Pulvérisateur de gazon Multi Pro® 5800-G

• Il doit s'assurer que les utilisateurs ont appris à se servir correctement du pulvérisateur, qu'ils ont lu et compris le Manuel de l'utilisateur, le Manuel du propriétaire du moteur ainsi que tous les autocollants présents sur la machine.

• Il doit établir ses propres procédures et règles de travail spéciales à appliquer en cas de conditions d'utilisation inhabituelles (ex. pentes trop raides pour la machine).

• Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation de formation avant d'utiliser la machine.

  Note: Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé.

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne confiez jamais l'entretien ou l'utilisation de la machine à des personnes non qualifiées.

  Note: Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine.

• Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des accidents ou blessures causés à lui-même ou d'autres personnes et des dommages matériels, et peut les prévenir.

• Prenez l'habitude de ralentir lorsque vous approchez d'un obstacle, vous aurez ainsi le temps de vous arrêter ou de l'éviter. Le pulvérisateur et son contenu risquent d'être endommagés en cas de collision. Vous risquez en outre de vous blesser.

• Le poids total en charge de la machine a une forte incidence sur votre capacité à vous arrêter et/ou tourner. Plus les charges et les accessoires sont lourds, plus il est difficile de s'arrêter ou de tourner. Plus la charge est lourde, plus il faut de temps pour arrêter la machine.

• Le gazon et la chaussée sont beaucoup plus glissants par temps de pluie. Il peut s'écouler 2 à 4 fois plus de temps entre le moment où vous freinez et l'arrêt du véhicule que par temps sec. Si vous traversez des flaques d'eau suffisamment profondes pour mouiller les freins, ces derniers seront moins performants jusqu'à ce qu'ils soient secs. Après avoir traversé des flaques, essayez vos freins pour en vérifier l'efficacité. Si le freinage est moins performant, conduisez lentement en appuyant légèrement sur la pédale de frein pour sécher les freins.

Le pulvérisateur est susceptible de se renverser ou de se retourner sur les pentes; le moteur peut aussi caler ou perdre de la puissance. Vous pourriez vous blesser.

• N'accélérez pas rapidement et ne freinez pas brutalement lorsque vous descendez une pente en marche arrière, surtout si le véhicule est chargé.

• Ne traversez jamais une pente à fort pourcentage en diagonale. Montez ou descendez toujours en ligne droite, ou contournez la pente.

• Si le moteur cale ou commence à perdre de la puissance pendant que vous montez une pente, freinez progressivement et descendez lentement la pente en ligne droite et en marche arrière.

• Il est dangereux de faire demi-tour alors que vous montez ou descendez une pente. Si vous devez tourner alors que vous vous trouvez sur une pente, procédez lentement et prudemment. Ne prenez jamais les virages trop serrés ou trop rapidement.

• Les lourdes charges compromettent la stabilité de la machine. Allégez la charge et ralentissez lorsque vous utilisez la machine une pente.

• Ne vous arrêtez pas sur une pente, surtout avec un chargement. Il faut plus longtemps au véhicule pour s'arrêter sur une pente que sur une surface horizontale. Si vous devez arrêter le pulvérisateur, évitez les variations de vitesse soudaines qui pourraient le faire se renverser ou se retourner. Ne freinez pas brutalement en marche arrière, car le pulvérisateur pourrait se retourner.

• Ralentissez et allégez la charge lorsque vous utilisez la machine sur terrain accidenté, irrégulier et près de trottoirs, trous et autres accidents de terrain. La charge peut se déplacer et rendre le pulvérisateur instable.

  Attention

  Les changements de relief soudains peuvent provoquer un changement de direction brutal du volant et vous blesser aux mains et aux bras.

• Tenez le volant par la jante sans serrer. Ne posez pas les mains sur les branches du volant.

Le poids du chargement peut modifier le centre de gravité du pulvérisateur et son comportement. Respectez les consignes de sécurité suivantes pour éviter de perdre le contrôle du véhicule et de vous blesser :

• Les chargements liquides peuvent se déplacer. Cela se produit la plupart du temps dans les virages, en montant ou en descendant une pente, si vous changez brusquement de vitesse ou si vous traversez des surfaces irrégulières. Le pulvérisateur risque alors de se retourner.

• Si vous transportez de lourdes charges, ralentissez et prévoyez une distance de freinage suffisante. Ne freinez pas brutalement. Soyez particulièrement prudent sur les pentes.

• N'oubliez pas que la distance d'arrêt augmente avec la charge et que votre capacité à tourner rapidement sans vous renverser est réduite.

La pédale de déplacement (Figure 8) commande le mouvement de la machine en marche avant et en marche arrière. Appuyez sur le haut de la pédale avec le bout du pied droit pour avancer, et sur le bas de la pédale avec le talon pour reculer. Relâchez la pédale pour ralentir et immobiliser la machine.

Important: Attendez l'arrêt complet du pulvérisateur avant de passer de la marche avant à la marche arrière ou inversement.

Note: La vitesse de déplacement du pulvérisateur, dans l'une ou l'autre direction, est proportionnelle à l'enfoncement de la pédale. Pour atteindre la vitesse maximale en marche avant, placez la commande d'accélérateur en position de HAUT RéGIME et enfoncez complètement la pédale de déplacement.

Note: Pour obtenir la puissance maximale quand la machine est chargée ou gravit une pente, placez la commande d'accélérateur en position de HAUT RéGIME et appuyez légèrement sur la pédale de déplacement pour maintenir un régime moteur élevé. Si le régime moteur commence à baisser, relâchez légèrement la pédale pour l'augmenter.

Figure 8

1. Pédale de frein de stationnement
2. Pédale de frein
3. Pédale de déplacement

Elle permet d'arrêter la machine ou de réduire la vitesse de déplacement (Figure 8).

Le frein de stationnement est une pédale située à gauche de la pédale de frein (Figure 8). Serrez le frein de stationnement chaque fois que vous quittez le siège pour empêcher le pulvérisateur de se déplacer accidentellement. Pour serrer le frein de stationnement, appuyez sur la pédale de frein, maintenez-la enfoncée et appuyez sur la pédale du frein de stationnement. Pour desserrer le frein de stationnement, enfoncez puis relâchez la pédale de frein. Si le pulvérisateur est garé sur une pente raide, serrez le frein de stationnement et placez des cales sous les roues du côté aval.

Le commutateur d'allumage (Figure 7) sert à démarrer et arrêter le moteur, et comporte 3 positions : ARRêT, CONTACT/PRéCHAUFFAGE et DéMARRAGE.

Lorsqu'elle est engagée, la commande de blocage de vitesse bloque la pédale de déplacement (Figure 9). Cela permet de maintenir constante la vitesse de déplacement du pulvérisateur lorsque vous conduisez sur une surface plane et horizontale.

Figure 9

1. Console centrale
2. Commande de blocage de vitesse
3. Commande d'accélérateur

La commande d'accélérateur commande le régime moteur; elle est située sur le panneau de commande entre les sièges (Figure 9). Poussez la commande en avant pour augmenter le régime moteur et ramenez-la en arrière pour réduire le régime moteur.

Basculez l'interrupteur pour allumer/éteindre les projecteurs de travail (Figure 7). Appuyez vers l'avant pour les allumer et vers l'arrière pour les éteindre.

La jauge de carburant est située sur le tableau de bord et indique le niveau de carburant dans le réservoir (Figure 7).

La commande de débit de pulvérisation se trouve sur le tableau de bord, à droite du volant (Figure 10). Appuyez de façon continue sur l'avant de la commande pour augmenter le débit de pulvérisation (pression) ou sur l'arrière pour réduire le débit de pulvérisation (pression).

Le manomètre est situé sur le tableau de bord (Figure 10). Il indique la pression du liquide dans le système de pulvérisation en kPa et en psi.

La commande générale des rampes est située sur la console centrale de la machine. Elle permet de démarrer et d'arrêter la pulvérisation. Appuyez sur le commutateur pour activer ou désactiver le système de pulvérisation (Figure 10).

Les interrupteurs des sections de rampe se trouvent sur la console centrale, à l'avant de l'accoudoir (Figure 10). Basculez chaque interrupteur en avant pour activer la section de rampe correspondante, et en arrière pour la désactiver. Une icône s'affiche sur l'InfoCenter quand l'interrupteur est en position ACTIVéE.

Note: Ces interrupteurs n'ont d'effet sur le système de pulvérisation que si la commande générale des rampes est en position MARCHE.

L'interrupteur de pompe se trouve sur la console centrale, à droite du siège (Figure 10). Basculez la commande en avant pour actionner la pompe ou en arrière pour l'arrêter.

Important: Pour éviter d'endommager l'entraînement de la pompe, actionnez l'interrupteur de pompe uniquement lorsque le moteur tourne au RALENTI.

Les commandes de levage/abaissement de rampe se trouvent sur la console centrale, à droite du siège; elles servent à lever ou abaisser les rampes gauche et droite (Figure 10).

La commande d'agitation est située sur la console centrale, à droite du siège (Figure 10). Basculez cette commande en avant pour lancer l'agitation dans la cuve, ou en arrière pour arrêter l'agitation. Un voyant s'allume sur la commande quand elle est en position de marche. Pour activer la fonction d'agitation, la pompe du système de pulvérisation doit être en marche et le moteur doit tourner à un régime supérieur au régime de ralenti. La vanne d'agitation est située derrière la cuve (Figure 11).

Figure 11

1. Actionneur (vanne d'agitation)
2. Poignée de vanne de dérivation d'agitation
3. Débitmètre

La vanne de dérivation d'agitation renvoie le liquide à la pompe du système de pulvérisation lorsque vous désactivez l'agitation (Figure 11). La vanne de dérivation d'agitation est située au-dessus de la vanne d'agitation. Vous pouvez régler la vanne de dérivation pour que la pression reste constante quand vous activez ou désactivez l'agitation; voir Étalonnage de la vanne de dérivation d'agitation.

Le régulateur de pression d'agitation est une vanne à bille à commande manuelle qui régule le débit vers les buses d'agitation dans la cuve principale. Ce régulateur permet à l'utilisateur de contrôler la pression aux buses d'agitation de la cuve principale lorsque des débits d'application plus élevés sont requis. Le régulateur de pression d'agitation est situé au-dessus de la pompe (Figure 12).

Figure 12

1. Poignée de régulateur de pression d'agitation

Les vannes de sections de rampe régulent le débit aux 3 sections de rampe et peuvent être activées ou désactivées (Figure 13).

Figure 13

1. Bouton (vanne de dérivation de section de rampe)
2. Actionneurs (vanne de section de rampe)

La dérivation de rampe redirige le liquide d'une section de rampe jusqu'à la cuve lorsque vous désactivez la section. Vous pouvez ajuster la dérivation de rampe de sorte que la pression de rampe reste constante quel que soit le nombre de sections en service.

Le débitmètre mesure le débit de liquide qui sera utilisé par le système InfoCenter (Figure 11).

Un embout pour flexible à l'avant du couvercle de la cuve est muni d'un raccord fileté, d'un raccord cannelé à 90 degrés et d'un flexible court que vous pouvez diriger vers l'ouverture de la cuve. Cet embout permet de brancher un flexible d'eau et de remplir la cuve d'eau sans que les produits chimiques qu'elle contient ne contaminent le flexible.

Important: Ne prolongez pas le flexible jusqu'à toucher les liquides présents dans la cuve. La distance entre l'extrémité du flexible et le niveau supérieur de l'eau doit rester dans les limites règlementaires.

Figure 14

1. Embout de remplissage antisiphonnage
2. Couvercle de la cuve

Le couvercle se trouve en haut et au centre de la cuve. Pour l'ouvrir, coupez le moteur, tournez la moitié avant du couvercle vers la gauche et relevez-le. Vous pouvez retirer la crépine qui se trouve à l'intérieur pour la nettoyer. Pour fermer la cuve, rabattez le couvercle et tournez la moitié avant vers vers la droite.

L'indicateur de la commande de rampe principale s'affiche quand la commande générale des rampes est en position MARCHE (Figure 15).

Les indicateurs des sections de rampe gauche, droite et/ou centrale s'affichent quand les sections de rampe sont ACTIVéE (Figure 15).

Le débit d'application actif indique le débit de pulvérisation actuel du produit (Figure 15).

Le débit de pulvérisation cible indique le débit souhaité par l'utilisateur lorsqu'il travaille en mode Débit de pulvérisation (Figure 15).

Note: En mode Auto, le débit de pulvérisation cible doit correspondre au débit de pulvérisation actif.

L'indicateur de vitesse du véhicule affiche la vitesse actuelle du véhicule (Figure 15).

En mode Auto, quand les sections de rampes sont activées, l'indicateur de pression du système affiche la pression de pulvérisation; quand les sections de rampes sont désactivées, la pression d'agitation prédéfinie s'affiche (Figure 15).

Le témoin de frein de stationnement s'affiche quand le frein de stationnement est serré (Figure 15).

Le témoin d'occupation du siège s'affiche quand le siège est inoccupé (Figure 15).

Cet indicateur s'affiche quand le débit de pulvérisation sélectionné et/ou le débit intensif sont actifs (Figure 15).

Le témoin de pompe de pulvérisation s'affiche quand la pompe de pulvérisation est activée (Figure 15).

Le témoin de système de rinçage s'affiche quand le système de rinçage est activé (Figure 15).

Le témoin d'agitation s'affiche quand l'agitation est activée (Figure 15).

Pour ouvrir l'écran Débits programmés, appuyez sur le bouton 2 dans l'écran Menu Principal (Figure 16) jusqu'à ce l'option Congiguration des débits soit atteinte, puis appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner cette option (Figure 17).

Cet écran s'affiche et vous permet de programmer le Débit cible, le Débit 1, le Débit 2 et le pourcentage de Débit intensif.

Pour programmer le Débit 1, le Débit 2 ou le pourcentage de Débit intensif, procédez comme suit :

1. Appuyez sur le bouton 1 ou 2 jusqu'à ce que le débit voulu ou le pourcentage de débit intensif soit atteint (Figure 17).

2. Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner ou modifier le débit.

   

   Figure 17

3. Dans l'écran du débit/taux sélectionné, utilisez les boutons 3 et 4 pour programmer la valeur souhaitée (Figure 18).

   Note: Vous pouvez modifier le débit plus rapidement en appuyant de manière prolongée sur le bouton 3 ou 4.

   

   Figure 18

   Note: Dans l'écran d'accueil, appuyez de manière prolongée sur les boutons 1 et 2 simultanément pour sélectionner le Débit 1 ou appuyez de manière prolongée sur les boutons 4 et 5 simultanément pour sélectionner le Débit 2.

   Note: Dans l'écran d'Accueil, appuyez de manière prolongée sur les boutons 1 et 5 simultanément pour appliquer le Débit intensif.Le Débit intensif est actif tant que vous maintenez les boutons 1 et 5 enfoncés; il revient au débit programmé quand vous relâchez les boutons.

4. Appuyez sur le bouton 5 pour quitter l'écran de Configuration des débits, pour sauvegarder la programmation et revenit à l'écran Principal.

Pour ouvrir l'écran Réglages, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Menu principal (Figure 16) jusqu'à ce que l'option Réglages soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 19).

Cet écran permet d'afficher et de modifier les réglages de la cuve, de l'affichage, de la largeur de rampe, et de réinitialiser les réglages par défaut.

Figure 19

1. Appuyez sur le bouton 4 de l'écran Réglages pour sélectionner les réglages de la cuve (Figure 19).

2. Appuyez sur le bouton 2 jusqu'à ce que l'option à modifier soit atteinte (Figure 20).

3. Utilisez les boutons 3 et 4 pour programmer la valeur souhaitée (Figure 20).

   

   Figure 20

   Note: Volume indique la quantité de liquide actuellement dans la cuve. Le réglage de bas niveau vous avertit quand le volume de liquide dans la cuve est descendu en dessous de la limite spécifiée. Ce réglage peut être activé ou désactivé. Vous pouvez augmenter ou réduire l'agitation en appuyant sur les boutons 3 et 4.

1. Appuyez sur le bouton 2 de l'écran menu Réglages jusqu'à atteindre l'option Affichage, puis appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner Affichage (Figure 19).

2. Appuyez sur le bouton 1 ou 2 jusqu'à ce que l'option Unités soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

3. Appuyez sur le bouton 1 ou 2 jusqu'à ce que l'unité souhaitée soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

   • Impériales : mi/h, gallons, acre

   • Superficie : mi/h, gallons, 100 pi²

   • SI (métrique) : km/h, litre, hectare

1. Appuyez sur le bouton 2 de l'écran de réglage Affichage jusqu'à ce l'option Rétroéclairage ou Contraste soit atteinte (Figure 21).

2. Utilisez les boutons 3 et 4 pour programmer la valeur souhaitée (Figure 21).

   

   Figure 21

1. Appuyez sur le bouton 2 de l'écran de réglage Affichage jusqu'à ce que l'option Menus protégés soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 22).

   

   Figure 22

2. Appuyez sur le bouton 2 jusqu'à ce que l'option de menu protégé souhaitée soit atteinte (Figure 22).

3. Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner et désélectionner chaque option de menu protégé (Figure 23).

   

   Figure 23

1. Appuyez sur le bouton 2 de l'écran de réglage Affichage jusqu'à ce que l'option Réglages code PIN soit atteinte, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 24).

   

   Figure 24

2. Saisissez votre code PIN au moyen des boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 lorsque vous avez terminé (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Chiffre 1
   2. Chiffre 2
   3. Chiffre 3
   4. Chiffre 4
   5. Entrez le code PIN

3. Dans l'écran Réglages code PIN, appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l'option Saisie code PIN et pour activer ou désactiver le code PIN (Figure 26).

   

   Figure 26

1. Appuyez sur le bouton 2 de l'écran de réglage Affichage jusqu'à ce que l'option Réglages code PIN soit atteinte, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 24).

2. Saisissez votre code PIN au moyen des boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 lorsque vous avez terminé (Figure 25).

3. Dans l'écran Réglages code PIN, appuyez sur le bouton 2 jusqu'à ce que l'option Modification code PIN soit atteinte, puis appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 27).

   

   Figure 27

4. Saisissez l'ancien code PIN au moyen des boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 lorsque vous avez terminé (Figure 25).

   Note: Le code PIN par défaut lors de la création initiale de votre PIN est le suivant : 1234.

   

   Figure 28

   1. Chiffre 1
   2. Chiffre 2
   3. Chiffre 3
   4. Chiffre 4
   5. Entrez le code PIN

5. Saisissez le nouveau code PIN au moyen des boutons 1 à 4, puis appuyez surle bouton 5 une fois que vous avez terminé (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Chiffre 1
   2. Chiffre 2
   3. Chiffre 3
   4. Chiffre 4
   5. Entrez le code PIN

6. Confirmez le nouveau code PIN au moyen des boutons 1 à 4, puis appuyez sur le bouton 5 lorsque vous avez terminé (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Chiffre 1
   2. Chiffre 2
   3. Chiffre 3
   4. Chiffre 4
   5. Entrez le code PIN

   Note: Après confirmation des réglages du code PIN (Figure 30), l'écran Code PIN correct s'affiche pendant 5 secondes environ.

Les réglages de largeur de rampe sont pré-renseignés à l'usine de production (Figure 19).

Pour ouvrir l'écran Étalonnage, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Menu principal (Figure 16) jusqu'à ce que l'option Étalonnage soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

Note: Vous pouvez annuler l'étalonnage à tout moment en appuyant sur le bouton 5. Dans ce cas, la machine utilise automatiquement les valeurs d'étalonnage actuelles.

Figure 31

Étalonnage du débit

Procédez à l'étalonnage du débit avant la première utilisation de la machine, après avoir changé les buses, ou encore en fonction des besoins.

Note: Il est recommandé d'effectuer un test d'uniformité des buses avant de commencer l'étalonnage du débit.

1. Mettez la machine en mode manuel, fermez la vanne de dérivation des sections de rampe, activez la pompe de pulvérisation, désactivez l'agitation et faites tourner le moteur à plein régime.

2. Pour ouvrir l'écran Débit, appuyez sur le bouton 4 de l'écran Étalonnage (Figure 31) pour sélectionner l'option Débit.

3. Versez au moins 700 litres (150 gallons américains) d'eau dans la cuve du pulvérisateur et serrez le frein de stationnement.

4. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante et afficher l'écran Sélection de couleur de buse.

5. Sélectionnez la buse que vous utilisez au moyen des boutons 3 et 4.

6. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante et afficher l'écran Pour continuer.

7. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante et afficher l'écran Essai de récupération de 15 secondes.

   Note: Il est recommandé de lancer l'essai de récupération de 15 secondes à 2,75 bar (40 psi), puis de l'ajuster à partir de là.Toutes les sections de rampe doivent être activées durant l'essai de récupération.

8. Commencez à 2,75 bar (40 psi) et ajustez la pression de pulvérisation à l'aide de la commande de débit de pulvérisation de manière que l'essai de récupération produise le volume indiqué pour la couleur de de buse sélectionnée

9. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante.

10. Activez toutes les sections de rampe, activez la rampe principale et appuyez sur le bouton 2 pour commencer l'étalonnage.

    Note: L'étalonnage prend plusieurs minutes.

    Note: Pendant la pulvérisation, l'InfoCenter affiche le volume de liquide décompté.

    Important: N'arrêtez pas la pompe ni aucune des rampes en cours d'étalonnage.

11. Si l'étalonnage s'effectue correctement, l'écran Étalonnage réussi s'affiche; appuyez sur le bouton 5 pour quitter l'écran.

12. En cas d'échec de l'étalonnage, l'écran Échec d'étalonnage s'affiche en indiquant la raison de cet échec; appuyez sur le bouton 5 pour quitter l'écran et recommencer l'étalonnage.

Étalonnage de vitesse

1. Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression correcte; voir Contrôle de la pression des pneus.

2. Pour ouvrir l'écran Vitesse, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Étalonnage jusqu'à ce que l'option Vitesse soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 (Figure 31) pour la sélectionner.

3. Versez au moins 700 litres (150 gallons américains) d'eau dans la cuve du pulvérisateur et serrez le frein de stationnement.

4. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante et afficher l'écran Étalonnage de vitesse.

5. Marquez la distance souhaitée avant de passer à l'écran suivant.

6. Appuyez sur le bouton 2 pour passer à l'étape suivante.

7. Appuyez sur le bouton 3 pour augmenter la distance souhaitée ou sur le bouton 4 pour la réduire (Figure 32).

   Note: Si vous choisissez d'annuler l'étalonnage en appuyant sur le bouton 5, le système repasse automatiquement par défaut à la distance enregistrée précédemment.

   

   Figure 32

   1. Augmentation de la distance souhaitée
   2. Diminution de la distance souhaitée

8. Vérifiez que les sections de rampe sont désactivées et appuyez sur le bouton 2 pour commencer l'étalonnage.

   Note: Pendant que vous conduisez la machine, et que l'étalonnage de la vitesse progresse, l'InfoCenter affiche la distance jusqu'à ce que la valeur programmée soit atteinte.

   Important: N'arrêtez pas la machine une fois l'étalonnage de vitesse terminé.

9. Commencez en plaçant le centre de la roue avant au niveau du repère « 0 » et conduisez le véhicule à une vitesse d'environ 5 à 8 km/h (3 à 5 mi/h) jusqu'à l'autre repère. Arrêtez-vous quand le centre de la roue avant est au niveau de ce repère.

10. Appuyez sur le bouton 2 pour confirmer la distance parcourue.

11. Si l'étalonnage s'effectue correctement, l'écran Étalonnage réussi s'affiche; appuyez sur le bouton 5 pour quitter l'écran.

12. En cas d'échec de l'étalonnage, l'écran Échec d'étalonnage s'affiche en indiquant la raison de cet échec; appuyez sur le bouton 5 pour quitter l'écran et recommencer l'étalonnage.

Saisie manuelle de l'étalonnage

Cet écran permet d'afficher et de modifier la valeur de l'étalonnage de débit et de l'étalonnage de vitesse.

Pour ouvrir l'écran Entretien, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Menu principal (Figure 16) jusqu'à ce que l'option Entretien soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

Note: Pendant la pulvérisation, vous pouvez visualiser le débit actuel sur l'écran Entretien.

Figure 33

Dans l'écran Entretien, sélectionnez l'option Hours pour afficher le nombre d'heures total de fonctionnement de la machine, le nombre d'heures de fonctionnement de la pompe et le nombre d'heures jusqu'au prochain entretien (Figure 34).

Figure 34

Pour réinitialiser l'écran Hours, appuyez de manière prolongée sur le bouton 3 (Figure 34).

Pour ouvrir l'écran Diagnostics, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Menu principal (Figure 16) jusqu'à ce que l'option Diagnostics soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner.

Sélectionnez Input/Output (entrée/sortie) sur l'écran Diagnostics pour afficher l'entrée et la sortie des pompes, des rampes et du moteur (Figure 35).

Sélectionnez Fault Viewer (afficheur d'anomalies) sur l'écran Diagnostics pour afficher toutes les anomalies subies par la machine (Figure 35).

Figure 35

Pour ouvrir l'écran À propos, appuyez sur le bouton 2 de l'écran Menu principal (Figure 16) jusqu'à ce que l'option À propos soit atteinte, et appuyez sur le bouton 4 pour la sélectionner (Figure 36).

Cet écran affiche les numéros de modèle et de série de la machine.

Figure 36

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le niveau d'huile dans le carter; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le circuit de refroidissement; voir Contrôle du niveau du liquide de refroidissement.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le circuit hydraulique; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression correcte. Gonflez les pneus à 138 kPa (20 psi).

Note: Vérifiez aussi si les pneus sont usés ou endommagés.

Avant de mettre le pulvérisateur en marche, appuyez légèrement sur la pédale de frein. Si la pédale s'enfonce de plus de 2,5 cm (1 po) avant qu'une résistance se fasse sentir, réglez les freins. Reportez-vous à Réglage des freins.

Carburant recommandé

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Capacité du réservoir de carburant : 45 L (12 gallons américains) approx.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Bouchon du réservoir de carburant

3. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

4. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 2,5 cm (1 po) au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage).

   Note: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas excessivement.

5. Revissez fermement le bouchon du réservoir de carburant.

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Au sommet de la cuve du pulvérisateur, retirez le dispositif de fixation qui maintient le raccord de flexible sur le grand flexible et le logement de la crépine (Figure 41).

   

   Figure 41

   1. Flexible d'aspiration
   2. Étrier de fixation

3. Retirez le flexible et le raccord du logement de la crépine (Figure 41).

4. Sortez la crépine d'aspiration de son logement dans le réservoir (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. Crépine d'aspiration

5. Nettoyez la crépine d'aspiration à l'eau propre.

6. Insérez la crépine d'aspiration dans son logement jusqu'à ce qu'elle soit complètement engagée.

7. Alignez le flexible et le raccord sur le logement de la crépine au sommet du réservoir, et fixez le raccord et le logement avec le dispositif de fixation retiré à l'opération 2.

Important: La cuve et les sangles de la cuve seront déformées et endommagées si les fixations sont serrées excessivement.

1. Remplissez la cuve principale d'eau propre.

2. Assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu entre les sangles de la cuve et la cuve (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Sangle de cuve arrière
   2. Boulon
   3. Contre-écrou à embase
   4. Sangle de cuve avant
   5. Avant de la machine

3. Si les sangles de la cuve ne sont pas assez serrées, resserrez les contre-écrous à embase et les boulons en haut des sangles jusqu'à ce que ces dernières soient parfaitement en appui sur la surface de la cuve (Figure 43).

   Note: Ne serrez pas excessivement les fixations des sangles de la cuve.

1. Asseyez-vous sur le siège du conducteur, mais n'appuyez pas sur la pédale de déplacement.

2. Vérifiez que le frein de stationnement est serré, la pédale de déplacement est en position NEUTRE et la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

3. Tournez le commutateur d’allumage en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE.

   Note: Une minuterie automatique maintient le préchauffage pendant environ 6 secondes.

4. Après le préchauffage, tournez la clé en position DéMARRAGE.

5. Actionnez le démarreur pendant 15 secondes au maximum.

6. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

7. Si un préchauffage supplémentaire est nécessaire, tournez la clé en position ARRêT, puis de nouveau en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE.

   Note: Répétez les opérations 3 à 7 le cas échéant.

8. Laissez tourner le moteur au RALENTI ou à ouverture partielle du papillon jusqu'à ce qu'il soit chaud.

1. Desserrez le frein de stationnement et appuyez sur le haut de la pédale de déplacement pour conduire la machine en marche avant ou sur le bas de la pédale pour faire marche arrière.

   Important: Attendez l'arrêt complet du pulvérisateur avant de passer de la MARCHE AVANT à la MARCHE ARRIèRE ou inversement.

2. Pour vous arrêter lentement, relâchez la pédale de déplacement.

   Note: La pédale de déplacement revient en position NEUTRE.

3. Pour vous arrêter rapidement, appuyez sur la pédale de frein.

   Note: La distance d'arrêt de la machine peut varier suivant la charge de la cuve du pulvérisateur et la vitesse de déplacement de la machine.

1. Conduisez la machine en marche avant jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse voulue; voir Conduite de la machine.

2. Appuyez sur le haut de la commande de blocage de vitesse de déplacement.

   Note: Le témoin de la commande doit s'allumer.

3. Enlevez le pied de la pédale de déplacement.

   Note: Le pulvérisateur reste à la vitesse que vous avez choisie.

4. Pour relâcher la commande de blocage de la vitesse de déplacement, enfoncez la pédale de déplacement et appuyez sur le bas de la commande ou retirez le pied de la pédale de déplacement et enfoncez la pédale de frein.

   Note: Le témoin de la commande s'éteint et vous pouvez à nouveau commander le déplacement avec la pédale.

1. Placez toutes les commandes en position de POINT MORT.

2. Appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le pulvérisateur.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Placez la commande d'accélérateur à la position RALENTI/BAS RéGIME.

5. Tournez la clé de contact en position ARRêT.

6. Retirez la clé de contact du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel du moteur.

Le pulvérisateur est équipé d'un berceau de transport des rampes muni d'un dispositif de sécurité unique en son genre. Lorsque les rampes sont repliées en position de transport, elles peuvent être poussées hors des berceaux de transport si elles touchent accidentellement un obstacle en passant dessous. Dans ce cas, les rampes se posent en position quasi horizontale sur l'arrière du véhicule. Les rampes ne seront pas endommagées par cette opération, mais il faut cependant les remettre immédiatement dans le berceau de transport.

Important: Les rampes peuvent être endommagées si elles sont transportées autrement que repliées en croix dans le berceau de transport.

Pour remettre les rampes dans le berceau de transport, abaissez-les en position de pulvérisation puis levez-les en position de transport. Les vérins doivent être complètement rétractés pour éviter d'endommager la tige pendant le remisage.

Si le moteur doit tourner à des fins d'entretien et/ou de diagnostic, placez des chandelles sous le pont arrière de manière que les roues arrière soient à 25 mm (1 po) du sol.

Le point de levage au cric avant du pulvérisateur se trouve sous l'essieu avant, directement sous les ressorts à lames (Figure 56).

Figure 56

1. Points de levage avant

Le point de levage à l'arrière du pulvérisateur se trouve à l'emplacement des supports de rampes (Figure 57).

Figure 57

1. Points de levage arrière

Type de graisse : graisse au lithium nº 2. La graisse universelle Toro Premium est disponible chez tous les distributeurs Toro.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

   Note: Les emplacements des graisseurs sont illustrés à la Figure 61 et Figure 62.

Figure 61

Centre de la pompe

1. Point de graissage

Figure 62

Chaque roue avant comprend 3 graisseurs

1. Point de graissage

Important: Si vous lavez les charnières de rampes à l'eau, vous devez ensuite éliminer entièrement l'eau et les impuretés des charnières et appliquer de la graisse fraîche.

Type de graisse : graisse au lithium nº 2.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague au niveau de chaque graisseur (Figure 63).

   

   Figure 63

   Rampe droite

   1. Graisseur

3. Essuyez tout excès de graisse.

4. Répétez la procédure pour chaque pivot de rampe.

Type de graisse : graisse au lithium nº 2.

1. Déployez les rampes en position de PULVéRISATION.

2. Retirez la goupille fendue de l'axe de pivot (Figure 64).

3. Élevez la rampe et retirez l'axe, puis abaissez lentement la rampe au sol (Figure 64).

4. Vérifiez l'état de l'axe et remplacez-le au besoin.

   

   Figure 64

   1. Vérin
   2. Tige de vérin
   3. Logement d'axe de pivot de rampe
   4. Goupille fendue
   5. Axe

5. Manipulez le côté roulement de la tige de vérin et appliquez de la graisse dans le roulement (Figure 65).

   Note: Essuyez tout excès de graisse.

   

   Figure 65

   Rampe droite

   1. Graissez le roulement

6. Élevez la rampe pour aligner le pivot sur la tige de vérin.

7. Tout en maintenant la rampe, insérez l'axe dans le pivot de rampe et la tige de vérin (Figure 64).

8. Une fois l'axe en position, relâchez la rampe et fixez l'axe au moyen de la goupille fendue retirée précédemment.

9. Répétez la procédure pour chaque roulement de tige de vérin.

1. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Basculez le siège passager en avant et enclenchez la béquille dans la fente de guidage.

3. Nettoyez le capuchon antipoussière et le boîtier du filtre à air (Figure 66).

   

   Figure 66

   1. Capuchon antipoussière
   2. Attache (capuchon antipoussière)
   3. Élément filtrant du filtre à air
   4. Boîtier du filtre à air
   5. Valve à poussière

4. Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air (Figure 66).

   Note: Remplacez le capuchon antipoussière et le boîtier du filtre à air s'ils sont endommagés.

5. Pressez la valve à poussière pour éliminer les saletés, la poussière et les débris (Figure 66).

6. Desserrez les 2 attaches qui fixent le capuchon antipoussière sur le boîtier du filtre à air.

7. Vérifiez que l'élément du filtre à air ne présente pas de dépôts excessifs de poussière, saleté ou débris (Figure 66).

   Note: Remplacez l'élément du filtre à air s'il est encrassé; ne le nettoyez pas.

8. Reposez le capuchon antipoussière sur le boîtier du filtre à air et fixez-le en place avec les 2 attaches (Figure 66).

   Note: Vérifiez que la valve à poussière est bien alignée entre les positions 5 et 7 heures vu de l'extrémité.

9. Abaissez le siège passager.

Capacité du carter moteur : 5,1 L (5,4 ptes américaines) avec le filtre.

• Type d'huile : classe de service API SL ou supérieure.

• Viscosité de l'huile : voir le tableau de viscosité de l'huile moteur ci-dessous.

  Tableau de viscosité de l'huile moteur

  Plage de température ambiante	Viscosité de l'huile
  Au-dessus de 25 ºC (77 ºF)	SAE30, SAE10W-30 ou SAE15W-40
  0 à 25 ºC (32 à 77 ºF)	SAE20 ou SAE10W-30
  0 à 20 ºC (32 à -4 ºF)	SAE10W ou SAE10W-30

L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur avec une viscosité de 15W40 ou de 10W30. Consultez le Catalogue de pièces pour les numéros de référence.

1. Basculez le siège du conducteur en avant et enclenchez la béquille dans la fente de guidage.

2. Déposez le clapet RGC du raccord sur le couvre-culasse (Figure 71).

   Note: Ne détachez pas le flexible du clapet RGC.

   

   Figure 71

   1. Avant de la machine
   2. Flexible (ventilation du carter)
   3. Clapet RGC
   4. Raccord du couvre-culasse

3. Agitez le clapet RGC.

   Note: Si vous entendez le restricteur interne du clapet RGC cliqueter, le clapet est réparable; si vous ne l'entendez pas, remplacez le clapet (Figure 71).

4. Insérez le clapet RGC jusqu'à ce qu'il soit complètement engagé dans le joint du raccord du couvre-culasse (Figure 71).

5. Abaissez le siège du conducteur.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Note: Si des fuites sont constatées, réparez le(s) composant(s) concernés avant d'utiliser la machine.

Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant si le système d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Lors du nettoyage du réservoir de carburant, utilisez du carburant propre pour rincer le réservoir..

1. Transférez le carburant restant dans le réservoir dans un bidon homologué à l'aide d'une pompe à siphonner, ou de la machine avant de vider le carburant par le bec de remplissage dans le bidon de carburant.

   Note: Si vous déposez le réservoir de carburant, vous devez auparavant débrancher le flexible de carburant et les connecteurs électriques de la pompe à carburant et du transmetteur; voir Dépose l'ensemble pompe à carburant et transmetteur.

2. Rincez le réservoir de carburant avec du carburant propre et frais le cas échéant.

3. Remplacez le filtre à carburant; voir Remplacement du filtre à carburant.

4. Reposez le réservoir si vous l'avez déposé à l'opération 1.

   Note: Si vous déposez le réservoir de carburant, vous devez brancher le flexible de carburant et les connecteurs électriques à la pompe à carburant et au transmetteur; voir Montage de la pompe à carburant et du transmetteur..

5. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Effectuez cette procédure après l'entretien du filtre à carburant après une panne de carburant, quand le moteur refuse de démarrer.

1. Vérifiez que le réservoir de carburant est à moitié plein.

2. Introduisez la clé dans le commutateur d'allumage et tournez-la à la position CONTACT.

3. Tournez la clé en position ARRêT.

4. Essayez de mettre le moteur en marche.

5. Si le moteur ne démarre pas, répétez plusieurs fois les opérations 2 et 3 puis faites une nouvelle tentative de démarrage.

   Note: Répétez l'opération 5 jusqu'à ce que le moteur démarre.

La boîte à fusibles du système électrique se trouve sous le siège de l'utilisateur (Figure 75).

Figure 75

1. Emplacement libre
2. Projecteur de travail
3. Allumage
4. Tec Logic
5. Alimentation Tec
6. Alimentation Tec
7. Emplacement de fusible supplémentaire
8. Commande de rampe
9. Emplacement libre
10. Emplacement libre
11. Centre d'information (InfoCenter)
12. Pulvérisation de la cuve
13. Régulateur de vitesse
14. Prise USB
15. Rampe et phare
16. Alimentation Tec

La batterie doit toujours être propre et chargée au maximum. Nettoyez la batterie et le bac à batterie à l'aide d'une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Tension : 12 V avec 690 A de démarrage à froid à -18 ºC (0 ºF)

Serrez les écrous des roues avant à un couple de 75 à 102 N·m (55 à 75 pi-lb) et les écrous des roues arrière à un couple de 95 à 122 N·m (75 à 90 pi-lb).

Les accidents de conduite, tels la collision contre une bordure (de trottoir), peuvent endommager un pneu ou une jante et dérégler en outre le parallélisme des roues. Pour cette raison, vérifiez l'état des pneus après tout accident.

Utilisez une huile pour engrenages de haute qualité SAE 85W-140.

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale et positionnez les roues arrière pour la vidange (Figure 77).

   

   Figure 77

   1. Bouchons de vidange

2. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

3. Placez un bac de vidange sous les bouchons de vidange et retirez les bouchons de la roue (Figure 77).

4. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange intérieur et retirez le bouchon (Figure 78).

   

   Figure 78

   1. Bouchon de vidange intérieur

5. Conduisez lentement le véhicule jusqu'à ce que la roue soit positionnée pour le remplissage (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Orifice supérieur – point de remplissage de liquide
   2. Orifice inférieur

6. Serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

7. Versez de l'huile pour engrenages SAE 85W-140 dans l'orifice supérieur jusqu'à ce qu'elle commence à ressortir par l'orifice inférieur.

8. Reposez et serrez tous les bouchons de vidange.

9. Répétez les opérations 3 à 9 pour l'autre roue arrière.

10. Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

Le pincement des roues avant doit être compris entre 0 et 3 mm (0 et 1/8 po).

1. Contrôlez et gonflez tous les pneus; voir Contrôle de la pression des pneus.

2. Mesurez la distance entre les roues avant à hauteur d'essieu, à l'avant et à l'arrière des roues (Figure 80).

   Note: La distance entre l'avant des roues doit être inférieure de 0 à 3 mm (0 à ⅛ po) à la distance à l'arrière des roues avant.

   

   Figure 80

   1. Entraxe de roue – à l'arrière
   2. Entraxe de roue – à l'avant
   3. Hauteur de l'axe de l'essieu

3. Si les mesures sont hors spécifications, desserrez les écrous de blocage aux deux extrémités de la biellette (Figure 81).

   

   Figure 81

   1. Écrou de blocage
   2. Biellette

4. Tournez la biellette de façon à déplacer l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur.

5. Resserrez les écrous de blocage des biellettes quand le réglage correct est obtenu.

6. Vérifiez si le volant parcourt toute sa course dans les deux sens.

Capacité du circuit de refroidissement : 5,5 L (5,8 ptes américaines)

Type de liquide de refroidissement : solution 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol

Important: N'ajoutez pas de liquide de refroidissement à un moteur qui a surchauffé tant qu'il n'est pas complètement refroidi. Vous risqueriez de fissurer le bloc-moteur.

Vérifiez la concentration de liquide de refroidissement du moteur selon les instructions du fabricant.

Si la pédale de frein s'enfonce de plus de 2,5 cm (1 po) avant qu'une résistance se fasse sentir, réglez les freins comme suit :

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Placez des cales sous les roues pour empêcher la machine de rouler.

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Desserrez les écrous avant sur les câbles de frein, sous l'extrémité avant du pulvérisateur (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Écrous avant
   2. Écrous arrière

6. Serrez les écrous arrière uniformément jusqu'à ce que la pédale de frein s'enfonce de 1 à 2 cm (0,5 à 1 pouce) avant que vous sentiez une résistance (Figure 84).

   Important: Serrez les deux écrous arrière uniformément de sorte que les extrémités filetées des câbles de freins soient de la même longueur devant les écrous avant.

7. Serrez les écrous avant.

Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'alternateur/de ventilateur de refroidissement. Remplacez la courroie au besoin.

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Contrôlez la tension de la courroie en exerçant une force de 10 kg (22 lb) à mi-distance entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin.

   Note: On doit obtenir une flèche de 10 à 12 mm (0,39 à 0,47 pouce). Si ce n'est pas le cas, passez au point 3. Si la flèche est correcte, vous pouvez ignorer le reste de la procédure et remettre le pulvérisateur en service.

3. Desserrez les boulons de fixation du renfort au moteur et le boulon de fixation de l'alternateur au renfort (Figure 85).

   

   Figure 85

   1. Courroie d'alternateur
   2. Renfort
   3. Alternateur
   4. Boulons

4. Insérez avec précaution un levier entre l'alternateur et le moteur pour extraire l'alternateur.

5. Lorsque vous avez obtenu la tension correcte, resserrez l'alternateur et les boulons pour fixer le réglage.

6. Serrez le contre-écrou pour bloquer le réglage.

Liquide hydraulique spécifié : Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season Hydraulic Fluid »

Note: Disponible en bidons de 19 litres (5 gallons) ou en barils de 208 litres (55 gallons). Voir le catalogue de pièces ou votre distributeur Toro agréé pour les numéros de référence.

Autres liquides hydrauliques possibles : si le liquide de marque Toro n'est pas disponible, d'autres liquides peuvent être utilisés s'ils répondent à toutes les propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. L'utilisation de liquides synthétiques est déconseillée. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Important: L'huile multigrade ISO VG 46 offre des performances optimales dans une large plage de températures. À des températures ambiantes toujours très élevées 18 à 49 °C (65 à 120 °F), le liquide hydraulique ISO VG 68 peut améliorer les performances.

Liquide hydraulique biodégradable supérieur Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Le liquide Mobil EAL EnviroSyn 46H est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales traditionnelles, toutefois vous devrez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser du liquide traditionnel afin d'optimiser sa biodégradabilité et ses performances. Cette huile est disponible en bidons de 19 litres (5 gallons américains) ou en barils de 208 litres (55 gallons américains) chez votre distributeur Mobil.

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe de pulvérisation, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon-jauge du réservoir d'huile hydraulique et enlevez-le (Figure 86).

   

   Figure 86

   1. Réservoir de liquide hydraulique
   2. Reniflard
   3. Bouchon-jauge

   Important: Veillez à ce qu'aucune poussière ou autres impuretés ne tombent dans l'ouverture lorsque vous contrôlez le niveau de liquide.

3. Essuyez la jauge sur un chiffon propre et remettez-la complètement dans le goulot de remplissage.

4. Ressortez la jauge et vérifiez le niveau de liquide (Figure 87).

   Note: Il doit se situer dans la plage de fonctionnement acceptable indiquée sur la jauge.

   

   Figure 87

   1. Jauge de niveau
   2. Plage de fonctionnement acceptable

5. Si le niveau de liquide est trop bas, versez le liquide hydraulique spécifié, ou un liquide hydraulique équivalent, dans le réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne le repère supérieur.

6. Remettez le bouchon/jauge en place et serrez-le.

Si le liquide est contaminé, demandez à un distributeur Toro agréé de rincer le système.

Note: Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparée à du liquide propre.

Vérifiez que les flexibles du système de pulvérisation ne présentent pas de fissures, fuites ou autres dégâts. En même temps, vérifiez l'état des différents raccords. Remplacez les flexibles et les raccords endommagés.

1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, arrêtez la pompe de pulvérisation, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

2. Placez un bac de vidange sous le filtre sous pression (Figure 91).

   

   Figure 91

   1. Tête de filtre
   2. Joint torique (cuvette)
   3. Élément du filtre
   4. Cuvette
   5. Joint torique (bouchon de vidange)
   6. Bouchon de vidange

3. Tournez le bouchon de vidange dans le sens antihoraire et déposez-le de la cuvette du filtre sous pression (Figure 91).

   Note: Vidangez complètement la cuvette.

4. Tournez la cuvette dans le sens antihoraire et déposez-la de la tête du filtre (Figure 91).

5. Retirez l'élément du filtre sous pression usagé (Figure 91).

   Note: Mettez le filtre usagé au rebut.

6. Contrôlez l'état et l'usure du joint torique du bouchon de vidange (à l'intérieur de la cuvette) et du joint torique de la cuvette (à l'intérieur de la tête du filtre) (Figure 91).

   Note: Remplacez les joints toriques usés ou endommagés pour le bouchon, la cuvette ou les deux .

7. Montez le nouvel élément filtrant dans la tête du filtre sous pression (Figure 91).

   Note: Vérifiez que l'élément filtrant est bien engagé dans la tête du filtre.

8. Vissez la cuvette sur la tête du filtre à la main (Figure 91).

9. Vissez le bouchon sur la cuvette à la main (Figure 91).

Note: Les pièces suivantes de la machine sont considérées comme non durables, sauf si elles sont défectueuses, et ne sont pas couvertes par la garantie associée à cette machine.

Demandez à un dépositaire-réparateur Toro agréé de vérifier l'état des composants suivants de la pompe :

• Membrane

• Clapets antiretour

Remplacez les composants le cas échéant.

La procédure suivante peut être utilisée pour régler la longueurs des tiges de vérin.

1. Déployez les rampes en position de pulvérisation.

2. Retirez la goupille fendue de l'axe de pivot (Figure 93).

   

   Figure 93

   1. Vérin
   2. Tige de vérin
   3. Logement d'axe de pivot de rampe
   4. Goupille fendue
   5. Axe

3. Élevez la rampe, déposez l'axe et abaissez lentement la rampe au sol (Figure 93).

   Note: Vérifiez l'état de l'axe et remplacez-le au besoin.

4. Placez une clé sur les méplats de la tige de vérin pour l'immobiliser, puis desserrez l'écrou de blocage pour pouvoir manipuler la tige à œillet (Figure 94).

   

   Figure 94

   1. Méplat sur tige de vérin
   2. Écrou de blocage
   3. Œillet
   4. Écrou de blocage (desserré)
   5. Œillet (réglé)
   6. Position de l'œillet pour le remontage
   7. Écrou de blocage serré pour bloquer la nouvelle position

5. Tournez la tige à œillet dans la tige du vérin pour raccourcir ou allonger le vérin déployé à la position voulue (Figure 94).

   Note: Tournez la tige à œillet d'un demi tour ou d'un tour complet à la fois pour permettre le montage de la tige sur la rampe.

6. Lorsque la tige à œillet est à la position correcte, serrez l'écrou de blocage pour fixer le vérin et la tige à œillet.

7. Élevez la rampe pour aligner le pivot sur la tige de vérin.

8. Tout en maintenant la rampe, insérez l'axe dans le pivot de rampe et la tige de vérin (Figure 93).

9. Une fois l'axe en position, relâchez la rampe et fixez l'axe au moyen de la goupille fendue retirée précédemment.

10. Répétez la procédure pour chaque roulement de tige de vérin au besoin.

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Déployez les rampes en position de pulvérisation et supportez les rampes sur des chandelles ou avec des sangles attachées à un dispositif de levage.

3. Lorsque le poids de la rampe est supporté, retirez le boulon et l'écrou de fixation de l'axe de pivot à l'ensemble rampe (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Axe de pivot
   2. Boulon
   3. Écrou
   4. Bague en nylon
   5. Support de pivot

4. Retirez l'axe de pivot (Figure 95).

5. Déposez l'ensemble rampe et support de pivot du bâti central pour accéder aux bagues en nylon.

6. Déposez et examinez les bagues en nylon à l'avant et à l'arrière du support de pivot (Figure 95).

   Note: Remplacez les bagues défectueuses.

7. Appliquez une petite quantité d'huile sur les bagues en nylon et montez-les sur le support de pivot.

8. Montez l'ensemble rampe et support de pivot dans le bâti central en alignant les ouvertures (Figure 95).

9. Posez l'axe de pivot et fixez-le avec le boulon et l'écrou retirés précédemment.

10. Répétez cette procédure pour chaque rampe.

Important: Ne pulvérisez pas d'eau dans le compartiment moteur chaud au risque d'endommager le moteur.

1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, arrêtez la pompe, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Basculez les sièges conducteur et passager en avant et enclenchez la béquille dans la fente de guidage.

3. Laissez refroidir le circuit de refroidissement.

4. Déposez le couvercle d'accès à la base du siège; voir Dépose du panneau d'accès à la base du siège.

5. À l'aide d'une brosse souple et d'air comprimé basse pression, nettoyez les ailettes du radiateur.

   Note: Nettoyez les ailettes plus souvent au besoin. Contrôlez également tous les flexibles de refroidissement et remplacez ceux qui sont usés, qui fuient ou sont endommagés.

6. Abaissez les sièges du conducteur et du passager.

7. Reposez le couvercle d'accès à la base du siège; voir Pose du panneau d'accès à la base du siège.

• Pour nettoyer la vanne d'agitation, reportez-vous aux rubriques suivantes :

  1. Dépose de l'actionneur de vanne

  2. Dépose de la vanne d'agitation du collecteur

  3. Nettoyage du collecteur

  4. Montage du collecteur

  5. Pose de la vanne d'agitation du collecteur

  6. Montage de l'actionneur de vanne

• Pour nettoyer les 3 vannes de section de rampe, reportez-vous aux rubriques suivantes :

  1. Dépose de l'actionneur de vanne

  2. Dépose de la vanne de section du collecteur

  3. Nettoyage du collecteur

  4. Montage du collecteur

  5. Pose de la vanne de section du collecteur

  6. Montage de l'actionneur de vanne