Wartung
Note: Downloaden Sie ein kostenfreies Exemplar des Schaltbilds von www.Toro.com herunter und suchen Sie Ihre Maschine vom Link für die Bedienungsanleitungen auf der Homepage.
Wartungssicherheit
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Halten Sie die Maschine an, stellen Sie den Motor ab, aktivieren Sie die Feststellbremse, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis alle beweglichen Teile zum Stillstand gekommen sind, bevor Sie Wartungs- oder Einstellarbeiten an der Maschine durchführen.
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Führen Sie nur die in dieser Anleitung beschriebenen Wartungsarbeiten durch. Wenden Sie sich bei größeren Reparaturen zur Unterstützung an Ihren offiziellen Toro-Vertragshändler.
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Bringen Sie die hydraulischen Zylinderstützen an, bevor Sie Wartungsarbeiten unter dem Füllkasten ausführen.
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Stellen Sie sicher, dass sich die Maschine jederzeit in einem einwandfreien Betriebszustand befindet, indem Sie Muttern und Schrauben festgezogen halten.
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Führen Sie Wartungsarbeiten möglichst nicht bei laufendem Motor durch. Fassen Sie keine beweglichen Teile an.
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Prüfen und stellen Sie die Riemenspannung nicht bei laufendem Motor der Zugmaschine ein.
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Lassen Sie den Druck aus Maschinenteilen mit gespeicherter Energie vorsichtig ab.
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Stützen Sie die Maschine mit Blöcken oder Stützböcken ab, wenn Sie unter der Maschine arbeiten.
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Stellen Sie nach der Wartung oder Einstellung der Maschine sicher, dass alle Schutzvorrichtungen angebracht sind.
Wartungsvorbereitende Schritte
Warnung:
Schließen Sie alle Stromquellen zur Maschine ab, bevor Sie Wartungsarbeiten ausführen.
Warnung:
Installieren Sie die Stützen des Hydraulikzylinders, bevor Sie Wartungsarbeiten unter dem Füllkasten durchführen (Bild 53).
Schmierung
Die Maschine weist Schmiernippel auf, die regelmäßig mit Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis eingefettet werden müssen. Fetten Sie alle Lager und Büchsen, wenn die Maschine unter normalen Bedingungen eingesetzt wird, alle 50 Betriebsstunden. Fetten Sie die Lager und Büchsen bei extrem staubigen oder schmutzigen Bedingungen täglich. Staubige und schmutzige Bedingungen können dazu führen, dass Schmutz in die Lager und Büchsen eindringt, was den Verschleiß beschleunigt. Fetten Sie die Schmiernippel ungeachtet des aufgeführten Intervalls unmittelbar nach jeder Wäsche.
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Wischen Sie die Schmiernippel ab, um das Eindringen von Fremdkörpern in die Lager oder Büchsen zu vermeiden.
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Pressen Sie Fett in die Lager und Büchsen.
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Wischen Sie überflüssiges Fett ab.
Die Schmierstellen für die Lager und die Büchsen sind:
Sicherheitsprüfungen
Führen Sie die folgenden Sicherheitsprüfungen täglich vor jeder Verwendung der Maschine durch. Melden Sie Sicherheitsprobleme dem Golfwart. Weitere Informationen finden Sie in den Sicherheitsanweisungen in dieser Anleitung.
Note: Fotokopieren Sie diese Seiten und verwenden Sie sie als tägliche Sicherheitscheckliste.
Reifen und Räder
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Der empfohlene Reifendruck für 84-cm-Reifen sollte bei 1,72 bar und für 81-cm-Reifen bei 2,07 bar liegen; oder halten Sie sich an die Empfehlungen des Herstellers.
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Achten Sie auf starke Abnutzung oder sichtbare Beschädigung.
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Prüfen Sie die Festigkeit und Vollständigkeit der Radmuttern.
Heckklappe
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Prüfen Sie, ob die Heckklappe richtig schließt und einrastet.
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Stellen Sie sicher, dass der verstellbare Abschnitt der Heckklappe ungehindert geöffnet und geschlossen werden kann.
Anbauvorrichtung, Achsständer und hintere Achsständerstütze
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Stellen Sie sicher, dass der Anbauvorrichtungsstift und der Achsständer nicht beschädigt sind; der Sicherheitsstift muss eingesteckt sein. (Ersetzen Sie fehlende oder beschädigte Sicherheitsstifte).
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Stellen Sie sicher, dass die Anbauvorrichtungsanschlüsse nicht lose sind. (Setzen Sie sonst Distanzstücke zwischen die Anbauvorrichtungsanschlüsse.)
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Verstauen Sie die Achsständer sicher in der angehobenen Stellung vor dem Transport.
Hydraulikanlage
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Prüfen Sie die Hydraulikanlage auf Öllecks. Ziehen Sie das Anschlussstück an, wenn Sie eine undichte Stelle finden, oder ersetzen oder reparieren Sie das defekte Teil.
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Prüfen Sie die Hydraulikschläuche auf Abnutzung oder sichtbare Beschädigung.
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Prüfen Sie den Hydraulikölstand. Füllen Sie ggf. auf.
Förderband und Rollen
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Prüfen Sie wöchentlich, ob die Spur des Förderbands gerade auf den Rollen verläuft, und ob das Band nicht rutscht. Die erforderlichen Einstellungen vornehmen.
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Prüfen Sie alle vier Monate, ob die Spannscheibenrollen zwischen den vorderen und hinteren Rollen nicht verbogen oder eingefressen sind. Ersetzen Sie sie ggf. oder reparieren sie.
Riemen- und Heckklappendichtungen
Prüfen Sie alle Gummidichtungen auf Abnutzung oder Beschädigung. Wechseln Sie die Dichtungen aus oder reparieren sie, wenn undichte Stellen auftreten.
Optionen
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Stellen Sie sicher, dass die Schnellkupplungshalterungen arretiert sind, und dass die Sicherheitsclips eingesetzt sind. Ersetzen Sie fehlende Sicherheitsclips.
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Stellen Sie sicher, dass die Klemmen der Option fest sind, und dass sich die Option nicht bewegt oder herausrutscht. Stellen Sie die Klemmen ggf. ein.
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Prüfen Sie die Schaufeln an den Scheiben des Doppel-Tellerstreuers auf Abnutzung. Tauschen Sie abgenutzte Teile aus.
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Prüfen Sie das Gehäuse des Doppel-Tellerstreuers auf Risse oder Korrosion.
Sicherheitsschilder
Stellen Sie sicher, dass die Sicherheitsschilder nicht beschädigt und lesbar sind; wechseln Sie sie ggf. aus.
Elektrische Bremsen
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Prüfen Sie einmal im Monat die Bremsbacken und -beläge visuell.
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Prüfen und warten Sie die elektrischen Bremsen einmal im Jahr.
Hydraulikanlage
Die Maschine wird im Werk mit einem Qualitätshydrauliköl vor dem Versand gefüllt. Prüfen Sie den Hydraulikölstand vor dem ersten Anlassen der Maschine und dann täglich. Verwenden Sie die folgenden Flüssigkeiten zum Auffüllen:
Toro Premium Getriebe-, Hydrauliktraktoröl (erhältlich in Eimern mit 19 l oder Fässern mit 208 l. Die Bestellnummern finden Sie im Ersatzteilkatalog oder wenden Sie sich an den Toro-Vertragshändler.) |
Ersatzöle: Wenn das Öl von Toro nicht erhältlich ist, können Sie andere UTHF-Hydraulikflüssigkeiten verwenden, wenn die Spezifikationen für alle folgenden Materialeigenschaften im aufgeführten Bereich liegen und die Industrienormen erfüllen. Wir empfehlen, kein Synthetiköl zu verwenden. Wenden Sie sich an den Ölhändler, um einen entsprechenden Ersatz zu finden.
Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einer unsachgemäßen Substitution entstehen. Verwenden Sie also nur Erzeugnisse namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.
Materialeigenschaften: | |||
Viskosität, ASTM D445 | cSt bei 40 °C 55 bis 62 | ||
Viskositätsindex ASTM D2270 | 140 bis 152 | ||
cSt @ 100 °C 9,1 bis 9,8 | |||
Pourpoint, ASTM D97 | -37 °C bis -43 °C | ||
Branchenspezifikationen: | |||
API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201,00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 und Volvo WB-101/BM. |
Wechseln der Reifen
Wechseln eines Außenreifens
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Lassen Sie die Maschine an der Zugmaschine angeschlossen, entfernen Sie alle Optionen und aktivieren Sie die Notfallbremse.
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Entfernen Sie das Material aus dem Füllkasten.
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Blockieren Sie die Räder auf der Gegenseite zum flachen Reifen.
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Lösen Sie die sechs Radschrauben am flachen Reifen mit einem Schraubenschlüssel; entfernen Sie die Schrauben jedoch nicht.
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Heben Sie die Maschine mit einem Achsständer an, bis der Reifen Bodenfreiheit hat. Stellen Sie sicher, dass die Maschine stabil ist.
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Entfernen Sie die losen Radschrauben und nehmen den Reifen ab.
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Reparieren Sie den kaputten Reifen.
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Montieren Sie den Reifen an der Maschine. Gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor.
Note: Stellen Sie sicher, dass das Rad auf der Nabe zentriert ist, und dass alle sechs Radschrauben angezogen sind. Ziehen Sie sie über Kreuz bis auf 135 Nm an.
Wechseln eines Innenreifens
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Lassen Sie die Maschine an der Zugmaschine angeschlossen, entfernen alle Optionen und aktivieren die Notfallbremse.
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Entfernen Sie das Material aus dem Füllkasten.
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Blockieren Sie die Räder auf der Gegenseite zum flachen Reifen.
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Entfernen Sie auf der Seite, an der Sie den Reifen wechseln, die vier Schrauben, mit denen die Aufhängungslager der Pendelachse am Chassis befestigt sind. (Lösen Sie (nicht entfernen) die äußeren Radmuttern, um den Abstand für Lagerschrauben zu vergrößern).
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Heben Sie die Maschine einem Achsständer an, bis der Innenreifen und die Schwingbalkenachse unter dem Gerät herausgerollt werden können. Stellen Sie sicher, dass die Maschine stabil ist.
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Nehmen Sie den Reifen ab.
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Reparieren Sie den kaputten Reifen.
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Montieren Sie den Reifen an der Maschine. Gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor.
Note: Stellen Sie sicher, dass das Rad auf der Nabe zentriert ist, und dass alle sechs Radschrauben bis auf ein Drehmoment von 135 Nm angezogen sind.
Einstellen der Förderbandspur
Wenn das Förderband nicht zentriert ist und nach einer Seite zieht, muss es eingestellt werden (Bild 58). Am besten wird dies zwischen Ladungen beim Betrieb gemacht.
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Gehen Sie zum Heck der Maschine und ermitteln Sie, welche Seite das Band berührt.
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Gehen Sie an derselben Seite zur Front, lösen Sie die Arretiermutter und ziehen Sie die Einstellmutter um eine Viertelumdrehung an.
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Ziehen Sie beide Arretiermuttern an, bevor Sie die Maschine verwenden.
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Laden Sie die Maschine mit Material und fördern Sie das gesamte Material. Wiederholen Sie dies mehrmals.
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Halten Sie das Band an und gehen Sie zum Heck der Maschine und prüfen die Ergebnisse.
Sie müssen die obigen Schritte ggf. mehrmals wiederholen, bis die Spur des Bands richtig ist.
Note: Das Band kann sich etwas bewegen, abhängig vom Typ der Ladung und der Position. Wenn das Band die Seitenschienen nicht berührt, muss die Spur des Bands nicht eingestellt werden.
Important: Die hintere Antriebsrolle des Förderbandes darf nicht verstellt werden. Es ist werksseitig eingestellt. Wenden Sie sich an den offiziellen Toro-Vertragshändler, wenn eine Einstellung erforderlich ist.
Anspannen des Förderbands
Prüfen und stellen Sie die Bandspannung häufig ein (Bild 58). Alle Gummiförderbänder dehnen sich, besonders wenn sie neu sind oder länger nicht verwendet wurden.
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Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche; die Heckklappe und die Beschickungsklappe müssen mindestens 6,25 mm Bodenfreiheit haben (abhängig vom Material).
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Laden Sie die Maschine mit dem Sand voll, den Sie mit der Maschine verwenden möchten.
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Entfernen Sie die schwarzen Frontabdeckungen an beiden Seiten der Maschine.
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Halten Sie das Ende der Spannstange mit zwei Schraubenschlüsseln fest und lösen Sie die Sicherungsmutter, d. h. die Mutter, die dem Stangenende am nächsten ist.
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Versetzen Sie die Arretiermutter um 2 bis 5 cm nach hinten.
Warnung:
Passen Sie besonders in der Nähe sich bewegender Teile auf, wenn die Schutzvorrichtungen abgenommen sind.
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Schalten Sie das Förderband ein.
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Wenn das Band rutscht, ziehen Sie die Spannschrauben gleichmäßig um eine halbe Umdrehung an (bei ausgeschalteter Maschine) und prüfen Sie dies. Tun Sie dies, bis sich das Band ohne Rutschen bewegt.
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Ziehen Sie beide Spannschrauben um eine weitere halbe Umdrehung an. Jetzt sollten Sie die richtige Spannung haben.
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Schauen Sie zum Prüfen unter die Chassisquerstrebe. Die Mitte des Bands sollte gerade die Chassisquerstrebe nicht berühren, wenn die Maschine in der niedrigsten Stellung ist. Wenn die Mitte des Bands die Querstrebe berührt, ziehen Sie beide Spannschrauben um eine weitere Viertelumdrehung an.
Important: Seien Sie nicht ungeduldig. Ziehen Sie das Band nicht zu fest an.
Important: Verwenden Sie für das Anziehen der Bandschrauben keine Druckluftwerkzeuge.
Wechseln des Förderbands
Lesen Sie diese Anweisungen, bevor Sie das Band entfernen. Wenn das Band total zerstört ist, schneiden Sie das Band einfach in einem nicht beschädigten Bereich mit einem Messer. Wenn Sie Garantieansprüche anmelden möchten, muss der Bandlieferant das Band begutachten, um den Schaden zu beurteilen und Ersatzempfehlungen auszusprechen.
Entfernen des Bands
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Entfernen Sie die schwarzen Sicherheitsabdeckungen an den vier äußeren Ecken der Maschine.
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Entfernen Sie die Führungen für die innere Gummiauskleidung ((mit befestigten Metallschienen) von der Front und beiden Seiten des Füllkastens.
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Entfernen Sie den Silikonfüller hinten an den Metallschienen (vergessen Sie nicht, den Silikonfüller beim Einbau aufzutragen).
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Halten Sie an beiden vorderen Ecken das Ende der Spannstange mit zwei Schraubenschlüsseln fest.
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Lösen Sie die Mutter, die dem Ende der Spannstange am nächsten ist.
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Schieben Sie die Inneneinstellmutter zurück, bis die Spannstange am Lagerblocklager vorbei ist.
Note: Die Spannscheibe der Frontrolle wird von zwei Lagerblocklagern abgestützt, die in einer oberen und unteren Führung verlaufen (eine Gruppe an jeder Seite der Maschine).
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Stützen Sie die vordere Spannscheibenrolle ab.
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Entfernen Sie an der rechten vorderen Ecke den Arretierkragen, mit dem das Lagerblocklager an der Welle befestigt ist. Schrauben Sie hierfür die Stellschrauben heraus und drehen den Arretierkragen nach links. Klopfen Sie den Arretierkragen mit einem Hammer und Dorn nach links, bis er sich von der Welle löst.
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Wiederholen Sie diesen Schritt für die linke vordere Ecke.
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Entfernen Sie die Lagerblocklager, indem Sie die Spannscheibenrolle so zurückschieben, dass die Lagerblocklager aus den Führungen rutschen.
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Entfernen Sie die beiden Sicherheitshalterungen und schieben Sie die Rolle nach unten durch das offene Loch.
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Lösen Sie das Spannkettenrad am Heck der Maschine.
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Entfernen Sie die Kette vom Antriebskettenrad.
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Lösen Sie die Stellschrauben am Antriebsrad und entfernen Sie das Antriebsrad und den Keil von der Antriebsrollenwelle.
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Stützen Sie die Heckrantriebsrolle ab.
Important: Fassen Sie die Einstellhalterung für die Heckrolle nicht an. Sie stellt die Heckrolle automatisch ein, wenn die Spur des Bands nicht richtig ist
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Entfernen Sie die vier Schrauben in den Flanschlagern an beiden Seiten.
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Entfernen Sie den Arretierkragen neben den Flanschlagern auf der Welle und schieben Sie beide Lager von der Welle.
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Entfernen Sie die beiden Optionsbefestigungshalterungen (Bild 59).
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Senken Sie die Antriebsrolle durch die Schlitze ab.
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Entfernen Sie die Heckklappe für eine bessere Sicht.
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Achten Sie auf die Stellung des Einsatzes im Füllkasten, damit Sie ihn in derselben Stellung und Ausrichtung wieder einbauen können. Er ist an sechs Stellen an der Seite der Maschine angeschraubt (drei Schraubenplatten an jeder Seite).
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Befestigen Sie den Einsatz mit Riemen von einem Hebegerät an jeder der vier Ecken.
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Entfernen Sie die 24 Schrauben, um den Einsatz zu lösen (Bild 60).
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Entfernen Sie den Einsatz, indem Sie ihn von oben aus der Maschine heben. Stellen Sie ihn auf den Boden (Bild 61).
Montieren des Bands
Zum Einbauen eines neuen Bands gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor; achten Sie jedoch auf die folgenden wichtigen Hinweise und Anweisungen.
Important: Das Förderband ist hauptsächlich für den Betrieb in einer Richtung gedacht. Stellen Sie sicher, dass der lackierte Pfeil in der Mitte des Bands zum Heck der Maschine zeigt (Ansicht von oben).
Note: Bevor Sie die Heckantriebsrolle wieder durch den Schlitz in die richtige Stellung schieben, sollten Sie sicherstellen, dass Sie bereits die vier Schrauben für die Befestigung der Lagerblocklager angebracht haben (von innen nach außen). Sonst müssen Sie die Antriebsrolle entfernen, um diese Schrauben einsetzen zu können.
Stellen Sie beim Einbau der Heckantriebsrolle sicher, dass die Welle, die mit dem Motor verbunden ist, an der linken Seite ist. Sie hat einen kleinen Einschnitt für die Befestigung des Antriebsrads.
Zentrieren Sie das Band mit der Hand vorne und hinten und spannen Sie dann die Spannungsstangen vorne an der Maschine.
Stellen Sie die Spur und die Spannung für das Band ein; folgen Sie den Anweisungen im Abschnitt Wartung“ in der Bedienungsanleitung.
Die vordere Spannscheibe und die Heckantriebsrollen geben ausgezeichneten Antrieb für das Ziehen des Bands unter Last; ziehen Sie das Band daher nicht zu fest an oder dehnen es.
Tragen Sie Silikonfüller auf die Rückseite der Metallschienen und auf die zwei vorderen Ecken des Bodens auf, wo sich die Schienen treffen. Der Füller verhindert, dass Material hinter die Schienen gelangt.
Einstellen der Förderbandantriebskette
Wenn die Antriebskette des Förderbands lose ist, muss sie angezogen werden (Bild 62).
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Stellen Sie den Motor der Zugmaschine ab und aktivieren die Feststellbremse.
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Entfernen Sie die Schutzvorrichtung des hinteren Förderbandantriebs.
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Lösen Sie die Schraube, die durch das Spannkettenrad geht.
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Ziehen Sie die kraftschlüssige Arretierschraube mit geringer Kraft an.
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Ziehen Sie die Schraube des Spannkettenrads an.
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Stellen Sie sicher, dass die Kette ausreichend eingefettet ist, und dass die Kettenräder in den Wellen fest sind.
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Setzen Sie die Schutzvorrichtung des hinteren Förderbandantriebs wieder auf.
Achtung
Spannen Sie die Kette nicht zu fest. Lassen Sie ausreichend Spannung, um das Spiel zu entfernen.
Warten der elektrischen Bremsen
Prüfen der elektrischen Bremsen
Prüfen Sie einmal im Monat die Bremsbacken und -beläge visuell.
Prüfen und warten Sie die elektrischen Bremsen einmal im Jahr.
Einstellen der elektrischen Bremsen
Stellen Sie die elektrischen Bremsen nach den ersten drei Monaten oder früher ein, abhängig von der Verwendung oder Leistung.
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Bocken Sie die Maschine sicher auf.
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Stellen Sie sicher, dass sich das Rad und die Trommel ungehindert drehen.
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Entfernen Sie die Abdeckung des Einstelllochs vom Schlitz unten am Bremsträger.
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Drehen Sie das Sternrad des Einstellers mit einem Schraubenzieher, um die Bremsbacken zu verlängern (Bild 63).
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Verlängern Sie die Bremsbacken, bis sich das Rad aufgrund des Drucks der Beläge gegen die Trommel schwer drehen lässt.
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Drehen Sie das Sternrad in die andere Richtung, bis sich das Rad ungehindert mit einem geringen Schleifen am Belag dreht.
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Setzen Sie die Abdeckung des Einstelllochs wieder auf.
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Wiederholen Sie die obigen Schritte an jeder Bremse.
Prüfen der Bremsbacken und Bremsbeläge
Prüfen Sie einmal im Monat die Bremsbacken und -beläge visuell.
Wenn eine Bremsbacke abgenutzt ist, ersetzen Sie beide Bremsbacken an jeder Bremse und beide Bremsen an derselben Achse. Dies stellt sicher, dass die Bremsen ausgeglichen bleiben.
Ersetzen Sie die Bremsbeläge in folgenden Situationen
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Abnutzung auf 1,6 mm oder weniger
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Verunreinigung mit Fett oder Öl
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Abnormale Risse oder Furchen
Note: Feine Hitzerisse sind in Bremsbelägen normal.
Jährliche Reinigung und Prüfung der Bremsen
Prüfen und warten Sie die elektrischen Bremsen einmal jährlich oder öfter bei häufigem Einsatz oder abnehmender Leistung
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Wechseln Sie abgenutzte oder gefurchte Magnete und Bremsbacken aus.
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Reinigen Sie den Bremsträger, den Magnetarm, den Magneten und die Bremsbacken mit einem KFZ-Bremsenreiniger.
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Stellen Sie sicher, dass alle Teile in derselben Backe und Trommel entfernt und ersetzt werden, aus der sie entfernt wurden.
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Prüfen Sie den Magnetarm auf lose oder abgenutzte Teile.
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Prüfen Sie die Backenrücklauffeder, die Haltefedern und die Einstellfedern auf Dehnung oder Verformung und wechseln sie ggf. aus.
Achtung
Das Einatmen von Bremsstaub kann gesundheitsgefährdend sein, treffen Sie Vorsichtsmaßnahmen beim Warten der Bremsen:
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Erzeugen Sie keinen Staub und atmen ihn nicht ein.
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Bearbeiten, feilen oder schleifen Sie die Bremsbeläge nicht.
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Verwenden Sie für das Reinigen keine Druckluft oder trockenes Bürsten.
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Schmieren der Bremsen
Tragen Sie vor dem Zusammenbau der elektrischen Bremsen etwas Gleitmittel oder Schmiermittel wie lubriplate“ auf folgende Teile auf:
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Bremsankerbolzen
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Betätigungsarmbüchse und -stift
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Bereiche auf dem Bremsträger, die die Bremsbacken und den Magnethebelarm berühren
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Betätigungsblock am Betätigungsarm
Important: Schmiermittel darf nicht auf die Bremsbeläge, die Trommeln oder Magnete gelangen.
Prüfen der Magnete
Die Elektromagnete der Bremsen geben die richtige Eingangskraft und Reibung.
Prüfen Sie die Magnete regelmäßig und wechseln Sie ungleichmäßig abgenutzte aus. Prüfen Sie die Abnutzung mit einem Werkzeug, dass eine gerade Kante hat.
Selbst wenn die Abnutzung normal ist, sollten Sie die Magnete auswechseln, wenn ein Teil der Magnetspule durch das Abriebmaterial an der Magnetoberfläche sichtbar ist. Wechseln Sie die Magnete in Paaren aus (beide Seiten einer Achse).
Erneuern Sie beim Auswechseln der Magnete auch die Trommelankeroberfläche.