Kosiarki rotacyjne Groundsmaster® 4000 lub 4010

Przesuń dźwignię regulacji fotela z boku fotela na zewnątrz, przesuń fotel do pożądanego położenia, zwolnij dźwignię, aby zablokować fotel w tym położeniu (Rysunek 6).

Rysunek 6

1. Wskaźnik wagi
2. Dźwignia regulacji wagi
3. Dźwignia regulacji fotela
4. Dźwignia regulacji oparcia fotela
5. Pokrętło regulacji podłokietnika (niewidoczne – umieszczane pod podłokietnikiem)

Obracaj pokrętłem, aby ustawić kąt podłokietnika.

Note: Pokrętło regulacji znajduje się pod podłokietnikiem.

Przesuń dźwignię, aby ustawić kąt nachylenia oparcia fotela (Rysunek 6).

Wskaźnik wagi informuje o wyregulowaniu fotela do wagi operatora (Rysunek 6). Regulacja wysokości odbywa się poprzez ustawienie zawieszenia w ramach zakresu zielonego pola.

Dźwignia służy do ustawienia właściwej wagi operatora (Rysunek 6). Pociągnij dźwignię do góry, aby podnieść ciśnienie powietrza, przesuń w dół, aby obniżyć ciśnienie powietrza. Wskaźnik wagi znajdujący się na zielonym polu informuje o prawidłowo dokonanej regulacji.

Sterowanie recyrkulacją powietrza umożliwia ustawienie recyrkulacji powietrza w kabinie lub otwarcie dopływu powietrza do kabiny z zewnątrz (Rysunek 7).

• W przypadku korzystania z klimatyzacji należy włączyć recyrkulację.

• W przypadku korzystania z nagrzewnicy lub wentylatora należy włączyć pobór powietrza.

Prędkość wentylatora (Rysunek 7) reguluje się, obracając pokrętło sterowania wentylatorem.

Temperaturę powietrza w kabinie (Rysunek 7) reguluje się, obracając pokrętło sterowania temperaturą.

Ten przełącznik służy do włączania i wyłączania wycieraczek przedniej szyby (Rysunek 7).

Ten przełącznik służy do włączania i wyłączania klimatyzacji (Rysunek 7).

Podnieś zatrzaski, aby otworzyć szybę przednią (Rysunek 8). Naciśnij zatrzask, aby zablokować szybkę w pozycji OTWARTEJ. Pociągnij i opuść zatrzask, aby zamknąć i zablokować szybę.

Rysunek 8

1. Zatrzask szyby przedniej

Podnieść zaczepy, aby otworzyć okno tylne. Nacisnąć zaczep, aby zablokować okno w położeniu OTWARTYM. Pociągnij i opuść zatrzask, aby zamknąć i zablokować okno (Rysunek 8).

Important: Zamknij tylne okno przed otwarciem pokrywy silnika – w przeciwnym razie może wystąpić uszkodzenie pokrywy silnika lub tylnego okna.

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika (patrz Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego).

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić układ chłodzenia, patrz Sprawdzanie układu chłodzenia.

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić układ hydrauliczny, patrz Konserwacja układu hydraulicznego.

Poprawnie ciśnienie powietrza w oponach powinno mieścić się w zakresie 1,72‑2,07 bara.

Important: Dla dobrej pracy i uzyskania wysokiej jakości koszenia utrzymujemy właściwe ciśnienie we wszystkich oponach kosiarki. Dbamy, aby ciśnienie w oponach nie było zbyt niskie.Ciśnienie powietrza we wszystkich oponach sprawdzaj przed użyciem maszyny.

Rysunek 14

Dokręć nakrętki kół z momentem od 115 do 136 N∙m – w kolejności pokazanej na Rysunek 15 oraz Rysunek 16.

Rysunek 15

Koła przednie

Rysunek 16

Koła tylne

Do dolewania stosuj wysokiej jakości oleju przekładniowego SAE 85W-140.

1. Ustawiwszy maszynę na poziomym podłożu, ustaw koło tak, aby jeden korek kontrolny () znajdował się na godzinie 12., a drugi na godzinie 3 (Rysunek 17).

   

   Rysunek 17

   1. Korek kontrolny/spustowy (2)

2. Wyjmij korek znajdujący się na godzinie 3. (Rysunek 17).

   Note: Poziom oleju powinien znajdować się na dnie otworu korka.

3. Jeżeli poziom oleju jest niski, wyjmij korek znajdujący się na godzinie 12. i dolewaj oleju do momentu aż zacznie wypływać z otworu znajdującego się na godzinie 3.

4. Załóż oba korki.

Tylna oś jest napełniona olejem przekładniowym SAE 85W-140. Pojemność wynosi 2,4 l. Codziennie sprawdzaj wzrokowo pod kątem wycieków.

1. Ustaw maszynę na płaskim terenie.

2. Odkręć korek kontrolny z jednego końca osi i upewnij się, że olej sięga dolnej części otworu (Rysunek 18).

   Note: Jeżeli poziom jest niski, odkręć korek wlewu i dodaj tyle oleju, aby poziom sięgał dolnej części otworów korków kontrolnych.

   

   Rysunek 18

   1. Korek kontrolny
   2. Korek wlewu

Skrzynia przekładniowa jest napełniona olejem przekładniowym SAE 85W-140. Pojemność wynosi 0,5 l. Codziennie sprawdzaj wzrokowo pod kątem wycieków.

1. Ustaw maszynę na płaskim terenie.

2. Odkręć korek kontrolny/wlewowy z lewej strony skrzynki przekładniowej i upewnij się, że olej sięga dolnej części otworu (Rysunek 19).

   Note: Jeżeli poziom jest niski, dolej tyle oleju, aby poziom sięgał dolnej części otworu.

   

   Rysunek 19

   1. Skrzynia biegów
   2. Korek kontrolny/wlewowy

Important: Zawsze należy korzystać z pasa bezpieczeństwa, jeżeli pałąk znajduje się w położeniu podniesionym i zablokowanym. Nie należy zapinać pasa bezpieczeństwa, jeżeli pałąk znajduje się w położeniu opuszczonym.

Opuszczanie pałąka bezpieczeństwa

Important: Pałąk można obniżyć, wyłącznie jeżeli jest to niezbędne.

Important: Upewnij się, że fotel zamocowany jest za pomocą zaczepu.

Rysunek 20

Podnoszenie pałąka bezpieczeństwa

Rysunek 21

Płozy zamontuj w dolnym położeniu, gdy wysokość cięcia jest wyższa niż 64 mm oraz w górnym położeniu, gdy wysokość cięcia jest niższa niż 64 mm.

Note: Kiedy płozy się zużyją, można je obrócić i założyć po przeciwnych stronach kosiarki. Pozwoli to na dłuższe użytkowanie płóz przed ich wymianą.

Wyreguluj płozy (Rysunek 32).

Important: Przykręć śrubę z przodu każdej płozy momentem o wartości od 9 do 11 N·m.

Rysunek 32

Rolki podwozia tnącego powinny być zamontowane w dolnym położeniu, gdy wysokość koszenia jest większa niż 64 mm, a w górnym położeniu, gdy jest mniejsza niż 64 mm.

Rysunek 33

Z uwagi na różnice w stanie trawy i ustawieniu przeciwwagi zespołu jezdnego zaleca się koszenie trawy na próbce obszaru i sprawdzenie wyglądu, zanim rozpocznie się regularne koszenie.

1. Ustaw wszystkie podwozia tnące na żądaną wysokość koszenia, patrz Regulacja wysokości cięcia..

2. Sprawdź ciśnienie w przednich i tylnych oponach maszyny, dopilnuj aby wartość mieściła się w zakresie od 1,72 do 2,07 bara.

3. Sprawdź ciśnienie we wszystkich kołach samonastawnych podwozia tnącego i dopilnuj, aby wartość wynosiła 3,45 bara.

4. Sprawdź ciśnienia obciążenia i przeciwwagi, gdy silnik pracuje na WYSOKICH OBROTACH BIEGU JAłOWEGO – wykorzystaj gniazda hydrauliczne.

   Note: Wyreguluj przeciwwagę na 22,41 bara.

5. Sprawdzaj ostrza pod kątem zgięcia; patrz Sprawdzanie ostrza pod kątem zagięcia.

6. Skoś trawę na obszarze testowym w celu stwierdzenia, czy wszystkie podwozia tnące koszą na tej samej wysokości.

7. Jeżeli konieczna jest regulacja podwozi tnących, odszukaj płaską powierzchnię, wykorzystując do tego liniał o długości co najmniej 2 m.

8. Aby ułatwić pomiar płaszczyzny ostrza, podnieś wysokość cięcia do 7,6–10,1 cm, patrz Regulacja wysokości cięcia..

9. Opuść podwozia tnące na płaską powierzchnię i zdejmij pokrywy z góry podwozi tnących.

10. Poluzuj nakrętkę kołnierzową mocującą koło pasowe luźne w celu poluzowania napięcia paska na każdym podwoziu tnącym.

Maszyna posiada wyłączniki blokad w układzie elektrycznym. Przełączniki te rozłączają zespół trakcyjny lub PTO, gdy operator opuści fotel. Jeżeli operator rozłączy PTO i zaciągnie hamulec postojowy przed opuszczeniem fotela, silnik będzie dalej pracował.

1. Pojedź maszyną powoli na duży, otwarty obszar. Opuść podwozie tnące, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy.

2. Usiądź na fotelu i naciśnij pedał jazdy. Spróbuj uruchomić silnik. Silnik nie powinien się uruchomić. Jeżeli silnik się uruchamia, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed rozpoczęciem eksploatacji.

3. Usiądź na fotelu, uruchom silnik i załącz PTO. Siedząc w fotelu załącz PTO, a następnie wstań z fotela. Po krótkiej chwili PTO powinien zostać rozłączony. Jeżeli PTO pozostanie załączony, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed rozpoczęciem eksploatacji.

4. Usiądź na fotelu, zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik. Przesuń pedał jazdy poza położenie NEUTRALNE. Na wyświetlaczu InfoCenter powinien pojawić się komunikat odmowa napędu”, a maszyna nie powinna się poruszyć. Jeżeli silnik się rusza, oznacza to, że układ blokad działa wadliwie; usterkę należy usunąć przed rozpoczęciem eksploatacji.

1. Poluzuj nakrętki montażowe i ustaw każdy reflektor tak, aby był wycelowany prosto przed siebie.

   Note: Dokręć nakrętkę montażową na tyle, aby utrzymywała reflektor na swoim miejscu.

2. Umieść płaski kawałek blachy cienkiej nad powierzchnią czołową reflektora.

3. Zamontuj kątomierz magnetyczny na płycie.

4. Utrzymując zespół na swoim miejscu, ostrożnie przechyl reflektor w dół o 3°, a następnie dokręć nakrętkę.

5. Powtórz procedurę na drugim reflektorze.

Gdy urządzenie pracuje w trybie cichym, poziom ciśnienia akustycznego na stanowisku operatora jest mniejszy niż 80 dBA przy współczynniku K 1,0 dBA, przy ocenie zgodnie z normą PN-EN ISO 5395:2013-1 Załącznik F.

Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem firmy Toro, aby aktywować tryb cichy w oprogramowaniu maszyny.

Important: Układ paliwowy automatycznie odpowietrzy się sam w przypadku wystąpienia jednej z poniższych sytuacji:

• Maszyna jest uruchamiana po raz pierwszy.

• Silnik wyłączył się z powodu braku paliwa.

• Dokonano konserwacji komponentów układu paliwowego.

1. Zdejmij nogę z pedału jazdy i upewnij się, że pedał znajduje się w położeniu neutralnym. Upewnij się, że hamulec postojowy jest zaciągnięty.

2. Ustaw przełącznik prędkości obrotowej silnika w położeniu NISKICH OBROTóW BIEGU JAłOWEGO.

3. Obróć kluczyk do pozycji RUN (praca).

   Note: Wskaźnik świecy żarowej zaświeci się.

4. Kiedy wskaźnik świecy żarowej zgaśnie, obróć kluczyk zapłonu do położenia URUCHOMIENIA. Gdy silnik się uruchomi, natychmiast zwolnij kluczyk i pozwól mu powrócić do położenia PRACY.

   Important: Nie włączaj rozrusznika na dłużej niż 30 sekund za jednym razem, gdyż może nastąpić jego przedwczesna usterka. Jeżeli silnik nie uruchomi się po 30 sekundach, obróć kluczyk do położenia WYłąCZENIA, ponownie sprawdź elementy sterujące i procedury, poczekaj jeszcze 30 sekund i powtórz procedurę rozruchu.

5. Poczekaj na rozgrzanie się silnika na średnich obrotach (bez obciążenia), a następnie przesuń element sterujący przepustnicą do wymaganego położenia.

Important: Zanim wyłączysz silnik po pracy przy pełnym obciążeniu, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 5 minut. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia turbosprężarki.

Important: Zanim wyłączysz silnik po pracy przy pełnym obciążeniu, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 5 minut. Dzięki temu turbosprężarka schładza się przed wyłączeniem silnika. Pominięcie tego kroku może doprowadzić do awarii turbosprężarki.

Note: Opuszczaj podwozia tnące na podłoże zawsze, gdy maszyna jest zaparkowana. Zmniejsza to obciążenie hydrauliczne układu, chroni przed zużyciem jego podzespołów i zabezpiecza przed przypadkowym opuszczeniem podwozi tnących.

1. Przesuń dźwignię sterowania przepustnicy do tyłu do w położenie POWOLI.

2. Ustaw przełącznik PTO w położeniu WYłąCZONYM.

3. Załącz hamulec postojowy.

4. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji WYłąCZENIA.

5. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby zapobiec uruchamianiu silnika przez nieupoważnione osoby.

Dzięki funkcji Smart Power® operator nie musi nasłuchiwać obrotów silnika w trudnych warunkach. Funkcja ta zapobiega grzęźnięciu w gęstej trawie poprzez automatyczne sterowanie prędkością maszyny i optymalizację mocy koszenia. Można ustawić wygodną maksymalną prędkość jazdy i kosić bez konieczności ręcznego zmniejszania prędkości jazdy w przypadku koszenia w ciężkich warunkach.

Prędkość wentylatora maszyny jest regulowana na podstawie temperatury oleju hydraulicznego i temperatury płynu chłodzącego silnika. Gdy olej hydrauliczny lub płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, automatycznie uruchamiany jest cykl pracy wentylatora w przeciwnym kierunku. Ten cykl usuwa zanieczyszczenia z tylnej osłony i obniża temperaturę płynu chłodzącego silnika i oleju hydraulicznego.

Cykl pracy z odwróconymi obrotami można uruchomić ręcznie, naciskając równocześnie przyciski InfoCenter w prawo” i w lewo”. Zaleca się ręczne odwracanie kierunku obrotów wentylatora przed opuszczeniem obszaru roboczego lub wjechaniem do warsztatu lub garażu.

Maszyna jest wyposażona w funkcję automatycznego biegu jałowego, która automatycznie (po upływie czasu ustawionego w InfoCenter) zmniejsza obroty silnika do obrotów biegu jałowego, gdy nie jest używana żadna z poniższych funkcji.

• Pedał jazdy wraca do pozycji NEUTRALNEJ.

• PTO zostaje odłączony.

• Żaden z przełączników podnoszenia nie jest aktywny.

  Po uruchomieniu którejkolwiek z powyższych funkcji maszyna automatycznie wraca do poprzedniego położenia przepustnicy.

Przełącznik tempomatu blokuje pedał w aktualnym położeniu dla utrzymania wybranej prędkości jazdy. Naciśnięcie tylnej części przycisku wyłącza tempompat. Część środkowa przycisku uruchamia funkcję tempomatu, a przednia część przycisku służy do ustawienia wybranej prędkości jazdy.

Note: Naciśnięcie na pedał hamulca lub przestawienie pedału jazdy do pozycji jazdy WSTECZ na 1 sekundę wyłącza również pozycję pedału.

Przełącznik prędkości obrotowej silnika ma 2 tryby do zmiany prędkości obrotowej silnika. Krótkie naciśnięcie przycisku zwiększa lub zmniejsza obroty silnika w krokach co 100 obr./min. Przytrzymanie przełącznika w dół automatycznie przestawia silnik do WYSOKICH lub NISKICH OBROTóW BIEGU JAłOWEGO, w zależności od tego, który koniec przełącznika jest naciśnięty.

Opiekun (Menu zastrzeżone)

Funkcja umożliwia opiekunowi ustawienie maksymalnej prędkości koszenia, w krokach co 5% od 30% do 100%, z jaką operator może kosić (niski zakres).

Opis procedury ustawiania prędkości koszenia opisano w rozdziale Ustawianie maksymalnej dopuszczalnej prędkości koszenia.

Operator

Funkcja umożliwia ustawienie maksymalnej prędkości koszenia (niski zakres) w ramach nastaw wstępnie ustawionych przez opiekuna. Na ekranie powitalnym lub głównym InfoCenter naciśnij na przycisk środkowy (ikona ), aby ustawić prędkość.

Note: Przy przełączaniu pomiędzy zakresem niskim i wysokim, nastawy są przenoszone zgodnie z ostatnią nastawą. Ustawienia zostają zresetowane po wyłączeniu maszyny.

Note: Z funkcji można również korzystać w połączeniu z tempomatem.

Opiekun (Menu zastrzeżone)

Funkcja umożliwia opiekunowi ustawienie maksymalnej prędkości jazdy, w krokach co 5% od 30% do 100%, z jaką operator może jechać (wysoki zakres).

Opis procedury ustawiania prędkości jazdy opisano w rozdziale Ustawianie maksymalnej dopuszczalnej prędkości jazdy.

Operator

Funkcja umożliwia operatorowi ustawienie maksymalnej prędkości jazdy w transporcie (wysoki zakres) w ramach nastaw wstępnie ustawionych przez opiekuna. Na ekranie powitalnym lub głównym InfoCenter naciśnij na przycisk środkowy (ikona ), aby ustawić prędkość.

Note: Przy przełączaniu pomiędzy zakresem niskim i wysokim nastawy są przenoszone zgodnie z ostatnią nastawą. Ustawienia zostają zresetowane po wyłączeniu maszyny.

Note: Z funkcji można również korzystać w połączeniu z tempomatem.

Przećwicz prowadzenie maszyny, ponieważ ma ona przekładnię hydrostatyczną, której właściwości są inne niż w przypadku niektórych maszyn do utrzymania murawy. Do kwestii, które należy uwzględnić podczas obsługi jednostki jezdnej, podwozia tnącego lub innego osprzętu, należy przekładnia, prędkość obrotowa silnika, obciążenie ostrzy tnących lub innego osprzętu, które wpływają na osiągi maszyny.

Dzięki funkcji Toro Smart Power™ operator nie musi nasłuchiwać obrotów silnika w trudnych warunkach. Smart Power zapobiega gaśnięciu silnika w trudnych warunkach poprzez automatyczne sterowanie prędkością maszyny i optymalizację mocy koszenia.

Hamulce można wykorzystać jako pomoc przy skręcaniu maszyną. Należy jednak używać ich ostrożnie, zwłaszcza na miękkiej lub mokrej trawie, ponieważ przypadkowo można zedrzeć murawę. Inną zaletą hamulców jest utrzymywanie jazdy. Na przykład w niektórych warunkach terenu pochyłego koło górne przy podjeździe pod górę ślizga się i traci przyczepność. Jeżeli taka sytuacja wystąpi, naciskaj pedał hamowania pod górę stopniowo i w sposób przerywany, dopóki koło górne nie przestanie się ślizgać, zwiększając w ten sposób przyczepność koła dolnego.

Asystent trakcji jest automatyczny i nie wymaga żadnych działań operatora. Kiedy koło zacznie się ślizgać, przepływ jest automatycznie dzielony pomiędzy przednie i tylne koła, aby zminimalizować poślizg i utratę przyczepności.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy na terenach pochyłych. Dopilnuj, aby pałąk zabezpieczający przed przewróceniem byłpodniesiony, zatrzask fotela zamknięty, a pas bezpieczeństwa zapięty. Jedź powoli i unikaj wykonywania ostrych skrętów na pochyłościach, aby zapobiec przewróceniu maszyny. Z uwagi na kontrolę sterowania maszyną podwozie tnące musi być opuszczone podczas jazdy w dół.

Przed wyłączeniem silnika odłącz wszystkie elementy sterujące i ustaw przepustnicę w położeniu WOLNYM. Ustawienie przepustnicy w położeniu WOLNYM zmniejsza obroty silnika, hałas i drgania. Aby wyłączyć silnik, przekręć kluczyk zapłonu do pozycji WYłąCZENIA. Jeśli opuszczasz stanowisko operatora, wyjmij kluczyk zapłonu.

Przed transportem maszyny należy podnieść podwozia tnące i zabezpieczyć zaczepami transportowymi (Rysunek 37).

Rysunek 37

1. Zaczep transportowy (boczne podwozie tnące)

W sytuacji awaryjnej możliwe jest przestawienie maszyny do przodu – należy przestawić zawór obejściowy pompy hydraulicznej o zmiennej wydajności i pchać lub holować maszynę.

Important: Zabrania się holować lub pchać maszynę z prędkością większą niż 3–4,8 km/h. Pchanie lub holowanie maszyny z większą prędkością może spowodować uszkodzenie wewnętrznych mechanizmów przeniesienia napędu.Podczas pchania lub holowania maszyny zawory obejściowe muszą być otwarte.

1. Podnieś fotel i znajdź zawory obejściowe znajdujące się poniżej przedniej części zbiornika paliwa (Rysunek 38).

   

   Rysunek 38

   1. Zawór obejściowy (2)

2. Obróć każdy zawór o 3 obroty w lewo, aby go otworzyć i umożliwić wewnętrzne obejście oleju.

   Note: Nie obracaj o więcej niż 3 obroty. Ponieważ olej korzysta z obejścia, maszynę można wolno przesuwać bez uszkodzenia przekładni.

3. Pchaj lub holuj maszynę.

4. Zakończ pchanie lub holowanie maszyny i zamknij zawory obejściowe. Dokręć zawór z momentem 70 N∙m.

   Important: Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że zawór obejściowy jest zamknięty. Uruchomienie silnika z otwartym zaworem obejściowym spowoduje przegrzanie przekładni.

Important: Jeżeli konieczne jest pchanie lub holowanie maszyny do tyłu, należy wykonać obejście zaworu zwrotnego w kolektorze napędu na 4 koła.Aby uzyskać obejście zaworu zwrotnego podłącz zespół węża do gniazda prób ciśnienia napędu wstecznego (znajdującego się na hydrostacie) i do gniazda znajdującego się pomiędzy gniazdami M8 i P2 na tylnym kolektorze napędu (znajdującym się za przednim lewym kołem). Zespół węża składa się z 1 węża (nr katalogowy 95-8843), 2 złącz (numer katalogowy 95-0985) i 2 złączek hydraulicznych (nr katalogowy 340-77).

Miejsca przyłożenia podnośnika znajdują się z przodu i z tyłu maszyny.

• Na ramie, po wewnętrznej stronie każdej opony napędu przedniego

• W środku osi tylnej

• Przed rozpoczęciem magazynowania lub transportowania maszyny wyjmij kluczyk i odetnij dopływ paliwa (jeżeli występuje).

• Zachowaj ostrożność podczas załadunku urządzenia na przyczepę lub ciężarówkę i rozładunku z nich.

• Do ładowania maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj platformy o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

Punkty mocowania znajdują się z przodu i z tyłu maszyny (Rysunek 39).

Note: Do zamocowania maszyny używaj tylko atestowanych pasów o odpowiedniej nośności przypiętych w 4 narożnikach.

• 2 z przodu podestu operatora

• Zderzak tylny

Rysunek 39

1. Tylny punkt mocowania
2. Przednie punkty mocowania

1. Należy odpiąć zatrzask maski i podnieść maskę.

2. Wyjmij zawleczkę mocującą oś obrotu maski do wsporników montażowych (Rysunek 40).

   

   Rysunek 40

   1. Zawleczka

3. Przesuń maskę w prawo, podnieś od przeciwnej strony i wysuń ze wsporników.

Note: Maskę montuje się, postępując odwrotnie.

Maszyna jest wyposażona w smarowniczki, które należy regularnie smarować smarem litowym nr 2. (oraz nasmaruj maszynę bezpośrednio po każdym myciu).

Lokalizacja smarowniczek i ilości smaru są następujące:

Jednostka jezdna

• 2 tuleje osi obrotu tylnej i przedniej osi (Rysunek 41)

• 2 przeguby kulowe cylindra kierownicy (Rysunek 42)

• 2 przeguby kulowe drążków (Rysunek 42)

• 2 tuleje sworzni zwrotnicy (Rysunek 42).Górną smarowniczkę na sworzniu zwrotnicy należy napełniać tylko raz do roku (2 pompy).

Rysunek 41

Rysunek 42

Przednie podwozie tnące

• 2 tuleje wału widełek kół samonastawnych (Rysunek 43)

• 3 łożyska wału wrzeciona – pod kołem pasowym (Rysunek 44)

• 2 tuleje osi obrotu ramienia koła pasowego luźnego (Rysunek 44)

Rysunek 43

Rysunek 44

Przednie zespoły podnoszące

• 2 (po każdej stronie) tuleje siłowników ramion podnoszących (Rysunek 45)

• 2 przeguby kulowe ramion podnoszących (Rysunek 46)

Rysunek 45

Rysunek 46

Boczne podwozia tnące

• 1 tuleja wału widełek kół samonastawnych (Rysunek 47)

• 2 (po każdej stronie) łożyska wału wrzeciona – pod kołem pasowym

• 1 tuleja osi obrotu ramienia koła pasowego luźnego – pod kołem pasowym luźnym

Rysunek 47

Boczne zespoły podnoszące

• 6 tulei głównego ramienia podnoszącego (Rysunek 48 i Rysunek 49)

• 2 tuleje osi obrotu dźwigni kątowych (Rysunek 50)

• 4 tuleje ramion tylnych (Rysunek 50)

• 4 tuleje siłowników podnoszących (Rysunek 51)

Rysunek 48

Rysunek 49

Rysunek 50

Rysunek 51

Sprawdź obudowę filtra powietrza pod kątem uszkodzeń, które mogą być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Wymień go, jeśli jest uszkodzony. Przejrzyj cały układ zasysania powietrza poszukując przecieków, uszkodzeń, obluzowanych cybantów.

Wymieniaj wkład filtra powietrza tylko wtedy, gdy wskaźnik (Rysunek 54) sygnalizuje taką konieczność. Zbyt wczesna wymiana filtra powietrza może jedynie zwiększyć ryzyko wprowadzenia zanieczyszczeń do silnika po zdjęciu filtra.

Rysunek 54

1. Wskaźnik filtra powietrza

Important: Upewnij się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona i szczelnie przylega do obudowy filtra powietrza.

1. Wymień filtr powietrza (Rysunek 55).

   

   Rysunek 55

   Note: Nie czyść używanego wkładu, ponieważ czyszczenie może uszkodzić medium filtracyjne.

   Important: Nie czyść wkładu zabezpieczającego (Rysunek 56). Filtr zabezpieczający należy wymieniać podczas co 3. wymiany filtra głównego.

   

   Rysunek 56

   1. Zabezpieczający filtr powietrza

2. Wyzeruj wskaźnik (Rysunek 54), jeśli jest czerwony.

Przeprowadź obsługę separatora wody zgodnie z Rysunek 57.

Rysunek 57

1. Oczyścić obszar wokół głowicy filtra paliwa (Rysunek 58).

   

   Rysunek 58

   1. Głowica filtra paliwa
   2. Filtr paliwa

2. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową głowicy filtra (Rysunek 58).

3. Nasmaruj uszczelkę filtra czystym olejem silnikowym, dodatkowe informacje znajdziesz w instrukcji obsługi silnika.

4. Przykręcaj ręcznie suchy wkład filtra, aż uszczelka zetknie się z głowicą filtra, a następnie obróć o dodatkowe pół obrotu.

5. Uruchom silnik i sprawdź, czy paliwo nie wycieka wokół głowicy filtra.

Important: Przed spawaniem na maszynie odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora, aby zapobiec uszkodzeniu układu elektrycznego.

Note: Stan akumulatora należy sprawdzać co tydzień lub po każdych 50 godzinach pracy. Utrzymuj zaciski i pudło akumulatorowe w czystości, ponieważ zabrudzenia akumulatora prowadzą do powolnego wyładowania. W celu oczyszczenia akumulatora, umyj całe pudło roztworem sody oczyszczonej i wody. Opłucz czystą wodą. Aby zapobiec korozji, pokryj bieguny akumulatora i złącza przewodów smarem Grafo 112X (zewnętrznym) (nr części Toro 505-47) lub wazeliną.

1. Otwórz pokrywę akumulatora z boku osłony (Rysunek 59).

   Note: Naciśnij na płaską powierzchnię nad pokrywą akumulatora, aby ułatwić zdejmowanie pokrywy (Rysunek 59).

   

   Rysunek 59

   1. Pokrywa akumulatora
   2. Naciśnij tutaj.
   

   Rysunek 60

   1. Akumulator

2. Zdejmij gumową koszulkę z dodatniego zacisku i skontroluj akumulator.

   Ostrzeżenie

   Zaciski akumulatora i metalowe narzędzia mogą powodować zwarcie z komponentami metalowymi, wywołując iskrzenie. Iskrzenie może spowodować wybuch gazów akumulatora, co grozi obrażeniami.

   • Podczas demontażu lub montażu akumulatora nie dopuść, aby doszło do zetknięcia się zacisków akumulatora z metalowymi częściami maszyny.

   • Nie dopuść, aby metalowe narzędzia spowodowały zwarcie między zaciskami akumulatora a metalowymi częściami maszyny.

   Ostrzeżenie

   Nieprawidłowe poprowadzenie przewód akumulatora może spowodować uszkodzenie maszyny i przewodów, powodując iskrzenie. Iskrzenie może spowodować wybuch gazów akumulatora, co będzie skutkowało obrażeniami ciała.

   • Odłączając kable akumulatora wpierw odłącz przewód ujemny (czarny), następnie dodatni (czerwony).

   • Podłączając kable akumulatora wpierw podłącz przewód dodatni (czerwony), następnie ujemny (czarny).

3. Aby zapobiec korozji, pokryj oba połączenia akumulatora smarem Grafo 112X (zewnętrznym) (nr części Toro 505-47), wazeliną lub lekkim smarem.

4. Nasuń gumową koszulkę na dodatni zacisk.

5. Zamknij pokrywę akumulatora.

Bezpieczniki zespołu trakcyjnego znajdują się pod pokrywą tablicy zasilania (Rysunek 61, Rysunek 62 i Rysunek 63).

Odkręć 2 śruby mocujące pokrywę tablicy zasilania do ramy, a następnie zdejmij pokrywę (Rysunek 61).

Rysunek 61

1. Pokrywa tablicy zasilania
2. Wkręty

Rysunek 62

1. Bezpieczniki

Rysunek 63

Bezpieczniki kabiny znajdują się w skrzynce bezpiecznikowej w podsufitce kabiny (Rysunek 64 i Rysunek 65).

Note: Tylko model z kabiną

Rysunek 64

1. Skrzynka bezpiecznikowa kabiny
2. Bezpieczniki

Rysunek 65

Dla własnej wygody można ustawić kąt roboczy pedału jazdy.

1. Poluzuj 2 nakrętki i śruby mocujące lewą stronę pedału jazdy do wspornika (Rysunek 66).

   

   Rysunek 66

   1. Pedał jazdy
   2. Nakrętki i śruby montażowe

2. Obróć pedał do żądanego kąta roboczego i dokręć nakrętki (Rysunek 66).

Stosuj wysokiej jakości olej przekładniowy SAE 85W-140.

1. Ustawiwszy maszynę na poziomym podłożu, ustaw koło tak, aby korek kontrolny znajdował się w najniższym położeniu (na godzinie 6.) (Rysunek 67).

   

   Rysunek 67

   1. Korek kontrolny/spustowy

2. Umieść miskę spustową pod piastą przekładni planetarnej, wyjmij korek i spuść olej.

3. Umieść miskę spustową pod obudową hamulca, wyjmij korek spustowy i spuść olej (Rysunek 68).

   

   Rysunek 68

   1. Korek spustowy
   2. Obudowa hamulca

4. Po opróżnieniu obu miejsc z oleju załóż korek w obudowie hamulca.

5. Obracaj koło, aż otwór po korku w przekładni planetarnej znajdzie się na godzinie dwunastej.

6. Przez otwarty otwór powoli wlej 0,65 l wysokiej jakości smaru przekładniowego SAE 85W-140 do przekładni planetarnej.

   Important: Jeżeli przekładnia planetarna napełni się przed wlaniem 0,65 l oleju, odczekaj 1 godzinę lub włóż korek i przesuń maszynę o około 3,5 metra, aby rozprowadzić olej w układzie hamulcowym. Następnie wyjmij korek i dolej resztę oleju.

7. Zakręć korek.

8. Powtórz tę procedurę na przeciwnej przekładni planetarnej/zespole hamulca.

1. Ustaw maszynę na płaskim terenie.

2. Oczyść okolice trzech korków spustowych; po jednym na każdym końcu i jeden w środku (Rysunek 69).

3. Wyjmij korki kontrolne, aby ułatwić spuszczanie oleju.

4. Odkręć korki spustowe i poczekaj, aż olej spłynie do misek.

   

   Rysunek 69

   1. Położenie korka spustowego

5. Oczyść okolicę korka spustowego na dnie skrzyni przekładniowej (Rysunek 70).

6. Odkręć korek spustowy skrzyni przekładniowej i poczekaj, aż olej spłynie do miski.

   Note: Wyjmij korek do napełniania, aby ułatwić spuszczanie oleju.

   

   Rysunek 70

   1. Korek spustowy

7. Wlej odpowiednią ilość oleju, aby podnieść poziom do poziomu spodu otworów korków kontrolnych, patrz Wymiana oleju w przekładni planetarnej.

8. Zakręć korki.

1. Zmierz odległość między środkami (na wysokości osi) z przodu i z tyłu opon kół zwrotnych.

   Note: Pomiar z przodu musi być o mniejszy o 6 mm niż pomiar z tyłu.

2. W celu regulacji poluzuj zaciski po obu końcach cięgien.

3. Obracaj koniec cięgna, aby przesunąć przód opony do wewnątrz lub na zewnątrz.

4. Kiedy regulacja będzie prawidłowa, dokręć zaciski cięgien.

Poziom płynu w układzie chłodzenia sprawdzaj na początku każdego dnia pracy. Pojemność układu wynosi 8,5 litra.

1. Ostrożnie odkręć korek chłodnicy i korek zbiornika wyrównawczego (Rysunek 71).

2. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy.

   Note: Chłodnica powinna być napełniona aż do górnej części szyjki wlewu, a zbiornik wyrównawczy powinien być napełniony do oznaczenia Full” (pełny).

   

   Rysunek 71

   1. Zbiornik wyrównawczy

3. Jeżeli płynu chłodzącego jest mało, dolej mieszaninę wody z glikolem etylenowym (substancja zapobiegająca zamarzaniu) w stosunku 50:50.

   Important: Nie stosuj samej wody ani płynów chłodzących na bazie alkoholu/metanolu, ponieważ grozi to uszkodzeniami.

4. Zakręć korek chłodnicy i korek zbiornika wyrównawczego.

Codziennie usuwaj zanieczyszczenia z chłodnicy oleju.() W warunkach dużego zanieczyszczenia czyść je częściej.

Maszyna wyposażona jest w hydrauliczny układ napędu wentylatora, który automatycznie (lub ręcznie) zmienia kierunek obrotów, aby ograniczyć gromadzenie się zanieczyszczeń na chłodnicy oleju/chłodnicy i osłonie. Funkcja ta pomaga skrócić czas czyszczenia chłodnicy/chłodnicy oleju, nie eliminuje jednak potrzeby regularnego czyszczenia. Okresowe czyszczenie i sprawdzanie chłodnicy/chłodnicy oleju jest nadal wymagane.

1. Zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i podnieś maskę.

2. Oczyść komorę silnikową ze wszystkich zanieczyszczeń.

3. Dokładnie oczyść chłodnicę główną / chłodnicę oleju z obu stron sprężonym powietrzem (Rysunek 72).

   Note: Rozpocznij od strony wentylatora i wydmuchuj zabrudzenia w kierunku do tyłu. Następnie oczyść od tyłu i dmuchaj do przodu. Powtórz procedurę kilka razy, aż ścinki i zabrudzenia zostaną usunięte.

   Important: Czyszczenie chłodnicy głównej / chłodnicy oleju wodą może przyczynić się do przedwczesnej korozji i uszkodzenia komponentów.

   

   Rysunek 72

   1. Chłodnica/chłodnica oleju

4. Zamknij maskę.

Jeżeli skok jałowy pedału hamulca jest większy niż 25 mm lub jeżeli hamulce nie działają prawidłowo, należy wyregulować hamulec główny. Skok jałowy to droga, jaką wykonuje pedał hamulca, zanim poczujesz opór hamowania.

1. Zwolnij zaczep blokujący pedały hamulców, aby oba pedały działały niezależnie od siebie.

2. W celu zmniejszenia luzu pedałów hamulców należy dokręcić pedały:

   1. Poluzuj przednią nakrętkę na gwintowanym końcu linki hamulca (Rysunek 73).

      

      Rysunek 73

      1. Linka hamulca

   2. Dokręć tylną nakrętkę, aby przesunąć przewód do tyłu, tak aby skok jałowy pedałów hamulca wynosił od 13 do 25 mm.

   3. Po prawidłowej regulacji hamulców dokręć przednie nakrętki.

Przy prawidłowym napięciu ugięcie paska wynosi 10 mm po przyłożeniu do niego siły 44 N∙m w środku między kołami pasowymi.

Jeżeli ugięcie nie wynosi 10 mm, poluzuj śruby mocujące alternator (Rysunek 74).

Note: Zwiększ lub zmniejsz naprężenie paska alternatora i dokręć śruby. Sprawdź ugięcie paska jeszcze raz, aby upewnić się, że napięcie jest prawidłowe.

Rysunek 74

1. Alternator
2. Śruba mocująca
3. Sprężarka
4. Jałowe koło pasowe

1. Przy prawidłowym napięciu ugięcie paska wynosi 10 mm po przyłożeniu do niego siły 44 N∙m w środku między kołami pasowymi.

2. Jeżeli ugięcie nie wynosi 10 mm, poluzuj śrubę mocującą koło pasowe luźne (Rysunek 74).

   Note: Zwiększ lub zmniejsz naprężenie paska sprężarki i dokręć śrubę. Sprawdź ugięcie paska jeszcze raz, aby upewnić się, że napięcie jest prawidłowe.

Po poprawnym naprężeniu wewnętrzny pomiar sprężyny rozciąganej (od zaczepu do zaczepu) powinien wynosić od ok. 8,3 do ok. 9,5 cm. Gdy sprężyna jest już prawidłowo rozciągnięta, wyreguluj śrubą ogranicznika (śrubą podsadzaną) aż do uzyskania luzu około 2‑5 mm między łbem śruby a ramieniem koła pasowego luźnego (Rysunek 75).

Note: Upewnij się, że pasek znajduje się w prowadnicy paska od strony sprężyny (Rysunek 75).

Rysunek 75

1. Sprężyna rozciągana
2. Nakrętka oporowa
3. Nakrętka kołnierzowa
4. Prowadnica pasa
5. Pomiar (od zaczepu do zaczepu) – ok. 8,3÷9,5 cm
6. Śruba oczkowa
7. Pasek

Pasek napędu ostrza, napinany przez koło pasowe luźne ze sprężyną, jest bardzo trwały. Po wielu godzinach użytkowania pasek będzie wykazywać jednak oznaki zużycia. Oznaki zużycia paska obejmują: piski, gdy pasek się obraca, ślizganie się ostrzy podczas koszenia trawy, wystrzępione krawędzie, ślady przypalenia i pęknięcia. Jeżeli jakakolwiek z powyższych oznak jest widoczna, wymień pasek.

1. Opuść podwozia tnące na podłogę warsztatu, zdejmij pokrywy paska z góry podwozi tnących i odłóż je na bok.

2. Poluzuj śrubę oczkową, aby umożliwić wyjęcie sprężyny rozciąganej (Rysunek 75).

3. Poluzuj nakrętkę kołnierzową mocującą śrubę ogranicznika do uchwytu montażowego i przesuń koło pasowe luźne z dala od paska, aby zmniejszyć naprężenie paska (Rysunek 75).

   Note: Poluzuj nakrętkę na tyle, aby ramię koła pasowego luźnego przeszło przez śrubę ogranicznika.

   Note: Jeżeli wcześniej śruba ogranicznika została wyjęta z uchwytu montażowego, dopilnuj, aby została z powrotem wsunięta do otworu, który wyosiowuje śrubę ogranicznika z ramieniem koła pasowego luźnego.

4. Odkręć śruby mocujące silnik hydrauliczny do podwozia tnącego (Rysunek 76).

   

   Rysunek 76

   1. Silnik hydrauliczny
   2. Śruby montażowe

5. Zdemontuj silnik z podwozia tnącego i połóż go na podwoziu tnącym.

6. Zdejmij stary pasek z kół pasowych wrzeciona i koła pasowego luźnego.

7. Poprowadź nowy pasek wokół kół pasowych wrzeciona i zespołu koła pasowego luźnego.

8. Po poprowadzeniu paska wokół kół pasowych umieść silnik hydrauliczny na podwoziu tnącym. Zamontuj silnik na podwoziu tnącym przy użyciu wcześniej odkręconych śrub.

   Note: Upewnij się, że pasek znajduje się w prowadnicy paska od strony sprężyny (Rysunek 75).

9. Podłącz sprężynę rozciąganą (Rysunek 75) do śruby oczkowej i napnij pas zgodnie z poniższym opisem:

   • Po poprawnym naprężeniu wewnętrzny pomiar sprężyny rozciąganej (od zaczepu do zaczepu) powinien wynosić od ok. 8,3 do ok. 9,5 cm.

   • Po uzyskaniu prawidłowego naprężenia sprężyny, wyreguluj śrubą ogranicznika (śrubą podsadzaną) aż do uzyskania luzu około 2‑5 mm między łbem śruby a ramieniem koła pasowego luźnego.

Note: Chociaż nie jest to konieczne w zwykłych procedurach konserwacji, przednie podwozie tnące można obrócić (wychylić) do pozycji pionowej.

1. Lekko podnieś przednie podwozie tnące nad podłoże, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Wyjmij zawleczkę i sworzeń z łbem płaskim mocujące zaczep transportowy podwozia tnącego do płyty zaczepu i obróć zaczep w stronę tyłu podwozia tnącego.

3. Wyjmij zawleczkę i sworzeń z łbem płaskim mocujące łańcuchy wysokości koszenia do tyłu podwozia tnącego.

4. Uruchom silnik, powoli podnieś podwozie tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

5. Chwyć przednią część podwozia tnącego i podnieś je do pionu.

6. Przytrzymaj podwozie tnące w pionie, zamocuj koniec linki na sworzniu ramienia podnoszącego podwozia tnącego i zabezpiecz go zawleczką (Rysunek 81).

   

   Rysunek 81

   1. Linka
   2. Sworzeń

1. Z pomocą innej osoby przytrzymaj podwozie tnące w pionie, wyjmij zawleczkę zabezpieczającą koniec linki i zdejmij linkę ze sworznia.

2. Obróć (przechyl) podwozie tnące w dół.

3. Schowaj linkę pod pomostem operatora.

4. Usiądź na fotelu, uruchom silnik i opuść podwozie tnące, do momentu gdy znajdzie się nieco nad podłożem.

5. Wyłącz silnik, zaczekaj aż wszystkie części ruchome zatrzymają się, a następnie wyjmij kluczyk.

6. Zamocuj łańcuchy wysokości koszenia do tyłu podwozia tnącego.

7. Obróć zaczep transportowy do góry na swoje miejsce i zabezpiecz za pomocą sworznia z łbem płaskim oraz zawleczki.

1. Odkręć przeciwnakrętkę ze śruby mocującej zespół koła samonastawnego między widełkami koła samonastawnego (Rysunek 85) lub na ramieniu osi przegubu koła samonastawnego (Rysunek 86).

   Note: Chwyć koło samonastawne i wysuń śrubę z widełek lub ramienia osi przegubu.

   

   Rysunek 85

   1. Śruba koła samonastawnego
   2. Widełki koła samonastawnego
   3. Łożysko
   4. Koszyczek łożyska
   

   Rysunek 86

   1. Koło samonastawne
   2. Ramię osi przegubu koła samonastawnego
   3. Łożysko
   4. Koszyczek łożyska

2. Wyjmij łożysko z piasty koła; koszyczek łożyska powinien wypaść (Rysunek 85) i (Rysunek 86).

3. Wyjmij łożysko z drugiej strony piasty koła.

4. Sprawdź łożyska, element dystansowy i wnętrze piasty koła pod kątem zużycia i wymień uszkodzone części.

5. Aby zamontować koło samonastawne, wsuń łożysko do piasty koła.

   Note: Montując łożyska, naciskaj na zewnętrzny pierścień nośny łożyska.

6. Wsuń element dystansowy na piastę koła i wepchnij drugie łożysko na otwarty koniec piasty koła, aby zablokować element dystansowy łożyska wewnątrz piasty koła.

7. Zamontuj zespół koła samonastawnego między widełkami koła samonastawnego i zamocuj go na swoim miejscu śrubą i przeciwnakrętką.

Po uderzeniu w ciało obce sprawdź, czy maszyna nie jest uszkodzona i dokonaj napraw przed uruchomieniem i eksploatacją sprzętu. Dokręć nakrętki kół pasowych wrzeciona z momentem od 176 do 203 N·m.

1. Ustaw maszynę na płaskim podłożu, podnieś podwozie tnące, zaciągnij hamulec postojowy, ustaw pedał jazdy w położeniu NEUTRALNYM, przestaw dźwignię PTO w położenie WYł., wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu.

   Note: Zablokuj podwozie tnące, aby zapobiec jego przypadkowemu spadnięciu.

2. Obracaj ostrza, aż końce będą skierowane do przodu i do tyłu i zmierz odległość od wnętrza podwozia tnącego do krawędzi tnącej z przodu ostrza (Rysunek 87).

   Note: Zapamiętaj ten wymiar.

   

   Rysunek 87

3. Obróć przeciwny koniec ostrza do przodu i zmierz odległość pomiędzy podwoziem tnącym i krawędzią tnącą ostrza w tym samym miejscu, co w kroku 2.

   Note: Różnica wymiarów zmierzonych w krokach 2 i 3 nie może przekroczyć 3 mm. Jeśli różnica przekracza 3 mm, ostrze jest zgięte i musi zostać wymienione; patrz Demontaż i montaż ostrza tnącego (ostrzy tnących).

Wymień ostrze, jeżeli uderzyło w twardy przedmiot, nie jest wyważone lub jest wygięte. Stosuj oryginalne ostrza zamienne firmy Toro, aby zapewnić bezpieczeństwo i optymalne osiągi.

1. Podnieś podwozie tnące do najwyższego położenia, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

   Note: Zablokuj podwozie tnące, aby zapobiec jego przypadkowemu spadnięciu.

2. Chwytaj koniec ostrza przez szmatkę lub grube rękawice.

3. Odkręć śrubę ostrza, osłonę zabezpieczającą i zdejmij ostrze z wału wrzeciona (Rysunek 88).

   

   Rysunek 88

   1. Śruba ostrzy
   2. Osłona zabezpieczająca

4. Zamontuj ostrze, osłonę zabezpieczającą i śrubę ostrza i dokręć śrubę ostrza z momentem od 115 do 149 N∙m.

   Important: Aby koszenie było prawidłowe, zagięta część ostrza musi być skierowana w do wnętrza podwozia tnącego.

   Note: Po uderzeniu w ciało obce dokręć wszystkie nakrętki koła pasowego wrzeciona z momentem od 115 do 149 N∙m.

Zarówno krawędzie tnące, jak i żagielek, który tworzy odwrócona część po przeciwnej stronie krawędzi tnącej, przyczyniają się do dobrej jakości koszenia. Żagielek podnosi trawę i ustawia ją prosto, dzięki czemu cięcie jest równe. Jednakże podczas pracy żagielek stopniowo zużywa się, co pogarsza jakość cięcia, mimo że krawędzie tnące pozostają ostre. Krawędź tnąca ostrza musi być ostra, aby trawa była cięta, a nie rozdzierana, ponieważ wtedy końcówki źdźbeł są brązowe i postrzępione. Należy wtedy naostrzyć krawędzie tnące.

1. Zaparkuj maszynę na płaskim podłożu, podnieś podwozie tnące, zaciągnij hamulec postojowy, ustaw pedał jazdy w położeniu NEUTRALNYM, przestaw dźwignię PTO w położenie WYł., wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Dokładnie sprawdź końcówki tnące ostrza, zwłaszcza w miejscu, gdzie spotykają się płaskie i zakrzywione części (Rysunek 89).

   Note: Ponieważ piasek i materiał ścierny mogą zużyć metal, który łączy płaskie i zakrzywione części ostrza, sprawdzaj ostrza przed użyciem kosiarki. W przypadku zauważenia zużycia (Rysunek 89) wymień ostrze.

   

   Rysunek 89

   1. Krawędź tnąca
   2. Powierzchnia zakrzywiona
   3. Zużycie / powstawanie szczelin
   4. Pęknięcie

3. Sprawdź krawędzie tnące wszystkich ostrzy i naostrz stępione lub wyszczerbione krawędzie tnące (Rysunek 90).

   Note: Ostrz tylko górną część krawędzi tnącej i zachowaj oryginalny kąt cięcia, aby zapewnić ostrość (Rysunek 90). Ostrze pozostanie wyważone, jeżeli z obu krawędzi tnących zostanie usunięta taka sama ilość metalu.

   

   Rysunek 90

   1. Ostrz pod oryginalnym kątem.

   Note: Zdemontuj ostrza i ostrz je na szlifierce. Po naostrzeniu krawędzi tnących zamontuj ostrze wykorzystaniem osłony zabezpieczającej i śruby ostrza, patrz Demontaż i montaż ostrza tnącego (ostrzy tnących).

Jeżeli ostrza jednego podwozia tnącego będą niedopasowane, pojawią się smugi trawy podczas koszenia. Problem można rozwiązać poprzez dopilnowanie, aby ostrza były proste.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Podnieś wysokość koszenia na najwyższe ustawienie, patrz Regulacja wysokości cięcia..

3. Opuść podwozie tnące na płaską powierzchnię i zdejmij pokrywy z góry podwozia tnącego.

4. Poluzuj nakrętkę kołnierzową mocującą koło pasowe luźne w celu poluzowania napięcia paska.

5. Obracaj ostrza, aż końce będą skierowane do przodu i do tyłu i zmierz odległość od podłoża do przedniego końca krawędzi tnącej. Zapamiętaj ten wymiar.

6. Obróć to samo ostrze tak, aby przeciwny koniec był skierowany do przodu i zmierz jeszcze raz. Różnica między wymiarami nie może przekraczać 3 mm. Jeżeli wymiar przekracza 3 mm, wymień ostrze, ponieważ jest wygięte. Zmierz wszystkie ostrza.

7. Porównaj pomiary ostrzy zewnętrznych z ostrzem środkowym.

   Note: Ostrze środkowe może znajdować się niżej od ostrzy zewnętrznych o maksymalnie 10 mm. Jeżeli ostrze środkowe znajduje się niżej od ostrzy zewnętrznych o więcej niż 10 mm, przejdź do kroku 8 i dołóż podkładki regulacyjne pomiędzy obudową wrzeciona a spodem podwozia tnącego.

8. Odkręć śruby, podkładki płaskie, przeciwnakrętki i nakrętki z zewnętrznego wrzeciona w miejscu, gdzie wymagane są dodatkowe podkładki regulacyjne.

   Note: Aby podnieść lub obniżyć ostrze, dodaj podkładkę regulacyjną (nr katalogowy 3256-24) pomiędzy obudową wrzeciona a spodem podwozia tnącego. Sprawdzaj wyosiowanie ostrzy i dodawaj podkładki regulacyjne, dopóki końcówki ostrzy nie znajdą się w wymaganych granicach wymiarowych.

   Important: Nie stosuj więcej niż 3 podkładek regulacyjnych dla każdej lokalizacji otworu. Stosuj malejącą liczbę podkładek w sąsiednich otworach, jeżeli w każdym otworze dodana jest więcej niż jedna podkładka.

9. Wyreguluj koło pasowe luźne i zamontuj pokrywy paska.

Important: Zachowaj ostrożność, czyszcząc uszczelki i lampy w kabinie (Rysunek 91). Podczas ciśnieniowego mycia wodą lanca myjki ciśnieniowej powinna znajdować się co najmniej 0,6 metra od maszyny. Nie kieruj strumienia wody pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio na uszczelki i lampy kabiny lub pod nawis tylny.

Rysunek 91

1. Uszczelka
2. Lampa
3. Lanca powinna znajdować się w odległości co najmniej 0,6 metra.
4. Nie myj ciśnieniowo obszaru pod tylnym nawisem.

1. Odkręć śruby i zdejmij kratki z obu filtrów powietrza, w kabinie i z tyłu kabiny (Rysunek 92 i Rysunek 93).

   

   Rysunek 92

   Filtr powietrza w kabinie

   1. Wkład
   2. Krata
   3. Wkręt
   

   Rysunek 93

   Filtr powietrza z tyłu kabiny

   1. Wkład
   2. Krata
   3. Wkręt

2. Oczyść filtry, przedmuchując je czystym sprężonym powietrzem bez oleju.

   Important: Jeżeli któryś filtr ma dziurę, jest rozdarty lub uszkodzony w inny sposób, wymień ten filtr.

3. Zamontuj filtry z kratkami korzystając ze śrub motylkowych.

Filtr wstępny kabiny ma na celu zatrzymywanie dużych zanieczyszczeń, takich jak trawa i liście, przed przedostaniem się do filtrów kabinowych.

1. Obróć osłonę w dół.

2. Oczyść filtr wodą.

   Note: Nie korzystaj z myjki ciśnieniowej.

   Important: Jeżeli filtr ma dziurę, jest rozdarty lub uszkodzony w inny sposób, wymień ten filtr.

3. Przed zamontowaniem filtra wstępnego w maszynie odczekaj aż wyschnie.

4. Obróć siatkę filtra wokół zaczepów, aż zatrzask zablokuje się w zespole mocowania zatrzaskowego (Rysunek 94).

   

   Rysunek 94

   1. Zespół mocowania zatrzaskowego
   2. Zatrzask
   3. Pokrywa siatki

1. Odłącz przewód od każdego z wentylatorów.

   

   Rysunek 95

   Pokazano prawy wentylator

   1. Wentylator
   2. Przewód
   3. Gałka

2. Odkręć 2 pokrętła i zdemontuj zespół wentylatora.

3. Otwórz 4 zatrzaski na zespole klimatyzacji i wyjmij pokrywę.

   

   Rysunek 96

   1. Wężownica klimatyzacji
   2. Zatrzask
   3. Pokrywa klimatyzacji

4. Wyjmij filtry powietrza (zob. Rysunek 93).

5. Wyczyść zespół klimatyzacji.

6. Zamontuj filtry powietrza, osłonę i zespół wentylatora (Rysunek 93, Rysunek 95 i Rysunek 96).

7. Podłącz przewód dla każdego wentylatora (Rysunek 95).