Pulverizador de relva Multi Pro® 5800-D com sistema de pulverização ExcelaRate

• Certifique-se de que os utilizadores receberam a formação adequada e de que estão familiarizados com o Manual do utilizador, Manual do proprietário do motor e com todas as etiquetas constantes no pulverizador.

• Defina os seus próprios procedimentos e regras de trabalho para condições de utilização fora do comum (ex.: inclinações demasiado pronunciadas para o funcionamento seguro da máquina).

• Leia o Manual do utilizador e outros materiais de formação antes de utilizar a máquina.

  Note: Se o(s) utilizador(es) ou mecânico(s) não compreender(em) o idioma do manual, compete ao proprietário a tarefa de lhe(s) transmitir essas informações.

• Familiarize-se com o funcionamento seguro do equipamento, com os comandos do utilizador e com os sinais de segurança.

• Todos os utilizadores e mecânicos devem receber formação adequada. A formação dos utilizadores é da responsabilidade do proprietário.

• Nunca permita que pessoal não qualificados utilizem ou procedam à assistência técnica do equipamento.

  Note: Os regulamentos locais podem determinar restrições relativamente à idade do utilizador.

• O proprietário/utilizador pode prevenir e é responsável por acidentes, lesões ou danos materiais que venham a ocorrer.

• Utilize a máquina só depois de ler e compreender este manual.

• Nunca permita que crianças utilizem a máquina.

• Não deixe outros adultos utilizarem a máquina sem previamente terem lido e compreendido o Manual do utilizador. Esta máquina só pode ser conduzida por pessoal autorizado e com formação adequada. Certifique-se de que todos os utilizadores se encontram em bom estado físico e mental para utilizar a máquina.

• Esta máquina foi concebida para transportar apenas o utilizador e um passageiro, que deverá sentar-se no banco fornecido pelo fabricante. Nunca transporte mais passageiros na máquina.

• Nunca utilize a máquina quando se encontrar doente, cansado, sob o efeito de álcool ou drogas.

• Familiarize-se com os comandos e aprenda a desligar rapidamente o motor.

• Mantenha todos os resguardos, dispositivos de segurança e autocolantes no devido lugar. Se um resguardo, dispositivo de segurança ou autocolante se encontrar danificado ou ilegível, repare-o ou substitua-o antes de utilizar a máquina.

• Utilize vestuário adequado, incluindo óculos de proteção, calças compridas, calçado resistente antiderrapante ou calçado de proteção, botas de borracha, luvas e proteções para os ouvidos. Não utilize joias nem roupa larga. Prenda cabelo comprido.

  Cuidado

  Esta máquina produz níveis de ruído da ordem dos 85 dBA ao nível do ouvido do utilizador, pelo que poderá provocar perda de audição caso este utilize a máquina durante longos períodos de operação.

  Deverá utilizar proteção auditiva quando utilizar este máquina.

• A utilização da máquina deve ser efetuada apenas com luz natural ou com iluminação artificial adequada.

• Nunca regue a relva com pessoas por perto, sobretudo no caso de crianças ou animais de estimação.

• Antes de utilizar a máquina, verifique sempre as áreas designadas do pulverizador que estão indicadas em Realização das verificações prévias na secção . Se a máquina não funcionar corretamente ou se estiver de alguma forma danificada não utilize o pulverizador. Certifique-se de que o problema foi solucionado antes de utilizar o pulverizador ou o engate.

• Certifique-se de que a área do operador e do passageiro está limpa e sem resíduos químicos nem acumulação de detritos.

• Certifique-se de que todas as ligações e tubagens do sistema hidráulico se encontram bem apertadas e em bom estado de conservação antes de colocar o sistema sob pressão.

  Note: Não utilize o pulverizador se estiver com alguma fuga ou danificado.

• Reduza a velocidade antes de se aproximar de um obstáculo. Desta forma, tem mais tempo para parar ou mudar de direção. Embater num obstáculo pode danificar a máquina e a carga. E, mais importante do que tudo, pode feri-lo a si.

• O peso bruto do veículo (GVW) influencia de forma decisiva a sua capacidade de parar e/ou mudar de direção. Cargas e engates pesados dificultam a paragem ou mudança de direção. Quanto mais pesada for a carga, mais tempo demora a parar.

• A relva e o pavimento tornam-se muito mais escorregadios se estiverem húmidos. É possível que o tempo de paragem aumente de duas a quatro vezes quando o veículo se encontrar em superfícies molhadas. Se passar por cima de águas paradas suficientemente profundas para molhar os travões, estes só voltam a funcionar bem quando estiverem secos. Depois de atravessar água, deve testar os travões para verificar se estes funcionam corretamente. Se não estiverem a funcionar corretamente, conduza devagar e vá carregando ligeiramente no travão. Desta forma, os travões acabarão por secar.

A utilização da máquina numa superfície inclinada poderá provocar o seu tombamento ou capotamento ou a redução de potência do motor, podendo perder velocidade nas subidas. Estas situações poderão provocar acidentes pessoais.

• Não acelere rapidamente nem trave bruscamente quando descer uma superfície inclinada de marcha-atrás, especialmente se a máquina estiver carregada.

• Nunca conduza ao longo de uma superfície inclinada; opte por subir ou descer em linha reta ou, preferencialmente, evite essa superfície.

• Se o motor parar ou perder potência numa subida, utilize os travões de forma gradual e recue lentamente.

• É perigoso mudar de direção numa subida ou descida. Se tiver de inverter o sentido da marcha numa subida ou descida, conduza devagar e com cuidado. Nunca efetue mudanças de direção bruscas ou rápidas.

• Cargas pesadas afetam a estabilidade do veículo. Reduza o peso da carga e a velocidade quando conduzir em locais inclinados.

• Evite parar em superfícies inclinadas, especialmente quando transportar uma carga. Parar numa descida leva mais tempo do que parar numa superfície plana. Se precisar de imobilizar a máquina, evite mudanças bruscas de velocidade que podem provocar o tombamento ou capotamento da máquina. Não trave bruscamente quando descer numa superfície inclinada porque poderá provocar o capotamento da máquina.

• Reduza a velocidade e a carga quando circular em terrenos acidentados, irregulares e perto de lancis, buracos e outras alterações bruscas no terreno. As cargas podem soltar-se e desestabilizar a máquina.

  Aviso

  As alterações no terreno podem provocar movimentos bruscos no volante e consequentes lesões nas mãos e nos braços.

  Conduza com as mãos no volante, uma de cada lado. Mantenha as mãos longe dos raios do volante.

O peso da carga pode alterar o centro de gravidade da máquina e a forma de a manobrar. Siga as indicações seguintes para evitar qualquer perda de controlo e eventuais lesões pessoais:

• As cargas líquidas provocam oscilações. Geralmente, a carga solta-se quando o veículo muda de direção, vai a subir ou a descer, com alterações bruscas de velocidade, ou circula em superfícies irregulares. O deslizamento das cargas poderá provocar o tombamento da máquina.

• Quando utilizar o veículo com uma carga pesada, reduza a velocidade e controle a distância de travagem. Não trave de repente. Tome todas as precauções necessárias quando se encontrar numa inclinação.

• As cargas pesadas exigem uma distância maior de travagem e aumentam a possibilidade de queda do veículo numa mudança rápida de direção.

O pedal de tração (Figura 10) permite controlar o avanço e o recuo da máquina. Utilizando do calcanhar ao dedo do pé direito, pressione a parte superior do pedal para mover a máquina para a frente ou a parte inferior do pedal para mover a máquina no sentido inverso. Liberte o pedal para abrandar e parar a máquina.

Important: Antes de avançar ou recuar, verifique se o pulverizador está completamente parado antes de mudar entre as posições PARA A FRENTE e PARA TRáS.

Note: Quanto maior for a pressão no pedal em ambos os sentidos, maior é a velocidade do pulverizador. Para obter a velocidade máxima de avanço, engate a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO e carregue no pedal de tração para a frente.

Note: Para obter a potência máxima com uma carga pesada, ou no caso de tentar subir uma inclinação, coloque o acelerador na posição RáPIDO e pressione ligeiramente o pedal de tração para manter a velocidade do motor elevada. Quando a velocidade do motor começar a diminuir, liberte ligeiramente o pedal de tração de modo a aumentar as rotações do motor.

Figura 10

1. Pedal do travão de estacionamento
2. Pedal do travão
3. Pedal de tração

Utilize o pedal dos travões para parar ou diminuir a velocidade da máquina (Figura 10).

O travão de estacionamento é um pedal que se encontra à esquerda do travão (Figura 10). Engate o travão de estacionamento sempre que sair do banco, para evitar qualquer movimento acidental do pulverizador. Para engatar o travão de estacionamento, carregue no pedal dos travões e, fazendo pressão no travão, carregue no pedal do travão de estacionamento. Para desativar, carregue e liberte o pedal dos travões. Se parar o pulverizador numa grande inclinação, engate o travão de estacionamento e coloque uns calços atrás das rodas, no sentido descendente.

O interruptor de ignição (Figura 9) é utilizado para ligar e desligar o motor e tem três posições: DESLIGAR, LIGAR/PRé-AQUECIMENTO e ARRANQUE.

O interruptor de bloqueio da velocidade bloqueia a posição do pedal de tração quando o interruptor é ativado (Figura 11). Isto assegura que o pulverizador se desloca a uma velocidade constante quando conduz a máquina em piso nivelado.

Figura 11

1. Consola central
2. Interruptor de bloqueio da velocidade
3. Alavanca do acelerador

A alavanca do acelerador, situada no painel frontal entre os bancos (Figura 11), controla a velocidade do motor. Empurre a alavanca para a frente para aumentar a velocidade do motor e puxe-a para trás para reduzi-la.

Ligue o interruptor para ligar as luzes de trabalho (Figura 9). Empurre o interruptor para ligar as luzes e puxe-o para desligá-las.

O indicador de combustível encontra-se no painel de instrumentos da máquina e mostra a quantidade de combustível que se encontra no depósito (Figura 9).

A luz de aviso da pressão de óleo do motor acende quando a pressão do óleo fica abaixo de 0,48 bar.

Quando a máquina está a trabalhar normalmente, a luz de aviso da pressão do óleo acende quando o interruptor da ignição é rodado para LIGAR e apaga quando o motor está a trabalhar.

A luz de aviso da temperatura do líquido de arrefecimento acende quando a temperatura do líquido de arrefecimento está mais quente do que 102 a 108 °C.

A luz de aviso de tensão da bateria acende quando a tensão do alternador baixa para 1,5 V ou mais abaixo da tensão da bateria.

Quando a máquina está a trabalhar normalmente, a luz de aviso de tensão da bateria acende quando o interruptor da ignição é rodado para LIGAR e apaga quando o motor está a trabalhar.

A luz indicadora das velas acende quando as velas recebem energia. Quando a chave na ignição é rodada para a posição LIGAR, a luz indicadora das velas acende durante 6 segundos enquanto a vela recebe energia. Quando a luz indicadora das velas apaga, o motor está pronto para arrancar.

O indicador de pressão (Figura 14) situa-se no painel. Este instrumento indica a pressão do fluido no sistema de pulverização em psi e kPa.

Utilize o interruptor do modo do pulverizador para alternar entre o modo da taxa de aplicação (circuito fechado) e o modo manual (circuito aberto).

O interruptor da taxa de aplicação situa-se no painel de controlo à direita do volante (Figura 14). Utilize o interruptor da taxa de aplicação para controlar a velocidade da bomba de pulverização quando operar o pulverizador no modo manual. Carregue e mantenha o interruptor para a frente para aumentar a taxa de aplicação (pressão) ou carregue e mantenha o interruptor para trás para diminuir a taxa de aplicação (pressão).

O interruptor da bomba de pulverização situa-se na consola central à direita do banco (Figura 14). Pressione o interruptor para ativar ou desativar o funcionamento da bomba de pulverização. Quando acionar o interruptor, acende-se uma luz no próprio interruptor.

Important: Engate apenas o interruptor da bomba quando o motor estiver ao RALENTI BAIXO para evitar danificar o acionamento da bomba.

Os interruptores de elevação das secções estão localizados na consola central, no lado direito do banco, e são utilizados para elevar ou descer as secções esquerda e direita da rampa (Figura 14).

O interruptor da secção principal encontra-se na consola da máquina. O interruptor permite iniciar e parar a operação de pulverização. Pressione o interruptor para ativar ou desativar o sistema de pulverização (Figura 14).

Os 3 interruptores de secção estão situados na consola central em frente do apoio para o braço (Figura 14). Pressione cada interruptor para a frente para ativar a secção correspondente e para trás para desativar. Quando o interruptor está na posição LIGAR, surge um ícone na parte superior do InfoCenter.

Note: Estes interruptores só afetam o sistema de pulverização se o interruptor da secção principal estiver na posição LIGAR.

O interruptor de agitação situa-se na consola central à direita do banco (Figura 14). Pressione este interruptor para ativar ou desativar a agitação no depósito. Quando acionar o interruptor, acende-se uma luz no próprio interruptor. Para utilizar a função de agitação, tem de ativar a bomba do sistema de pulverização e tem de ligar o motor acima de ralenti baixo.

A válvula de derivação da agitação redireciona o fluxo de fluido para a bomba do sistema de pulverização quando desliga a função de agitação (Figura 15). A válvula de distribuição de agitação encontra-se por cima da válvula de agitação. Pode ajustar esta válvula de distribuição para assegurar que a pressão permanece constante durante o ligar e desligar da agitação; consulte Calibração da válvula de derivação da agitação.

Figura 15

1. Acionador (válvula da agitação)
2. Manípulo da válvula de distribuição da agitação
3. Fluxímetro

O fluxímetro mede a taxa de fluxo do fluido utilizado pelo sistema InfoCenter e quando pulveriza no modo da taxa de aplicação (Figura 15).

A válvula de aceleração de agitação é uma válvula de operação manual que controla o fluxo para os bicos de agitação no depósito principal. A utilização desta válvula permite que o operador do pulverizador controle a pressão do sistema de pulverização nos bicos de agitação do depósito principal quando são necessárias taxas de aplicação superiores. A válvula de aceleração da agitação situa-se acima da bomba (Figura 16).

Figura 16

1. Manípulo da válvula de aceleração da agitação

As válvulas de distribuição de secção são utilizadas para ajustar a pressão do sistema de pulverização às válvulas de secção para assegurar que a pressão para a secção do pulverizador se mantém constante, independentemente do número de secções do pulverizador ligadas (Figura 17).

Note: Utilize as válvulas de distribuição quando pulverizar apenas no modo manual (circuito aberto).

Figura 17

1. Botão (válvulas de distribuição da secção)
2. Válvula de corte de distribuição da secção

Utilize a válvula de corte de distribuição da secção para controlar o fluxo de fluido das válvulas de distribuição da secção para o depósito quando pulverizar no modo manual (circuito aberto); consulte Figura 17.

Note: Feche esta válvula de corte da distribuição da secção quando pulverizar no modo de taxa de aplicação (circuito fechado).

Na parte dianteira do tampão do depósito existe um recetáculo de tubagem com uma união roscada e uma dentada de 90 graus e um tubo pequeno que pode ser direcionado para a abertura do depósito. Este receptáculo permite fazer a ligação de um tubo de água e encher o depósito de água sem contaminar o tubo com os químicos do depósito.

Important: Não utilize uma tubagem mais comprida que permita o contacto com os fluidos do depósito. A distância a partir do final da tubagem até ao nível superior de água deve encontrar-se dentro dos limites regulamentares locais.

Figura 18

1. Receptáculo de enchimento antissifão
2. Tampão do depósito

A cobertura do depósito situa-se no centro da parte superior do depósito. Para abrir a cobertura, desligue o motor, desvie a parte frontal para a esquerda e gire a cobertura para abrir. Pode retirar o filtro de rede interior para limpeza. Para fechar o depósito, feche o tampão e rode o meio-tampão frontal para a direita.

Antes de ligar o motor e utilizar máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte Verificação do óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema de arrefecimento (consulte Verificação do nível do líquido de arrefecimento).

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificação do fluido hidráulico.

Verifique a pressão de ar dos pneus para assegurar níveis adequados. Encha os pneus com uma pressão de 1,38 bar.

Note: Além disso, verifique se os pneus se encontram usados ou danificados.

Antes de pôr o pulverizador a funcionar, carregue ligeiramente no pedal dos travões. Se o pedal avançar mais de 2,5 cm e não sentir resistência, ajuste os travões; consulte Ajuste dos travões.

Important: O motor funciona com gasóleo para automóveis Nº 2-D ou 1-D com um teor de cetano mínimo de 40.

Note: Pode ser necessário combustível com um teor de cetano mais elevado, caso a máquina seja utilizada a altitudes elevadas ou em baixas temperaturas ambientes.

Utilização de combustível biodiesel

Esta máquina também pode usar um combustível com mistura de biodiesel de até B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). A parte de petrodiesel deve ter baixo teor ou ultra baixo teor de enxofre. Tome as seguintes precauções:

• A parte de biodiesel do combustível tem de cumprir as especificações ASTM D6751 ou EN 14214.

• A composição do gasóleo de mistura deve cumprir a ASTM D975 ou EN 590.

• As superfícies pintadas podem ser danificadas pelas misturas de biodiesel.

• Utilize misturas B5 (conteúdo de biodiesel de 5%) ou inferiores no tempo frio.

• Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustível, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo.

• Pode ocorrer obstrução do filtro durante algum tempo após mudar para misturas de biodiesel.

• Contacte o distribuidor se desejar mais informações sobre o biodiesel.

Capacidade total do depósito: aproximadamente 45 litros.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, pare a bomba, desligue o motor, retire a chave e deixe o motor arrefecer.

2. Limpe a zona em torno do tampão do depósito de combustível (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Tampão do depósito de combustível

3. Retire a tampa do depósito de combustível.

4. Encha o depósito até 2,5 cm abaixo do cimo do depósito (fundo do tubo de enchimento).

   Note: Este espaço vazio no depósito permitirá que o combustível expanda. Não encha demasiado o depósito.

5. Coloque a tampa do depósito de combustível no depósito de forma segura.

6. Limpe todo o combustível derramado.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave.

2. Na parte superior do depósito do pulverizador, retire a fixação que prende a união da mangueira unida à tubagem grande da estrutura do filtro (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Tubagem de sucção
   2. Retentor

3. Retire a tubagem e a união da tubagem da estrutura do filtro (Figura 21).

4. Retire o filtro de rede da sucção da estrutura do filtro no depósito (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Palheta do filtro
   2. Filtro de rede da sucção

5. Limpe o filtro de sucção com água limpa.

   Important: Substitua o filtro se estiver danificado ou não puder ser limpo.

6. Insira o filtro de sucção na estrutura do filtro até o filtro ficar bem colocado.

7. Alinhe a tubagem e a união da tubagem com a estrutura do filtro na parte superior do depósito e fixe a união e a estrutura com a fixação que retirou no passo 2.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba de pulverização, desligue o motor e retire a chave.

2. Alinhe um recipiente de escoamento debaixo do filtro de pressão (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Cabeça do filtro
   2. Junta (recipiente)
   3. Elemento do filtro
   4. Recipiente
   5. Junta (tampão de drenagem)
   6. Tampa de drenagem

3. Rode a tampa de drenagem no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire-a do recipiente do filtro de pressão (Figura 23).

   Note: Deixe o recipiente escoar completamente.

4. Rode o recipiente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire a cabeça do filtro (Figura 23).

5. Retire o elemento do filtro de pressão (Figura 23).

6. Limpe o elemento do filtro de pressão com água limpa.

   Important: Substitua o filtro se estiver danificado ou não puder ser limpo.

7. Verifique a junta do tampão de drenagem (localizado no interior do recipiente) e junta do recipiente (localizado no interior da cabeça do filtro) e veja se há danos e desgaste (Figura 23).

   Important: Substitua quaisquer juntas danificadas ou gastas no tampão, no recipiente ou ambos.

8. Instale o elemento do filtro de pressão na cabeça do filtro (Figura 23).

   Note: Certifique-se de que o elemento do filtro está firmemente colocado na cabeça do filtro.

9. Instale o recipiente na cabeça do filtro apertando à mão (Figura 23).

10. Enrosque a tampa de drenagem na união na parte inferior do recipiente e aperte bem a tampa à mão (Figura 23).

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba de pulverização, desligue o motor e retire a chave.

2. Retire o bico da cabeça de pulverização (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Cabeça de pulverização
   2. Filtro do bico
   3. Bico

3. Retire o filtro do bico (Figura 24).

4. Limpe o filtro de sucção com água limpa.

   Important: Substitua o filtro se estiver danificado ou não puder ser limpo.

5. Instale o filtro do bico (Figura 24).

   Note: Certifique-se de que o filtro está totalmente colocado.

6. Instale o bico na cabeça de pulverização (Figura 24).

Important: Apertar demasiado os dispositivos de fixação das correias pode causar deformação e danificar o depósito e as correias.

1. Encha o depósito principal com água.

2. Verifique se há algum movimento entre as correias do depósito e o depósito (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Correia do depósito traseira
   2. Parafuso
   3. Porca de bloqueio sextavada
   4. Correia do depósito dianteira
   5. Frente da máquina

3. Se as correias do depósito estiverem largas, aperte os parafusos e as porcas de bloqueio na parte superior das correias até estas ficarem justas à superfície do depósito (Figura 25).

   Note: Não aperte demasiado as ferragens da correia do depósito.

1. Sente-se no banco do utilizador e tire o pé do pedal de tração.

2. Certifique-se de que os seguintes controlos estão acionados:

   • O travão de estacionamento estiver engatado.

   • O pedal de tração está na posição PONTO MORTO.

   • A bomba pulverizadora está desligada.

   • O acelerador está na posição LENTO.

3. Rode a chave para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

   Note: Um temporizador automático controla o aquecimento das velas durante aproximadamente 6 segundos.

4. Após o aquecimento prévio, rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE.

5. O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos.

6. Liberte a chave quando o motor entrar em funcionamento.

7. Se for necessário repetir a operação de aquecimento prévio, rode a chave para a posição DESLIGAR e, em seguida, para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

   Note: Se for necessário, repita os passos 3 a 7.

8. Faça funcionar o motor a uma velocidade INTERMéDIA até que este aqueça.

1. Liberte o travão de estacionamento e prima o pedal de tração para a frente para conduzir a máquina para a frente ou prima o pedal para trás para conduzir a máquina em marcha-atrás.

   Important: Antes de AVANçAR ou RECUAR, verifique se o pulverizador está completamente parado.

2. Para parar a máquina lentamente, liberte o pedal de tração.

   Note: O pedal de tração volta à posição PONTO MORTO.

3. Para parar a máquina rapidamente, carregue no travão.

   Note: A distância de paragem da máquina pode variar, dependendo da carga do depósito de pulverização e da velocidade da máquina.

1. Ligue a bomba pulverizadora pressionando o interruptor da bomba pulverizadora para a posição LIGAR; consulte Interruptor da bomba de pulverização.

2. Conduza para a frente e atinja a velocidade pretendida; consulte Condução da máquina.

   Note: Tem de conduzir a máquina a menos de 11 km/h para acionar o bloqueio de velocidade.

3. Carregue na parte superior do interruptor de controlo de velocidade.

   Note: Acende-se a luz do interruptor.

4. Tire o pé do pedal de tração.

   Note: O pulverizador mantém a velocidade definida.

5. Para libertar o interruptor de bloqueio da velocidade, coloque o pé no pedal de tração e pressione a parte inferior do interruptor ou retire o pé do pedal de tração e pressione o pedal dos travões.

   Note: A luz do interruptor desliga-se e o controlo de tração volta para o pedal de tração.

1. Desloque todos os controlos para a posição PONTO MORTO.

2. Carregue no travão para parar o pulverizador.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RALENTI/LENTO.

5. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR.

6. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.

O pulverizador vem equipado com uma cavidade de transporte das rampas que tem uma função de segurança única. No caso de um contacto acidental da rampa com um objeto suspenso baixo, quando está na posição de transporte, a(s) rampa(s) pode(m) ser retirada(s) das cavidades de transporte. Se isto acontecer, as rampas ficam paradas numa posição quase horizontal na parte de trás do veículo. Apesar de este movimento não danificar as secções de pulverização exteriores, deverão ser novamente postas imediatamente na cavidade de transporte.

Important: As secções de pulverização exteriores podem ficar danificadas se forem transportadas numa posição que não seja a posição de transporte em “X” utilizando a cavidade de transporte das rampas.

Para voltar a colocar as secções de pulverização exteriores na cavidade de transporte, baixe a(s) secção(ões) da rampa para a posição de pulverização e, em seguida, volte a elevar a(s) secção(ões) da rampa para a posição de transporte. Certifique-se de que os cilindros de elevação das rampas estão completamente recolhidos para evitar danificar a barra do acionador durante o armazenamento.

1. Certifique-se de que o sistema de pulverização está calibrado para os bicos de pulverização ativos que selecionou; consulte o Guia do software para os pulverizadores de relva Multi Pro 5800-D e 5800-G com sistema de pulverização ExcelaRate.

2. Rode o botão para a válvula de corte da distribuição da secção para a posição Fechada (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Válvula de corte de distribuição da secção (posição fechada)

3. Acione o botão do modo de pulverização para o Modo de taxa de aplicação (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Posição do Modo de taxa de aplicação
   2. Interruptor do modo do pulverizador

4. Mova o pulverizador para a área do relvado que está a pulverizar.

5. Se estiver a recolher dados da área pulverizada e do volume pulverizado para cada local de trabalho, selecione um ecrã de sub-área (sub-áreas 1 a 20) para registar a área individual e as informações sobre o volume; consulte a secção a utilização do ecrã de sub-área no Guia de software do pulverizador de relva Multi Pro 5800-D e 5800-G com sistema de pulverização ExcelaRate.

   Note: Quando se deslocar para um local de trabalho diferente, tem de selecionar outro ecrã de sub-área para registar a área individual e as informações sobre o volume.

6. Se precisar de acionar a taxa ativa entre o valor da taxa 1 e o valor da taxa 2, a partir do ecrã inicial do InfoCenter prima os botões 1 e 2 simultaneamente para selecionar TAXA 1 ou prima os botões 4 e 5 simultaneamente para selecionar TAXA 2; consulte o Guia de software dos pulverizadores de relva Multi Pro 5800-D e 5800-G com sistema de pulverização ExcelaRate.

7. Coloque os interruptores de secção do pulverizador na posição LIGAR (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Interruptor da secção do pulverizador esquerda
   2. Interruptor da secção do pulverizador central
   3. Interruptor da secção do pulverizador direita
   4. Interruptor da secção principal

8. Coloque o interruptor de agitação e o interruptor da bomba do pulverizador na posição LIGAR (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Interruptor da bomba do pulverizador
   2. Interruptor de agitação
   3. Regulador

9. Coloque a alavanca na posição RáPIDO (Figura 31).

10. Conduza à velocidade pretendida e, em seguida, coloque o interruptor da secção principal na posição LIGAR para iniciar a pulverização (Figura 30).

    Note: Utilize o interruptor principal para iniciar e parar o fluxo de químicos para as secções do pulverizador selecionadas.

11. Quando terminar a pulverização, coloque o interruptor principal na posição DESLIGAR para desligar todas as secções do pulverizador e, em seguida, coloque o interruptor da bomba na posição DESLIGAR.

    Note: Levante as secções de pulverização exteriores para a posição de transporte e conduza o pulverizador para a área de limpeza.

    Important: Eleve sempre as secções da rampa até se terem deslocado completamente para cavidade de transporte, formando a posição de transporte em “X”, e até que os cilindros de elevação estejam completamente recolhidos sempre que move o pulverizador de uma área de pulverização para outra ou o mover para uma área de armazenamento ou limpeza.

Note: Este procedimento assume que a bomba de pulverização está ligada; consulte Figura 31 em Pulverização no Modo de taxa de aplicação.

1. Certifique-se de que o sistema de pulverização está ajustado para os bicos de pulverização ativos que selecionou; consulte Regular as válvulas de distribuição da secção.

2. Acione o botão do modo de pulverização para o Modo manual (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Posição do Modo manual
   2. Interruptor do modo do pulverizador

3. Defina o interruptor da secção principal para a posição DESLIGAR; consulte Figura 30 em Pulverização no Modo de taxa de aplicação.

4. Ajuste o acelerador para a velocidade do motor desejada; consulte Figura 31 em Pulverização no Modo de taxa de aplicação.

5. Conduza para a área de pulverização.

6. Baixe as secções colocando-as em posição.

7. Coloque os interruptores de secção individual, conforme necessário, na posição LIGAR; consulte Figura 30 em Pulverização no Modo de taxa de aplicação.

8. Utilize o interruptor da taxa de aplicação para atingir a pressão desejada, conforme indicado no Guia de seleção de bicos fornecido com o pulverizador (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Interruptor da taxa de aplicação

9. Conduza à velocidade pretendida e, em seguida, coloque o interruptor da secção principal na posição LIGAR para iniciar a pulverização; consulte Figura 30 em Pulverização no Modo de taxa de aplicação.

   Note: Quando o depósito estiver quase vazio, a agitação pode criar espuma no depósito. Neste caso, rode o interruptor de agitação para a posição DESLIGAR. Ou então, pode adicionar um agente antiespuma ao depósito.

10. Quando terminar a pulverização, coloque o interruptor principal na posição DESLIGAR para desligar todas as secções; em seguida, coloque o interruptor da bomba de pulverização na posição DESLIGAR.

    Note: Coloque novamente as secções na posição de transporte e conduza o pulverizador para a área de limpeza.

    Important: Eleve sempre as secções até se terem deslocado completamente para cavidade de transporte das secções, formando a posição de transporte em “X”, e até que os cilindros das secções estejam completamente recolhidos sempre que move o pulverizador de uma área de pulverização para outra ou o mover para uma área de armazenamento ou limpeza.

Equipamento disponibilizado pelo cliente: um recipiente de recolha graduado (de preferência, um recipiente com 0,01 ml e cronómetro.

1. Pare o pulverizador, engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

2. Localize a válvula de escoamento do depósito no guarda-lamas traseiro esquerdo da máquina (Figura 37).

   Note: A válvula de drenagem está ligada ao suporte da válvula de drenagem que está montado no guarda-lamas traseiro esquerdo.

   

   Figura 37

   1. Válvula de drenagem (depósito do pulverizador)

3. Levante a válvula até os pernos de montagem da válvula saírem das ranhuras no suporte da válvula de drenagem e mova a válvula para trás (Figura 38A).

   

   Figura 38

   1. Suporte da válvula de drenagem
   2. Pernos de montagem (válvula de drenagem)
   3. Pega da válvula de drenagem (posição aberta)

4. Alinhe a extremidade da válvula com o recipiente de drenagem e rode a pega da válvula para a posição aberta (Figura 38B).

5. Quando o depósito tiver drenado completamente, rode o manípulo da válvula de drenagem para a posição fechada e monte a válvula no suporte da válvula de drenagem (Figura 38B e Figura 38A).

   Important: Elimine todos os resíduos químicos do depósito de pulverização de acordo com os códigos locais e instruções do fabricante.

Important: Depois de cada utilização, deve drenar e limpar imediatamente o pulverizador e quaisquer acessórios de pulverização instalados. Se não o fizer, os químicos podem secar ou solidificar nas linhas, entupindo a bomba e os outros componentes.

A Toro recomenda utilizar o Kit de lavagem aprovado para esta máquina. Contacte o distribuidor autorizado Toro para obter mais informação.

Limpe o sistema de pulverização e quaisquer acessórios de pulverização instalados após cada sessão de pulverização. Para limpar devidamente o sistema de pulverização:

• Utilize 3 lavagens separadas.

• Utilize os produtos de limpeza e neutralizantes recomendados pelos fabricantes dos produtos químicos.

• Utilize água pura (sem produtos de limpeza ou neutralizantes) para última lavagem.

1. Encha o depósito com pelo menos 190 litros de água limpa e feche a tampa.

   Note: Conforme necessário, utilize um agente de limpeza/neutralizante na água. Na lavagem final, utilize apenas água limpa.

2. Baixe as secções de pulverização exteriores para a posição de pulverização.

3. Ligue o motor e desloque a alavanca de aceleração para uma velocidade do motor mais elevada.

4. Certifique-se de que o interruptor de agitação está na posição LIGAR.

5. Coloque o interruptor da bomba de pulverização na posição LIGAR e utilize o interruptor da taxa de aplicação para aumentar a pressão.

6. Coloque os interruptores de secção individual e o interruptor da secção principal nas posições LIGAR para iniciar a pulverização.

7. Deixe que toda a água existente no depósito passe pelos bicos.

8. Verifique os bicos para certificar-se de que estão todos a funcionar corretamente.

9. Coloque o interruptor principal e o interruptor da bomba de pulverização na posição DESLIGAR e desligue o motor.

10. Repita os passos 1 a 9 pelo menos mais duas vezes para garantir que o sistema de pulverização fica totalmente limpo.

    Important: Tem de efetuar sempre este procedimento pelo menos três vezes para garantir que o sistema e os acessórios de pulverização ficam completamente limpos, evitando assim danos no sistema.

11. Limpe o filtro de rede; consulte Limpeza do filtro de sucção.

    Important: Se utilizou químicos em pó, limpe o filtro de rede depois de gastar cada depósito.

12. Com uma mangueira de jardim, lave a parte exterior do pulverizador com água.

13. Retire os bicos e limpe-os manualmente.

    Note: Substitua os bicos danificados ou usados.

Equipamento de série: filtro de sucção de rede 50 (azul)

Utilize a tabela de filtro de sucção para identificar a rede do filtro dos bicos de pulverização que está a utilizar com base nos produtos químicos ou soluções com uma viscosidade equivalente à água.

Tabela do filtro de sucção

Important: Quando pulveriza com soluções ou químicos de maior viscosidade (mais espessos) com pós solúveis, talvez precise de utilizar uma rede de filtro adicional (mais grossa) para o filtro de sucção opcional; consulte Figura 48.

Figura 48

Tamanho da rede – viscosidade do produto químico ou solução

1. Produtos químicos ou soluções de maior viscosidade
2. Produtos químicos ou soluções de menor viscosidade
3. Tamanho da rede de filtro

Quando pulveriza a uma taxa de aplicação superior, considere utilizar uma rede de filtro de sucção opcional mais grossa; consulte Figura 49.

Figura 49

Tamanho da rede – taxa de aplicação

1. Taxa de aplicação superior
2. Taxa de aplicação inferior
3. Tamanho da rede de filtro

Os tamanhos de filtros disponíveis incluem:

Equipamento de série: filtro de sucção de rede 50 (azul)

Utilize a tabela de filtro de pressão para identificar a rede do filtro dos bicos de pulverização que está a utilizar com base nos produtos químicos ou soluções com uma viscosidade equivalente à água.

Tabela do filtro de pressão

Important: Quando pulveriza com soluções ou químicos de maior viscosidade (mais espessos) com pós solúveis, talvez precise de utilizar uma rede de filtro mais grossa para o filtro de pressão opcional; consulte Figura 50.

Figura 50

Tamanho da rede – viscosidade do produto químico ou solução

1. Produtos químicos ou soluções de maior viscosidade
2. Produtos químicos ou soluções de menor viscosidade
3. Tamanho da rede de filtro

Quando pulveriza a uma taxa de aplicação superior, considere utilizar uma rede de filtro de pressão opcional mais grossa; consulte Figura 51.

Figura 51

Tamanho da rede – taxa de aplicação

1. Taxa de aplicação superior
2. Taxa de aplicação inferior
3. Tamanho da rede de filtro

Note: A utilização do filtro opcional de ponta do bico serve para proteger a ponta do bico de pulverização e aumentar a duração.

Utilize a tabela de filtro de ponta do bico para identificar a rede do filtro dos bicos de pulverização que está a utilizar com base nos produtos químicos ou soluções com uma viscosidade equivalente à água.

Tabela do filtro de ponta do bico

Important: Quando pulveriza com soluções ou químicos de maior viscosidade (mais espessos) com pós solúveis, talvez precise de utilizar uma rede de filtro mais grossa para o filtro do bico opcional; consulte Figura 52.

Figura 52

Tamanho da rede – viscosidade do produto químico ou solução

1. Produtos químicos ou soluções de maior viscosidade
2. Produtos químicos ou soluções de menor viscosidade
3. Tamanho da rede de filtro

Quando pulveriza a uma taxa de aplicação superior, considere utilizar uma rede de filtro do bico opcional mais grossa; consulte Figura 53.

Figura 53

Tamanho da rede – taxa de aplicação

1. Taxa de aplicação superior
2. Taxa de aplicação inferior
3. Tamanho da rede de filtro

Sempre que for necessário ligar o motor para efetuar operações de manutenção programada e/ou diagnósticos do motor, as rodas traseiras do pulverizador deverão encontrar-se a uma distância de 2,5 cm do solo e o eixo traseiro deverá estar apoiado em suportes adequados.

O ponto de suspensão na zona dianteira do pulverizador está localizado debaixo do eixo dianteiro, imediatamente abaixo das molas de lâmina (Figura 54).

Figura 54

1. Pontos de suspensão dianteiros

O ponto de suspensão na zona traseira do pulverizador encontra-se no suporte traseiro entre os suportes das rampas (Figura 55).

Figura 55

1. Pontos de suspensão traseiros

Tipo de lubrificante: Mobil XHP 461.

1. Limpe os 2 bocais de lubrificação remotos (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Traseira da máquina
   2. Bomba de pulverização
   3. Ponto de lubrificação (2)

2. Introduza o lubrificante no bocal de lubrificação remoto (Figura 61).

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio. É disponibilizada massa lubrificante Toro Premium All Purpose no seu Distribuidor Toro.

• Cilindro de direção – 2 bocais de lubrificação em cada extremidade da barra do cilindro

• Barra de direção – 2 bocais de lubrificação em cada extremidade da barra

• Articulação do eixo – 2 bocais de lubrificação em cada lado da máquina

1. Limpe os bocais de lubrificação (Figura 62 e Figura 63).

2. Introduza o lubrificante nos bocais de lubrificação (Figura 62 e Figura 63).

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

   Note: As posições dos bocais de lubrificação estão ilustradas na Figura 62.

Figura 62

1. Bocal de lubrificação

Figura 63

Há 2 bocais em cada roda dianteira.

1. Bocais de lubrificação

Important: Se a dobradiça da rampa for lavada com água, retire todos os restos de água da dobradiça e deve aplicar-se massa lubrificante fresca.

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho de cada união (Figura 64).

   

   Figura 64

   Rampa direita

   1. Bocal de lubrificação

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

4. Repita o procedimento para cada articulação da rampa.

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio.

1. Baixe as secções de pulverização exteriores para a posição de PULVERIZAçãO.

2. Retire o gancho do passador de forquilha (Figura 65).

3. Eleve a secção, retire o passador de forquilha e lentamente baixe a secção para o solo (Figura 65).

4. Inspecione o passador de forquilha para ver se está danificado e substitua-o, caso necessário.

   

   Figura 65

   1. Acionador
   2. Barra do acionador
   3. Caixa do pino de articulação da rampa
   4. Perno de gancho
   5. Passador de forquilha

5. Rode o rolamento da extremidade da barra e aplique massa lubrificante no rolamento (Figura 66).

   Note: Limpe a massa lubrificante em excesso.

   

   Figura 66

   Rampa direita

   1. Lubrifique o rolamento da extremidade da barra

6. Levante a secção de pulverização para alinhar a articulação com a barra do acionador.

7. Enquanto sustenta a secção de pulverização, insira o passador de forquilha através tanto da articulação da rampa como da barra do acionador (Figura 65).

8. Com o passador no lugar, solte a secção de pulverização e prenda o passador de forquilha com o gancho anteriormente retirado.

9. Repita os passos 2 a 8 para o rolamento da barra do atuador no outro lado da máquina.

1. Engate o travão de estacionamento, pare a bomba do pulverizador, desligue o motor e retire a chave do interruptor.

2. Incline o banco do passageiro para a frente e alinhe a haste no batente na ranhura de orientação da haste.

3. Limpe o tampão antipoeira e o corpo do filtro de ar (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Tampão antipoeira
   2. Trinco (tampão antipoeira)
   3. Elemento do filtro de ar
   4. Corpo do filtro de ar
   5. Válvula do pó

4. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar (Figura 67).

   Note: Substitua o tampão antipoeira e o corpo do filtro de ar, se algum estiver danificado.

5. Aperte a válvula do pó para a limpar de sujidade, pó e detritos (Figura 67).

6. Solte os 2 trincos que fixam o tampão antipoeira ao corpo do filtro de ar.

7. Verifique se o elemento do filtro de ar tem acumulação excessiva de pó, sujidade e detritos (Figura 67).

   Note: Não limpe o elemento do filtro de ar se estiver sujo; substitua-o.

8. Instale o tampão antipoeira no corpo do filtro de ar e fixe o tampão com os 2 trincos (Figura 67).

   Note: Certifique-se de que a válvula do pó está alinhada entre a posição das 5 e das 7 horas, quando vista da extremidade.

9. Baixe o banco do passageiro.

Capacidade de óleo do cárter: 4,6 litros com filtro.

Especificação do óleo do motor:

• Tipo de óleo – Serviço CH-4, CI-4 ou superior.

• Viscosidade preferida do óleo – SAE 15W40 (acima de -18 °C)

• Viscosidade alternativa do óleo – SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor, com viscosidade 15W-40 ou 10W-30. Consulte o Catálogo das peças para saber quais são os números destas peças.

Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas nas tubagens e nos encaixes.

Note: Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

1. Engate o travão de estacionamento, pare a bomba do pulverizador, desligue o motor e retire a chave do interruptor.

2. Retire a proteção térmica dianteira; consulte Remoção da proteção térmica dianteira.

3. Incline o banco do passageiro para a frente e alinhe a haste no batente na ranhura de orientação da haste.

4. Alinhe um recipiente de escoamento debaixo do filtro do combustível; consulte Figura 76 na Substituição do filtro separador de água.

5. Desaperte o tampão de ventilação na parte superior do separador combustível/óleo (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Tampão de ventilação
   2. Parte superior do separador combustível/água

6. Rode a chave no interruptor da ignição para a posição LIGAR.

   Note: Este procedimento irá ativar a bomba de combustível elétrica, forçando a saída de ar através do tampão de ventilação. Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do tampão de ventilação.

7. Aperte o tampão de ventilação e rode o interruptor da ignição para a posição DESLIGAR (Figura 74).

8. Alinhe o recipiente de escoamento debaixo da parte da bomba de injeção de combustível do motor (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Parafuso de purga (bomba de injeção de combustível)

9. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 75).

10. Rode a chave no interruptor de ignição para a posição LIGAR.

    Note: A bomba de combustível elétrica começa a funcionar, forçando a saída de ar em torno do parafuso de purga da bomba de injeção de combustível.

11. Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso de purga (Figura 75).

12. Aperte o parafuso de purga (Figura 75) e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: Normalmente, o motor deverá arrancar após a purga do sistema de combustível. No entanto, se o motor não arrancar, poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Drenagem de ar dos injetores.

Só deve efetuar este procedimento se, depois de eliminar todo o ar do sistema, o motor não arranca; consulte Purga do sistema de combustível.

1. Alinhe um recipiente de escoamento debaixo do lado direito do motor.

2. Desaperte a porca da tubagem no conjunto do bico injetor de combustível n.º 1 e suporte.

3. Desloque a alavanca para a posição RáPIDO.

4. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem.

5. Rode a chave para a posição DESLIGAR quando esse fluxo se tornar contínuo.

6. Aperte a porca do tubo.

7. Limpe o combustível residual da área em torno do injetor de combustível.

8. Repita os passos 2 a 7 para os restantes bicos injetores de combustível.

9. Coloque a proteção térmica dianteira; consulte Instalação da proteção térmica frontal.

Deve drenar e limpar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Quando limpar o depósito do combustível, use combustível limpo para lavar o depósito.

1. Transfira o combustível do depósito para um recipiente de combustível aprovado utilizando uma bomba de sifão ou remova o depósito da máquina e despeje o combustível pelo bico do tanque para o recipiente de combustível.

   Note: Se retirar o depósito do combustível, terá de retirar as tubagens de abastecimento e retorno do combustível da coluna de alimentação antes de retirar o depósito; consulte os passos 1 a 4 em Remoção do filtro do depósito de combustível.

2. Substitua os filtros do combustível; consulte Substituição do filtro separador de água.

3. Lave o depósito com combustível novo e limpo, se necessário.

4. Coloque o depósito, se o retirou; consulte os passos 1 a 5 em Instalação do filtro do depósito de combustível.

5. Encha o depósito com combustível novo e limpo.

O bloco de fusíveis do sistema elétrico encontra-se por baixo do banco do operador (Figura 79).

Figura 79

1. Ranhura de abertura
2. Luz de trabalho
3. Ignição
4. Tec Logic
5. Tec power
6. Tec power
7. Ranhura adicional de fusível
8. Controlo da rampa
9. Ranhura de abertura
10. Ranhura de abertura
11. InfoCenter
12. Pulverização do depósito
13. Controlo de cruzeiro
14. Alimentação USB
15. Rampa e farol
16. Tec power

Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada. Utilize uma toalha de papel para limpar a bateria e a respetiva caixa. Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de 4 partes de água e 1 parte de bicarbonato de sódio. Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

Tensão: 12 volt com 690 amperes (arranque a frio) a -18 °C.

Aperte as cavilhas das rodas dianteiras com 75 a 102 N∙m e as cavilhas das rodas traseiras com 95 a 122 N∙m.

Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poderão danificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar as rodas; deverá, por isso, verificar o estado dos pneus após um acidente.

Utilize lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de elevada qualidade.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada com as rodas traseiras na posição de drenagem, como se mostra na Figura 81.

   

   Figura 81

   1. Tampões de escoamento

2. Engate o travão de estacionamento, pare a bomba do pulverizador, desligue o motor e retire a chave do interruptor.

3. Alinhe um recipiente com a parte de baixo dos tampões de escoamento e retire-os da roda (Figura 81).

4. Alinhe um recipiente com a parte de baixo do tampão de escoamento interior no compartimento dos travões e retire o tampão (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Tampão de escoamento interior

5. Desloque o veículo lentamente até a roda ficar posicionada como se mostra na Figura 83.

   

   Figura 83

   1. Orifício superior – junte fluido aqui
   2. Orifício inferior

6. Engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

7. Deite o lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 no orifício superior até começar a sair do orifício inferior.

8. Instale e aperte todos os tampões de escoamento.

9. Repita os passos 3 a 9 para a outra roda traseira.

10. O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem certificado.

Deve medir 0 a 3 mm entre a linha central dianteira dos pneus e a linha central traseira dos pneus.

1. Verificar e encher todos os pneus; consulte Verificação da pressão de ar dos pneus.

2. Meça a distância entre os pneus dianteiros à altura do eixo na zona dianteira e traseira dos pneus dianteiros (Figura 84).

   Note: A distância entre a parte dianteira dos pneus deve ser 0 a 3 mm inferior à distância entre a parte de trás dos pneus dianteiros.

   

   Figura 84

   1. Centro do pneu – traseira
   2. Centro do pneu – dianteira
   3. Centro do eixo

3. Se a medição obtida não corresponder aos valores especificados desaperte as porcas de segurança nas extremidades das barras transversais (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Porca de retenção
   2. Barra de direção

4. Rode a barra de direção para deslocar a zona dianteira do pneu para o interior ou para o exterior.

5. Volte a apertar as porcas da barra de direção quando a operação de ajuste estiver concluída.

6. Certifique-se de que o volante roda tanto para um lado como para o outro.

Capacidade do sistema de refrigeração: 5,5 litros

Tipo de líquido de arrefecimento: uma solução de 50% de água e 50% de anticongelante etileno glicol permanente

Important: Só deve adicionar líquido de arrefecimento a um motor sobreaquecido depois de arrefecer por completo. Se adicionar líquido de arrefecimento a um motor sobreaquecido, o bloco do motor pode ficar danificado.

Verifique a concentração do líquido de arrefecimento do motor como indicado pelo fabricante do líquido de arrefecimento.

Se o pedal dos travões avançar mais de 2,5 cm e não sentir resistência, ajuste os travões da seguinte forma:

1. Posicione o pulverizador numa superfície plana, desligue a bomba do pulverizador, desligue o motor e retire a chave.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Coloque os blocos atrás das rodas para evitar que a máquina se desloque.

4. Desative o travão de estacionamento.

5. Desaperte as porcas de retenção dianteiras nos cabos dos travões por baixo da parte dianteira do pulverizador (Figura 88).

   

   Figura 88

   1. Porcas de retenção dianteiras
   2. Porcas de retenção traseiras

6. Aperte as porcas de retenção traseiras de forma idêntica até o pedal dos travões se deslocar entre 1 a 2,5 cm antes de se verificar qualquer resistência (Figura 88).

   Important: Aperte as porcas traseiras de modo a que as extremidades roscadas dos cabos dos travões à frente das porcas dianteiras fiquem com o mesmo comprimento.

7. Aperte as porcas de retenção dianteiras.

Verifique o estado e a tensão da correia do alternador/ventoinha de arrefecimento. Substitua a correia, se for necessário.

1. Posicione o pulverizador numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba de pulverização, desligue o motor e retire a chave.

2. Verifique a tensão da correia do alternador calcando a correia até ficar entre a cambota e as polias do alternador utilizando uma força de 10 kg.

   Note: A correia deve atingir um desvio de 10 a 12 mm. Se o desvio da correia for demasiado, vá para o passo 3. Se a correia tiver a tensão correta, pode ignorar o restante procedimento e continuar a utilizar o pulverizador.

3. Desaperte o parafuso no ponto de articulação do alternador; desaperte o parafuso que prende o alternador à abraçadeira ranhurada (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Escora
   2. Alternador
   3. Correia do alternador
   4. Parafusos

4. Insira um pé de cabra entre o alternador e o motor e use-o cuidadosamente como alavanca para fora.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte o alternador e fixe as abraçadeiras para manter o ajuste.

6. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

Especificações do fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro Premium All Season

Note: Disponível em recipientes de 19 litros e bidões de 208 litros. Consulte o catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números de referência.

Fluidos hidráulicos alternativos: se não estiver disponível fluido Toro podem utilizar-se outros fluidos, desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Não se recomenda a utilização de fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Important: O fluído multigraduado ISO VG 46 proporciona uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para a operação em temperaturas ambiente consistentemente elevadas, de 18 °C a 49 °C, o fluido hidráulico ISO VG 68 pode permitir um desempenho melhorado.

Fluido hidráulico biodegradável Premium – Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H é o único fluido biodegradável sintético aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros e bidões de 208 litros no seu distribuidor Mobil.

1. Posicione o pulverizador numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba de pulverização, desligue o motor e retire a chave.

2. Limpe a zona em redor da tampa da vareta do depósito de fluido hidráulico e retire-a (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Depósito de fluido hidráulico
   2. Ventilação
   3. Tampa da vareta

   Important: Tenha muito cuidado para não deixar entrar detritos ou outros contaminantes na abertura quando verificar o óleo.

3. Limpe a vareta com um pano e volte a introduzi-la completamente no depósito.

4. Retire a vareta do tubo de enchimento e verifique o nível de fluido (Figura 91).

   Note: O nível de fluido deverá ficar entre o intervalo de operação em segurança da vareta.

   

   Figura 91

   1. Vareta
   2. Intervalo de funcionamento de segurança

5. Se o nível de fluido for baixo, encha o depósito com o fluido hidráulico especificado ou equivalente, para aumentar o nível até à marca superior.

6. Coloque a tampa da vareta no depósito e prenda.

Se o fluido ficar contaminado, entre em contacto com um distribuidor autorizado Toro para efetuar uma lavagem do sistema.

Note: O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra por oposição ao fluido limpo.

Examine cada mangueira no sistema de pulverização para ver se apresenta rachas, fugas ou outros danos. Ao mesmo tempo, inspecione as ligações e acessórios para ver se apresentam danos semelhantes. Substitua quaisquer mangueiras e acessórios se estiverem danificados.

Note: Determine a dimensão da rede adequada do filtro de sucção que necessita para a tarefa; consulte Seleção de um filtro de sucção.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave.

2. Na parte superior do depósito do pulverizador, retire a fixação que prende a união da mangueira unida à tubagem grande da estrutura do filtro (Figura 95).

   

   Figura 95

   1. Tubagem de sucção
   2. Retentor

3. Retire a tubagem e a união da tubagem da estrutura do filtro (Figura 95).

4. Retire o filtro de sucção antigo da estrutura do filtro no depósito (Figura 96).

   Note: Elimine o filtro antigo.

   

   Figura 96

   1. Palheta do filtro
   2. Filtro de sucção

5. Instale o novo filtro de sucção na estrutura do filtro.

   Note: Certifique-se de que o filtro está totalmente colocado.

6. Alinhe a tubagem e a união da tubagem com a estrutura do filtro na parte superior do depósito e fixe a união e a estrutura com a fixação que retirou no passo 2.

1. Mova a máquina para uma superfície plana, desligue a bomba de pulverização, desligue o motor e retire a chave.

2. Alinhe um recipiente de escoamento debaixo do filtro de pressão (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Cabeça do filtro
   2. Anel de retenção (recipiente)
   3. Elemento do filtro
   4. Recipiente
   5. Anel de retenção (tampão de drenagem)
   6. Tampão de drenagem

3. Rode o tampão de drenagem no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire-o do recipiente do filtro de pressão (Figura 97).

   Note: Deixe o recipiente escoar completamente.

4. Rode o recipiente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retire a cabeça do filtro (Figura 97).

5. Retire o elemento do filtro de pressão antigo (Figura 97).

   Note: Elimine o filtro antigo.

6. Verifique o anel de retenção do tampão de drenagem (localizado no interior do recipiente) e o anel de retenção do recipiente (localizado no interior da cabeça do filtro) e veja se há danos e desgaste (Figura 97).

   Note: Substitua quaisquer anéis de retenção danificados ou gastos no tampão, no recipiente ou ambos.

7. Instale o novo elemento do filtro de pressão na cabeça do filtro (Figura 97).

   Note: Certifique-se de que o elemento do filtro está firmemente colocado na cabeça do filtro.

8. Instale o recipiente na cabeça do filtro apertando à mão (Figura 97).

9. Instale a tampa no depósito e aperte manualmente (Figura 97).

Note: Determine a dimensão da rede adequada do filtro do bico que necessita para a tarefa; consulte Seleção de um filtro de ponta do bico (opcional).

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba de pulverização, desligue o motor e retire a chave.

2. Retire o bico da cabeça de pulverização (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Cabeça de pulverização
   2. Filtro do bico
   3. Bico

3. Retire o filtro do bico antigo (Figura 98).

   Note: Elimine o filtro antigo.

4. Instale o novo filtro do bico (Figura 98).

   Note: Certifique-se de que o filtro está totalmente colocado.

5. Instale o bico na cabeça de pulverização (Figura 98).

Pode ser usado o procedimento seguinte para ajustar os acionadores na rampa central para manter as rampas esquerda e direita niveladas.

1. Estenda as rampas para a posição de pulverização.

2. Retire o contrapino do pino de articulação (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Acionador
   2. Barra do acionador
   3. Caixa do pino de articulação da rampa
   4. Contrapino
   5. Pino

3. Eleve rampa e retire o pino (Figura 99) e lentamente baixe a rampa para o solo.

4. Inspecione o pino para ver se está danificado e substitua-o, caso necessário.

5. Utilize uma chave nos lados planos do acionador para imobilizar e, em seguida, desaperte a porca para permitir que a barra do olhal seja ajustada (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Plano na barra do acionador
   2. Porca de retenção
   3. Olhal
   4. Porca de bloqueio desapertada
   5. Olhal ajustado
   6. Posição do olhal para montagem
   7. Porca apertada para bloquear a nova posição

6. Rode a barra do olhal na barra do olhal para diminuir ou aumentar o acionador estendido para a posição desejada (Figura 100).

   Note: Tem de rodar a barra do olhal em meias voltas ou voltas inteiras para conseguir montar a barra na rampa.

7. Assim que alcançar a posição desejada, aperte a porca para prender o acionador e barra do olhal.

8. Levante a rampa para alinhar a articulação com a barra do acionador.

9. Enquanto segura na rampa, insira o pino através tanto da articulação da rampa como da barra do acionador (Figura 99).

10. Com o perno no lugar, solte a rampa e prenda o perno com o gancho anteriormente retirado.

11. Repita o procedimento para cada rolamento da barra do acionador, se necessário.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba, desligue o motor e retire a chave.

2. Estenda as secções das rampas exteriores até à posição de pulverização e apoie as rampas com suportes ou cintas e um dispositivo de elevação.

3. Com o peso da rampa suportado, retire o parafuso e porca que seguram o pino de articulação à rampa (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Buchas de nylon
   2. Pino de articulação
   3. Parafuso

4. Retire o parafuso e porca que prende o pino de articulação e retire o pino (Figura 101).

5. Retire a rampa e o apoio da articulação do chassis para aceder às buchas de nylon.

6. Retire e inspecione os casquilhos de nylon dos lados dianteiro e traseiro do suporte da articulação (Figura 101).

   Note: Substitua todos os casquilhos gastos ou danificados.

7. Aplique uma pequena quantidade de óleo nas buchas de nylon e coloque-as no apoio da articulação (Figura 101).

8. Instale a rampa e o apoio da articulação na estrutura central alinhando as aberturas (Figura 101).

9. Instale o pino da articulação e fixe-o com o parafuso e a porca que retirou no passo 4.

10. Repita os passos 2 a 9 na outra secção da rampa exterior.

Note: Os seguintes componentes da máquina são considerados peças sujeitas a desgaste durante a utilização exceto se apresentarem um defeito e não são abrangidas pela garantia associada a esta máquina.

Peça a um distribuidor autorizado Toro que verifique os seguintes componentes internos da bomba para ver se estão danificados:

• Diafragma da bomba

• Conjuntos de válvulas de verificação da bomba

Substitua quaisquer componentes, se for necessário.

Important: Não pulverize água para o compartimento de um motor quente, uma vez que pode danificar o motor.

1. Posicione o pulverizador numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desligue a bomba de pulverização, desligue o motor e retire a chave.

2. Incline os bancos do condutor e do passageiro para a frente e alinhe a haste no batente na ranhura de orientação da haste.

3. Deixe o sistema de arrefecimento arrefecer.

4. Retire a cobertura de acesso à base do banco; consulte Remoção do painel de acesso da base do banco.

5. Utilizando uma escova macia e ar comprimido de baixa pressão, limpe as aletas do radiador.

   Note: Limpe as aletas do radiador com maior frequência, se for necessário. Verifique se as tubagens de arrefecimento estão gastas, danificadas ou se existem fugas e substitua-as se esse for o caso.

6. Baixe os bancos do condutor e do passageiro.

7. Instale a cobertura de acesso à base do banco; consulte Instalação do painel de acesso da base do banco.

1. Lave cuidadosamente e enxague todo o sistema de pulverização.

2. Retire o fluxímetro do pulverizador e enxagúe-o com água limpa.

3. Retire o anel de retenção do lado superior (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Flange (corpo do fluxímetro)
   2. Cubo do lado inferior (com ranhura para cima)
   3. Anel de retenção
   4. Seta a jusante (corpo do fluxímetro)
   5. Montante
   6. Rotor/imã
   7. Cubo a montante e rolamento (com ranhura para cima)
   8. Perno da turbina
   9. Braçadeira da cablagem
   10. Parafuso com cabeça de flange
   11. Montagem do sensor

4. Limpe a turbina e o cubo da turbina para retirar as ligações metálicas e quaisquer pós solúveis.

5. Inspecione as pás da turbina para verificar se existe desgaste.

   Note: Segure a turbina na mão e rode-a. Deve rodar livremente com pouca pressão. Caso contrário, substitua-a.

6. Monte o fluxímetro.

7. Utilize uma pressão baixa (0,34 bar) de ar para assegurar que a turbina roda livremente.

   Note: Se a turbina não rodar livremente, desaperte o parafuso hexagonal na parte inferior do cubo da turbina em 1/16 de volta até que ela rode livremente.

• Para limpar a válvula de agitação, consulte as seguintes secções:

  1. Remoção do acionador da válvula

  2. Remoção da válvula do coletor de agitação

  3. Limpeza da válvula do coletor

  4. Montagem da válvula do coletor

  5. Instalação da válvula do coletor de agitação

  6. Instalação do acionador da válvula

• Para limpar as 3 válvulas de secção, consulte as seguintes secções:

  1. Remoção do acionador da válvula

  2. Remoção da válvula do coletor de secção

  3. Limpeza da válvula do coletor

  4. Montagem da válvula do coletor

  5. Instalar a válvula do coletor de secção

  6. Instalação do acionador da válvula