Trattorino Groundsmaster® 4300-D

Livello di vibrazione rilevato per la mano destra = 0.72 m/s²

Livello di vibrazione rilevato per la mano sinistra = 0.86 m/s²

Valore di incertezza (K) = 0,5 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Livello di vibrazione rilevato = 0,65 m/s²

Valore di incertezza (K) = 0,5 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

I piatti di taglio anteriori e posteriori hanno posizioni di montaggio diverse. Il piatto di taglio anteriore può essere montato in 2 posizioni diverse, in funzione dell'altezza di taglio e del grado di rotazione del piatto desiderate.

1. Per altezze di taglio comprese tra 2,0 e 7,6 cm, montate i telai portanti anteriori nei fori di montaggio anteriori inferiori (Figura 7).

   Note: Questa posizione permette un posizionamento più avanzato dei piatti di taglio in relazione al trattorino, quando si affrontano terreni con improvvise salite. Tuttavia, la distanza tra l'alloggiamento e il telaio risulta limitata quando si supera un pendio particolarmente ripido.

   

   Figura 7

   1. Foro di montaggio del piatto anteriore (superiore)
   2. Foro di montaggio del piatto anteriore (inferiore)
   3. Foro di montaggio del piatto posteriore

2. Per altezze di taglio comprese tra 6,3 e 10 cm, montate i telai portanti anteriori nei fori di montaggio anteriori superiori (Figura 7).

   Note: In questo modo, data la posizione più alta dell'alloggiamento delle lame, la distanza tra l'alloggiamento stesso e il telaio portante aumenta, condizione che determina, però, il raggiungimento anticipato della corsa massima anteriore da parte dei piatti di taglio.

I piatti di taglio anteriori e posteriori hanno posizioni di montaggio diverse. Il piatto di taglio posteriore ha una sola posizione di montaggio, che gli consente l'allineamento adeguato con la parte inferiore del telaio del sistema Sidewinder.

Per tutte le altezze di taglio, montate il piatto di taglio posteriore nei fori di montaggio posteriori (Figura 7).

Controllate la pressione degli pneumatici prima dell'uso; vedere Controllo della pressione degli pneumatici.

Important: Per garantire un’ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

1. Controllate il livello dell'olio motore prima dell'avviamento del motore; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

2. Controllate il livello del fluido idraulico prima dell'avviamento del motore; vedere Controllo del fluido idraulico.

3. Controllate l'impianto di raffreddamento prima di avviare il motore; vedere Verifica dell'impianto di raffreddamento.

Ingrassate la macchina prima dell'uso; vedere Ingrassaggio di cuscinetti e boccole. In caso di mancato corretto ingrassaggio della macchina, si verificherà l'avaria prematura di componenti importanti.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto di raffreddamento; vedere Verifica dell'impianto di raffreddamento.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto idraulico; vedere Verifica dei flessibili e dei tubi idraulici.

La giusta pressione dell'aria negli pneumatici anteriori e posteriori è compresa tra 83 e 103 kPa (12 e 15 psi).

Important: Per garantire un contatto uniforme con il manto erboso, mantenete una pressione uniforme in tutti gli pneumatici.

Figura 17

Serrate i dadi ad alette delle ruote a 94-122 N∙m dopo 1-4 ore di servizio e di nuovo dopo 10 ore di servizio. In seguito serrate ogni 250 ore.

Important: Spesso il taglio del piatto rotante è inferiore di circa 6 mm rispetto al taglio di apparati a cilindro aventi la medesima impostazione. Pertanto, all’occorrenza, impostate i piatti di taglio rotanti 6 mm più in alto dei cilindri che falciano la stessa zona.

Important: Grazie alla possibilità di staccare l'apparato di taglio dal trattorino, è molto più facile accedere agli apparati posteriori. Se l'unità è dotata di un sistema Sidewinder®, spostate gli apparati di taglio a destra, staccate l'apparato di taglio posteriore e spostatelo verso destra.

1. Abbassate l'apparato di taglio a terra, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e togliete la chiave.

2. Allentate il bullone che fissa ogni staffa dell'altezza di taglio alla relativa piastra (lati anteriore e laterali) (Figura 18).

3. Rimuovete i bulloni iniziando da quello dell'elemento di regolazione anteriore.

   

   Figura 18

   1. Staffa dell'altezza di taglio
   2. Piastra dell'altezza di taglio
   3. Distanziale

4. Supportate l’alloggiamento e togliete il distanziale (Figura 19).

5. Spostate l’alloggiamento all’altezza di taglio opportuna e montate il distanziale nel foro e nella scanalatura dell’altezza di taglio prescelta (Figura 19).

   

   Figura 19

6. Posizionate la piastra forata in linea con il distanziale.

7. Montate il bullone serrandolo a mano.

8. Ripetete i passi 4-7 per regolare ciascun lato.

9. Serrate tutti e 3 i bulloni a 41 N∙m. Serrate sempre per primo il bullone anteriore.

   Note: Nel caso di regolazioni di oltre 3,8 cm, per impedire il grippaggio è talvolta necessario assemblare provvisoriamente l'apparato ad un’altezza intermedia (ad es. variando l'altezza di taglio da 3,1 a 7.0 cm).

Per garantire prestazioni ottimali dell'impianto del freno di stazionamento, rodate i freni prima dell'uso. Impostate la velocità di marcia avanti su 6,4 km/h perché coincida con la velocità di retromarcia. (Tutti e 8 i distanziali spostati in alto nel controllo della velocità di tosatura). Con il motore alla minima superiore, procedete in avanti con l'arresto del controllo della velocità di tosatura innestato e utilizzate il freno per 15 secondi. Procedete indietro alla massima velocità di retromarcia e utilizzate il freno per 15 secondi. Ripetete 5 volte, attendendo 1 minuto tra ogni ciclo in avanti e indietro per evitare il surriscaldamento dei freni. Dopo la fase di rodaggio potrebbe essere necessaria una messa a punto dei freni; consultate la voce Regolazione dei freni di stazionamento.

L’impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore nei seguenti casi:

• avviamento iniziale di una macchina nuova.

• se il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante,

• dopo la manutenzione di componenti dell’impianto di alimentazione, es. sostituzione filtri, revisione del separatore ecc.

1. Inserite il freno di stazionamento, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF, parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e verificate che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

2. Aprite il cofano.

3. Con una chiave di 12 mm aprite la vite di spurgo dell'aria, situata sulla pompa di iniezione del carburante (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Vite di spurgo

4. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione ON. La pompa elettrica del carburante entrerà in funzione, forzando così l'aria verso l'esterno attraverso la vite di spurgo dell'aria. Lasciate la chiave in posizione ON finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

5. Serrate la vite e girate la chiave in posizione OFF.

Note: Generalmente il motore si avvia dopo avere eseguito le procedure di spurgo di cui sopra. In caso contrario, è possibile che sia rimasta intrappolata dell'aria tra la pompa d'iniezione e gli iniettori; fate riferimento a Spurgo dell’aria dagli iniettori di carburante.

I microinterruttori di sicurezza arrestano la macchina quando l'operatore scende dal sedile e viene premuto il pedale della trazione. L'operatore può tuttavia lasciare il sedile mentre il motore è acceso e il pedale della trazione è in posizione di FOLLE. Sebbene il motore resti acceso quando l'interruttore PDF è disinnestato e il pedale di comando della trazione è rilasciato, si consiglia vivamente di spegnere il motore prima di scendere dal sedile.

Per controllare il funzionamento dei microinterruttori di sicurezza eseguite le seguenti operazioni.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, abbassate l'elemento di taglio, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.

2. Premete il pedale della trazione. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione ON.

   Note: Se il motore si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente. Correggete questo malfunzionamento prima dell'utilizzo della macchina.

3. Girate la chiave di accensione in posizione ON, alzatevi dal sedile e spostate l'interruttore della PDF in posizione ON.

   Note: La PDF non deve innestarsi. Se la PDF si innesta, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente. Correggete questo malfunzionamento prima dell'utilizzo della macchina.

4. Inserite il freno di stazionamento, girate la chiave di accensione in posizione ON e spostate il pedale di trazione dalla posizione di FOLLE.

   Note: L'InfoCenter visualizza “trazione negata” e la macchina non si muove. Se la macchina invece si muove, c'è un malfunzionamento nel sistema del microinterruttore di sicurezza. Correggete questo malfunzionamento prima dell'utilizzo della macchina.

Le lame del piatto di taglio devono arrestarsi completamente circa 5 secondi dopo la chiusura dell’interruttore d’innesto del piatto di taglio.

Note: Abbassate i piatti di taglio su tappeto erboso pulito o su una superficie solida pulita, per evitare di scagliare polvere e detriti.

1. Chiedete ad una persona di mettersi dietro il piatto di taglio, a 6 metri o più di distanza, e di guardare le lame di uno dei piatti di taglio.

2. Disinserite i piatti di taglio e prendete nota del tempo trascorso prima che le lame si arrestino completamente.

   Note: Se il tempo supera 7 secondi, occorre regolare la valvola di frenatura. Contattate il vostro distributore Toro per ricevere assistenza nell'effettuare questa regolazione.

La macchina è provvista di una spia diagnostica che indica gli eventuali malfunzionamenti rilevati dalla macchina. La spia diagnostica è situata su InfoCenter, sullo schermo (Figura 21). Quando la macchina funziona correttamente e la chiave nell'interruttore di accensione viene girata in posizione ON/RUN, la spia diagnostica si accende brevemente per indicare che la spia funziona correttamente. Quando viene visualizzato un messaggio di segnalazione della macchina, la spia si accenderà in presenza del messaggio. Quando viene visualizzato un messaggio di guasto della macchina, la spia lampeggerà fino alla soluzione del problema..

Figura 21

1. Spia diagnostica

È possibile modificare l'entità del controbilanciamento (sollevamento verso l'alto) che è necessario applicare sugli apparati di taglio, per adattare questi ultimi ai diversi periodi della stagione di falciatura e alle diverse condizioni del tappeto erboso.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i piatti di taglio, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e inserite il freno di stazionamento.

2. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione di marcia RUN.

3. Nel menu Impostazioni dell'InfoCenter, scorrete fino a Contrappeso.

4. Premete il tasto destro per selezionare il contrappeso e modificare le impostazioni in basso, medio e alto.

   Note: Una volta completata la regolazione, portate la macchina in un'area di prova e utilizzatela con la nuova impostazione. La nuova impostazione di controbilanciamento potrebbe modificare l'altezza di taglio effettiva.

Important: L’impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore se è la prima volta che lo avviate, se il motore si è spento per mancanza di carburante o dopo interventi di manutenzione dell’impianto di alimentazione; vedere Spurgo dell’aria dagli iniettori di carburante.

• Parte anteriore della macchina – Il foro nel supporto rettangolare, sotto il tubo dell'assale, all'interno delle ruote anteriori (Figura 22).

  

  Figura 22

  1. Punto di attacco anteriore

• Parte posteriore della macchina – Ogni lato della macchina sul telaio posteriore (Figura 23).

  

  Figura 23

  1. Ancoraggio posteriore

In caso di emergenza è possibile spostare la macchina azionando la valvola di bypass situata nella pompa idraulica a portata variabile, e spingendo o trainando la macchina.

Important: Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3 - 4,8 km/h, poiché la trasmissione interna può danneggiarsi. La valvola di bypass deve essere aperta ogni volta che la macchina viene spinta o trainata.

1. La valvola di bypass è situata sul lato sinistro dell’idrostato (Figura 24). Fate ruotare di un giro e mezzo il bullone per aprire e lasciare bypassare l'olio all'interno. Dal momento che il fluido viene bypassato, potete spostare lentamente la macchina senza danneggiare la trasmissione.

   

   Figura 24

   1. Valvola di bypass

2. Chiudete la valvola di bypass prima di avviare il motore. Nel chiudere la valvola, non superate una coppia di serraggio di 7-11 N∙m.

   Important: Non lasciate girare il motore se la valvola di bypass è aperta, perché la trasmissione si surriscalderebbe.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate saldamente la macchina in basso utilizzando cinghie, catene, cavi o corde. Le cinghie anteriori e posteriori dovranno essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina.

Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l'uso del motore.

Note: Per scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitate il sito www.Toro.com e cercate la vostra macchina al link Manuali sulla home page.

• Mantenete tutte le parti della macchina in buone condizioni operative e tutti i componenti ben serrati, soprattutto la bulloneria degli accessori delle lame. Sostituite tutti gli adesivi consumati o danneggiati.

• Non permettete mai a personale non addestrato di eseguire interventi di manutenzione sulla macchina.

• Prima di regolare, pulire o riparare la macchina, effettuate quanto segue:

  1. Spostate la macchina su un terreno pianeggiante.

  2. Disinnestate le trasmissioni.

  3. Abbassate gli apparati di taglio.

  4. Spostate il pedale della trazione in posizione di FOLLE.

  5. Inserite il freno di stazionamento.

  6. Portate l'interruttore dell'acceleratore in posizione MINIMA INFERIORE.

  7. Spegnete il motore ed estraete la chiave.

  8. Attendete finché tutte le parti mobili si siano fermate.

• Ogni volta che parcheggiate o riponete la macchina in rimessa, oppure quando la lasciate incustodita, abbassate gli apparati di taglio, a meno che non utilizzate un bloccaggio meccanico positivo.

• Se possibile, non effettuate mai la manutenzione alla macchina a motore acceso. Se dovete accendere il motore per effettuare la manutenzione alla macchina, tenete mani, piedi, altre parti del corpo e vestiti lontano dalle parti in movimento, dalla zona di scarico del tosaerba e dal sottoscocca dei tosaerba.

• Non toccate le parti della macchina o gli attrezzi che possano essere caldi a causa del funzionamento. Lasciate che le parti si raffreddino prima di eseguire interventi di manutenzione, di regolazione o revisione.

• Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per supportare la macchina e/o i suoi componenti.

• Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.

• Qualora la vostra macchina richieda interventi di riparazione importanti o se desiderate assistenza, rivolgetevi al distributore Toro di zona.

• Usate soltanto ricambi e accessori originali Toro. Ricambi e accessori di altri produttori potrebbero risultare pericolosi e il loro impiego potrebbe far decadere la garanzia del prodotto.

Note: Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per supportare la macchina.

Usate i punti seguenti per sollevare la macchina:

• Parte anteriore della macchina – supporto rettangolare, sotto il tubo dell'assale, all'interno delle ruote anteriori (Figura 26).

  

  Figura 26

  1. Punto di sollevamento anteriore

• Parte posteriore della macchina – tubo dell'assale rettangolare sull'assale posteriore.

Se utilizzate la macchina in condizioni normali, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole ogni 50 ore di servizio con grasso n. 2 a di litio. Lubrificate cuscinetti e boccole immediatamente dopo ogni lavaggio, a prescindere dalla cadenza indicata.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Giunto ad U del semiasse fra motore e pompa (3) (Figura 27)

  

  Figura 27

• Cilindri del braccio di sollevamento degli elementi di taglio (2 cad.) (Figura 28)

  

  Figura 28

• Perni del braccio di sollevamento (1 cad.) (Figura 28)

• Perno del telaio portante degli elementi di taglio (1 cad.) (Figura 29)

  

  Figura 29

• Albero del perno del braccio di sollevamento (1 cad.) (Figura 30)

  

  Figura 30

• Tirante del ponte posteriore (2) (Figura 31)

  

  Figura 31

• Perno sterzante del ponte (1) (Figura 32)

  

  Figura 32

• Giunti sferici (2) del cilindro di sterzo e ponte posteriore (Figura 33)

  

  Figura 33

• Pedale del freno (1) (Figura 34)

  

  Figura 34

• Cuscinetti dell'asse del mandrino dell'apparato di taglio (2 per apparato di taglio) (Figura 35)

  Note: Potete utilizzare il raccordo che ritenete più opportuno. Pompate il grasso nel raccordo finché non fuoriesce leggermente dalla base della sede dell’alberino (sotto il piatto di taglio).

  

  Figura 35

• Cuscinetti a rulli posteriori (2 per apparato di taglio) (Figura 36)

  

  Figura 36

  Note: Assicuratevi che la scanalatura di ingrassaggio in ogni supporto del rullo sia allineata con il foro di ingrassaggio di ogni estremità dell'albero del rullo. Per rendere più semplice l'allineamento di scanalatura e foro è presente un apposito segno su 1 estremità dell'albero del rullo.

Prima di controllare l'olio o di rabboccare la coppa, spegnete il motore.

Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate. Non usate filtri dell'aria avariati.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria quando l'indicatore lo richiede. Sostituendo il filtro dell'aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Important: Assicuratevi che il coperchio sia correttamente in sede, che sia sigillato sul corpo del filtro e che la valvola di uscita in gomma sia disposta in giù, tra le ore 5 e le ore 7 vista dall'estremità.

Figura 37

Il tubo di adduzione del carburante, situato all'interno del serbatoio carburante, è provvisto di una griglia che contribuisce ad impedire a corpi estranei di entrare nell'impianto di alimentazione. Togliete il tubo di adduzione del carburante e pulite la griglia come opportuno.

Note: Utilizzate questa procedura soltanto se l'aria dell'impianto di alimentazione è stata spurgata mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia; vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione.

1. Allentate il raccordo dell’ugello n. 1 ed il gruppo portaugelli (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Iniettori di carburante

2. Girate la chiave di accensione in posizione ON e osservate il flusso del carburante intorno al raccordo.

3. Quando fuoriesce un flusso continuo di carburante, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF.

4. Serrate saldamente il raccordo del tubo.

5. Ripetete da 1 a 4 sugli altri ugelli.

• Scollegate la batteria prima di riparare la macchina. Scollegate prima il morsetto negativo, per ultimo quello positivo. Collegate prima il morsetto positivo, per ultimo quello negativo.

• L'acido della batteria è velenoso e può ustionare. Evitate che entri in contatto con la pelle, gli occhi e gli abiti. Quando lavorate su una batteria, proteggete il viso, gli occhi e gli abiti.

• I gas della batteria possono esplodere; tenete lontano dalla batteria sigarette, scintille e fiamme.

• Caricate le batterie in un luogo aperto, ben ventilato e al riparo da scintille e fiamme. Togliete la spina del caricabatterie prima di collegare o scollegare la batteria. Indossate indumenti di protezione e utilizzate attrezzi isolati.

• Non utilizzate una lavatrice a pressione accanto ai componenti elettronici.

Note: Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita.

Nell'impianto elettrico vi sono otto fusibili; il portafusibili (Figura 43) è situato dietro il pannello di accesso del braccio di comando.

Figura 43

1. Portafusibili

Figura 44

La macchina non deve spostarsi quando rilasciate il pedale di comando della trazione. In caso contrario occorre effettuare una regolazione.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, spegnete il motore e abbassate i piatti di taglio a terra.

2. Per mezzo di cavalletti sollevate la macchina fino a staccare tutte le ruote da terra. Sostenete la macchina con dei cavalletti metallici per impedirne la caduta accidentale.

3. Dal lato destro dell’idrostato, allentate il dado di bloccaggio sulla camma di regolazione della trazione (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Dado di bloccaggio
   2. Camma di regolazione della trazione

   Avvertenza

   Il motore deve girare per eseguire la messa a punto finale della camma di regolazione della trazione. Ciò può causare infortuni.

   Tenete mani, piedi, viso ed altre parti del corpo lontano dalla marmitta, da altre parti calde del motore e dalle parti in movimento.

4. Girate la chiave di accensione in posizione ON, avviate il motore e girate il bullone esagonale della camma in entrambe le direzioni finché le ruote non smettono di girare.

5. Serrate il dado di bloccaggio per mantenere la regolazione.

6. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF, rimuovete i cavalletti metallici e abbassate la macchina a terra.

7. Collaudate la macchina e verificate che non si sposti.

1. Girate il volante in modo che le ruote posteriori siano diritte.

2. Allentate il controdado da ciascun lato del tirante (Figura 46).

   Note: La filettatura dell'estremità del tirante con l'intaglio esterno è sinistrorsa.

   

   Figura 46

   1. Intaglio per chiave
   2. Tirante
   3. Controdado

3. Fate girare il tirante usando l'intaglio per chiave.

4. Misurate la distanza davanti e dietro le ruote posteriori all’altezza dell’assale.

   Note: La distanza anteriore delle ruote posteriori deve essere inferiore di 6 mm rispetto alla distanza posteriore.

5. All’occorrenza, ripetete l’operazione.

Il sistema di raffreddamento contiene una soluzione di 50% acqua e 50% antigelo glicole etilenico permanente. L'impianto di raffreddamento ha una capacità di 9,5 litri.

1. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 47).

   Note: Il livello di refrigerante deve essere compreso tra i segni previsti sul lato del serbatoio.

   

   Figura 47

   1. Serbatoio di espansione

2. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate. Non riempite troppo.

3. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

1. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e togliete la chiave.

2. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

3. Sbloccate il morsetto e aprite la griglia posteriore (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Fermo della griglia posteriore
   2. Griglia posteriore

4. Pulite accuratamente la griglia con aria compressa.

5. Girate i fermi verso l’interno per rilasciare il radiatore dell’olio (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Fermi del radiatore dell'olio
   2. Radiatore dell’olio

6. Pulite accuratamente entrambi i lati del radiatore dell’olio e del radiatore utilizzando aria compressa (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Radiatore

7. Riportate il radiatore dell’olio nella posizione originale e fissatelo con i fermi.

8. Chiudete la griglia e fissate con il fermo.

Regolate i freni se il pedale ha un “gioco” superiore a 2,5 cm (Figura 51), o quando è necessaria maggiore forza di tenuta. Per gioco s'intende la distanza che il pedale percorre prima che si avverta la resistenza della frenata.

Figura 51

1. Gioco

Note: Sfruttando il gioco del motore a ruota fate oscillare i tamburi avanti e indietro, per assicurarvi che gli stessi abbiano libertà di movimento prima e dopo la regolazione.

1. Per ridurre il gioco dei pedali del freno, stringete i freno allentando il dado anteriore sull'estremità filettata del cavo del freno (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Cavi dei freni
   2. Dadi anteriori

2. Serrate il dado posteriore per spostare indietro il cavo, finché i pedali del freno non hanno un gioco compreso tra 6,3 e 12,7 mm (Figura 51), prima che la ruota si blocchi.

3. Serrate i dadi anteriori per garantire che entrambi i cavi azionino i freni contemporaneamente. Assicuratevi che il condotto del cavo non ruoti durante la procedura di serraggio.

Se il freno di stazionamento non si inserisce e non si blocca, occorre regolare il nottolino del freno.

1. Allentate le due viti che fissano il nottolino del freno di stazionamento al telaio (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Cavi del freno
   2. Fermo del freno
   3. Nottolino del freno di stazionamento
   4. Viti (2)

2. Premete in avanti il pedale del freno di stazionamento finché il fermo non s'innesta completamente nel nottolino del freno (Figura 53).

3. Serrate le due viti per mantenere la regolazione.

4. Premete il pedale del freno per rilasciare il freno di stazionamento.

5. Controllate la messa a punto, e all'occorrenza ripetete la regolazione.

1. Aprite il cofano.

2. Controllate la tensione della cinghia dell'alternatore premendola (Figura 54) al centro tra l'alternatore e le pulegge dell'albero a gomito con una forza di 10 kg.

   

   Figura 54

   1. Supporto
   2. Cinghia dell’alternatore
   3. Bullone di rotazione

   Note: La cinghia deve flettersi di 11 mm.

3. Se la flessione non è esatta, procedete alla voce 4; se è esatta, continuate a lavorare.

4. Allentate il bullone che fissa il supporto al motore (Figura 54), il bullone che fissa l’alternatore al supporto ed il bullone di rotazione.

5. Inserite un piede di porco tra l’alternatore ed il motore, ed agite sull’alternatore.

6. Una volta ottenuta la tensione opportuna, serrate i bulloni dell'alternatore, del supporto e il bullone di rotazione per mantenere la regolazione.

Il serbatoio della macchina viene riempito in fabbrica con 56,7 litri circa di fluido idraulico di prima qualità. Per la sostituzione si consiglia il seguente fluido:

Fluidi alternativi: Qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi purché abbiano tutte le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. Si sconsiglia l’uso di fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Utilizzate unicamente i prodotti di produttori affidabili. Toro non si assume responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione.

Important: Il fluido multigrado ISO VG 46 ha dimostrato ottime prestazioni a temperature ambientali estremamente diverse. Il fluido idraulico ISO VG 68 può offrire prestazioni migliori per lavori svolti a temperature ambiente decisamente elevate (dai 18 °C ai 49 °C).

Fluido idraulico biodegradabile di qualità premium Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H è l’unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per la massima biodegradabilità e la migliore performance, l’impianto idraulico deve essere lavato accuratamente per eliminare il fluido tradizionale. L'olio è disponibile in taniche di 19 litri o in fusti di 208 litri dal distributore Mobil di zona.

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per l'olio dell'impianto idraulico è disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15-23 litri di fluido idraulico. Ordinate il numero di componente 44-2500 al distributore Toro di zona.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i piatti di taglio, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF.

2. Controllare il livello del fluido idraulico (Figura 55).

   

   Figura 55

Nel caso in cui il fluido sia contaminato, rivolgetevi al vostro distributore Toro, che provvederà al lavaggio dell'impianto. L’olio contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto dell’olio pulito.

1. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e sollevate il cofano.

2. Collocate una bacinella di grandi dimensioni sotto il raccordo previsto sulla base del serbatoio del fluido idraulico (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Flessibile

3. Scollegate il flessibile dalla base del raccordo e lasciate fuoriuscire il fluido idraulico nella bacinella.

4. Quando il fluido idraulico sarà completamente scaricato, montate il flessibile.

5. Riempite il serbatoio idraulico con circa 56,7 litri di fluido idraulico; vedere Cambio del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l’impianto.

6. Montate il tappo sul serbatoio.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione ON per avviare il motore, attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l’impianto e verificate l'assenza di perdite.

8. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF.

9. Controllate il livello del fluido idraulico e rabboccate fino a raggiungere la tacca “Full” (pieno) e quella “Add” (aggiunta) sull'asta di livello.

   Important: Non riempite troppo.

L'impianto idraulico è provvisto di indicatore della cadenza di manutenzione (Figura 57). A motore acceso, osservate l'indicatore, che deve trovarsi nella zona verde. Quando l'indicatore si trova nella zona rossa, cambiate i filtri idraulici.

Figura 57

1. Indicatore di restrizione del filtro idraulico

Important: L’uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate i piatti di taglio, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF, inserite il freno di stazionamento e rimuovete la chiave.

2. Sostituite entrambi i filtri idraulici (Figura 58)

   

   Figura 58

3. Girate la chiave di accensione in posizione ON, avviate il motore e lasciatelo in funzione per circa 2 minuti per spurgare l'aria dall'impianto.

4. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e verificate l'assenza di perdite.

Riattate completamente prima di usare la macchina.

I fori di controllo dell’impianto idraulico servono per verificare la pressione dei circuiti idraulici. Per ricevere assistenza contattate il Distributore Toro.

Utilizzate la seguente lista per identificare e descrivere le varie funzioni dei solenoidi nel collettore idraulico. Ciascun solenoide deve essere eccitato per attivare la funzione.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio a terra, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e inserite il freno di stazionamento.

2. Scollegate e staccate il motore idraulico dal piatto di taglio (Figura 59). Coprite la parte superiore dell’alberino per impedire che venga contaminato.

   

   Figura 59

   1. Viti di montaggio del motore

3. Togliete l’acciarino che fissa il telaio portante del piatto di taglio al perno di articolazione del braccio di sollevamento (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Acciarino
   2. Perno girevole del braccio di sollevamento

4. Allontanate il piatto di taglio dal trattorino.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF.

2. Collocate il piatto di taglio in posizione, davanti all'unità motrice.

3. Fate scorrere il telaio portante del piatto di taglio sul perno orientabile del braccio di sollevamento e fissatelo con l'acciarino (Figura 60).

4. Montate il motore idraulico sul piatto di taglio (Figura 59). Verificate che l’O-ring sia in sede e non sia danneggiato.

5. Lubrificate l’alberino.

• Prestate la massima attenzione quando controllate le lame. Durante gli interventi di manutenzione, avvolgete le lame o indossate guanti adatti allo scopo, e fate attenzione. Sostituite soltanto le lame; non raddrizzatele e non saldatele.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di 1 lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

Il piatto di taglio rotante è preimpostato in fabbrica all’altezza di taglio di 5 cm, con un angolo di spoglia della lama di 7,9 mm. L’altezza sinistra e destra sono preimpostate con uno scarto di ± 0,7 mm fra di loro.

Il piatto di taglio è in grado di far fronte ad urti della lama senza deformazione dell’alloggiamento. In caso di urti contro corpi solidi, verificate se la lama ha subito danni, e la precisione del piano della lama.

Sostituite la lama se colpisce un corpo solido e se è sbilanciata o curva. Utilizzate solo lame di ricambio originali Toro per garantire sicurezza e prestazioni ottimali. Non utilizzate mai lame di altre marche, in quanto possono essere pericolose.

1. Sollevate l'apparato di taglio nella posizione superiore, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e innestate il freno di stazionamento. Bloccate il piatto di taglio per impedire che cada accidentalmente.

2. Afferrate l’estremità della lama con un cencio o un guanto bene imbottito. Togliete il bullone, la coppa antistrappo e la lama dall’asse del fusello (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Bullone della lama
   2. Coppa antistrappo

3. Montate la lama con la costa rivolta verso il piatto di taglio, servendovi della coppa antistrappo e del bullone della lama (Figura 63) Serrate il bullone della lama a un valore compreso tra 115 e 149 N∙m.

1. Sollevate l'apparato di taglio nella posizione superiore, girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione OFF e innestate il freno di stazionamento.

2. Bloccate il piatto di taglio per impedire che cada accidentalmente.

3. Verificate accuratamente i taglienti, con particolare attenzione ai punti d'incontro delle sezioni piatta e curva della lama (Figura 64).

   Note: Sabbia e materiali abrasivi possono consumare il metallo che connette le sezioni piatta e curva della lama, per cui si consiglia di controllare la lama prima di usare la macchina.

4. Se riscontrate segni di usura (Figura 64), sostituite la lama; fate riferimento a Revisione della lama.

   Pericolo

   Se continuate ad usare la lama usurata, si forma una scanalatura tra la costa e la sezione piatta della lama (Figura 63). Alla fine, un pezzo di lama può staccarsi e venire lanciato dal sottoscocca, con il rischio di ferire gravemente voi o gli astanti.

   • Controllate la lama ad intervalli regolari, per accertare che non sia consumata o danneggiata.

   • Se la lama è consumata o danneggiata, sostituitela.

   

   Figura 64

   1. Tagliente
   2. Costa
   3. Usura/scanalatura/fessura

5. Controllate i taglienti di tutte le lame, e affilateli se fossero ottusi o scheggiati. Affilate soltanto la parte superiore del tagliente e mantenete l’angolo di taglio originale per garantire l’affilatezza (Figura 65).

6. Se smussato o scheggiato, affilate soltanto la parte superiore del tagliente e mantenete l'angolo di taglio originale (Figura 65).

   Note: La lama rimane bilanciata soltanto se viene rimossa una quantità uguale di metallo da entrambi i taglienti.

   

   Figura 65

   1. Affilate soltanto a questo angolo

7. Per verificare se la lama è diritta e parallela, appoggiatela su un piano orizzontale e controllatene le estremità.

   Note: Posizionate le estremità della lama leggermente più basse del centro e il tagliente più basso del calcio. Questa lama effettua tagli di ottima qualità, con un minimo di potenza del motore. Al contrario, se le estremità della lama sono più alte del centro, o se il tagliente è più alto del calcio, la lama è piegata o svergolata, e deve essere sostituita.

8. Montate la lama con la costa rivolta verso il piatto di taglio, servendovi della coppa antistrappo e del bullone della lama. Serrate il bullone della lama tra 115 e 149 N∙m.

Ispezionate il rullo anteriore per verificarne l'eventuale usura, vibrazione eccessiva o grippaggio. Aggiustate o sostituite il rullo o i suoi componenti qualora siano presenti le suddette condizioni.