 상승 이동 한계에 더 빨리 도달합니다.

전방 커팅 데크와 후방 커팅 데크의 장착 위치는 각각 다릅니다. 후방 커팅 데크에는 장착 위치가 하나 밖에 없으므로 프레임 아래의 사이드와인더와 적절하게 일치시킬 수 있습니다.

예고에 관계 없이 후방 커팅 데크를 후방 장착 구멍에 장착하십시오(그림 16).

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 엔진 크랭크실의 오일량을 확인하십시오. 엔진 오일량 점검 참조.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 냉각 시스템을 점검하십시오. 냉각 시스템 점검 참조.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 유압 시스템을 점검하십시오. 유압 시스템 점검 참조.

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500ppm) 또는 초저황(<15ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

연료 탱크 용량은 약 42L입니다.

-7°C 이상에서는 여름철 등급 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철 등급(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)을 사용하십시오.

낮은 온도에서 겨울철 등급 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리고 연료 필터 막힘 현상이 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 하절기용 연료를 사용하면 동절기용 연료에 비해 연료 펌프의 수명이 늘어나고 동력이 향상되는 효과를 얻을 수 있습니다.

바이오디젤 사용

이 장비에는 B20(바이오디젤 20%, 일반 석유디젤 80%) 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수도 있습니다. 혼합된 석유디젤은 저황이거나 초저황 연료여야 합니다. 다음과 같은 예방 조치를 취하십시오:

• 혼합된 바이오디젤은 ASTM D6751 또는 EN14214 사양을 충족해야 합니다.

• 혼합유 배합은 ASTM D975 또는 EN590을 충족해야 합니다.

• 바이오디젤 혼합유는 도장면을 손상시킬 수 있습니다.

• 추운 날씨에는 B5(바이오디젤 5% 함유)나 이보다 바이오디젤이 덜 섞인 혼합유를 사용하십시오

• 연료와 닿는 씰, 호스, 개스킷 등은 시간이 지나면서 상태가 저하되므로 면밀히 주시하십시오.

• 바이오디젤 혼합유로 바꾸고 나면 한동안 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

• 바이오디젤 연료에 대한 자세한 정보는 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 연료 탱크 캡 주위 영역을 청소합니다(그림 25).

2. 연료 탱크 캡을 엽니다.

3. 연료 주입구 하단까지 탱크를 채웁니다. 넘치지 않도록 하십시오. 마개를 닫습니다.

4. 흘린 연료가 있다면 화재를 방지하기 위해 닦아 내십시오.

   

   그림 25

   1. 연료 탱크 마개

그림 26에 나오는 것처럼, 타이어의 올바른 공기압은 0.97~1.24bar입니다.

Important: 양호한 커팅 품질과 적절한 장비 성능을 보장하려면 모든 타이어에서 압력을 유지하십시오.장비 작동 전에 모든 타이어의 공기 압력을 점검하십시오.

그림 26

61~88 N·m의 토크로 휠 러그 너트를 조입니다.

1. 크고 개방된 장소로 천천히 장비를 운전하십시오.

2. 커팅 유닛(들)을 내리고 엔진을 멈춘 다음 주차 브레이크를 겁니다.

3. 시트에 앉아 커팅 유닛 스위치를 작동하거나 트랙션 페달을 밟았을 때 엔진이 시동되지 않아야 합니다.

   Note: 제대로 작동하지 않을 경우 문제를 해결합니다.

4. 시트에 앉아 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립)으로 놓고 주차 브레이크를 OFF(해제)하고 커팅 유닛 스위치를 OFF(꺼짐) 위치에 놓습니다.

   Note: 엔진이 시동되어야 합니다. 시트에서 일어나 천천히 트랙션 페달을 밟으면, 1~3초 후에 엔진이 정지해야 합니다. 엔진이 정지하지 않으면, 작동을 재개하기 전에 시정해야 하는 고장이 인터록 시스템에 있는 것입니다.

Note: 이 장비의 주차 브레이크에는 인터록 스위치가 장착되어 있습니다. 주차 브레이크가 걸려 있는 상태에서 트랙션 페달을 밟으면 엔진이 정지합니다.

표준 제어 모듈(SCM)은 단일 크기로 모든 구성에 맞게 만들어진 함침형 전자 장치입니다. 이 모듈은 고체 소자 및 기계식 소자를 사용하여 안전한 제품 작동에 필요한 일반적인 전기 기능을 감시하고 제어합니다.

이 모듈 모니터링 정보에는 중립, 주차 브레이크, PTO, 시동, 백랩, 고온 등의 정보가 포함됩니다. 이 모듈은 PTO, 스타터, ETR(energize to run) 솔레노이드 등의 출력 단자에 전기를 공급합니다.

이 모듈은 입력과 출력으로 나누어져 있습니다. 입력과 출력은 인쇄 회로 기판에 장착된 녹색 LED 표시등으로 식별됩니다.

시동 회로 입력 단자에는 12VDC의 전기가 공급됩니다. 다른 모든 입력은 회로가 접지 폐쇄될 때 전기가 공급됩니다. 각 입력 단자에는 특정 회로에 전기가 공급되면 켜지는 LED가 있습니다. 입력 LED를 사용하여 스위치와 입력 회로 문제를 해결하십시오.

출력 회로에는 일련의 적절한 입력 조건에 따라 전기가 공급됩니다. 세 개의 출력 단자에는 PTO, ETR 및 START가 있습니다. 출력 LED는 릴레이 상태를 감시하여 세 개의 특정 출력 단자 중 어디에 전기가 공급되었는지 알려줍니다.

출력 회로는 출력 장치 무결성을 판단하지 않으므로 전기적 문제 해결에는 출력 LED 검사와 재래식 장치 및 와이어 하니스의 무결성 테스트가 포함됩니다. 분리된 소자 임피던스, 즉 일시적으로 특정 소자에 "시험삼아 전기를 공급"하거나 (SCM에서 분리된) 와이어 하니스를 통과하는 임피던스를 측정합니다.

SCM은 외부 컴퓨터나 휴대용 장치에 연결되지 않고, 다시 프로그램할 수 없으며, 간헐적인 장애 문제 해결 데이터를 기록하지도 않습니다.

SCM에 부착된 전사지에는 기호만 표시됩니다. 세 개의 LED 출력 기호는 출력 박스에 표시되며, 그 외의 모든 LED는 그림 27에 나오는 것처럼 입력 단자입니다.

그림 27

1. 백랩(입력)
2. 고온(입력)
3. 운전자 착석(입력)
4. PTO 스위치(입력)
5. 주차 브레이크 - 끔(입력)
6. 중립 위치(입력)
7. PTO(출력)
8. 시동(출력)
9. ETR(출력)
10. 시동(입력)
11. 전원(출력)

SCM 장치의 논리적인 문제 해결 단계는 다음과 같습니다.

1. 해결하려는 출력 장애를 판단합니다(PTO, START 또는 ETR).

2. 키 스위치를 ON(켜짐) 위치로 옮기고 적색 전원 LED가 점등되는지 확인합니다.

3. 모든 입력 스위치를 움직여 모든 LED의 상태가 변경되는지 확인합니다.

4. 적당한 위치에 입력 장치를 놓아 적절한 출력값이 나오게 합니다.

   Note: 아래의 로직 차트를 이용하여 적절한 입력 조건을 판단하십시오.

5. 특정한 출력 LED가 켜지면 다음 수리 옵션을 검토하십시오.

   • 적절한 출력 기능 없이 특정 출력 LED가 점등될 경우에는 출력 하니스, 연결 및 소자를 점검하십시오.

     Note: 필요에 따라 수리하십시오.

   • 특정 출력 LED가 점등되지 않을 경우에는 양쪽 퓨즈를 점검하십시오.

   • 입력 조건은 적절하나 특정 출력 LED가 점등되지 않을 경우에는 새로운 SCM을 설치하여 장애가 사라지는지 확인합니다.

아래 로직 차트의 각 줄(가로)에는 각각의 제품 기능을 위한 입력과 출력 요구 사항이 나와 있습니다. 제품 기능은 왼쪽 열에 나와 있습니다. 기호는 전압 인가, 접지 폐쇄 및 접지 개방 등의 특정 회로 조건을 알려줍니다.

• (–) 기호는 접지 폐쇄된 회로를 가리킵니다 - LED 켜짐

• (O) 기호는 접지 개방되거나 전기가 끊어진 회로를 가리킵니다 – LED 꺼짐

• (+) 기호는 전기가 공급된 회로를 나타냅니다(클러치 코일, 솔레노이드 또는 시동 입력) - LED 켜짐

• 빈칸은 해당 로직과 관련이 없는 회로를 가리킵니다.

문제를 해결하려면 키를 돌려 전원만 켜고 엔진은 시동하지 마십시오. 로직 차트에 따라 작동하지 않는 특정 기능을 확인하십시오. 각 입력 LED의 상태를 검사하여 로직 차트와 일치하는지 확인하십시오.

입력 LED가 올바르면 출력 LED를 확인하십시오. 출력 LED가 점등되지만 장치에 전기가 공급되지 않을 경우 출력 장치의 가용 전압, 분리된 장치의 연속성 및 접지 회로(부동 접지)의 잠재적 전압을 측정하십시오.

Important: 비상 시에는 장비를 짧은 거리를 견인할 수 있습니다. 3~4km/h 이상의 속도로 장비를 견인하지 마십시오. 그렇지 않으면, 구동 시스템이 손상될 수 있습니다. 장비를 상당히 멀리 옮겨야 한다면 트럭이나 트레일러로 운반하십시오.

1. 펌프에 있는 우회 밸브를 찾아 90° 돌리십시오(그림 28).

   

   그림 28

   1. 우회 밸브

2. 엔진을 시동하기 전에 우회 밸브를 90°(1/4바퀴) 돌려 닫습니다.

   Important: 밸브가 열려 있을 때에는 엔진을 시동하지 마십시오. 손상될 수 있습니다.

1. PTO가 분리되어 있는지 확인합니다.

2. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

3. 주차 브레이크를 겁니다.

4. 필요한 경우 커팅 유닛(들)을 지면까지 내립니다.

5. 엔진을 멈추고 움직이는 모든 부품이 모두 정지할 때까지 기다립니다.

6. 시동 키를 STOP(정지) 위치까지 돌리고 키를 뺍니다.

7. 장비를 관리하기 전에 장비 구성 부품을 식히십시오.

1. 래치를 풀고 후드를 들어 올립니다.

2. 후드 피벗과 장착 브래킷을 고정하는 헤어핀 코터를 제거합니다(그림 30).

   

   그림 30

   1. 헤어핀 코터

3. 후드를 오른쪽으로 밀고 반대쪽을 든 다음 브래킷 밖으로 당깁니다.

Note: 이 절차의 역순으로 후드를 설치하십시오.

커팅 데크를 정비할 때 정비 래치를 사용하여 부상을 방지하십시오.

1. 커팅 데크 사이드와인더의 중심을 트랙션 유닛에 맞춥니다.

2. 커팅 데크를 운행 위치로 올립니다.

3. 주차 브레이크를 걸고 장비를 끕니다.

4. 전방 캐리어 프레임 리테이너에서 래치 로드(그림 31)를 풉니다.

   

   그림 31

   1. 정비 래치 후크

5. 전방 커팅 데크의 바깥쪽을 들어 올리고 운전자 플랫폼의 앞쪽에 장착된 프레임 핀 위로 래치를 겁니다(그림 31).

6. 운전석에 앉아 장비를 시동합니다.

7. 커팅 데크를 예초 위치로 내립니다.

8. 장비를 끄고 키를 뺍니다.

9. 커팅 데크의 래치를 풀려면 이 순서를 반대로 진행하면 됩니다.

본 장비에는 No.2 리튬계 그리스로 정기적으로 윤활해야 하는 그리스 피팅이 있습니다. 또한, 매번 세척한 후 즉시 장비를 윤활하십시오.

그리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다:

• 후방 커팅 유닛 피벗(그림 32)

  

  그림 32

• 전방 커팅 유닛 피벗(그림 33)

  

  그림 33

• 2개의 사이드와인더 실린더 엔드(그림 34)

  

  그림 34

• 스티어링 피벗(그림 35)

  

  그림 35

• 2개의 후방 리프트 암 피벗 및 리프트 실린더(그림 36)

  

  그림 36

• 2개의 왼쪽 전방 리프트 암 피벗 및 리프트 실린더(그림 37)

  

  그림 37

• 2개의 오른쪽 전방 리프트 암 피벗 및 리프트 실린더(그림 38)

  

  그림 38

• 중립 조정 메커니즘(그림 39)

  

  그림 39

• 예초/이동 슬라이드(그림 40)

  

  그림 40

• 벨트 장력 피벗(그림 41)

  

  그림 41

• 스티어링 실린더(그림 42).

  

  그림 42

  Note: 원할 경우 스티어링 실린더의 반대쪽 끝에 그리스 피팅을 추가로 설치할 수 있습니다. 타이어를 빼고 피팅을 설치하여 그리스를 칠한 다음 피팅을 제거하고 플러그를 설치하십시오(그림 43).

  

  그림 43

• (커팅 유닛 당) 2개의 커팅 유닛 스핀들 샤프트 베어링(그림 44)

  Note: 어느 쪽 피팅이든 접근하기가 더 쉬운 것을 사용할 수 있습니다. (데크 밑에 있는) 스핀들 하우징의 하단에 약간의 그리스가 보일 때까지 피팅에 그리스를 펌핑해 넣으십시오.

  

  그림 44

• (커팅 유닛 당) 2개의 후방 롤러 베어링(그림 45)

  

  그림 45

  Note: 각 롤러 마운트의 그리스 홈이 롤러 샤프트 양쪽 끝에 있는 그리스 구멍과 나란히 맞추어졌는지 확인하십시오. 홈과 구멍을 나란히 맞출 수 있도록 롤러 샤프트의 한쪽 끝에 맞춤용 표시도 있습니다.

  Important: Sidewinder 크로스 튜브는 윤활하지 마십시오. 베어링 블록은 자체 윤활됩니다.

에어 클리너 바디에 공기 누출이 발생할 수 있는 손상이 있는지 점검하고 손상된 경우 교체합니다. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프가 있는지 점검합니다. 또한, 에어 클리너 및 터보차저의 고무 흡기 호스 연결부를 점검하여 연결에 문제가 없는지 확인합니다.

덮개가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

에어 클리너 덮개 정비

유지보수 서비스 간격	유지보수 절차
매 50시간	에어 클리너 덮개를 떼어내고 잔해물을 청소합니다. 필터를 분리하지 마십시오.

에어 클리너 바디에 공기 누출이 발생할 수 있는 손상이 있는지 점검합니다. 손상된 에어클리너 바디를 교체합니다.

에어 클리너 덮개를 청소합니다(그림 49).

그림 49

연료 시스템이 오염되거나 장비를 장기간 보관해야 할 경우에는 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 연료 탱크가 반 이상 채워져 있는지 확인합니다.

3. 래치를 풀고 후드를 들어 올립니다.

   위험

   특정 환경에서 디젤 연료와 연료 증기는 가연성이 매우 높으며 폭발할 수 있습니다. 연료로 인한 화재나 폭발은 자신과 타인에게 화상을 입힐 수 있으며 재산상의 피해를 초래할 수도 있습니다.

   연료를 취급할 때 절대 담배를 피워서는 안 되며, 화염이 있는 곳이나 불꽃으로 인해 연료 가스에 불이 붙을 수 있는 곳에서 멀리 떨어지십시오.

4. 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사를 풉니다(그림 53).

   

   그림 53

   1. 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사

5. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다.

   Note: 전기 연료 펌프가 작동하여, 공기 방출 나사 주위로 공기를 방출합니다. 연료가 끊김 없이 나사 주위로 흘러나올 때까지 키를 ON(켜짐) 위치에 둡니다.

6. 나사를 조이고 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

Note: 통상적으로 위의 절차를 수행하면 엔진이 시동해야 합니다. 엔진이 시동하지 않으면 분사 펌프와 분사기 사이에 공기가 남아 있기 때문일 수 있습니다. 분사기에서 공기 방출하기 참조.

Note: 이 절차는 통상적인 준비 과정을 거쳐 연료 시스템에서 공기를 방출했는데도 엔진이 시동하지 않는 경우에만 따라야 합니다. 연료 시스템 비우기 참조.

1. 제1 노즐과 홀더 어셈블리에 연결된 파이프 연결부를 풉니다(그림 54).

   

   그림 54

   1. 연료 분사기

2. 스로틀을 FAST(고속) 위치로 옮깁니다.

3. 키 스위치의 키를 START(시작) 위치로 돌리고 연료가 커넥터 주위로 흐르는지 확인합니다.

   Note: 연료가 계속 흐르면 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

4. 파이프 커넥터를 단단히 조입니다.

5. 나머지 노즐에서도 같은 절차를 반복합니다.

배터리 전해액 레벨은 적절히 관리하고 배터리 상단은 깨끗이 유지해야 합니다. 장비를 온도가 높은 곳에 보관하는 경우, 온도가 낮은 곳에 보관하는 경우보다 배터리가 더 빨리 방전됩니다.

증류수나 탈염수로 셀 레벨을 유지하십시오. 각 셀을 채울 때에는 셀 안의 분할 링(split ring) 하단을 넘지 않도록 하십시오. 통풍구가 뒤쪽(연료 탱크 쪽)을 향하도록 주입구 뚜껑을 닫으십시오.

배터리 상단은 암모니아 또는 중탄산 소다 용액에 적신 솔로 주기적으로 닦아 깨끗하게 유지하십시오. 청소 후에는 물로 상단 표면을 닦아 내십시오. 배터리를 청소할 때에는 주입구 뚜껑을 열지 마십시오.

배터리 케이블은 전기 접촉 상태가 양호하도록 단자에 단단히 연결되어 있어야 합니다.

단자가 부식되면 케이블을 분리하고(음극(–) 케이블 먼저 분리) 클램프와 단자를 따로따로 긁어 내십시오. 케이블을 다시 연결하고(양극(+) 케이블 먼저 연결) 단자에 바셀린을 바르십시오.

장비 전기 시스템의 퓨즈는 콘솔 덮개 밑에 있습니다.

트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있을 때 장비가 움직이면 트랙션 캠을 조정하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 점화 스위치에서 키를 뺍니다.

2. 한쪽의 앞바퀴와 뒷바퀴를 굄목이나 지지대로 고정합니다.

3. 반대편 앞바퀴와 뒷바퀴를 들어 올리고 프레임 하단에 지지대를 배치합니다.

   경고

   장비를 올바르게 지지하지 않으면 장비가 떨어져 장비 밑의 작업자가 부상을 입을 수 있습니다.

   앞바퀴 및 뒷바퀴를 지면에서 들어 올리지 않으면 조정 중 장비가 움직일 수 있습니다.

4. 트랙션 조정 캠의 록너트를 풉니다(그림 55).

   

   그림 55

   1. 트랙션 조정 캠
   2. 록너트

   경고

   트랙션 조정 캠을 최종적으로 조정하기 위해 엔진을 가동해야 합니다. 고온 또는 움직이는 부품에 닿으면 부상을 입을 수 있습니다.

   머플러, 기타 뜨거운 엔진 부품 및 회전하는 모든 부품에 손, 발, 얼굴 및 기타 신체 부분이 닿지 않게 하십시오.

5. 엔진을 시동하고 양방향으로 캠 헥스를 회전하여 중립 스팬의 중간 지점을 결정합니다.

6. 록너트를 조여서 조정 위치를 고정합니다.

7. 엔진을 끕니다.

8. 지지대를 제거하여 장비를 정비소 바닥에 내려놓습니다. 장비를 시험 작동하여 트랙션 페달이 중립 위치에 있을 때 장비가 움직이지 않는지 확인합니다.

라디에이터와 오일 쿨러에 붙은 잔해물은 매일 치우십시오(그림 56).

그림 56

1. 오일 쿨러
2. 액세스 패널
3. 라디에이터

먼지가 아주 많거나 매우 더러운 환경에서는 매시간 라디에이터를 청소하십시오. 냉각 시스템 청소 참조.

냉각 시스템은 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수로 채워져 있습니다. 매일 아침 엔진을 시동하기 전에 냉각수 레벨을 확인합니다.

냉각 시스템 용량은 약 5.7L입니다.

1. 확장 탱크(그림 57)의 냉각수 레벨을 확인합니다.

   Note: 엔진이 식은 상태에서 냉각수 레벨은 탱크 측면에 있는 두 표시의 중간쯤에 있어야 합니다.

   

   그림 57

   1. 확장 탱크

2. 냉각수 레벨이 낮을 경우 확장 탱크 마개를 열고 냉각수를 채웁니다.

   Note: 넘치지 않도록 하십시오.

3. 확장 탱크 마개를 닫습니다.

1. 엔진을 끄고 후드를 들어 올립니다.

2. 엔진 영역에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

3. 액세스 패널을 제거합니다(그림 58).

   

   그림 58

   1. 오일 쿨러
   2. 라디에이터
   3. 액세스 패널

4. 오일 쿨러의 래치를 풀고 뒤쪽으로 눕힙니다(그림 59).

   

   그림 59

5. 물이나 압축 공기로 오일 쿨러와 라디에이터 양쪽을 말끔히 청소합니다.

6. 오일 쿨러를 다시 원위치에 놓습니다.

7. 액세스 패널을 설치하고 후드를 닫습니다.

1. 노브를 주차 브레이크 레버에 고정하는 멈춤 나사를 풉니다(그림 60).

   

   그림 60

   1. 노브
   2. 멈춤 나사
   3. 주차 브레이크 레버

2. 41~68N·m의 토크로 노브를 조여 레버를 작동합니다.

3. 멈춤 나사를 조입니다.

1. 스로틀 레버를 제어판 슬롯에 닿을 때까지 뒤로 옮깁니다.

2. 분사 펌프 레버 암에 있는 스로틀 케이블 커넥터를 풉니다(그림 63).

   

   그림 63

   1. 삽입 펌프 레버 암

3. 분사 펌프 레버 암을 저속 공회전 정지장치에 대고 잡은 채로 케이블 커넥터를 조입니다.

4. 스로틀 제어 장치와 제어판을 고정하는 나사를 풉니다.

5. 스로틀 제어 레버를 최대한 앞으로 누릅니다.

6. 스톱 플레이트가 스로틀 레버에 닿을 때까지 밀고 나사를 조여 스로틀 제어 장치를 제어판에 고정합니다.

7. 스로틀이 작동 중에 제자리를 유지하지 않으면 (스로틀 레버에 마찰 장치를 고정하는 데 사용되는) 록너트를 5~6N·m의 토크로 조입니다.

   Note: 스로틀 레버를 작동하는 데 필요한 물리적인 힘은 27N·m 이하이어야 합니다.

출고 시 이 장비의 유압 오일 통에는 약 13.2L의 고품질 유압 오일이 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전에 유압 오일 레벨을 확인하고 그 이후로는 매일 점검하십시오. 권장 유압 오일은 Toro 프리미엄 사계절용 유압 오일입니다(19L 통이나 200L 드럼으로 구매 가능함. 부품 번호는 부품 카탈로그를 참고하거나 Toro 대리점에 문의하십시오.)

대체 유압 오일: Toro 유압 오일을 구할 수 없으면 다음 물질 속성과 업계 규격을 모두 충족하는 경우에 한해 다른 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 윤활유 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품에 대해 책임을 지는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

Important: ISO VG 46 멀티 그레이드 오일은 다양한 온도 조건에서 최적의 성능을 제공하는 것으로 확인되었습니다. 65°F(18°C) ~ 120°F(49°C) 사이의 지속적으로 높은 주위 온도에서 사용하려면 ISO VG 68 유압 오일이 개선된 성능을 제공할 수 있습니다.

프리미엄 생분해성 유압 오일-Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H는 Toro에서 승인을 받은 유일한 생분해성 합성유입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Mobil 대리점에서 19L들이 통이나 210L들이 드럼으로 구매하실 수 있습니다.

Important: 다수의 유압 오일은 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 시스템 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

다음 절차를 사용하여 유압 오일을 점검하십시오.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림 64) 주위를 닦습니다.

   

   그림 64

   1. 유압 탱크 마개

3. 유압 탱크 캡을 제거합니다(그림 64).

4. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

5. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼서 유압 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 유압 오일 레벨은 계량봉에 있는 표시의 6mm 이내에 있어야 합니다.

6. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 FULL 표시까지 적절한 유압 오일을 보충합니다.

7. 계량봉을 삽입하고 주입구의 마개를 닫습니다.

순정 Toro 교체 필터(부품 번호: 86-3010)를 사용하십시오.

Important: 지정된 필터가 아닌 필터를 사용할 경우 일부 구성 요소에 대한 보증이 무효가 됩니다.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 필터 장착 플레이트에 연결된 호스를 조입니다.

3. 필터 장착 부위 주변을 청소하고, 필터 밑에 드레인 팬을 놓고 필터를 분리합니다(그림 65).

   

   그림 65

   1. 유압 필터

4. 새 필터 개스킷을 윤활하고 유압 오일로 필터를 채웁니다.

5. 필터 장착 부위가 깨끗한지 확인하고 개스킷이 장착 플레이트에 닿을 때까지 필터를 돌려 끼웁니다. 그런 다음 필터를 1/2바퀴 조입니다.

6. 필터 장착 플레이트에 연결된 호스의 조임을 풉니다.

7. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동 상태로 두어 시스템에서 공기를 방출합니다.

8. 엔진을 멈추고 누출 여부를 확인합니다.

유압 오일이 오염되었다면 가까운 Toro 판매 대리점에 문의하여 시스템을 세척하십시오. 오염된 유압 오일은 우윳빛을 띠거나 검게 보입니다.

1. 엔진을 끄고 후드를 들어 올립니다.

2. 유압 라인 연결을 차단하거나 유압 필터를 분리하고 유압 오일이 드레인 팬으로 흘러 들어가게 합니다(그림 65 및 그림 66).

   

   그림 66

   1. 유압 라인

3. 유압 오일의 배출이 멈추면 유압 라인을 설치합니다(그림 66).

4. 유압 오일 통(그림 67)에 약 13.2L의 유압 오일을 채웁니다. 유압 시스템 점검 참조.

   Important: 지정된 유압 오일만 사용하십시오. 기타 오일을 사용하면 시스템이 손상될 수 있습니다.

   

   그림 67

   1. 유압 탱크 마개

5. 저장통 마개를 닫습니다.

6. 엔진을 시동하십시오.

7. 모든 유압 제어 장치를 사용하여 시스템 전체에 유압 오일을 공급하고, 누출 여부를 확인한 다음 엔진을 정지합니다.

8. 유압 오일 레벨을 확인하고 계량봉의 FULL 표시까지 차도록 충분한 양의 유압 오일을 보충합니다.

   Note: 넘치지 않도록 하십시오.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 장비를 작동하기 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 유압 모터 장착 나사를 빼고 유압 모터를 데크에서 분리하고 떼어내십시오(그림 68).

   Important: 스핀들 상단을 덮어서 오염되지 않게 하십시오.

   

   그림 68

   1. 모터 장착 나사

3. 데크 캐리어 프레임을 리프트 암 피벗 핀에 고정시키는 린치 핀이나 고정 너트를 빼십시오(그림 69).

   

   그림 69

   1. 린치 핀
   2. 리프트 암 피벗 핀

4. 커팅 데크를 굴려서 트랙션 유닛에서 분리합니다.

1. 장비 관리 전 절차를 실시합니다. 장비 관리 준비 참조.

2. 커팅 데크를 트랙션 유닛 앞으로 옮깁니다.

3. 데크 캐리어 프레임을 리프트 암 피벗 핀까지 밀로 린치 핀이나 고정 너트를 사용하여 고정합니다(그림 69).

4. 유압 모터 고정 나사를 사용하여 유압 모터를 데크에 설치합니다(그림 68).

   Note: O-링의 위치가 적절하며 손상되지 않았는지 확인합니다.

5. 스핀들에 그리스를 바릅니다.

로터리 데크는 제작 시에 5cm의 예고와 7.9mm의 블레이드 레이크로 사전 설정되어 출고됩니다. 좌측 예고와 우측 예고도 반대쪽에 비해 ± 0.7mm의 범위 내에서 사전 설정됩니다.

커팅 데크는 챔버 변형 없이 블레이드 충격을 감당할 수 있도록 고안되어 있습니다. 블레이드가 단단한 물체에 부딪힌 경우 블레이드에 손상이 없는지 점검하고 블레이드 플레인이 정확하게 작동하는지 점검합니다.

마모, 과다한 떨림 또는 결합이 있는지 전방 롤러를 점검하십시오. 이런 조건이 존재하면 롤러나 구성품을 정비하거나 교체하십시오.